零件採購
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歐盟碳稅將生效 台廠多已備戰降碳足跡「工具機景氣明年Q2有望回溫」
歐盟提出「碳邊境調整機制」，預計明年先針對未來銷往歐盟的高耗能產品收取碳關稅，於2026年全面生效。工具機業工廠如友嘉集團、台中精機、東台、程泰及亞崴等廠，需盡可能使用綠電，新產品設計及生產製程要減少耗電或耗材，才有機會爭取到訂單。以往國外企業採購工具機是以機台的精度、可靠度、價格及廠商售後服務為依據，台灣工具機以性價比著稱，隨日圓兌美元匯率貶值逾26％，勝過今年新台幣匯率貶值約16％，台灣工具機或機械設備業者價格優勢不在。程泰及亞崴均指出，今年受到美國升息及俄烏戰爭影響，歐美、大陸及土耳其等市場訂單下滑，預期明年上半年工具機景氣仍比較弱，下半年才可望明顯復甦。目前程泰在10億元左右，亞崴兩岸在手訂單約12億元，整體訂單能見度均至明年第一季，並認為工具機需要到明年第二季才可望回溫。業者表示，歐盟針對高耗能產品實施碳稅，未來不管是高科技、半導體或消費性電子產品銷往歐洲，從零件到生產設備，每個環節都要精準計算碳足跡。日德大廠DMG-MORI早在去年元月起，從零件採購、生產製程到交貨，全面落實碳足跡管理，率先推出全球首款符合碳中和的工具機。友嘉集團指出，歐盟碳邊境調整機制（CBAM）第一波列管高耗能產品，主要針對鋼鐵、鋁等金屬產業的上游產品，工具機尚未列管，但即使如此，友嘉集團也因應氣候變遷、及淨零減排而有所作為。友嘉規畫明年完成ISO 50001能源管理驗證，進一步利用科學方法，擬定減碳計畫，因應當前隨時可能到來的碳管理綠色風暴衝擊。未來隨邊境開放，國際買主及代理商來台，將有助於明年下半年營運增溫。
印度吊橋剛修復完就崩塌 至少130死、百人受傷
印度古吉拉特邦（Gujarat）一座吊橋最近才剛修復完成，30日卻發生崩塌悲劇，有官員稱，有數百人掉入河中，有130多人死亡，而死亡人數可能不斷上修。對此，印度總理莫迪也在推特發文致哀。據《zeenews》報導，一座位於馬赫楚河的百年歷史吊橋，30日晚上發生崩塌悲劇，有百人受傷，實際傷亡人數待釐清。據了解，當時因為橋上的人數超過了重量負荷，才會造成此事故。從推特上瘋傳的影片上可見，吊橋硬生生斷裂，有許多民眾死命抓著吊橋往上爬，畫面險象環生。有些民眾緊抓著吊橋往上爬。（圖／翻攝Parimal Nathwani）莫迪在推特發文說，他對此深感悲痛，他會和古吉拉特邦首長和其他官員聯繫，目前救援行動正如火如荼地進行，政府正在向傷者提供援助。莫迪也會給罹難者家屬40萬盧比（約新台幣15.6萬元）的撫慰金，傷者則是5萬盧比（約新台幣1.9萬元）。這座吊橋建於1880年，零件採購於英國，耗資約35萬盧比（約新台幣13萬元），而吊橋最近才剛修復，花了2000萬盧比（約新台幣780萬元）。據目擊者稱，當吊橋發生事故時，許多婦女和兒童正站在橋上。
全球車訊／晶片短缺陷供應困境 TOYOTA宣布：4至6月最多減產20%
日系車龍頭大廠TOYOTA（豐田）11日宣布，將在4至6月降低生產目標，最大幅度20%，主要是晶片、零件供應商供貨不足，而在2至3月時也先後減產10至20%，部分工廠產線也停工數天。受新冠肺炎疫情影響，全球車市不僅航運大塞車，晶片庫存、供應持續在低水位，日系車大廠TOYOTA在今年2月宣布減產，產量下砍20%，主要是零件採購困難，當時全日本14座工廠共28條產線，有8座工作11條產線因此停工。3月時全球產量原本預估約95萬輛，突破歷史新高，但原先預估產量為100萬輛以上，減產幅度約1成；由於零件採購持續遇到困難，因此接下來的4月將減產20%、5月減產10%、6月減產5%，主要是受限於晶片供給量不穩定。TOYOYA社長豐田章男在與工會代表進行會談時也提到，將重新檢討生產計畫，並提到「制定的生產計畫，不應超過人員、設備的能力，但當前遇到的情況已經沒辦法維持原生產計畫，如果不修正周全的計畫所有人都會累垮，包括供應商。」
武漢肺炎／憂零件採購 日本豐田Honda復工延到17日以後
受武漢肺炎疫情影響，日本企業在中國的工廠雖然預定2月10日開工，但仍有部分工廠擔心零件採購等問題，決定延後復工，何時再開工仍未明朗。豐田TYOTA在天津、廣州等4城市的工廠，傳出復工延期到2月17日， 但17日以後是否一定開工還未能確定。豐田去年在中國市場的銷售量首度超過日本市場達到162萬輛，這次復工延期，市場相信將影響汽車銷售業積和相關零件工廠收益。Honda汽車在中國武漢的工廠，原訂本月14日開工，延到2月17日那周再開工，三菱汽車在中國的福建福州工廠也延到17日以後再視情況決定。據統計，2018年全世界汽車銷售量逾9500萬輛，中國市場2800萬輛佔全體的三分之一強，中國是全世界最大的汽車銷售市場。日本汽車在中國的工廠大約設在武漢、廣州、天津等地，2018年中國市場銷售量達500多萬輛，不輸日本國內規模。
圍標台鐵採購案出包 押標金露餡挫賽了
台鐵對外零件採購招標，有「松興」起重工程為取得台鐵標案，找「國順」貨運陪標，但因2公司同時在同一郵局寄件投標，掛號郵件的號碼連號，而2家公司根本不在同一區域，甚至連押標金都連號，案經台鐵收件後起疑而向檢調告發，所幸標案尚未正式開標，且2公司負責人到案後皆認罪，北檢今給予2公司負責人緩起訴，期限1年，但各需支付4萬、5萬元處分金給國庫。根據檢方調查，2018年底，台鐵進行2項工物、電物零件標案招標，底價各約80至90萬元，依規定至少要有3家廠商投標才能開標，於是有意投標的松興公司黃姓負責人找來國順貨運秦姓負責人，想湊足3家，符合開標資格。由於台鐵收到投標文件後發現，2家廠商投標文件都寄自汐止郵局支局，且掛號郵件號碼連號，甚至就連押標金的鈔票也連號，但2家公司一個在汐止，一個在台北市信義區，懷疑有圍標陪標情事，因違反政府採購法情事，乃向檢調告發。檢方調查時，黃姓及秦姓負責人都坦承犯案，因台鐵在開標前便發現，未造成損失，檢方給予2家公司及2名負責人緩起訴處分，期限1年，公司及個人皆需分別繳交5萬、4萬元處分金。