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純電兄弟搶市3/百萬電車比一比 n⁷靠空間取勝,要帥的首選MG4
這兩年,車市討論度最熱烈的兩大消息分別是首輛國產純電車款納智捷n⁷終於交車,以及中華車(2204)代理的MG進軍台灣1年半即擁有超過萬名車主,成為最大黑馬。在今年6月13日,不僅n⁷重啟接單,MG也引進首款純電車MG4,這2款近百萬的電動車出現,也意味著台灣平價電動車市場正式到來。觀察國內近幾年電動車銷售表現,隨著各大車廠陸續引進電動車款,2020全年電動車掛牌數為6,257輛、2021年7,001輛,到2022年甚至突破萬輛來到16,120輛,年增128%;2023年雖然部分車款仍有供應不及的問題,加上n⁷僅少量交車,但是全年仍有24,778的亮眼成績,成長53.7%。資深業內人士看好n⁷、MG4的出現,認為有望帶動國內電動車市占表現。至於落在百萬初價格帶的2台純電兄弟究竟有什麼差異?CTWANT記者從售價、外觀、空間到配備一次整理:售價較高的n⁷亮點版比起MG4多了玻璃車頂、電動尾門、後座出風口、駕駛座記憶、副駕駛座電動調整,而MG4入門版即有駕駛座電動調整。在安全方面,MG4有智能限速輔助,n⁷則是多一具安全氣囊、前駐車雷達、開門防撞警示,亮點版更有360度環景。n⁷以大空間、大螢幕的優勢吸引許多消費者選購。(圖/劉耿豪攝)有不少網友在仔細比較後表示,「n⁷贏在車格和大螢幕、MG4贏在續航里程跟充電速度,另外MG4很多配備例如電動座椅、環景、無線充電,這些n⁷要129.9萬才有」、「還是選大空間的n⁷,感覺車宿很過癮啊」、「若以品牌來看可能會選擇MG,畢竟要再次信任納智捷還是有點難」、「2台車都會大賣,讓電動車不再只是有錢人的玩具」。MG4的親民價格和優異性能,讓不少網友表示「CP值很高」。(圖/黃威彬攝)
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純電兄弟搶市2/中華再推MG4搶電車市場 1周爆7000人預約試乘
6月13日,對裕隆集團(2201)來說是個特別的日子,也是許多想要「油轉電」或是想以「有限的預算入手電動車」的車主相當期待的日子,不僅納智捷n⁷重啟接單,中華車(2204)代理的MG品牌也發表首款純電休旅MG4,開放預約試乘。據了解,目前已有超過7,000人預約試乘MG4。為何如此熱銷?資深業內人士向CTWANT記者分享,「入門版價格不到100萬,不僅以電車來說相當具競爭力,在整個汽車市場都很值得關注。」另一位專業人士表示,「MG4衝擊的不僅是n⁷,就連150萬左右的進口電動車也可能中箭。」「更不用說只要118.9萬卻有435匹馬力的XPower版MG4,其他品牌相同馬力的車款根本不可能是這個價格。」MG是1920年代創立於英國的汽車品牌,專攻國民跑車,台灣在1996至1998 年間曾短暫導入名為「MGF」的平價小敞篷跑車,雖屬於小眾市場,但靠著帥氣的外型也打出不錯口碑,是許多五、六年級男性當年的Dream Car。和許多英國汽車品牌一樣,MG也是家命運多舛的車廠,多次被併購或轉賣,曾經隸屬於莫里斯公司(Morris Garages)、英國汽車控股公司(BMH)、路華(Rover)、BMW、MG Rover等多個汽車集團旗下。2005年7月,南京汽車集團(南汽)以5,300萬英鎊從已破產的MG Rover集團手中收購了MG品牌和生產設施,兩年後,南汽被上海汽車工業集團(上汽)收購,至此MG品牌歸上汽所有。在台灣街頭上,MG車幾乎銷聲匿跡,直到2022年7月,中華汽車因母廠日本三菱(Mitsubishi)新車規劃導入緩慢,無法單靠商用車硬撐,另尋出路,才找到上汽談下MG品牌的台灣代理權,推出由中華汽車製造生產的休旅車HS,強勢進軍國產SUV市場,以「配備多」、「價格親民」的優勢成功擄獲萬名車主。在前兩年分別引進休旅雙雄HS、ZS後,MG Taiwan以爆發式的成長表現,在2023年寫下總掛牌13,791輛的亮眼成績,說是「車市黑馬」當之無愧。且當家休旅HS更以11,710台的表現,躍進前十大熱銷車款中,表現不俗。汽車達人鄭捷和CTWANT記者分析MG熱銷的原因,「坦白說就是便宜又大碗,比同級對手更便宜,配備又比較多,就是MG大賣最重要的理由。」2022年10月,中華車代理的英倫百年照片MG進軍台灣車市,引起熱議。(圖/報系資料照)中華汽車也受惠MG品牌新車熱銷,去年獲利能力大增,3月12日公告去年稅後純益56.52億元,創下近20年最賺紀錄,EPS達10.36元,首度賺進1股本。看好這波銷售表現,陳昭文也喊出「MG年銷售2.5萬輛」的目標,拼年增超過90%。5月31日的中華車股東會上,嚴陳莉蓮宣布「MG將推出全新電動車款,建構更完整的產品線。」也為品牌注入成長動能。接著在6月13日,MG Taiwan宣布導入旗艦版99.9萬元、XPower版118.9萬元雙動力車型,成為國內首輛「正港」百萬內電動車。在台灣電動車一輛動輒兩百萬的車市中,MG4的發表立刻引來網友熱議,「119萬就能屌打保時捷的3.8秒0-100加速,沒同級對手了」、「118.9萬元就能買到435匹馬力,等於一匹馬力只賣2,733元,CP值超高」、「以電車來說真的很便宜,台灣很多國產油車都破百萬了」。MG Taiwan也強調「MG4這個月開始就可以少量交車。」中華車總經理陳昭文則預估MG4首月銷量可達250輛,並看好後續逐月成長,挑戰年銷量1,600輛的表現。從2023電動車掛牌排行榜中可以發現,Kia以884輛拿下第五名,意味著MG4有望擠進2024電動車前五名名單內。至於MG4的推出究竟會不會影響n⁷?資深車業人士跟CTWANT記者分享,「在同樣價格帶就一定會,消費者多了一個選擇,當然就會開始猶豫跟比較,只是一個以性能取勝、一個以空間取勝。」鄭捷則認為,「MG4的出現我想應該不會影響n⁷太多,畢竟一個是掀背、一個是MPV,屬性並不同。現今市場對於掀背車的興趣與需求已大不如前,而n⁷也仍處於消化訂單的階段,因此無論何者雖皆為百萬電動車但依然有段路要走,n⁷得看首波交完後接下來的表現如何,MG4也得看是否能用電動掀背這個前所未有的概念打動消費者。」在MG4發表會當天,由於n⁷啟接單時間與MG4可下訂時間一致,被問及是否有互相較勁的意味?陳昭文笑說「沒有啦,完全沒有這個意思,就是為市場提供更多選擇。」會後,他又告訴CTWANT記者,「只有我們集團提供不同的平價純電選擇。」MG推出品牌首款純電車MG4,價格壓在百萬內,為消費者帶來更多多元的選擇。(圖/黃威彬攝)對嚴陳莉蓮來說,n⁷和MG4是「兄弟登山、山頂會合。」坦白說,品牌妥善率、據點多寡、後勤保養加上後續表現也都是決定勝負的關鍵,所以兩品牌仍需要各自努力,才有機會成為年度電動車排行榜的兩顆耀眼新星。
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純電兄弟搶市1/納智捷靠純電車n⁷翻身 今年力拚超越特斯拉
裕隆集團(2201)旗下MIT車廠納智捷花了16年終於重新擦亮招牌,推出的首款國產純電車款n⁷交車後,在4、5月均拿下純電車掛牌冠軍,成為新竄起的大黑馬。有趣的是,目前在市場上最大的競爭對手竟然是自家兄弟-中華汽車(2204)代理國產的MG4。裕隆集團執行長嚴陳莉蓮在5月28日裕隆車的股東會上表示,希望兩品牌各自努力,最後做到「兄弟登山、山頂會合。」納智捷(Luxgen)是裕隆汽車在2008年轉投資成立的子公司,並在2009年正式發表首款產品7人座休旅「Luxgen7 MPV」。不過身為國產品牌,納智捷卻因為消費者對新品牌的信任度不夠,即使價位、品質都不算差,仍無法與和泰車(2207)、台灣本田、福特六和等國產車廠匹敵,銷量一直沒有起色。觀察納智捷在台灣的銷售表現,在2010年至2018年期間,2013年賣最少7,297輛,2014年賣出16,686輛最多,但到了2019年只賣出4,128輛。不僅是因為納智捷旗下產品線相對較少,目前僅URX NEO、U6 NEO共2款中型休旅車可選擇以外,加上台灣國內外汽車大廠品牌眾多,相較之下納智捷較無市場競爭優勢。直到2020年,鴻海(2317)與裕隆集團合資成立鴻華先進(2258),揮軍搶進電動車市場,而鴻華設計的首款電動車Model C也掛上納智捷廠徽並以n⁷命名,正式發表前就以「百萬有找」打響名號,在國內電動車市場可說是前所未見,更在2023年10月上市後獲得近萬張的訂單,也為納智捷帶來翻身的機會。納智捷推電動車以後,更以售服新品牌Luxlife,提供消費者一站式全方位移動服務。(圖/納智捷提供)n⁷在今年第二季火力全開,4月、5月開始大量交車,分別以1,055輛及1,100輛的掛牌數超越電動車龍頭特斯拉(Tesla),順利拿下國內電動車掛牌冠軍。裕隆集團發言人羅文邑曾表示,「希望在手約9,000張訂單,可以在今年第三季消化完畢。」同時,為了提升銷售量和市占率,納智捷更在6月13日重啟n⁷接單,不僅推出裕隆股東優先購買方案,強打配備更全面、價格更優惠的「滿電特仕版」,鞏固純電王者的寶座。對於接單狀況,納智捷在18日告訴CTWANT記者,「6月13日開放以來已累計3,000位以上的新會員完成1,000元專案費繳納,準備入主n⁷,也造成展間預約試駕爆滿,目前也正在努力加開試駕名額。」在去年底的台北車展上,納智捷內部人士曾跟CTWANT記者說,「2024年n⁷銷售目標1.5萬台。」觀察2023年電動車掛牌表現,Tesla以13,163輛的成績奪下品牌第一名、市占53.1%,而旗下車款Model Y則以9,697輛的表現坐穩電動車款冠軍。也就是說,若n⁷順利達標,有望一舉拿下2024年電動車排行榜上的品牌及車款雙料冠軍王座。n⁷的推出不僅帶來許多關注及討論,也帶動品牌銷量,有望在年底掛牌成績出爐後看到納智捷進榜。(圖/劉耿豪攝)現階段n⁷最強勁的敵人,是同集團中華汽車MG品牌推出的首款電動車MG4,6月13日MG Taiwan宣布導入旗艦版99.9萬元、X Power版118.9萬元雙動力車型,切進與n⁷相同的價格帶。資深汽車專家向CTWANT記者表示,「納智捷一定會擔心MG4的出現。」不過也有網友提到,「雖然是同樣價格帶但是不同定位,要帥的買MG、家庭用就買n⁷。」
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桃園阿嬤電動代步車秒變「貪吃蛇」! 網傻眼:神主牌有神快拜
在路上常會看到所謂的「交通亂象」,其主因都是漠視交通法規。近日有民眾目擊桃園有名阿嬤駕駛著「醫療用電動代步車」,後方竟掛著2台拖車,後面再綁著一堆回收物,讓他不禁開酸「台灣最強電動車,無所畏懼」。原PO日前在臉書「爆料公社」曬出照片,地點位於桃園市桃園區永安路、慈文路一帶,可看到1名阿嬤開著醫療用電動代步車,後方掛著2台拖車,後面再綁著2個箱子,箱內則是裝著紙箱還有回收物。不僅如此,阿嬤還違規跨越雙黃線、逆向行駛。見到眼前景象,讓他忍不住開酸「台灣最強電動車,無所畏懼」。此文一出,網友則留言表示「交通法真的擺好看」、「為了生活,不是用來合理造成他人困擾的藉口」、「有神快拜,神主牌」、「誰撞到誰倒楣」、「最強聯結車」、「越鄉下越多」、「超扯,這個警察還不抓,代步車根本不能上道路」、「我前幾天在嘉義也看到一個一模一樣的車,差在後面載的回收品不一樣」。
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PCB廠燿華低軌衛星板佔比逾15% 在手訂單旺估Q3出貨放量
PCB廠燿華(2367)昨(28日)召開法說會,第一季低軌衛星(LEO)用板超標、比重已逾15%,今年營運明顯轉佳;並表示第二季營收比重拉高至20%,公司下半年第二家國際客戶加入,預估第三季出貨放量,低軌衛星營收佔比有望穩定提高。燿華第一季低軌衛星營收超過預期,達15%以上,今年將以20%為目標,並維持全年營收逐季成長的營運展望。燿華指出,因公司淡出手機、無線耳機等消費性電子產品,淡旺季不明顯,預估第三季稼動率維持在80至85%,與第二季差不多。並強調,低軌衛星客戶通常出具全年營運展望,然後依季度更新或調整,燿華第三季的低軌衛星訂單已經底定,接著就看客戶實際拉貨情況。此外,燿華在單價更高的天上用板亦有斬獲,今年第二季導入第二家低軌衛星客戶,第三季可望出量,營收占比以整體低軌衛星用板的10%為目標,燿華看好該客戶明年出貨量將超越今年;目前燿華以地面接收器應用板為大宗,天上衛星比重今年約10%,隨著地面接收器更換新品,面積更大,平均單價增加10至20%,有助毛利率表現。AI應用同樣也是燿華發展重心,公司看好AI PC、AI手機明、後年的市場規模,尤其在AI PC上,客戶持續推動AI PC的新料號,目前已經逐漸投產,看好其後續成長動能。汽車板方面,受到歐美對中國電動車啟動關稅、大陸汽車市場內捲衝擊,歐美汽車客戶處保守態度,不過憑藉高頻高速通訊傳輸、自動駕駛輔助系統迭代升級以及電動車需求的驅動下,未來汽車電子業務也將穩定成長。
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飛宏旗下馳諾瓦H1出貨逾10萬支充電樁 攜手桓鼎打造充電站儲充整合方案
飛宏(2457)旗下馳諾瓦科技與建材廠桓鼎(5543)集團於今(28)日簽訂戰略合作備忘錄,雙方攜手打造「EV充電站儲充整合方案」,針對全球市場電網升級與充電站擴展需求,下半年起陸續於台灣、美國、歐洲、日本、新加坡、泰國等歐美與亞太市場建置海外示範點。以馳諾瓦DC to DC全系列產品結合桓鼎能源提供市面上最薄的儲能牆系統,投入車輛對電網(V2G)與車輛對家庭(V2H)技術開發。截至2024年第2季,馳諾瓦陸續於全球50個市場出貨超過10萬支充電樁產品,帶動充電設備在辦公、商用、家庭等各類空間建築的需求,馳諾瓦持續鎖定台灣、日本、新加坡、泰國等地狹人稠區域,與美國、歐洲等文化古蹟易受場域限制,打造更彈性的客製充電解決方案;繼年初首度進軍日本國際智慧電網技術展,以Novae Power及充儲一體化的V2H方案搶占市場外,今日宣布結盟桓鼎集團,未來將共推「EV充電站儲充整合方案」,目標解決城市中有限的充電場域問題。以馳諾瓦DC to DC全系列產品與桓鼎儲能牆系統B.E.S.T(Buima Energy Storage Tile)所打造的「EV充電站儲充整合方案」,可透過串聯與並聯專利技術增加儲能容量及升壓至高壓,讓車主、場域更彈性,且只需一般市電220V即可充電,無須申請專用高壓饋線。此外,結合EMS能源管理系統,可即時監控電池溫度、電壓、電流、離峰與尖峰用電使用分析等,且分散式儲能形成虛擬電網,可應用於企業單位、公共設施、電動車充電等多元場域。馳諾瓦科技董事長林飛宏表示,「馳諾瓦DC to DC全系列產品結合桓鼎能源儲能牆系統,透過分散式儲能及模組化串聯、並聯等特性,形成小型微電網,解決充電市場空間、場域及電網限制等挑戰。以DC 30kW為例,充電一小時約可提供125公里左右的續航里程。」
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慘了!高雄前金驚見500萬保時捷電動車與計程車擦撞 釀2人輕傷
高雄市前金區中華三路與六合二路口,28日凌晨發生一起引人注目的交通事故,1輛價值高達500萬元的白色保時捷電動車,與1輛計程車不期而遇,造成輕微的擦撞,計程車的駕駛許姓男子,和乘客陳姓男子受輕微的挫傷,警方立即趕到現場,展開調查以釐清事故的原因。根據新興分局前金所的報告,事故發生於凌晨2時15分左右,當時的交通情況在監視器上有所記錄,白色保時捷電動車看似從路邊慢速駛出,準備進入快車道進行迴轉動作,卻與正直行的計程車發生擦撞。幸運的是,保時捷車內的23歲駕駛林男和25歲乘客吳女並未受到任何傷害,情況相對輕微,事故發生時,計程車正沿著中華三路向南行駛,而保時捷電動車則在同一方向的路邊停放。未料保時捷車主準備駛出時,可能未能充分注意後方來車,導致這一突如其來的碰撞,意外讓計程車的59歲駕駛許男和44歲乘客陳男受輕微挫傷,不過經過現場救護人員的處理後,2人均未需送醫治療,情況穩定。警方強調駕駛者在起步時,應特別注意後方來車,避免搶快或者未經確認就駛出路邊,這樣的情況不僅可能對自己造成損害,也可能對他人造成不必要的危險和損失,同時也提醒市民在日常駕駛中要保持警覺和遵守交通規則,以確保行車安全。
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小心膨脹鋰電池!過度充電恐釀災 消防局籲注意異常三訊號
小心膨脹鋰電池!北市政府消防局統計,近5年(108年至113年5月底)鋰電池火災中,逐漸以供電動車輛用鋰電池及行動電源起火案件為最多。過去案例最常見鋰電池因過度充電或使用未有檢驗合格標章之電器產品,在其充電或使用過程中發生熱失控而起火燃燒,因此做好鋰電池火災預防安全對策,才能避免下一次的事故發生。而民眾只要發現鋰電池出現膨脹,或是有摔落、受損等情形,都應避免再使用。近年來鋰電池成為電力儲存裝置的主流,舉凡行動裝置、3C產品及電動車輛等,均因鋰電池體積小、具備高能量密度且低自放電等優點,使用率大幅增加,但鋰的化學活性大,因此具有較高的危險性。根據消防局統計近5年共發生139件鋰電池火災;其中發生於建築物內的鋰電池火災計有82件(占59%),電器產品以行動電源計27件最多;另電動車輛鋰電池火災計有36件(占25.9%),車輛種類以電動輔助自行車計12件最多。消防局指出,鋰電池致災原因多為過度充放電、掉落、撞擊、結構受損等外部異常狀況,以及電解液分解、電池內部壓力積累、隔離膜熔毀等內部異常狀況;近日消防局推出「FSI火場偵探教室-第4課 鋰電池燃燒再現實驗」,藉由再現實驗模擬鋰電池過度充電,重現鋰電池起火前異常三訊號:膨脹、發熱及冒煙。一旦出現以上異常訊號應立即停止使用,並將異常鋰電池浸泡於水中,待確定無安全疑慮後交由回收單位回收。消防局表示,從過去案例中發現,鋰電池致災最常見原因是電池長時間充電以及使用未有合格標章之充電式電器產品,為防範鋰電池火災的發生,消防局呼籲應謹記以下注意事項:(一)選用貼有經濟部標準檢驗局「商品安全標章」的產品:經濟部標準檢驗局於103年5月起實施「3C二次鋰單電池/組、二次鋰行動電源及電池充電器」強制檢驗,而後陸續亦將「3C二次鋰行動電源等五項商品」、「電風扇等七類充電式電器商品」皆納入應實施檢驗範圍;另方面依交通部「電動輔助自行車及微型電動二輪車型式安全審驗管理辦法」規定,電動輔助自行車或微型電動二輪車應辦理型式安全審驗合格。因此購買時需檢視是否有檢驗合格標章或相關證明文件,切勿購買來路不明或過於便宜之電器產品及鋰電池。(二)使用前詳閱說明書,並依說明書內容使用:應依產品使用手冊正確使用電池。(三)充電時避免在陽光直射、高溫或易燃物附近:平時電池應置於乾燥、陰涼處,不可曝露在潮濕、高溫環境,民眾使用鋰電池或其產品充電時周圍不可擺放可燃物,充電作業也需在安全及通風良好處所進行,環境溫度應在0至45℃之間。(四)充電完成請儘速移除電源,避免過充現象,以及避免睡覺時充電:產品或電池充電時間勿過長,電池充飽應儘快拔除,充電電流不可過高,另應使用原廠檢附或有過充保護裝置的充電器。(五)手機、行動電源產品應避免摔碰、擠壓及撞擊:切勿摔落、擠壓或大力撞擊等,以避免內部隔離膜破損等因外力造成結構受損問題。(六)攜帶時避免金屬物品接觸電池兩極造成短路:鋰電池應放入保護盒或夾鏈袋,避免金屬物品接觸電池兩極造成短路。
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計程車運將福利輸台北 新北議員建議提升
雙北市計程車數量逾5萬輛,但司機福利卻天差地別,不論是計程車服務站數量、硬體設備或停車優惠,新北市都不如台北市。議員表示,北市有5處服務站,可供24小時使用,新北市僅有3處,而且設備陽春,使用時間還有限制,建議市府研議提升計程車司機的福利。對此,交通局表示,新店安坑計程車服務站預計最快今年底正式啟用。新北市共有超過2萬1000輛計程車,許多司機為了多跑幾趟車,平均工時將近12小時,就連吃飯都是待在車上解決。久坐開車難免精神不濟,為避免疲勞駕駛及讓司機可休憩、上廁所,交通局在板橋萬板大橋、三重中山橋及重陽橋下設置3處計程車司機服務中心。市議員陳乃瑜指出,雙北市計程車的數量超過5萬台,台北共有5處服務站,提供403格供司機休息,並可24小時使用,相較之下新北市只有3處服務站,僅175格,使用時間為周一至周五上午9時至下午5時,而且設備陽春,甚至缺乏盥洗沐浴的地方。陳乃瑜說,針對計程車司機停車優惠,台北市提供用餐時間公有停車場2小時免費停車或是平常時段1小時免費停車,新北市計程車司機卻僅能和一般民眾一樣享有半小時免費停車。因此建議市府能夠全面研議,提升計程車司機的福利,讓新北市不再落後台北。李姓計程車司機表示,如今開計程車的人年齡偏高,或是家裡經濟狀況不好,不少人幾乎「以車為家」,如果能增設淋浴間,不僅可以消除疲勞,身上也不會散發異味,對駕駛本人或乘客來說,都有益無害。吳姓計程車司機說,現在電動車愈來愈普遍,可是服務站內竟無電動車充電樁,也無救車行動電源及胎壓打氣機,「陽春的設備真是有點落漆」。對此,交通局運輸管理科長林詩欽說明,服務中心現委託汽車駕駛員職業工會管理,若有設備不足之處,可由工會提出需求,再做改善;至於停車優惠,則會再評估。新店安坑計程車服務站最快今年底啟用,提供大文山區約4000名計程車會員休息使用,以提昇運輸品質。
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三陽配息3元創新高 董座:3年內銷量衝百萬
三陽工業(2206)今(25)日舉行股東常會,會中通過112年度盈餘分派案,決議每股配發3元現金股利。董事長吳清源致詞時表示,「今年剛好是三陽70週年,人生70才開始,今年開始是三陽的啟動元年,那啟動什麼呢?就是要啟動銷量達到100萬台的目標。」三陽112年度合併營業收入為644.61億元,年增26.77%,營業利益61.11億元,年增78.85%,歸屬母公司稅後淨利62.98億元,年增102.10%,營收與獲利再創歷史新高,EPS為7.95元。吳清源指出,2023年三陽創下3個新記錄,包含台灣機車市占率從34.8%提升到38.4%,連二年蟬聯市場冠軍。其次,代理Hyundai現代汽車2023年銷售成長達43.8%,汽車市占率提升30.92%。第三,三陽經營績效獲利創下新高達7.95元。2024年適逢三陽成立70周年,三陽將開始下一階段三年計畫「開創、啟動」,吳清源解釋,開創是在本業基礎上「開創新局」,推動多角化經營,積極布局電動車能源市場及綠電碳權業務。啟動則是指「啟動百萬台銷售計畫」透過強化外銷,以自有品牌SYM進軍國際市場,力爭3年內達到全球機車銷量達到100萬台。展望未來,2024年三陽預期台灣機車市占有率40%以上,在全球市場,將持續深耕歐美、非洲、中東、大陸和東南亞市場,預估外銷每年約可成長10%以上,未來3年達到內外銷合計100萬輛的銷售量。在四輪事業部份,南陽實業代理的Hyundai今年導入高性能子品牌N brand產品,帶動新車銷售量持續成長,截至1至5月成長率13.7%,月均領牌數突破2千台,持續刷新紀錄。三陽也表示,預期下半年Ioniq 5 N及多款新車上市,將持續帶動市場聲量,確保連續5年成長的節奏。2024年汽車目標希望能突破2.4萬輛,並在3年內讓現代汽車在台灣市占率邁入前4名。
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連3紅!AI熱潮推升 工業與製造業生產指數連3月正成長
連3紅!經濟部統計處24日發布5月工業與製造業生產指數分別年增16.06%、16.7%,主要受惠AI、高效運算需求暢旺,不過機械、汽車則從正轉負,傳統產業仍受景氣回升步調緩慢影響,經濟部產發署表示,針對傳產持續關懷協助,同時設有產業競爭力發展中心,提供單一窗口讓企業諮詢,並提供轉型輔導。展望未來,6月製造業生產指數增幅可望拉大,較去年同期成長12.5%至17.3%,第2季增幅約14.7%至16.3%,上半年增幅則在10.4%至11.2%。台廠軍容壯大,也吸引海外大廠爭相來台設資料中心,Google、亞馬遜、微軟後,傳出蘋果也有來台設置資料中心的打算,可望在年底前宣布這項投資計畫。5月工業生產指數較去年呈現雙位數成長,其中5月電子零組件業、電腦電子產品及光學製品業,各年增29.31%、31.84%,兩者皆因AI、HPC需求,帶動12吋晶圓代工、主機板持續成長,以及DRAM、晶圓測試、IC設計等產品訂單續升而增產,以及手機鏡頭訂單成長、半導體檢測設備、零組件等生產上揚。至於基本金屬業受業者庫存回補需求增加以及比較基期低,因此年增7.24%;化學材料及肥料業因下游客戶回補庫存,以及塑膠需求回穩,加上去年因廠商產業檢修導致比較基期較低,因此年增4.87%。統計處指出,機械設備業受景氣回升步調緩慢影響,年減0.26%,企業對設備投資持保守觀望態度,導致其他通用機械、零組件等相關產業的訂單遞延或者縮減,不過半導體大廠擴增產能抵銷部分減幅。汽車及其零件業年減9.09%,則因為燃油小車受電動車款銷量提升排擠,部分汽車零件則受歐美客戶庫存去化不一減產,但因為電動轎車受惠新車款熱銷增產抵銷部分減幅。5月工業生產指數主要受AI需求強勁拉抬成長動能,傳產除比較基期低的產業呈現正成長,其餘多為負成長;產發署官員表示,針對傳產持續關懷及協助,只要企業有需求可以與產業競爭力發展中心聯繫,會以單一窗口協助,同時提供品牌、品質的輔導,以及諮詢、訪視、診斷的方式進行協助。產發署指出,為鼓勵傳產可以持續研發出比競廠更好的產品,同時提供傳產技術開發計畫,成果都相當亮眼,另外傳產也有許多隱形冠軍,產發署2年會選拔1次,希望找出更好的隱形冠軍作為借鏡。
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內蒙古嚴重車禍…婦人遭2度輾壓「眼球爆出」慘死 知情人士揭內幕
中國內蒙古烏蘭察布市涼城縣發生一起車禍,不僅僅是事故本身相當嚴重,更因為肇事司機在撞人後,2次輾壓導致受害人死亡,掀起討論和關注。事情發生在6月21日下午,一名57歲婦人騎電動車要拿包裹,在十字路口斑馬線上等紅燈時,被一輛吉普車撞倒,司機並沒有立刻停車,稍作停頓後,副駕駛打開車門,看了一下馬上關上。讓人傻眼的是,車輛繼續發動,朝倒在地上的婦人再次輾過去。監視器畫面顯示,婦人第一次被撞後,往前飛出去大概1米,此時人還有意識,沒想到司機竟朝人2度輾壓,方向盤還故意往左邊偏,直接衝著婦人的頭部,導致對方頭破慘死,現場民眾還目睹「眼球都爆了出來」。司機選擇再度輾過,導致受害人身亡。(圖/翻攝自微博)婦人的女兒表示,媽媽在村子裡開超市,當時去附近拿貨,沒想到從此一去不回。看了監視器畫面後,肇事車輛的副駕駛乘客,在事故發生後曾開門查看,卻未採取任何救助措施,而是選擇關上車門並逃離現場,讓人感到憤怒和悲痛,誓言要追究到底,絕對不會和解。員警接獲報案後迅速介入調查,很快就逮到肇事司機和副駕乘客。知情人士爆料,肇事司機是一名工頭,事發時涉嫌酒駕,而且當時車上一共有4人,為了是否應該逃逸發生爭執,甚至起衝突。目前警方已將案件定調為涉嫌故意殺人案,並針對肇事司機及同車人員進行調查,將依法追究其刑事責任。◎喝酒勿開車!飲酒過量,有害健康,未滿18歲請勿飲酒。
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AI領域需求強勁!四公股銀統籌國巨385億元聯貸 創被動元件最大規模
由華南銀行、臺灣銀行、第一銀行及合作金庫統籌主辦國巨(2327)新台幣385億元聯合授信案於上週五(21日)簽約。本聯合授信案主要為償還國巨的銀行借款和充實中期營運週轉資金,由華南銀行擔任額度管理銀行。簽約典禮由國巨公司執行長王淡如與華南銀行董事長張雲鵬共同出席。此次聯貸案條件結合ESG永續連結指標,透過減少溫室氣體排放、能源耗用量及用水回收率等指標,鼓勵企業遵循永續發展原則,共同善盡企業社會責任,透過綠色金融的力量引領企業共創綠色永續價值。由華南銀行擔任額度管理銀行,並邀集兆豐銀行、農業金庫、土地銀行、彰化銀行及新光銀行等金融機構共同參與。 華銀指出,本聯合授信案以300億元推出,在金融同業踴躍參與下,短期間內即超額認購籌組完成,最終以385億元結案,顯見金融同業對於國巨的經營績效及未來發展給予高度認同與肯定。國巨是全球唯一一家同時擁有全球被動元件前三大領先地位的產品—電阻、電容、電感的電子零組件及全方位服務的供應商,歷年來持續透過創新及併購,廣度佈局利基型應用市場及擴展全球銷售通路以發揮營運綜效。近來隨著AI人工智慧、5G/IoT、電動車等應用愈加廣泛,來自AI伺服器、AI筆電及AI智慧手機、高速運算、資料中心、車用電子、工業規格、航太及醫療等領域對被動元件的需求強勁且用量大幅增加。此次完成的聯貸案,也將持續提供國巨未來營運上的資金挹注,以支持公司長期營運成長動能,持續擴大全球營運規模及提升國際競爭力。
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特斯拉今年已裁員逾14% 外媒:規模超預期員工憂「七月繼續」
外媒週五(21日),報導,觀察特斯拉最新員工電子郵件列表上的人數,截至6月17日止,特斯拉今年已裁減了超過14%的員工。這一數據是媒體計算得出的,馬斯克6月17日給全體員工發送了一封電子郵件表示,在接下來的幾週內,特斯拉將進行全面審查,為表現出色的員工提供股票選擇權。此前有媒體報導,過去特斯拉一度暫停了基於績效的股權獎勵計劃,後又打算重新啟動。而根據特斯拉公佈的業績,2023年12月底包括臨時工在內的全球員工總數達140473人。經過一波大裁員後,員工郵件列表顯示大約有121000名員工(包括臨時工)。因此媒體算出自2023年底以來,特斯拉的總員工數減少了14%以上。今年4月,媒體稱馬斯克通過全員郵件通知員工,全球裁員超10%、約14000名員工,裁員比例歷史最高,當下降本增效極重要。這代表特斯拉自2017年裁員2%以來的第五次大規模裁員。4月還有媒體稱,馬斯克的目標是裁減20%的員工,他本人甚至表示這個數字可能會更大。這次大規模裁員正值特斯拉銷售下滑之際。特斯拉面臨新能源汽車行業銷量增速放緩、電動車型陣容老化、在中國的激烈競爭加劇等不利因素。在此次大裁員中,包括主導特斯拉電池技術的主管Drew Baglino在內的兩名高層已離職。投資者對特斯拉未來的接班計劃表示擔憂。一位匿名特斯拉員工向媒體透露,一些工廠工人擔心如果第二季的業績不佳,7月份可能會有更多的裁員。面對行業不景氣,股價下滑,馬斯克試圖扳回一局。他已經向投資者承諾,公司很快會發布他的第四個「計畫」,並且特斯拉將在8月8日公佈一款專用的自動駕駛出租車的設計。預計特斯拉將在7月第一週發佈第二季的生產和交車報告。特斯拉股價上週五小漲0.79%,收於181.71美元。截止週五收盤,今年該股票已下跌約26.3%,而同期那指則上漲了18%。
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史上最貴Kia上市!大型純電EV9加配備不加價 董座:97%車主直攻頂規車型
Kia總代理台灣森那美起亞宣布,Kia純電智慧旗艦休旅車Kia EV9正式上市,引進標準7人座及GT-Line(可選旋轉6人座或尊榮6人座)共2種車型,售價分別為279.9萬元、299.9萬元。Kia表示,目前接單超過500張,其中,GT-Line占比97%。Kia也提到,「目前首批300輛已到港,預計7月交車。」在Kia亞太總部的支持下,Kia EV9追加Heat Pump熱能回收系統,且GT-line新增導入RSPA 2進階型遙控智慧停車輔助系統,最高價值15萬元。Kia表示,有97%車主選擇頂規GT-Line車型,且有超過一半車主選購電子後視鏡。有超過一半的車主選購電子後視鏡。(圖/Kia提供)作為Kia純電智慧旗艦休旅, EV9是首款標配指紋辨識系統的車款,可依據車主最近一次下車時的車內座椅、空調、語言等各項記憶設定自動記憶,並於上車時便自動恢復原先設定;同時,全車系標配雙前座電動調整功能、駕駛座記憶功能、Ergo-Motion駕駛座按摩功能座椅、雙前座電動腿托與一鍵舒適功能及雙前座通風加熱座椅,並提供第二排左右兩座通風加熱功及第三排電動椅背調整。GT-Line版本除了七人座外,還可選擇旋轉6人座及Ottoman尊榮6人座,旋轉6人座能將座椅向外90度或向內180度調整;尊榮6人座椅則提供第二排電動調整功能、蝴蝶枕、電動腿托與一鍵舒適功能及中央收納箱含托盤。 Kia也說明,EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造,具備800V超高速快充科技,10%至80%充電時間僅需24分鐘;在動力表現上,Earth版本最大輸出達204ps及35.7kgm,GT-Line版本最大輸出達385ps及71.4kgm,純電行駛里程最高達601公里。不僅如此,EV9另搭載「Heat Pump熱泵系統」,不僅可利用來自外部空氣的熱量,還運用來自汽車電子部件的餘熱,例如引擎馬達、各類電力模組、電池和慢速充電器來提供空調;GT-Line更搭載RSPA 2進階型遙控智慧停車輔助系統,其感測功能能夠自動尋找停車空間,並輔助轉向、加減速與換檔,在偵測到障礙時會自動煞停,並具備停車格線辨識功能,強化遙控操作可支援斜向停車。