離峰時段
」 國道 塞車 捷運 台電 電價
新北捷運環狀線修復完成！侯友宜：今日中午12點全線復駛
新北捷運環狀線先前因0403的地震，造成9跨鋼箱梁位移及139項設施受損，當時預估全部修復完畢需要1年時間。新北市長侯友宜今（12）日宣布，中午12時開始恢復板新站到中和站通車，全線復駛。侯友宜表示，新北環狀線在今年的4月份因為大地震受損非常嚴重，這些工程的復原在台灣從來沒有過，所以特別組成最創新的施工團隊，不斷檢討更新，最終將1年2個月的工期縮短了半年，在整合營運測試後，確認一切安全無虞，宣布新北環狀線在12月12日中午12點全線復駛。新北捷運局同步在官方臉書上發文宣布，中午12點全線復駛，目前列車恢復正常班距為尖峰時段5-7分鐘、離峰時段8-10分鐘，請民眾安心搭乘。
明年春節離島航線！第二波加班機12／17開賣 逾萬個座位
為應民眾春節返鄉及旅遊需求，交通部民用航空局今（11日）宣布，已針對目前需求較高之航線規劃第二波加班機，並將於下周二（17日）下午6時起統一開放訂位。2025年春節離島管制航線（澎湖、金門、馬祖）前已陸續於11月19日至21日起開放正班機及第一波加班機訂位，航空公司已依據旅客訂位及需求情況再規劃第二波加班機，其中澎湖航線提供4978個座位數，金門航線提供5294個座位數，總計提供10272個座位數。為儘早掌握旅客訂位情形及加速清艙作業，以利規劃後續加班機運能，透過電話訂位之旅客應於訂票後3日內完成開票（例如12月17日訂票者，應於12月19日16時前完成開票），提醒旅客應注意開票期限，以確保自身權益。另國內航線全額客運票價將於12月31日起配合國內航空燃油價格調降，本次春節離島管制航線第二波加班機，將以新票價銷售，民航局提醒，旅客如以調整前之票價購買春節期間機票，將由航空公司退還差價，旅客可洽航空公司或至其官網查詢相關資訊。民航局進一步指出，各航線離峰日期及時段航班均尚有空位，建議尚未訂妥機位旅客可多加選擇並儘早訂位。民航局表示，此次春節假期，於尖峰時段2025年1月24日至1月31日台灣出發往離島方向，以及2025年1月30日至2月4日離島出發回台灣方向之機票，均會加註「限當日當班次有效」及「逾期作廢」之使用限制，俾使有限之空運資源獲得更有效之利用。民航局提到，退票期限規定亦為「最遲於航班起飛前辦理退票」，如因故無法搭乘原訂航班時，務必於航班起飛前通知航空公司取消訂位，並至原開票處依原機票規定辦理退票，以維護自身權益；春節期間尖峰日期及時段之航班需求大，惟離峰時段及反向之航班多仍有空位，為省除民眾訂位及等待候補機位之時間與辛勞，建議民眾於無法取得首選航班機位時，可考慮其他次佳日期或離峰時段航班。此外，民航局表示，航空公司已針對反向（如節前離島往本島方向）機票提供優惠，亦建議居住本島之家人可安排離島鄉親來台團圓，除可免去訂位困擾，避開擁擠人潮外，亦可享有機票之優惠；再次提醒民眾務必事先訂妥機位，以免浪費時間於機場候補，搭機當日亦請提早出門至機場報到，並備齊身分證件，以順利搭機返鄉團圓。
優化電力分配 儲能技術助力科技產業降低成本與提升競爭力
隨著全球科技產業的快速擴展，穩定且高效的能源供應對於確保生產運營的順利進行至關重要，儲能正成為科技產業降低成本的重要戰略工具。儲能可有效解決科技業製造過程痛點，提供更穩定的電力供應，減少因能源波動所造成的損失。科技產業多屬高耗能產業，然而能源市場的波動性和尖峰時段的高成本卻增加企業營運成本，甚至出現用電尖峰時段，業者須配合降載的狀況。儲能技術可以透過在離峰時段儲存多餘的電能，在尖峰時段釋放，有效地平滑了能源成本的波動。穩定的能源供應不僅有助於降低企業的能源購買成本，也減少對昂貴尖峰時段能源的依賴，從而降低總體能源開支。此外，科技產業的生產過程對能源穩定性要求高，任何電力中斷或不穩定都可能導致生產線的停產，進而影響產品的品質與生產進度。儲能技術作為一個可靠的能源儲備系統，在主電網失效時提供即時能源支持，減少因電力問題而導致的停產風險。這種穩定的能源供給提供企業不受能源供應不穩定的影響，保障了生產的連續性和穩定性。隨著全球對環境永續發展的重視增加，科技產業也積極進行減少碳足跡，降低生產過程對於環境的影響。儲能技術作為一種乾淨能源技術，透過降低能源消耗，幫助企業實現永續發展的目標。在政府法規之外，也展示了企業在ESG方面的積極作為，不僅有助於提升企業形象，對於爭取國際訂單也具有提升市場競爭力之效果。儲能技術在科技產業中扮演著不可或缺的角色，通過平滑能源成本波動、減少停產風險、提高能源利用效率以及達成永續發展目標，有效地協助企業降低成本，提升競爭力。隨著技術的進步和應用場域的擴展，相信儲能技術將在未來繼續為科技產業帶來更多的創新和成本效益。
旅客出行前必看！桃機重大改道工程啟動 深夜施工提醒民眾配合繞行
為配合第三航廈主體工程及，後續南登機廊廳的建設，桃園機場公司將進行航站南路第一階段改道工程，計劃於12月2日深夜至12月3日凌晨進行改道切換作業，施工期間，機場公司呼籲用路人配合減速慢行，並依導引標誌與交維人員指示行駛，確保交通安全。桃機公司表示，此次改道工程安排在旅運量較低的時間進行，並將選擇航班離峰時段作業，施工時間為12月2日23時至12月3日凌晨4時，以減少對旅客出行的影響，為確保施工順利進行，桃機公司已多次與相關單位召開準備會議，並確認施工流程，力求將不便降到最低。此次施工內容主要為對第二航廈至3樓出境大廳的標線進行磨除和重繪，對於需前往第二航廈3樓出境大廳的旅客，桃機公司建議可依循導引指示，通過西三、西四路繞行第四停車場（P4），即可順利到達3樓出境大廳。桃機公司再次強調，為確保施工順利並保障用路人安全，請大家遵守道路速限，並隨時留意交通訊息，旅客可利用機場官方網站、國道CMS系統、手機APP或LINE查詢即時路況動態，提前規劃出行路線，避免不必要的延誤。
碰！酒駕台中男清晨狂撞安全島 車頭嚴重變形車門掉落下場慘
台中市北屯區25日清晨4時許，發生一起酒後駕車的驚險事件，46歲的楊姓男子在酒精的驅使下，駕駛小客車沿北屯路行駛時，突然失控，猛撞上路旁的安全島，發出震耳欲聾的巨響，隨後又衝撞到人行道，直到車輛才停止前進，現場一片狼藉，車頭毀損嚴重，左側車門更是掉落，滿地零件讓人瞠目結舌，雖然楊男全身多處擦挫傷，被緊急送往醫院檢查，但所幸傷勢並不嚴重。據警方調查，楊男在事發當時的酒測值高達0.75毫克/升，明顯超標，事發地點位於北屯路423號，警方表示，楊男在酒後駕駛的情況下，由南向北行駛，忽然失去控制，先是撞擊安全島，再衝向人行道，整個過程如同一場驚險的電影場景。事後，車輛一度佔據內外側2條車道，所幸事發在清晨的離峰時段，未對周圍的車流造成太大影響，避免更嚴重的交通事故發生，目前，警方已依《公共危險罪》將楊男移送至台中地檢署偵辦，並將針對該事件進一步調查事發原因及責任歸屬。警方呼籲，駕駛人應提高警覺，酒後駕駛的危險性不言而喻，除了危害自身的安全外，更對其他行駛中的車輛和路人構成威脅。
酒駕男逆向狂飆4公里撞上迎面而來車輛 釀3車毀損3人受傷
國道公路警察局第七大隊接獲通報，23日10點18分在國道北向174公里沙鹿路段，發生嚴重車禍，警方趕到現場後，發現肇事主因竟是39歲的陳姓男子酒駕，且瘋狂逆向行駛長達4公里，陳男車輛迎面撞上39歲田姓男子所駕駛的自小客車，強烈撞擊後，陳男車輛的零件彈飛，砸中另1輛由30歲林姓男子駕駛的小客車，造成3車損毀，2人不同程度受傷，警方隨即將陳男依《公共危險罪》送辦。根據警方初步調查，陳男在酒駕後，不但沒有遵守交通規則，還逆向從北向南行駛在中線車道，最終與同樣行駛於中線車道的田姓男子正面對撞，強烈的碰撞導致陳男車輛零件四散，並波及到後方林姓男子的車輛。事故當時占據國道內外側2條車道，經過約30分鐘的拖吊及清掃作業後，路段才恢復通暢，由於發生在深夜的離峰時段，車禍雖然驚險，但並未對當時的車流造成嚴重影響，受傷的田男及其乘客2人已被送往醫院治療，所幸傷勢輕微。針對陳男的違法行為，警方已依《公共危險罪》將其移送台中地檢署偵辦；同時，陳男在國道上逆向行駛的行為，依據《道路交通管理處罰條例》第43條第1項第6款，將被處以6000元以上、3萬6000元以下的罰鍰，至於事故的詳細原因，警方仍在進一步調查釐清中。警方呼籲駕駛人切勿以身試法，酒後務必找代駕或使用大眾交通工具，以免造成不可挽回的悲劇。
彰化國道驚魂！全聯結車失控撞護欄 貨物掉南向車道釀5車連環事故
國道3號彰化和美路段，6日清晨發生離奇連環車禍，1輛全聯結車在北向車道，與前方大貨車發生碰撞後失控，導致貨櫃上的貨物掉落到對向南向車道，進而引發3輛自小客車接連撞擊事故，所幸，這場波及5輛車的事故僅全聯結車駕駛1人輕傷，經送醫後無大礙，事故也在清晨6點左右順利排除。事故發生於清晨4點左右，地點位於國道3號187.9公里處，當時，全聯結車由24歲的柯姓男子駕駛，疑似未注意車前狀況，與前方由43歲李姓男子駕駛的大貨車發生碰撞，碰撞後，全聯結車失控撞上內側護欄，貨櫃中的貨物隨之掉落到對向的南向車道。掉落的貨物導致2輛自小客車避之不及發生碰撞，另1輛自小客車則因撞到掉落物而肇事，這場離奇的事故波及北向和南向車道，總共5輛車受影響，儘管事故現場一度封閉雙向車道，僅開放外側路肩供車輛通行，但因事發於離峰時段，並未造成嚴重車流回堵，事故現場在清晨6點左右順利清理完畢，交通恢復正常。國道第七警察大隊提醒用路人，駕駛時務必保持安全距離，避免疲勞駕駛。如有疲憊感，應下交流道或至服務區休息，以免發生事故，如果因未注意車前狀況而導致重大交通事故，可能面臨吊扣或吊銷駕照的嚴重處罰，國道警方目前正進一步調查肇事原因，以釐清事故經過。
中國信託獲亞太暨台灣永續行動獎17項大獎居金融業之冠 傳遞永續價值 台北金鵰微電影展4獎項肯定
中國信託金融控股公司（簡稱「中信金控」）致力實踐聯合國永續發展目標（Sustainable Development Goals, SDGs），旗下子公司中國信託商業銀行（簡稱「中信銀行」）、台灣人壽保險公司（簡稱「台灣人壽」）及中國信託文教基金會（簡稱「中信文教基金會」）勇奪「2024亞太暨台灣永續行動獎」5項金獎、4項銀獎及8項銅獎，共17項大獎，獲獎數居本屆金融業之冠。中國信託金控另以《路邊一所夢想下》等4部影片於超過180部參賽作品中突圍，囊括「2024第八屆台北金鵰微電影展」頒發之永續微電影白金、金、銀及銅獎等4項大獎肯定。中信金控善用金融影響力實踐永續價值，勇奪「2024亞太暨台灣永續行動獎」共17項大獎，由外交部政務次長田中光（左）頒獎，台灣人壽公關部部長孫紀蘭副總出席領獎（圖／中信金控提供）。財團法人台灣永續能源研究基金會今年以「潮·永續」為主題，舉辦「2024第三屆亞太永續博覽會」，推動臺灣邁向永續發展，活動期間同時舉行「2024亞太暨台灣永續行動獎」與「2024第八屆台北金鵰微電影展」頒獎典禮，由中國信託銀行國際事務最高顧問暨中信文教基金會董事長馮寄台、中信銀行個金作業暨資訊處處長蕭重建資深副總經理及台灣人壽公關部部長孫紀蘭副總經理出席領獎。中信銀行善用金融影響力，積極配合政府打詐，打造「神盾聯防機制」，於分行建立「迎賓識詐」、「關懷堵詐」、「櫃檯阻詐」三道防線，並攜手內政部警政署建置「中信ATM智能防詐車手交易通報系統」聯防懲詐，守護客戶資產，實踐企業社會責任；率先於全臺超過7,400臺的中國信託ATM設置「節能模式」，於離峰時段降低耗能、紙本交易明細與優惠券數位化，落實環境保護；首創「AI服務助理」運用人工智慧（Artificial Intelligence, AI）技術協助客服人員，客戶滿意度提升至 95%，符合SDGs第8項促進就業與經濟成長之目標；中國信託文薈館「校園金融素養扎根計畫」攜手校園拓展學童金融視野與財務智商，總計奪下「亞太永續行動獎」1項銀獎、1項銅獎及「台灣永續行動獎」3項金獎、1項銅獎。中信金控積極推廣慈善、反毒、體育、教育、藝文等五大公益回饋社會，並透過微電影感動人心，於「2024第八屆台北金鵰微電影展」囊括4項大獎，由台灣永續能源研究基金會董事長簡又新頒獎（左）、中信銀行國際事務最高顧問暨中信文教基金會董事長馮寄台（右）代表受獎（圖／中信金控提供）。台灣人壽則是響應政府綠色能源政策，為亞洲首家參與離岸風電融資的壽險業者，2023年海龍離岸風場專案聯貸總金額達新臺幣1,170億元，參貸占比居同業之冠，創下亞太區金額與規模最大之離岸風場專案融資，並陸續投入星耀與星鱻大型地面光電及漁電共生案場，以社會永續發展為目標。台灣人壽亦長期推動全民健康促進，獨創職場健康管理TeamWalk App，領先同業進行影響力評估，計算產生正面影響效益逾新臺幣12億元；連續5年推展「不老棒球」運動，從高齡棒球教育，到首辦老中青跨代棒球交流賽，獲「台灣永續行動獎」3項銀獎、2項銅獎，以及「亞太永續行動獎」4項銅獎肯定。中信金控積極實踐聯合國永續發展目標，於「2024亞太暨台灣永續行動獎」榮獲17項大獎，中信銀行個金作業暨資訊處處長蕭重建資深副總（右）與台灣人壽公關部部長孫紀蘭副總（左）代表受獎（圖／中信金控提供）。至於舉辦8屆的「台北金鵰獎」意取諧音「精雕」細琢之意，用以表揚藉由微電影的力量，向社會大眾宣揚永續意識的良善團體，中信金控長期推廣慈善、反毒、體育、教育、藝文五大公益回饋社會，也將其努力透過微電影感動人心。中信文教基金會深化偏鄉藝文教育，除了以攜手無獨有偶工作室劇團啟動「偶戲種子教師計畫」的「夢想家圓夢工程」專案勇奪「亞太永續行動獎」及「台灣永續行動獎」雙料金獎外，無獨有偶工作室劇團帶領宜蘭縣內城國小化育分校學員於「中國信託新舞臺藝術節公益場」演出的故事，拍攝成《路邊一所夢想下》紀錄片，與中國信託慈善基金會推出「信扶專案」，協助單親媽媽張紅偉逆轉人生之紀錄片《單親媽媽遇見信扶「揉」出新人生》、「中信盃黑豹旗全國高中棒球大賽」年度影片《Dream Big 敢夢》，以及中信金控《永續金融 淨無止境》ESG（Environmental, Social, Governance）形象影片分別榮獲「2024第八屆台北金鵰微電影展」永續微電影白金、金、銀及銅獎殊榮。
沒遮蔽措施！夏天屢飆40度高溫 台中騎士苦等「3分鐘紅燈」：有灼痛感
夏日氣溫創新高，體感溫度動輒40度以上，令人難耐。台中市有議員指出，台中交通號誌數量為六都第一，許多紅燈等待超過90秒，甚至高達162秒、近3分鐘時間，機車騎士及行人被迫在無遮蔽路口久候，中暑風險大增，十分不友善。炎炎夏日，為達到減少用路人停等紅燈效果，台中市交通局引入智慧化動態號誌系統，依路段車流量、旅行時間及行駛速率，適時調整路口號誌時制。議員陳俞融指出，台中交通號誌數量高達6515處，為六都第一，但全市僅有113處智慧化動態號誌系統，比例非常低，僅占1.7％，收效甚微，造成許多大路口仍需長時間的等待紅燈。台灣大道與公益路民權路口，行人和機車騎士需在烈日下苦等近3分鐘、約162秒才能通行。（圖／陳俞融提供）陳俞融以台灣大道與公益路民權路口為例，行人和機車騎士需在烈日下苦等近3分鐘、約162秒才能通行，而陳平路、中清路口的情況也相同，等待時間高達154秒。這些路口普遍缺乏遮蔽設施，迫使市民在炎炎烈日下長時間暴露，增加中暑風險。王姓騎士說，夏天騎車等紅燈，太陽曬3秒就有灼痛感，隨便就達38度，整個城市像一座烤箱，真的苦不堪言！陳俞融提到，台北市2019年開始實施夏日減紅燈秒數專案，今年夏天已有740處路口縮短紅燈秒數；另高雄市正推動部分號誌紅燈縮短30秒措施，但台中市似乎毫無作為，根本慢半拍。陳平路、中清路口等待時間高達154秒，騎士苦不堪言。（圖／陳俞融提供）陳俞融建議市府全面檢討並縮短在炎熱季節時的紅燈等待時間，加速智慧化動態號誌系統普及，且評估於主要路口增設遮陽設施，保護等候的行人和機車騎士，為台中市民打造更安全、更友善的交通環境。台中市政府交通局說明，台中市主要幹道在交通尖峰時段為了有效紓解車流，號誌周期以180、150或120秒為規畫原則，離峰時段再依據交通流量調降號誌周期秒數，減少行人、車輛等候紅燈時間，並依據路口交通量、道路條件等設定最短綠燈時間，以確保行人安全通過路口。交通局表示，考量夏季氣候炎熱，將持續觀察長周期路口車流特性、行人穿越需求、道路幾何特性、幹道連鎖，評估縮短號誌周期或調整紅綠燈秒數可行性。
免再繞第4停車場！ 桃機航站北路二階工程7月中開通
為配合第三航廈工程推動並持續優化機場聯外交通動線，機場公司昨（14日）表示，航站北路第二階段道路工程即將完工，預計7月中旬開通，主要改道為車輛從第二航廈3樓出境路緣車道離開時，可直接銜接航站北路、無須再繞行第四停車場（P4），節省時間、行車動線更順暢。桃園機場指出，航站北路因為興建第三航廈交通維持，自2017年起封閉，今年2月恢復通車，回到原本南進北出、南北分流的行車動線，對駕駛人來說行車更加直觀流暢，車輛行經航站北路時亦可看見逐漸成型的第三航廈及北登機廊廳建築外觀。桃園機場提到，為配合第三航站區主體航廈工程及後續南登機廊廳工進推動，在不影響現有營運之前提下，加緊推動航站北路第二階段改道工程，為了將降低對旅客的影響，會利用航班離峰時段，預計於7月中旬開通。送機路線圖。（圖／桃園機場公司提供）桃園機場表示，屆時駕駛人從第二航廈自3樓出境路緣離開前往國道時，無須再繞行第四停車場（P4），可依指標直接進入航站北路，前往國道2、1、3號；若要前往另一方向的第一航廈及省道台4線，則仍須繞行第四停車場（P4）。暑假旅遊旺季即將到來，機場公司提醒，用路人務必遵守時速50公里限制及依循標誌行駛，同時鼓勵旅客往來機場搭乘便捷、快速的機場捷運及國道客運等大眾運輸，節省找停車位的時間及停車費用，出發前亦可透過機場官方網站、手機APP及LINE等查詢最新資訊動態。
拒絕曬昏頭！北市交工處宣布740路口「縮短紅燈時長」 平均少21秒
近日天氣炎熱，夏季高溫的威力已經初顯端倪，台北市交通管制工程處（簡稱交工處）13日發布新聞稿，宣布為減少機車騎士及行人在炎熱天氣下的曝曬時間，將從7月1日至8月底，於離峰時段上午9時至下午4時30分，縮短全市740處路口號誌紅燈秒數，平均可減少約21秒。交工處表示，根據中央氣象署資訊，7至8月的月均溫最高，且氣溫多達30餘度以上，為縮短機車騎士及行人停等紅燈及曝曬時間，交工處檢討全市主、次要道路及學校周邊路口號誌，共調降等740處路口離峰時段（9時至16時30分）號誌紅燈秒數，平均可縮短21秒。由於北市機車族眾多，交工處考量部分路口燈號運作週期長、寒暑假車流量較低，交工處從2019年起開始實施「夏季縮短紅燈專案」，亦即在上午9時至下午16時的離峰時段，縮短紅燈時間的秒數。交工處表示，將持續觀察調降紅燈秒數後，路口車流疏解狀況及路段連鎖性，並視民眾反映情況適時檢討調整。期望透過這樣的調整，在保護行人和機車騎士的身體健康的同時，也確保交通的暢通與安全。
YouBike系統異常突無法租借「1999被打爆」 微笑單車道歉曝原因
台北市YouBike前晚突然無法租借，許多準備騎車回家的民眾猛拿電子票卡感應都沒效，營運商微笑單車公司21日解釋表示，因系統商在更新系統前漏了壓力測試，導致發生故障，事前也未通知微笑單車公司，雙方已制定SOP強化維護系統規範，台北市長蔣萬安要微笑單車公司未來維修前要事先公告，並同步通知北市交通局。前天晚間9時到10時系統異常，影響範圍為全台YouBike2.0系統，民眾無法租借YouBike2.0、YouBike2.0E電輔車。微笑單車公司表示，由於YouBike使用率愈來愈高，壓力測試是很重要的一個環節，事發後第一時間向系統商了解狀況，雖在系統更新前已有做內部測試，卻沒有壓力測試，導致內部測試完全不具代表性，結果前晚更新系統時就出現故障。微笑單車除向民眾道歉外，也提出改善作為，後續會嚴格要求系統更新或異動作業時都必須安排於凌晨、離峰時段，也會加強資料庫權限的管理機制，必須是微笑單車公司和系統商都同意才可變動，且未來系統商做系統環境調整、更新或異動，都必須提供完整測試報告，並經微笑單車公司同意。蔣萬安說，微笑單車公司和系統商未來做系統維修、維護作業時，不論時段都要提前公告，才能讓市民預先了解，並也請告知交通局，以便市府事前掌握。他也提到，前晚YouBike無法租借，1999市民當家熱線一下子就被打爆，自己的臉書和Instagram也充斥民眾陳情，提醒微笑單車公司未來若再有類似情形，必須在最短時間盡快恢復正常運作，避免讓市民長時間無法租車。
月底救星！95元便當驚見「肉山」這2天塞更用力 店名曝光
月底救星！近日有名網友曬出95元的便當照，可看見整個便當盒幾乎快被肉佔滿，且原PO強調這絕不是離峰時段賣不完的菜，他於不同天的用餐尖峰時段去購買，主菜都是呈現爆滿狀態，讓他不禁直呼「浮誇了」。此文一出，網友紛紛敲碗店名，原PO也不吝嗇的公布了。原PO於近日在臉書社團「爆廢1公社」貼出便當照，可看到便當盒裡的白飯、3樣配菜幾乎快被滿滿的肉蓋住，原PO在文中寫道「“某山”今天浮誇了，95元的便當把肉鋪成這樣」，且強調他都是用餐尖峰時段去買的，這絕對不是賣不完會變廚餘的菜。此文一出，立刻引起熱議，有超過7百則留言都在敲碗問便當店的店名及地址「這麼佛心的店到底在哪裡」、「跪求地址」、「好想去朝聖一下」。而原PO也不吝嗇的分享是位於高雄苓雅區的「大山排骨飯」。對此，不少在地的老饕都紛紛認證「這間雞排整個比便當還要大，被迫要用紙袋裝」、「這間肉量多到可以分兩餐吃」、「我發現星期六日量真的會比較多，不知道是不是因為少了上班族的用餐人潮，整個就是很用力的塞」。
新北環狀中和新店全癱 民代籲安全檢修第一
0403花蓮大震全台有感，新北市捷運環狀線也因震而出現「鋼箱梁錯位」現象，一度全線停駛。4日下午則維持板橋站至新北產業園區站，執行單線雙向營運，班距約16分鐘一班，但是中和區與新店區段迄今仍未通車。對此，事發中和的國民黨立委張智倫向CTWANT表示，3日事發第一時間便偕同市議員陳錦錠趕赴事發現場，也遇到不少民眾關心環狀線何時恢復全線通車。張智倫說明，目前「板橋站」到「新北產業園區站」現採單線雙向運行；「大坪林站」到「中和站」則拚4月8日連假結束前恢復營運。至於最棘手的「板橋站到中和站」，張智倫強調，必須由專家學者檢視修繕方案並確實執行後，才會恢復通車「急不得」。張智倫也呼籲民眾多擔待，善用環狀線沿線公車免費接駁，平日尖峰時段10到15分鐘一班，離峰時段及假日20到30分鐘一班，有望疏導人潮。新北市議員林國春則向CTWANT表示，「鋼箱樑局部錯位」的情況確實罕見，畢竟0403花蓮大震真的太猛烈。自己接到消息也立刻派人查看，還好沒有任何人員傷亡。至於網路上情緒發言大可不必，自己會密切與市長侯友宜合作，先做到安全通車，再談究責。0403花蓮外海芮氏規模7.2大震，統計截至4日下午3時50分，計有9人死亡，1,067人受傷，663人受困，42人失聯。根據了解，目前受困但尚有音訊者663人中，其中天祥晶英酒店及天祥活動中心 611 人、九曲洞自駕遊客 24 人、合流露營區 21 人、東華大學學生 6 人、台 8 線 170K處 1 人。。此外，另42位失聯者中，九曲洞30 人、砂卡噹 5 人（2 大 3 小） 、山月村（布洛灣）3 人、慈恩站東葦公司 2 人、中和礦場 1 人、小錐麓步道 1 人，本刊也將為您持續掌握。而花蓮大地震主震過後，餘震頻傳，張智倫與林國春皆透過本刊呼籲民眾，若再發生餘震，請暫時不要搭乘電梯，盡量行走騎樓，以免磁磚脫落；若人在家中，請記得「趴下、掩護、穩住」要訣，保護頭頸部，並立即檢查瓦斯、水電管線及房屋是否損壞，才能避免受到傷害。
桃機南跑道歲修事件惹民怨 懲處名單公布了
桃園國際機場公司在近日南跑道歲修事件引發航班延誤，造成民怨四起。桃機公司20日召開記者會，公布檢討報告及相關懲處名單，共有12人受到處分，其中包括工程副總經理、工程處處長最重記過2次，董事長、總經理等高階主管記過1次，航務處正副處長申誡2次以及公共事務暨行銷處處長、工程處、航務處科長申誡1次。桃機公司20日召開記者會說明南跑道歲修事件檢討報告，交通部常務次長林國顯表示，考量此次跑道歲修是機場公司規劃，交通部要求桃機公司深切檢討，提出改善措施，避免類似事件再次發生。桃機公司董事長楊偉甫表示，將從事件中汲取教訓，強化機場管理機制，加強溝通和協調，提升宣傳和資訊公開度，以及加強行政管理作業管控等，並向受航班延誤影響的旅客和社會大眾表達誠摯的歉意，承諾桃機公司會深刻檢討，並提出相關改進的具體政策。桃機公司總經理范孝倫說明，未來將減少跑道長時間關閉、增加短、中期維護作業頻率，並利用深夜及離峰時段進行分段施工，降低對營運面干擾。此外，長時間關閉跑道之維護作業將成立專案小組，由機場公司總經理擔任召集人，加強協調管控機制，並提前公布涉及跑道關閉的飛航資訊。范孝倫進一步表示，事件中的相關策進措施將納入標準作業程序，並加強與航空公司的溝通協調，以確保事件的妥善處理。另外，考量旅客受影響情形並不相同，桃機公司也已請航空公司根據相關規定妥善處理旅客的投訴，截至18日止，彙整機場公司與各航空公司收到案件約350件，並將持續跟進案件處理情況。該事件相關懲處名單，共有12人受到處分，其中包括工程副總經理、工程處處長最重記過2次，董事長、總經理等高階主管記過1次，航務處正副處長申誡2次以及公共事務暨行銷處處長、工程處、航務處科長申誡1次。范孝倫對造成旅客不便再次致歉，並承諾將持續提供安全、便捷的航空服務。桃機公司20日召開記者會，公布檢討報告及相關懲處名單，共有12人受到處分。（圖／桃機公司提供）
錯怪國旅了？宜蘭民宿被「非法搶客」害慘 業者：降到每晚1千還是沒人住
國旅房價及交通問題屢遭外界詬病，交通部長王國材先前更放話，若國際旅客數量足以填補離峰時段缺口，業者卻仍不降價「我會罵他們」。但有宜蘭民宿業者爆料，即使開出平日雙人房1200元，還是被非法業者搶客，且非法業者遭檢舉停業，只要換名稱就能重新開張，直呼：「有時都疑惑為什麼要守法？」該名自稱宜蘭民宿業者的匿名網友表示，自家附設冷暖氣的雙人房開出平日1200元，下午3點晚鳥價1千元價格，依然乏人問津。究其原因便是非法民宿業者開出更低價格。業者強調，「宜蘭超多非法民宿，不用消防安檢、不用保意外險、不用寫報表。非法民宿光明正大搶走旅宿大餅，非法民宿還可以無限擴展房間數不用被管束」。而數量繁多的非法民宿即使被檢舉停業，只要換個名字就能繼續營業。業者感歎，生意在疫情後沒有恢復，非法業者還猖獗到「有時我都疑惑為什麼要守法？不守法好像比較容易生存」。貼文一出立刻掀起熱議，有網友直呼「各縣市都一樣，除了非法住宿取締不力。大家削價競爭，最後搞死自己」。此外，中華民國旅館商業同業公會全國聯合會理事長洪崇元，日前也抱怨各界要求業者降價不太公平，且「政府拿非法旅宿沒辦法」，強調業者要先賺到錢，才有降價空間。
行人穿越道驚險一刻！車輛直衝10歲學童 肇事駕駛：視線死角沒看到
台中市東區一處國小附近發生交通事故，2名學童正在行人穿越道上，突然一輛小客車從背後直接撞上，導致2人撲街跌倒，所幸僅受輕傷，送醫治療後並無大礙，客車駕駛表示，因視線死角才釀禍，詳細事故原因仍待調查釐清。台中市政府警察局第三分局，今天針對此事進行了初步調查，發現事故發生在29日下午4時8分，一位53歲李姓女子駕駛自小客車，沿東區進化路221巷左轉，欲行駛往北方向的進化路，不慎與2名分別為10歲、11歲的國小學童發生碰撞。肇事司機李女事後稱「視線死角沒看到」，無法提前看到學童，警方已通知學生家長，事故造成2名學童擦挫傷，皆已自行就醫，並無生命危險，警方也與校方聯繫，商討在離峰時段加強學童上下課的安全措施，肇事原因仍待警方分析鑑定中。
「滿度MUNDUS」正式上線！安裝及售後一條龍服務
全台尖峰用電量逐年攀升，如何提供家庭及企業穩定輸出的電力，以儲能做為電力備載也變得日益重要；近年來政府致力推動能源轉型，提升能源運用效率並轉向再生永續發展已經成為全球能源趨勢。Tesla以追求加速全球轉向永續能源為使命，不僅在電動車市場扮演領導者，在能源儲存應用發展的領域也同樣佔有重要地位。近期Tesla宣布家用儲能產品Powerwall在台灣透過認證安裝廠商正式發售！愷森能源旗下品牌「滿度MUNDUS」協助家庭或企業實現電力自主，提供Tesla Powerwall應用諮詢、場勘規劃設計、銷售安裝、售後關懷的一站式服務，提升平日用電效率、減少能源浪費，並在緊急狀態下輸出穩定可靠的能源；如果搭配客戶自有太陽能發電設備更可達成電力自發自用，完全落實永續能源環境。Tesla特斯拉 Powerwall安裝場景（圖／滿度MUNDUS提供） 滿度MUNDUS追求實現能源獨立、創造生活幸福滿度MUNDUS提供專業諮詢服務，依客戶用電習慣及需求進行評估，搭配不同電價方案與Tesla Powerwall結合最佳配置，提高整體用電效率；客戶僅需透過Tesla App行動應用程式，即可遠端觀測及控制Powerwall、依個人需求調度電力來源、並且即時掌握供電狀況。滿度MUNDUS總經理何佳璟表示：「滿度持續追求實現能源獨立，應用Tesla Powerwall幫助客戶從被動式的節約用電到主動式的管理用電、打造永續能源環境無須犧牲生活品質！」Tesla特斯拉 Powerwall安裝場景（圖／滿度MUNDUS提供）滿度團隊協助客戶整合Tesla Powerwall、台電電網、甚至是既有太陽能光電設備，建立自主微型電網、實現電力自由。在台電正常供應或白天日照充足時段，Powerwall依客戶設定自動充電備援；一旦電網出現緊急狀況時，Powerwall會自動且即時支援供應電力，避免潛在損失、同時確保電器正常運作及生活品質。滿度建議客戶應用時間電價結合生活作息，設定在離峰電價時段將Powerwall充飽電量，尖峰電價時段以Powerwall供應電力，等於將尖峰時段部分用電量移轉至離峰時段，為自己創造額外的離峰電價時段。 TeslaPowerwall保固十年！無限充放電循環次數滿度專業規劃團隊根據目標安裝場域和用電需求條件，建議客戶Powerwall安裝數量為目標場域供電使用；以2022年台灣家庭每日平均用電約11度為參考基準，一台Powerwall儲電量13.5度就足以提供一個家庭在停電後維持超過一天的用電量。一組系統最多可串接10台Powerwall，廣泛應用於個人家庭及營業場所，例如透天住宅、民宿、工作室、社區公共設施、辦公室、餐飲、診所、溫室、機房…等，特別是密集用電型態場所更能感受到Powerwall的優異表現。Tesla特斯拉 Powerwall安裝場景（圖／滿度MUNDUS提供）Powerwall在外觀設計上維持Tesla一貫的簡約科技風格，整體感受就像美型家電，適用各式裝潢風格。單一本體即已整合儲能電池、溫控系統、逆變器，僅需佔用接近55吋電視直立後的空間(長x寬x高約115 x 75x 15公分)；Powerwall防水等級高達IP67，無論室內或室外皆可採落地或壁掛式安裝。產品本身優勢則是Tesla提供Powerwall保固10年(電池健康度≥70%)，並可支援全充全放的放電深度，使用戶得以依照應用需求，達到產品最佳化利用。
冬天搭捷運超悶熱！網質疑北捷關冷氣？ 業者澄清：可以「這樣穿」
由於天氣逐漸轉冷，許多人外出時都會增添衣物。不過日前有網友發文質疑「捷運是不是把冷氣溫度調高了？」他表示最近搭北捷，覺得藍線（板南線）跟綠線（新店線）都好悶，而且尖峰離峰都一樣，「不知道大家有沒有這個感覺？」有網友也認同稱，「感覺應該是關掉冷氣」。對此，北捷也特別發新聞稿澄清，沒有關空調，也沒有調升溫度，反而是因應冬季降溫，還從11月27日起調降車廂空調溫度至尖峰21度、離峰22度，北捷也建議旅客參考「洋蔥式穿搭」，進車廂後便可以方便脫下外套，避免悶熱。一名男大生10月底在Dcard論壇發文稱，「捷運是不是把冷氣溫度調高了，最近搭捷運都好悶（藍線跟綠線），尖峰離峰都是，不知道大家有沒有這個感覺？」如今2個多月過去，又有網友在貼文底下留言認同原PO，「寒流來坐捷運超痛苦，都會爆汗」、「很悶，上個月中還遇到車廂裡有人身體不適」、「一直都蠻悶的」、「感覺應該是關掉冷氣，每次外面很冷，結果捷運裡面超悶熱。」北捷對此也發布新聞稿澄清，今年8月，北捷依據列車空調溫度作業程序，曾調整車廂空調設定溫度至尖峰時段23度、離峰時段24度，之後未曾調高車廂溫度；近期則因應近期冬季氣溫下降，在今年11月27日，再度調降車廂空調設定溫度至尖峰時段21度，離峰時段則為22度。 北捷補充，列車空調溫度依多年統計分析、環境溫度變化與參考歷年旅客反映意見，營運全時段皆開啟空調，配合環境溫度變化進行電腦定溫控制設定，訂定不同的空調溫度設定模式，尖峰時段旅客較多時，會自動調降空調設定溫度，維持車廂舒適度。因此建議，近期因季節轉換，旅客穿著衣物亦隨之增加，加上早晚溫差較大，研判因此造成部分旅客有車廂溫度升高的感受，建議旅客參考「洋蔥式穿搭」，進入車廂後就可以方便脫下外套，避免悶熱。
助業者生產排程 台電新時間電價11月上路 1.7萬產業用戶選用
隨著再生能源發電持續增加，為鼓勵用戶能多在太陽光電充裕時段用電，台電自今(112)年起實施時間電價新時間帶，重新調整尖峰與離峰的時間，也因應不同業者的生產模式，規劃多元的時間電價方案。此次增訂「批次生產時間電價」，離峰時間長達18小時，達6~7元之尖離峰價差，以利業者利用離峰時間連續生產，方案於11月1日起實施，高壓以上生產性用電約1.7萬戶可選用。台電指出，自112年起實施時間電價新時間帶，其中非夏月的離峰時間，分為兩段，凌晨0~6點、中午11~14點，由於離峰不連續，部分產業反映不利連續生產，因此台電研議讓非夏月離峰可以連續的方案，給業者提供多一種電價選擇。台電因應不同業者的生產模式，規劃多元的時間電價方案（表／台電提供。）台電說明，此次增訂「批次生產時間電價」，不但考量產業需要讓離峰時間可以連續，同時為了增進業者調整產程的彈性，以及鼓勵在太陽光電充裕的時段用電，離峰還特別從9小時拉長到18小時；另一方面，尖峰時間則縮短到6小時（15:30～21:30），涵蓋夜尖峰，因為離峰時段拉長、尖峰縮短，因此需將時段調整的電費差額反映在單價費率上，尖峰費率提高為每度8~9元，與離峰費率比較，價差高達6~7元，是目前時間電價中價差最大的電價方案。批次生產時間電價較適合可配合尖、離峰時間調整產程者選用，包括鋼鐵、鑄造、工具機等產業（表／台電提供。）台電表示，批次生產時間電價較適合可配合尖、離峰時間調整產程者選用，包括鋼鐵、鑄造、工具機等產業，其生產製程具批次性，可利用離峰批量生產。此次推出的新電價方案主要提供高壓以上生產性質用電場所選用，依台電營業規章規定，生產性質用電場所為直接從事農、林、漁、畜牧、礦及從事物品製造、加工或修理業務之固定場所，共計約1.7萬戶。台電廣告