零件製造廠
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六和老臣猝死1／老幹部宿舍驟逝董座竟「靈堂快閃」 遺孀泣：被公司拋棄
「六和機械股份有限公司」是國內汽車零件製造廠龍頭，在台資本額高達30億元，而在六和工作超過30年的徐姓幹部（53歲）派駐大陸多年，8月底時於宿舍身亡，家屬指控六和不聞不問，董事長雖曾在告別式前來上香，但卻「靈堂快閃」，僅停留約5分鐘就離開，遺孀心痛不已，希望公司能對至親的離世給個交代。10月初上午，記者抵達徐姓幹部住家採訪，溫馨的客廳中擺放了多張徐家四口出遊的甜蜜合照，更有多面公司頒發的「功在六機」獎章，但昔日的驕傲如今卻成為家人心中最深的遺憾。徐男遺孀哽咽表示，丈夫自退伍後就到六和服務，31年來兢兢業業、認真負責，從作業員開始努力，多年前被公司指派到中國打拚，並於2021年赴任天津高丘六和擔任廠長。丈夫手下管理上千名員工，公司要求他住在宿舍，等同每日都生活在高壓鍋中，即使下班也無法離開職場，除了白天開會，晚上還得處理各種公文，更有多次深夜還在處理公務，沒想到在今年8月傳出悲劇。六和徐姓廠長8月底在宿舍猝死，其妻子和女兒至今仍難以接受，看著他的遺照心痛不已。（圖／方萬民攝）「我老公早餐午餐沒吃都沒人發現，等到破門時，他的身體都已經僵硬了。」徐妻難過回憶，案發當天傍晚他們還在甜蜜視訊，規劃他返台後的旅遊行程，而丈夫結束一天工作後回到寢室，卻再也無法走出來。據了解，徐男於23日凌晨0時許在宿舍身亡，大陸法醫解剖後確認沒有外傷，研判是腦出血導致喪命，家屬接獲通知後立刻趕往奔喪，公司後續處理方式卻讓他們難以接受。「董事長在我老公死後半個月才出現，沒有一句道歉和慰問，只說他的死與公司無關。」徐妻提到，他們29日帶著骨灰返台，當日便直接到玥詠會館舉行頭七儀式，董事長卻直到9月8日才現身靈堂，且停留不到5分鐘就快閃離開，將所有的責任撇得一乾二淨。處理身後事宜時，六和機械一口咬定徐男的死是「他自己有病」，從頭到尾沒有一句慰問或道歉，公會、福委會和董事長合包5萬元的白包後就不聞不問，冷漠態度讓遺孀無比心寒。「都還沒跟我爸說，我已經決定要結婚了。」徐男女兒含淚表示，父親長年在中國打拚，因為公務而犧牲了許多與家人相伴的時間，她自己也期望將終生大事的喜訊親口告訴父親，沒想到再見面時，最愛的爸爸竟成為冰冷遺體。徐姓廠長從作業員開始一路努力，其公司曾頒發多面獎牌肯定，如今竟成為家人心中最深的痛。（圖／方萬民攝）「如果可以，我真的只希望我先生回來。」徐妻表示，丈夫個性溫柔體貼，更曾多次感謝自己在台灣照顧一家老小，還規劃退休後2人要一同環遊世界，昔日的承諾言猶在耳，如今卻只剩公司一句又一句冰冷的推託，希望公司能給出交代，別讓丈夫白白離開。六和機械回應表示，徐姓人員第一時間遭判定並非工傷，但家屬無法接受此結果而再次送件，目前中國公安仍在調查，結果約在11月底會出來。此外，除了5萬元的奠儀，公司還有額外的團保，將會再給予家屬約200萬元的賠償，由於家屬開出的價格公司難以接受，後續將交由法律調查，對於該負的責任公司絕對不逃避、不躲閃。2024年6月21日更新：六和機械（股）公司深知家屬喪親哀傷，悲痛萬分，公司對此予以理解且全力協助。日前已協調溝通且相互暸解，雙方完成相關撫卹及達成和解，並願與家屬共渡難關。
六和老臣猝死2／GOOGLE評論2.1顆星揭血汗內幕 員工：快跑、別來
國內汽車零件製造廠龍頭「六和機械股份有限公司」驚傳老臣在宿舍猝死悲劇，而六和機械過往行事劣跡斑斑，曾多次因汙染環境、偷排廢水和違反勞基法遭開罰，GOOGLE評論上被昔日員工「洗版」，痛訴工作環境惡劣，更有人直言「快跑，別來」，市議員朱珍瑤則呼籲勞檢處前往稽查，徹底改善此公司的勞動環境。據了解，六和機械於1971年成立，該公司隸屬於六和集團，與六和實業及九和汽車和福特六和汽車都是關係企業，業務範圍橫跨黑色金屬與有色金屬領域，專精各類金屬材料之成形工法，是國內汽車零件製造廠龍頭，其勞動環境卻備受爭議．8月底，在六和服務超過31年的天津高丘六和徐姓廠長（53歲）於宿舍猝死，遺孀指控公司極盡推託、敷衍了事，董事長更是5分鐘靈堂快閃，從頭到尾沒有一句慰問或道歉，公會、福委會和董事長在合包5萬元的白包後就不聞不問，徐男更不是首位「六和亡魂」。「公司拿另外一位幹部舉例，很自豪地說這個死者一毛錢都沒拿到。」徐男遺孀表示，六和從頭到尾都咬死徐男「自己有病」，而六和有另外一位駐陸幹部下班後在自家住宅猝死，公司更以此為例，強調員工的死活與六和毫無關係，冷漠態度讓人難以接受。記者調查發現六和有多次遭裁罰紀錄，2021年間四度因超時和未給付加班費遭開罰；2022年6月再度因延長工作時間超過法令限度而遭到懲處，更有憤怒的員工在GOOGLE地圖上留下負評，怒控勞動環境惡劣，要求職者「快跑，別來」，該公司在環保署的紀錄也同樣精彩。根據「透明足跡」網站資料，該公司在2009年到2022年曾26次遭到懲處， 2019年就被罰8次，開罰理由包括粒狀污染物排放數值超標、公司車輛排放黑煙超過交通工具空氣污染物排放標準以及廢水汙染等，罰鍰則從30萬元到3000元不等。徐姓廠長個性開朗和善，還曾承諾退休後要帶著妻子環遊世界，如今驟然離開留給家屬無限傷痛。（圖／方萬民攝）市議員朱珍瑤表示，桃園市勞檢處人力長期不足，勞工環境問題常「雷聲大，雨點小」，開罰過後就無疾而終，始終沒有得到改善，要求勞檢處重新稽查六和，公開開罰和稽查記錄，並呼籲六和對徐男家屬道歉且給出交代。六和機械回應表示，徐姓人員第一時間遭判定並非工傷，但家屬無法接受此結果而再次送件，目前中國公安仍在調查，結果約在11月底會出來。此外，除了5萬元的奠儀，公司還有額外的團保，將會再給予家屬約200萬元的賠償，由於家屬開出的價格公司難以接受，後續將交由法律調查，對於該負的責任公司絕對不逃避、不躲閃。2024年6月21日更新：六和機械（股）公司深知家屬喪親哀傷，悲痛萬分，公司對此予以理解且全力協助。日前已協調溝通且相互暸解，雙方完成相關撫卹及達成和解，並願與家屬共渡難關。
富豪新列傳／敏實秦榮華 全力佈局電動車、自駕車
台灣除了在製鞋業造就許多隱形富豪外，在傳統的汽機車零件生產代工產業，也有幾位重量級的企業家，其中在香港上市、名列全球百大汽車零組件供應商的敏實集團，創辦人秦榮華便名列美國《富比世》（Forbes）台灣第22富豪，資產超過20億美金。敏實在汽車零組件業中的地位有多重要呢？根據汽車零件同業的估計，「在2021年全球生產的7,500萬輛汽車中，就有將近4,000萬輛用到敏實集團生產的零件。」此外，在全球一片電動車、自駕車的風潮中，敏實也早就在2016年就已開始佈局。敏實集團最早的主要產品包括汽車內外飾件、保險桿、水箱罩、擾流板等，專攻OEM市場，近幾年則大動作切入電動車及智慧駕駛領域，掌舵者是今年64歲的董事會主席秦榮華。提到秦榮華，多數人的印象是「白手起家」、「伐木工的兒子」、「開過計程車」、「西進成功典範」等媒體報導。但在這些掌聲後面，秦榮華敏銳的市場觀察力與宏觀的企業佈局，才更是敏實集團能在短短30年間一飛衝天的關鍵。80年代，他因為岳父從事車輛零件生意，介紹到台日合資的汽車零件製造公司擔任業務；1992年他看好大陸汽車市場將快速成長，大膽借了50萬美元前往寧波創立敏孚機械，生產汽車零件。日後秦榮華回憶說：「選擇那時台商很少的寧波落腳，才會受到當地政府重視。」秦榮華先打入大陸國產車廠，幫江西五十鈴、上海大眾等車廠生產零件；接著再進軍日系車商，1998年日本本田（HONDA）汽車西進中國市場時，秦榮華甚至與本田在日本的多家零件供應商合作，在大陸合資成立零件製造廠。敏實集團的生產線已全面使用智慧機器人協作整合。（圖／敏實集團提供）時至今日，敏實集團的客戶已遍及30多個國家的60多家汽車品牌，在全球汽車產業堪稱重量級供應商。也因為客群穩定，敏實集團從2005年在香港上市以來，便一直保持平均20％的複合增長率（CAGR）。眼看著電動車的興起，與自駕車未來的發展，秦榮華也沒在這一領域缺席，他早在2013年便成立江蘇敏安電動汽車公司，並在2016年11月獲批大陸新能源電動汽車生產牌照，是大陸第五家獲准獨立生產新能源汽車的企業，目前具備年產5-8萬輛電動汽車的產能。據了解，敏安電動車的品牌定名為「瀾圖」，首輛市售車原型在2018年底就已發表，若非遇到疫情，早已量產上市。秦榮華斥資25億元在江蘇淮安成立敏安新能源汽車科研文化街區暨無人駕駛試驗場。（圖／翻攝自敏安汽車官網）2017年6月，秦榮華斥資25億元在江蘇淮安成立新能源汽車科研文化街區暨無人駕駛試驗場；同年底，他也入主台灣鋁合金及電池盒大廠精確集團（3162）；同時又以私募借殼淳安電子，佈局車用電子領域。而更早之前，秦榮華就先收購台灣車電專業廠中升興業51%的股權，加強車載鏡頭；並與日本富士通成立合資公司，專門生產汽車攝像頭模塊。在安全駕駛方面，敏實也與德國海拉集團合資研發雷達系統，已能自力生產ACC自動跟車、FCW前部碰撞警告等安全駕駛系統。秦榮華表示，全球前十大汽車零件供應商如德國Bosch、日本愛信等，都已佈局車用電子，電子化、輕量化是汽車產業的趨勢，他必然不能缺席。所以在2020年8月，秦榮華返台買下大華科技大學，改名「敏實科技大學」，同時增設智慧製造工程系、智慧車輛與能源系，成為敏實集團的人才培訓中心。秦榮華買下敏實科大（原大華科大），並增設智慧車輛與能源系，做為敏實集團的人才培訓中心。（圖／敏實集團提供）從2016年拿到大陸電動車生產牌照開始，可以很明顯看出，秦榮華這幾年的佈局，似乎都在為了成就一個「造車大夢」。而隨著這個夢的逐漸成形，以及未來汽車產業「無人化」、「電動化」的趨勢，秦榮華這幾年的佈局卡位，勢必將為他創造更多財富，是後市相當看好的台灣富豪。
日子難過 日本豐田要求零件廠降價
《日本經濟新聞》報導，日本汽車業龍頭豐田汽車（Toyota）向一部分的零件製造商提出降價要求，相比往年都是在每年的4月或10月調整合約，這次的要求非常特殊，是由於新冠肺炎導致業績低迷，必須進行成本節約，粗估4萬間廠商受影響，可能會影響廣泛的製造業利潤。據報導，日本豐田已經向引擎等零件製造商寄出降價公文，引擎、懸吊系統或避震器等使用的特殊鋼價格，相比2019年度下期（2019年10到2020年3月），要求每公噸減價7千日元。《日本經濟新聞》指出，由於疫情導致汽車需求低迷，日本汽車零件製造廠的營收持續惡化中，目前尚不清楚日本豐田的降價要求實際範圍。日本豐田為了預防零件製造商的經營惡化，造成供應斷鏈，因此同一零件並未固定採購價格，而是採取個別企業各別交涉的策略。日本豐田今年全球汽車銷量將比前年少15%、890萬輛，合併營利預計將下降80％，在美國的汽車銷量雖然漸漸回升，但在疫情何時結束仍是未知之下，營業恢復正常仍需一段時間。文章來源：《日本經濟新聞》トヨタ、部品会社に値下げ要請 業績悪化と材料費下落
9同事集資買樂透狂中14億！ 秒提離職老闆急關一條生產線
加拿大一間工廠有9名員工2018年決定集資購買樂透，希望能夠中大獎從此一勞永逸，但當時卻槓龜沒中獎，事隔一年，其中一名員工看到樂透彩金累積至6000萬加幣（約14億新台幣），於是再次要大家拿出5加幣來購買，最後還真的給這群人中頭獎，順利抱回6000萬加幣，而這些人將獎金平分後也馬上跟老闆提離職，讓老闆措手不及只好關掉工廠其中一條生產線。綜合外媒報導，這9名中大獎的幸運兒全都是加拿大一間汽車零件製造廠「Linamar」的員工，平常就有集資買樂透的習慣，但當時怎麼買都不會中，直到有一天，其中一位同事格拉納迪諾（Mercedes Granadino）的第六感告訴他一定要去買樂透，儘管當時身上幾乎拿不出5加幣，但心中還是有股力量告訴他要去買，最後真的中了大獎。拿到這筆獎金後，這9名同事紛紛離開工廠各奔東西，有人決定開餐廳、做生意，也有人打算買房子，甚至還有人打算在家裡待著；面對大家的離去，工廠老闆也被迫關閉一條生產線，但還是給予他們大大的祝福。