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圍台軍演動用低成本火箭砲！測試消耗台灣防空能力 形成「不對稱優勢」
軍事觀察人士指出，中國人民解放軍（People’s Liberation Army，PLA）去年12月底在台灣周邊進行的演習，可能正在測試如何透過「成本低廉、可大量使用」的火箭武器，逐步消耗台灣的防空能力。據《南華早報》報導，解放軍東部戰區（Eastern Theatre Command）於去年12月30日結束了為期2天、代號為「正義使命-2025」（Justice Mission 2025）的圍台實彈演習。此次演習動員了解放軍陸軍、海軍、空軍與火箭軍，包括匿蹤戰機、驅逐艦與飛彈發射系統均有參與。這場演習在台灣周邊大範圍展開，距離美國批准向台灣出售總額111億美元、創下歷史最高金額的對台軍售案，還不到2週的時間。我國防部表示，在演習期間共偵測到31艘軍艦與16艘海巡船艦，同時解放軍軍機共出動207架次，超過今年4月為期2天演習的135架次，以及2024年10月單日演習的153架次。其中有125架次飛越中華民國單方面劃定的「台海中線」，進入我防空識別區（Air Defence Identification Zone，ADIZ）。前解放軍裝備專家、《航空雜誌》社副編審傅前哨指出，此次演習的規模看起來比以往更大，動員了更多軍種。他表示，演習範圍相當廣泛，涵蓋防空、海上作戰與反潛作戰，幾乎在所有作戰領域都進行了操演。退役的中華民國空軍中將張延廷也指出，這次演習的規模比以往更大，解放軍與台灣本島的距離進一步縮短，跨越中線的軍機與軍艦數量也顯著增加。與過去演習不同的是，這次還大量使用了火箭砲系統。傅前哨指出，這為解放軍帶來顯著的軍事優勢。他指出，無論是在打擊精準度或射程方面，中國的火箭砲系統都遠超許多國家，其最大特點在於高精度、遠射程與低成本，價格低廉到可以大量使用及生產。我國防部指出，解放軍12月30日從福建省平潭島部署的「PHL-16箱式遠程火箭炮系統」發射了27枚火箭彈。平潭距離台灣西部城市新竹約125公里。該系統又稱「PCL-191」，是解放軍最先進的車載多管火箭系統之一，最大射程可達500公里。該系統常被形容為「中國版」的美軍M142高機動性多管火箭系統「海馬斯」（High Mobility Artillery Rocket System，Himars），而台灣正是向美國採購該型系統。傅前哨表示，這類火箭攻擊毫無疑問可涵蓋整個台灣本島，甚至能飛越台灣上空，打擊東部目標，台灣幾乎不可能加以攔截。他指出，進行攔截在成本上極不划算，雙方成本差距過於懸殊，台灣擁有的飛彈數量，無法與解放軍所能動用的火箭彈數量相比。台灣政府資助的國防安全研究院資深研究員揭仲也指出，台灣在攔截這類武器方面面臨困難。他表示，相較於彈道飛彈或巡弋飛彈，火箭砲在聯合作戰中能以更具成本效益的方式投射大量火力，雖然尚未達到全面區域飽和轟炸的程度，但仍構成實質威脅。揭仲續稱，台灣目前「缺乏1套理想的長程火箭砲攔截系統」，若使用美製MIM-104愛國者飛彈（MIM-104 Patriot）或國造天弓防空飛彈，不僅成本高昂，也屬於不對稱作法，恐不必要地消耗有限的飛彈庫存。畢業於火箭軍工程大學的前解放軍教官宋忠平也表示，解放軍的最終目標，是以最低成本解決台灣問題。與此同時，演習期間還出現另1項首次出現的情況，中國大陸海警公開威脅將封鎖運載美製武器的貨船。12月30日，中方發布1張標語為「扼喉」的海報，畫面顯示船艦與直升機從四面八方封鎖台灣。海報中還出現1幅影像，似乎顯示中國海警船攔阻台灣長榮海運（Evergreen）貨船，該貨船被描繪為載運「海馬斯」系統。我方則透露，演習期間共有16艘「公務船」部署在台灣周邊海域，該用語在此脈絡下通常指海警船艦。台灣媒體先前亦報導，我方曾使用長榮海運與陽明海運（Yang Ming）等民間公司，運送美製艾布蘭戰車（Abrams tanks）至台灣。對此，傅前哨指出，動用海警船的目的，在於「嚴格進行風險管控，防止未來美國軍事裝備經由海路運送至台灣。」值得注意的是，解放軍並未在此次演習中出動航空母艦，而航母在衝突發生時，對阻止外部勢力介入將扮演關鍵角色，且過去亦曾參與圍台軍演。傅前哨稱，本週的演習或許不適合動用航母，但相關兵力「隨時可以部署。」
商用不動產全年交易1,501億元 廠房占4成科技業成大買家
11月台灣出口創下史上新高，推升台灣今年經濟成長率預測上升至7.37%，AI產業的快速崛起帶動商用不動產買氣穩定維持。根據第一太平戴維斯統計，2025年大型商用不動產交易金額約1,501億元，較去年同期減少8%；大型土地與地上權交易方面，由於第七波選擇性信用管制衝擊，全年土地交易僅1,592億元，年減率為34%。整體而言，商用不動產交易延續去年動能，與土地市場呈分歧的局面。根據統計，廠房交易延續去年的強勁需求，今年交易金額為623億元，占整體商用不動產比重約42%，交易規模更為歷年來的第二高。科技業為最大買家，其中以半導體業貢獻半數，其次為電子零組件業，兩大產業皆為今年出口表現最亮眼的產業。觀察近兩年積極擴廠的半導體業，包括日月光投控集團和台灣美光等中、美兩大半導體大廠，日月光投控集團購置金額達250億元，集團旗下的日月光半導體與矽品積極擴廠，矽品投入高達70億元於台灣中部擴廠，日月光半導體今年分別以65億及42.3億購置南科高雄園區及中壢產業園區的廠房。台灣美光則是持續深化在台布局，去年購置台南產業園區廠房後，今年再以30.5億購置中科后里園區廠房，累積近兩年交易總額達123.8億元。辦公室交易規模排名第二，總金額為291億元，占比19%，最大筆交易為陽明海運以112.2億元購買南港的華固中央置地全棟辦公樓，是近年最大宗自用辦公總部購置案，另外統一超、創新宇宙及美好證券則分別於今年購置內湖V-Park的B、C兩棟，交易總金額為81.6億元。零售不動產則排名第三，交易總金額為272億，主要交易包括竹北豐生活購物中心的預售買賣案，以及樂富一號REITs購買台茂部分產權，分別貢獻162.6億及77.4億元。買方方面，科技業全年投入613億元，連續3年成為最大買方，偏好既有廠房或新建廠辦以快速投產。土地市場方面，全年土地及地上權交易金額為1,592億元，年減34%。建商購地動能受房市政策緊縮所影響，於今年第一季大舉購入527億的土地庫存後，後三季購地動能逐季下滑，累積全年交易金額僅達962億元，年減達42%，由於貸款不易，過往積極購置市區老舊商用不動產已獲取精華區土地的動能也降低。雖然建商購地上縮手，但看好軌道經濟的發展潛力，多家建商透過結盟合作參與大型捷運聯開或公辦都更等開發案，包括高雄捷運、新北捷運等，其中投資金額最高的Y7新北十四張捷運聯開案，由宏匯集團、愛山林、甲山林合組的環宇上城公司得標，預計投資985億元開發14.3公頃之基地，興建住宅、辦公和商場等複合式建築。第一太平戴維斯董事長黃瑞楠表示，展望2026年，全球AI產業熱度不減，主計處預估在外銷訂單拉升下，明年經濟成長率將達3.54%，預期明年商用不動產市場將會延續今年走勢，半導體、電子零組件等出口強勁產業將持續擴大在台灣生產量能。科技產業群聚性、建物規格、電力供給將成為科技業評估重點，新竹與台南的科學園區與周邊產業園區，是科技業拓點的優先選項。不動產投資方面，黃瑞楠表示，由於市區不動產投報率仍未提升，考量資金成本下，投資型買方投入商用不動產意願低，自用投資人仍是市場主力，賣方價格保持彈性才有機會成交。
SCFI指數終止連4漲 貨櫃三雄股價疲軟、營收年月雙減
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數出爐，美西線、美東線皆跌逾一成，運價指數終止連4漲，指數周跌3.58%，下跌55.6點至1495.1點。長榮與陽明海運於同日公告10月營收，10月貨量受中國大陸地區假期影響「年月雙減」。遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期下跌435美元達2212美元，跌幅達16.43%；遠東到美東運價每FEU較前一期下跌590美元至2848美元，周跌幅17.16%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期下跌21美元達1323美元，周跌1.56%；遠東到地中海運價每TEU較前一期上漲46美元至2029美元，周漲2.31%。國內的物流業者指出，SCFI運價已經連續漲四周，隨著北美、歐洲開始增加聖誕節及新年假期的商機需求減緩，四大航線除遠東到地中海航線上漲外，其餘都下跌。台驊投控總經理顏益財表示，貨櫃航運市況看起來沒有那麼悲觀。美國將中國芬太尼關稅降至10％，對中國出口接單有幫助，推算11月中下旬、12月可能會出現補貨潮，一路延續到農曆過年前，有助支撐運價。美國今年進口貨量受到關稅戰影響出現衰退，顏益財預估，年底補貨潮的貨量大概比全年平均成長約3至4％，加上美國取消小額包裹關稅免稅之後，電商貨多數變成大宗貨，從空運轉到海運，也有助貨量增加。貨櫃三雄7日股價方面，長榮（2603）股價下跌0.79％，收至187元；陽明（2609）挫跌1.27％，收在54.3元；萬海（2615）小跌0.36％，收報82.6元。另外，長榮與陽明海運於同日公告10月營收，10月貨量受中國大陸地區假期影響，長榮單月合併營收273.3億元，月減9.98%，年減34.1%；今年累計合併營收約3,207億元，年減17.6%。 陽明10月單月營收115.34億元，月減9.6%、年減39.2%；累計營收1,377.9億元，年減26.7%。
休士頓辦公室要關了！陽明海運：推動數位轉型 非裁員
陽明海運將裁撤德州休士頓辦公室，陽明11日發出聲明指出，主要是數位轉型所需，透過 Global Service Center(全球客服暨備援中心)之建置，以達到資訊整合、工作集中與標準化之目標，相關移轉作業將於2026年3月16日前完成。陽明說明如下：1. 持續推動數位轉型為陽明海運核心策略之一，故本公司原已持續整合分散各國之基礎客服與文件作業，透過 Global Service Center(全球客服暨備援中心)之建置，以達到資訊整合、工作集中與標準化之目標，可提供無時差之客服中心服務，積極提升公司競爭力與客服滿意度。2. 承上述目標與規劃，除主要歐美各國文件已集中台灣文件中心製作外，其餘客服支援運作亦持續集中化。故本次陽明美國休士頓辦公室將移轉客服等支援性質業務至Global Service Center(全球備援中心)，但仍保留部分人力提供當地即時直接之客服支援服務。相關移轉作業將於2026年3月16日前完成。3. 本公司10月10日已於官網提供客戶公告，相關細節說明請參閱本公司官網： https：／／www.yangming.com／zh-Hant／news／notice／15899 。
丹娜絲重創嘉義台南！交通部長捐出1個月所得 4業者各捐1000萬
丹娜絲颱風7月6日自嘉義布袋登陸，重創嘉義與台南地區，引發中南部多處嚴重淹水、房屋損毀，造成大規模停水斷電，民眾財產、家園與日常生活遭受重大衝擊。交通部長陳世凱宣布捐出1個月所得，中華電信、陽明海運、台灣高鐵及華航集團也響應各捐1000萬元。交通部表示，陳世凱響應捐出1個月所得至「衛福部財團法人賑災基金會」專戶，略盡綿薄之力，期盼拋磚引玉，鼓勵社會各界共同響應、協助災後重建。陳世凱昨日也感謝所屬事業跟進，中華電信股份有限公司除了協助搶修災區通訊外，也將捐贈1000萬元、陽明海運股份有限公司捐贈1000萬元、台灣高速鐵路股份有限公司捐贈1000萬元，展現企業社會責任，實際投入協助地方度過難關。華航集團今晚也宣布捐1000萬元。交通部提到，風災發生以來，已全面掌握公路、橋梁、鐵路等運輸設施受損情形，持續動員搶修資源，盡速恢復交通通行安全，未來也將持續協助災區，配合中央政策，投入各項修復與重建工程。交通部也呼籲社會各界踴躍捐助、關懷災民，一起攜手度過難關，讓受災鄉親早日重建家園，重返穩定生活。
2024營所稅結算！台積電繳稅逾千億最多 鴻海、陽明分居2、3名
財政部統計，2024年度營所稅結算申報件數112.4萬件、年增2.91%，自繳稅額5834.5億元、年增6.21%；另有基本稅額及未分配盈餘申報自繳稅額億及218.48億及431.07億元，分別年增131.78%及年減38.78%。按企業財報等資料推估，今年仍由台積電蟬聯繳稅冠軍，繳稅金額（不含暫繳稅款）再破千億元居冠；鴻海、陽明海運、聯電等分居第2至4名，但稅額均不到百億元，推估繳稅金額約數十億元，與台積電有一大段距離。
它從百大擠身前10！ 長榮、陽明快速成「賺錢最多」十大企業
CRIF中華徵信所25日公布「2025台灣大型企業排名TOP5000」結果顯示，總體營運方面，營收總額與稅後純益總額同步恢復成長，一掃2023年的陰霾。2024年5000大企業總體表現出色，營收總額與稅後純益總額分別成長7.79％及44.18％，並各自創下歷史新高及歷史次高。整體來看，5000大企業的平均純益率上升至11.45％、平均淨值報酬率達8.69％，平均資產報酬率提升至5.17％，總體表現亮眼。就稅後純益前十大企業來看，半導體龍頭台積電連續20年蟬聯獲利王，而跟後的九大賺錢最多企業，排名大洗盤，富邦金融控股以1,509億元跳升至第三名，第四名為長榮海運的1,395億元、第十名為陽明海運的642億元，兩家航海業的排名驚人大跳往前。2024年稅後純益10大企業，航海王隊伍的長榮航、陽明入列賺錢最多企業。（資料來源／CRIF）CRIF指出，5000大企業營收總額創下43兆6,924億元的歷史新高，稅後純益也創下5兆2,021億元的歷史次高，成長率高達44.18％，直逼2021年所創下的5兆5,587億元。越大型企業2024年營收表現越好，營收淨額前100大企業中營收成長家數高達83家。同時，5000大企業營收成長達50％以上的大型企業共有296家之多。其中並有24家企業排名5000大企業前500名，且有6家企業營收淨額排名前100名，分別是茂宣企業（16名）、富邦金融控股（19名）、臺灣金融控股（34名）、技嘉科技（45名）、緯穎科技服務（47名）、凱基金融控股（83名）。營收淨額前10大企業排名，與2023年相較，沒有新競爭者，前10大企業中，只有緯創資通是由第11名回升到第10名。其他9家企業都是蟬聯者。2024年營收淨額前10大企業排名，包括鴻海精密工業及台積電、廣達電腦、台灣中油、和碩聯合科技、勞動部勞工保險局、台灣電力及仁寶電腦工業。其中僅台積電、廣達電腦、勞動部勞工保險局及台灣電力營收總額創新高。廣達電腦由第5名上升至第3名最值得矚目。營收淨額前10大企業電子製造業維持占有6席，石化業占有1席，人壽保險業占有1席、電力供應業占有1席。同時民營企業占有7席，公營事業占有3席。
揭陽明海運晉用陸籍船員 林岱樺籲：機敏運輸落實「國氣、國運、國管」
面對中東政治局勢升溫，進口能源面臨不穩定等風險。民進黨立委林岱樺今(25)日指出，在國際地緣政治如此危險的時刻，經濟部雖下令「國氣、國運、國管」，卻未徹底執行，交通部陽明海運晉用中國籍船員，未落實船長、船員本國籍化。她呼籲經濟部及中油，落實我國天然氣運輸「國氣、國運、國管」，以確保我國能源供應穩定。林岱樺指出，面對中東戰爭威脅，帶來能源不穩定與油價飆升風險，而我國能源多仰賴進口。截至6月23日已有多艘油輪在荷莫茲海峽改變航向，其中包括來自挪威、中國香港、巴拿馬等國家，是空船去要去載油，但是因為威脅、封鎖，只是傳聞而已，就空船回來，足以見國際航運（包含飛機及船舶）本就有規避氣候、戰爭等不可抗力因素的特行條件，除船東、貨主等影響因素外，最主要是船長的當下決定判斷。林岱樺表示，經濟部雖然下令「國氣、國運、國管」立意良善，但是需要徹底執行「本國國籍船長、船員比例提高」。她特別點名交通部陽明海運，用了多少中國籍船員，自己還在了解中，但是中油要徹底執行「國氣、國運、國管」。雖經濟部長郭智輝稱「這部分是交通部，交通部長已經指示船運公司務必落實委員指導部分」，林岱樺卻批評這是在踢皮球，即使是交通部管，訓練仍在中油的接收站。對此，郭智輝表示，中油的部分會落實這樣的做法。而林岱樺也再度強調，希望加把勁督導，因為郭智輝下了指令後中油好像沒什麼動作；另外，她也要求經濟部、國發會、交通部兩週內提供國內主要能源採用國籍船員、船隊、船長的狀態，並提供後續改善計劃。
萬海爆量逾7萬張！高息大吸金 股價觸及116元飆33月新高
繼貨櫃三雄長榮（2603）股價屢創新高，萬海（2615）今（21）日也創下波段高點，爬上2022年7月以來高峰，股價一度觸及116元，漲幅達2.6％。分析師指出，投資人操作上逢高應持盈保泰，可觀察股價是否持續創高，如跌破前一交易日低點，建議獲利出場。今（21）日長榮收盤來到256元、小跌0.58％，陽明（2609）則為82.8元、跌幅0.84％。萬海今（21）日取代長榮成為貨櫃三雄領頭羊，除了股價一度觸及116元，創近33月來新高，成交量能依然維持在月均量之上，收盤已逾7.5萬張排名台股第四大。分析師指出，本波航運股受惠「搶運潮」、報價上漲受市場青睞，不過以三雄來說，長榮、陽明兩者股本較大，萬海相對股本小，股價拉抬也較容易，因此走勢出現分歧；此外，萬海籌碼面較單純有利，法人買盤進駐後，較少賣出，相對長榮、陽明籌碼較凌亂。分析師建議，如萬海持續創高的個股，在操作上逢高就盡量持盈保泰，或看是否還有繼續創高，若停止創高甚至破前日低點，就建議獲利出場，其次，近日萬海被列為「注意股」， 4月自結盈餘因匯損出現虧損，美元續弱下後續必受影響，待半年報出來時，股價恐難維持高檔。而貨櫃三雄近日公布2024年財報，全年營運獲利都較前年大增，配息也不錯，其中，陽明海運去年稅後純益641.79億元，獲利年增率暴衝12.65倍，EPS18.38元，優於市場預期，每股擬配發現金股利7.5元，配息率約當四成，依公告當日股價概算，現金殖利率逾10%。萬海去稅後純益474.09億元，EPS16.89元，每股擬配發現金股利3.5元，高股息將橫掃陽明、萬海，網友也形容「出貨時間到了」。
SCFI指數大漲！美國線運價狂飆 貨櫃三雄買盤湧現「這家」噴漲停
最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數出爐，指數上漲134.22點至1479.39點，周漲幅9.97%。陽明海運董事長蔡豐明16日指出，中美關稅戰休兵90天，對海運市場是正面訊號，預估之前積壓貨量及補庫存需求將大舉出籠，貨量看增下將帶動運價。SCFI指數連2漲，遠東到美西每FEU（40呎櫃）漲幅31.7%達3091美元，大漲744美元；遠東到美東每FEU上漲22%報4069美元，較前一期大漲734美元。遠東到歐洲線每TEU（20呎櫃）周跌幅0.6%至1154美元，較前一期下跌7美元；遠東到地中海運價每TEU 下跌0.3%達2082美元，跌7美元。美國線大漲逾2成，陽明所屬卓越聯盟（PA）預計6月5日向美西南PSW5航線投入6艘6000至8000 TEU貨櫃船，搶賺高運價。目前陽明美國線航網布局，包括美西南7條航線、美西北3條、美東4條。因應關稅戰休兵90天貨量看增，PA聯盟除了開航新航線，也正投入加班船搶市。貨代業者推算，中美關稅暫緩90天至8月，出貨將從現在一路增至6月中旬高峰，船公司會在這段時間一面增加運力、一面喊漲運價，第二季營運進補。許多船公司陸續將其他航線船隻調回美國線，增加運力搶貨。截至16日台股收盤，貨櫃三雄盤中股價大漲，長榮（2603）盤中一度漲至265元，再創歷史新天價，終場上漲15元收至260.5元；陽明（2609）上漲4.5元，收在84元；萬海（2615）攻上漲停收盤來到111元，持續向高點挑戰。
驚傳員工墜樓 陽明海運發「4大聲明」：將配合警方調查並協助家屬善後
陽明海運大樓8日驚傳員工墜樓，陽明海運稍早發出聲明表示，除配合警方調查，協助家屬善後處置，並即時宣達同仁善用心理支持資源方案，對同仁之意外離世深感遺憾與痛心。陽明海運聲明如下：1. 陽明海運總公司大樓今日不幸發生同仁墜樓事故，雖經緊急通報消防單位救護，同仁仍不幸身故，陽明海運對同仁之意外離世深感遺憾與痛心。2. 本次事件發生後，陽明海運除配合警方調查，協助家屬善後處置外，並即時宣達同仁善用本公司心理支持資源方案，任何職場壓力或情緒上之不安，可利用員工協助方案(EAPs)，由專業人員提供協談與陪伴，以降低可能之焦慮或負面情緒帶來之影響。3. 因事故發生後亦有傳言涉及職場霸凌，謹聲明陽明海運對於職場霸凌採零容忍政策，本公司針對本次事件是否涉及職場不法侵害已依程序啟動調查機制，並將邀請具經驗之外部專家參與調查。★如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單；勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽。請撥打1995、1925或張老師專線：1980。
陽明海運大樓驚傳員工墜樓 資深管理師從17樓墜落「當場身亡」
目前有消息指出，位於基隆市七堵區的陽明海運大樓，於8日中午左右發生一起墜樓事件，一名男性員工從17樓墜落，當場慘死。根據媒體報導指出，該名男員工在陽明海運擔任資深管理師，至於為何會從陽明海運大樓17樓墜落，目前原因尚不知曉。而警方在獲報後已在第一時間抵達現場，整起事件的發生原因與經過還有待警方釐清。
台股回彈「航運股」紅通通！長榮航太漲逾4％ 獨見這一檔下跌
台股14日回彈309.19點，收在22,797.52點，漲幅達1.37％；上市航運股中以長榮航太漲逾4％最多，陽明海運也漲了3％，志信、四維航的漲幅也超過2％，其餘也都有漲了快1％，獨見紅海中一點綠，慧洋-KY的收盤股價跌了0.46％。根據Yahoo！股市統計資料，今天在「上市航運股」交易行情排行榜，以陽明（2609）的成交量超過2.4萬張居冠，收盤股價則為72.0元，上漲了2.10元，漲幅達3.00％。第二名的為長榮航（2618）的成交量快2.4萬張，今天以46.60元作收，股價上漲了0.65元，漲幅達1.41％。第三名則為長榮海運（2603），成交量超過1萬張，今天收盤股價為208.5元，上漲了3.50元，漲幅達1.71％。華航（2610）的成交量也超過1萬張，今天以25.60元作收，上漲了0.45元，漲幅達1.79％；台灣虎航（6757）的成交量也快8000張，今天收盤股價為88.6元，上漲了0.10元，漲幅達0.11％。星宇航空（2646）的成交量則約4000張，今天收盤股價為27.20元，上漲了0.20元，漲幅達0.74％。台灣虎航2024年12月自結單月營收12.99億元，年增加14％，為同期單月新高。2024年自結總營收為164.23億元，相較於2023年的營收124.68億元，年增31.7％，為歷史新高。台灣虎航前三季營收為 126.36 億元，年增率 39.6％，營業利益 32.61 億元，年增 67.8％，營業毛利率和營業淨利率分別達 32％、26％，稅後純益為 24.76 億元，每股純益EPS為5.52 元，較去年同期漲幅73％。台灣虎航自2024年11月29日掛牌以來股價表現持續亮眼，法人預估在第四季油價相對疲軟，客運需求持續強勁下，2024全年獲利成長超越去年可期，且接續農曆春節長假及賞櫻旺季，普遍看好2025年客運收益。台灣虎航是飛航日本、韓國最多航點的國籍航空，2024年11月開航第20個日本航點宮崎，也將於1月21日將再開航高雄-新千歲航線。隨著滑雪及農曆新年傳統出遊旺季到來，從已售出及旅遊業成團情況觀察，旅遊熱度不減，整體旅遊市場需求暢旺。此外，台灣虎航於2025年預計將再迎接兩架A320neo新型客機，並透過延長6架租約飛機，持續將機隊進行汰舊換新，靈活應變全球飛機製造商延遲交付影響。
中東動盪又遇紅海危機營收上升 長榮海運年終20個月入帳
2024年可以說是中東地區十分動盪的一年，不僅以色列先後與哈馬斯、黎巴嫩發生衝突，造成中東地區局勢不穩，就連葉門武裝組織也在紅海地區進行騷亂與劫掠，讓紅海地區的安全性岌岌可危。而就是在這2大危機的夾擊下，全球海運運價也趁勢再起。據了解，業界指標長榮海運的年終獎金已於31日入帳，據稱是發出20個月。根據《中時新聞網》報導指出，回顧過去5年，長榮海運自2020年起便迎來史上最旺行情。疫情初期，員工領取約10個月年終；2021年因運價暴漲創下40個月年終的高峰；2022年更拉高至至45個月，展現海運業的賺錢實力。雖然2023年運價雪崩，年終也回落至4至5個月。而今年又因紅海危機影響，運價再現三級跳，讓員工迎來20個月年終。而仔細統計下來，過去5年，長榮就發出129到130個月的年終。報導中也提到，長榮海運於2024年前三季的合併營收達3,477.56億元，較2023年同期成長67.98％，稅後純益則高達1,087.54億元，年增239.4％，毛利率達39％，每股純益50.68元。業界表示，今年的盈利大多來自地緣政治等不可預測的「災難財」，雖然成績亮眼，但未來仍充滿變數。因為運價抬升而受惠的，除了長榮海運外，還有貨櫃巨頭陽明海運。陽明海運前三季合併營收達1,692.29億元，稅後淨利為516.34億元，年增750％，每股盈餘14.79元。陽明2023年的年終獎金因運價下滑而跌至2個月，但今年長榮宣布20個月年終後，推估陽明可能發出約5至6個月。
上海來台團旅傳放行 航空股23日齊揚 長榮航爆量收漲近3％
台股23日收在23,104.54點，上漲了594.29點，漲幅達2.64％，明天將舉行線上法說會的陽明海運（2609）今天成交出量快10萬張，收盤股價78.9元，下跌0.80元，跌幅達1.00％；航空股則受到對岸釋出將推動上海市民來台團體旅遊利多消息，長榮航（2618）收在45.9元，漲了1.30元，不僅漲了2.91％，交易也有量快要8萬張。華航（2610）也是看漲，收在26.40元，上漲了0.50元，漲幅達1.93％，成交量達19,261張；台灣虎航（6757）則收在74.80元，上漲了1.20元，漲幅達1.63％；星宇航空（2646）則是維持平盤，收在27.8元。航運股部分，長榮（2603）收在228.0元，下跌2.50元，跌幅達1.08％，成交量達30,703張；萬海（2615）收在82.00元，下跌0.30元，跌幅達0.36％，成交量1萬多張：慧洋-KY（2637）則是收在63.60元，上漲了0.20元，漲幅達0.32％，成交量快9400張。長榮航空今天並宣布機隊中的Hello Kitty「粉萌機」A321-200機型所塗裝的全新彩繪機，以粉絲們最愛的粉紅色為主色調，搭配許多三麗鷗元素，將推出期間限定快閃高雄-香港航線，2025年1月22日至2月28日午班機BR849/BR850航班，約100分鐘的飛行時間，以空中巴士A321-200機型執飛，機上配置8個商務艙、176個經濟艙，共184個座位數。
SCFI運價指數連4升！ 陽明新闢印度航線20日納入ETF大買超
最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）較上周微升5.77點至2390.17點，週漲幅0.24%，累積連4漲！四大主要航線中，美西、美東線雙雙走揚，歐洲、地中海線則走跌。運商表示，進入農曆年節前，客戶持續出貨中，目前艙位緊俏，明年1月有望衝一波推高。陽明海運（2609）積極開發市場，20日宣布展開新世代船舶布建計畫，預計將取得最多13艘8000 TEU（20呎櫃）至1.5萬TEU級全貨櫃船，而這是陽明在疫情後，也是陽明董事長蔡豐明今年上任後的最大造船案。陽明表示，明年2月將新闢印度-歐洲航線(India Ocean Express，簡稱ISE)，提供往返印度、斯里蘭卡及巴基斯坦至西北歐各港的貨櫃直航運輸服務，以深耕印巴次大陸往返歐洲市場，並提供客戶更多元、可靠穩定的優質貨櫃運送服務品質。富時指數季度調整20日於台股收盤後生效，由於臺灣50指數、臺灣高股息指數將陽明海運（2609）納入為成分股，陽明尾盤爆出逾五萬張買單，足足佔了今日成交量的四成，終場收在79.7元，漲幅1.92%。本週遠東到歐洲運價每TEU為2946美元，下跌17美元，週跌幅0.57%；遠東到地中海運價每TEU為3733美元，週跌幅0.34%；遠東到美西每FEU（40呎櫃）為4198美元，週漲幅4.34%；遠東到美東每FEU為5642美元，週漲幅2.69%。近洋線方面，遠東到東南亞每TEU較前一週下跌14美元，到711美元，跌幅1.93%。
SCFI連二紅美國線醞釀漲價 貨櫃三雄營運旺到下一季
上海出口運價指數（SCFI）連二紅，續上週小漲22.63點，升至2256.46點。主要四大航線仍多走跌，貨攬業者認為，農曆春節接近，美線貨量將會逐週上升，12月下半旬船公司醞釀美國線漲價，不過實際漲幅要等下週逐漸明朗。貨攬業者分析，美國候任總統川普關稅政策劍指大陸，部分貨主會趕在1 月初出貨到墨西哥，再進入到美國；越接近 1 月 15 日美東罷工時間，貨主應會把貨逐漸移往美西，加上農曆春節時點靠近，預期美線貨量會逐週上升。川普2.0關稅政策促使供應鏈加速移轉至東南亞、墨西哥等地，墨西哥躍居美國最大進口國，貨櫃三雄都有經營遠東－南美西岸航線，目前長榮、萬海約有五～六條航線，陽明也有大約兩條航線。萬海透露，墨西哥是亞洲東行南美西航線最大進口國，運價不錯，這兩、三年貨量增加。富時羅素6日公布臺灣50指數季度審核結果，0050納入陽明海運（2609）等，候補名單包括萬海（2615）；臺灣高股息指數新增長榮（2603）等，相關調整自12月20日收盤後生效。
航海王貨櫃三雄續發威！陽明萬海爆大量 長榮創天價241元
貨櫃三雄「航海王」受到川普2.0可能加徵關稅政策、歐洲航運線喊漲影響，持續發威，陽明20日股價上漲3.21％且成交爆大量近19萬張，僅次於奪冠的神達24萬張；萬海漲幅1.61％，長榮飛高創新價241元，皆漲逾半根。陽明（2609）今天以77.10元作收，上漲了2.40元，漲幅達3.21%，成交量189,990張；萬海（2615）收盤股價94.80元，上漲了1.50元，漲幅達1.61%，成交量94,192張；長榮（2603）則以233.50元作收，下跌2.50元，跌幅達1.06%，成交量達42,506張。法人指出，接近農曆年元月貨櫃需求升高，加上亞洲、歐洲航線艙位吃緊、歐線12月起喊漲三成等利多因素，貨櫃股股價上揚；陽明海運股價持續飆高到77.10元，約已回到二年前2022年8月的股價水準，而其最高點182.5元則是在2021年6月30日。陽明海運董事會通過明年員工比照公務人員加薪3%，傳年終獎金領13個月；陽明第三季稅後淨利283.67億元，每股稅後純益EPS為8.12元，創今年單季新高，前三季與萬海皆已賺到一個股本之外，法人估陽明今年每股稅後純益EPS約18～20元。萬海股價來到94.80元，也是回到二年前的2022年7月的行情，而其最高點也是與陽明同一天的2021年6月30日的321元；萬海航運第三季單季稅前淨利234億元，歸屬母公司單季稅後淨利184.31億元，每股盈餘EPS為6.57元，累計今年前三季賺逾一股本，合併營收1,202.73億元，年增60.2%；歸屬母公司稅後淨利346.23億元，EPS 12.34元。長榮海運則是經過減資六成，目前股價一度創新高來到241.5元，同樣的，在2021年6月30日當時未減資前的長榮股價197元；長榮第三季單季合併營收為1,527.89億元，稅後淨利為619.13億元，年增182.60％，EPS為28.75元，累計前3季已賺到5個股本，法人估今明兩年EPS可望上看60元。
SCFI翻黑航商仍盼年底拉貨潮 法人估貨櫃三雄大賺2500億明年配息高
運價指數終止連3紅，上海出口運價指數（SCFI）15日出爐，指數下跌79.68點至2251.9點，周跌幅3.41%，東南亞線持續上漲。四大主要航線除遠東到地中海線上漲外，其餘都下跌。近洋線表現最吸睛，遠東到東南亞每TEU（20呎櫃）較前一周上漲69美元，漲幅11.48%；遠東到日本關西、遠東到日本關東每TEU與前一期持平，遠東到韓國每TEU較前一期下跌9美元。遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達2512美元，較前一期下跌29美元。遠東到地中海運價每TEU達3080美元，較前一期上漲25美元。遠東到美西每FEU（40呎櫃）達4181美元，較前一期下跌548美元；遠東到美東每FEU達5,062美元，較前一期下跌219美元。MSC（地中海航運公司）將從下周一開始降價，美西線每FEU降至約3150美元，美東線每FEU降至約4850美元。 11月船班供給恢復正常、貨量減少，預估下周開始其他船公司恐會跟進價格修正。航商普遍認為，12月到過年這段時間出貨量是最大的支撐動能，較早的農曆春節有機會出現一波農曆年前拉貨潮；另外美東碼頭工人聚焦碼頭設備自動化的議題談判的演變狀況，以及關稅政策的發展。貨櫃三雄近日公布Q3財報亮眼，15日長榮（2603）上揚3.4%至227.5元，陽明海運（2609）、萬海（2615）漲幅約2%，各收至72.2元、90.5元。法人樂觀預估，今年全年合計獲利總額要飛越2,500億元大關應無太大問題，甚至會更好，明年高配息很可期待。
20國強敵齊聚！台北公開賽登場 周天成領新生代選手誓師「獎盃留台灣」
YONEX 2024台北羽球公開賽9月3日在台北小巨蛋登場，來自20國280位好手同場競技，參賽陣容堅強更是盛況空前，台灣地主隊則由戴資穎、周天成、李洋/王齊麟、李佳馨/葉宏蔚、李佳豪等優秀球員迎戰世界各國好手，周天成也於2日的記者會上帶領年輕選手誓師，希望將獎盃留在台灣。中華民國羽球協會於2日舉辦賽前記者會，中華奧會主席林鴻道、體育總會葉政彥會長、教育部體育署許秀玲國際組組長、臺北市政府體育局長王泓翔都到場迎接這場盛事，更祝賀選手們能有精彩表現。「羽球一哥」周天成（左四）帶領新生代好手誓師，希望將獎盃留在台灣。（圖／記者劉耿豪攝）中華羽協理事長張國祚表示，台灣好手近期在國際賽場上表現優秀，李洋和王齊麟在巴黎奧運衛冕男雙金牌外，周天成也在8月的在BWF超級750的日本羽球公開賽奪下銀牌，李佳豪更再創生涯佳績，世界羽聯BWF超級500系列的韓國公開賽贏得男單銀牌。張國祚提到，年輕小將們的表現同樣精采，中華青少年羽球隊日前出賽亞洲U17暨U15青少年羽球錦標賽，U15男雙組合高恩麒與陳渝享奪得金牌，混雙搭檔林聖茗與廖品蓁也在U17贏得冠軍，可見向下紮根成功，羽球如今已是台灣國球之一，打球人數從4年前200萬成長至現在的300萬，希望台灣能成為亞洲的羽球運動中心。張國祚也親自主持授旗儀式，預祝台灣代表隊摘金奪銀、旗開得勝，周天成和李家豪代表授旗，帶領新生代好手們誓師開戰，期許能拿到最好成績，把冠軍留在台灣。新生代好手李佳豪近日在韓國公開賽奪得生涯最佳成績，姊姊李佳馨也成為他的球迷。（圖／記者劉耿豪攝）而周天成在2016、2017、2019、2022年台北公開賽封王，如今將挑戰賽史第5座冠軍，他受訪時表示自己將每一場當最後一場，並以拿下冠軍當最大目標，更感謝球迷們的支持，認為「能在主場觀眾面前展現球技、態度是何等幸運的事情」，他則會用最好的狀態去打好每一顆球。李佳豪表示，能在BWF超級500系列南韓羽球公開賽，拿下生涯最佳亞軍成績讓他信心大升，並看見自己的問題，接下來能往更好的方向調整，也在台北公開下訂下奪牌目標，希望讓觀眾看見更多精采好球。張國祚更致贈感謝本屆贊助商的共襄盛舉，包括HSBC滙豐商業銀行、YONEX優乃克公司、大金空調、中華電信、勇源基金會、太報、統一企業、歐德傢俱、iＷater天賜の水(天賜之水)、SUM汽車網、AMO阿默典藏蛋糕、星誠細胞生醫、陽明海運、長榮航空、皇家玫瑰旅館、澳根尼、撒隆巴斯、台北捷運等企業共襄盛舉支持賽事，讓全世界看見台灣舉辦羽球國際賽事的堅強實力。