電動卡車
」 特斯拉 電動車 馬斯克 唐榮車輛 卡車![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/66/357766/sm-5d7c0ad6a5e1cbaa920ac185929aeb2b.jpg)
飛宏旗下馳諾瓦攜手美重型運具大廠 前進加州設3處卡車充電站
飛宏(2457)旗下電動車充電設備馳諾瓦科技(Zerova Technologies)宣布與美國電動重型運具大廠WattEV Inc.合作,將共同開發位於美國加利福尼亞州的3個充電站,分別為加利福尼亞州的聖貝納迪諾充電站、貝克斯菲爾德貨運中心充電站及長灘港充電站,共建置56個充電設備,可提供超過百台商務卡車充電需求。此次合作為貨運運輸行業提供可持續性且高效能的充電解決方案,除助力永續綠色運輸願景外,更加速推動全球電動車充電基礎設施,解決商務車隊在充電空間與時間限制的問題。聖貝納迪諾充電站為南加州內陸的貨運樞紐中心,預計建立12個360kW超高速充電設備,最高可同時為24輛卡車充電,一台電動卡車電力從0%至80%只需2到3小時即可充滿,提升商用效率,該站點將計畫擴展電力到MCS充電系統,更有效率的提升商務卡車的充電需求。貝克斯菲爾德充電站則位於貨運中心,透過多元化的充電方案選擇滿足不同車型的電力需求。此站點配置16台360kW超高速充電設備及15台240kW快速充電設備,是WattEV卡車車隊首個引進MCS充電系統的充電站,可縮短卡車75%的充電時間,大力協助長途、零碳排運具成功的重要步驟。長灘港充電站則專為高效運輸設計,共建置13個360kW充電設備,可同時為26台電動卡車充電,並計劃於2026年升級擴張電力為MCS充電系統。為因應電動車日益擴大的充電需求與市場,滿足全球市場及合作夥伴綠能轉型的永續需求,馳諾瓦科技以多元電動車充電解決方案持續建置充電基礎建設,拓展歐美與亞洲據點,進軍電動車充電設備的全球化市場。
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特斯拉股東會通過執行長560億美元天價薪資 馬斯克:Optimus機器人每年將賺進1兆美元
特斯拉2024年度股東大會於美東時間13日在美國德州奧斯汀舉行。經過投票,特斯拉股東批准了執行長馬斯克560億美元的薪酬方案,同時支持特斯拉將註冊地從美國特拉華州遷往德州。同時,馬斯克還對特斯拉的願景進行了闡述,他表示目前Cybertruck單週產量已經超過1300輛、相信Optimus將為公司帶來巨大的利潤,以及未來還有三款新產品待發布。特斯拉年度股東大會豋場,執行長馬斯克非常重視,因為這回重點就是他的560億美元天價薪資方案,經過投票順利批准通過。馬斯克上台表示,「我只想要先說一句,我愛死你們了」。同時股東會上還通過了一系列決議案,支持把公司註冊地,從美國德拉瓦州遷到德州,而德州是特斯拉在美國最大工廠的所在地。儘管如此,特斯拉CEO可能仍面臨一場長期的法律戰,他也可能面臨新的訴訟。分析認為,股東對薪資的批准既是對馬斯克任期的認可,也代表投資者承認不願讓公司的未來承擔風險。今年1月,馬斯克威脅稱,如果未能獲得足夠的投票控制權,他將把AI和機器人產品的開發從特斯拉轉移出去。接著,馬斯克對特斯拉的未來願景發表看法。他表示,特斯拉的未來令人興奮。「我們不僅僅是開啟了新篇章,我們正在寫一本新書」。而對於現有產品,馬斯克表示,特斯拉汽車保有量到今年年底將超過700萬輛,最新的自動駕駛硬體產品將於大約18個月之內發佈。同時,Cybertruck的每週交車量達到創紀錄的1300輛。馬斯克還補充說,它的電氣架構有創新技術。這對未來的電動汽車設計非常重要。此外,特斯拉需要針對中國和歐盟生產不同版本的Cybertruck;外也正加速生產大型電動卡車Semi。關於特斯拉機器人Optimus,他說,Optimus的估值可能被忽視,因特斯拉有能力每年生產大約1億個Optimus機器人,其價格將低於汽車的價格,如果特斯拉擁有10%的市場占比,並且每個機器人售價20000美元,特斯拉在大規模生產時每年可以賺取1兆美元的利潤。Fremont工廠已經有兩個Optimus機器人在使用,明年開始特斯拉將有超過1000個Optimus機器人在特斯拉工作。基於上述指標,馬斯克表示,特斯拉有可能成為比目前最有價值公司價值高出10倍的公司。目前蘋果和微軟的市值大約爲3.3兆美元。也就是說,馬斯克暗示特斯拉未來可能價值超過33兆美元。他表示,未來「幾乎每個人」都會擁有機器人,這些機器人將能做諸如照看孩子和工廠工作等家務活。
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4年前就訂了特斯拉卡車 他拿不到車崩潰發文:什麼時後才會到?
近日1名美國男子在臉書社團發文抱怨,自己已經預訂特斯拉卡車4年了,還沒拿到車,其它網友則在貼文留言調侃表示,「永遠不可能,這就是1場商業騙局」、「馬斯克把你的錢都拿去收購Twitter了」。2019年11月特斯拉推出「Cybertruck」,只需支付100美元押金(約台幣3170元),就能預訂該車款,目前已有超過170萬人下訂,不過從開放消費者下訂至今已過了4年,這些下訂的消費者卻仍沒拿到引頸期待的特斯拉卡車。最初,特斯拉表示第1批卡車將會於2021發售,不過後續特斯拉碰上2次危機,導致卡車發售的計畫被推遲,第1次危機是供應鏈問題,導致汽車生產困難,這也造成特斯拉2021年11月到12月,以及2022年2月的市值下跌超過60%。第2次危機則是馬斯克本人所造成的,身為執行長的他,多次發表不當言論,以及政治立場的問題,致使特斯拉的聲譽連帶受損。在特斯拉忙著修復過去2年的損失之時,電動汽車市場也發生了轉變,許多老牌車廠也準備推出電動卡車,雖說特斯拉做為電動汽車製造商,擁有一定的優勢,但在生產卡車方面,還是略遜一籌。不過近日Cybertruck終於開始生產了,有關這款電動卡車的生產過程也曝光,從最新影片中可以看到Cybertruck是以人工方式組裝,雖然特斯拉一向以自動化生產聞名,不過目前仍須逐步調整生產中的缺陷,才能改以機器人進行自動化的生產。至於發文的美國男子彼得多比亞斯(Peter Dobias),還要多久才能拿到他訂的車,尚且不得而知,不過從他貼文下方的「我想你可能拿不到車」、「馬斯克用你的訂金收購Twitter」、「這是1場銷售騙局」等留言可以知道,民眾普遍認為這款卡車的發售日遙遙無期。
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美商WRC&WRCP與Volvo聯手綠能未來 首台Volvo電動卡車正式抵台交車
在這個充滿綠色能量的時代,Volvo Trucks榮幸的宣布與WRC PACIFIC, LTD世界資源亞太股份有限公司(簡稱WRCP)攜手合作,於太古高雄旗艦服務中心舉行首台電動卡車交車暨賞車會。世界級企業一馬當先,WRC/WRCP作為首台Volvo FE電動卡車車主,可說是展現了對綠色運輸的堅定承諾,同時表達對Volvo電動卡車以及太古商用汽車的高度認證。太古擁有全方位運輸解決方案,提供客戶最大助力,攜手一起邁向淨零碳排未來!太古汽車與 WRC/WRCP 團隊合影。WRC/WRCP為世界首屈一指的環保廠商,也是全台灣最大的金屬污泥回收再利用廠商。不僅致力於資源回收,還推動ESG的實踐,努力降低碳排放、減少資源浪費。WRC CEO, WRCP Chairman Mr. Peter Halpin從美國遠道而來,表示「WRC/WRCP很榮幸能與Volvo Trucks以及太古商用汽車合作,購買首台Volvo FE電動卡車在台投入使用,加入碳中和及回收永續環保的行列,公司也持續邀請全球35個國家1300多家客戶,台灣四百多家客戶夥伴一同加入此永續承諾中。」WRC CEO, WRCP Chairman Mr. Peter Halpin體驗Volvo FE電動卡車試乘。在交車暨賞車會上,太古商用車總經理陳偉忠分享對於環保運輸的未來願景。陳偉忠認為,電動車、ESG、環境保護和永續發展,已是落實在每一天的企業日常。Volvo Trucks打造出了更加環保、科技的電動卡車,太古商用汽車不但努力讓台灣與世界同步,更提供短中長期的全方位運輸解決方案,以強大的專業服務團隊、客戶需求為導向的前提,來做為大家營運和轉型期的後盾。近距離介紹電動卡車FE 的駕駛艙、效能、電池以及充電樁。Volvo電動卡車全車系齊備,足以滿足各業種運輸需求。其中Volvo FE為18.5噸的電動中型卡車,搭載高效率電動馬達,安靜、零排放,能源消耗成本更減少高達80%。新型高效電池容量增加42%,總行駛里程可到達300公里,使用直流充電器,可在90分鐘內將電池快速充到80%。共有12種軸距選擇,不僅是都會運輸霸主,也是對環境友善運輸承諾的具體實現。Volvo FE 電動中卡首次亮相。Volvo Trucks堅持安全至上絕不妥協,電動卡車全車系通過歐洲最嚴苛撞擊測試,最大限度減少火災和化學物質洩漏的風險。搭載智慧安全科技,提供全方位安全防護。在服務方面,太古商用汽車為提供客戶完善的全方位運輸解決方案。獨家ERS行車模擬系統,協助客戶提前部署、量身打造最佳營運方案。ERS能依所需工作條件進行真實路線模擬。並考慮地形及特定路線模式,預估能源消耗和充電需求,提供最適當電動卡車配置建議。專屬的「綠能合約」是全包式里程合約,包含全車保養保固服務,電池完整保固及電池監控服務,讓客戶購買最先進科技車款的同時,無後顧之憂。太古商用汽車致力推廣電動卡車,同時為客戶提供全方位運輸解決方案,非常感謝獲得WRC/WRCP的支持,此次交車暨賞車會是一個重要起點,將持續努力與各企業客戶共同努力,從運輸電動化開始,朝綠色永續未來大步前進。
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電池缺貨 馬斯克:特斯拉明年底前不會擴大Semi產量
特斯拉執行長馬斯克13日表示,受到上游電池供應問題影響,特斯拉電動卡車Semi在明年底前都無法擴大產量,但他並未說明擴大產量所指的確切數字。特斯拉早在5年前就發表Semi電動卡車,原定2019年開始交車,但因各種生產問題導致時程延宕,到去年12月才完成第一批交車,是2020年以來特斯拉首度推出的新款電動車。雖然Semi占特斯拉營收比重不及其他主流車款,但馬斯克表示Semi在特斯拉加速能源轉型的過程中扮演重要角色,因為傳統重型卡車排碳量比一般轎車更多。馬斯克13日在德州奧斯丁一場能源研討會上發表上述消息,並藉機呼籲美國大型能源公司擴大投資能源開發,因為他預期越來越多人開電動車,將使美國電力需求在2045年前增加2倍。
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金融巨鱷索羅斯Q1清倉特斯拉 首度買入Netflix並加碼高通
據路透社上周五(12日)報導,最新一季美股13F持倉報告顯示,有「金融巨鱷」之稱的億萬富翁索羅斯(George Soros)旗下基金管理公司(Soros Fund Management),今年第一季大舉清倉特斯拉,並減持電動卡車新創公司Rivian,但首度買進Netflix、沃爾瑪以及部分鐵路股,並加碼高通和Nike。根據公佈的報告顯示,索羅斯於去年購買了特斯拉和Rivian的股票,但在今年第一季賣掉了價值1600萬美元的特斯拉持股,並減持其他科技股,包含Rivian、Alphabet、亞馬遜等股份,並增持了Netflix的股份。其中,他賣出Rivian約1080萬股,剩餘的360萬股占其美股投資組合比重1.1%。至於增持部分,索羅斯上季首度買進沃爾瑪、Netflix和中國電商平台京東,加碼高通至10.4萬股,增幅達50.5%;加碼NIKE近2倍至16.7萬股,Uber的持股則增至81.9萬股,增幅接近五成。值得注意的是,索羅斯在本季度首次買進沃爾瑪、Netflix和中國電商平台京東,且新買入鐵路運營商CSX和諾福克南方各約3.6萬、2.7萬的股份。
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拒保特斯拉?3/電動車易「熱失控」一燒就10幾小時 專家:看到明火就快跑!
近日除了Tesla Model Y摔落天坑引起關注外,另一個同樣引發討論的,便是本月7日凌晨5時許,由25歲楊男酒駕行駛TeslaModel Y載著24歲洪男,在台中台74號道路段發生的死亡車禍,從事發照片可以看出不僅車輛面目全非、車體零件也全飛,地上還有散落一地的電池。根據記者了解,早期Tesla車款使用18650電池(18表示直徑18mm,65表示長度65mm,0表示為圓柱形電池),車內約有7千至8千顆電池;不過後來Tesla首席執行長馬斯克改採用4680(直徑46mm、長度80mm)大圓柱型鋰電池,同時他也在Tesla德州超級工廠布局4條4860電池生產線。去(2022)年年底,Tesla美國加州特里蒙特試點工廠完成一項重大突破—在一週生產86.8萬個4680電池電芯,等於可供應約1千輛Model Y電動汽車。馬斯克當時表示,未來包含Model Y、半掛式卡車Semi、電動卡車Cyber和電動跑車Roadster 2,均採用4680大圓柱形電池,讓電池儲存更多能量、續航時間更長、價格更便宜。而車禍事件頻傳,Tesla若發生事故更容易引起各界放大檢視,電動車安全性問題也不斷被討論。包含電動車為什麼容易起火?高雄市消防局表示,電動車動力系統多半使用鋰電池,為符合性能需求及增加續航里程,可能帶來感電、火災、電池液洩漏等事故。高雄市消防局也補充,即使電動車高壓電路被斷開,能量仍會滯留在損壞的高壓鋰電池中,一旦溫度過高後就容易出現「熱失控」的現象,即使短時間被熄滅火苗,也可能因溫度再度進入熱失控循環起火。電動車鋰電池模組一旦起火,不但火勢強烈且不易熄滅,還會釋放有毒氣體。(圖/桃園市政府消防局提供)至於電動車發生碰撞時,有沒有可能做什麼事情來預防車輛起火?《狂人日誌》總編輯郭正浩跟CTWANT記者說,「不可能。這不是人類可以控制的事情,電池受擠壓之後就會開始升溫,到達一個限度就會自燃。」所以當車輛起火時,根據Tesla Model S緊急回應指南(ERGs)提到,若電池著火、暴露於高溫、產生高熱或氣體,請使用大量水冷卻電池,且水量恐高達約11,356公升,時間約需要花費24小時;郭正浩也告訴CTWANT記者、同時提醒讀者,「不管電動車或是燃油車,當發現車輛已經有明顯火苗時,都應該第一時間離開現場,並且盡快通知警消人員。」他補充,「燃油車與電動車的起火方式通常不太一樣,燃油車往往是因為燃燒才開始加溫,但電動車卻是因為加溫而開始燃燒。」以燃油車的情況來說,起火初期,若手邊有專業滅火設備(如滅火器)時,在確保自身安全狀況下可以嘗試滅火;反之,電動車只要一看到明火,那就已經無法撲滅,只能選擇離開。「電動車的燃燒通常會持續數十個小時甚至幾天,主因在於溫度過高,所以必須持續且大量的替燃燒物降溫,就算沒有明火出現,復燃的情況也相當高,所以絕對不要嘗試自行滅火,也千萬不要認為沒有明火出現就等於安全。」郭正浩強調。雖然電動車業者曾經公布數據顯示,燃油車比起電動車更有自燃的可能性,但由於日前男星林志穎行駛Tesla Model X不慎自撞分隔島,沒多久整個車頭陷入火海,畫面怵目驚心,不僅佔據當日各大新聞版面,也更難沖刷許多人心中「電動車容易起火」的印象。林志穎駕駛愛車Tesla Model X自撞分隔島,導致車頭陷入火海,更加深「電動車容易起火」的印象。(圖/翻攝自Jimmy Lin臉書、記者爆料網)至於林志穎自撞是否會有保險理賠?南山人壽業務襄理陶伯亨向CTWANT記者解答,自撞分隔島屬於「車對物」碰撞,若投保「甲、乙式車體險」即可獲得車損理賠。不過若針對駕駛人林志穎要獲得車險理賠,必須投保「駕駛人傷害險」,當發生車禍事故可理賠駕駛人之體傷、失能及身故;至於車輛乘客,則需要投保「乘客體傷責任險」,才能理賠乘客體傷或死亡。
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Hyundai推5噸貨車搶國內商用載運 氫能車Xcient歐洲行駛破600公里
國內商車年度盛會「2023商業車博覽會」於今(20)日正式展開,主辦單位中華民國商用車技術發展協會表示,本屆車展不僅新品種多,包含新能源車、重型商用車、輕型商用車、零配件耗品、科技應用、車聯網、冷鏈物流等眾多品項, Hyundai總代理南陽實業也同步曝光品牌商用車全新布局。ISUZU合眾汽車展示最新6款車,同時也強調其搭載的安全配備。(圖/劉芯衣攝)Hyundai在會中發表全新國產5噸大霸王QT500,加上現行3噸半級Porter Pro柴油小霸王、Staria八人/九人座商務車,搶攻國內商用載運的市場商機。QT500共規劃中軸6速手排、中軸6速自手排、長軸6速手排、長軸6速自手排等4等級,售價150萬元起,前500名下訂享優惠升級16吋鋁圈、重車級減震椅及同級最長4年12萬公里保固,總價值高達8萬元,預計第4季起交車。Hyundai商用車行銷130餘國家,以韓國、歐洲、美國、日本4大研發基地,從商務廂型車到多人座巴士,從3.325噸貨車到40噸以上拖曳車等多元車款,去(2022)年全球銷售量超過15萬輛,在國內根據交通部數據交換所,Hyundai商用車也以5,178台位居第三,僅次於Toyota集團31,236台、中華三菱20,547台。不僅如此,南陽實業商車部商品擔當李家煜也提到,全球第一台量產氫能電動卡車Xcient,在歐洲累積運行超過600萬公里,預計今年6月起在美國加州運行。根據記者了解,Hyundai氫能商用車未來也有望導入國內,不過目前仍需要政策配合和推動。此外, ISUZU台北合眾汽車也在現場展出5噸NLR 、7.5噸NPR雙艙、9.5噸NQR、11噸FRR、18.5噸FVR六期最新車款,更透過安全功能演示與互動體驗區,感受多項同級車唯一的主動安全系統配備與功能。在安全功能演示區,透過地磚型LED螢幕呈現ISUZU獨家的ADAS雙鏡頭立體影像辨識系統與車輛安全功能;在互動遊戲體驗區,則採用趣味的方式傳遞主動安全配備特性,包括賽道電刷車競賽、電流急急棒遊戲、超大氣球裝置,傳遞六期車款所搭載的LDWS車道偏移、ASR+IESC車輛穩定系統,以及F系列同級車唯一標配安全氣囊等特點。
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特斯拉拚年底推Cybertruck電動卡車 外媒:找中日韓材料供應商助「4680」關鍵電池量產
據路透社周五(10日)報導,美國電動車製造商特斯拉預計在今年底前,推出前衛感十足的Cybertruck電動卡車,而「4680」新電池將扮演關鍵性的角色。但由於在性能和生產問題上卡關,導致延後推出進度。為能盡快讓4680電池量產,正在尋找中國和南韓材料供應商助陣,協助其降低新電池成本並提高能量密度。據消息人士透露,特斯拉在加州費利蒙工廠製造的第一代4680電池未能達到其設定的能量密度目標,該公司目前已經能對電池陽極進行乾式塗層,但在陰極上仍然存在部分問題。為提高產量,找來了中國寧波容百新能源(Ningbo Ronbay New Energy)和蘇州東山精密製造(Suzhou Dongshan Precision Manufacturing)達成合作,協助削減原材料成本。一名消息人士表示,特斯拉計畫在下一代4680電池中使用鎳含量超過90%的陰極,作為這個計畫的一部分,已經與韓國L&F Co簽署一項協議,將供應特斯拉高鎳陰極(high-nickel cathode),可望提高4680電池的能量密度。另有消息人士表示,特斯拉計畫藉由南韓LG Energy Solution和日本Panasonic生產的4680電池來擴增自己的產量,為確保未來的電動車生產買張保單。亦有消息指出,LG和Panasonic將為特斯拉的Cybertruck供應電池。Panasonic Energy技術長Shoichiro Watanabe上個月曾表示,該公司新的堪薩斯電池廠最初將聚焦於名為2170的單電池,但最終公司會將4680的生產從日本轉移到北美;去年,LG宣布2023年下半年擬在南韓忠清北道的工廠開設一條新的4680生產線。馬斯克在3月1日召開的特斯拉「投資人日」活動上承認,該公司尚未實現新電池的首波量產,仍在努力提高。該公司當前儘管目前面臨一些問題,但是一些分析師仍然持有樂觀態度,相信特斯拉有能力解決這些問題。報導指出,如果特斯拉能解決電池性能與製程問題,並實現量產目標,則4680電池對於馬斯克在2030年前,實現年產2000萬輛汽車的夢想,將成為重大的契機。摩根士丹利在投資者日之後表示,雖然執行風險仍然存在,而且許多細節還不清楚,但特斯拉對全球電池行業的影響可能仍然被低估了。
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特斯拉Q4財報優預期股價回神 2023年目標180萬輛年增37%
電動車大廠特斯拉(TSLA-US)公布第四季財報,包括營收、獲利均優於分析師預期,不過毛利率則低於預期。公司也預估,2023年交車數量將達180萬輛,年成長率約 37%。在財報公布前一天,特斯拉也宣布,將投資逾36億美元來擴建內華達州製造基地,預計將新建2座工廠,其中一座將量產電動卡車Semi,另一座工廠則將生產新款電池4680。特斯拉第四季營收為243億美元,年增37%,獲利為37億美元,年增59%。特斯拉股價近一周內也持續走揚,從每股127美元上漲到144美元。對於日前在美國、歐洲及中國等地調降汽車售價,特斯拉也坦言,是因為面對道利率上升及總體經濟環境不確定性等挑戰,而公私地的應對方式將是,加速降低成本及提高生產效率。特斯拉預估,2023年交車量將達180萬輛,這樣交車量是2022年總交車量約130萬量成長37%,也比2022年約140萬的產量高出約31%。
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全球車訊/寶獅、雪鐵龍母集團Stellantis 將推75款電動車預計賣500萬台
全球第四大,總位在荷蘭阿姆斯特丹的Stellantis集團,旗下有超過14個汽車品牌,近日公布Dare Forward 2030策略,主要是將旗下汽車品牌電動化,預計到2030年以前推出75款電動車。日前飛雅特克萊斯勒(Fiat Chrysler,FCA)與寶獅雪鐵龍集團(PSA Group)合併後,成為全球第4大汽車集團Stellantis,超過南韓現代汽車集團,近日公布集團的Dare Forward 2030策略(勇敢前進),計畫中指出在2022年至2030年間,旗下品牌共將推出75款電動車,到了2030年時,預計共銷售500萬輛電動車。JEEP的電動吉普車預計在2023年Q1推出。(圖/翻攝自JEEP)而在75款電動車,並非只是房車或者休旅車,也包括電動卡車、商用貨車等,旗下主打越野能力強的JEEP,預計在2023年初就會推出電動吉普車,美國地區最愛的RAM貨卡,也會在2024年推出。至於象徵浪漫、激情的愛快羅密歐(Alfa Romeo)近日也發表了首款PHEV插電式油電的Tonale,其鎖定的對手就是AUDI Q3、VOLOVO XC40、賓士GLA、BMW X1,最快在2022Q3就能交車。
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汽車零件王辦學1/管制大學變跨國企業培訓中心 敏實秦榮華辦學招募「準員工」
2月12日上午綿綿細雨中,國內首座人工智慧專業大學智慧製造中心,在新竹縣芎林鄉的敏實科技大學揭牌,學校董事長64歲的秦榮華清晨6時不到,就從新北淡水住家出發,為要親自主持。秦榮華為汽車零組件大王敏實集團創辦人,在全球擁有50多家生產工廠,員工達1.8萬人,身價逾20億美元(台幣約557億元),名列台灣前50大富豪。秦榮華因疫情已1年半未回台,這次農曆春節從大陸浙江嘉興市敏實總部搭私人專機返台,停留不到1個月,除查訪在台投資項目,最重要的是巡視他3年前買下大華科技大學改造為發展電動車及智慧製造人才培訓基地的敏實科大。揭牌典禮上,秦榮華說,「接下來20年比較厲害的(產業)是半導體、通訊技術加上電動車、新能源車,其中自動駕駛是電子、通訊加上汽車技術革命的結合。但這2、3年科技日新月異,學校教出來的學生在職場上用不到,這種情況越來越明顯。」秦榮華邊領著賓客參訪校園,邊交代隨行的敏實主管:「回頭也把淳安電子最新的360度環景駕駛系統及電動車馬達動力測試裝置送到學校,把最新東西都搬過來當教材!」秦榮華告訴CTWANT記者,目前企業最核心的問題是找人困難,人才的專業跟不上企業布局的腳步,這些經驗都需要孩子親自動手學會運用,將來畢業才能成為企業需要的人。2018年中美貿易戰啟動後,秦榮華觀察到台灣所佔優勢,「大陸所有生產產品銷往美國都需加25%的稅負,還有不少非關稅障礙,再加上全球擴張的布局中,大陸員工的支持有限,反倒為台灣創造出替補機會。」「想抓住機會,就必須投入發展最先端的技術,因此希望在台有人才培養機制、生產規模,以應對全球擴張及布局的後勤支援。」因此秦榮華加速鮭魚返鄉,不但入主台灣淳安(6283)、精確(3162)兩家上市櫃公司,掌握車載攝影鏡頭和汽車輕量化關鍵材料鋁合金,甚至乾脆買下一所學校,做為集團發展智慧電動車的後勤人才培訓中心。秦榮華接手一度瀕臨退場危機的大華科大後,原有10科系只保留餐飲管理系,另成立「智慧製造工程系」及「智慧車輛與能源系」。為實現人才無縫接軌進入企業,學校請到集團未來工廠業師數字化平台解決方案總監劉名剛教課,學校也送了2名老師到大陸總部進修,再回到學校教學,以縮短產學落差。敏實集團為全球汽車零組件百大供應商之一,客戶涵蓋全球60家汽車品牌,子公司敏安汽車獲批大陸新能源電動汽車生產牌照,秦榮華表示,預計明年就會量產50萬台。(圖/翻攝自敏實集團官網、騰訊網)敏實科大智慧車輛與能源系主任曾慶祺說,「智車系成立初期,秦總就要求放棄傳統汽車,全面朝未來趨勢電動車發展,因此敏實智車系與他校車輛系最大差別是所有課程都是電動車加自動駕駛技術,想走在趨勢最前端,在教學上卻無前例可循,初期相當辛苦。」此一創新科系,好在有集團背後撐腰,目前敏實智車系除了有集團提供子公司敏安汽車生產的3輛電動車外,並購置特斯拉電動車,同時也有國內相關廠商捐贈電動卡車與電動機車,供學校做教學使用,近日並自行開發自駕系統,於集團提供的電動車上加裝光達、雷達與攝像頭,便於學生能隨時拆裝研究系統電路。「秦總接下來還要再進10台電動車到學校,我們已經規劃好,那邊停車場將搭棚變車廠,車棚上還會有太陽能板。」曾慶祺開心地向記者遙指前方。在校際間打出「畢業即就業」招生時,敏實科大已是「入學即就業」,新生一入學就有敏實的員工編號,大二起安排集團子公司參訪,大四就能進入集團於全球的據點實習,為培訓「準員工」,秦榮華甚至想過要把教室搬到企業,不過礙於法規,教育部沒有同意這項創舉。敏實科大於12日舉行人工智慧學院智慧製造生產中心揭牌儀式,多所高職學校校長與家長會長參與見證。圖左3左4為秦榮華和其夫人、敏實集團董事長魏清蓮。(圖/方萬民攝)敏實科大招生率已從6成提升至7成,目前在校生約500名。敏實科大校長曾信超表示,明年將開辦人工智慧學士與碩士學程、進修部及新南向專班,預計112學年度敏實科大學生規模將突破1160人,達到損益平衡的規模。為了善用校舍資源,秦榮華還要辦理AI雙語學校,直向整合幼兒園到高中教育,讓科技、電動車人才從小就培育,預計明年起幼稚園與小學將先行招生。
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特斯拉殺手1/Rivian未來兩年滿手訂單台廠供應鏈沾光 馬斯克:供應鏈挑戰才開始
2021年尾,電動車成了美國股市主旋律,電動車大咖特斯拉(TSLA)10月25日股價衝上1千美元,創辦人馬斯克(ElonMusk)以3,350億美元(約新台幣9.3兆元)身價翻身全球新首富,接著11月10日電動車新秀Rivian(RIVN)的公開上市(IPO)再寫傳奇,股價5天內從78美元飆上172.01美元,這家只交付156輛車的Rivian成了全球市值第三大車廠。市場資金力捧的Rivian,其實手握訂單。據美國證券交易委員會(SEC)資料,Rivian已有5萬5,400輛R1T電動皮卡及R1S SUV車的訂單,推算2023年底才能消化,11月23日再收美國休旅車租賃公司Outdoorsy的1,000輛電動卡車和SUV車的訂單,可以預期Rivian未來兩年不愁訂單,供應鏈也將跟著吃香喝辣。隨Rivian晉身全球前十大車廠,台廠供應鏈也跟著沾光,包括提供車用電池管理系統(BMS)線束的貿聯KY(3665)、駕駛輔助助系統(ADAS)的致伸(4915)、汽車PCB板的敬鵬(2355)、輪圈廠健信(4502)、汽車捲簾廠皇田(9951)、石英元件廠晶技(3042)及傳動系統廠和大工業(1536)都在榜上。雖然台廠對於成為Rivian供應商一事不多表態,其中一家業者向CTWANT記者透露,「客戶給的預期需求相當不錯。」點出了掌握未來相當不錯的訂單量,從Rivian的產線產能來看,供應鏈業者未來2年吃穿都不是問題。對於後起之秀Rivian成了「特斯拉殺手」,馬斯克不改嗆辣,一個多月前在推特(Twitter)發文,「與規模化生產和供應鏈相比,原型車微不足道。」直指Rivian尚未大規模生產汽車,挑戰還在後頭,11月12日再度貼文「我希望他們(Rivian)能夠實現高產量和損益兩平,這才是真正的考驗。」Rivian創辦人人史卡林格(Robert R.J. Scaringe)坦言,公開上市後最大的挑戰是供應鏈健康問題。(圖/AP)話鋒一轉又說,「放眼過去100年,包括電動車和內燃機汽車的數百家初創汽車公司中,一上市就能大量生產和正現金流的美國汽車製造商,只有特斯拉一家。」特斯拉2010年上市時,交車數量即超過1,400輛,已有真正量產的能力。對於馬斯克貼文,Rivian創辦人史卡林格(Robert R.J. Scaringe)沒有回應,但他在公開上市後坦然表示:「Rivian最大的挑戰是供應鏈健康問題。」永豐金證券分析,電動車製造商上市不是難事,但是能否持續經營,並且實現正向現金流和營收,才是真正的考驗。提到Rivian,不少人也會想到一樣在美國上市的大陸電動車品牌小鵬汽車(XPEV)。2020年8月27日,小鵬汽車在美國紐約證券交易所上市,是繼蔚來汽車(NIO)、理想汽車(LI)之後,在美國上市的第三家大陸造車公司,上市發行價為每股15美元,上市一年多來股價已站上54美元,漲幅達138%。亞馬遜(Amazon)持有Rivian 20%的股權,並下單10萬輛Rivian電動貨車,圖為準備交付亞馬遜的電動貨車。(圖/AP)由於小鵬汽車股東陣營堅強,包括阿里巴巴、IDG資本、紀源資本、晨興資本等大企業及資產管理機構的外部投資,加上今年10月底累計交車數量已破10萬輛,單月交車數量破萬台,是大陸電動車業者中交車數量最多的品牌,第三季營收達人民幣57.19億元(約新台幣249億元),業界普遍認為,小鵬汽車與Rivian並列為電動車界明日之星。
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6兆美元競技場1/電動車就是長了輪子的iPad 台灣三軍團競逐大餅
隨歐美陸訂出2030年至2050年間燃油車禁售令,加快電動車(EV)上路時程,台灣隨之掀起前所未有的「大風吹」,不到2個月,科技業及傳統業各自抱團聯盟,形成三大軍團。 賓士新推出EQC電動車款,加速台廠搶進電動車產業。(圖/台灣賓士提供)先是鴻海董事長劉揚偉為首,集結1,800多家的MIH聯盟成立,接著半導體老將力積電子董事長黃崇仁籌組TADA,8月初老牌商用車廠唐榮車輛也成立CTP聯盟。以2025年全球電動車市場3,000萬輛,規模6兆美元來看,「這是台灣進入產業鏈的機會。」劉揚偉說。機會就擺在眼前,投資人也要把握。特斯拉電動車2020年賣了50萬輛,穩坐電動車市場龍頭,激勵台廠供應商。(圖/翻攝自YouTube)疫情爆發的2020年,全球汽車市場兩樣情,燃油車賣7,700多萬輛,比前一年掉了1,000多萬輛,電動車逆勢成長20%賣出240萬輛。拓樸產業研究所指出,2021年電動車將成長40%,賣出340萬輛。媒體《EV-Volumes》則預估今年全球電動車(含電動卡車、巴士)銷量將達640萬輛,年增98%,幾乎翻倍。和碩聯合董事長童子賢比喻電動車就是長了4個輪子的iPad,過去20年花多少錢買車跟買手機,就可以推測出這個產業的產值。(圖/黃威彬、趙世勳攝)勤業眾信聯合會計師事務所在〈2021汽車產業趨勢與展望〉報告分析,汽車市場一消一長,關鍵在於疫情衝擊了供需面,溫室排放與節能減碳議題發酵,加上不少國家端出補助政策,催促著電動車大躍進。電動車一哥特斯拉除了美國、上海外,另外在德國打造超級工廠,今年10月量產,汽車大廠豐田、賓士及福斯也跟進搶發電動新車。充電樁的普及與否也直接影響電動車市場。(圖/翻攝自網路)電動車商機究竟有多大?「電動車就是長了四個輪子的iPad。過去20年你花多少錢買車跟買手機,就可以推測出這個產業的產值。」和碩聯合(4938)董事長童子賢日前在玉山科技協會座談上,一語道盡。無人駕駛公車集合了電動車、5G通訊及大數據等最新科技的應用。(圖/胡華勝攝)
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中科之父出征2/獨家專利水性製程乾淨環保 上山下海看得到長泓電池的身影
長泓能源廠房最精采之處,就是實驗室裡1台1公尺立方大的厚殼金屬框--「防爆箱」。陳明德拿起電鑽,刺穿防爆箱裡的一個小電池,「電池就是炸彈!一般電池一旦破裂,就失去功能無法使用,甚至會漏液或冒煙爆炸,但我們的電池不僅不會爆炸,還能穩定供應3.3伏特的電力。」位於玉山的排雲山莊,其風力與太陽能發電系統使用60kWh儲電系統正是來自於長泓能源。(圖/長泓能源提供)接著,陳明德突然將毀損的電池丟進水裡,過一會兒又從水中取出,重新測量電壓並接上電扇,進水的電池竟能穩定供電!本刊記者直擊這一連串的「危險動作」,真的嚇傻。陳明德以破壞性測試長泓所研發的氧化鋰鐵磷電池,驗證其具備防爆防水的優異穩定性。(圖/王永泰攝)「我們的電池安全係數高,關鍵就在於『水性塗布製程』的獨家專利技術,生產出全台唯一的氧化鋰鐵磷電池,製程乾淨又環保。」陳明德驕傲地說。長泓能源位於台中后里中科園區第1期廠房面積達3,600坪。(圖/王永泰攝)陳明德回憶,他領著研發團隊進行「水裡來火裡去」的各式實驗,終於在2014年以研發出「水性塗布製程」的特殊技術,具備防火、防水、不爆炸、不燃燒的電池特點,儼然是綠電裡的「特種部隊」。歷經3年的驗證,長泓能源拿下日商住友全球堆高機電池供應大單。(圖/王永泰攝)目前長泓能源的電池已運用在各種特殊環境中,包括中華電信基地台、排雲山莊和小林村等地的儲能設備、漢翔航空小型電動卡車、中研院與Gogoro無人搬運車、港都客運74台電動巴士、裕隆電動車、高鐵維修車,及日月潭電動船、成功大學海洋浮標,甚至是海軍的魚雷和天上飛的無人機,可說是陸海空通吃,近年還出口到菲律賓給嘟嘟車(摩托三輪車)使用。