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巴西爆重大車禍！巴士失控「衝撞卡車起火」釀38死、逾10傷
巴西驚傳重大交通意外！位於米納斯吉拉斯州（Minas Gerais）的一條高速公路，昨（21日）凌晨發生車禍事故，一輛巴士不慎與卡車碰撞後起火燃燒，導致38人不幸罹難。綜合《CNN》、《衛報》等外媒報導，該起事故發生於當地時間21日凌晨4時，一輛載有45名乘客的巴士行經特奧菲洛奧托尼市（Teofilo Otoni）的高速公路時，意外與一台卡車高速相撞，警消獲報後立即趕抵現場救援，不過仍有38人傷重不治，另有13名傷者被緊急送往附近醫院救治。巴西米納斯吉拉斯州發生重大交通事故，一輛巴士不慎與卡車碰撞，導致38人不幸罹難、13人受傷送醫。（圖／擷取自X）一名民眾透露，事發當下巴士疑似爆胎導致車輛失控，隨即與卡車擦撞。不過也有其他目擊者指出，巴士是被一塊花崗岩擊中才釀成悲劇，確切事發原因仍待警方進一步調查釐清。不僅如此，該起車禍還波及一輛自小客車，所幸車上3人全數平安無事。從畫面中可見，車輛零件殘骸掉落一地，乘客毛毯等個人物品也全散落在路上，現場放眼望去一片狼藉。對此，巴西總統魯拉（Luiz Inácio Lula da Silva）也發布聲明哀悼，「我對特奧菲洛奧托尼市這場奪走30多條人命的事故感到遺憾，願罹難者安息，並為死者家屬及倖存者祈禱。」
白袍科技3／醫生樂玩AI斜槓寫「護理APP」 大林慈濟醫護員3天工作量5分鐘OK
「在民國70年代，住院醫師的第一要務，就是每個禮拜開會，大家要搶在100多個實習醫師前，到X光室排隊預約借片子，這就可能要排一整個早上。」大林慈濟醫院院長賴寧生告訴CTWANT記者，如今醫護人員用自家工程師以ChatGPT為基礎寫成的「行動護理APP」，過去三天的工作量5分鐘搞定，位於嘉義的大林慈濟醫院，在2019年成立智慧醫療中心，一開始任務是把醫院資料數據化，不過在新冠疫情爆發後，醫護環境有了新變化，也讓這個「田中央」的醫院，罕見擁有自製研發APP的能力。「現在全球都缺護理人員，缺到醫院必須關床因應。」 大林慈濟醫院護理師部副主任林靜享表示，主要就是因為工作壓力高、工時長、薪資低，職業壽命不長，臨床上常會看到護理人員人手一塊板，上面夾著滿滿滿的代辦事項，「資訊化程度越高，卻反被電腦綁的越死，」因為他們必須詳細記錄病人的資訊，每天下班後都還必須在電腦前「寫回憶錄」，護理人員普遍有「遺漏焦慮」，就怕漏了什麼、會危及到病人的生命安全。所以大林慈濟醫院以護理師為中心點出發，這兩年因ChatGPT問世後，加速開發出「行動護理APP」，跟HIS （Hospital Information System）系統直接同步，還導入AI，讓護理紀錄可以直接用講的，帶一支手機就像同時帶著所有人的病歷，做任何事前可以先查病患的資料、核對給藥資訊，讓護理人員解放雙手，醫生也能直接在APP上聯繫，不會被電話打斷工作，有效改善護理人員的下班時間，能花更多時間在臨床上。大林慈濟智慧醫療創新中心主任林庭光。（圖／陳曼儂攝）「其實我們有些開會也不用PPT了，直接看手機」心臟內科醫師林庭光就是大林慈濟智慧醫療創新中心主任，他跟CTWANT記者解釋為何要自制APP，若用別人的系統，沒留下自己的knowhow，想要什麼額外功能都只能拜託廠商、還不一定會做，且醫院投資硬體、可能10年後就不能用了，沒辦法換零件是很大的問題，「所以我需要站在巨人的肩膀，手機是我的平台，AI就用微軟和ChatGPT，」以此開發出行動護理APP，就能讓大家工作順利、準時下班。他舉例，過去外科助理每3個月都要做一次總整理，大大小小的數據要到處去撈資料，過去花3天的工作量，現在5分鐘就能完成，還能隨時做不同時間段的分析。林庭光笑說「其實我是一個很好的使用者，任何電腦系統到我手上都會當機，因為我會找到他的極限」，年輕時夢想就是想當發明家，現在有AI讓程式的門檻變低，手機也很方便，可以輕鬆做出工具，讓人很興奮，「自己做，反而比買外面的系統還快」，同事提出要什麼需求，他們就能馬上改好，「每個人都覺得是在做一件很有趣的事，不斷地維護APP，就像是『變形金剛』，今天看到的、跟下個月看到的東西完全不一樣。」「真的很感謝科技的發展，讓醫療有脫胎換骨的機會」。賴寧生表示，這可以讓醫護人員同時水平展開各單位的數據，未來等資料越來越多後，就是分析縱深，接下來看能否做預測與建議。廣達董事長林百里成功抗癌，積極投入AI的醫療照護平台。（圖／黃耀徵攝）生策會會長翁啟惠表示，台灣在AI布局超過20年，加上台灣的醫療指數是世界第一，擁有全球最完整的健保資料庫，也已建立新的人體生物資料庫，如果結合AI來處理與分析醫療大數據，將開發更精準、有效率的早期預防與檢測創新產品；未來台灣生醫產業也將從疾病治療為重心，拓展至涵蓋更前端的精準預防與健康促進。「我不是醫生，只是個工程師黑手，但政府5年前說要推動智慧醫療，我們就全心全意投入項目」今年75歲的台灣首富、廣達董事長林百里，曾在2005年被診斷出肺腺癌，成功抗癌19年未再復發，8月時他提到廣達做AI的醫療照護平台，需要上山下海、研發成本很貴也很難，目前支出和收入不成比例，但能幫助醫生「是做AI人的理想」，所以他會在這領域努力堅持到80歲以上。
高雄千萬超跑遭混凝土車「咬一口」 網嘆「車價掉慘」賠不回來
高雄三民區昨（20）日下午發生一起車禍，25歲陳姓司機駕駛混凝土車變換車道時，不慎擦撞上一輛千萬超跑「奧斯頓馬丁」（Aston Martin），致超跑左前車身鈑金遭拉扯掀起，損壞狀況形同被「咬了一口」。網友一方面感嘆混凝土車駕駛恐怕要面對高額維修費，另一方面也感嘆千萬超跑經過這一撞，車價恐怕狂掉，「車主可能比大車司機還難過」。根據警方調查，20日15時12分，三民區民族一路與孝順街口發生一起交通事故，25歲陳姓駕駛混凝土預拌車，直行行駛於民族一路內側快車道，在欲切入外側快車道時，與右方行駛於同向之49歲廖姓駕駛的千萬超跑奧斯頓馬丁發生碰撞。碰撞力道之大，使得超跑左前車身嚴重變形、鈑金掀起，左側後視鏡更是直接脫落，所幸2名駕駛均無受傷。警方到場後對事故現場進行勘查，並對雙方駕駛進行酒測，雙方酒測值均為0，無人受傷。初步研判陳姓男駕駛變換車道行駛未保持安全間隔致生事故，違反道路交通安全規則第102條第1項第3款規定，詳細肇因將由交通大隊進一步分析研判。這起事故經民眾拍照PO網，迅速在網路流傳，網友看了紛紛留言：「大車無所畏懼！」、「哇！大車學長又惹事了！」還有不少網友想到混凝土車駕駛將面對的高額維修費直吸涼氣：「記得馬丁大燈基本一組20w起跳？」、「朋友之前右邊撞一下板金與零件弄一弄，200萬就不見了。」還有人為超跑車主心疼表示，「這下車主真的要哭死了」、「車價肯定要掉一大截」、「哭的不是司機，哭的是馬丁車主」。
3車款輪胎壓力監測系統異常 特斯拉在美召回近70萬輛汽車
美國電動車大廠特斯拉於20日表示，因輪胎壓力監測系統（TPMS）問題，將在美國召回694304輛汽車，該問題可能會導致駕駛在輪胎氣壓異常下使用車輛，增加車禍的風險，此次召回3種車款，包括部分Model 3、Model Y和Cybertruck。據路透社報導，根據召回確認通知，TPMS警告燈可能不會在行駛間保持亮起狀態，無法警告駕駛輪胎氣壓過低，而該問題可能會導致駕駛在輪胎氣壓異常下使用車輛，增加車禍的風險。特斯拉表示，將召回包括部分2017至2025年車款Model 3、2020年至2025年車款Model Y 和2024年車款Cybertruck，駕駛人能透過OTA（Over-the-Air）軟體更新解決問題，這也是特斯拉今年第7次召回Cybertruck。據召回管理公司BizzyCar稱，今年前三季度，特斯拉占美國所有召回量的21%，特斯拉在9月季度召回了 1858774輛汽車，為美國召回數量之最，而該品牌汽車的大多數問題通常都能透過軟體更新來解決。在去年11月，特斯拉在美國召回了2400輛Cybertruck，因有故障零件可能導致斷電並增加車禍風險。
夫妻開露營車露營！12多萬元財物被偷 靠Airpods順利幫警方逮人
德國一對夫妻近日規畫開著露營車到紐西蘭四處旅行，沒想到，旅行才到第5天時，露營車竟然遭人闖入並搶劫財物，喪失了價值約7000紐西蘭幣（約台幣12.9萬元）的財物。最終，2人機智靠著用手機追蹤Airpods位置，成功幫助警方逮人。根據《紐西蘭先驅報》等外媒綜合報導，德國一對夫妻卡洛琳（Carolin Sommer）和36歲丈夫倫納特（Lennart Heiderich）從9日開始，在紐西蘭駕駛露營車旅行。2人在旅行第5天，於13日抵達羅托路亞（Rotorua），並將露營車停在森林露營區。沒想到，2人前往其他地點觀光回到露營區後，竟發現露營車的車窗被打破。車內的相機、Airpods行動電源、頭燈以及昂貴的山地自行車零件和裝備等價值約7000紐西蘭幣的東西被偷走。事發當下，2人立刻打電話報警，但卡洛琳卻透露，報警後警方完全沒有任何進一步的行動。直到2人靈機一動，想起來可以用iPhone來追蹤失竊的AirPods，最終成功鎖定疑似是嫌犯的男子，警方才終於採取行動，順利將其逮捕。對此，羅托魯瓦警方在18日發布一則聲明表示，他們有接獲一起一輛露營車被闖入、車內物品被盜的報案，他們正在積極展開調查，以查明涉案人員並追回被盜財產。警方也在聲明中解釋「這起事件的受害者已經提交了一些包含更多信息的報告，這些報告正在協助我們的調查。警方總是努力調查犯罪活動的報告；然而，我們不可能無時無刻前往任何地方，必須優先考慮服務請求，可能造成直接生命危險的事件才是我們的首要任務。」
楠梓區老翁闖紅燈釀車禍 2騎士路口相撞雙雙送醫
高雄市楠梓區20日上午發生一起嚴重車禍，1名65歲蔡姓男子疑似闖紅燈，導致與23歲邱姓女騎士在路口發生激烈碰撞，2輛機車猛烈撞擊後纏在一起，蔡男更被自己的機車壓倒在地，2人雙雙受傷，被緊急送醫救治，所幸無生命危險。事故發生於上午11時55分，地點位於楠梓區加昌路與秀群路口，警方和消防單位接獲報案後迅速趕抵現場，發現2輛機車倒在馬路中央，車身變形，零件散落一地，救護人員立即將2名傷者，分別送往醫院進行包紮和檢查。根據警方初步調查，當時蔡男駕駛機車沿加昌路由西向東行駛，疑似闖紅燈進入路口，與沿秀群路正常行駛的邱女機車發生劇烈碰撞，1名目擊者透露，當時蔡男疑似搶快未減速，才導致意外發生。2名騎士經送醫檢查後，雖身上多處擦挫傷，所幸均無大礙，經警方酒測，2人均無酒駕行為，事故詳細肇責仍需進一步調查，案件將移交交通大隊分析釐清。警方提醒民眾行經路口務必減速停等紅燈，切勿搶快，避免發生不必要的意外，若經查證蔡男確實闖紅燈，將依《道路交通管理處罰條例》第53條第1項，處以新台幣1800元至5400元罰鍰，並記違規點數3點，警方也將持續強化交通執法，確保用路人安全。
休旅車衝上斗六音樂圓環！撞飛機車10米遠 驚悚畫面引熱議
雲林縣斗六市音樂圓環，19日清晨發生一起驚險車禍，57歲董姓男子駕駛休旅車疑似操作不當，竟越過階梯和水泥護欄，猛力撞進圓環中心，車輛橫卡在人行道上，事故造成休旅車前輪爆胎、保險桿掉落，1輛停在路邊的機車也遭波及，被撞飛10米遠，零件散落滿地。董姓駕駛頭部及雙手均有擦傷，所幸意識清醒，已被送往醫院治療，警方在現場進行酒測，確認其酒測值為0，初步排除酒駕嫌疑，但詳細肇事原因仍待進一步調查。事發時，受影響的機車車主是1名大學生，據了解，該學生與朋友夜唱後返家，早晨取車時，驚見愛車已被撞得橫倒在地，其隨後自行將機車牽離，但對突如其來的事故感到相當無奈。事故現場的照片被路人拍攝後上傳社群，引發網友熱議，不少人對肇事車輛如何衝上圓環感到疑惑紛紛留言表示：「這角度怎麼衝的？」「幸好沒人站在圓環附近。」警方目前正釐清事故責任，並提醒駕駛人行經圓環路段時應減速慢行，確保行車安全。
深夜「頂樓狂敲打」吳淡如難眠想報警 找到真凶10秒影片曝光
知名作家吳淡如常在臉書上分享生活點滴與理財方法，昨（18）日她在臉書上發文透露，住家半夜常聽到有人在樓頂敲打磚塊的聲音，讓她感到很困擾，卻一直找不到事主。最後她終於找到原因，並曝光10秒敲打聲影片，找來水電師傅終於順利解決。吳淡如昨日發文透露，自從家中這棟公寓有新鄰居入住，整修完成後家裡不時就會聽到有人在樓頂敲打的聲音，連隔壁棟的住戶也備受干擾，吳淡如險些報警處理，幸好有鄰居告訴她可能是水錘效應。吳淡如解釋，「水錘作用（英語：Water Hammer）」，或稱水擊，是流體的壓力突增或是壓力波動造成的現象。意指水流於長管路中流動，此時若將管路下游之閥門快速關閉，水流之流動具有慣性之動量，因此水流之慣性動量持續往前推擠，造成管內壓力急速上升，造成管路受到破壞。住家發生時，除了慢慢的破壞管線外，其噪音會造成很大的困擾。找到癥結點後，吳淡如立刻找水電師傅來處理，對方也說是水錘效應，加裝小零件就可以解決，但是並不保證完全可以解決。最後，吳淡如花了1800元買到了和平的夜晚，也大方表示這個花費不用鄰居分攤，同時也證明了，「很多事情找到了原理，解決其實很容易，不用傷腦筋。」此外，吳淡如藉此意識到，在這個科技進步的時代，「我覺得最不會被AI取代的叫做水電工。」還說若女兒去學水電自己一定支持。最後，她附上困擾她許久的敲打影片，呼籲大家「如果你也在懷疑鄰居發出噪音，但沒有人承認的話，那可能就是這個問題。」貼文一出後，網友紛紛替吳淡如感到開心，還釣出水電公司回應實際作法，表示第一次師傅到各樓層住戶家測試聽2小時，也都沒聽到聲音，最後找到根源，聲音是水流在管子中快速停止或改變流動方向產生的壓力波動造成的，加裝緩衝逆止閥就解決了。
不斷電商機1／吃電怪獸AI最怕「這件事」 BBU舊玩意藏升級商機400億養出新千金股
台股大盤11月底拉回、跌破季線時，卻有一族群逆勢大漲，叫做BBU（備援電池模組Battery Backup Unit），反覆登上熱搜及熱門股，不但電池模組廠AES-KY（6781）放量急漲，進入千金股行列，連傳產的台塑（1301）、台泥（1101）也分上一杯羹。「吃電怪獸」AI帶動的能源議題，已發酵多時，「不斷電」產業鏈也不算新鮮，為何外資十一月底狂賣2489.07億元、大盤蒸發557.93點之際，BBU逆勢堅挺走強？關鍵來自一份美系外資報告。摩根大通（J.P.Morgan）報告表示，通路訪查發現，輝達的GB200NVL72伺服器將採用BBU，從過去的選配成為「標配」。以輝達GB200機櫃需要140kWh的BBU，1kWh電池模組成本上看200美元，若2025年預估出貨五萬櫃，商機就約450億台幣。摩根士丹利、花旗證券等外資也調升AES-KY股價表現，一度讓台股多了一隻「千金股」， 「AI數據中心要用的系統，跟去年的完全不一樣，為了美國的數據中心，電力需求更高，所以電池能量密度、放電的功率要更高，各位看到這台新產品，就比去年的能量密度要多一倍。」台塑新智能總經理劉慧啓在今年10月能源周展場上推出的最新不斷電系統，就是為了美國AI客戶量身打造，台灣也有半導體公司在探詢，「畢竟AI算力很貴，很難承受因斷電造成的損失。」台塑新智能為美國客戶打造AI數據中心用的不斷電系統。（圖／黃耀徵攝）提到斷電損失，南亞科（2408）在8月13日下午就因雷擊造成桃園地區的停電，僅短短10幾分鐘沒電，就直接讓晶圓受損，設備也要維修，以及2至3天的復機工作，損失超過3億元。也有業內人士推算，台積電（2330）只要停電一小時，就可能損失約90億。然而，並非所有科技廠都有不斷電系統。前台電高層向CTWANT記者透露，「不是他們不想做，而是空間不允許。」他解釋，台電的電網相對老舊，導致常有跳電狀況，但廠商在科學園區的空間已用到極限，無法擴張，若AI這類型伺服器機房要裝傳統非常占空間的UPS（不斷電系統），恐怕要裝滿整個機房，實務上有困難。「UPS產業已經很成熟，使用的鉛酸電池壽命短，大約3到5年就要維護、抽換，優點就是便宜，現在講的電力備援系統BBU，是用鋰電池裝在機器裡，可用10年，但就是比較貴，而伺服器機房要盡可能塞入最多算力，商用型機櫃式UPS很大台、占空間，所以現在毫無選擇，就是要做多一點的BBU。」曾在科技界任職的財經部落客股魚表示，伺服器裡一定要設計電力的備援系統，在斷電瞬間幫系統救急，讓他趕快把手上的事情做完存檔。「大家聽到BBU會興奮，是因為這個舊玩意將迎來一個升級潮。」股魚表示，BBU是本來就有的設計，因為伺服器若碰到斷電，要用超級電容先撐幾秒鐘救急，然後啟動BBU、可以撐幾分鐘，再用UPS、這能撐幾小時，是一種「分段式防護」的概念，而現在是AI伺服器，就需要比過去更強的設計，除了BBU要升級，其他零件也都要跟著升級，像是超級電容和Flash也是關鍵，若納入設計，需求量會比過去暴增很多。台泥旗下能元科技電芯品牌Molicel已打入AI供應鏈的BBU系統。（圖／台泥提供）「以往BBU跟未來的BBU差很多，到2026年，也就是12到15個月以後至少相差10倍，應該會跳躍性往前走。」台泥董事長張安平在11月底的法說會上也表示，轉投資的能元科技旗下電芯品牌Molicel，已經打入AI 的BBU供應鏈，第4季開始，正式出貨5kW BBU電池給1家全球知名雲端服務商，也正與另外3家BBU客戶開發下一代電池。「一個BBU，通常裡面是70顆到100顆的電池，」大華國際投顧分析師阮蕙慈表示，BBU不會取代UPS，現在是打算在每一個機櫃裡面都單獨做BBU的設計、如果電力出問題時就先啟動自己的備援，所以像是臉書母公司Meta，在上個月的運算大會所揭露的新BBU規格，容量跟組數就幾乎多了一倍。不過也有業內人士提醒，BBU技術正向其他領域拓展，如電信基站、無人機、電動汽車等，未來應用場景將多元化，但BBU的鋰電池成本仍遠高於鉛酸電池，充放電的管理也比較複雜，因此不少終端客戶對導入BBU仍有不少疑慮，還要注意來自中國廠商的低價競爭。
愛車遭竊報案遭警超冷淡回應 鄭弘儀：火一直燒起來
近期台北內湖發生一對母女遭詐騙集團騙取錢財，結果最後選擇輕生的悲劇。母女倆更留下遺書，指控承辦員警冷嘲熱諷，直接壓垮母女倆，整起事件曝光後，也引起外界的討論焦點。而知名主持人鄭弘儀也提到，自己過去車子被偷，也是遇到警察冷言冷語，讓他「心情很差、火一直燒起來」。鄭弘儀近日在節目《新聞挖挖哇》中分享，表示自己有類似母女倆的經驗，提到自己過去曾開著一輛進口車，因找不到停車位而將車暫停在路邊，等到要取車時，卻發現車子不翼而飛。他第一時間還以為是自己記錯停車地點，後來才驚覺是愛車遭竊。發現車輛遭竊後，鄭弘儀便抱著一絲希望前往警局報案，但是當時負責登記的員警不以為意地告訴他「昨晚光我這個管區來報失竊的就有五台。」鄭弘儀覺得警察是在暗示他「失竊是家常便飯」，好像這種事情「沒什麼大不了」。鄭弘儀也表示，當下自己聽到這種話「「心情很差、火一直燒起來。」」後續鄭弘儀也提到，該名承辦員警甚至提醒他要有心理準備，直言車子可能「被殺肉了」，也就是說車子可能已經被拆解並將零件轉賣，暗示鄭弘儀報案也無濟於事，純粹是「報心酸的」。鄭弘儀也在節目上憤怒表示，從報案至今，警察從來沒有聯繫過他「我們當時碰到的警察，就是這種態度，從來沒有跟你聯絡，反正就石沉大海。」
蘋果明年擬採用自研藍牙與Wi-Fi晶片 將委託台積電代工
蘋果計劃明年起採用自家研發的藍牙與Wi-Fi晶片，逐步取代博通（Broadcom）的零件，以降低對外部供應商的依賴。蘋果的自研晶片將委由台積電代工。外媒引述內情人士表示，蘋果研發代號為「Proxima」、結合藍牙與Wi-Fi的晶片已有多年，將自明年起首度進入蘋果裝置。如同蘋果其他內部研發的晶片，「Proxima」也會委託台積電代工。熟知內情人士透露，「Proxima」明年初將率先用在蘋果新版電視機上盒，以及HomePod mini智慧音箱等家用裝置，明年稍晚進入新一代iPhone 17，2026年再應用到iPad和Mac。蘋果的藍牙和Wi-Fi晶片與該公司正在設計的蜂巢式數據機（cellular modem）晶片不同，不過蘋果最終希望將兩者整合為單一零件，目的是創造出零件緊密整合和能源效率更高的無線設置，降低電池耗用。此外，蘋果也能利用自研晶片開發出更薄的裝置和新的穿戴式技術。外媒先前引述內情人士指出，蘋果自行研發的數據機晶片將於明年起逐漸取代長期合作夥伴高通（Qualcomm）的零件。明年新版iPhone SE、低階iPad和iPhone 17 Air將採用蘋果的5G晶片。蘋果的最終目標是在2027年前取代高通的產品。蘋果致力自行開發晶片，皆是為了減輕對外部製造商的依賴，此舉有助強化供應鏈穩定性，降低外部衝擊。不過蘋果仍與博通等供應商保持合作關係。蘋果正與博通合作開發首款專為AI設計的伺服器晶片，內部代號為「Baltra」。此外，蘋果去年與博通簽訂價值數十億美元的協議，博通將開發5G射頻元件和尖端無線連接元件。蘋果和其他科技巨頭也發現，儘管努力自行開發AI晶片來驅動AI服務，但仍難降低對AI晶片龍頭輝達的依賴。輝達的產品雖然價格昂貴，但仍供不應求。
拜登政府對中製太陽能產品加徵關稅 戴琪：將削弱中國的有害政策
美國貿易代表署（USTR）於美東時間11日宣布，拜登政府將於1月1日起，對更多中國綠色科技製品進口加徵關稅，包括太陽能發展的關鍵零件太陽能晶圓和多晶矽，將面臨50%的關稅；用於製造電子和半導體的特定鎢製品的關稅將從0增加到25%。美國貿易代表戴琪（Katherine Tai）在聲明中表示：「今天宣布的關稅上調，將進一步削弱中華人民共和國的有害政策和做法。這些行動將補充拜登及賀錦麗政府為促進清潔能源經濟而進行的國內投資，同時增強關鍵供應鏈的彈性。」此舉建立在拜登政府9月所定案的針對中國戰略產品類別的關稅上調政策，其中包括對電動車徵收100%的關稅，對半導體徵收50%的關稅。拜登9月敲定關稅上調後，USTR開啟了為期30天的公眾評審期，據悉太陽能產業支持拜登對太陽能晶圓和多晶矽徵收關稅，但對鎢製品徵收關稅的情緒則更為複雜。 未來幾個月可能會徵收更多關稅，因為當選總統川普一直表示希望對中國製造的商品，以及加拿大和墨西哥等友岸外包的中企進口商品徵收高額關稅。隨著川普即將重啟關稅大棒，許多製造商正在考慮供應鏈多元化，以減少對中國投資，以及對其原材料的依賴。
車輛公會爭取自製率緩衝期失敗 三陽退出「盼能好好溝通」
「國產車自製率」新制上路後，對中華（2204）汽車、三陽工業（2206）帶來極大的影響及損失，三陽工業董事長吳清源也在2日發聲明直指對車輛公會的不滿。對此，車輛公會在今（11）日也表示，「希望不要因此傷害多年來會員彼此之間的信任與感情」更強調，「期盼能透過好好的直接溝通來化解會員之間的矛盾與誤解。」吳清源在2日發聲明提到，車輛公會除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，「會中更有有心人士以落井下石、魚死網破之心態破壞會中秩序與和諧」，因此重申對車輛公會強烈不滿並宣布三陽工業即日起退出車輛公會，同時他也強調，「三陽工業支持國產化，絕無不滿或不配合。」車輛公會則在今日對三陽退出一事發出聲明表示，車輛公會是車輛產業的大家庭，也是車輛產業與政府之間一個重要窗口。基於會員的共同利益，公會秉持促進汽車產業發展，持續作為產業及政府之橋樑，在「在地化供應鏈合作價值比率要求」新政策上持續與政府進行溝通。在新政策發布前，產發署在幾次公會的理監事會上，就將對在地化比率有所要求來支持國內零配件廠的方向，與各車廠代表討論與交流，包括三陽、國瑞、福特、中華、裕隆等。車輛公會進一步說明，公會於7月2日發聲表態支持政策，但認為提升國產化比率需要時間及市場規模支撐，初期不宜過高，當時對於國產化率水準並未有具體內容。產發署7月30日召集會議說明新政策具體內容，公告管制範圍涉及4種對象，並溯及既往，8月1日起立即實施，公會與會員均是在會議上才取得新政策完整內容，造成各會員措手不及。車輛公會在新政策公布前，即積極安排各車廠會員拜會經濟部外，也於新政策發布後，立即積極與產發署溝通，特別指出考量到零件在地化生產需要一定開發和驗證時間，盼替業者們爭取緩衝期，降低新政策衝擊，但車輛公會努力後，仍無法扭轉政策，甚為遺憾。對於三陽退出公會一事，公會表示遺憾，也希望不要因此傷害多年來會員彼此之間的信任與感情。公會對於所有影響會員權益的事，一向秉持與會員充分討論、與會員一起與主管機關積極溝通，爭取合理要求。因此，期盼能透過好好的直接溝通來化解會員之間的矛盾與誤解，期盼會員們齊心創造更好的產業發展。
「兒童未來市」凱道自造夢啟程！ 讓一台車永續台灣的理想生活
在10月中的午後，有著酷暑般的天氣，卻絲毫不影響一群孩子們在凱道上穿戴著自己設計的車車「狂飆」。原來，10月19日這一天，象徵民主的凱達格蘭大道，被「包場」、設計成專屬孩子們的未來城市；幕後策劃成員之一的裕隆集團，將裕隆汽車位於三義的工廠「搬」到總統府前，讓孩子們發揮創意，親手設計心目中最棒的車車。裕隆集團召集旗下子公司的員工們擔任志工，邀請大人們一起投入這場兒童歡慶盛典，與孩子們一起創造友善城市，共同實現裕隆「You Love未來汽車工廠」的造車夢想。在兒童未來市的入口，小朋友們化身小小導覽員，為每一位進城貴賓帶路解說，邀請貴賓們穿戴手作紙箱車，在凱道上體驗由兒童視角打造的理想城市，一起禮讓行人、安全上路，享受兒童自造城市帶給孩子的自由與無限創意。(圖／裕隆提供)「希望讓孩子們感受手握方向盤、坐上駕駛座，可以創造很多不一樣的故事。」在「兒童未來市」裡，裕隆集團首次以兒童95cm視角，陪伴孩子一起玩中學，不僅打造「造車工廠」，讓大小朋友體驗造車生產線，在工作坊也能學習到電動車設計原理、吸收道路安全觀念，聽著公益移動的感動故事一起成長。身為台灣自主汽車的品牌，裕隆過去總是帶點神秘感，今年史無前例地分派資源及員工、移師至大眾目光前，為的就是成為移動永續的國家隊，藉由讓大眾看見「汽車，不只是汽車」，進而對移動、交通有更多的想像，並讓有汽車夢的孩子們，可以更靠近自己的夢想。(圖／裕隆提供)來到凱道上的台灣汽車工廠 自造裝載創意與夢想的車「車車的4個輪胎是手跟腳，可以變成很酷的機器人！」、「它有隱形的機翼，飛到天上就不會塞車了！」一對國小姊弟興奮分享著他們如何發揮創意、親自動手組裝自己的夢想車。在「大FUN凱道─兒童未來市」活動上，有無數的孩子跟他們一樣，乘坐用回收紙箱製成的「自造」車，在凱道上安全且自由的駕車。任誰都沒有想到，充滿技術及專業的國產汽車生產鏈，能被「玩」美搬到總統府前的凱道上，這項創新之舉，在台灣第一個為兒童打造的模擬城市中發生。一輛汽車的從無到有，涵蓋了研發、設計、製造、量產，每個環節必須嚴格把關，體現了裕隆的堅持與匠心。凱道上的「You Love未來汽車工廠」，重現裕隆在苗栗三義的汽車工廠生產線，從車身、油漆、車裝到測試環節的設計活動，邀請孩子們挑選一只紙箱，透過畫筆把夢想塗上車身，再用創意把零件組裝起來，最後仔細檢查車輛組件、為自己的車車蓋上「OK章」，就能開著自己打造的車輛，在凱道安全上路！
三陽怒退公會1／沒有及早告知+「有心人士」落井下石 吳清源：強烈不滿
經濟部新制「國產車自製率」上路4個月，國內大廠中華車、三陽工業全部躺槍，但12月2日三陽工業董事長吳清源突然不滿，直言「退出車輛公會」，讓今年已不平靜的汽車產業，再添一樁「兄弟失和」。CTWANT記者調查，這樁失和源於12月1日的一場同業餐敘，吳董大吐苦水，不料隔天被傳開，氣話只好成真。一位知情人士向本刊透露，12月1日，吳清源參加南部一家汽車零組件商舉辦的家庭日聚會，在私下聊天中，吳清源告訴與會人士對於「國產車自製率」新制的看法，「我支持車輛國產化，但是我不認同車輛公會的做法。」餐敘上，吳清源越說越氣，他認為，身為車廠和政府橋樑的車輛公會應該從中協調，但公會不僅在規範出爐前未盡到告知會員的義務，三陽還疑似被公會成員檢舉，眼見12月又要繳會費了，吳清源索性退出。陳昭文（右）於2020年接任車輛公會理事長一職，並在2023年連任，眾望所歸。（圖／業者提供）CTWANT記者調查，惹怒吳清源的導火線是，「產發署有人私下透露給吳董，表示公會內有成員舉發三陽工業旗下南陽實業代理的Custin，也應該被限制生產。」知情人士說。依車界估計，今年新車銷量截至11月已累積416,528輛，其中，國產車有215,900輛，占51.9%。而經濟部祭出「國產車自製率」新制，則鎖定中國原型車款，因此，新制上路後首當其衝的就是中華汽車導入及代工的MG，在2022年8月引進後，僅1年半時間就在台擄獲破萬名車主。而三陽同樣在2022年引進的Hyundai Custin，是台灣少有的7人座MPV車款，使用與北京現代共用的零件，採取CKD（完全散裝進口）模式組裝，在2023年以6,290台銷售成績寫下國內最暢銷MPV Custin。據傳，原本Custin並不在名單內，但因為有心人士舉發，因此也成為此次新制的受害者之一。為了盡快通過審核，三陽短時間已投入近4億元調整生產線，不僅進行Custin車款相關零組件國產化，也投入相關產品開發與模具費用。「現在有600、700車輛零件都滯留在海關，所以Custin的生產和銷量都有影響。」受到國產車自製率影響的中華汽車、三陽工業，都為了盡快通過審核不斷努力。（圖／翻攝自中華汽車官網）沒想到，餐敘上吳董一番氣話，隔（2）日一早被傳開來，「三陽工業不滿新制退出車輛公會」，成了今年歲末車市的大新聞。2日傍晚，吳清源也發出聲明表示：「車輛公會自詡是車輛業的大家庭、車輛產業與政府之間的重要窗口，惟令人遺憾的是該會近年於一些政府重要政策上，除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會中更有有心人士以落井下石、魚死網破之心態破壞會中秩序與和諧。」他再次重申對車輛公會的強烈不滿，並宣布三陽工業即日起退出車輛公會。不僅如此，吳清源也強調，「其餘國家政策云云，皆為媒體揣測，三陽一向恪尊法規，也支持車輛國產化，絕無不滿亦或不配合之說。」至於吳清源口中的「有心人士」究竟是誰？攤開車輛公會官方網站的簡介，可以發現中華汽車、國瑞汽車、裕隆汽車、福特六和、光陽工業、台灣本田、台灣山葉機車工業、台鈴工業等高層都在理、監事名單中，也引起外界的猜測。
三陽怒退公會2／「這原因」讓吳清源敢率先開火 專家分析：退出沒影響
「國產車自製率」新制從規定到執行短短1天半後，衝擊最大莫過於導入MG的中華汽車，截至目前，中華汽車僅低調表示「積極克服政策要求與滿足規定」，隻字不提政府單位；不過在12月2日，三陽工業董事長吳清源開出第一槍決定「退出車輛公會」，而這個決定會不會影響三陽工業後續發展？業內人士告訴CTWANT記者：「不會。」經濟部7月30日宣布，要求中國大陸原型車款，包含合資、併購、陸資及自有品牌國際4類型的國產車零件比例，必須達到首年15%且逐步增加至35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%，不僅溯及既往，更在8月1日正式實施，態度強硬。吳清源在12月2日聲明中引述車輛公會理事長、也是中華汽車總經理陳昭文的話「車輛公會是車輛業的大家庭，也是車輛產業與政府之間的一個窗口。」不過，車輛公會並未及早提醒加上會內有人舉發，成為吳清源怒退公會的主要原因。吳清源強調，雖然對公會不滿，但是絕對支持車輛國產化。（圖／報系資料照）對此，車輛公會回應，「考量零件在地化生產需要一定開發和驗證時間，有積極與產發署溝通爭取緩衝期、降低新政策衝擊，但產發署考量後未能同意。」公會也提到，產發署在新政策發布前，陸續與公會及相關業者說明，政府要求提高國產化率的政策態度明確，並就在地化比率水準進行意見交流。該公會進一步解釋，當時不清楚新政策管制範圍、方式與時間等具體內容，直到產發署7月30日召集會議說明新政策、通知8月1日起實施，公會才與各會員取得新政策完整內容。產發署則反駁，「新制上路前，已多次在車輛公會、三陽擔任常務理事的理監事會上，說明因為中國大陸零件來台組裝成車已影響國內產業，應加速零件國產化。」而吳清源退出車輛公會有沒有造成品牌影響？不具名的業內人士直言，「其實沒有影響。」他也分析，吳清源之所以敢率先發聲、表示不滿並且直接退出的車輛公會是因為，三陽工業旗下南陽實業所代理的Hyundai僅Custin受到國產車自製率的波及，在Hyundai一個月2,000輛的掛牌數中只占大約600台，可以透過其他進口車款持續維持品牌優異表現，不像MG面臨旗下車款「全倒」的窘境。
婦被重機撞倒…再遭民間救護車輾斃 駕駛稱「沒辦法停車」被判刑
高雄蘇陳姓婦人3年前違規過馬路，先被重機騎士撞倒地，12秒後再遭王姓男子駕駛民間救護車輾斃後逃逸，警方查出王男案發時顧著聊天，未注意到前有婦人倒地，以93公里時速輾過婦人，一旁護理師曾提醒王男撞到人，他稱無法停車急駛離開，高雄高分院審理後，王男被依肇事逃逸、過失致死判刑1年5月，緩刑4年。可上訴。判決指出，2021年12月10日傍晚6時46分許，蘇陳姓婦人違規橫越高雄小港區沿海一路，當時黃姓男子騎重機閃避不及撞上婦人，造成婦人受傷倒地，一旁公車站牌的民眾隨即高舉雙手揮舞，示意後方來車注意。但約隔12秒後，王男駕駛民間救護車疾駛而至，未注意到民眾揮手示意，以時速約93公里高速輾過倒地的蘇陳姓婦人，結果造成婦人送醫傷重不治。王男駕救護車輾過婦人後未停車即離開現場，警方事後調閱監視器，循線查緝肇事逃逸的王男到案，最先撞到婦人的黃姓男子也被依過失致死罪送辦。一審高雄地院依過失致死罪判黃男8月徒刑，緩刑3年；王男則依過失致死、肇逃各判7月、1年2月，合併執行1年6月，緩刑4年。王男不服提起上訴，高雄高分院審理時，王男辯稱，當時他急著要送病人去醫院，以為是壓到機車零件，沒想到是有人倒在地上，他不知道撞到人。但法官檢視救護車行車紀錄器畫面，發現王男壓到婦人時，一旁護理師曾提醒王男「是否壓到東西？是否需要停下來看一下？」，王卻稱「沒啦，我沒辦法停啦」。王男的說法不被採信，法官認為當時天氣晴朗，路面有照明，車前視線並未受阻，明顯可見婦人倒臥在快車道上，若王當時有減速，必可避免輾壓被害人，王男當時卻顧著和車上護理師講話，即使車上載有病患，仍要負有注意義務。合議庭審酌王男與被害人家屬達成和解，過失致死部分仍判7月，肇逃改判1年1月，合併應執行1年5月，緩刑4年。可上訴。
工程師揭：Cybercab零件只有Model 3一半 特斯拉股價嗨漲5.3%創新高
電動車大廠特斯拉（Tesla）的工程師日前披露，無人駕駛計程車Cybercab使用的零件只有Model 3的一半，加上電動車稅收抵免成本將低於3萬美元。生產成本降低，消息激勵市場信心，拉抬特斯拉股價。特斯拉6日股價收漲5.34％，報389.22美元，創下2022年1月3日以來最高紀錄，盤後上漲1.41%，收394.70美元。工程師日前透露更多投資人求而不得的消息，帶動特斯拉股價連日上漲。Cybercab工程師表示，Cybercab的零件數量是特斯拉目前最便宜車款Model 3的一半，採用無箱製造工藝。意味著Cybercab生產線每小時的產量是其他汽車廠的2倍，即使Cybercab的訂價在3萬美元以下，也能讓特斯拉維持高利潤。美國銀行分析師John Murphy日前參訪特斯拉德州超級工廠，決定將特斯拉一年目標價從350美元上修至400美元，理由是2025年展望強勁，而自駕計程車、機器人專案、全自動輔助駕駛系統及核心事業毛利率改善，都會是推升股價的催化劑。德銀也在日前投資者會議後，將特斯拉的目標股價從295美元提高到370美元，主要反映了對特斯拉自動駕駛努力的更高估值。
世界先進新加坡12吋晶圓廠4日動工 估2027年量產5年營收倍增至千億
世界先進（5347）正式踏入12吋晶圓代工領域！世界先進12月4日表示，與恩智浦半導體（NXP）於2024年9月成立之VSMC合資公司，今日在新加坡淡濱尼舉行12吋（300mm）晶圓廠動土典禮，該晶圓廠將於2027年開始量產，預計在2029年月產能達到5.5萬片12吋晶圓，也會評估興建第二座晶圓廠。恩智浦半導體總裁暨執行長Kurt Sievers表示，恩智浦在新加坡擁有數十年成功的半導體製造營運經驗，新的VSMC晶圓廠與恩智浦的具差異化的混合式製造策略相符，新廠將確保成本競爭力、供應鏈控制力和地理韌性的製造基地。先前世界先進公告曾提到，新加坡12吋廠相關機器設備與廠務設備預計投入241.18億元，主要供應鏈廠商包括ASML、美商應用材料、東京威力科創、科林科技，國內半導體材料大廠崇越科技等公司，30年的合作夥伴台積電也攜手合作，提供所需的技術和資源。世界先進董事長方略日前表示，預期12吋廠5年後滿載，營收將從目前的500億元倍增至1000億元。新加坡經濟發展局執行副總裁許凱琳表示，這項合作肯定新加坡作為跨國企業開拓先進製造產業活動所具備的吸引力，也鞏固我國作為半導體全球關鍵樞紐的角色，新廠不僅創造約1500份高科技就業機會，也會為本地企業帶來更多商業發展和合作機會。法人表示，美國擴大管制中國大陸的晶片，新一波針對陸企設限的實體清單，以華為、中芯國際相關勢力為主，像是芯聯集成，前身是中芯國際2018年獨立出來的中芯集成公司，除了有比亞迪、小鵬等大陸近90%電動車客戶，也吸引不少歐洲車用零件廠下單。若芯聯集成遭美國列入黑名單，客戶可能轉單，同樣具備車規晶片生產能力的晶圓代工廠可望受惠，像是台灣晶圓代工廠和Infineon、NXP、Renesas、及STMicroelectronics等國際重量級車用晶片都已合作多年，台灣的成熟製廠有望迎來轉單。世界先進日前表示，第4季業績展望不變，晶圓出貨量季減約10%至12%，產品平均售價上揚3%至5%，毛利率介於27%至29%之間。4日股價收在93.6元、漲2.86%。
受自製率衝擊三陽「退出車輛公會」 產發署：多次籲加速零件國產化
「國產車自製率」新制上路後，許多車廠受到影響。三陽工業（2206）董事長吳清源率先表示，在國產車自製率規範出爐前，三陽並未有收到預吿也沒有配套措施，短時間內執行，造成三陽嚴重損失。吳清源說：「對車輛公會及政府作法不認同，自12月起，旗下現代汽車、SYM退出公會。」經濟部7月30日宣布，要求中國大陸原型車款，包含合資、併購、陸資及自有品牌國際4類型的國產車零件比例，必須達到首年15%逐步增加至35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%，不僅溯及既往，更在8月1日正式實施，等於新制從公告到執行僅1天半的時間，態度強硬。吳清源指出，現代汽車是全球前3大國際車廠，對於汽車零配件生產有自己的策略。原本吳清源認為不會受到新政策影響，不過旗下Custin車款的汽車件在中國生產，所以有600、700車輛零件滯留在海關，使Custin在8月後生產及銷量都受到衝擊，「完全沒有給予因應時間，因此必須承擔損失，非常不合理。」為符合國產車自製率的規定，三陽短時間已投入近4億元調整生產線，不僅進行Custin車款相關零組件國產化，也投入相關產品開發與模具費用。目前三陽已排定在12月中主管機關進行審查，期盼受影響的Custin可望恢復生產。此外，吳清源認為車輛公會應該扮演協助會員的角色，不過卻未在相關規範出來前告知會員，甚至公會內成員向政府單位舉發Custin也應該被限制生產。吳清源表示，「既然公會無法協助，三陽自12月起退出公會、無須再繳交會費。」在昨（2）日晚間，吳清源也發表聲明，「我重申對車輛公會之強烈不滿並宣布三陽工業即日起退出車輛公會。」他直言，車輛公會自詡是車輛業的大家庭、車輛產業與政府之間的重要窗口，惟令人遺憾的是該會近年於一些政府重要政策上，除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會中更有有心人士以落井下石、魚死網破之心態破壞會中秩序與和諧。他也強調，「至於其餘國家政策云云，皆為媒體揣測，三陽一向恪尊法規，也支持車輛國產化，絕無不滿亦或不配合之說。」對此，公會回應，「考量零件在地化生產需要一定開發和驗證時間，有積極與產發署溝通爭取緩衝期、降低新政策衝擊，但產發署考量後未能同意。」公會也提到，產發署在新政策發布前，陸續與公會及相關業者說明，政府要求提高國產化率的政策態度明確，並就在地化比率水準進行意見交流。不過，公會當時不清楚新政策管制範圍、方式與時間等具體內容，直到產發署7月30日召集會議說明新政策、通知8月1日起實施，公會才與各會員取得新政策完整內容。產發署回應，新制上路前，已多次在車輛公會、三陽擔任常務理事的理監事會上，說明因為中國大陸零件來台組裝成車已影響國內產業，應加速零件國產化。同時也指出，南陽實業代理的Hyundai Custin車款屬新制管制的中國大陸車款，並已於8月提送在地化比率承諾資料。