雙北市府
」 侯友宜 柯文哲 虐童 剴剴
雙北公車運價喊漲 預計年底確定價格
受物價上漲影響，雙北公車營運成本增加，公車司機人力不足，為留人及注入新血，雙北公車公會已向雙北市府交通局提報調整運價，議員盼票價不漲，市府應編列預算補貼運價，但新北市交通局長鍾鳴時21日表示，提案目前審查中，朝年底確定運價為目標。公車業者則期盼盡快審核通過，年底能收到市長侯友宜送給公車司機的大紅包。國民黨市議員周勝考21日議會質詢關切公車運價補貼問題，指出現在公車司機不好請，1天8小時都在車上為市民服務相當辛苦，公務人員明年調薪，企業應也會跟進，他希望公車司機也有調薪希望，但前提是公車運價需調升，他不贊成調整票價，畢竟攸關老百姓的權益，市府應編列預算補貼運價，並盼12月初能完成運價審核，讓公車業者明年起就能為駕駛加薪。鍾鳴時表示，雙北公車公會已提出運價調整方案，現已針對18項成本結構包含油價、輪胎、人事費用做最後審查，朝年底能有明確答案的目標努力。鍾鳴時說明，目前運價23元、票價15元，差額8元由市府補貼，雙北1年約有7億搭車人次，現在雙北市府1年補貼業者56億元，如運價調漲1元，雙北要多補貼業者7億元，這不是筆小錢，每分錢得斤斤計較，補貼多少還要看政府的整體財政負擔。公車運價2年調整1次，業者透露，運價調整除因虧損連連，盼為所有員工加薪，以解決目前司機人力荒，希望雙北市府能盡快核定運價調整。據悉，雙北公車公會向雙北市府提出調整的運價分別約為29元、27元。
忠孝橋緊急搶修清出單線「仍然塞爆」 雙北市府公布替代路線
連接台北市與新北市的的重要道路忠孝橋，於20日上午因為聯結車翻覆的關係，造成忠孝橋全線癱瘓，不少趕著上班的民眾都卡死在忠孝橋上動彈不得。而目前有消息指出，新北市工務局緊急搶修後，目前忠孝橋已經恢復單線通車，但大量車潮仍擠爆忠孝橋，台北市政府也公布改道路線，呼籲要從新北市透過忠孝橋進入台北市的用路人，可以改走台北橋或是中興橋。根據媒體報導指出，新北工務局稍早宣布，台一高架意外事故經本局養工處緊急派工進行橋面整理後，已清理完畢，剛恢復單線通車了另由於聯結車撞擊護欄產生破損後，外界傳聞忠孝橋是海砂橋，所以才這麼脆弱。為此，工務局也表示，台一高架為多年前交通部公路局蓋好後移撥給新北市政府（台北縣政府）維管，本次事件純屬交通意外事件，而台一高架橋也非海砂橋，請外界切勿誤導視聽而雖然目前忠孝橋已經開放單線通車，但是原本車流量就極大的忠孝橋，僅憑單一線道也無法疏運大量車潮，因此台北市政府也緊急公布改道圖示，呼籲從新北市透過忠孝橋進入台北市的用路人，可以改走台北橋或是中興橋。新北市交通局也表示，目前台一高架往忠孝橋採單線通行，重安街平面車道（集美街至中山南路間）會持續封閉，建議用路人改由重新路上台北橋，以及成功路上中興橋。
竊聽白營群眾手機恐成立院調查首案？王鴻薇這樣說
民進黨政策會執行長王義川日前在政論節目上大談用「手機定位」分析「青鳥行動」、民眾黨519在民進黨部前的抗爭與昔日太陽花學運參與者的比較分析，還列出參與者性別、年齡差異，交叉比對等，引發外界詫異。資深立委認為，此事不單純，若王所言被證實屬實，將攸關執政黨是否正在非法監控民眾黨，已涉違憲層面，很難善了。憲法增修條文中明訂，政黨之行為，若危害中華民國存在，或者自由民主憲政秩序者，就是違憲，最嚴重可以判決解散政黨。因此，若有政黨利用手機、基地台對政黨進行監控或政治偵防，是否已違反自由民主憲政秩序，是不是就是政治偵防？恐存在非常大爭議。國民黨立委王鴻薇今天接受訪問時說，確實有不少網友「敲碗」、認為該案攸關民眾隱私權切身權益，沒有任何人參與政治活動還想被政治偵防、監控，建議在野立委思考將該案，列為國會改革案三讀、總統公布明令實施後調查的「第一案」。她說，民進黨雖指王義川資料是參考坊間查常見的各種數據分析，但是包括被王義川所指「也使用過類似分析資料」的雙北市府，甚至由綠營執政的台南市府都已否認曾看過、用過類似資料，而王義川所引用的數據分析資料，也是一般商業公司不可能提供的數據，畢竟要取得10年前的太陽花參與者數據比照524立院周邊人流分析，少有商業民調、顧問公司有能力作得到。王鴻薇還說，內政部長劉世芳之所以面對立委質詢「王義川的資料出處為何？」、要大家去問王義川，因劉曾是資深立委，瞭解這些個資高度敏感性所致。她表示，現在大家要問民進黨的是「為何這個坊間常見資料，只有民進黨拿得到，為何其他政黨都沒有？」。至於「監控民眾黨手機做政治偵防」會不會真成國會調查權的第一案？王鴻薇說，確實很多網友提出類似建議，但是國民黨還是呼籲民進黨主席賴清德趕快處理，對外說明，尤其目前各部會、縣市政府都已經打臉王義川、否認有類似政治性監控，王義川更要給民眾黨一個交代。
我的通行權3／不認環狀線修繕龜速 新北市府說法曝
0403大震各地皆有不等災情，新北市環狀線軌道則因損壞，中和至板橋段預計長達至少1年無法通車，每日有近10萬人次通勤族受到影響，外界質疑不斷，主管機關新北市政府也公布最新處理進度。新北市政府捷運局表示，針對環狀線修繕，目前已召開23次復原工程推動檢討會議，並已依《政府採購法》啟動緊急工程採購工作，除了已先行於地震後立刻進行緊急加固工程外，遠期修復所需的盤式支承已訂料生產，而施工架也正在購料設計生產中，外界熱議的頂升千斤頂設備及規劃也同步進行，近期將先進場搭設施工架並進行後續鋼箱梁修復工作。捷運局官員表示，此次環狀線地震受損嚴重，共有11處位移，另有隔音牆變形、鋼軌於位移範圍變形斷裂、多處軌道基板毀損脫落、部分軌道板破損、伸縮縫損壞、水環及機電系統纜線拉伸受損等問題。針對遠期修復，官員說明，至少要敲除更換36個盤式支承，除了訂料生產及試驗確認強度外，尚須搭設16至28公尺高空施工架，提供敲除原有盤式支承，更換焊接新的盤式支承，以及設置臨時千斤頂擡升及復位空間，然而部分大梁因配合軌道線型坡度，又已裝載各式營運附屬設施，如軌道、隔音牆等，施工困難及風險比新建工程高很多，時間實在急不得。針對財源，官員強調，考慮搶修固定與符合支用法規後，先以新北市「災害準備金」處理環狀線地震復原工程。此外，2023年5月環狀線經營權移轉時，雙北市府協議僅有針對營運管理及財產進行移轉。而至於5級地震就能讓鋼箱梁位移，究竟算是天災難免？設計瑕疵？施工缺漏？雙北捷運局已依雙北市長共識，於釐清責任後依契約處理，如果不屬保固所及，新北市府就必須全盤承擔，災害準備金墊付款將打水漂；如果屬設計或施工問題，台北市政府就能向廠商中華工程要求回復原狀，且依約市府不需賠付任何金錢。據了解，雙北已共同聘請第三方公正單位人士進行調查，也已經告一段落，刻正進行報告撰寫中。
我的通行權1／環狀線斷軌阻每天10萬人次往返 修復大拖延卡在雙北互甩鍋
0403大震導致新北環狀線鋼樑受損無法行車，核心的板橋至中和端更因斷軌停駛，進而影響每天往返近10萬通勤人次，停駛期也從一開始預估1個月拉長到1年以上，修繕經費上看新台幣4億元。然而，儘管災害工程修復方向已經出爐，財損認列也初步盤點完畢，卻沒有人願意扛起修復責任，監造方的台北市府與運管方的新北市互踢皮球，重建進度牛步。新北環狀線0403大震後遲未展開修復，預計修繕金與財損認列飆破新台幣4億元，各單位互踢皮球直呼吃不消，也讓復工計畫遙遙無期，一年全線通車計畫恐跳票。（圖／新北市捷運工程局提供）根據了解，目前通車不久的捷運環狀線屬環狀第一階段路網，過去長期由新北市政府委託台北市政府主責興建與初期營運，遲至2023年5月底，新北才正式拿回經營權，而北市捷運局原先破百名技術支援人力，更是到10月底才退場完畢。不到一年前新北風光接收環狀線經營，目前斷軌卻只能以新北災害準備金初步補強避免災害擴大，今昔之比除了通勤族無奈，更令納稅人淌血。環狀線自2009年動工興建，並於2019年底完工，2020年2月起自大坪林站到新北產業園區站正式通車，當時被視為雙北市長柯文哲、侯友宜合作重大里程碑。環狀線係由新北市政府委託台北市政府興建，初期3年由北捷負責營運，並約定2023年5月新北拿回經營權與財產所有權，後來因新北在經營與機電技術上銜接不順，北市捷運局留了百名技術人員指導磨合，當年10月底才退場完畢。據透露，雙北之間在新北環狀線合約載明，移撥經營權5年內，必須由北市承擔損壞保固責任，北市府原也打算概括承受，再依照合約轉嫁原始承包商，要求廠商恢復原狀；然而，施作廠商中華工程卻攤開合約中的「特別條款」，直言此次災害屬其中「自然界力量造成作用，廠商無法預期，為保固之例外」，想推掉保固責任。新北市府則堅稱，921大震後已明訂國內公共設施結構抗震應達6級，此次斷軌地區地震僅5級，未達6級公共建設天災門檻，監造方應負起保固責任。雙北市政府吵個不完，目前災損部份已送第三方鑑定，報告卻拖了一個多月沒結果，遑論核定復工方式與日程，對此，台北市議員許淑華表示，事發第一時間台北市政府原有意處理，因北市府與施作廠商中華工程已有合約約束，若是由原營造方北市端扛責，只須依約要求廠商恢復原狀，不須花費北市市庫一毛錢，就能讓環狀線恢復通車。既然目前廠商提出「除外責任」異議，全案送外部鑑定也是合理，但若鑑定結果真的為保固外免責範圍，接下來誰該承擔修復責任就很明顯。許淑華提醒，新北市拿「災害準備金」來應付環狀線災損初期修整實在玩命，畢竟2024年才過4個多月，除了可預期的颱風季還沒來外，誰也說不準地震會不會再次直面而來，呼籲新北市比照台北市成立「捷運重置提撥基金」，才能讓修繕經費獨立，不至於排擠其他救命預算。國民黨新北市立委張智倫則直言，新北市政府與中央工程會早已有吊車或油壓頂升機腹案，現在就差在錢到底誰出，若財源未定，沒人敢貿然拍板動工，新北捷運工程局甚至連專家小組會議紀錄都不願揭露，實在難以孚眾。自己除了續盯修繕計畫外，也只能持續向工程會主委吳澤成請託，確保若不慎真的得由地方政府扛這4億「中央能多多支援」。立法委員張智倫偕同土木技師實勘捷運斷軌現場，並呼籲雙北市府儘量確認修復期程，維護民眾通勤的權益。（圖／張智倫辦公室提供）新北市政府表示，環狀線案目前正由雙北市府依合約釐清權責歸屬，下一步將即刻進行修繕；針對選戰議題，基於行政中立，沒有回應。
我的通行權2／捷運萬大二期也是鋼箱樑工法 環狀線修復工程爆阻李四川亂入新北市長選戰
受損的新北環狀線「復健」牛步，迄今不只沒有具體的修復計畫，就連先前專家小組現場會勘結果也不公佈。地方人士透露，修復工程除了卡在雙北市府間責任釐清外，更涉及2026年新北市百里侯之爭，外界推崇李四川是下屆新北市長首選，他又主責督導台北市捷運工程局業務，夾處其中立場尷尬。外界認為屬鋼箱樑結構的捷運文湖線安然無恙，質疑興建時間新近的的環狀線卻如此不堪一擊？新北市土木建築學會理事長余烈對此分析，當時文湖線行經的區域震度僅4級強，環狀線行經處震度則是5級弱，按理說都還未超過抗震標準，原則上不應該出現工程災害。余烈批評說，官方推稱環狀線鋼箱樑較高、脆弱難免只是藉口，關鍵在鋼軌連接處有無確實做好「側牆」，所謂側牆就像是軌道旁加了一雙大手，即使面臨地震搖晃，也有外力固定減少晃動，降低斷軌可能，早期施座十大建設的中山高類似的「鋼棒」工法也是為了穩定道路銲接處，但在新北環狀線卻沒看到相關設施，實在令人費解。新北市建築與土木學會理事長余烈分析，由於文湖線有「側牆」裝置，相對環狀線多一層保障，大大減低因震斷軌可能。（圖／CTWANT合成照）對此，台北市政府捷運工程局官員表示，環狀線屬於「疊式鋼箱梁」，此次地震在斷軌處達5級，屬於「中震可修」等級，因此損壞可以預期；近期將施作的「萬大線二期」也會有類似工法，是在空間有限情況下，常見而純熟的高架軌道技術，也將依核定耐震係數施作，暫無改設計的打算。為了輕量化減輕主梁負擔，新北環狀線部分路段採用「疊式鋼箱梁」設計，專家認為抗震與伸縮力都不理想，受震損壞風險確實較高。（圖／報系資料照）然而，本刊追問雙北市捷運工程局，關於本次斷軌處5級震，是否屬合約「除外不保固」範疇時，雙北皆推稱待專家小組鑑定報告出爐再行辦理，卻又不願揭露日前4次會勘會議紀錄，更令外界對1年拚全線復駛的口號，打上大大問號。新北市一名政壇人士表示，行政院公共工程委員會主委吳澤成日前在環狀線斷軌會勘會議上，推測捷運軌道異位有可能是「設計施工有疏失」，新北市政府代表頻頻稱是；新北府在接下來次新聞稿也多次指涉震災不脫興建工法問題，除了希望甩掉賠償大鍋之外，更深層的學問在於，台北市主責捷運工程局督導的副市長是李四川。他進一步指出，侯友宜市長屆滿後，接任人選一定是找能夠延續其政務的人選，即使目前檯面上藍營的立委洪孟楷和北市副市長李四川都是一時之選，然而侯友宜最矚意的還是子弟兵劉和然，劉和然即使有侯的加持及現任副市長的職銜光環，但李四川歷任桃園市、高雄市和台北市三個直轄市副市長職務，資歷豐富且知名度高，藍綠民代對其也甚少批評，雙方一旦對決，劉和然恐怕也撿不到便宜，因此新北市府趁勢刻意營造與北市府「各走各的路」的形象，意在阻卻李四川強勢回歸新北。新北市政府表示，環狀線案目前正由雙北市府依合約釐清權責歸屬，下一步將即刻進行修繕；針對選戰議題，基於行政中立，沒有回應。
魔法衣櫥突歇業撈300萬 北市府：已請業者４／１９說明
台北市東區服飾店「魔法衣櫥」無預警歇業，300名被害者遍及全台，北市法務局指出，雙北市府、警局已收到52件申訴案害詐欺報案，台北市議員顏若芳17日表示，市府除通知負責人說明外，也要業者把預付款項退給消費者，若沒有得到正面回應，市府應協助民眾提起集體訴訟、聲請假扣押。法務局回應，已請業者19日至市府說明，否則依法最高可處30萬元。魔法衣櫥服飾店近日無預警歇業，導致已預付款項的消費者蒙受損失，受害金額初估共超過300萬元，如今業者避不出面，緊閉的店面門口甚至已貼上招租公告。被害民眾警覺魔法衣櫥無預警歇業後，隨即籌組自救會，數十名被害人向顏若芳陳情。顏若芳昨指出，業者在歇業前不斷利用折扣手法，誘使消費者預付款項，金額從數千到數萬元不等且遍及全台。顏若芳要求市府立即啟動行政程序，通知負責人出面說明，並將預付款項退費給被害者，如果沒有得到正面回應，市府則要協助被害者提起集體訴訟，聲請假扣押避免求償無門。此外，北市警察局也應該立即受理被害者報案，不要將疑似惡意倒閉的案件視為一般消費糾紛。法務局簡任消保官龔千雅說，至昨早11時，雙北市已收到52件申訴與報案，前天會同北市商業處派員赴業者在東區的2間門市及2處辦公室稽查，因大門深鎖無人回應，後續將由主管機關請負責人到市府說明，若業者規避、妨礙或拒絕主管機關調查，將依《消保法》裁處3至30萬元罰鍰。她提醒消費者，如果採取刷卡儲值，可盡快洽詢發卡銀行提出信用卡爭議款申請並留意申請期限。
剴剴之死／剴剴受虐前活潑愛笑影片曝！曾受托保母妹者揭驚恐過往 受虐案粉專成立：不能就這樣算了
台北市1歲男童剴剴(化名)被兒福聯盟簽約的劉姓保母凌虐致死，有網友釋出剴剴在前保母家的影片和在劉姓保母家的模樣天差地遠…。更有網友透露，小時候曾受過保母妹妹照顧，痛批自己在殺人犯底下活著「感激錯人」，剴剴案延燒，國內外也發起行動在網路和市府廣場獻花哀悼，有網友在臉書成立「北市幼童受虐案-連署嚴懲失責單位」粉絲團，希望號召眾人力量為剴剴討公道，「我們不能就這樣算了」！剴剴生前影片曝光，還沒受虐時相當活潑愛笑。（圖／三立新聞網）《三立新聞網》報導，有網友心疼在網上釋出影片，畫面中可見剴剴在前保母家露出燦爛笑容，當時的剴剴活潑可愛又愛笑，更不怕生跟其他孩童互動，被大人們捕捉下這天真爛漫的模樣。網友還表示，剴剴在前保母家還白白胖胖很開朗，卻在轉介後碰上惡劣保母遭虐身亡。 另有網友透露，小時候曾被保母妹妹照顧過，當時保母妹妹在托兒所叫做Judy老師，網友不僅會去保母妹妹家吃飯，姊姊也對他很好，父母還曾參加婚禮並合照。虐童案曝光後，網友很錯愕，表示是在殺人犯底下呆呆活著，更難過一直錯誤感激一個喪盡天良的人。許多民眾自發性前往雙北市府獻花寫卡片致意。（圖／三立新聞網）案發至今，保母丈夫和兒子依舊神隱，保母丈夫的計程車被人丟雞蛋洩憤，轄區警方加強巡邏，避免不理性的民眾做出違法行為。剴剴案從國內燒到國外，希望能替剴剴發聲，好好送他最後一程，不少人感傷剴剴小小生命就此殞落，現在有市民在台北市府，以及新北市府的廣場發起行動，替剴剴獻花哀悼。有網友在臉書成立「北市幼童受虐案-連署嚴懲失責單位」粉絲團，簡介寫下「又一個小生命的殞落，我們不能就這樣算了，到底我們的破網，誰能真正的補起？一個又一個孩子受虐，大家不心痛嗎？請一起支持連署及轉發...不能讓祂就這樣離開」， 該粉專呼籲，希望大家多多轉發，以利後續連署事宜，並歡迎有兒少、法律背景及推動連署的朋友加入。目前該粉專已吸引超過5千人按讚。許多民眾自發性前往雙北市府獻花寫卡片致意。（圖／三立新聞網）除此之外，有愛孩子的家長（非家屬）號召大眾，距12/24（日）聖誕夜1歲童過世起，第12週3/17、第15週3/31、第16週4/7，於台北市府及新北市府市民廣場指定位置，統一手寫聖誕卡片「請把悲傷留給我們，帶著我們的祝福在天遨遊」貼於指定地點，並放花悼念。民眾寫下卡片給受虐童並送上花束、玩偶，粉團並寫下「這是愛護祢的民眾送給祢的，熱心的民眾不知道祢最怕狗狗，他們希望的是能把祢放在心中，每每想到惡質的劉保母家中還有養狗，真不知道祢到底用了多少恐懼度過那漫長的三個多月，前面的錄影裡面能清楚聽見狗叫聲，北北的心裡真的是難過至極，我們實在好想祢」。CTWANT關心您：拒絕暴力！請撥打113、110民眾寫下卡片給1歲受虐童，並送上花束悼念。（圖／翻攝自臉書「北市幼童受虐案-連署嚴懲失責單位」粉絲團）
剴剴之死／「剴剴」案週一立院專案報告 朝野料圍繞社會安全網議題展攻防戰
衛福部長薛瑞元周一將赴立法院針對男嬰「剴剴」遭虐死案進行專題報告並備質詢，外界預料朝野之間將進行新一輪攻防戰。而藍白立委日前針對專報內容荒腔走板、推諉塞責，要求該部退回重寫。對此，行政陳建仁17日澄清，專案報告針對整體來檢討社會安全網問題進行詳盡說明，而非只有虐兒案。一歲男嬰「剴剴」因外婆無暇照顧、經安置後慘遭劉姓保母虐待致死，社工未能及時訪視、發現異狀，引起各界熱議。衛福部事后日即邀集雙北市府、兒童福利聯盟和專家學者召開重大兒虐案檢討會議，提出8大作為改進，並於下周一赴立法院進行專案報告。不料，專案報告慘遭藍白立委分別炮轟，國民黨黨團總幹事洪孟楷更直言，用ChatGPT都能夠生成比這樣卸責報告更有深度的內容。衛福部只想甩鍋，實在可惡。」陳建仁説，衛福部明日將在立法院社福及衛環委員會做報告，而報告的內容是我國「社會安全網推動情形及策進作為」。報告當中，衛福部對於社會安全網現在的進程以及改進的措施做了很詳盡說明，當然現在國人所關心的虐兒案也包括在裡面，所以這一件事情實際上整體來檢討社會安全網的問題，不只有虐兒案。陳建仁表示，在虐兒事件發生之後，大家都很清楚，實際上這是中央跟地方要來共同面對還有解決的問題，所以在過程當中，也感謝地方政府積極地就相關虐兒的事件跟中央來合作，陳建仁强調，中央也請地方政府要提供相關的報告，希望透過這樣的一個檢討，使台灣虐兒的事件能夠減少，也使得兒童人權能夠得到更明確的保障，讓所有的兒童都能夠快樂地成長。另外，針對陸籍快艇翻覆案引致海峽兩岸情勢升溫，中國海警近日頻繁進入金門禁限制水域。對此，陳建仁受訪時表示，台灣重視人權、尊重國際人道救援的國家，近期在金門海域，陸續發生中國船隻沉沒事件，接到通報後，海巡立即派人前往進行國際人道救援，海軍也加入搜索工作。兩岸間對救援措施，應該要做務實、合理的安排，不要單方面破壞雙方尊重與對等關係，這是很重要的原則，也才能讓漁民權益獲得最佳保障。
「剴剴」事件專案報告缺乏責任檢討 黃國昌要衛福部退回重寫
立法院下周一18日將邀請衛福部長薛瑞元赴立法院針對男嬰「剴剴」經兒童福利聯盟轉介安置後，慘遭劉姓保母虐死案進行專案報告。對此，民衆黨立委黃國昌在收到衛福部所提出的報告后表示，整份不到7頁的報告，針對引發社會震驚的凌虐殺嬰案件不僅不到2頁，且内容荒腔走板與推諉塞責，直言離譜至極。一歲男嬰「剴剴」因外婆無暇照顧、經安置後慘遭劉姓保母虐待致死，社工未能及時訪視、發現異狀，引起各界熱議。衛福部15日邀集雙北市府、兒童福利聯盟和專家學者召開重大兒虐案檢討會議，提出8大作為改進，並於下周一赴立法院進行專案報告。黃國昌說，整份不到7頁的報告，針對引發社會震驚的凌虐殺嬰案件，竟然不到2頁，提出的報告，完全就是在鬼混，虛應故事；更離譜的是，整份報告既沒有還原事實真相，也沒有檢討責任，離譜至極。黃國昌表示，薛瑞元應該針對衛福部在整起事件中的荒腔走板與推諉塞責，以及提交給國會一份根本完全死當的報告，向全體國人道歉。衛環委員會應退回此份報告，要求衛福部好好認真地重寫。另外，針對立法院長韓國瑜昨日於國會質詢階段有立委改書面質詢，導致後續質詢的多位立委，在院長韓國瑜的唱名下未能及時趕到議場進行質詢，遭到民進黨團總召柯建銘搬出議事規定並譴責，稱責任歸屬當然是「韓國瑜疏於管理，議事人員怠惰」。對此，黃國昌表示，「老實講，我當天人不在現場，但綜合媒體的報導看到是，輪到的人被點名三次還沒到場，韓國瑜是按照議事規則在走。」黃國昌公開喊話柯建銘，直言「若有這樣的規則，請大聲說出來讓大家了解」，倒是不知道有哪條議事規則規定，輪到質詢的委員不到場，主席要先宣告休息，從院會到委員會都沒有這條規局。《CTWANT》提醒您：若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工。
剴剴之死／虐童案震驚社會！衛福部檢討會議最新8大結論 雙北市府、兒盟10日內交報告
男嬰剴剴因外婆無力照顧、經安置後卻遭劉姓保母姐妹虐待致死，社工未能及時訪視、發現異狀，引起外界質疑，衛福部今（15）日邀集雙北市府、兒童福利聯盟和專家學者召開重大兒虐案檢討會議，歷經3個多小時會議，初步提出8大作為。社家署指出，會議要求新北市政府、台北市政府及兒童福利聯盟於10日內再提供檢討報告；另外，已由政府安置之3歲以下兒童，無須取得家長同意書，衛生局應為其指定專責醫師。針對上述案件召開檢討會議，提出精進了以下8點精進作為。一、出養必要性應由地方政府進行評估，倘家長自行洽收出養媒合服務機構，機構應通知居住地地方政府，並由該府進行出養必要性評估。二、針對出養前之兒少安置，請縣市政府依委託安置程序，運用轄內安置資源提供協助，並支應相關費用，倘地方經費不足，中央將予以協助。三、倘地方政府運用居家托育人員照顧家外安置兒童，應適用「直轄市、縣(市)政府運用居家托育人員照顧家外安置兒童處理原則」，並由社家署研擬強化相關訓練。四、強化跨網絡之橫向聯繫，落實一主責多協力。保護個案由保護單位主責，脆弱家庭由社福中心主責。涉及跨縣市分工，如有爭議，由中央協助釐清。五、強化兒少保護、兒少照顧專業人員之兒少發展與兒虐辨識知能，今年由中央與地方共同合作分區調訓，並納入常態性教育訓練。六、肯定幼兒專責醫師制度，對於已由政府安置之3歲以下兒童，無須取得家長同意書，衛生局應為其指定專責醫師。七、對於被安置兒少及提供全日托保母，本部將儘速邀集各地方政府研商訪視頻率，並訂定相關指引。八、請新北市政府、臺北市政府及兒童福利聯盟於10日內提供檢討報告。衛福部表示，此事件對相關專業人員造成衝擊，也影響民眾對專業之信任，中央與地方政府應積極落實相關措施，重建民眾與專業人員間之互信。◎拒絕暴力！請撥打113、110
剴剴之死／虐童案成系統風暴挨批 蔣萬安改行程赴政院建言
北市1歲男童被惡保母虐死、而該保母還是荊兒福聯盟認可，全民炸鍋，包括衛福部、北市府、新北市府及兒福聯盟全被捲入風暴核心，台北市長蔣萬安今天也臨時取消原訂行程，趕赴政院參加院會，他並針對「虐童案」善後提出四大改革方向，建議由中央和地方共組「三方共訪」機制、落實幼兒專責醫師制度、中繼安置要比照寄養家庭標準和建立評鑑保母的全國平台等。蔣萬安在出席院會前受訪，說明參加院會的原因，就是鑑於社會高度關心虐童案，但行政院會議程並無相關討論，因此親自與會，希望能藉由院會向中央提出補上社會安全網的建議，並盼望行政院長與部會首長能採納，他也希望聆聽中央的意見，畢竟虐童案「沒有人是局外人」。蔣萬安4項建議包括，第一，增加三方共訪機制。有很多個案可能會面臨跨縣市的問題，希望能建立通報機制，建立防護網。第二，建立專責醫師制度。第三，拉高保母考核標準。第四，建立保母推薦評鑑平台。他說明，專責醫師制度已在社福系統裡，但現在推行涵蓋率不到五成，中央、地方應該要一起落實，具體的在衛政、社政、中央、地方全面推動。其次，過世的1歲男童是在出養後、收養前，中間過渡安置時期發生憾事，台北市府雖安排個案到寄養家庭或機構，但這次出問題的是中央政府委託的八個團體的保母，因此向中央建議，保母的各項資格都要求比照寄養家庭，透過考核、評鑑、考試、訓練，將對保母的資格要求拉高到與寄養家庭相同標準。蔣萬安還說，未來保母評鑑平台盼能由中央統一規範，因很多案件都有跨縣市的情況，有評鑑推薦平台，就能讓家長與有需求的民眾，找到最適合、最安全的收養家庭。虐童案引發全民譁然，但後續發展隱然有朝向政治口水方向發展，親綠網友痛批雙北市府卸責，親藍網友則痛批兒福聯盟及衛福部擺爛，讓更多民眾憂心，虐童案引爆的系統性災難將持續下去，畢竟台灣已經嚴重少子化，「每位幼童都應視為珍寶看待」，盼此次虐童案的不幸，能夠真正驚醒中央與地方政府以及「似日益官僚化」的兒福聯盟與檢調單位，認真的找出社會安全網的漏洞，改革虐童案背後凸顯的系統性風險，讓每位小孩及家長都能安心的信任托育機構，別等憾事發生後才忙著檢討、卸責。
曝兒童身體受虐案件暴增7倍 何孟樺：兒童保護監管應全面檢討
去年底發生一起由兒童福利聯盟轉介男嬰個案交由合作保母照顧，卻發生男嬰在劉姓保母家中受虐致死的社會案件。對此，台北市議員何孟樺12日痛批，攤開數據來看，近四年台北市18歲以下兒童受虐案件數量不斷攀升，尤其是「身體虐待」案件數量更是暴增至7倍以上，她認為，應全面檢討兒童保護監管流程。何孟樺12日晚間指出，男嬰自去年9月被兒福聯盟轉介到劉姓保母家中，直至12月24日死亡，這段期間，無論是兒福聯盟還是台北市政府社會局都有派遣社工前往訪視，但兩次訪視均未發現異常，甚至有傳出訪視照片非實際訪視當下所拍攝，顯示整個監管流程存在問題，從中央到雙北市府、兒福聯盟都需徹底檢討。何孟樺進一步指出，根據統計，自2019年至2022年，台北市18歲以下兒少保護個案受虐人數從829人攀升到911人，其中「身體虐待」類型的案件則是2019年有71件、2020年310件、2021年481件、2022年502件，不僅逐年攀升，短短4年更足足暴增了7倍以上。其中，施虐者的樣態往往具有藥物濫用、精神疾病、負向情緒行為等特質。何孟樺表示，台北市政府應通盤檢視和改進，包括社工福利、社工量能是否足夠，保母遴聘機制、社工訪視機制等。同時，各相關單位如社會局、衛生局、警察局等也應針對兒童受虐案件及通報樣態進行全面檢討，以應對連年暴增的兒童虐待案件。何孟樺認為，面對如此悲劇，社會需要的是實際行動，而不是政治口水或表面作秀，她期盼中央和地方政府能攜手努力，為孩子和家長打造一個真正安全、安心的生養環境。
桃園鬧公車司機荒 市府再祭4000元補貼急徵才
桃園公車駕駛尚不足260名，高達總量的1/4，為解決市區公車駕駛員不足問題，桃園市府宣布，6月1日起再加碼4000元補貼公車駕駛員薪資，連同既有加薪6000元政策，每位駕駛共可獲得每月1萬元薪資補貼，補貼方案直到年底，希望能增加吸引力，應付7月上路的1200月票帶來的人潮。根據交通局統計，桃園市公車年運量2019年達最高峰有5711萬人次，但去年總運量降到3342萬人次，幾乎腰斬。交通局長張新福表示，過去疫情重挫公車運量，駕駛員紛紛離職，如今疫情已過，運量逐漸恢復到近8成，但駕駛員卻持續離職，駕駛員不足儼然是全國性問題。張新福說，目前桃園公車駕駛尚不足約260名，約占總量25％，在駕駛人力不足情形下，公車班次難恢復疫情前水準，既使降載營運，也時常誤點脫班漏班，遑論配合新興需求新闢公車路線，甚至連學校學生專車都可能停駛。經檢討桃園市駕駛薪資與鄰近的雙北仍有相當差距，也比不上物流、外送業的所得，因此要將薪資加碼拉近雙北水準，才能讓桃園公車營運早日恢復正常，並應付基北北桃1200月票上路後帶來的大量乘客。交通局公共運輸科指出，雙北的公車票差大，且每1元票差雙北市府補助業者2000元，因此要求公車業者直接從票差補貼款中自提1.3萬元給駕駛。桃園每1元票差補助業者1000元，僅要求業者從票差補助款自提2000元給駕駛，另外8000元由市府自籌經費補助駕駛，希望實質獎勵公車司機。另外，公路總局27日、本周六於國泰駕訓班提供超過100個職缺，歡迎民眾加入客運駕駛行列。
台北公車運價調漲至23元、年增13億補貼款預算 預計年底前實施
台北公車票價長年維持15元，現行運價為19.3196元，兩者價差由政府補貼，北市府提案票價不變，運價則調漲至23.4704元，補貼款將從每年28億增至41.15億元。此案21日通過台北市議會大會審查，交通局長陳學台指出，最快年底前公告實施。據台北市聯營公車運價調整報告，公車運價將由19.3196元調整為23.4704元，增加4.1508元，其中包含新油價基期調整為26.95元，增加1.0402元。換算下來，實際運價調整增加3.1106元、漲幅16.1％。票價則維持全票15元、老孩身心障礙者優待票8元、學生軍警持卡12元。兩者價價差由市府編列預算補貼，預計每年增加13.15億。台北市政府指出，由於今年公車運量仍受疫情影響減少，價差補貼款尚有賸餘，目前尚無須追加預算，今年公車票價補貼款將從北市公運處年度「大眾運輸管理獎——補助費——其他補助及捐助」預算支應，明年將視執行情況循追加預算程序辦理。台北市議會下午舉行大會審查運價調整案，此案共計2項審查意見，除了同意運價調整外，還新增「因應未來電動公車數量增加，須有兩套不同公車運價標準，公運處應立即評估，並於下會期提出合理對應方案，檢討運價18項成本計算方式。」市議員王浩指出，運、票價問題自馬英九時代就成歷史夢魘，這並非好事，尤其整個大環境物價上漲這麼多，相信民眾能共體時艱，他建議增列附帶決議第3款「請交通局於本次檢討公車運價後，應與新北市政府共同協商，就民眾負擔市府預算及公共運輸永續發展等面向，檢討政府與民眾間合理之票價分擔比例。」此建議獲得交通委員會第一召集人、市議員徐弘庭支持，最終運價調整案在議長陳錦祥裁示下通過。交通局長陳學台表示，檢討政府與民眾間合理票價分擔是遲早的事，會按議會決議執行；至於新版運價案何時上路，由於此案經議會審查通過後還須走行政程序，並和新北市政府討論宣布時程，預計年底前實施。對此，首都客運集團總經理李建文，非常感謝雙北市府和議會的支持，業者將開始籌畫勞資會議，協商員工調薪幅度，預計每調漲1元月薪將增加2000元，若不含浮動油價，員工平均月薪調漲6000元，歡迎有志之士踴躍投入客運行業。同時由公車公會發起督促業者提升服務水準，期許業者今年能揮別疫情陰霾，團結一致走過苦痛。
柯文哲稱基隆捷運是騙局 蔡適應：勿為選舉唱衰
台北市長柯文哲指稱基隆捷運經費有問題，是一場騙局，引發外界關注，民進黨基隆市長參選人蔡適應表示，基隆捷運和汐東線捷運整合後，對東台北的交通紓解有幫助，連前台北市副市長黃珊珊、新北市政府都認同，案子由中央主導，一定能按部就班進行，柯市長勿為選舉唱衰基隆捷運來博聲量。蔡適應表示，首先基隆捷運是經過雙北市府、基隆市府和交通部等單位密切開會研商後，才拍板定案，基隆捷運可以有效改善東台北生活圈的交通問題，並且整合汐東線捷運。他指出，柯文哲所支持的台北市長參選人參選人黃珊珊，也曾在不同場合表示支持，甚至汐東段還需要延長，才能讓效應更好；新北市政府也樂觀其成，持續進行工程規劃，基隆市政府也是如此。蔡適應提到，他支持基隆捷運整體的推動和建設，據他所知中央到目前為止、持續在做相關規劃的整合，交通部鐵道局9月底、10月初應該會將環境影響評估的資料送出，在年底前完成綜合規劃送件，他認為基隆捷運的進度會「按部就班」來進行。蔡適應説，柯文哲過去在協調會中表達，台北端需要地下化來提升整體的效益，結果現在為了選舉，卻來否定過去的自己；基隆市負擔的費用，依照他和基隆市長林右昌這幾年的合作，讓市府健全財政，應是可以負擔。至於基隆捷運由誰蓋，蔡適應說，因為這是中央所主導的案子，他所知目前是由交通部鐵道局來評估和發包，但是鐵道局也能委託台北捷運公司或新北捷運公司發包，特別是綜合規劃進度尚未完成，有待綜合規劃完成後，進入細部設計和發包程序時，才會比較明朗。
翻轉人生3／基隆捷運勢在必行 一併解決內科交通壓力
基隆市在上班日有許多通勤人口往返雙北市，而到假日則是有大量觀光客湧入基隆，因此交通議題為每次市長選戰的重中之重。民進黨基隆市長參選人蔡適應接受本刊專訪時指出，除了基隆捷運將串連起新的產業廊帶，隨著基隆港轉型，成為國家海洋門戶、亞洲郵輪旅運中心，未來的基隆市長必須以更高格局看待新路網建置。蔡適應表示，對於基隆市民最關心的交通問題，他心中有短中長程計畫。短期已推動多條快捷公車路線，從基隆各區分散發車，讓市民可以方便往返雙北市，通過協調雙北市府、國道客運業者，以及交通部公路總局等，成功開闢多條國道客運新路線，包括從信義區發車的2088、中正區的1579，以及中山區的1813Ｄ等路線，還有從暖暖、七堵等區多點發車，並兼具一般通勤與假日觀光功能；中程則是爭取高速公路拓寬，例如汐止到基隆段要拓寬，還有在七堵新增交流道，這都已是確定的政策。基隆港在疫情前兩年迎來破百萬郵輪旅客造訪，隨著新的旅運大樓建設完成，未來將成為亞洲郵輪中心。（圖／基隆市府提供）蔡適應說，雖然新冠疫情期間台鐵運量下降，但在疫情來襲之前，他已讓往返基北的台鐵運量班次達到最高峰，比對手謝國樑在立委任內還要高，只是在爭取班次過程中，發現受限於台鐵路網，鐵路運量要再增加有其極限，因此長程規劃、推動基隆捷運建設勢在必行。但他認為，推動基隆捷運不能只從基隆角度出發，必須由中央主導，未來的基隆市長必須要有更高格局看待此事。蔡適應指出，基北北桃4個城市為大台北首都生活圈，以台北為核心，有兩個重要幹線，一個是往空港的機場捷運，一個就是到海港的基隆捷運，基隆作為國家海洋門戶的定位很清楚。他也說，早在國民黨執政時代，就一直說要推動基隆捷運，但最後都失敗，其原因在於這項規畫不能只停留在地方角度，機場捷運是中央主辦，基隆捷運也必須比照辦理，才能協調雙北市和中央各部會，因此要感謝林佳龍於交通部長任內，成功促成跨市、跨層級合作，讓基隆捷運再往前邁向一大步。 蔡適應也提到，推動基隆捷運過程，有很多貨櫃場要轉型成其它用途，但過去沒有誘因讓廠商來投資、員工來上班，未來捷運串聯北五堵、六堵等倉儲區，並結合汐止民生線捷運，可以直接紓解內科交通、土地等需求壓力。他說，許多內科企業總部將可以外移，減少內科的交通壓力，往南港、汐止和基隆等地區移動，成為新的科技產業廊帶，基隆將躍升為新的城市明珠。蔡適應強調，基隆市長林右昌任內，重新整建海洋廣場、國門廣場和東岸廣場，並隨著2018年、2019年迎來百萬郵輪旅客到達基隆，開始推動基隆港轉型成為亞洲郵輪旅運中心，未來基隆港東西兩岸都會有新的郵輪旅客中心，如何讓旅客停留在基隆時，以及從基隆往台北移動時更加便利，串連的基礎交通路網更不可或缺。基隆市在現任市長林右昌執政下，8年時間揮別過去晦暗的形象，提升基隆市民光榮感。（圖／黃鵬杰攝）
公車運價調漲40％ 雙北市府恐增61億補貼預算
受疫情影響，雙北公車營運慘澹，至今只恢復疫情前7、8成運量，台北市公車業者開第一槍向北市府申請運價調整，新北業者也在本周向新北市府提出運價調整申請，據悉調幅皆為40％，北市甚至更高，期望金額從19元調高至26、27元，雙北市府恐因此增加61億運價補貼預算。雙北市公車票價15元已凍漲24年，但業者實際經營成本是反應在「運價」上，目前雙北公車運價落在19.3元，與票價差額約4點多元，這筆錢由政府補助，台北市每年編列近30億元、新北市約20億元，以鼓勵民眾使用大眾運輸。近年燃料等營運成本飆漲，運量又大減，不少業者撐不下去，台北客運總經理李建文表示，盼盡快實施新運價，「否則一定會有業者倒閉」，他也透露雙北公車公會已將運價調整案送進雙北交通局。據悉，新北公車公會的運價調整方案，漲幅落在40％左右、約26、27元，以新北每調整1元運價，要多編3億元補助計算，市府要再多編24億元；台北公車公會所提金額可能比40％還高，至少有27元，若以北市每漲1元增加4.8億元來算，補助款將多編37億元。北市公運處公共運輸科長郭建辰表示，已收到公車業者運價調整案，現正審議中，他強調，市長柯文哲承諾任內不漲公車票價，沒有運價調整連動票價問題，目前公運處致力拉抬運量，乘客多業者收入就多，才是解決業者生計的根本作法。新北市交通局長鍾鳴時說，將邀專家、學者從燃料等18項成本討論，但強調雙北環境、營運成本不同，調幅歷年來也不一樣，但相關策略性項目會一致，會再和北市討論與商量。至於運價調整是否影響票價，他說，仍以穩定運量為主，就算運價調整，票價的調整不會是優先考量。
公車票凍漲24年撐不住了？蔣萬安建議北市公車票勿漲與業者談補貼
台北市公共汽車商業同業公會醞釀月底爭取調整公車運價，外界關切雙北市已經凍漲24年的公車票價是否會連帶受影響？對此，國民黨台北市長參選人蔣萬安認為，台北市政府應以不漲公車票價為優先原則，透過補貼業者穩定運價。國際通膨壓力遽增，連帶也使台灣物價蠢蠢欲動，連公車業者都感受強大壓力，傳出公會已醞釀月底爭取調整運價，也因為業者受疫情影響，虧損超乎以往，傳出運價補助金額恐將超過90億元，萬一無法全部由公家預算吸收，將讓雙北已凍漲24年的公車票價面臨漲價壓力。業者表示，雙北市公車票價多年來維持全票15元、學生票12元及半票8元，上次調整已是前市長陳水扁時期，馬英九擔任台北市長後承諾「8年不漲票價」後就凍漲至今，目前年運價價差都由雙北市府編預算補貼業者，以維持不漲價，北市1年補助金額約29億元，新北市約15億元。針對公車業者醞釀漲價議題，蔣萬安今天出席「中華民國各界紀念七七抗戰勝利77周年音樂會」時表示，台北市政府應以不漲票價為優先原則，透過補貼業者來穩定運價，他強調，大眾運輸包括公車的票價，是政府對於綠運輸推動的態度與決心的展現，也是對弱勢市民行動自由的保障，因此公車漲價與否，不能只是成本的邏輯思維而已。媒體也追問蔣萬安如何看待「雙城論壇」今年比去年更早舉行，是否認為與北市長柯文哲有意替子弟兵搶攻深藍選票有關？蔣萬安則會贏，任何能維持兩岸間互動交流的活動，都正面看待，至於雙城論壇提早舉行的原因、有沒有別的考量？要問柯市府。另外，前總統馬英九擔任台北市長時期的民政局長何鴻榮，傳出加入蔣萬安團隊，何鴻榮雖對外表示，他是蔣陣營的志工，但外傳何未來有可能以「顧問」甚至擔任蔣競選總部的「幹事長」。對此，蔣萬安說明，現在都在積極的做選戰全力衝刺，歡迎各界優秀人才加入團隊，一但有任何新人事的確定，一定會向外界介紹。
回擊羅致政割稻尾謬論 侯友宜子弟兵砲火猛烈
新北市長侯友宜近日宣布，65歲以上長者打新冠疫苗，6月底前接種就送2支快篩試劑，卻被民進黨立委羅致政怒嗆此舉「割稻尾」，指稱這是中央流行疫情指揮中心本來就要公布的全國政策；對此，前新北市副發言人、市議員參選人戴湘儀今（27）日回擊表示，新北和中央提供的快篩試劑不重疊，痛批羅是得了「搶風頭妄想症」。戴湘儀質疑，都是在為人民做事，為什麼新北市政府在民進黨眼中就是不如高雄市政府呢？她說，新北市跟中央相繼宣布將各送2劑快篩試劑給65歲以上接種疫苗的長輩，新北只是比中央早一點點宣布，羅致政就忙著跑出來嗆新北割稻尾，但實際上兩方提供試劑不重疊。戴湘儀強調，符合資格的長輩會最多可以拿到4劑快篩，而羅致政也知道，因此慌慌張張改說詞質疑「貨哪來」。她諷刺，這也讓民眾知道，現在的中央政府、綠營民代因為年底選舉在即，但防疫政策又頻遭民眾詬病，產生搶風頭妄想症。此外，戴湘儀也點出，高雄也祭出了快篩加碼送的政策，甚至適用族群比新北更多，結果卻未見羅致政批評質疑，反而綠營上下悶不作聲，這不是雙標，什麼是雙標？「還是一句話，別因為是新北市就批評，也別因為是侯友宜的話，就反駁！」戴湘儀表示，現在上路的「快篩陽等同確診」其實就是雙北市府早就提出的解方，因此請執政黨三思而後行，往後別再造謠、別再充耳不聞！