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從聖誕燈到車燈2／中國祭購車補助、車商庫存3月起逐月下降 車燈大廠：下半年訂單更明朗
除了聯嘉（6288）外，台廠還有哪些車燈廠有值得觀察？法人指出，包括艾笛森（3591）、帝寶（6605）、麗清（3346）等具有車燈模具的生產製造優勢，另外，光電業者像是佳凌（4976）、致伸科技（4915）、為昇科（2252）等廠，也具有光學技術與產品的產製能力，同時具有供貨海外車廠和車用光達業者的實績。華冠投顧分析師范振鴻表示，智慧車燈也就是「矩陣式LED 頭燈」，又稱為自適應前方照明車燈 Adaptive Driving Beam Headlamp （ADB），能夠使黑夜光亮猶如白晝，全新的頭燈科技可以創造出近似於日光的色溫，更清楚照亮彎道路況；而且能透過內嵌的感知器還有攝影機，根據路況自動調整燈光照射角度，同時還能偵測其他道路使用者，並調整光源配置，避免造成來車眩光。研究機構集邦科技（TrendForce）分析2023年車市需求，儘管歐美通貨膨脹放緩，但全球經濟仍處疲弱，車廠透過降價刺激買氣，卻也讓整體車市進入價格競爭循環，預估自適應性頭燈（ADB Headlight）、Mini LED 尾燈、貫穿式尾燈（Full-Width Taillight）、標識燈（Logo Lamp）、智能氛圍燈等先進技術仍有望推升2023年車用LED市場規模來到 33.07億美元。除了車燈外，LED在整車有很大的應用空間。（圖／翻攝自聯嘉臉書）至於LED頭燈滲透率，TrendForce也分析，2022年LED頭燈滲透率於全球乘用車達到70%，其中電動車的LED頭燈滲透率更高達92%，預計2023年將分別提升至77%及94%。展望聯嘉後續營運，法人指出，有三大優勢，由於車用缺晶片問題已於第二季完全舒緩，再加上北美汽車銷量回升且LED車燈滲透率增加，有助聯嘉的營收增長。第二、聯嘉目前主要的電動車訂單為TeslaModel 3，未來會再新增GM 電動車、Tesla Cybertruck、Rivian電動貨車、保時捷電動車等，預估在下半年將陸續投產。第三、美國密西根新廠已在去年第四季小量生產兩款新車產品，預計今年第三季還有第三款車加入，將有助於開始貢獻獲利。根據中國汽車流通協會最新發布數據，6月中國汽車經銷商庫存預警指數為54%，較前月55.4%下降1.4個百分點，雖庫存預警指數仍於榮枯線之上，但已於今年3月起呈現逐月下降。車燈廠麗清指出，觀察今年上半年中國汽車經銷商加大庫存去化、以及車廠祭出促銷方案以刺激銷售買氣等，逐步挹注中國整體車市景氣回溫。儘管第三季向來是傳統汽車產業暑休淡季，麗清表示，下半年起中國大陸針對汽車購買陸續提供補助，讓訂單能見度更加明朗。今年3月起呈現中國汽車經銷商庫存已逐月下降，加上下半年起中國大陸也針對汽車購買陸續提供補助，車燈廠營運將回溫。（圖／中新社）
特斯拉將在墨西哥砸1533億建設超級工廠 總統親自宣布一掃外界疑慮
先前一度傳出遭到墨西哥政府拒絕的特斯拉建廠案，日前墨西哥總統歐布拉多（Andres Manuel Lopez Obrador）親自發表聲明，證實特斯拉將在墨西哥建設超級工廠，據了解，該項建設案的合約至少有50億美金（折合新台幣約1533億元）。綜合外媒報導指出，特斯拉原本預計的建廠地點是在新萊昂州蒙特雷（Monterrey），但由於當地缺乏水資源，墨西哥總統羅培茲一度拒絕該項建廠提案。但如今，羅培茲卻表示，馬斯克承諾會解決當地缺乏水資源的問題，也計畫在組裝過程中使用回收水，因此才獲得墨西哥政府的首肯。報導中指出，一名墨西哥官員表示，這座工廠將會是特斯拉的超級工廠（Gigafactory），計畫目標生產電動貨車Semi、電動跑車Roadster。也有官員指出，這座工廠可能會生產某種某種休旅車（SUV）。墨西哥副外交部長戴爾加多（Martha Delgado）表示，這項建廠案規模至少會有50億美元，推估未來一年產量將會達到100萬輛電動車。
台灣通運導入亞太首輛電動貨車 減碳效果達300輛電動機車
環保意識抬頭，除了電動汽車、電動機車和電動巴士以外，台泥（1101）集團旗下台灣通運攜手瑞典商用車製造商Scania Taiwan，交付全亞太地區首輛26噸純電動貨車，並掛牌上路，與一般柴油大貨車比較，一年減碳量達52噸。台灣通運董事長辜公怡指出，運輸服務佔碳排四分之一，如果把產業鏈上下游範疇三的碳排減少，會讓企業更有競爭力。未來將結合關係企業台泥儲能，可規劃結合綠電及儲能的低碳充電方案，並搭配能源管理系統，協助優化充電效率。Scania Taiwan總經理柏明希（Michaela Boye）表示，Scania今年在台剛好滿40周年，是車界裡第一間簽屬SBT（科學基礎減量目標Science based target）的公司，台泥和Scania都有簽署SBT。台灣通運致力於發展零碳排運輸，Scania不僅提供電動車，還協助規畫路徑、車體打造、保養維修等內容，提供電動車整體解決方案。台灣通運自2001年起採用Scania車款，累計採購60輛Scania拖車，今年起陸續升級較潔淨的歐盟六期環保車款；更採購Scania 26噸純電動大貨車2輛，其中一台於12月20日交付，實踐綠色物流服務。首輛26噸純電動貨車，並掛牌上路，與一般柴油大貨車比較，一年減碳量達52噸。（圖／台泥企業團企業）在動力上，連續最大輸出可達310匹馬力，瞬間最大輸出可達 400匹馬力，並保留兩檔變速箱。駕駛無須手動換檔，由電腦自動操控，以達最佳化行駛，也是全台第一輛原廠搭配環景行車影像系統的重型商用貨車，提升行車安全。電池部分搭載 9 個鋰三元電池，總容量為 297kWh，充電功率支援最大 130kW 的 CCS2 直流充電規格，充滿電擁有 250 公里的續航里程。商用大貨車由於年里程高，減碳效果遠優於機車、轎車與小客貨車。以台灣通運規劃營運路線、貨趟等操作型態假設下，減碳效果相當於300輛電動機車。國際級指標企業已紛紛在運輸載具上朝電動化轉型，像是亞馬遜、沃爾瑪、百事可樂、DHL等。
中國電池更換站一年暴衝318％ 彭博：全球道路運輸石油需求高峰恐提前報到
作為全球最大的商用車市場，中國的發展對全球趨勢著實產生相當大的影響，過去兩年，中國輕型商用電動汽車佔比從不到1%增加到10%，且沒有放緩的跡象。據《彭博社》報導，中國政策支持及充電基礎設施投資的大規模，是導致商用電動車增加的主因。在過去的兩年中，中國一直從經濟、技術和政策面推動零排放汽車在商業領域的廣泛應用，儘管業界多半認為氫燃料電池是降低商用車行業排放的長期解決方案，但透過BloombergNEF分析顯示，純電動汽車在替代燃料汽車中還是有相當大的佔比。里程限制和充電時間是長期以來電動汽車會面臨到的問題，但中國現在更廣泛建立電池更換設施，在過去一年中，該國設立的電池更換站數量增加了 318%，以協助部署計劃中34,000輛的電動貨車和卡車。傳統觀點認為，商用車將維持化石燃料需求穩定增長，不過目前中國商用車發展上的變化，這個觀點可能已經需要修正。BloombergNEF的2022年道路燃料展望預測，全球道路運輸對石油需求將在2027年達到最高峰，但如果中國的情況繼續下去，且其他地區市場也逐一複製這樣的做法，高峰可能更快發生。
特斯拉殺手1／Rivian未來兩年滿手訂單台廠供應鏈沾光 馬斯克：供應鏈挑戰才開始
2021年尾，電動車成了美國股市主旋律，電動車大咖特斯拉（TSLA）10月25日股價衝上1千美元，創辦人馬斯克（ElonMusk）以3,350億美元（約新台幣9.3兆元）身價翻身全球新首富，接著11月10日電動車新秀Rivian（RIVN）的公開上市（IPO）再寫傳奇，股價5天內從78美元飆上172.01美元，這家只交付156輛車的Rivian成了全球市值第三大車廠。市場資金力捧的Rivian，其實手握訂單。據美國證券交易委員會（SEC）資料，Rivian已有5萬5,400輛R1T電動皮卡及R1S SUV車的訂單，推算2023年底才能消化，11月23日再收美國休旅車租賃公司Outdoorsy的1,000輛電動卡車和SUV車的訂單，可以預期Rivian未來兩年不愁訂單，供應鏈也將跟著吃香喝辣。隨Rivian晉身全球前十大車廠，台廠供應鏈也跟著沾光，包括提供車用電池管理系統（BMS）線束的貿聯KY（3665）、駕駛輔助助系統（ADAS）的致伸（4915）、汽車PCB板的敬鵬（2355）、輪圈廠健信（4502）、汽車捲簾廠皇田（9951）、石英元件廠晶技（3042）及傳動系統廠和大工業（1536）都在榜上。雖然台廠對於成為Rivian供應商一事不多表態，其中一家業者向CTWANT記者透露，「客戶給的預期需求相當不錯。」點出了掌握未來相當不錯的訂單量，從Rivian的產線產能來看，供應鏈業者未來2年吃穿都不是問題。對於後起之秀Rivian成了「特斯拉殺手」，馬斯克不改嗆辣，一個多月前在推特（Twitter）發文，「與規模化生產和供應鏈相比，原型車微不足道。」直指Rivian尚未大規模生產汽車，挑戰還在後頭，11月12日再度貼文「我希望他們（Rivian）能夠實現高產量和損益兩平，這才是真正的考驗。」Rivian創辦人人史卡林格（Robert R.J. Scaringe）坦言，公開上市後最大的挑戰是供應鏈健康問題。（圖／AP）話鋒一轉又說，「放眼過去100年，包括電動車和內燃機汽車的數百家初創汽車公司中，一上市就能大量生產和正現金流的美國汽車製造商，只有特斯拉一家。」特斯拉2010年上市時，交車數量即超過1,400輛，已有真正量產的能力。對於馬斯克貼文，Rivian創辦人史卡林格（Robert R.J. Scaringe）沒有回應，但他在公開上市後坦然表示：「Rivian最大的挑戰是供應鏈健康問題。」永豐金證券分析，電動車製造商上市不是難事，但是能否持續經營，並且實現正向現金流和營收，才是真正的考驗。提到Rivian，不少人也會想到一樣在美國上市的大陸電動車品牌小鵬汽車（XPEV）。2020年8月27日，小鵬汽車在美國紐約證券交易所上市，是繼蔚來汽車（NIO）、理想汽車（LI）之後，在美國上市的第三家大陸造車公司，上市發行價為每股15美元，上市一年多來股價已站上54美元，漲幅達138%。亞馬遜（Amazon）持有Rivian 20%的股權，並下單10萬輛Rivian電動貨車，圖為準備交付亞馬遜的電動貨車。（圖／AP）由於小鵬汽車股東陣營堅強，包括阿里巴巴、IDG資本、紀源資本、晨興資本等大企業及資產管理機構的外部投資，加上今年10月底累計交車數量已破10萬輛，單月交車數量破萬台，是大陸電動車業者中交車數量最多的品牌，第三季營收達人民幣57.19億元（約新台幣249億元），業界普遍認為，小鵬汽車與Rivian並列為電動車界明日之星。
特斯拉殺手3／一支車展宣傳片贏得亞馬遜7億美元投資 貝佐斯女友牽線功不可沒
第一位將電動車新秀Rivian推上全球舞台的，就是亞馬遜（Amazon）創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）。今年7月20日，他和三名同行者搭乘藍色起源（Blue Origin）的載人火箭New Shepard上太空，在全世界目光下，他們進場搭乘的正是Rivian的R1S SUV電動車。貝佐斯也曾公開稱讚Rivian的創辦人史卡林格（Robert R.J. Scaringe），「他是我見過最棒的創始人之一，有著清晰的願景。」而上一個同樣被貝佐斯稱讚的人叫做拉里佩奇（Larry Page）跟謝爾蓋布林（Sergey Brin），這兩位正是Google的創辦人。亞馬遜與Rivian的結緣，要歸功於貝佐斯的女朋友桑切斯（Lauren Sánchez），她是讓貝佐斯決定出手投資的關鍵人物。2018年，當史卡林格時正在準備洛杉磯車展時，他找到了一家航拍公司來合作拍攝影片，而這家航拍公司的老闆正是桑切斯。正巧，當時亞馬遜已經花了一年的時間找一家能大規模製造電動貨車的公司，在桑切斯介紹引薦下引起了貝佐斯的興趣，便飛到了密西根州Rivian的研發中心與史卡林格見面，兩人相談甚歡。透過女朋友桑切斯（Lauren Sánchez）的介紹，亞馬遜（Amazon）創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）得以與Rivian創辦人史卡林格（Robert R.J. Scaringe）相識，最終成為合作伙伴，亞馬遜持有Rivian兩成股權。（圖／AP）史卡林格對貝佐斯說明了環保電動車的願景及未來發展的進程規劃，甚至計畫如何透過亞馬遜的訂單來獲得穩定的金流、降低底盤的生產成本等，貝佐斯很快就決定要投資。貝佐斯是Google的A輪投資人，在產品還沒問世時撥了25萬美金，之後又追加上百萬美金，2019年更帶來了7億美元（約新台幣195億元）的投資。車展之後，Rivian的名聲更響亮，除了有亞馬遜外，福特汽車（Ford）也投資了5億美元（約新台幣139億元），還有普信集團（TROW-T. Rowe Price Group）投資了13億美元，這些大手筆的投資都讓外界不得不注意到Rivian。同年，亞馬遜決定下單了10萬輛電動貨車訂單，其中2022年先交付1萬輛，其餘在2030年前交付完成，Rivian的聲勢大漲，被認為是特斯拉的最強的勁敵。Rivian電動車的設計是屬於「滑板式底盤」，在技術上比起傳統整車設計，底盤上空間更大，更適合電動車需要在底盤放置電池，空間的適用性好，可以在一個底盤上開發不同類型的車型，以此降低成本。Rivian最大的特點是「滑板式底盤」，可以在一個底盤上開發不同類型的車型，不僅降低成本也縮短開發時程。（圖／翻攝自Rivian臉書）史卡林格在給潛在投資者和Rivian車主的公開信中提到，Rivian從一張白紙開始，沒有資金、沒有團隊、沒有技術、沒有供應商、沒有品牌，也沒有生產的基礎設施，但是擁有缺乏約束的想像力，這個特質不但令人陶醉、還很漂亮、而且靈活，也帶來了陡峭的學習曲線。「希望通過提供市場上根本不存在的效率、公路性能、越野能力、功能實用性和產品改進的組合來建立我們的品牌。」史卡林格強調「將Rivian打造為積極生活方式的品牌。」Rivian賣的不止是商品，還有生活態度與夢想，而2021年的美國市場完全買單。根據史卡林格提供美國證券交易委員會（SEC）的上市規劃說明書中提到，截至2021年10月31日止，Rivian已經生產交付每台售價7萬3,000美元的電動皮卡R1T共156輛，預計在2021年底時將交付1,000輛的R1T跟15輛的R1S SUV電動車，換算下來，目前收入約1,138萬美元的公司，一上市就成為價值1,000億美元的汽車製造商。 不過Rivian也不是凡事一帆風順，2019年史卡林格分別找上福特及通用汽車（GM），福特為了防堵通用，拿出了5億美元投資Rivian，並規劃共同開發林肯（Lincoln）品牌的電動車，拉攏意味十足，但這椿共同開發合作案在2020年就以新冠肺炎疫情為由取消，遲遲無下文。Rivian上市後不到10天，福特與Rivian共同宣布，「因計畫與需求出現變化，彼此將專注自己的產品線開發，雙方同意不進行任何形式的車輛開發或平台共享。」消息一出，Rivian在22日股價收跌8.16%，每股118.11美元，公司市值仍有1,007.3億美元，多於福特的818億美元與通用的930億美元。
特斯拉頭號競敵Rivian登場 美今年最大IPO上看2.28兆元
又有一家科技巨擘正式站上最熱門的電動車擂台，全球品牌龍頭亞馬遜（Amazon）投資的電動皮卡新創公司Rivian Automotive（Rivian），上週正式向美國證券交易委員會（SEC）申請首次公開發行（IPO），市場推估規模上看800億美元（約新台幣2.28兆元），將成為美國今年最大的IPO案。上個月初才宣布將自本月開始交車的電動車新創品牌Rivian，在上週發布聲明，已正式向主管單位提出IPO，根據市場人士透露，Rivian預計會在感恩節前後上市，不過，最後的日期還是得由SEC來拍板定案。最引人注意的是Rivian的投資人包括科技巨擘亞馬遜，因此Rivian也被視為是當前電動車龍頭特斯拉（Tesla）的強勁對手之一，其電動皮卡更直接被拿來與特斯拉Cybertruck一較高下。由於有包括亞馬遜、福特、渣打銀行、三井住友及普信集團（T. Rowe Price）等大咖的投資，成立之初就募得105億美元（約新台幣2,993億元）資金、又有滿手的訂單，這次申請IPO，就有分析師推測估值將達800億美元，成為美國今年最大規模的IPO案。主要生產基地在美國伊利諾州的Rivian，旗下R1T電動車準備自本月開始交車，目前申請文件正在等特政府主管機構批准。而Rivian在去年就獲得亞馬遜10萬輛電動貨車訂單，預計在明年底前將陸續交車共1萬輛。此外，Rivian的電動皮卡預購訂單粗估約3萬輛，目前也積極提升產能，尋找新的生產基地，就傳出德州有看好的新生產基地，正在洽談協商當中。
十年磨一車 MIT小子挑戰電動車霸主特斯拉
麻省理工學院高材生史卡林格（R.J. Scaringe）創立的美國電動卡車新創公司Rivian，近年在車展上不斷成為話題與目光焦點，並且獲得亞馬遜、福特等企業注資青睞，被看好是可與特斯拉互別苗頭的電動車新秀。Rivian在2019年2月宣布與亞馬遜合作，同時獲得以亞馬遜為首的投資額7億美元。同年4月，Rivian又獲得美國車廠福特（Ford）投資5億美元，9月再贏得汽車研究機構Cox Autom otive注資3.5億美元。Rivian在2020年7月獲得公司史上最大筆投資25億美元，儘管此輪募資由普信集團（T.Rowe Price Group）為首，但投資者當中仍包括亞馬遜。身為電商巨擘的亞馬遜日前發表首款與Rivian合作生產的客製電動貨車，內建多項先進技術，規劃2022年以前將有1萬輛電動貨車上路，到2030年以前車隊總數達10萬輛。Rivian成軍於2009年，創立一家獨立車廠並不容易，Rivian的崛起正值電動車即將起飛的時代，預料2020年代將是電動車市場急速擴展的十年。根據Oppenheimer研究，今年電動車預料銷量達2,100萬輛，但之後加速普及，預估2030年電動車銷售將成長至2.53億輛。來自佛州的史卡林格回憶，自己從小就熱愛「會移動的東西」，他曾在家裡的車庫幫鄰居重新改裝保時捷Porsche 356。他說：「我最愛車款是1950年代後期的Speedster。」從高中起，史卡林格的夢想就是有朝一日創造自己的汽車品牌。他隨後鑽研機械工程，自麻省理工學院鼎鼎有名的史隆汽車實驗室獲得博士學位。但卻在這個時候，史卡林格內心也面臨衝突。他說，「令人感到沮喪的是，自己喜歡的東西卻是空氣更污染的原因，而且還引發許多問題，從地緣政治衝突、霾害到氣候變遷。」這使他決定改變目標，轉為開發對環境友善的電動車。自2009年創立Rivian之後，又是一段漫長的創業道路。他與團隊先是開發一款電動跑車，史卡林格坦言與特斯拉的Roadster相似，但數年後此計畫束之高閣，因為他希望能做出在市場上與眾不同的產品，所以又再度改變方向，聚焦在電動豪華休旅車與電動貨車領域。至於為什麼要花上將近十年的時間，才推出首款產品。史卡林格強調，該公司一直在籌備各方面的實力，這當中包括開發技術、商業規畫、打造組織、設立供應鏈以及生產系統，同時也花了數年時間，打造夢幻工程團隊，包括延攬來自多位業界的設計好手。這位現年37歲的創辦人發下豪語，到2025年左右，該公司年產能將上看25萬輛目標。