集中化
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MIH三人座概念車Project X東京車展首亮相 支援Gogoro換電瞄準物流市場
MIH開放電動汽車聯盟（MIH Consortium）今（25）日於東京車展（Japan Mobility Show）發表全新三人座概念車Project X及鎖定物流運送的解決方案Project Y，並搭載Gogoro換電系統，瞄準共享汽車、叫車服務、食物快遞與貨物運送市場。這輛MIH首度展示的Project X，是聯盟在移動領域的第一個代表作，不僅具有可動態調整的座椅、滿足2或3人的搭乘需求，還有方便人員上下車、卸貨的滑門設計，並採用Level 2到Level 4自動駕駛客製化，同時採用獨特的固定式充電＋可換電設計，可透過Gogoro智慧電池交換平台更換電池。MIH Project X概念車輕巧，不過後座具備大空間。（圖／MIH提供）在車用資訊娛樂系統（IVI）及電子電器架構（EEA）的部分，MIH聯盟目前已與工業富聯（Foxconn Industrial Internet，FII）展開深度合作。由於雄厚的先進資通訊（ICT）產業背景與豐富的經驗積累，工業富聯躋身一階（Tier 1）供應商之列，更跨足智慧駕駛域（Smart Driving Domain）、智慧座艙域（Smart Cabin Domain）、和智慧聯網域（Smart Connectivity Domain）車用3大關鍵領域，提供全方位產品解決方案。MIH Project X概念車具有固定式充電＋可換電設計，Gogoro為換電合作夥伴之一。（圖／MIH提供）面對下一代車輛的集中化架構，零組件減量，以及車輛輕量化等趨勢，工業富聯也推出顧問式服務，為客戶量身打造智慧解決方案。不僅如此，MIH聯盟也同步發表鎖定物流運送的解決方案Project Y，包含電動貨／卡車的開發、車隊管理（Fleet Management）軟體、能源管理軟體、能源基礎設施顧問服務，以及碳追蹤平台，協助物流業者實踐減碳環保的目標。MIH開放電動車聯盟執行長鄭顯聰表示：「MIH聯盟協助B2B業者從油車轉向電車，打造簡單、便利、永續的體驗。」
工總提3大建言要求政府正視製造業問題 立委嘆：綠營政策失靈苦果已發生
中華民國全國工業總會3日針對製造業發布最新建言，當中強調台灣產業應均衡發展，避免衍生荷蘭病或香蕉共和國弊端。對此，民眾黨立法委員張其祿表示，民進黨產業及人才培育政策失靈苦果已影響企業，傳統製造業產業鏈危機及人才荒問題也正在擴大中。當前工業總會提出的問題，張其祿表示立法院各委員會多次在質詢中向經濟部、教育部等相關部會首長提到，但是經濟部長、中央銀行總裁等官員皆保守回應「台灣體質良好不會發生。」張其祿強調，近十多年來台灣太過重視所謂護國神山特定產業，使得社會資源及人才培育過度往特定產業偏心、集中化，忽視了整體社會產業結構的均衡發展。同時，面臨淨零碳排國際趨勢，台灣各產業轉型最佳契機也因政府的時間拖延、正在消逝中，蔡政府至今仍以口號式處理產業轉型問題，無法有效提供資源協助產業界訂立計畫與指標，也未建立檢核進度與稽核機制。張其祿也說，其他諸如供電穩定、能源結構調整、電費適度調整、工資合理化等問題，事關國內產業長期發展、勞動權益維護與勞資雙方平衡，但民進黨執政7年多也未見顯著改善，這樣如何讓產業維持發展？更何談讓年輕人才樂意補充專業勞動力？張其祿直言，產業發展政策連動著國家人才培育，政府確實不宜過度偏心特定產業，不該讓維持社會基本需求及國家運作的必要產業被迫消失或出走。基礎民生用品或廣義傳統製造業，乃至日常生活的水電、空調維修等等，都需要培育新一代的技術傳承者及專業人才。張其祿建議，政府有必要檢討、調整整體的產業政策，搭配人才培育政策，並對薪資結構、勞動權益進行改善，強化各種產學合作及創新，而對兩岸交流、電力供應穩定及轉型問題，也必須務實處理，才能有效化解產業界之憂慮。
談晶片戰／張忠謀認同：晶圓代工「台積電跟400個夥伴共舞，英特爾是獨舞」
在美國積極補貼之下，現在英特爾也將重返晶圓代工領域，張忠謀指出，很多公司嘗試要跟台積電競爭，但台積有經濟規模優勢，供應鏈管理也是問題，因複雜且分散在不同國家，他引用台積電的客戶、輝達執行長黃仁勳的說法：「台積電已經學會跟400個夥伴共舞，英特爾是獨舞，我蠻認同這評論。」張忠謀今日在《半導體世界對談》中表示，現在要建立晶圓廠不容易，1976年蓋晶圓廠僅需2000萬、現在要上百億，半導體設計沒那麼複雜也沒標準化，IP設計公司才出現。《晶片戰爭》作者Chris Miller認為，未來晶片產業走向兩極分化、中國與非中國兩派，美日會對中國進行出口管制，設備銷售也有限制。美國、日本、歐洲、印度政府，都開始強調對半導體產業投資，晶片投資規模越來越大，以往「記憶體晶片在韓國、邏輯晶片在台灣」，未來集中化程度慢慢降低，「半年後的半導體產業，或有很大改變。」
談晶片戰／張忠謀贊同美阻中半導體發展 但「無法理解為何美國堅持製造晶片」
半導體教父、台積電創辦人張忠謀，今日再度高呼「全球化已死」、「自由貿易沒死透但瀕危」。他個人支持美國持續對中國祭出禁運限制、實體清單等做法，但 「美國製造比台灣製造，成本高50％以上」，晶片成本下降趨勢無法延續、將放慢晶片成長速度，半導體產業進入完全不同賽局。張忠謀今日出席《半導體世界對談》，與《晶片戰爭》作者Chris Miller共論晶片作為美中科技戰指標產業，牽動地緣政治發展。張忠謀表示，他到現在還是無法理解，美國堅持要在本地製造半導體的原因，「是把製造比例拉到30％嗎？維持供國防用的量能嗎？」「算上設計、設備、智財權，美國已經掌握39％以上半導體能量。」張忠謀指出，在半導體製造，中國落後台灣5、6年，他個人支持美國持續對中國祭出禁運限制、實體清單等做法。另一方面，還有國安因素、製造業回流本土及供應鏈韌性等問題影響供應鏈變動，一但成本上升，晶片成長速度趨緩，進入完全不同賽局，恐不利晶片業發展。張忠謀說，晶片製造基地正移到美國，這直接導致成本上升，美國製造比台灣製造50％以上。若半導體業無法延續成本下降趨勢，甚至使成本翻倍，半導體能全面應用在人類生活，是因其便宜的特性，若成本上升，一定對現在半導體應用無所不在的趨勢造成影響。Chris Miller認為，這是製造「效率」與「多元化」間的取捨，他也聽到日本製造成本沒有比台灣高很多，若有些地方經濟規模做起來、有生態系統、或政府支持，成本可能不會那麼高。Chris Miller說，「有很多公司會看到政府強調對半導體產業投資，美日歐印度，我覺得晶片投資規模越來越大，我也認為晶片產業：記憶體晶片在韓國、邏輯晶片在台灣，集中化程度慢慢降低。半年後半導體產業或有很大改變。」Chris Miller提出，或許「國際化」較適合形容現在的晶片產業，每個國家都需要晶片，但不是每個國家都有晶片製造能力，在多元、分散產地的趨勢下，以國為單位的晶片市占率將發生變化。張忠謀指出，現在生產集中某幾國，因當地具競爭優勢，美國在設計、服務有優勢，因「接近終端市場」；台灣、日本、南韓的競爭優勢主要在製造，則因其獨特「工作文化」。張忠謀舉例，晶片業機台需要24小時不斷運作，很貴的機台不能隨便停工：「一個設備半夜一點故障，在美國隔天早上八點才有人來修好復工，如果在台灣半夜兩點就修好了，因工程技術人員會在睡夢中接到電話。就開始穿衣服，他太太知道是要去修機器也不會多說一句。」
提升全國電網應對突發事故能力 台電提10年5645億強化電網計畫
電力史上單一計畫最高金額！「303大停電」超過半年，台電昨日終於公布「強化電網韌性建設計畫」，總計在10年內花費5645億元，強化電網。台電代董事長曾文生強調，「單一電網事故所造成的大規模停電，絕對不要再發生！」學者卻認為，台電此時宣布電網改善計畫，可能是為10月大跳電找藉口。303事故因電廠人員操作失誤，造成全台549萬戶大停電，凸顯台灣電網為過度集中化、依賴主幹線的結構。曾文生指出，強化電網韌性建設計畫將打造分散式電網，未來發生類似突發事故，可大幅限縮影響範圍、縮短復電時間。該計畫有三大工程，包括「分散電網」、「強固電網」以及「強化防衛」。台電總經理王耀庭表示，以分散電網斥資4379億元，所需金額最高。在執行面，首先是「綠能加儲能、分散供電」。王耀庭以道路比喻，為再生能源做17條省道（升壓站、路網）， 讓中部離岸風電、南部太陽光電發電後，在地就近供電。其次是「電廠直供園區」，在大潭、通霄、中火等5大電廠，增設輸配線路直供電給竹科、中科、南科等七大園區。台電表示，等於以後有三分之一車流（電力）走省道，不走國道，把主幹道留空間給民生用電，解決壅塞也有助減少維護。不過，清大工程與系統科學系教授葉宗洸認為，台電此舉無疑是預告10月可能有大規模停電，此時端出改善計畫，是為跳電「打預防針」，當發生大規模停電，台電也找到「電網積極改善，只是需要時間」的藉口。葉宗洸分析，台電10月機組歲修，加上台塑旗下汽電共生業者不售電，10月供電將比夏天更吃緊，台電預知，下個月可能大規模「跳電」，才會選在9月中下旬宣布強化電網的計畫。「強化電網韌性建設計畫」是由台電新舊計畫合併而成。其中3761億已核准執行中，另外的1884億元，須續編專案計畫執行。行政院明年要為台電增資1500億，但財源仍有不足，是否編列特別預算，曾文生說須由政院決定。
鴻海電動巴士MODEL T高雄客運16日開上路 喊出拿下5成市占
鴻海集團（2317）與裕隆合資的子公司鴻華先進科技所開發的電動巴士MODEL T，3日正式交車給三地集團旗下高雄客運，由於搭上市區公車2030年電動化政策，鴻華也立下達成市占率50%以上的目標。鴻海集團董事長劉揚偉指出，MODEL T的概念、設計、製造全部都在台灣，目前有超過65%零件都來自MIH聯盟以及台灣供應商，預計在2024年自製零件將會提升到90%，雖然遇上大規模停電，但電動車作為綠能生態圈，都有ESS儲電系統，短時間的停電並沒有太大的影響。鴻華先進則針對MODEL T介紹，全車長12公尺、軸距6公尺，車寬2.5公尺、車高3.3公尺，最大總量17.89公噸，可搭載50人，車內配置人體工學座椅、氣氛燈、集中化駕駛座，有別於傳統公車，全車搭載電子式後視鏡，囊括全車死角，並符合美國聯邦運輸管理局法規標準。MODEL T採用電子式後照鏡，改善傳統公車的死角問題。（圖／張文玠攝）目前已經在車輛測試中心（ARTC）完成20萬公里加速耐久、1000小時以上的剛性強度測試，搭載300 Kwh車用電池；最高速度達90km／h，續航力300公里，最大爬坡力20%，直流快充只需2小時就能滿電。而高雄客運採用MODEL T電動巴士的車型，預計16日開始在高鐵左營、漢神巨蛋、捷運巨蛋站、捷運凹子底站、義享天地等站點開始營運。車內配置人體工學座椅，也提供客製化的配置。（圖／張文玠攝）
依然不公平？ 全球27%比特幣掌握在0.01%人手中
根據全美經濟研究所（NBER）最新研究，絕大部分流通的比特幣，把持在極少數人手中，比起全美金字塔頂端富豪掌控大部分財富，集中化程度有過之無不及。NBER研究顯示，前1萬個比特幣帳戶持有500萬枚比特幣，價值相當於2,320億美元。據加密貨幣交易平台crypto.com統計，全球1.14億人持有比特幣，那代表1,900萬枚流通的比特幣，0.01％持有人握有其中27％。美國聯準會（Fed）指出，全美三分之一財富集中在美國前1％富裕家庭手中。美國貧富不均程度，已是數十年來最嚴重。研究提到，比特幣集中化的後果主要分兩方面。首先，這會讓比特幣網絡容易遭受系統性風險；再者，比特幣價格上漲及逐漸普及化帶來的收益，大多被一小撮投資人把持。比特幣2008年以開源軟體之姿問世，實體現金在沒有守門員之下電子化，人人可以下載軟體，「挖礦開採」比特幣。但實際上，比特幣愈來愈集中化。大部分人透過交易所交易比特幣，而挖礦成本之高，只有一小群企業級公司負擔得起。單枚比特幣價格2020年3月還在5,000美元，11月飆漲到$68,990美元，比特幣礦工及交易所的財富，過去兩年一飛沖天。比特幣持有人數暴增一倍多，當中不乏知名投資人、對沖基金經理人瓊斯（Paul Tudor Jones）、特斯拉執行長穆斯克（Elon Musk）和NBA達拉斯獨行俠隊老闆庫班（Mark Cuban）等企業大亨、女星梅西．威廉斯（Maisie Williams）等名人。研究人員指出，九成比特幣交易沒有實際經濟功能，包括只是用來混淆身分，剩餘的1成才算「真正的交易量」。加密貨幣交易所與交易台之間的交易，占比特幣整體交易量的75％。MIT史隆管理學院與倫敦政經學院學者做的這份研究，是首度針對比特幣問世逾13年來的每筆交易做圖示與分析。
每6戶就有1戶空屋！166萬戶空屋創新高 立委籲：速審囤房稅
不受疫情影響，今年房市買氣仍然高漲，弔詭的是空閒住宅數從123萬戶上升到166萬戶，創下歷史新高，相當於在台灣每6戶就有1戶空屋。時代力量立院黨團昨呼籲，政府應定期公開持有10戶以上個人及家戶所擁有房屋總數，同時盡速排審囤房稅相關法案。時力立委邱顯智、王婉諭及OURs都市改革專業者組織祕書長彭揚凱昨說明房價及囤房情形。邱顯智說，根據591新建案第二季統計資料及國泰房地產指數第二季皆顯示，全台房價與上季微漲2％。六都除台中市，可能成交價均較上一季微幅成長0.18％到2.19％，新竹縣市達5.07％。最弔詭的是，台灣房價愈高、閒置空屋卻愈來愈多；根據主計總處歷次的10年空屋普查，空屋從2000年123萬戶，2010年增加到155萬戶，2020年高達166萬戶，創下歷史新高，相當於在台灣每6戶就有1戶空屋。王婉諭說，持有非自住房總人數從2015年33萬6000人，成長至2021年的50萬2000人，而非自住者總持有房屋戶數則從54萬6000戶，成長至69萬7000等，顯示持有非自住房屋者有增加趨勢，台灣的住宅呈現集中化現象。彭揚凱也提到，空屋與囤房有同步上升趨勢，1至3房者持有的住宅空屋率為10.39％、4至9房為16.23％，10房以上為18.74％，且法人囤房空置的狀況還更嚴重。這些數據都與過去政府宣稱「都是一屋者在空置房屋，且多為寙陋住宅或祖厝」說法嚴重矛盾。
印尼移工在台選總統笑台灣人還要回南部投 民眾黨推不在籍投票
因應疫情，重啟核四、珍愛藻礁、反萊豬及公投綁大選等四大公投案已延期改到12月18日投票。台灣民眾黨委張其祿、立委賴香伶今天（20日）提出民眾版「不在籍投票法」，呼籲內政部、中選會保障所有民眾參與政治的基本權利，讓軍、警、消及受刑人也能行使投票權。賴香伶指出，2019年4月17日印尼總統與國會大選時，台灣各縣市、離島澎湖都設有投票所，讓在台灣的27萬印尼移工於8日至14日提前投票，當時甚至有印尼移工直言，「（印尼移工）不像台灣人，住台北還要回去台中投票。」她說，印尼、菲律賓移工在台投票選總統、國會議員，反觀我國的不在籍投票選制遠遠落後於東亞其他國家。賴香伶說，不只收容人的權利長年被漠視，連維護治安、保家衛國的的軍警消族群的投票權利也長期被政府漠視，例如2020年總統大選時，就有約5000位官兵受到海峽巡弋等任務影響無法進行投票，投票是公民的權利、義務，然而部分有投票權利的公民勸受限於國家限制因素使其無法行使投票權益，恐有違反憲法保障民眾選舉、罷免、創制及複決的權利。張其祿表示，國外各民主國家多已實施不在籍投票，台灣身為華人世界的民主燈塔，更應該要優先完備「不在籍投票」的方法，以保障民眾參政權。多元的不在籍投票包括移轉、通訊、電子、指定場所及代理投票五大方式。民眾黨團參採國外實施的前例，提出以移轉投票、通訊投票及指定場所投票來做為我國不在籍投票的啟程，透過便民、利民的投票管道，來保障國民的投票權利及促進民眾共同參與政治事務的意願。張其祿說明，轉移投票指的是投票權人向行政機關申請不在籍投票，於投票日可在非戶籍地的投票所進行投票；而通訊投票指的是，投票權人在事前向行政機關申請，並於指定時間內，將圈選後的選票以郵寄或傳真方式寄回選務機關；另外指定場所投票的意涵為，投票權人可於投票當日於主管機關特別增設的投開票所進行投票，例如指定海外場域為投開票所，海外僑民前往大使館或駐外使館進行投票，以及警察、軍人或是未被褫奪公權的收容人，可在指定的投開票所投票，以保障這些投票權人投票的權益。張其祿指出，隨著時代變遷，不在籍投票應提供線上辦理方式執行，並且作為讓民眾減少時間、金錢成本，以提高參與投票意願的方式，相關申請流程也應該要有便民的方式，除了要讓民眾可以快速地進行申請，也可以讓行政機關有集中化的系統可以管理加速後續的作業流程。此外，電子投票的可能也有賴於這些基礎的建置，透過數據的累積及執行成果的檢視，讓中選會可以正式啟動電子投票的研究及規劃。
火爆超車特斯拉？ 這輛「國民神車」股價半年爆衝16倍
2020年下半年大陸新能源汽車中，有「國民神車」之稱的五菱汽車在銷售與股價上風光無限。28日港股收盤，五菱汽車漲幅擴大至36.56％，股價突破3港元再創新高，自2020年6月以來暴漲近15倍。29日港股開盤後，五菱汽車漲幅擴大至20％，總市值達114億港元；五菱汽車概念股萬安科技，方正電機漲停。有大陸網友戲稱：「這哪裡是車，明明就是火箭！」網易財經29日報導，目前大陸小型純電動乘用車市場格局區域集中化。上汽通用旗下五菱宏光MINIEV在2020年市佔率達到43％，突破歷史新高。大陸汽車業界人士表示，大陸2020年最熱門的新能源車型，很多人會回答特斯拉Model 3，但8月以後卻不得不考慮另外一個選項：五菱宏光MINI EV。報導稱，12月1日五菱汽車官方微信披露宏光MINIEV11月銷量超過33,000輛，再度衛冕大陸新能源汽車銷量冠軍，並已經連續3個月力壓特斯拉，累計來看，這款於2020年7月上市的車型，總銷量已經超過10萬輛。
CEO看產業2／機電、電機、電子、資訊與網路加乘5G與IoT占有一片天
因應2035汽車產業要全部使用乾淨能源，預估龐大的6兆美元（約新台幣180兆元）產業要整個脫胎換骨，其中的70％占比是機電、電機、電子、資訊與網路，成為下一步產業發展的重心，除此之外，半導體、個人電腦、網路通訊（5G+IoT）仍是台灣既有產業中持續擴大分額的項目。和碩董事長童子賢統計數據顯示，在半導體產業項目上，全球2020年產值4,260億美元（約新台幣12.8兆元），年成長約3.3％。台灣在2020年成長16.7％，已經超越韓國成為全球第2大，僅次於美國，產值約有1,000億美元（約新台幣3兆元）。智慧至手機產業方面，年初時預估手機有4,950億美元（約新台幣14.8兆元）產值，而依靠手機帶動的週邊與應用更高達9,000億美元（約新台幣27兆元），重要性已經不言可喻，但在疫情的影響下，全球產值下滑了8％～10％，其中手機大廠以華為因美陸貿易戰受到影響最大。個人電腦產業方面，在疫情期間因遠端教育、遠端學習、遠端辦公、遠端生產力的需求，帶來了個人電腦業的小春天，第3季時有12.7％的大幅成長。這塊是台灣擅長與基本的部分，有既存的優勢。過去十多年智慧型手機與電子商務（E-Commerce）產業的蓬勃發展，形成高度集中化的產業型態，台灣是處於被動或的（對台灣是不利的），未來在5G+IoT時代來臨，會讓台灣中型企業主動性增加很多，毛利有機會由5％變成20％，甚至30％的機會。和碩董事長童子賢認為半導體、個人電腦、網路通訊（5G+IoT）仍是台灣既有產業中持續擴大分額的項目。（圖／黃威彬攝）童子賢分析原因，因其瞄準的目標是應用，食、衣、住、行、消費、娛樂等五花八門的應用，每一個應用面向不一樣，所設計出來的產品就不一樣，因為不同，很難是單一品牌、單一廠商壟斷所有的規格，即使是大型的企業能打造出IoT的平台，但是產值與附加價值最高的最後一端的應用究竟是分散的，這是對台灣產業非常有利的機會。童子賢強調，產業活潑，其活力可以注入社會，帶動經濟成長、增加企業營收、對政府稅收與社會繁榮也因此可以帶動，而產業要發展要有安定的環境。。並勉力產業，「所有深遠的影響都是逐漸累積的，要期待有所改變，也都需要持續的努力。」「沒有偏方、沒有祕訣，依賴神話不如依賴一點一滴的努力。」對於美國新總統拜登就任會對經濟發展有什麼樣的影響，童子賢認為，底下的結構是板塊的擠壓，上層的現象是地震，你一直問地震會不會再來，會不會停，不如去研究這個板塊長什麼樣子，分析板塊碰撞的行為，這也告訴大家看事情要看到關鍵。