零碳
」 綠電 淨零碳排 郭智輝 淨零 電動車
擺脫行人地獄惡名！政府訂定2050交通零死亡目標 學者籲3面向推動
政府訂2050年道路交通事故零死亡目標，交通部以工程、教育、監理及執法等面向，多管齊下欲擺脫行人地獄惡名。距離零死亡願景尚有25年，學者指出，每年道路死傷逾40萬已非道安問題，成了國安問題，目前正在打一場從「車本城市」轉型為「人本城市」的仗，建議從3大面向推動。還路於民行人路權促進會與台灣氣候行動網絡研究中心今合辦「台灣永續運輸雙齊零論壇」，結合零死亡願景與淨零碳排2大議題，邀專家學者、民間團體及立法委員針對雙願景達標需要做什麼、台灣交通轉型、行人友善街道通用設計等主題開講，盼整合「雙齊零」焦點檢視不足政策。台灣永續運輸雙齊零論壇今邀請台灣氣候行動網絡研究中心總監趙家緯、中原大學設計學院院長趙家麟、還路於民理事廖怡理、立委林月琴、台灣氣候行動網絡研究中心陳雅雯、台灣身心障礙者自立生活聯盟理事長林君潔、超越遊戲共創夥伴李玉華、人本交通策略師單車盟成員Tauno Kelder輪番開講。中原大學設計學院院長趙家麟分享如何推動零死亡願景。（圖／中國時報蔡明亘攝）趙家麟指出，零死亡願景已成全球性風潮，不過每次談零死亡都非常沉重，不如換個視野，希望要有什麼樣的城市生活，所謂零死亡願景為建立在道德層面的信念，人人都有權利在城市和社區安全移動，核心精神為任何人因道路交通喪生或重傷，在道德上完全無法被接受，像紐約推動零死亡4年，在2018年交通死亡人數創百年新低。觀察台灣情形，趙家麟說，1997年迄今，台灣與其他國家道路傷亡比較，死亡率20年下降20％，其他先進國家下降150至200％；先進國家是死傷一起降，台灣的A2事故在過去20年則增加400％，狀況嚴重；且2021年台灣道路事故死亡率為日、英等國的5倍；近10年，每年道路事故傷亡超過40萬，這已不是道安問題，而是國安問題。趙家麟指出，零死亡願景與傳統道安有3大不同觀念，現在台灣某種程度認為車禍是意外，但車禍死亡是可以預防和避免的，非現代生活的必然；不全是駕駛，而是道路設計者和政策制定者，應承擔更多責任確保安全，設計若不良，道路會殺人；不是單一專業，而是跨專業、跨部門的整合性任務。台灣問題根源為何？趙家麟提到，政府有本「市區道路及附屬工程設計規範」，是參考美國州公路及運輸官員協會、日本道路構造令及相關文獻，美國的州公路沒行人不需人行道，和台灣許多商業活動和行人的街道相比差很大，現在要將人行道蓋回去，又會去到商家反彈。趙家麟說，去年監察院注意到，台灣道路事故高，是否哪個公部門有疏失？他就提出道路設計規範一開始就用錯，形成後續行人地獄重要原因，要指責哪個單位可能都很難，交通、都計、土木等過去都以車輛為基礎，都在講車輛行為，如今就要從車本城市，改造為人本城市，但「道路交通安全規則」中仍有許多規範對行人不友善。「2023年是台灣邁向人本城市元年，開打一場從車本城市變人本城市的仗！」趙家麟表示，台灣可從3方面推動零死亡願景，首先是推動零死亡願景的新觀念，邁向人本城市，接著是政府組織需跨域整合，若不踏出這步就很難實現，最後要訂出零死亡願景的執行方法與行動計畫，包括針對死亡和重傷事故做深入個案研究，每年指認各城市10大危險路口與路段改造，將人行環境改善當重大政策推動，積極組織民間路權團體，協助推動相關理念，這部分政府已有在做，但相信政府也要學習在過程中有所調整。還路於民行人路權促進會與台灣氣候行動網絡研究中心21日合辦「台灣永續運輸雙齊零論壇」，吸引民眾參與。（圖／中國時報蔡明亘攝）林月琴也分享，道路交通安全基本法現況欠缺完善子法架構，缺乏指導性原則，造成各部會局處權責破碎化；基層普遍缺乏人本交通觀念，成為道路環境改善的根本困境。林月琴說，建議借鏡國際經驗，提升人車路業管理等相關法令規範位階或強度、建立明確的道路分級與統一指導原則、強化基層道路環境安全規劃能量，兼顧安全與地方需求，期待能像國外盤點缺漏架構並補上。台灣氣候行動網絡研究中心運輸專案研究員、論壇主持人利祐任指出，這場論壇盼延續還路於民遊行聲勢，近一步聚焦運輸部門的永續轉型，其實淨零碳排和玲死亡願景在聯合國SDGs指標中有部分重疊，且與民眾生活息息相關，國際許多交通運輸部門都將兩者放一起討論，但台灣較少類似的統整，無論在民間關注度，或者未來政策修法上，能有所助益。
香港網紅首航走讀花蓮，盡享人文山海美景，促進兩地交流共創觀光新機
花蓮縣政府攜手香港快運航空（HK Express）促成「花香航線」直航航線，本(12)月12日首航當天更迎來150多位旅客抵花探訪。為了吸引更多來自香港的遊客到花蓮旅行，花蓮縣政府特別安排兩組KOL網紅進行一系列的踩線活動，其中包含在港台兩地主持過多個旅遊節目，目前居住在台灣的香港女生AV in Taiwan，以及在YouTube頻道上擁有超高人氣的香港「機動電視台RTV」，兩組網紅由北至南深度體驗花蓮的美麗風光，實際走訪花蓮獨特景點，並將製作成影片交在社交平台上分享，促使更多香港民眾透過直航班機，從喧囂塵世瞬移山海之境，來花蓮進行身心靈療癒之旅，更為兩地的文化與觀光交流搭建橋樑。香港網紅首航走讀花蓮，盡享人文山海美景，促進兩地交流共創觀光新機。(圖片提供／花蓮縣政府)住在台灣的香港女生AV in Taiwan以療癒為主題，遊程從七星潭騎單車欣賞太平洋左岸美景，以及身著和服走讀花蓮「小京都」將軍府等打卡景點開始；接著來到充滿茶香、柚香的瑞穗鄉，體驗採茶農田趣以及手作柚子果醬、客家擂茶等DIY行程，最後來到馬太鞍溼地休閒農業區享用美味的阿美族特色河上餐桌料理，行間品嚐來自花蓮各鄉鎮及東大門夜市的美食饗宴，濃濃的人情味更使得AV(Avenna)對花蓮流連忘返。AV表示這次來到花蓮走訪不同鄉鎮，認識花蓮多樣美麗的面貌，不管是原民特色料理或是客家傳統美食，因為選用在地食材來烹飪，每一口都能感受到來自天然的純粹，連呼吸都能感受到花蓮的療癒氛圍，她希望香港的遊客們都能趁著直航來親自體驗花蓮的美好。香港網紅首航走讀花蓮，盡享人文山海美景，促進兩地交流共創觀光新機。(圖片提供／花蓮縣政府)YT頻道總訂閱數達65萬人的香港超人氣KOL「機動電視台」，這次也由年輕活力代表–超酸、阿杰搭乘首航班機抵達花蓮，兩人體驗從瑞穗溫泉到玉里安通溫泉的「兩泉騎美」路線，騎乘電輔車享受結合自然、文化與美食的低碳永續旅程。行間也經過萬榮鄉支亞干部落體驗從食材到餐桌，採摘料理所需的食材自行完成午餐，享受共做共享共樂成就的五感體驗遊程，並從中學習務農知識及族語單字，合力完成餐桌上的每一道料理。兩人再到豐濱的豐富部落進行傳統烘豆DIY，在品嚐台灣特有的在地咖啡同時，也遠眺廣大太平洋，享受山林秘境的美景，接著騎乘電輔車在美麗的193縣道欣賞織羅部落、坪頂部落等美麗稻田景致，並到羅山有機農業村吸收來自竹林的芬多精，動手製作泥火山豆腐，最後來到豐濱的高山森林基地隨著海岸布農獵人的腳步認識森林故事，製作專屬獵刀並挑戰極限登上勇氣石，眺望美麗的海岸線，透過深度旅遊享受花蓮的獨特部落美食以及美景。超酸、阿杰表示是第一次來到花蓮，除了好空氣外，他們很驚訝發現花蓮還有這麼多美景，與香港的景色截然不同，尤其是位在美麗台11線的豐濱鄉，途經的部落均熱情招呼每一位到來的遊客，沿途體驗的原住民料理更令人味覺、視覺全開，從高山森林基地中的獵人森林眺望海岸線美景的一瞬間，更令他們落下感動的眼淚，身心靈感受來自大自然的感動。超酸、阿杰更深深記得騎乘電輔車在193線及稻田旁的經驗，體驗到花蓮不同臺灣其他縣市的美好，未來也希望透過「花香航線」，帶著家人、朋友重遊美麗的花蓮。香港網紅首航走讀花蓮，盡享人文山海美景，促進兩地交流共創觀光新機。(圖片提供／花蓮縣政府)花蓮縣政府觀光處表示，「花香航線」無疑將為花蓮的觀光業帶來新的發展契機，也為香港遊客提供更多探索花蓮自然與人文魅力的機會，加深兩地間的交流與合作。此外，縣府亦推出「花東縱谷193朝聖之道」、「台11線蔚藍海岸」、「兩泉騎美」溫泉自行車旅遊、部落文化探索、零碳旅遊及高爾夫旅遊等5大主題旅遊行程，不同族群的需求皆能滿足，全面展現花蓮作為國際旅遊目的地的無限魅力。隨著新的一年將近，花蓮觀光活動滿檔，包括即將登場的12/21-12/25「花蓮幸福聖誕城」、12/31-1/1「太平洋觀光節跨新年演唱會」，以及明年1/17-2/16「花蓮太平洋燈會」、1/18-19五月天「一路向東」演唱會，還有常態演出的原住民樂舞定目劇「汎札萊･花蓮」等5大特色活動，帶給旅客多元的旅遊體驗，縣長徐榛蔚歡迎全國鄉親好朋友一起來花蓮玩。更多活動內容請詳：花蓮觀光資訊網http://tour-hualien.hl.gov.tw/花蓮觀光粉絲團https://www.facebook.com/hltour/花蓮縣政府 廣告
華航砸近119億美元購24架客貨機 長榮航百億美元購33架空巴2027年起交機
華航（2610）於19 日宣布訂購 24 架客貨機嶄新機隊計畫，引進 10 架空中巴士 A350-1000 客機、10 架波音 777-9 客機及 4 架 777-8F 貨機，新機隊預計自 2029 年開始交付，未來將投入北美與歐洲長程客運及貨運航線服務。這是繼長榮航（2618）2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架後，國內航空最新的購機大訂單。每架777-9客機交易金額不超過美金5.30億元，10架則不超過53億美元；每架A350-1000客機交易金額不超過美金4.48億元，10架則不超過44.8億美元；每架777-8F貨機交易金額不超過美金5.19億元，4架則不超過20.19億美元。整體24架購機經費約不超過118.56億美元。華航今天收盤股價26.10元，下跌0.25元，跌幅達0.95％。華航表示，自 2023 年 11 月起，因應客貨機隊運能銜接與航網發展需求，即展開整體評估，並自 2024 年 2 月起，延攬卓具國際權威及航空專業之顧問團隊，針對各項航機安全、技術與效益進行深入研究，並與製造商完成多輪協商與議價，依據最終報價以及效益分析，完成新機引進計畫。華航今日召開董事會，通過 20 架旗艦廣體客機引進計畫，包括 10 架 A350-1000，搭配勞斯萊斯 Trent XWB-97 發動機，以及 10 架 777-9 客機，搭配奇異 GE9X 發動機。新機隊將延續豪華商務艙、豪華經濟艙及經濟艙三艙等配置，不僅帶來更佳寬敞、舒服及安靜的飛行環境，亦將提供更多的豪華商務艙座位。A350-1000 配備先進的電子窗簾設備，提供卓越的遮光效果；777-9 則擁有更高的天花穹頂設計，優化的機艙空氣系統及動態 LED 情境燈光，將帶給旅客前所未有的嶄新體驗，也能讓長途旅行更加放鬆舒適。貨機機隊方面，華航洞察貨運市場脈動，新購 4 架 777-8F 貨機將與現役777F 主力機隊共同營運。新一代777-8F 貨機擁有與 777F 機隊相同的貨艙規格，在營運及調度上具有更靈活的優勢，有利貨運人員作業效率，並有效降低貨物碰撞的風險。營運航程與貨品酬載的提升，發揮整合機隊的綜效優勢，助益華航貨運動能。新航機優異的節油效益表現，預估可較前一代機型減少約 25% 燃油消耗與碳排放量，實踐環境友善的飛行，共同邁向 2050 淨零碳排的永續發展目標。長榮航（2618）則是於2023年12月斥資百億美元，引進空巴33架最新一代可減少25％燃油消耗及二氧化碳排放量的飛機，陸續從2027年開始交機。總經理孫嘉明說該筆訂單是台灣航空史上最大一筆購機訂單。長榮航訂購的空巴33架新一代飛機包括18架A350-1000廣體客機，預計2027年第一季交機，將會安排北美長程航線；至於15架A321neo窄體客機在2029年交機，分配在區域航線。
新的不一定比較好 新北推再生粒料應用 達零廢淨零雙效
新北市政府環境保護局於16日上午於新板金融大樓辦理「新北2024循環經濟論壇」，出席的新北市朱惕之副市長表示，新北市要達成2050淨零碳排，再生粒料的循環應用是不可或缺的一環，透過學者專家的經驗交流，期許未來以公私協力方式，讓再生粒料在公共工程上有更多、更多元的創新應用突破。「新北2024循環經濟論壇」邀請環境部沈志修常務次長及行政院公共工程委員會技術處徐肇晞副處長蒞臨指導、並邀請行政院張子敬前政務委員、環境部資源循環署賴瑩瑩署長、中央大學土木工程學系林志棟榮譽教授、中原大學土木工程學系張達德榮譽教授、台北大學經濟學系李叢禎教授，以及新北市政府工務局、環保局等國內再生粒料領域學者專家，共同探討「再生粒料公共工程應用」的政策方向、技術與應用成果，期望再生粒料全循環模式能引領未來循環經濟發展。本次論壇有二大主軸，分別是「資源循環發展與再生粒料工程應用」、「循環經濟推動與再生粒料減碳效益」，新北市朱惕之副市長致詞時表示：「面對氣候變遷，要達成2050淨零碳排，再生粒料的應用是不可或缺的一環，目前再生粒料使用已逐漸推廣開來，新北市在實踐過程形塑出搖籃到搖籃的資源再利用模式，希望透過本次論壇的經驗交流分享，讓再生粒料有更創新的應用突破，一起促進並達成循環城市之永續發展。」新北市朱惕之副市長於論壇上致詞，希望透過本次論壇的經驗交流分享，實現再生粒料有更創新的應用突破，一起促進並達成循環城市之永續發展（圖／新北市環保局提供）。資源循環發展與再生粒料工程應用方面，賴瑩瑩署長分享我國在循環經濟政策制定與推動現況，由源頭減少原物料使用及推動各類資源的循環再利用。而再生粒料在工程的實際應用，透過林志棟及張達德教授的介紹，也讓大家了解使用再生粒料的工程品質，並不輸給全新物料，翻轉只有使用全新物料才有好品質的傳統觀念，也期待未來能有更多工程可以導入再生粒料使用。李叢禎教授、楊至中總工程司及李俊毅簡任技正，在「循環經濟推動與再生粒料減碳效益」方面，則分享了新北市運用再生粒料的實際推行亮點成果，透過技術創新，落實環保減碳，達到循環再利用的最佳效果，成為全國資源循環利用的標竿。焦點座談張子敬前政務委員總結強調，透過公私協力才能創造資源循環產業更有效的鏈結與技術創新，讓無機再生粒料的使用更往前推進，讓更多的可能與想像化成實際行動，加速實現零廢棄與淨零願景，達到綠色及數位雙軸轉型，與環境永續的目標。新北2024循環經濟論壇聚焦「再生粒料創新應用及循環經濟發展」，共同為循環經濟找到新的亮點，加速實現零廢棄與淨零願景（圖／新北市環保局提供）。新北環保局表示，「新北2024循環經濟論壇」展現新北市實現2050淨零排放的務實作法與決心，也讓大家了解再生粒料應用在公共工程的成功模式，從而「敢用、會用、一定要用」，以實際行動積極推動資源循環，確保地球有限的資源能夠以循環再生的方式持續使用，為下一代創造更永續的未來。
電動車依馬力徵收汽燃費 交通部：最快2030年開徵最高1萬5720元
因應2050淨零碳排目標，政府鼓勵民眾汰換油車換用電動車，且在電動車尚未達到一定比率前免徵燃料費，目前電動汽機車掛牌數量約97萬輛，交通部規劃，電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛，將採「隨車徵收」課徵汽燃費，預估最快2030年開徵，汽燃費依照各車款的馬力課收，最高不超過1萬5720元。立法院交通委員會今（16）日上午審查鐵道局、運輸研究所，以及國家運輸安全調查委員會報告114年度預算。立委林俊憲質詢時提到，交通部在2018年稱「汽車燃料使用費」容易造成誤解，改為公路養護修建及安全管理費，實際上就是使用者付費，當時運研所編列兩筆錢，共700多萬元去研究，最後研究報告結果是各有優缺點，所以不建議改名。運研所所長林繼國說明，當時研究比較了隨油徵收、隨車徵收及隨里程徵收去綜合評估，現階段建議維持隨車徵收，未來可以視技術、里程、車重的技術發展調整。林俊憲問及，電動車是否會課徵汽燃費，何時會課徵、如何課徵？林繼國說明，因為現在還在政策鼓勵，未來電動車達到一定普及程度，一樣會隨車按照排氣量換算馬力進行合理課徵。林俊憲指出，現在很多電動車主很惶恐，到底會不會課稅、如何課稅，有網友估算一年可能要繳10幾萬或7、8萬的稅費，會不會影響電動車銷售、造成現有車主的慌恐，但如果交通部課徵汽燃費一定要對外說清楚，不要造成車主的恐慌。交通部長陳世凱表示，電動車達到一定數量才會徵收，目前數量還沒這麼多，還需要一段時間。交通部司長林福山答覆，目前電動小客車掛牌數將近9萬輛，佔全部掛牌600萬輛小客車，比例僅佔約1％，目前還沒實質影響到汽燃費的分配，預估2030年開徵。林俊憲認為，汽燃費這個名稱也會改掉，並不適用於電動車，這筆錢其實是道路維護跟安全管理的費用，使用者付費是公平的，車子有開上路就應該繳這比稅，只是政策要清楚。林俊憲提醒，重點是必須讓社會大眾清楚政策，並建議開公聽會，讓民眾更了解。陳世凱也允諾會舉行。林福山會後受訪補充，目前電動小客車掛牌數約9萬輛、電動機車約70萬輛，依照規劃電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛會課徵，預估2030年是一個考量時間點。至於徵收費用部分，小客車汽燃費最高為1萬5720元，電動小客車馬力再大，汽燃費最高就是15720元；至於名稱，去年10月交委會提案討論，就是維持現行條文。
舊恨新結1／經長再揭「不缺電」新前提 環團問老戰友洪申翰承諾兌現了嗎
經長郭智輝在立院答詢時，提出「台灣不缺電」新前提，指2030年前台灣不會缺電，但「如果不讓增建電廠就會缺電」，並坦承就是劍指原訂今年底除役，老舊、空污嚴重的基隆協和電廠，第三、第四重油發電機組「以氣換油」方案。也讓環團高度憂慮，經長說法代表，即使罷樑案被否決，台電仍堅持在基隆港填海造陸、蓋第四天然氣接受站（簡稱四接），恐嚴重威脅生態及基隆港未來營運。堅定反四接的「守護基隆外木山行動小組」召集人、前民進黨立委王拓之子王醒之痛批，環團早備妥四接替代案「地熱電廠案」，但政府拒絕與環團、基市府溝通，只想比照中火環評「閃電戰」讓四接快速定局，霸凌基隆人與基市府。環團基隆守護外木山行動小組召集人王醒之（圖中）指出，三接公投前夕，時任綠委的新勞長洪申翰曾銜命與環團溝通，曾承諾四接仍有溝通機會，但蓋四接迄今都未見政府溝通。（圖／報系資料照）他感嘆，剛高升勞動部長的「前環保立委」洪申翰，曾在2021年三接（蓋在大潭藻礁）公投前，「銜民進黨之命」與環團溝通，洪當時親口向他承諾「讓三接興建、四接才有討論空間」。後來三接公投失敗，重挫環保團體，沒想到四接卻仍接踵闖關，回想洪昔日承諾根本沒兌現，只是政府試圖分化社會運動力量罷了。王醒之向洪申翰喊話，環團已備妥「地熱發電」替代方案取代四接，若洪仍自認是環保人，能否請卓揆正視替代案，別讓基隆港步上大潭藻礁後塵。他指 ，台電曾在宜蘭清水建立3MW（千瓩）先導型地熱發電廠，在1981年正式商轉，是全球第14個地熱發電國，但當年技術不成熟而中斷；2021年底清水地熱廠改用最新技術重新商轉，而且效率更好，台電統計2024年3月為止，全臺已有9處24個地熱案場正在推動，依經濟部能源署規劃，明年起地熱鑽井量能將巨量增長，到2030年的3.4GW（百萬千瓦）甚至比新協和一號機1.3GW多了近三倍，因地熱發電成本遠低於天然氣，協和四接卻要延遲到2034年才完工，完工後卻可能因地熱發電陸續投入，配合零碳目標反而成閒置資產，卻早已讓基隆海洋生態遭受不可逆浩劫。三接一役重傷環團元氣，但也讓碩果僅存的環團更加團結，圖為彰化環保聯盟、台中爭好氣聯盟、雲林健康空氣行動聯盟、屏東環保連等中南部環團舉行記者會，反對興建四接。（圖／報系資料照）如今，四接再度捲圖重來，王醒之憂四接恐連三接「辯論過程」都不可得，環評就閃電闖關成功。他說，環團歷經三接慘痛一役，都瞭解「唇亡齒寒」，也因此，北部環團在中火環評爭議中，力挺中部環團「中火二期燃氣規模減半並退回環評重審訴求」，中部環團也全力聲援反四接運動，雖然時空背景已無法再像三接公投，引發全民討論，但對環團而言，環境議題「再退一步即無死所」，絕不會再輕信政客的芭樂票。
超前佈署！花蓮縣政府一級機關全面碳盤查
為加速淨零排放各項政策的推動，花蓮縣政府於2022年成立「花蓮縣淨零排放推動小組」，12月11日召開「113年花蓮縣淨零排放推動小組暨氣候變遷因應推動第二次會議」，由花蓮縣長徐榛蔚親自主持，除了與企業共同合作的努力外，縣府各機關也全面推動減碳各項政策，讓花蓮成為最亮眼的淨零城市。（圖／花蓮縣政府提供。）為達成2050淨零排放的目標，花蓮縣政府自2022年起在縣長徐榛蔚領導下，辦理花蓮縣淨零排放暨氣候變遷因應推動小組會議，全面啟動淨零排放各項工作，花蓮縣政府早於2022年已開始超前佈署，建立溫室氣體盤查基礎，2024年完成依循ISO 14064-1標準的局處、示範鄉鎮及企業自主盤查工作，並計畫於2025年全面完成第三方查驗，領先國家在永續長會議中建議各縣市應於2025年完成機關盤查的目標，我們以七大面向和十六項具體策略，推進2050淨零碳排行動方案，並制定短期、中期與長期溫室氣體減量目標，展現實現淨零的決心，花蓮縣已實現145萬公噸CO2e的減量，提前超越2025年減量112萬公噸的目標，不僅彰顯花蓮縣在淨零排放工作的卓越成效，更是全國減碳績效的典範。（圖／花蓮縣政府提供。）今年度開始推動2050淨零轉型五大策略，包括建構智慧共享的綠能策略、推動數位與綠色的產業雙軸轉型、形塑淨零永續的綠生活、政府建立法規調適輔導團隊及行動指引、不遺落任何人的公正轉型等。此外，專家建議未來應善用大數據技術有效減碳，建構能源微電網強化地區韌性與耐災能力，並發揮地利推廣農業碳匯發展，進一步提升花蓮縣的減碳效率與永續發展能力。（圖／花蓮縣政府提供。）縣長徐榛蔚表示，永續是花蓮的日常，淨零排放不僅是短期任務，更是一個需要長期規劃和方向的目標，超前部屬的花蓮淨零，2025年花蓮縣的溫室氣體排放量預計較2020年減少約16%(112萬噸)，2030年則預估將減少59%(405萬噸)，一直到2050年預估將減少100%(689萬噸)，積極展現出花蓮縣在淨零排放工作的努力與成效，在努力推動淨零轉型的過程中，有賴各局處與專家委員們的商討與意見交流，讓我們能夠一步步完善花蓮縣的2050淨零碳排計畫，推動各局處共同協力完成分工與行動方案，讓各項政策更具體、更具操作性，雖然目前花蓮縣已有初步的成果展現，但不能以此為滿足，必須更加努力，縣府未來仍持續在跨部門的合作中，不斷檢討與優化行動策略，以期在本縣建立一個具韌性、可持續的低碳環境。（圖／花蓮縣政府提供。）花蓮在實現淨零排放目標方面所面臨的挑戰與機遇，展現了跨領域合作和在地化研究的重要性。淨零排放的工作需要縣府、在地企業及縣民一起來努力推動，未來花蓮縣將持續深化與在地企業的合作，打造機關碳中和示範點、結合有機農業與農產品碳標籤、推動低碳旅遊碳足跡認證、持續建構沼氣發電與循環零廢棄、強化綠能運輸、推動節能建築及建構韌性防災的環境等各項工作。全面帶領花蓮縣大步邁向山海之間尋找對頻，超頻的花蓮淨零。（圖／花蓮縣政府提供。）花蓮縣政府 廣告
台北國際建築建材展開幕 卓榮泰：已編17.7億推動淨零建築
國內規模最大的建築盛會「2024台北國際建築建材暨產品展」，12月12日至15日在台北南港展覽館一館1樓及4樓隆重開展，今年展覽規模再創新高，吸引超過500家廠商參展，展出攤位突破2,400攤，為年度建築界矚目焦點。行政院長卓榮泰今親臨開幕表示，已編列17.7億元預算全力轉型淨零建築，在政策推動下未來綠建材與淨零建築工法有無限機會。卓榮泰表示，內政部提出淨零建築轉型策略，政府要帶頭激勵民間，因此所有公有新建築，希望且要求在2026年全面達到建築效能一級或是接近零碳排的建築目標，希望帶動起綠色工程、綠色採購、綠色服務，甚至更多綠領人才，使整個綠色建築成為新興產業。全國建築師公會理事長崔懋森表示，今年展覽規劃9大專區，分別為「綠建築綠建材區」、「照明燈飾區」、「智慧建築區」、「衛浴廚具區」、「門窗及五金建材區」、「綜合建材區」、「地壁材及裝飾建材區」、「家具家飾區」及「海外展區」，展出產品琳琅滿目；同時還有來自美國、日本、中國、芬蘭、韓國、泰國、孟加拉、印尼、新加坡等9個國家盛情參與，帶來多樣化國際產品與技術，展現全球視野與建築趨勢。此外，由全國建築師公會策劃的建築師專館也是一大亮點，本次以「世代共好」為主題，將透過視覺與聽覺的互動體驗，重新詮釋建築價值與社會責任。展區不僅展示各期《建築師雜誌》供民眾翻閱與購買，更以展覽形式揭示建築師事務所幕後故事，讓參觀者親身感受建築師的日常工作與使命。負責建築師專館設計的建築師劉獻文表示，建築師的執業範圍很廣，從建築及景觀設計、結構安全評估、室內裝修設計、土地及建物鑑定、不動產估價、變更使用、驗屋、公安申報等再到最後的拆除，每棟建築都有著陪伴超過一甲子的建築師們，未來「你家的事，就是建築師的事」。觀展期間，可至展館4樓免費換證參觀及領取禮品兌換券（送完為止），並可在休息區享用免費咖啡與茶，為響應「全球減碳」理念，大會呼籲參觀者盡量搭乘大眾運輸工具，並自備環保餐具、水杯及提袋，住宿時也請攜帶個人盥洗用品，攜手實踐低碳生活。
徐榛蔚攜手傅崐萁赴港推廣 花蓮直航香港開創國際觀光新局
花蓮縣政府攜手香港快運航空促成「香港—花蓮」直航12月12日啟動，花蓮縣政府日前在香港千禧新世界酒店舉辦「療癒山海‧花蓮好近」旅遊推廣會，由縣長徐榛蔚率領縣府團隊及花蓮旅遊業者，介紹花蓮新興觀光景點及創新的旅遊體驗，並為香港遊客推出多項旅遊優惠方案，更攜手香港8家旅行社簽署合作備忘錄，國民黨立法院黨團總召傅崐萁及港花旅遊業界共同見證，開創國際觀光合作新局。（圖／花蓮縣政府提供。）「1212香花航線—花香處處飄！」花蓮縣長徐榛蔚表示，此次直航的啟動對於花蓮和香港來說，意義重大，尤其是在0403震災後，花蓮展現災後重生的堅強韌性。感謝議員們和旅行業者等眾人與花蓮縣政府合作，共同努力促成，也要特別感謝前縣長傅崐萁委員開啟香港花蓮航線的先機，當時每天皆有航班且搭乘率更在95%以上。今年「香港—花蓮」直航12月12日啟動，每周4班次，歡迎大家來到花蓮上山下海，大口深呼吸，療癒身心靈！（圖／花蓮縣政府提供。）香港立法會議員姚柏良提到，台灣一直都是香港旅遊界重要的、互為客源的地方，12月12日開啟航班，香港旅遊業界非常高興迎來這個消息，也很歡迎來自花蓮的旅客到香港遊玩。台灣及香港的旅遊業者交流頻繁，也努力地推廣雙邊旅遊市場，希望透過這次推薦會，能更加拉近香港跟花蓮的距離，也讓旅客的互訪更加密切頻繁。姚議員也特別感謝徐縣長和傅委員的邀請 ，更表示明年三月會來訪花蓮！（圖／花蓮縣政府提供。）國民黨立法院黨團總召傅崐萁說，香港是東西方文化交流的薈萃之地，有美食也有美景，很高興12月12日香港首航花蓮，將促進香港與花蓮民眾旅遊。花蓮是台灣面積最大的縣市，族群融合，也是文人雅士聚集的地方，在這裡生活沒有壓力、空氣清新、步調輕鬆，如果大家需要休息充電的時候，歡迎到花蓮來，從3000里的高山到到海邊只要短短30分鐘，歡迎香港的好朋友，有機會能夠到花蓮來走走。（圖／花蓮縣政府提供。）香港旅遊業議會主席徐王美倫，代表產業界表示高興也歡迎花蓮香港有直航的班機，一切走來不容易，感謝徐縣長、傅委員、花蓮縣政府團隊及花蓮旅遊產業界各方的努力，疫情後轉型為創新深度旅遊，相信花蓮絕對是最適合的地方，期待大家共同推廣兩邊的旅遊。（圖／花蓮縣政府提供。）百勝旅運董事長蔡百泰提到，香港的旅遊一定要有品質，因為旅遊的目的，是當地的美食和美景，深度旅遊相當重要，期盼能深化雙方城市觀光領域的合作與文化交流，促進花蓮與香港間的頻繁往來。花蓮縣政府觀光處長余明勳指出，香港快運開啟了國際遊客中轉香港赴第三地的旅遊模式，也提供香港及國際遊客穩定、便捷又實惠的交通方式直達花蓮。花蓮以得天獨厚的自然與文化資源，結合直航的便利性，不僅將吸引更多國際旅客，促進花蓮最重要的觀光產業復甦，也將躍升為全球旅遊市場的焦點，進而開創花蓮與香港兩地友好合作的新篇章。（圖／花蓮縣政府提供。）推廣會現場更進一步宣佈以「5大旅遊好禮」、「5大特色活動」及「5大主題旅遊」以迎接香港遊客，讓大家到花蓮享受優惠又便利的旅程，在療癒的山海之間體驗豐富的溫泉、自行車、高爾夫旅遊、原住民文化體驗活動，以及多元的大型觀光活動。另外與8家旅行社合作備忘錄的簽署，透過在香港的觀光行銷及團體旅遊推動，結合專屬優惠與特色行程，將有效吸引更多香港旅客至花蓮。（圖／花蓮縣政府提供。）花蓮縣政府特別推出超值「5大旅遊好禮」，讓香港遊客以優惠價格享受豐富完整的旅遊體驗，包含「花蓮好好買」提供搭乘香港快運的香港遊客新臺幣$1000元農特產及夜市消費券、「花蓮好好逛」提供14條旅遊巴士路線及優惠、「花蓮好好玩」Klook及KKday花蓮體驗商品50%折扣、「花蓮好好住」於花蓮住宿達5天，即可參加「五月天來花蓮、玩花蓮5個月」活動抽1個月Long Stay，以及「花蓮好好遊」團體旅遊住花蓮獎勵5萬元等，搭乘12月12日首航的民眾更可獲得首航限定好禮。（圖／花蓮縣政府提供。）此外，縣府同步介紹即將登場的12/21-12/25「花蓮幸福聖誕城」、12/31-1/1「太平洋觀光節跨年演唱會」、1/17-2/16「花蓮太平洋燈會」、1/18-19五月天「一路向東」演唱會，以及常態演出的阿美族樂舞定目劇「汎札萊･花蓮」等5大特色活動，結合全年無休的文化與節慶體驗，帶給旅客全方位的感官享受。縣府亦推出「花東縱谷193朝聖之道」、「台11線蔚藍海岸」、「兩泉騎美」溫泉自行車旅遊、部落文化探索、零碳旅遊及高爾夫旅遊等5大主題旅遊行程，滿足不同族群的需求，深化旅遊體驗，全面展現花蓮作為國際旅遊目的地的無限魅力。（圖／花蓮縣政府提供。）此次推廣會特別設置24家花蓮旅遊業者攤位，包括知名住宿、景點及原住民體驗、水上活動、高爾夫球旅遊與零碳旅遊等業者，以及花蓮的觀光業、旅館業、民宿業、導遊領隊、旅行業等公協會，提供豐富多樣的旅遊選擇及服務，吸引眾多香港業者洽談合作，現場氣氛熱絡。現場政商雲集，與會貴賓包括香港快運航空總經理黃柏燊、香港立法會議員姚柏良太平紳士、香港西貢區議會林俊嘉議員、陳繼偉議員、香港旅遊業議會主席徐王美倫、香港外遊旅行團代理商協會主席蘇子楊、香港旅遊專業聯盟主席羅啟邦、港澳台灣同鄉會顧問會長張佐民、港台旅行社同業商會理事黃岸濤、百勝旅運有限公司董事長蔡百泰、台北經濟文化辦事處資深專案主任梁榮光及李翠萍、臺灣觀光協會香港辦事處代理主任陳冠竹等人。
2025新方案將上路 基隆市民新購電動機車可望享6萬補助
基隆市環保局長馬仲豪10日表示，新版基隆公益青年免費電動機車補助方案將於2025年1月起開始網路登記，每月限1千輛，取得資格者便可向友善車行送件。基隆市機車全面電動化是基隆市長謝國樑本屆選戰的重要目標，喊出綁定年輕人公益回饋與環境淨化，儘管先前因取消公益及汰舊兩大門檻，造成申請爆量稍有大排長龍亂象，但市府透過民調瞭解民瘼後，在基隆市議會開議期間與議員溝通，滾動式調整並實踐中。馬仲豪指出，10日揭露的方案有二：首先，「專案車款」限定4廠牌共6種不同車型，每款車不僅全額補助車體費用，各廠牌的月資費也可望全免；第二，「新購車款」專案則不限廠牌可自選Gogoro等廠牌，一次性車體補助新台幣6萬元。馬仲豪說，為推動淨零碳排及有效控管機車數，有意參與者仍必須提供一輛汰舊燃油車兌換之，但車籍不限本人，只要親朋好友填具委託書都可以，申請資格為20至45歲且2020年12月31日以前至今連續在籍的基隆籍市民。他提醒，老舊燃油機車車籍也需於2021年12月31日前設籍基隆且連續在籍，而對於公益服務認定較多元，因此市府採不強制態度，但仍鼓勵市民行有餘力做公益。此外，有鑑於近期不少人反映充電設備不足，影響在地民眾申請電動機車意願，馬仲豪強調，充換電站其實各車商都陸續布建中，部分在家就可充電，而2023年剛推出專案時申請數比較少，目前因增加月資及車體不同選擇的補助，吸引力確實變大，電動車符合環保，適合通勤、旅遊騎乘，在基隆很適合推廣使用，會加速媒合設置充電設備。
內政部辦淨零建築授證典禮 董建宏：淨零建築引領未來 樹立永續典範
內政部今(3)日舉辦「淨零建築授證典禮暨論壇」，由政務次長董建宏授證表揚2件取得最高等級的淨零建築及9件取得近零碳建築(第1⁺級)案例。董建宏表示，為提升建物節約能源成效，參考國際趨勢，內政部藉由多年推廣綠建築標章基礎上，建立建築能效評估及標示制度，發展近零碳建築技術，截至今(113)年10月全臺綠建築數量已逾1萬3千件，每年約可減少163萬噸二氧化碳排放量，相當於11萬公頃人造林(約4.02個臺北市面積)所吸收的二氧化碳排放量，成效相當良好，未來將持續鼓勵業界積極投入淨零建築發展，帶動更多企業踴躍申請，凝聚社會共識，共同邁向2050淨零建築願景。內政部董建宏次長致詞（圖／內政部提供）。董建宏說明，我國建築能效評估及標示制度，以優先實現建築節能50%為目標，自111年1月1日實施，由公有建築物帶頭做起，引導民間建築跟進，從去（112）年7月起，要求辦公、服務類的公有新建建築物在申請綠建築標章時，就必須同時進行建築能效評估，今年7月起更新增公有公共集會、文教類及商業類別，分年分階段實施，以有效提升綠建築設計水準，透過實施成效良好的綠建築標章，進而帶動建築物自主標示建築能效等級。董建宏指出，這次授證的國泰人壽保險股份有限公司「國泰人壽台中烏日大樓」及台達電子工業股份有限公司「瑞光大樓2」，除透過建築外殼、空調設備、照明燈具及設置太陽能光電系統等節能設計，取得近零碳建築(第1⁺級)外，更使用零碳再生能源，提升建築能效，取得淨零建築，為企業提供可借鏡的卓越範例。此外，內政部為擔任建物節能改造的領頭羊，建築研究所也規劃淨零建築路徑，所屬材料實驗中心帶頭進行既有建築能效改善，取得近零碳建築(第1⁺級)，另在國家住宅及都市更新中心招標的社會住宅及公辦都更建物，率先全面導入新建住宅能效標示1級以上，截至今年10月底已有140件申請建築能效評估，63件完成認可，其中包含2件淨零建築及25件近零碳建築(第1⁺級)，皆可作為公部門觀摩學習的典範。董建宏補充，這次授證的還包括和泰興業中部分公司第一期廠辦大樓、中國信託商業銀行行政大樓、合作金庫商業銀行總行大樓、群光智慧綠能大樓、遠傳電信企業總部大樓、滬尾藝文休閒園區及三重區龍濱段393,470-1,471地號危老重建案等7件民間建築物，顯示已有許多民間企業紛紛響應政府淨零建築政策，陸續完成建築能效評估及自主標示，具體呈現公有帶動民間參與且企業大力支持成效。董建宏強調，內政部推動建築物淨零轉型相當重視社會溝通及產業對話，今年已於6月7日 、11日及14日舉辦三場「低碳建築政策交流座談會」，並於9月2日舉辦「自然碳匯及低碳建築研討會」；未來亦將參考日本住宅延壽計畫及國外建築物整建維護等計畫，研提結合淨零評估機制，以達確保居住安全、落實居住正義，同時減少能效排放之效益。內政部淨零建築授證單位合影（圖／內政部提供）。今日活動邀請各建築從業公協會理事長參與，共同見證受證單位的貢獻，並感謝長期致力協助於淨零建築的推動，期盼透過這次論壇交流，加強相關設計與技術應用解說，讓淨零建築持續深耕普及，未來內政部也持續與各界進行對話，逐步落實2050淨零排放目標。
台北市推動校園綠化 114年起提高植樹補助
為實踐環境保護行動、改善空氣品質、降低熱島效應，臺北市政府教育局推動各校設置田園、綠屋頂及綠牆，並訂定「臺北市高級中等以下學校田園城市實施計畫」，為擴大校園綠覆率及落實碳匯教育的環境，增加垂直綠化以及植樹項目，透過教育與實際行動，提高環境永續意識及落實淨零碳排目標。教育局表示，為落實2050淨零碳排，將淨零友善行動融入學習，自112年起推動各校運用校內空間參與植樹運動，迄今已累積37校響應增加校園樹木量，更規劃於114年全面推動校園植樹計畫，以「生物多樣性」、「零淨損失」、「自然正向成長」等概念，鼓勵各校將「植樹」融入課程活動，有別於以往提供1萬元補助增加校園樹木量之做法，114年將提高補助金額至每校最高3萬元，著重校園環境之評估、樹種之選擇及加強學生對淨零排放知能之教育，不僅擴大校園綠覆率，更期許加深學生對碳匯及環境永續之知能。教育局擇至善國中擔任示範學校，辦理「種一棵減碳樹，育一片永續林」植樹課程活動，由鄧進權副局長參與課程觀摩，並與學生一同體驗植樹，方健諺老師於903班理化課將減碳知識結合SDGs及植樹行動，讓學生認識二氧化碳對氣候變遷的影響，以及如何透過自己的行動實現碳中和的概念。課程中，學生將學習能量轉換與碳循環的概念，理解植物如何在自然界中扮演「碳吸收者」角色，同時認識「減碳存摺」如何紀錄及量化日常環保行動（如搭乘大眾運輸或植樹）所帶來的減碳效益，激勵學生透過累積「綠色存款」參與永續發展的行動。教育局說明，增加校園綠覆率是推動環境永續的重要政策，學習不應只是知識的堆積，更應有情境及脈絡，各校帶領學生走出課本，耕耘田園及綠屋頂，紛紛發展出校本特色，武功國小展現導入科技結合綠能、循環維護田園的作法、吳興國小更運用田園推動融合教育，普通班與特教班學生共同於田園進行農耕體驗，透過播種及觀察，體驗「一分耕耘，一分收獲」的道理，並發展互助學習之品德教育。教育局表示，以創新、前瞻、卓越、永續為願景，高度呼應全球2050年淨零排放目標，期待未來環境的友善行動與永續作為，通過「增匯」、「減碳」、「創綠」三大面向的推動，期望能將校園打造成為淨零碳排的示範場域，將淨零排放相關知能扎根。
力推減碳存摺加碼 明年擬月月兌換咖啡
台北市大力推動淨零碳排，攜手基北桃推出「我的減碳存摺」，今年活動參與人數突破32萬人、累計減碳量超過2.7萬公噸，北市副市長李四川2日表示，明年為吸引更多民眾參與，除月月抽獎外，增加「月月兌」活動，只要每月減碳20公斤，即可選擇兌換包括雙北市5公升專用垃圾袋、美式咖啡及霜淇淋等獎品。我的減碳存摺榮獲2024台灣永續行動獎SDG11銀質獎肯定，李四川昨與新北市副市長陳純敬、基隆市副市長邱佩琳及桃園市副祕書長賴淑華在北市府共同宣布明年活動持續，主打「兌獎制」，只要每月達標減碳量，可自由選擇獎項兌換。李四川分享，去年到東京參與全球城市永續論壇高峰會，與東京都知事小池百合子會面時，小池百合子就請他們將西裝、領帶脫下來，認為穿西裝、打領帶卻吹冷氣不環保，代表減碳應該要從生活開始。陳純敬指出，新北連接基北桃，自行車道、通勤綠廊達114公里，明年會再增長，並投放YouBike2.0E電輔車至2100輛，市府也將拜託企業在尾牙活動，發放1200通勤月票作為安慰獎。邱佩琳說，基隆已有2成通勤族加入減碳存摺，平均每月每人貢獻6公斤減碳量，為增加減碳量，明年起將逐步購買電動公車，規畫路外停車場增設40個電動小汽車充電樁。賴淑華也提及，1200通勤月票受惠最多的就是桃園市，有近20萬市民往返雙北工作，市府持續推廣綠運輸，希望50萬名開車族能加入綠運輸行列，桃園作為國際機場所在地、為台灣工業首都，全台500大企業有3分之1落腳桃園，目標2030年減碳400萬噸。
綠電、儲能缺一不可 政府推動能源轉型配套
經濟部長郭智輝10月在立院接受質詢坦承太陽光電設置量20GW目標，必須由2025年往後調整至2026年底，主要原因在缺地。何智輝表示目前農業部已提供2萬公頃土地，透過漁電共生可達成目標。然而目前台灣能源與儲能案場都面對居民反對困境，新案場開發困難重重。距離2050淨零碳排，再生能源將佔發電比例達六至七成目標漸遠，政府如何結合儲能設施組成分散式電力系統，強化電網供電韌性成為下一個重要課題。台電副總經理吳進忠過去曾說，低碳排放需要更多再生能源，儲能是擴大再生能源重要的一環。台灣發展再生能源主力為風電及光電，兩者由於其間歇性發電的特質，容易受到天氣或氣候變化影響電力輸出，儲能系統可即時偵測電網頻率，透過反方向的充放電，讓再生能源的電力輸出更平穩，達到電力輸出曲線平滑化的效果。不過，在公眾緊盯再生能源發展目標之際，儲能系統建置容量更遠不及2025年電網端1000MW、發電端500MW的既定目標。據經濟部能源署的統計資料顯示，截至113年3月底，電網端儲能參與總容量為821.7MW，距離目標仍有一段明顯差距。近期全台多個儲能案場由於在地居民的疑慮而暫停，加上部分不肖業者握有優勢卻無心開發，透過轉賣開發權以此牟利，實際開發案場遠比申請來得低出許多，對於未來是否可能產生供電疑慮仍是未知數。立委蘇巧慧曾在臉書PO文表示，今年4月3日的花蓮強震造成了全台8部發電機組跳脫，但整體電力系統仍可維持正常運作，關鍵就在於「綠電」和「儲能」成功穩定全台電力系統。蘇過去也強調政府應認真思考怎麼將電力曲線削峰填谷，並且藏電於民，善用產業各界專業技術解決離、尖峰用電不均的問題。因此，政府更應明確規範儲能系統建置相關法案，並且「針對案場土地使用適法性或合法性」明定審查機制及管理權責單位，在積極推動建置儲能的同時杜絕不法，以利及早達成儲能目標。
機車充電可以很潮也可以很酷炫「EM機車智能充電樁」正式登場
能海電能攜手朋思富實業、十三芝團團購與全民事業，推動智能充電樁加盟，搶攻百億電動機車充電市場今（13）日，能海電能與朋思富實業、十三芝團團購及全民事業在台中捷運九德站正式宣布攜手合作，推出新一代「EM機車智能充電樁」，以智能、安全和高效的技術，搶佔龐大的電動機車充電市場。此次聯盟匯聚了產業中堅力量，旨在為全台電動機車車主提供更便捷且多元化的充電服務，並積極推動智能充電樁加盟事業。活動現場，能海科技總經理謝創智、十三芝團團購董事長黃炎生、中華大我公益慈善會創辦人黃斐章、全民事業董事長王俊傑、朋思富實業執行長楊雋佑等重要嘉賓出席，展現業界強強聯手的決心。新推出的「EM機車智能充電樁」體積僅約家用熱水器大小，重量僅42公斤，具備IP44防水防塵等級和主動式安全電壓偵測系統，為電動機車用戶提供快速、安全的充電選擇。朋思富實業有限公司作為本次合作中的重要推動力量，不僅專注於促進電動機車充電基礎設施建置，更積極尋求綠能科技解決方案，滿足日益增長的電動機車市場需求。此次合作旨在藉由智能充電樁的佈建，解決機車族的充電不便與里程焦慮問題，推動綠色交通轉型。（圖／業者提供） 所有電動機車都可以充電！隨時「滿電出發」朋思富實業執行長楊雋佑熱情表示：「這是一個需要被記錄的歷史性時刻！」他堅信，能海電能科技公司「EM機車智能充電樁」將成為2040年1,400萬輛電動機車的絕佳電力解決方案。隨著電動機車成為主流，未來不僅是公眾場所，甚至校園內，都將需要一個能隨時為任何機車充電的設備。但「EM機車智能充電樁」不只是充電樁，它能打破冷冰冰的技術壁壘，成為年輕人生活的一部分，甚至是潮流象徵。楊執行長進一步描繪了這個願景：「想像一個可以讓你充電時也不失時尚感的場域，在充電同時，還能打卡分享，讓身邊的朋友都知道你的電動機車也走在潮流尖端。」他指出，當我們把戶外充電設施變成一種生活必需品時，年輕族群的需求不僅是「功能」，更是「體驗」！「EM機車智能充電樁」正是這樣的場域創造者，從造型、功能到支付方式，都是為了讓使用者感到便捷且炫酷。楊執行長強調，未來朋思富將持續協助團隊推動這種充電站網絡，讓它們成為遍佈全國的年輕人新標配！充電樁不只是機車的「能量補給站」，更是生活態度的展示，隨著能海電能科技公司「EM機車智能充電樁」的逐步推廣，它將成為每位電動機車族心中最不可或缺的潮流裝置！市面上的電動機車充電樁僅能提供符合CNS國家標準的超充式電動機車充電，而能海電能的「EM機車智能充電樁」，可全面提供所有的充電式機車使用。分別提供快充(5A~10A)及超充(30A~60A)每次10元的補電服務(5A~60A的快、超充技術)，單座充電站最高可同時提供4輛電動機車充電，滿足各種不同的電動機車需求（圖／業者提供）能海新一代「EM機車智能充電樁」，瞄準全台現有老人代步車、電動輔助自行車、微型電動二輪車及CNS國家標準超充式電動機車等，共約140多萬台，以及2040年禁售燃油車輛後的1,400多萬輛電動機車的充電市場需求。謝創智表示，未來將結合公司加盟網站、外資合作及ESG企業等夥伴力量，在全台佈建智慧充電樁，實現電動機車快速、便利、平價、安全的充電服務，全面解決充電不便和里程焦慮問題，有望推動各類電動機車的銷量攀升，預估將帶動超過300億元的市場需求。突破傳統，智能多功能充電樁應運而生能海電能推出的「EM機車智能充電樁」具有多功能和極簡化設計，可壁掛在騎樓柱子上，無需佔用空間。重量僅42公斤，安裝只需2小時，透過店家既有的單相220伏特電源即可啟用，為商家和機車族提供極大便利，並顯著降低場地租金和建置成本。此外，基於多年來的充電站經營經驗，能海電能為充電樁配備IP44防水防塵等級及主動式安全電壓偵測系統，能自動判斷不同機車電池的電壓需求，給予最佳充電電流，若發現電池異常便會自動停止充電，以確保安全。多元支付方案，一鍵便捷充電使用者只需下載「能海智慧電站APP」，即可查詢全台充電樁的位置並根據指示輕鬆啟動充電。支付方面，「EM機車智能充電樁」支持多元支付方式，包括信用卡、悠遊卡、一卡通、iCash、悠遊付及Line Pay等，方便快捷，符合年輕族群的需求。「EM機車智能充電樁」，其體積等同家用熱水器大小，重量僅約42公斤，施工快速方便；具備IP44防水防塵等級，以及主動式安全電壓偵測系統，充電更安全；並提供多元化的付費方式，搶攻電動機車充電市場龐大商機。強強聯手，搶佔電動二輪車市場商機本次發表會於台中捷運九德站、大慶站及南屯站等新設立的「EM機車智能充電樁」正式亮相。此次佈建由能海電能攜手十三芝團團購及全民事業公司共同推動，將聯合數萬會員，共創綠能商機。此外，能海還與國內兩大電動車品牌鑛達車業和小熊電動車強強聯手，鎖定微型電動二輪車市場，期望在龐大的機車市場中佔有一席之地。未來，十三芝團團購及全民事業公司將以每60台機車對應1個充電樁，並以「每公里1座充電樁」為目標進行全台佈建，充電樁更預留了廣告螢幕空間，為有意加盟建置的商家提供多元收益機會。全台首創，綠能公益與減碳推動同步進行為了響應全球淨零碳排放的需求，十三芝團團購率先成立全台首家電動機車團購平台及機車充電站加盟事業體，並與中華大我公益慈善會合作，推動全民減碳愛護地球的活動。針對機車擁有量龐大的東南亞市場，能海電能同步布局並開放前瞻代理商攜手合作，共同引領綠能交通的新風潮。
國泰金控COP29國際氣候領袖圓桌論壇 高達20位跨國專家與會 共商氣候投資與能源轉型新解方
第29屆聯合國氣候變遷大會（COP29）於亞塞拜然首都巴庫展開，國泰金連續兩年主辦場邊會議「國際氣候領袖圓桌論壇」，17日邀集超過20位國內外極具影響力的氣候組織、企業與政策制定者，召開跨國際、跨領域、跨產業的對談，探討氣候金融與能源轉型的挑戰與解方。此次圓桌論壇以「氣候金融與能源轉型的挑戰與解決方案」為主題，為公私部門合作提供了一個推動變革與創新的重要基礎。此次圓桌論壇有來自台灣、亞洲、歐洲的代表，例如：串聯全球超過80,000公私部門，且為國泰金控合作夥伴的世界氣候基金會（World Climate Foundation），建立國際氣候債券標準和認證機制的氣候債券倡議 （Climate Bonds Initiative）、成員來自11國、管理32兆資金的亞洲投資人氣候變遷聯盟（Asia Investor Group on Climate Change，AIGCC），有28個國家加入的國際能源署（International Energy Agency，IEA）、全日本最大金融機構三菱日聯金融集團（Mitsubishi UFJ Financial Group，MUFG）、新加坡淡馬錫國際基金會（Temasek Foundation）等，以及台灣氣象署、國合會、台大林管處等公私部門代表皆出席與會。各國氣候行動專家齊聚國泰金國際氣候領袖論壇，盼加速能源系統脫碳、擴大可再生能源規模以及推動公正轉型的迫切性。圖左4為國泰金控總經理李長庚，右4為國泰金控投資長程淑芬（圖／國泰金控提供）。面對日益嚴峻的氣候風險以及全球氣候行動盤點的推進，會議強調加速能源系統脫碳、擴大可再生能源規模以及推動公正轉型的迫切性。國泰金控總經理李長庚強調：「COP29被稱為『金融COP』 （Finance COP），最重要的議題之一就是如何有效引導私有資金注入氣候行動，加速氣候轉型並減輕氣候風險」；他認為金融業的集體努力，可以將前瞻願景轉化為具體的氣候解決方案，合作與創新是解鎖系統性變革的關鍵。根據國際能源署數據，今(2024)年全球能源投資預計將首次突破3兆美元 。然而，要實現2030年前三倍提升可再生能源產能及使能源效率加倍的目標，仍需大幅增加資金注入氣候行動。AIGCC總監Anjali Viswamohanan分享亞洲做為氣候投資熱點的成長潛力，並指出受託責任(fiduciary duty)、監管變革(regulatory shifts)及客戶需求(client demand)是主要推動力；她同時也強調監管不確定性與目前缺乏淨零碳排框架是主要挑戰。國際能源署能源及氣候分析師Luca Lo Re向與會者介紹G20針對開發中國家的乾淨能源投資路線圖，強調需要將目前的資金提升六倍才能應對能源需求並實現2050年淨零目標。另外，氣候債券倡議執行長Sean Kidney認為，有科學基礎的綠色債券標準對於擴大氣候金融十分重要，建立一套標準化的流程能降低投資風險並加速進展。三菱日聯金融集團經營企劃部部長石川知弘指出，在難減部門施行減碳舉措帶來的成本問題難以忽視，並提議使用標準化融資範本及混合金融模式來簡化氣候投資流程。國泰金控總經理李長庚(圖左)認為，COP29最重要的議題之一就是如何有效引導私有資金注入氣候行動，加速氣候轉型並減輕氣候風險。圖右為國泰金控投資長程淑芬（圖／國泰金控提供）。會中各國氣候行動專家也進一步聚焦於以自然為基礎(Nature-based)的創新方案在氣候行動中的關鍵角色。淡馬錫國際基金會(Temasek Foundation)副總監Shruthi Kumar分享如何引進銀行資金運用於印尼的永續棕櫚油種植專案，在免除森林砍伐(deforestation)的風險之下，又能達到銀行跟農民雙贏的局面。台灣氣象署副署長呂國臣認為人工智慧在針對土石流與地震等自然災害進行預警，將起關鍵作用，凸顯科技在提升氣候韌性中的作用。台大林管處處長蔡明哲除了感謝國泰在森林保育方面付出的努力與合作，也提出以生物碳信用量化生物多樣性增益的創新方法，提供保育努力的新衡量標準。在此次圓桌論壇擔任主持人的國泰金控投資長程淑芬表示，國泰在台灣再生能源專案與永續金融產品的融資方面扮演了關鍵角色，過去大家總是強調「No ESG， No Money」，現在也逐漸聽到了「No Money，No ESG」的聲音，而國泰截至2023年已投入超過500億美元於永續融資領域。她說：「面對看似無法克服的挑戰，透過創新與合作，我們可以將不可能化為可能。」在這場集合了全球優秀氣候行動人士的會議上，程淑芬再次強調，攜手合作，才能推動系統性變革，為全人類確保永續的美好未來。
公車電動化與智慧交通並行 林沛祥喊基隆交通再優化
基隆市籍國民黨立委林沛祥21日表示，目前已與中央和基隆市府攜手，為基隆爭取了新台幣13.25億元來推動多項交通建設，矢言改善基隆交通。立法院交通委員會與交通部長陳世凱等官員21日考察基隆交通建設。林沛祥於考察期間點出多項利多，以客運業來說，中央補助了約1.03億元在基隆市區客運營運虧損補貼及票價補貼等；此外，為了拚「淨零碳排」，中央將補助基隆汰換123輛大型、41輛中型電動巴士，其中大型巴士每輛公車提供約600萬元補助，力拼2027年完成基隆市區公車全面電動化，改善市民乘車品質。林沛祥也說，「智慧交通計畫」基隆市獲得中央補助4,200萬元，會用在智慧交通管理中心系統升級及提升交通安全效率，而自行車道建設也已獲得中央核定補助7,498萬元；另針對從客運站、火車站到住家的「最後一哩路」計畫，會繼續爭取中央支持，期望未來可以完善自行車租借及綠色運輸系統建設。值得一提的是，林沛祥提到，安樂區除了已是現在基隆人口最多的區域外，未來人口還會繼續成長，然而目前靠麥金路為主的聯外道路，因路幅狹小與地形影響，每天上班上課交通尖峰時段，民眾塞車有苦難言。他預告，未來會新闢安樂區聯絡道計畫將銜接國道1號中山高、國道3號福爾摩沙高速公路及台62快速公路，解決麥金路一直以來交通壅塞問題。林沛祥重申，身為交通委員會的立委，未來會繼續與地方合作，全力爭取中央資源與支持，提升基隆的交通建設，逐步實質改善基隆市民的通勤品質。
北市公車電動化一台車回本要21年 業者提3困境
為達成淨零碳排目標，行政院規範2030年市區公車全面電動化，促使地方政府必須規畫汰換期程。而台北市電動公車汰換率約為19％、660輛，明年度北市公運處預計將再汰換644輛，不過有議員認為公運處預期過於樂觀，原因在於扣除中央與地方補助後，業者購入電動公車仍需花費480萬元，經細算後無法回本導致汰換意願低。對此公運處回應，未來將同意業者延長車輛使用年限1.5年，紓解汰換壓力。國民黨議員詹為元指出，公車業者要將柴油公車汰換為電動公車，目前符合中央交通部與環境部補助之國產國造車廠僅4家，在選擇少的情況下，進而出現車價高居不下之狀況，現況一台電動公車售價約為950萬到1200萬元之間，而中央部會補助上限約370萬，若加裝ADAS系統可再補助150萬，因此若以均價一台車1000萬做計算，扣除補助業者若要購置電動車仍需花費480萬元。詹為元也以台北市路線最長、收入最高的262路線公車為例，目前電動公車數量為20台，換算後平均一台公車約可獲得台北市人次補助1.89萬元，換言之，業者將燃油車汰換為電動公車，一台車480萬除上每月的人次補貼18,926元再除上12個月，得知若一輛車要回本需攤提21年左右，屆時早已超過公車汰換12年的年限。換句話說業者汰換電動公車根本就不會回本，因而導致業者無換車意願。詹為元提到，現況12年期滿之公車汰換，規定僅能汰換為電動公車，導致許多業者因公車年限期滿，又因評估車價高昂且駕駛缺額的情況下，選擇將牌照註銷而非汰換，恐讓台北市除了面臨公車駕駛員缺額問題外，也會陷入公車減班甚至停駛的狀況。他也建請市府應及早提出相關規畫或配套，唯有提早因對才可保障市民並營造出友善的交通環境。對此公運處表示，補貼用意是在減少公車業者購買電動公車及柴油公車間的成本差距，以提升公車業者意願，並非全額資助業者購車。且電動公車補助管道多元，公車業者可以同時申請交通部購車補貼每車370萬元（具備自駕第三級以上者可再加碼）、環境部營運補貼每車上限160萬元，以及台北市人次補貼每人次上限2.12元。公運處強調，柴油公車屆滿使用年限後以汰換為電動公車為原則，公車業者在舊車屆滿使用年限前1年提報電動公車汰換，基於辦理車輛採購及打造所費時間，同意在確保行安前提下延長使用期限1.5年，紓解汰換進度壓力。
國泰落實金融先行者承諾 獲TCSA台灣企業永續獎六大獎
《2024 第十七屆TCSA台灣企業永續獎》今（20）日舉行頒獎典禮，國泰金控旗下四大子公司，國泰人壽、國泰世華銀行、國泰產險、國泰證券共獲頒6項永續單項績效領袖獎，在「創新成長」、「資訊安全」、「人才發展」等領域備受肯定，顯見國泰落實金融先行者的承諾，將永續精神融入營運與各項服務，持續從環境、社會及公司治理層面發揮正向影響力，一起邁向2050淨零願景。國泰人壽以投資（Investment）、營運（Operation）、科技（Technology）三維度建立綠色生態圈，發揮綠色金融影響力指標關鍵，榮獲「氣候領袖獎」。在公司營運上，透過全面性導入綠電達到營運碳排減量目的，至2023年綠電使用量逾627萬度，綠電使用比例占11.7%；並將再生能源使用與營運碳排放量等指標，納入高階主管年度KPI，強化氣候目標管理力道。另一方面，積極推動數位化減碳機制，落實國泰「綠色與數位雙軌轉型」策略，將商辦租賃轉型為「綠色租賃方案」；推出「hub新型態辦公服務」，結合「Green as a Service國泰碳管理平台」，透過系統化管理，提供準確、完整且可靠的溫室氣體排放數據，協助承租戶取得與使用綠電，助力淨零碳排。國泰人壽表示，為推動永續金融發展，除將ESG議題納入營運與投資決策過程，亦積極參與國際倡議組織/活動與企業進行氣候議合，同時遵循國際氣候與自然相關倡議，成為首批參與Nature Action 100業者，帶動產業淨零轉型，邁向低碳經濟。國泰落實金融先行者的承諾，將永續精神融入營運與各項服務，持續從環境、社會及公司治理層面發揮正向影響力，獲得第十七屆TCSA台灣企業永續獎評審青睞（圖／國泰金控提供）。國泰世華銀行長年為打造企業永續而努力，本屆拿下「資訊安全領袖獎」、「人才發展領袖獎」肯定。在資安層面，國泰世華銀行訂定「資安永續策略發展藍圖」，涵蓋資安管理、技術防護、系統平台安全等八大面向，近年來更持續精進資安管控措施，如零信任架構設計、資訊服務供應商管理、雲端治理框架規劃、資安治理成熟度、投保資安險及各項實兵演練等作為，同時已通過 ISO 27001、ISO 22301、BS 10012、PCI DSS、CNS 29100-2及 Uptime Institute Tier III等多項國際標準認證，以實際行動提升銀行整體資訊及資安防護能力。國泰世華銀行以「投資員工未來」為核心理念，打造具有人才競爭力的基礎建設，包含廣度與深度兼具的培訓系統、推動共創共學生態圈，創造橫跨海內外的發展舞台，以及多元共融的職場文化，幫助員工應對未來演化，提升職場競爭力，達成自我實現。而從今年員工投入度調查創近十年新高，顯示相關舉措深獲員工認可。國泰產險榮獲「創新成長領袖獎」，以「奠基科技基礎」、「人機協作」、「異業生態圈」、「客戶體驗」為重心，建構數位轉型策略藍圖。在保險銷售方面，國泰產險應用AI技術打造商業險的「頭家諮詢室」，根據每位客戶的需求及風險情況，智能推薦適合的保險方案，並即時呈現試算價格，使客戶在選擇保險時更加自主，既省時又安心。另在理賠服務上，國泰產險打造全險種一站式理賠管理平台，實現紙本案件全面數位化，更推出全台首創「判決體傷估損模組」，採用大型語言模型，從幾十萬筆判決資料中，快速擷取重要資訊，加速理賠同仁處理案件。此外，該平台也運用關聯網絡模組，可精準預警異常風險案件，有效提升理賠風險控管，進一步保障客戶權益。國泰證券以「全方位數位券商」為目標，持續將創新力、永續力注入數位服務，不僅五度榮獲「創新成長領袖獎」，更憑藉強化資訊安全韌性，首度拿下「資訊安全領袖獎」的肯定。國泰證券致力打造貼近客戶所需的數位服務，2023年底領先開辦「證券型代幣（STO）」，開啟台灣數位資產的新紀元，同時為呼應政府2050淨零轉型目標，鼓勵再生能源、減碳、減塑、水資源等 ESG 領域的非上市櫃企業進行募資，發揮綠色金融影響力。國泰證券亦以提供安全穩定之數位服務為己任，完成異地備援、投保資安險、打造資安聯防體系等多項資安強化措施，更攜手國泰期貨取得「ISO 22301營運持續管理制度認證」，透過滾動式調整資安策略，以因應各式資安挑戰，展現對永續數位金融的高度重視與承諾。
氣候工業革命成淨零轉型新契機 國泰金總座李長庚籲打造氣候金融競爭力
聯合國第29屆氣候峰會（COP29）正於亞塞拜然（Azerbaijan）召開，國泰金控總經理李長庚率隊親赴亞塞拜然，再度擔任COP重要周邊會議「世界氣候峰會（World Climate Summit，WCS）」的開場講者，今（17）日以「促進系統性改變擴大氣候金融與自然解方（Driving Systemic Change for Climate and Nature Solutions）」為題發表開場演講，具前瞻性與全方位洞見發表獲現場來自各國來賓的熱烈迴響。李長庚在開場演講時表示，面對氣候變遷與生物多樣性喪失的危機，全球正面臨前所未有的挑戰，系統性改變迫在眉睫，如同第一次工業革命的蒸汽技術，到數位化、智慧化引領的第四次工業革命，徹底改變人類的生活方式、社會結構，如今在邁向淨零轉型發展上，也需來一場「氣候工業革命」、「自然工業革命」，才能促成能源、循環經濟、自然解方、科技應用等領域結構性與系統性轉型，另一方面此改變勢必對既有經濟結構與社會分配帶來衝擊，如何打造公正轉型機制亦是課題之一，期盼透過與各組織領袖相互交流、學習，促成台灣、亞洲乃至全球的氣候金融解方發展。李長庚指出，近年來在COP議題探討上，均可見「金融（Finance）」的蹤影，今年COP29最受矚目的議題便是氣候金融，也被稱為「金融COP」，顯見金融機制在落實氣候目標的關鍵作用，如今全球越發重視金融業如何有效的支持氣候韌性相關專案，關鍵是跨領域整合及多元融資途徑，將每一份資源放到正確的位置，針對不同專案對應不同風險偏好、規模的資金，也就是媒合資金的供需者，亦需找到了解問題、商業模式與技術的人，才有機會讓氣候金融解決方案落實，甚至往商業化的擴展模式邁進。國泰金控總經理李長庚認為，在邁向淨零轉型發展上，需來一場「氣候工業革命」、「自然工業革命」，才能促成能源、循環經濟、自然解方、科技應用等領域結構性與系統性轉型。（圖／國泰金控提供）除將資源放在正確的位置外，亦可透過創新金融模式與工具找到合適的資金。李長庚觀察到，目前已有「混合金融、轉型金融、影響力投資、績效給付（pay for success）債券」等多元創新金融模式，皆有不錯的進展，有助於建立市場信心，金融機構可善用創新金融模式與工具加速學習，更能了解風險，才有機會為永續轉型投入更多的資金。李長庚也分享國泰金控在氣候金融上的努力與成果，國泰金控管理資產超過4,000億美元（約新台幣12兆元），客戶人數更達台灣人口的63%，迄今投入氣候行動逾十年，從國際倡議、自身營運、低碳投融資、商品服務到商品碳足跡等，從上到下積極推動，包括2011、2016年分別承作台灣首件太陽能與離岸風電融資，促進再生能源發展，且進一步從放款拓展到投資，設立全台首檔以永續為主題的私募基金，並承諾2050年全球營運據點100%再生能源使用，落實「淨零碳排」目標。截至2023年，國泰根據國際標準如全球氣候變遷投資聯盟（Global Investor Coalition on Climate Change， GIC）低碳投資登入平台（Low Carbon Registry，LCI）等經驗，定義低碳產業等永續主題的投資與貸款，國泰金控已投入永續相關投融資金額總計超過500億美元（約新台幣1.6兆元），低碳投融資金額超過103億美元（約新台幣3,305億元），展現帶領跨產業推動能源轉型與具體成果。李長庚在演講尾聲以台灣網路流行語「錢沒有不見，只是變成喜歡的樣子」幽默表達，「投入氣候解方的每一分錢並沒有不見，而是變成我們更美好的永續未來」，呼籲更多企業與金融機構積極參與及加速行動，唯有世界團結，才能為永續創造更具深遠的影響力。國泰相信，藉由國內外產官學界共同努力，透過公私協力模式，就能匯聚成一股改變環境、促進淨零轉型的正向力量，攜手邁向2050淨零的美好願景。國泰金控總經理李長庚在演講尾聲以台灣網路流行語「錢沒有不見，只是變成喜歡的樣子」幽默表達，「投入氣候解方的每一分錢並沒有不見，而是變成我們更美好的永續未來」，呼籲更多企業與金融機構積極參與及加速行動，唯有世界團結，才能為永續創造更具深遠的影響力。（圖／國泰金控提供）國泰金控自2021年開始與世界氣候基金會（World Climate Foundation，WCF）合作，首度參與格拉斯哥COP26後，2022年獨家直播埃及COP27周邊關鍵會議「世界氣候峰會」，國泰金控董事長蔡宏圖獲邀擔任峰會講者，成為13年來首位來自台灣的開講者，2023年雙方更締結為全球首家策略夥伴，李長庚代表台灣金融業受邀出席杜拜COP28的周邊論壇「世界氣候峰會」，將台灣經驗帶上世界舞台。國泰金控作為永續金融先行者，歷年來積極參與亞洲投資人氣候變遷聯盟（Asia Investor Group on Climate Change，AIGCC）、氣候行動100+（Climate Action 100+）、RE100、Nature Action 100等國際倡議廣受肯定，議合成果豐碩；今年國泰金控與台灣證券交易所再度攜手主辦「國泰永續金融暨氣候變遷高峰論壇」，參與上市企業佔台股市值約82%，上市櫃公司碳排放量超過全台總排碳量54%，顯見國泰在氣候金融扮演關鍵角色，與金融價值鏈中的利害關係人溝通及合作，持續帶動產業及社會朝永續發展的目標邁進，成為台灣氣候先鋒。