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雨刷出問題 外媒：特斯拉Cybertruck暫停交車
據新聞網站Electrek報導，由於擋風玻璃雨刷出現問題，美國電動車大廠特斯拉暫停了電動皮卡Cybertruck的交車。報導指出，許多買家表示，特斯拉已經通知他們，交貨可能會推遲一週左右，有些買家說他們被告知雨刷的馬達有問題，特斯拉將須更換所有Cybertruck上的雨刷馬達，但這項說法並未獲證實。目前特斯拉沒有發布召回通知。這是特斯拉Cybertruck遭遇的最新挑戰。今年4月，有報告指出Cybertruck因加速踏板問題暫停交車。報導指出，特斯拉在Cybertruck所配備的雨刷非常巨大，特斯拉的設計目標是，讓雨刷從車子前端一直到車頂呈現一直線，卻導致引擎蓋和擋風玻璃之間無可藏雨刷之處。Electrek記者Fred Lambert表示，在Cybertruck的評論中，他注意到該車輛有一些問題，像是無緣無故自行啟動，而且是維持在向下、而非向上的靜止位置。他認為這是由於特斯拉聲名狼藉的擋風玻璃雨刷系統，這在所有特斯拉車輛上很常見，而不僅是在Cybertruck。今年以來，由於需求趨緩和電動車市場競爭加劇，特斯拉的股價下跌了30%。
越南木匠巧手打造木製電動車「Cybertruck」 馬斯克說話了！
知名電動車品牌特斯拉才於12月初在美國推出電動皮卡「Cybertruck」，因為其特殊的外觀，讓整輛車成為許多人討論的話題，但同時也有不少網友詬病其外觀「實在太醜」。而現在就有消息傳出，一名越南的木匠就是喜歡上Cybertruck的獨特外觀，巧手打造一台木製電動車Cybertruck。而馬斯克本人看到後，對有人能做一台Cybertruck出來支持自己的想法，表示「非常感激」。YouTube頻道「ND-WoodArt」是個手工類的YouTube頻道，過去主要都是使用木頭來做出各種形形色色的車輛，其中包含跑車、摩托車、越野車，甚至就連坦克也有。根據《unilad》報導指出，雖然「ND-WoodArt」所做出的木製坦克並不能真的上戰場，但是親眼看到的時候也是十分驚人。 而近期，該團隊就以特斯拉電動皮卡Cybertruck的外觀為主視覺，花費102天的時間，用木頭製作出一輛外觀神似Cybertruck的木製電動車。而透過該頻道過去的影片也可以看到，該團隊其實早在先前就以特斯拉的「Cyberquard」外觀，做了一輛木製電動車給兒子。「ND-WoodArt」也在社群網站X上發表自己的影片，同時也公開了一封給馬斯克的公開信，信件中表示除了向馬斯克介紹自己外，同時也強調自己對馬斯克、特斯拉的崇敬之意。這封信中也跟馬斯克表示「我知道特斯拉在實現Cybertruck方面遇到了一些挑戰。但是，我對您的遠見、特斯拉的能力是絕對堅定不移的，我相信這輛非凡的車輛，到最後一定能獲得成功。」而如此暖心的支持，也讓馬斯克本人現身貼文底下回應「絕對會成功的，非常感謝」。（圖／翻攝自社群網站X）
特斯拉24日成交額近154億奪冠 輝達績後股價連2跌
周五（24日）美股成交額冠軍特斯拉收高0.53%，收盤價為235.7美元，成交153.96億美元。該公司CEO馬斯克上周在社交平台上發表了一些有關猶太人的言論，引發了廣泛的關注和爭議。他曾多次表達對巴勒斯坦人的同情和支持，對以色列的政策和行為表示批評和反對。目前這家電動汽車巨頭正在美國和歐洲加大折扣力度。特斯拉距離電動皮卡Cybertruck交車日還有近一周時間。馬斯克周三（22日）提供了備受期待的電動皮卡最新消息，提高了人們的預期。第2名輝達收跌1.93%，收盤價為477.78美元，成交141.88億美元，雖然股價下跌，但該公司仍保持在買入區域。輝達最近公佈了出色的業績，摩根士丹利也將輝達目標價由600美元上調至650美元，重申「增持」評級。蘋果位居第3名，收跌0.7%、收盤價189.97美元，成交45.64億美元。日本IT相關調查公司BCN公佈統計報告指出，受益於支持type-C充電孔的AirPods Pro上市，10月份蘋果於日本TWS（真無線藍牙耳機）市場的銷售量市佔率，從9月的20.1%擴大至22.7%，索尼（Sony）市佔率則從9月的18.6%縮至12.6%。第4名波克夏海瑟威（Berkshire Hathaway）收盤價為549500美元，成交42.45億美元。波克夏公司周五以每股877.29盧比（約新台幣333.3億）的價格出售了1560萬股Paytm股票，相當於其股本的2.5%。Paytm是波克夏在印度的第一筆投資。但這筆投資的結果並不像波克夏所希望的那樣。隨著今年股價有所回升，波克夏決定及時止損，最終完全清倉，損失了80億盧比。第五至十名依序是微軟、亞馬遜、AMD、博通、Meta Platforms、谷歌。
松下Q3電池產量縮減引市場憂慮 特斯拉31日重挫5%股價跌穿200美元
電動車龍頭特斯拉（Tesla）於台北時間31日股價大跌約5%，主因為電池 供應商松下（Panasonic）表示，第三季電池產量縮減、北美電動車市場趨緩，連帶引發市場對特斯拉的憂慮，使Tesla股價跌破200美元大關，收197.36美元，為5個月來新低。馬斯克（Elon Musk）曾表示，即將量產的電動皮卡Cybertruck，恐怕要花費1年以上，才能透過皮卡獲利。自10月18日特斯拉公布第三季度財報後，股價累跌超過18%，馬斯克淨資產也少了約410億美元。同時，資產管理公司伯恩斯坦（Bernstein）表示，分析師認為2024年特斯拉利潤下滑、銷售目標過高，因此將預期股價設定在150美元（約新台幣4862元），比目前價格更低。市場普遍預測特斯拉2024年產量達230萬輛，比前一年增加50萬輛。然而，為了在2023年實現目標，汽車製造商必須將價格壓低約16%，對整體營運利潤造成巨大壓力。Bernstein則認為2024年交車量為 215 萬輛，每股收益為 2.59 美元。此外，Panasonic財務長梅田博和30日指出，美國人為取得7,500美元扣抵稅額資格，轉向購買特斯拉售價8萬美元以下車款，因此特斯拉高階車款「Model S」、「Model X」用電池需求急速下滑，梅田博和表示，日本國內工廠藉由部分產線停產等措施因應，現在庫存來到適當水準。只是今後恐無法期待全產線生產。
美國科技七巨頭業績失靈 市值蒸發近4,000億美元
今年美股漲勢的推手科技七巨頭（Magnificent Seven）公布上季業績後，股價跌多漲少，市值合計蒸發3,860億美元，並可能拖累標普500指數陷入修正。美國七大科技巨頭中的谷歌母公司Alphabet、特斯拉、臉書母公司Meta和微軟，自發布財報後皆見股價大跌。亞馬遜26日美股盤後公布上季財報，蘋果與輝達預計11月發布業績，投資人密切關注業績和股價走勢。人工智慧熱潮帶動科技類股狂飆，七大科技巨擘引領今年美股走高，上半年漲勢凌厲，但近幾個月卻遭遇逆風。根據Refinitiv數據，自標普500指數在7月底觸頂以來，科技七巨頭市值合計蒸發1.2兆美元。蘋果市值在過去3個月縮水將近5,000億美元，股價跌幅約15％。鑑於聯準會（Fed）擬將利率維持在高檔更久，加上中東戰火打擊市場信心，標普500指數已較今年的高點拉回9.8％，跌幅若達10％即符合修正定義。涵蓋科技七巨頭的那斯達克100指數，今年迄今累計揚升29％，意味著還有充足的下跌空間。Meta上季營收雖創下上市以來新高紀錄，但該公司表示經濟環境不確定性打擊廣告收入前景，澆息廣告業務長期復甦的市場期望，導致26日收盤大跌3.7％。Alphabet因上季雲端部門獲利不如市場預期，25日股價暴跌逾9％，市值蒸發將近1,800億美元，創下史上最大單日市值縮水紀錄。特斯拉也在10月稍早陷入相似困境，業績出爐後市值暴跌720億美元。特斯拉執行長馬斯克示警經濟成長減速，和電動皮卡車Cybertruck將延後出貨，引發股價急跌。微軟強勁的業績帶動25日股價躥揚逾3％，市值增加750億美元，不料財報加持僅讓漲勢維持一日，漲幅在次日全數回吐，26日終場挫低3.75％，連帶拖累大盤下跌。
特斯拉Cybertruck預訂量突破200萬 今年Q3開始交車
特斯拉Cybertruck的商業發佈可能會在近期開始，而圍繞這款電動皮卡的狂熱也在不斷增長。特斯拉最新的在線預訂跟蹤數據顯示，Cybertruck的預訂量現在已突破200萬輛大關，僅預定收入就高達2億美元。特斯拉CEO馬斯克於2019年底首次宣佈發表Cybertruck。但由於新冠疫情以及其他地緣政治緊張局勢和經濟不確定性，該公司錯過了最初公佈的發佈日期。歷經波折終於在今年於德州廠投產下線，而官方也表示，預計將在今年第三季陸續展開交車， Cybertruck的預訂量在2021年5月達到100萬大關，今年7月下旬，有報導稱其預訂量超過了194萬輛。由於Cybertruck接受預訂時需要用戶支付100美元訂金（可全額退還），僅預訂收入就超過了2億美元。不過，也有可能有人會取消預訂。特斯拉的粉絲和馬斯克本人都對Cybertruck寄予了厚望。Cybertruck初期設定的年交車量約為25萬至50萬輛，但關於量產版新車的詳細規格、數據，將有待官方後續公佈。未來基金（Future Fund）管理合夥人布萊克（Gary Black）預計，Cybertruck的推出將對特斯拉其他車型的銷售產生光環效應，並大幅推高銷量。
特斯拉Cybertruck預訂單已超194萬張 候車期要等5年
據外媒報導，日前特斯拉（Tesla）電動皮卡Cybertruck正式量產下線，目前訂單數已經突破190萬份，而按照如今品牌最大產能進行估算，新車都至少面臨5年候車期。特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）於上週四（20日）的第二季財報會議上說，該公司的Cybertruck需求遠超預期，甚至「看不到頭」。根據財報，特斯拉2023年第二季總營收達249.3億美元，與去年同期相比增長 47%，也優於華爾街預期的242.2億美元；EPS為0.91美元，優於預期的0.82美元。毛利率18.2%，營業獲利23.9億美元。特斯拉沒有透露這款電動皮卡具體的預訂單數量。但據外國網站Teslarati報導，截至上週五（21日），Cybertruck的預訂量已達到194萬3876輛。而原廠規劃的Cybertruck最大產能為每年37.5萬輛，這意味著現在下訂的話，候車期可能長達5年。由於特斯拉接受預訂時需要用戶支付100美元訂金，此筆訂金可全額退還。如果這個數字是準確的，那麼Cybertruck僅預訂收入就超過了1.94億美元。不過，這不能代表最終的訂單數字，因爲一些人會取消預訂。特斯拉也在報告中表示，公司正在德州Giga Austin工廠進行Cybertruck的設備安裝工作，並計劃在今年底開始進行初步生產和交付給首批客戶。按照原廠公布的資訊，Cybertruck年交付量目標為25至50萬輛。特斯拉上週五（21日）股價下挫9.74%、或28.36美元，最終收在262.9美元。
等了4年首輛Cybertruck終於誕生 特斯拉預計2024量產股價上週漲近4%
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在2019年發表純電動輕型商用車Cybertruck，並號稱將在2021年時量產，不過後來並未有任何消息，直到15日Tesla官方推特發文表示，「德州奧斯汀工廠成功生產首輛Cybertruck。」為品牌寫下全新里程碑，預計2024年量產。根據官網顯示，Cybertruck同時具備卡車的實用性和跑車的加速性能，不僅靜止至時速60英哩僅需2.9秒、續航里程達500英哩，還具有超大的儲物空間以及可供活用的100立方英尺可上鎖儲物空間，包括床底櫃、前行李廂和帆柱。在外型上也與一般車型不同，採多邊形車身設計，同時使用堅固的Ultra-Hard 30X冷軋不銹鋼車體、Tesla armor glass裝甲玻璃。與特斯拉其他型號汽車類似，CyberTruck也可以讓顧客選擇升級完全自動駕駛。Cybertruck與一般車型不同，採多邊形車身。（圖／Tesla提供）特斯拉預計將藉由Cybertruck打進電動皮卡市場，馬斯克表示，「年銷量目標25萬輛。」有望為營收注入動能，並推動公司股價。特斯拉股價自13日至今，已從271.16美元漲至281.38美元，漲幅達3.769%。
馬斯克示警：未來1年全球經濟艱辛 特斯拉也無法倖免
特斯拉創辦人、前全球首富馬斯克（Elon Musk）於美東時間16日在德州首府奧斯汀（Austin）舉行的公司年度股東大會上示警，未來12個月的全球經濟環境將會相當艱辛，就連特斯拉也無法倖免於難。據《半島電視台》的報導，馬斯克在年度股東會議上表示，Model Y休旅車正逐步成為2023年全球最暢銷車款，並且再次保證特斯拉今年就會交出延宕已久的Cybertruck電動皮卡。馬斯克強調，雖然特斯拉是電動汽車市場的龍頭，但如今他們也必須嘗試為新車款打廣告了，這是以前從未發生的事情，報導稱這反映出特斯拉正面臨艱難的處境。「特斯拉也無法倖免於難，」馬斯克示警，「我預估在接下來的12個月內，宏觀經濟環境將會變得相當艱辛。」特斯拉近期面臨企業缺乏明確接班人、市場需求疲軟，以及部分新車款推出時程延宕等問題，再加上去年10月馬斯克開始接手推特，都令投資人十分憂心特斯拉的前景。馬斯克在會中承認自己在經營特斯拉時出現「短暫的分心」，且他為了能讓推特續命，不得不對其進行了「重大的開心手術」。好消息是上周馬斯克已宣布NBC環球娛樂前廣告主管亞卡里諾（Linda Yaccarino）將接任推特CEO，自己將專注在推特的產品和技術，也預示將重新專注在特斯拉的營運。報導補充，馬斯克還在美東時間15日向員工發送電子郵件，並聲稱除非他親自批准，否則公司和承包商皆不能招聘新員工，並要求高管在貼出招聘廣告之前須「慎重考量」。
爺爺神預言中獎100萬！ 18歲男2週後買彩券「真的中」
美國北卡羅萊納州一名18歲少年瑞德福（Dalton Radford）的爺爺，曾大膽預測自己的孫子會中100萬美元彩券，沒想到2週後，瑞德福真的就在打工空檔買了瓶魔爪（Monster Energy）能量飲料和2張刮刮樂，並如爺爺預測的那樣中了100萬美元（約台幣3,063萬元）大獎。據英國《鏡報》的報導，瑞德福表示，當時他在前往第二份工作打工時，到當地商店買了瓶魔爪能量飲和Carolina Jackpot刮刮樂，沒想到在停車場刮開後，竟真的如爺爺的預測一樣中了100萬美元，「我立刻打給爸爸媽媽還有爺爺，大家都很開心」。由北卡羅萊納州政府運營的北卡羅來納州教育彩票公司（North Carolina Education Lottery）表示，瑞德福當天是在高速公路Dallas High Shoals Highway沿線的一間商店購買刮刮樂。據悉，他可以選擇一次性領獎，扣稅後帶回426063美元（約台幣1304萬元），或是分20期每年領取5萬元（約台幣153萬美元）。瑞德福表示，他計劃將大部分獎金存起來，但他可能會先給自己買一輛新卡車，「我想我會買一輛全新的雪弗蘭（Chevrolet）電動皮卡Silverado。」
國內車市／鴻海三款電動車齊現身 Model C交車時間曝光
鴻海（2317）科技日今（18）日於台北南港展覽館舉辦，發表兩款全新自主開發的電動車，包含跨界休旅Ｍodel B、全地形電動皮卡Ｍodel V，並展示Ｍodel Ｃ量產款，預計明年交車。鴻海正式推出年輕世代主流的Crossover全新原型車Model B，以Model C平台為基礎，藉由平台尺寸的變化及全新的車身外觀，包括S-DUCT導流設計，流線的車頂造型，加上Ｄ柱上的創新氣簾設計，大幅降低空氣擾流，讓風阻係數達到0.26 的優異數值；不僅如此，Model B具備450km續航里程，以4,300mm的車長，搭配2,800mm軸距，創造出小級距大空間的舒適座艙。做為MIH開放平台打造的首款電動車Model C，由去年的參考原型車直接邁向今年的量產版，徹底展現鴻海的造車能力，在0.28的低風阻值下，提供零百加速3.8秒的優異動能表現以及近700公里續航力的階段調教成果，滿足車主對於電動、經濟、多元、性能的期待，預計明年下半年就會陸續交付給車主。創辦人郭台銘親駕Model B現身。（圖／黃威彬攝）還有一個關注焦點就是電動皮卡Model V，可視為鴻海完成乘用車及大型商用車中間拼圖的里程碑。Model V 是台灣首台自行設計開發的電動皮卡，由鴻海加上MIH 聯盟夥伴的垂直整合應運而生。考量皮卡的使用定位，在設計上擁有1噸的載重能力及3噸的拖曳能力，並具備全地形的穿越能力。鴻海所打造的電動皮卡，採用兩廂式5人座的空間設計，環繞車身的感測器搭配電子後視鏡及顯示螢幕整合儀表板，提升安全性，也為使用者增添智能科技感的體驗，能滿足駕駛穿梭在都會城市和戶外山林間的各種需求。第一屆的科技日，鴻海發表 MIH 開放平台，目標是集結眾人智慧，共同發展標準化、模組化、平台化技術，透過分工、分享，改變傳統的汽車產業體系，建立開放的技術標準跟供應鏈。第二屆科技日，鴻海推出三款電動車，Model C、Model E、和Model T，以多元產品線，展現鴻海在電動車研發生產的速度。第三屆鴻海科技日，鴻海不僅擴大在電動車佈局的廣度，更重新定義車用領域的CDMS，未來將持續推動在電動車產業上的垂直整合服務。
鴻海科技日再秀三款電動車 董座劉揚偉：相信大家不會懷疑鴻海會不會造車了
2022鴻海科技日今（18日）於南港展覽館二館舉行，鴻海（2317）董事長劉揚偉表示，今天展示的2款新電動車MODEL B休旅車及MODEL V電動皮卡，以及量產版Model C，將會在台灣、泰國、美國等地逐步投入生產，同時也正在與印尼及印度夥伴洽談，將會透過BOL（Build Operate and Localize，構建運營本地化）商業模式持續擴展合作。鴻海今天一共展示三款電動車款，包括Model B跨界休旅電動車、Model V全地形電動皮卡，以及Model C量產款電動車，另外還有電動車關鍵零配件。對於今年的三款車種，劉揚偉則以三個字來形容，分別是量產版Model C「快」，Model B「美」、Model V「力」。回想前兩年的鴻海科技日，劉揚偉表示，第一屆公布了MIH平台，當時大家都很懷疑鴻海會不會造車？去年公布了三款電動車，大家都說怎麼那麼快推出了三款車，但這就是所謂的鴻海速度，相信大家就不會懷疑鴻海會不會造車了。至於台灣、泰國及美國的生產基地規劃，劉揚偉指出，台灣部分將與裕隆三義廠合作，美國俄亥俄州部分，電動車年產能約可到50-60萬輛。另外泰國則預計2023年至2024年展開投產，初估2024年年產能可達到15-20萬輛。劉揚偉強調，鴻海DNA一直都是垂直整合，而且不只硬體，還要有整車設計跟驗證，也就是委託設計製造服務（CDMS）。除了三電系統外，鴻海也會提供半導體及軟體等。劉揚偉說，電動車不能不提到電池，鴻海積極發展固態電池，提升密度及充電速度，同時軟體定義汽車是未來趨勢。另外劉揚偉也提到，MIH降低進入產業門檻，集合眾人力量，降低開發成本，全球應該有2479家加入，下個月八號也將舉行DEMO DAY，也將公布車型計畫。劉揚偉強調，鴻海的願景是「為全球標竿客戶提供完整解決方案成為全方位智慧生活的提供者」，鴻海過去造個人電腦（PC）、造手機，現在要開始造EV（電動車），25年前鴻海協助客戶製作電腦，15年前跟客戶一起創新，生產超過20億台手機，未來10年，鴻海會再重新定義應用垂直整合的科技服務，將過去40多年來，給品牌客戶是最可以信任跟依賴的夥伴關係。
鴻海科技日電動大軍曝光 Luxgen n⁷價格18日揭曉
最後倒數！鴻海（2317）科技日就在明（18）日登場，除了確定會亮相的Luxgen n⁷（即量產版Model C）以外，近日還接連釋出電動皮卡Model V與跨界休旅Model B的預告，不僅如此，鴻海也發表Model B、Model C、Model V一同現身的影片，也展現出電動車款進軍國內的決心。影片開頭以Model C和Model B車燈科技亮相，接著帶出台灣首輛自主開發、設計的電動皮卡車Model V在樹林以及都會間穿梭，具有相當強烈的未來感；之後又陸續看見Model B、Model C在路上行駛的片段，最後再集結Model B、Model C、Model V電動車隊一同行進，譜出最滂薄、氣勢的畫面。關於量產版Model C，目前鴻海僅釋出外觀和內裝設計，尚未公佈動力規格；Model B和Model V則只有外型，預計所有細節、動力和價格將在明天的鴻海科技日正式揭曉。
新大單到手 鴻海代工美INDIEV造4.5萬美元電動跨界休旅車
鴻海（2317）6日宣布，與美國新創電動車廠INDIEV簽屬合作備忘錄（MOU），由鴻海位於美國俄亥俄州的工廠協助INDIEV打造「INDI One」原型車，雙方也將針對代工製造合約進一步協商。自2020年鴻海推出 MIH 開放式純電模組平台，已經陸續和多家車廠成為合作夥伴，近日美國電動車品牌INDIEV也和鴻海簽屬合作意向書，旗下電動跨界INDI One原型車將由鴻海生產。此次與鴻海展開合作的INDIEV車廠，屬於新創電動車品牌，2017年在洛杉磯成立，理念是個人移動性的未來，將不再僅僅由馬力或最高速度定義，而是由為駕駛和乘客提供的連通性，可定製性和處理能力來定義。可以說是軟體定義汽車的新創公司之一，並於2021年發表首款新車INDI One，預計將於明年上市，首款原型車準備問世。INDI One預計是一款價格落在4.5萬美元（約142.2萬元台幣）的電動跨界休旅，競爭對手鎖定Tesla Model Y，採雙馬達四驅設定，最大輸出達410匹馬力，根據原廠說法，最大續航里程可達483公里。這是鴻海在美國取得的第四張電動車大單。此前，鴻海已在俄州廠房量產Lordstown的電動皮卡Endurance；明年第1季則將替農用自駕電動曳引車業者Monarch Tractor生產MK-V系列；並將在2024年替Fisker生產其第二款電動車PEAR，打造INDI One原型車則是俄州廠最新業務。值得注意的是，INDIEV的「INDI One」主打車內搭載超強車用PC與支援虛擬擴增遊戲應用，成為一大賣點，為搶攻北美電動車市場增添龐大動能。隨著愈來愈多夥伴找鴻海製造電動車，法人看好，不僅集團後市營運可期，還有裕隆集團可望互利外，也將為鴻準、乙盛-KY、廣宇等「鴻家軍」相關廠商帶來豐沛的車用訂單。有助鴻海朝董事長劉揚偉擘畫鴻海要在2025年拿下全球電動車5％市占率、營收規模達到1兆元的目標更近一步。
電池芯逆襲秀1／特斯拉喊用磷酸鋰鐵電池 賓士福斯入門款電動車跟進 就連蘋果也入群
全球電動車龍頭特斯拉在去年底宣布擴大採用磷酸鋰鐵電池，換掉了從2009年第一輛Modle S上市以來的鋰三元電池，纏鬥二十多年兩大電池芯陣營，一錘定音。「價格還是最重要的考量，成本低、蘊藏量高，電動車客戶在成本考量下，除了仍有高續航力要求的車種外，磷酸鋰鐵電池勢必成為車廠主流選擇。」一位電池廠高層告訴CTWANT記者。法人指出，在特斯拉獨霸電動車市場的狀況下，採用鋰三元電池直接拉高競爭門檻，確實是阻絕競爭對手的方式之一。「因為，磷酸鋰鐵的克電容量，的確比鋰三元電池低20-30%，價格也低20-30%。」該電池廠高層說。不過，當電動車越來越普及，動輒三百萬的電動車價格必須更親民，而成本比重將近40%的電池成了關鍵，儘管近年大陸及日韓等大廠電池技術越來越成熟，「磷酸鋰鐵克電容量已逼近鋰三元，且20-30%價格差距仍在，但電動車大廠遲遲不敢『換電池』」，法人說，直到俄烏戰爭爆發。鋰三元電池的主要原料，包括鈷跟鎳，由於俄羅斯是鎳礦產地之一，今年初俄烏戰爭爆發後，鎳價在倫敦期貨市場遭狂炒，從每公噸2萬美元上下炒到超過10萬美元，引爆「妖鎳」事件，而電動車廠都是根據倫敦期鎳月均價採購，車廠為了出貨，面對狂飆的鎳價也只能咬牙苦吞。這因而加速電池芯兩大陣營逆轉，鋰三元電池被磷酸鋰鐵電池取代為主流。特斯拉旗下Model 3及Model Y原本只有在大陸銷售的才改用磷酸鋰鐵電池，去年底正式宣布這兩款車種將全面改用磷酸鋰鐵電池；賓士及福斯也宣布入門版電動車改用磷酸鋰鐵電池，市場也預期，蘋果電動車也將以磷酸鋰鐵電池為主要電池。福特也在8月初宣布將從寧德時代採購磷酸鐵鋰電池，預估可降低材料成本10-15%（圖／福特提供、新華社）另外，福特8月初也將從寧德時代採購磷酸鐵鋰電池，確保未來10年的汽車電池和原材料供應。根據福特預估，採用磷酸鐵鋰電池將可以降低材料成本10-15%。而電動皮卡及貨車廠Rivian也計劃採用磷酸鐵鋰電池。磷酸鋰鐵電池的來勢有多猛？連全球第二大電池廠LG新能源（LG Energy Solution），原本都是生產鋰三元電池，現在也宣布要調整產線，增加一條產能為5GWh的磷酸鋰鐵電池產線。台塑旗下台塑新智能科技總經理劉慧啟直言，當客戶都決定要採用磷酸鋰鐵電池，供應商當然也必須要配合客戶要求。「根據市場預估，如果以每年全球車市總銷量約9000萬輛來計算，對於鋰三元電池的主要原料，包括鈷跟鎳，可能數年之後，就會把全球的儲量都消耗完畢。但是磷酸鋰鐵電池主要原料是鐵，是全球儲量最多的礦產，不用擔心原料問題。」劉慧啟說。電動皮卡及貨車廠Rivian也計劃採用磷酸鐵鋰電池（圖／翻攝自Rivian臉書）知識力科技執行長曲建仲也認為，鋰三元電池因為主要原料是貴金屬，價格將是一個大問題，另外安全性（遭撞擊後的易燃性）也是必須要考量的地方，相較之下，磷酸鋰鐵也因為安全性較好，這點同樣贏過鋰三元電池。研究機構TrendForc指出，2021年，鋰三元電池在動力電池市占率超過60%，磷酸鋰鐵市占率約32-36%，但隨著技術進步，磷酸鐵鋰電池性價比優勢不斷提升，預估到了2024年，磷酸鐵鋰電池在全球動力電池市場裝機量占比將超過60%。
代工Apple car？ 鴻海董座劉揚偉巧妙暗喻
全球電子代工龍頭廠鴻海（2317）今(12日)舉行法說會，對於外界相當關注的Apple car（蘋果電動車），鴻海董事長劉揚偉表示，根據公司慣例，不評論個別客戶狀況。不過劉揚偉也巧喻指出，汽車的生產製造很複雜，對於還在思考中、還在設計中的，公司很難說有沒有生產能力。透露出Apple car目前似乎八字還沒有一撇。鴻海公布第一季財報，單季營收1.4兆元，季減率26%、年增率4%；稅後純益 294.5億元，季減率34%、年增率5%，每股稅後純益2.12元。至於三大指標部分，毛利率 6.02%，季減0.003個百分點、年增0.22個百分點；營益率2.61%，季減0.18個百分點、年增0.56個百分點；純益率2.09%，季減0.26個百分點，年增0.002個百分點。劉揚偉表示，第一季三率三升優於預期，而近期儘管有疫情影響，但是集團透過50年的經驗跟管理優勢，預估第二季營收跟第一季還是可以約略持平，不過與去年同期相比，因為進入產品轉換期，加上去年基期高，但是全年持平的展望也不變。鴻海在電動車也大有斬獲，鴻海今宣布，與商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors公司雙方正式完成代工生產製造協議以及合資開發協議簽署。鴻海將取得在俄亥俄州Lordstown的現有生產和裝配廠，後續也陸續完成資產交割轉移準備，並已獲得監管單位批准。代表鴻海正式取得Lordstown廠房，俄亥俄州將成為鴻海在北美地區第一個電動車製造基地，未來將會透過此基地服務更多電動車客戶。劉揚偉表示，鴻海跟車廠大客戶都有連繫，整體而言，在集團的電動車發展時程上，今年Model T電動巴士在台灣出貨將會超過100台，至於Model C電動休旅車則是維持2023年出貨5000-10000台。而今天達成協議的Lordstown，預計今年下半年就會開始生產電動皮卡。另外，鴻海與泰國PTT的合作進度，5月將完成選址、7月動土，目標2023年底完成建廠、2024年開始生產。
特斯拉Q1財報佳 產量年增6成 無人計程車RoboTaxi明年發表
特斯拉在4月20日舉行第一季財報電話會議，執行長馬斯克表示，今年產量有望提升到60%，電動皮卡Cybertruck有機會在2023年量產，至於在奧斯汀工廠派對提到的Robotaxi也預計在明年發表、2024年量產，等多個利多的訊息。特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）在2022Q1財報會議上，針對2022年的交車輛、新產品以及公司展望提出許多回應，其中準車主最在意的電動車價格在近期調漲，馬斯克表示，主要是零件供應商今年的報價同年比增加了20至30%，增加不少成本壓力，才會調漲價格。至於交車時間不斷拉長的情況，馬斯克表示，2022年的交車量有望實現60%的增長，未來幾年交車輛也會以50%的年增率成長，交車時間將會大幅縮減。在德州工廠正式投產的派對中，日前發表的電動皮卡Cyber Truck也迎來好消息，由於柏林工廠、奧斯汀工廠的投產，有望在2023年正式量產，至於無人駕駛計程車RoboTaxi則預計在2023年發表，2024年正式量產。馬斯克也強調，全自動無人駕駛（FSD）在今年3月已經正式在加拿大推送，FSD Beta也會於今年在美國向所有訂閱戶推送，換言之全自動駕駛將會在北美開始使用。
特斯拉德州奧斯汀工廠開業 馬斯克預告：將推出自駕計程車
特斯拉位在德州奧斯汀的超級工廠，在台灣時間8日上午11點正式開業，執行長馬斯克特別舉辦開業派對，現場除了平價版電動車Model Y以及量產版電動皮卡Cyber Truck外，馬斯克也提到，將會推出相當有未來感的自駕計程車。在成為社群平台推特（Twitter）最大股東並加入董事會後，全球首富、特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）首次出現在公開場合，舉行德州奧斯汀超級工廠的開業派對「Cyber Rodeo」。派對開始時，螢幕上播放加州、上海、德國超級工廠以及全新4680電池模組的製造過程，而甫開業的德州工廠預計生產Model Y以及即將正式量產的Cyber Truck，但預計將等到2023年才會正式上市。量產版的Cyber Truck線條更為圓潤，多出了後照鏡、少了門把。（圖／翻攝自Tesla Live）雖然近期受到大陸封城影響，特斯拉位在上海的超級工廠減少約2萬輛車的產能，但在2022年Q1共交出了31餘萬輛電動車，相比2021Q1增加67%，法人分析師預估，在德國、德州工廠投產後，預估2022年可以交付150萬輛電動車。曾讓馬斯克鬧出笑話的Cyber Truck，此次再度現身公開場合，但相比以往的概念車型此次新增了後照鏡，但門把已經取消，馬斯克表示，車子會去判斷人在哪邊就開那邊的門，最後也提到「未來將推出有相當未來感的特斯拉自駕電動車」但沒有透露更細節的訊息。
特斯拉財報亮眼超出預期 電動皮卡2023年投產
特斯拉2021年Q4營收達到177.2億美元（約新台幣4,873億元），年增65%，其中電動車業務營收為159.7億美元（約新台幣4391.75億元），能源生產、儲存業務為6.88億美元（約新台幣189.2億元），年減8%。特斯拉表示，原物料、零件供給已經成為影響產能的關鍵，目前旗下工廠已經連續幾季出現產能不足的情形，而這樣的情形預計在2022年還會持續；雖然如此，但特斯拉仍決定在2022年新建2座新廠。創辦人馬斯克（Elon Musk）表示，受限於零組件的短缺，因此特斯拉在2022年不會推出新的車型，會將重心擺在場內的生產工具，以應對目前已經發表，但未投產的產品，包括Cybertruck、Semi、Roadster以及機器人Optimus。
特斯拉殺手1／Rivian未來兩年滿手訂單台廠供應鏈沾光 馬斯克：供應鏈挑戰才開始
2021年尾，電動車成了美國股市主旋律，電動車大咖特斯拉（TSLA）10月25日股價衝上1千美元，創辦人馬斯克（ElonMusk）以3,350億美元（約新台幣9.3兆元）身價翻身全球新首富，接著11月10日電動車新秀Rivian（RIVN）的公開上市（IPO）再寫傳奇，股價5天內從78美元飆上172.01美元，這家只交付156輛車的Rivian成了全球市值第三大車廠。市場資金力捧的Rivian，其實手握訂單。據美國證券交易委員會（SEC）資料，Rivian已有5萬5,400輛R1T電動皮卡及R1S SUV車的訂單，推算2023年底才能消化，11月23日再收美國休旅車租賃公司Outdoorsy的1,000輛電動卡車和SUV車的訂單，可以預期Rivian未來兩年不愁訂單，供應鏈也將跟著吃香喝辣。隨Rivian晉身全球前十大車廠，台廠供應鏈也跟著沾光，包括提供車用電池管理系統（BMS）線束的貿聯KY（3665）、駕駛輔助助系統（ADAS）的致伸（4915）、汽車PCB板的敬鵬（2355）、輪圈廠健信（4502）、汽車捲簾廠皇田（9951）、石英元件廠晶技（3042）及傳動系統廠和大工業（1536）都在榜上。雖然台廠對於成為Rivian供應商一事不多表態，其中一家業者向CTWANT記者透露，「客戶給的預期需求相當不錯。」點出了掌握未來相當不錯的訂單量，從Rivian的產線產能來看，供應鏈業者未來2年吃穿都不是問題。對於後起之秀Rivian成了「特斯拉殺手」，馬斯克不改嗆辣，一個多月前在推特（Twitter）發文，「與規模化生產和供應鏈相比，原型車微不足道。」直指Rivian尚未大規模生產汽車，挑戰還在後頭，11月12日再度貼文「我希望他們（Rivian）能夠實現高產量和損益兩平，這才是真正的考驗。」Rivian創辦人人史卡林格（Robert R.J. Scaringe）坦言，公開上市後最大的挑戰是供應鏈健康問題。（圖／AP）話鋒一轉又說，「放眼過去100年，包括電動車和內燃機汽車的數百家初創汽車公司中，一上市就能大量生產和正現金流的美國汽車製造商，只有特斯拉一家。」特斯拉2010年上市時，交車數量即超過1,400輛，已有真正量產的能力。對於馬斯克貼文，Rivian創辦人史卡林格（Robert R.J. Scaringe）沒有回應，但他在公開上市後坦然表示：「Rivian最大的挑戰是供應鏈健康問題。」永豐金證券分析，電動車製造商上市不是難事，但是能否持續經營，並且實現正向現金流和營收，才是真正的考驗。提到Rivian，不少人也會想到一樣在美國上市的大陸電動車品牌小鵬汽車（XPEV）。2020年8月27日，小鵬汽車在美國紐約證券交易所上市，是繼蔚來汽車（NIO）、理想汽車（LI）之後，在美國上市的第三家大陸造車公司，上市發行價為每股15美元，上市一年多來股價已站上54美元，漲幅達138%。亞馬遜（Amazon）持有Rivian 20%的股權，並下單10萬輛Rivian電動貨車，圖為準備交付亞馬遜的電動貨車。（圖／AP）由於小鵬汽車股東陣營堅強，包括阿里巴巴、IDG資本、紀源資本、晨興資本等大企業及資產管理機構的外部投資，加上今年10月底累計交車數量已破10萬輛，單月交車數量破萬台，是大陸電動車業者中交車數量最多的品牌，第三季營收達人民幣57.19億元（約新台幣249億元），業界普遍認為，小鵬汽車與Rivian並列為電動車界明日之星。