集體請假
」 長榮航勤 年終 集體請假
三星電子工會發動55年首次罷工 員工「集體請假」
韓國科技巨擘三星電子的工會周五（7日）展開罷工，這是三星電子員工55年以來的首次罷工。對此，三星發言人回應，一天的罷工不會對生產和管理活動造成影響。根據CNN報導，全國三星電子工會（NSEU）上周表示，在薪資和獎金安排談判失敗後， 其2萬8000名會員（略低於該公司在該國員工總數的四分之一）於6月7日舉行一日罷工。工會要求，其成員在周五休息一天。工會領導人Son Woomok向CNN表示，許多員工都休了年假，在一個工廠，所有工人都休假了，因此部署了替代人員。工會領導人Son Woomok先前曾提到，許多NSEU成員為三星旗艦半導體部門工作。而根據路透社報導，該部門正試圖恢復其以前作為頂級半導體公司的地位，三星在提供用於人工智慧（AI）處理器的晶片方面落後於其競爭對手SK海力士和美光科技。三星發言人則向CNN表示，一天的罷工不會對生產和管理活動造成影響。發言人補充，年假使用率低於去年陣亡將士紀念日假期的年假使用率。另外報導也指出，這家全球最大的記憶體晶片製造商經歷了艱難的幾年，新冠疫情期間，電腦晶片出現歷史性 短缺，去年需求下降，原因是全球經濟不確定性導致消費者對電子產品的興趣依然疲軟。但由於人工智慧的蓬勃發展，該公司的情況正在好轉。公司對今年行動裝置需求的復甦持樂觀態度，尤其是隨著人工智慧智慧型手機等新產品的推出。上個月，三星報告稱，由於人工智慧和高端晶片的需求旺盛，第一季營業利潤增長了十倍多，在這一領域與英特爾（INTC）和台灣台積電展開競爭。
300員工最後一刻「集體請病假」還關機 這家廉航火速開除30人
印度廉價航空公司「印度快運航空」（Air India Express）日前爆發嚴重營運和公關危機，該公司300多名機組人員，為了抗議公司人事政策，突然在8日上班前最後一刻「集體請病假」缺席，害該航空措手不及，被迫取消70多架次國際與國內航班，影響逾1.5萬名旅客。對此，業者隨在9日宣佈開除30名請假員工，並向其他員工發出復工最後通牒。印度快運航空大批機組人員集體請病假缺席，影響逾1.5萬名旅客。（圖／達志／美聯社）根據《新德里電視台》（NDTV）等印度媒體報導，印度快運航空近300名員工在8日上班前最後一刻集體請病假後就直接關掉手機，導致70多架次航班取消，影響逾1.5萬名旅客。許多乘客仍然感到不滿，並在印度快運的社群帳戶上抱怨航「沒有收到關於班機取消的資訊」，當得知航班被取消時，人早已抵達機場。印度快運航空向旅客聲明致歉並表示，受到取消影響的乘客將獲得全額退款或免費重新安排到另一個日期。據報導，這次爆發大規模請病假的行動，疑似是機組人員不滿新入主的塔塔集團（Tata Group）管理方式，以及相關福利制度被削減才會發生。印度快運航空大批機組人員集體請病假缺席，影響逾1.5萬名旅客。（圖／達志／美聯社）面對員工的做法，印度快運9日就宣佈開除30名請假員工，根據公司聲明指出，首批30名機組人員，是以「未即時回報工作與懈怠態度」為由被開除，此次集體請假「顯然是在沒有任何正當理由的情況下有預謀地集體曠工」，指責他們的行為，讓成千上萬名乘客無辜受連累，「此舉不僅破壞公共利益，更為公司帶來難堪又嚴重的名譽及金錢損失」。對此，員工工會（AIXEU）則致信給管理階層，指控公司管理不善且對員工不平等，部分員工通過較高級職位的面試，卻仍獲得較低的職位，福利也被削減，但資方並不承認任何工會，已向員工發出最後通牒，隨著員工持續請病假，未來一星期時間，該航空每日將被迫刪減40個航班。印度快運航空大批機組人員集體請病假缺席，影響逾1.5萬名旅客。（圖／翻攝自X）
關鍵會議皆省略概括 游淑慧揭三大疑點劍指柯P「放水」京華城
京華城開發容積獎勵爭議案，引發滿城風雨，牽涉當中的前台北市長柯文哲呼籲北市府攤開會議記錄。對此，台北市議員游淑慧28日提出三大疑點，質疑該案關鍵討論皆以省略概括，「誰會笨到在官方會議記錄留下暗盤交易討論。」台北市議會近期因「北士科T17、T18」、「台智光」、「京華城」三起爭議案，引發前、后任市長爲此吵得不可開交。台北市長蔣萬安對外宣示，市府會作出配合，絕不姑息也不護短，勿枉勿縱。 游淑慧說，柯文哲一直嗆要攤開會議記錄，如此靠勢的嗆聲，其實此地無銀三百兩。她表示，誰會笨到在官方會議記錄留下暗盤交易討論，官式記錄做好做美，「但市府老司機的我，仍從會議記錄發現三個猫膩。」游淑慧提出三項疑點，第一：經調閱當年關鍵會議記錄，發現這麼重大的案子，重要的討論過程居然全部省略、沒有記錄，「也難怪柯文哲不怕公布。」第二：柯文哲每逢大選就佛心，並舉例2018、2022地方縣市首長選舉年，柯市府都提高一次京華城的容積率，「揪甘心」；第三：關鍵會議官方委員居然75%集體請假神隱，形成 外部委員全出席，市府代表都請假的詭異，但最後會議還是照開、照通過。游淑慧指出，京華城開發案是一個和市府纏鬥10幾年、3任市長的重大案子，老市府人都和威京小沈交手過，柯市府的官員不會不知道。「柯市府對京華城容積率是兩次放手，不是一次。」游淑揭示，第一次為2018年，原先郝市長堅持392%的容積率，柯市府同意威京主張放寬為560%；第二次大放送則是2022年：本來560%的容積率又飆為840%。此一行為，一舉超越過去最高容積率101大樓的752%。 游淑慧強調，按照其在市府的經驗，重大案子審議，市長會要求市府代表一定要出席把關。官員代表出席把關議案，是義務和工作，而面對京華城案，關鍵會議柯市府官員集體請假某一個程度也是消極放水，質疑「這是來自柯文哲的不作為、默許，還是指示呢？」
長榮航勤員工轟資方「摸頭」會議！提4大要求
長榮航勤員工不滿年終遠低於同集團其他公司，元旦連假期間發起集體請假，影響數10航班起降，勞資方上談判桌溝通，而長榮航空企業工會今代長榮航勤發聲，批評資方面對基層訴求毫無善意。長榮航勤則回應，在兼顧員工訴求與企業永續經營下，盡速提出良好的方案。長榮航空企業工會指出，目前已有超過百名長榮航勤員工與他們聯繫，並稱今日長榮航勤董事長陳有玉親自到裝卸課休息室召開內部員工溝通會，但是對於基層要求改善勞動條件、提升年終及春節疏運期間之薪資待遇、解決人力不足以及連假期間禁休特休等訴求，公司毫無善意，沒有任何解決方案。這樣「摸頭」會議的效果，與董事長元旦幫忙搬行李的效果無異，只會徒增基層的怒氣。長榮航勤員工提出4大要求：1 請長榮航空公平照顧集團員工，發放長榮航勤員工年終獎金比照母公司3個月。2 請長榮航勤善待在職員工，春節期間出勤薪資應優於外包派遣2400元／日。3 長榮航空應提高經常性薪資，才能留住人才。4 長榮航勤補足人力、拒絕過勞，廢除假期禁止特休之違法規定。長榮航勤回應，持續與員工溝通中，也了解員工的訴求，將會在兼顧照顧員工與公司永續經營的考量下，盡快提出良好的方案。
打工終究瞞不住！ 康康被發現撞臉長榮航勤董事長
長榮航勤員工因不滿年終獎金僅有1個月，低於集團的其他公司而集體請假。大量員工請假導致人力不足，董事長陳有玉甚至親自救援第一線幫忙搬行李。有媒體拍下陳有玉戴口罩揮汗搬行李的畫面，竟被網友發現藝人康康與董事長長相極為相似，意外引起熱議，對此，康康也在臉書做出回應。康康4日早上在臉書上發文，開玩笑的表示「哎呀！我在長榮打工的事情，終究瞞不住啊！」他還附上長榮航勤董事長陳有玉搬行李的照片，可以發現2人的從眉眼到神情，可說是幾乎完全複製。原來，陳有玉在2日當天親自率領高階主管，上陣支援搬行李。當時他被媒體拍下戴口罩搬行李的畫面，甚至汗流浹背接受訪問，畫面一曝光後，立刻引發網友們熱烈討論，不少人認為他的某個角度，實在與藝人康康太像了！貼文發出後，許多網友紛紛留言，「董事長好」、「康董從街友搖身一變董事，好勵志的故事」、「幹嘛這麼辛苦當歌星，繼續搬行李就好」、「康哥真是無所不在」、「康哥滿頭大汗真是辛苦了」。其實康康過去就常被發現「撞臉」許多人，先前就有網友發現一位街友長相與康康十分相似。
長榮航勤、桃勤 春節聯手罷工恐癱瘓桃機
長榮航勤員工抗議年終獎金太少，昨日持續請假表達怒火，勞資僵局未解，不排除春節、228連假再度集體請假，而占桃園機場地勤工作量高達7成的華航子公司桃園航勤，也預告不排除春節罷工，兩大航勤態度強硬，今年春節連假若聯手罷工，恐癱瘓桃園機場。長榮航勤員工集體請假第二天，昨日部門主管除了致電休假員工勸說出勤，也調來緊急支援人力約80名；此外長榮航勤董事長陳有玉、總經理林大淵等多位高階主管，昨日清早6點就在第一線搬行李、清艙、推輪椅。多管齊下的結果，長榮航勤表示，昨日中午前入出境的客貨機共38班次，僅桃園機場出發的少數航班因天候因素、來機晚到及地勤作業等些許延誤，延誤時間約15分至55分，平均航班延誤約30分，此外並未取消任何航班。不過長榮航空企業工會顧問周聖凱表示，長榮航勤沒有工會，員工是自發請假，因此「未來情況無法預料」。由於勞資各有堅持，因此雙方陷入僵局，且問題沒解決，接下來的春節甚至228連假都可能出現同樣情況。有員工表示，長榮航勤花2倍薪水找派遣，日薪2400元，就是不願意增加年終。長榮航勤則回應，派遣工是彌補暫時性人力不足需求，其薪資不含勞健保及退休金提撥與其他福利，與正職員工相比有失公允，長榮航勤仍以照顧正職員工薪資福利為首要。長榮航勤尚未「拆彈」，華航子公司桃園航勤也蠢蠢欲動，除放話不支援長榮航勤的請假潮，否則後果自負，表示因日前提出包含薪資水平提高、爭取夜間津貼等六大訴求，都因資方態度強硬不願溝通，勞資協商破裂，不排除1月6日到交通部抗議後舉行罷工投票。航空業者坦言，由於今年過年早、加上報復性出國旅遊潮，時間不利資方，若真的無法與航勤員工達成共識，一邊集體請假、一邊走合法罷工模式，將重蹈2019年華航機師於農曆春節罷工的覆轍，且情況會更難收拾。航空業者直言，華航、長榮任何一家機師或空服員罷工，都還可以向對方奧援，但若兩家航勤聯手不出勤，桃機勢必癱瘓，除了找航空員工下去搬行李，也沒其他辦法，航班延誤或是取消，在春節連假發生機率大增。桃園市長張善政說，市政府鼓勵勞資雙方對話，勞動局也已向工會方面表達關心，必要時會介入協調。
桃園空服工會也來挺 指年終少只是冰山一角揭問題在這
空服挺地勤！桃園空服員職業工會表示，此次長榮航勤集體請假事件，資方以輕視態度回應，包括相互支援人力、高薪聘僱臨時工、董事長下場搬行李等都是作秀，猶如對基層表達「不爽不要做」，只會讓地勤人員更憤怒，呼籲業者審慎處理，切勿重蹈2016年和2019年罷工覆轍。工會傍晚發新聞稿指出，長榮航勤員工12月31日起自發性「集體休假不加班」，影響諸多航班延誤，讓社會大眾和媒體開始關注航勤人員勞動狀況。工會表示，員工不滿年終獎金發放太少，只是冰山一角；經年累月的高強度勞動、不合理的薪資水平、休假被限制等問題都亟需改善。長榮航勤員工元旦集體大請假造成行李塞爆轉盤。(圖／工會提供)工會表示，長榮航空和長榮航勤公司截至目前為止，仍對外表示「年終和調薪沒有少」、「沒辦法保證加薪」，和航勤人員期望甚遠，極可能春節期間再發生集體請假爭議。工會指出，空服員的工作或許會因班機延誤遭受影響，然而對於勞工爭取改善勞動條件的集體行動，希望會員能展現「勞勞相挺」的精神，體恤一線地勤同仁並給予支持鼓勵。工會也呼籲長榮誠心面對地勤同仁訴求，妥善處理勞資關係，切勿繼續輕視態度回應，無論是要相互支援人力、或以高薪聘僱臨時外包人員、甚至由董事長下場搬行李等作秀行為，都彷彿繼續對一線人員表達「不爽不要做」，這些作為終將導致全體地勤人員更憤怒，呼籲業者審慎處理，千萬不要重蹈2016年和2019年罷工的覆轍。
長榮航勤休假延燒恐擴大 旅業憂心「1狀況」春節機場將停擺
長榮海運年終豪發50個月被錢砸醒人人羨慕，長榮航空也有3個月，反觀長榮航勤僅1個月，引發員工不滿，自發性串連休假，如今傳言華航地勤也將加入戰局，引來旅行業跳腳。旅行業品保協會公關主委李奇嶽就說，「華航還有外籍航空的地面代理，若華航參戰，大概機場就關了，影響非同小可！」不滿年終遠低集團其他公司，加上長期人力不足、工作繁重，長榮航勤元旦連假自發性串連休假，導致桃園機場長榮客貨機行李延誤，航班大亂。根據2019年6月長榮航空空服員17天的罷工行動估算，當年共取消1439架次、影響旅客近28萬人次，長榮航營收累計損失30.2億元，旅行社總體損失估計超過18億元。如今罷工恐延燒到春節假期，甚至擴大影響到其他航空地勤也跟進，雖目前出入境人數還不及2019年的2成，但好不容易盼到解封，第一個春節連假大檔恐受影響，讓旅行業感到憂心忡忡。李奇嶽表示，旅行業一個春節假期的生意量，就像中秋節對於糕餅業的重要，有的公司春節做1個月能賺3個月，好不容易引頸期盼的春節檔期，如果沒處理好，業績恐打水漂。更令李奇嶽擔憂的是，華航航勤若也跟進加入戰局，將更嚴重，「因為華航不只自己的地勤業務，還有外籍航空的地面代理，占整體服務量達7成，航勤與航空有連動關係，加上長榮地勤，若在春節同時罷工休假，大概機場就關了！」針對長榮航勤集體請假恐影響春節航空運作，李奇嶽代表旅行業向長榮集團呼籲，希望長榮能夠審慎因應、妥善處理，之前長榮罷工已經造成旅客、旅行團巨大損失，希望這次長榮趕快出面跟航勤同仁協商，殺傷力不是只有對一家公司的影響，好不容易悶了3年可以出國，越演越烈大家不樂見，對旅客、旅行社的衝擊將是非同小可。
下午再增22人丟假單…長榮航勤今65人臨時請假 他嘆：別再無理取鬧
長榮海運年終上看50個月令人稱羨，但賺了60多億元的長榮航空年終卻只給航勤、空廚1個月，讓員工相當不滿，日前發起「集體請假」，導致多個航班延誤。長榮航勤請假潮今（2日）邁入第3天，上午班臨時缺勤43人，雖較昨天減少，但午班仍又增加22名員工臨時丟假單，今天總計有65人臨時請假。根據民航局統計，元旦（1日）當天有151名員工集體請假，截至當天15時，長榮航空航班共計延誤出境37班次、入境22班次，約3053名旅客受影響。對此，長榮航勤除調派人力支援，董事長陳有玉及總經理等行政主管，也於今日上午6時到現場協助搬運行李、清艙、推輪椅作業，與同仁一起站在第一線。據了解，長榮航勤今日原訂排班318人，前一天已有34人請假，今天上午臨時缺勤43人；至於午班部分，除了31人已完成請假，下午臨時又有22人臨時丟假單，今日總計65人臨時請假。另據桃機公司統計，截至下午3時止，長榮航空班機共34班延誤15分鐘以上，平均延遲時間50分鐘左右，航班數及時間均較昨天減少。長榮航勤爆出員工不滿年終獎金僅1個月，集體請假抗議。（圖／長榮航空企業工會提供）針對長榮航勤員工集體請假，前桃園市議員王浩宇表示，「長榮航空確實賺錢，但是是靠貨運。長榮各子公司裡面，跟貨運、機修有關的長榮倉儲、航太今年都賺錢，但這不代表長榮航勤就會賺錢。因為航勤主業是代理各航空公司客運地勤業務，過去幾年，客運業務大減，到今年第四季才開始逐漸恢復。」王浩宇提到，「長榮跟客運相關的子公司，負長榮航勤今年前三季虧損9938萬、空廚虧損3億、長汎旅行社虧損3439萬，客運相關的到目前為止還是虧錢」，但公司仍有幫員工加薪；他直言，「有員工說，長榮海運發那麼多年終，為什麼不分給航勤？只能說依公司法兩個獨立公司根本不可能這樣做，真的不要再無理取鬧。」
長榮航勤集體請假…董事長第一線搬行李 員工爆「1個月沒上內部APP」怒轟演戲
長榮海運年終上看50個月令人稱羨，但賺了60多億元的長榮航空年終卻只給航勤、空廚1個月，讓員工相當不滿，日前發起「集體請假」，導致多個航班延誤。對此，長榮航勤緊急調派人力支援，就連董事長陳有玉也親自到第一線搬行李，如今遭爆他在內部APP通訊軟體已「1個月沒上線」，質疑根本在演戲。根據民航局統計，元旦（1日）當天有151名員工集體請假，截至當天15時，長榮航空航班共計延誤出境37班次、入境22班次，約3053名旅客受影響。對此，長榮航勤除調派人力支援，董事長陳有玉及總經理等行政主管，也於今日上午6時到現場協助搬運行李、清艙、推輪椅作業，與同仁一起站在第一線。陳有玉受訪時表示，公司的行政人員都已經出來幫忙作業，「其他家有其他家的問題，所以我們還是靠自己，會更積極地再去找人」。畫面曝光後，有長榮航勤員工上網爆料，指陳有玉連公司專用的群組APP都已超過1個月，群組每天都在回報公司發生的狀況，身為董事長的他根本不看，「你說他有多關心公司？」長榮航空航勤人員集體請假，導致多起航班延誤。（圖／空服員工會提供）針對上述說法，長榮航勤回應，陳有玉董事長從最基層逐步升任，也負責過機場業務，十分了解第一線員工的辛勞，他除了每日進辦公室上班，也不時前往第一線視察，對於公司業務瞭若指掌，多數同仁均可見證；由於公司平日多以會議、mail或line溝通，較少使用內部APP，卻遭有心人刻意抹黑，令人遺憾。針對長榮航勤員工集體請假，交通部長王國材表示，自己已與長榮航空董事長林寶水聯絡，除要求維護旅客權益，也要求儘速與員工溝通、化解僵局。王國材強調，雖然長榮航勤沒有賺錢，但長榮集團有賺錢，應該從集團的高度處理和協助子公司照顧員工，讓員工好過年，長榮應妥善處理，使紛爭早日落幕。
長榮航勤集體請假！資方急調80人支援 王國材喊話：應讓員工好過年
長榮海運年終上看50個月令人稱羨，但賺了60多億元的長榮航空年終卻只給航勤、空廚1個月，與開航3年、累計虧損111億6222萬元的星宇相同。對此，長榮航勤也傳出有200多人自12月31日跨年夜起打算小蝦米對抗大鯨魚自發性集體請假。交通部長王國材日前已致電長榮航空董座林寶水，林寶水承諾將全力處理，努力避免影響航空疏運。2日王國材再度呼籲集團應處理和協助子公司照顧員工，讓員工好過年。另雖然請假人數3天來不斷下降，但1日仍有151位請假，今天（2日）也有40餘人。對此，長榮航勤沒有正面回應增加年終待遇的訴求，但表示2日已調派80人力支援。上午航班延誤時間約15到55分，沒有航班取消。除了長榮海運長傲人的年終，長榮航空、長榮航太也有3個月年終，但長榮航勤、空廚卻只得到1個月。對此，民航局也統計元旦當天有151名員工集體請假，導致長榮航空航班截至當1日15時，共計延誤出境37班次、入境22班次，約3053名旅客受影響。長榮航空企業工會顧問周聖凱對此則分析，長榮航勤的工作五花八門，若沒有這群人辛勞付出，航空很難正常運作，因此航勤替代性人力不易尋。但航勤沒有工會，所以這次只是自發性休假，非組織性抗爭，沒有人出面講訴求，不過他認為，若比照去年的經驗，公司最後會「給一些東西」。長榮航勤2日則指出，已重新檢視人力規劃，除了原排班作業人員及支援人力外，包含董事長及總經理等行政主管以及現場作業主管，於上午6時即到作業現場協助搬運行李、清艙、推輪椅作業，與同仁一起站在第一線。另還調派80名早班技術性及非技術性人力支援，以盡最大的努力讓航班正常起降。交通部長王國材1日表示，傍晚已與長榮航空董事長林寶水連絡，民航局晚間也發新聞稿表示民航局長林國顯已經先後致電長榮航空與長榮航勤高層，除要求維護旅客權益，也要求儘速與員工溝通、化解僵局。王國材2日再度發聲，長榮航勤沒有賺錢，但長榮集團有賺錢，應該從集團的高度來處理和協助子公司照顧員工，讓員工好過年，長榮應該妥善處理，使紛爭早日落幕。
長榮航勤集體請假「影響逾3千人」 知情人士分析：公司最後會「給一些東西」
長榮海運年終上看50個月令人稱羨，但賺了60多億元的長榮航空年終卻只給航勤、空廚1個月，與開航3年、累計虧損111億6222萬元的星宇相同。對此，長榮航勤也傳出有200多人自12月31日跨年夜起打算小蝦米對抗大鯨魚自發性集體請假。交通部長王國材日前已致電長榮航空董座林寶水，林寶水承諾將全力處理，努力避免影響航空疏運。除了長榮海運長傲人的年終，長榮航空、長榮航太也有3個月年終，但長榮航勤、空廚卻只得到1個月。對此，民航局也統計元旦當天有151名員工集體請假，導致長榮航空航班截至當1日15時，共計延誤出境37班次、入境22班次，約3053名旅客受影響。長榮航空企業工會顧問周聖凱對此則分析，長榮航勤的工作五花八門，若沒有這群人在後端辛勞，航空很難正常運作，因此航勤替代性人力不易尋。但航勤沒有工會，所以這次只是自發性休假，非組織性抗爭，沒有人出面講訴求，不過他認為，若比照去年的經驗，公司最後會「給一些東西」。周聖凱表示，12月31日跨年夜當天的請假人數最多，元旦下午稍微滑落，但2日仍有航勤人員表示會請假，實際數字無法掌握。他也坦承，若年終增加沒有下文，春節、228連假不排除有人會繼續請假。而公司現在要找替代性人力不是很容易，畢竟桃勤自己的業務就非常多，長榮是找不到人的，隨便找臨時工還會影響飛安，這對公司非常有壓力。周聖凱也舉去年的經驗為例，2021年長榮航勤原本只拿1萬元年終，後來也是出現自發性依法休假的情況，才加到2.5萬元，只是當時影響比較小、新聞沒報這麼大。至於今年則比較大，他認為公司最終會「給一些東西」，但由於沒有工會，他也不知道雙方如何協商談條件。周聖凱補充，過去長榮集團對工會非常不友善，空服是因為華航罷工的契機下組成長榮航空企業工會，但航勤工會沒在運作了，所以空服員工會、機師工會、地勤企業工會都有出來聲援。
長榮航勤爆元旦集體請假 民航局急致電高層…要求儘速化解僵局
不滿年終獎金兩樣情，長榮航勤今（1）日因多位員工臨時請假，導致地勤人力不足，嚴重衝擊長榮航空航班，據了解交通部長王國材已與長榮航空董事長林寶水連絡，民航局晚間也發新聞稿表示民航局長林國顯已經先後致電長榮航空與長榮航勤高層，除要求維護旅客權益，也要求儘速與員工溝通、化解僵局。根據民航局掌握資訊，長榮航勤疫情前有員工2490人，目前有1890人，今日早上原本安排327名人力，但有97人臨時請假；午班安排291名人力，有54人臨時請假，導致長榮航班無法正常運作。截至今晚7點，共79班次航班受影響，其中入境航班35班次、出境航班44班次，延誤超過15分鐘航班有49班次，出境客機平均延誤124分鐘，入境客機平均延誤119分鐘。民航局表示，由於這些員工均是臨時請假，長榮航空與長榮航勤截至今晚仍無法掌握明日可出勤人數，林國顯也於今日先後致電長榮航空總經理孫嘉明與長榮航勤董事長陳有玉，要求落實維護旅客權益，並儘速與同仁溝通。由於明天仍可能有員工請假，林國顯要求陳有玉設法增派人手處理，降低對航班與旅客的衝擊。對於員工目前提出的訴求，林國顯也希望長榮航勤經營階層能正面、積極地與同仁溝通。林國顯表示，地勤業這幾年受疫情影響，經營環境確實相當嚴峻，但不管疫情前、疫情期間或逐步解封的現在，地勤員工工作辛苦也是不爭事實；希望公司能體諒同仁辛勞，真的有難處，也應誠懇向員工說明。他也要求長榮航空應積極掌握長榮航勤各種情況，並將可能出現的影響提前告知旅客，並透過協助簽轉等方式，降低衝擊，維護旅客權益。
長榮航勤爆集體請假「影響逾3千人」恐延燒至228 2大導火線曝光
長榮海運豪發超過45個月以上的年終，長榮航空也有3個月，反觀長榮航勤僅1個月，引發員工不滿，元旦200人集體請假抗議，明天請假仍持續，衝擊長榮航班。航空業人士便分析2大導火線，假如公司沒有正面回應，可能影響到寒假、春節甚至228連假。對此，交通部長王國材已致電長榮航空董座林寶水，林寶水承諾將全力處理，努力避免影響航空疏運。桃園國際機場公司統計，長榮航空航班延遲，截至今（1日）下午3點，共計37班次、入境22班次，約3053名旅客出境受影響。據《ETtoday新聞雲》報導，一名長榮航勤員工透露，長榮航空下半年開始發展客艙載貨，員工起初支援榮儲搬貨，大前年暑假開始，都在長榮航空客艙載貨忙碌中度過，客艙溫度高達50度，還要戴口罩，明明長榮航空去年度就把2016年以來的虧損補回，長榮航勤卻只給1個月，讓人心裡不平衡。最離譜的是，公司招募派遣人員，1小時300元、1天2400元，10天就有2.4萬，晚班派遣還可實領3.5～3.7萬，而且不用加班，比正職還多，「員工操得要死不活的，公司卻寧願把錢給派遣也不願意給正職，導致大家的不滿惡性循環」。假如員工請假還會被標記，因此大家努力打拚，希望薪水得到合理回報，但是這3年來，第1年給紅包袋、第2年給1萬，抗爭下才加1萬，怒批：「是給狗嗎？」，雖然今年給1個月獎金好一點，但是和一整年的付出根本不符正比。今天有3千多名旅客受影響。（示意圖／侯世駿攝）航空界人士分析，長榮航勤員工突襲休假，爆發源頭是從去年開始累積，公司仍有獲利，但薪水未隨基本工資調漲，今年也有賺錢，航勤從純搬貨到今年有客貨量，還要處理旅客行李，只發1個月年終，反觀長榮航空3個月又加發底薪3千元，讓航勤員工覺得不公平。另外，加上星宇航空挖角，薪水多3千、8千，且工作量相對少，讓留下來的員工有相對剝奪感，才會爆發集體請假。據悉，長榮航勤員工請假明天會持續，推估有200人請假，而且請假行動可能是長期的，可能會到過年甚至228連假，如此來看1月份會很慘，在公司給予正面回應前，抗議不會停止。
不滿年終僅1個月…長榮航勤傳逾1／4員工出走 行李塞爆機場畫面曝
新年不開心！桃園機師職業工會表示，自數日之前長榮航勤公司宣布令人心酸的年終獎金額度之後，航勤基層員工已多次表達不滿皆被漠視，終於成為壓垮這個新年的最後一根稻草；機師工會並表示支持長榮航勤員工合法休假行動。機師工會說，據工會所知，自上一年度一萬塊「激勵」年終獎金之後，長榮航勤失望出走的員工已逾1／4，但公司遲遲未補充人力與調薪招募員工，剩下的員工去年努力維持客貨機業務；完全以人力搬運、裝載的客艙載貨，更考驗航勤員工。20230101長榮航空航勤人員集體請假，導致今日多起航班延誤（圖／空服員工會提供）機師工會說，長榮集團母公司獲利創下歷史、子公司業務大成長，專業經理人仍不願分潤予辛勞的員工。年終獎金是最後一根稻草，過往漠視員工辛勞、打壓基層人力，才是壓垮航勤同仁的重擔。機師工會呼籲航空伙伴們心平氣和看待自己的班機延誤，也應適時鼓勵地勤同仁。長榮航勤員工元旦不開心！機師工會：已逾1／4出走（圖／長榮航空企業工會提供）機師工會長榮分會聲明，長榮航空公司前3季營收、盈餘大幅成長甚至遠超過疫情前，機師工會去年即不斷要求公司應改善與提升基層員工勞動條件，然而長榮航空最後年終獎金與調薪等卻讓包括前艙機組員在內的基層員工心寒。機師工會與長榮航空的和平協議已期滿，機師工會已於去年年底正式向桃園市勞動局提出勞資爭議調解，工會強調：日後倘若長榮航空資方仍堅持拒絕做出合理回應，工會將循法定勞資爭議相關程序，進一步規劃後續行為。
京元電子群聚感染繼續爆！新增32例確診 今日3點緊急停工消毒2天
中央流行疫情指揮中心公布，苗栗今日新增確診51例，其中半導體封測大廠京元電子竹南廠群聚就佔了32例。京元電子竹南廠爆發大規模群聚感染，確診者數量持續擴大，考量外界及員工疑慮，公司上午開會決定，自今（4）日夜班開始至6月6日日班，各廠區停工2天，機台停機不關電，同時將進行大規模消毒。京元電子竹南廠移工群聚感染大爆發，廠方緊急對員工進行快篩，衛生局盼在6日晚上完成全廠共7300人快篩。指揮中心指揮官陳時中說，苗栗急需篩檢地點、快篩動線等相關安排，為了防止感染情形繼續擴大，指揮中心4日派衛福部醫福會執行長王必勝帶領防疫團隊前往第1線，與縣府團隊設置前進指揮所。而京元電子持續對旗下員工進行快篩，卻不斷引發議論，不僅昨日快篩排隊人潮引發群聚爭議，更外傳竹南廠移工罷工、銅鑼廠移工也集體請假14天，有鑑於此，考量移工與員工疑慮，原本對外宣稱不會停工的京元電子4日宣布，初步決定自今日夜班（3點起）到6日的日班停工2天，機台停機不關電，公司也會進行全面消毒；下週常日班進行分流，分成在家與公司上班。
台南護專堅持「到校上課」 引發學生怒吼
由於新冠肺炎本土疫情持續升溫，不少學校紛紛停課或是轉換成遠距離教學模式。教育部日前表示，全台僅剩下一所一般大學、一所技專院校尚未轉換成遠距離教學。而目前正常到校上課的國立台南護理專科學校，則是傳出校內學生怒吼，痛批學校「不要再賭了好嗎？」近日在粉絲專頁「黑特南護」上，出現多篇痛批台南護專堅持到校上課的文章，就有網友發文表示「學校學生這麼多，誰能保證每個人的接觸史都乾淨？還有那些每天通車的老師及同學也是一大風險。」、「如果明天又破200大家可以集體請假嗎，真的要做出一點行動校方才會有表示吧」。而針對學生的質疑，台南護專校方表示，目前台南的警戒尚未達到全面線上授課的標準，如果學生有疑慮的話，可以請防疫假，校方也會同步提供線上非同步學習的方式。但針對防疫假一事，又被該校的學生痛批，「重點是我好想請防疫假！！！但我不敢請欸 為什麼？？？因為一個禮拜的小考都超過5個以上，一天不會只考一科，尤其重要科目的小考沒來考就是『0分』，只是丟一個防疫假表單，逼我們用成績換性命安全，根本也不想讓我們請吧？」、
PLG球員告假中華隊集訓 籃協：不該質疑沒防疫政策
中華隊為了備戰2021亞洲盃男籃資格賽分組賽事第三階段賽事，日前遴選24名球員參加集訓，當中包含SBL以及PLG的球員，不過這兩天的集訓，PLG聯盟卻代表球員發聲明，表示面對日本目前嚴峻疫情，若前往並無安全的解決方案，球員和家屬均十分憂慮成為防疫破口；對此，中華籃協今（20日）也做出回應。籃協表示，有關本會參加2021亞洲盃男籃資格賽分組賽事第三階段相關防疫計畫及返國檢疫措施等，均已呈報教育部體育署送審中，PLG聯盟不應公開質疑籃協派隊參賽卻未有防疫政策。由於新冠肺炎疫情期間，辦理各項體育競賽活動或是出國參賽等，均須先行提送防疫計畫至教育部體育署審核，PLG聯盟球季開賽前亦是如此，本會無法在計畫尚未審核通過前片面公布，PLG聯盟不應在此時公開質疑本會對於球員出國參賽卻未提出防疫政策與配套措施，造成球員與媒體誤解，更引發球迷批評。國際籃總FIBA今已正式來函，因我國未參加去年十一月第二階段賽事，懲處16萬瑞士法郎（逾新台幣500餘萬元）並扣積分2分，如第三階段配合參賽懲處將減半，面對此壓力下，本會必須依照FIBA頒布之各項組訓流程，公告24人培訓球員大名單，並辦理開訓作業，在主辦單位未宣布賽事取消或延期前，相關組訓報名工作仍須按規定處理，本會也向日本籃協反映，疫情嚴重為顧及參賽職隊員健康與安全，建議賽事是否可延期舉辦。中華男籃自1月12日報到起，在不影響SBL、PLG兩聯盟比賽時間下，共安排三次團隊練習，PLG聯盟應尊重國家隊徵召作業，參與訓練並不等於一定要出國參賽，教練團遴選國手必將球員意願擺在第一位，聯盟此時宣布所屬球員以集體請假方式退訓製造對立，實非國內籃壇之福。