電動車半導體
」 電動車力晶同樂會3/三十萬小股東感謝「最會還錢的男人」 72歲的他還要玩元宇宙
臉書社團「力晶同樂會」(前身為力晶自救會)代表L君告訴CTWANT記者,「黃崇仁能帶著公司及股民重新回到資本市場,覺得欣慰與感謝他的努力。」他們原是力晶的股東,從下市再上市、從DRAM紅海到專業晶圓代工藍海,黃崇仁沒讓30多萬小股民失望。「自救會變成同樂會了!」力積電(6770)董事長黃崇仁11月9日在上市說明會上藏不住喜悅地說,「力積電重新上市,是台灣商業史上的一個奇蹟。」「我對我們的股民有交待,(股票)沒有變成壁紙,對得起跟著他這麼多年的股民」話還沒說完,72歲的黃崇仁哽咽停頓了2秒,接著說:「我沒有辦法形容現在的心情。」根據證交所表示,力積電12月6日將從興櫃轉上市,以資本額340.5億元及股東人數32萬人,創下「股本(資本額)最高」及「股東人數最多」的上市公司紀錄。對黃崇仁而言,這是一場「奇蹟似的成功」。他自豪地說,「台灣商業史上沒發生過的事,力晶這麼大的公司、欠人家這麼多錢,一步一步把錢還掉、整合……對股民、員工及產業都有責任,如今要感謝一直跟他走過來的同仁。」2012年力晶科技下市後,數十萬名股東籌組自救會希望公司能再上市,圖為2018年自救會集會要求公司能重新上市。(圖/報系資料照)這段故事,要從力晶科技下市說起。黃崇仁1971年台大物理系畢業後赴美留學,取得腦神經外科醫學博士學位。1980年返台後,任教於台北醫學院及台大。1987年38歲時放下教職決定從商,創立力捷電腦,7年後跨入半導體業,創辦力晶,並在1998年上櫃,後來還與日本爾必達合作,打造當時全球最大12吋晶圓DRAM廠區。然好景不常,2008年至2012年間,韓國大廠砍價搶市惡性競爭,DRAM價格一路崩跌,包括力晶、茂德、南亞科等多家台廠無一倖免,都陷入巨大虧損,2012年底力晶股價剩下0.29元,走向下櫃,當時27萬名股東手上的力晶股票淪為壁紙,黃崇仁背上負債1,200億元。對於下市,黃崇仁認為這是法令規定造成的「技術性下市」,當時設備有5年折舊攤提的規定,因此在營運惡化下淨值變為負數依法要下市,若改變為10年就不用下市。「下市後很辛苦,因為廠商都不會給你信用額度(Credit)。」黃崇仁打趣說,這十幾個年頭遭遇的困頓及心路歷程,可以寫一本書。「力晶是唯一下市、不經重整,又能分割力晶科技再重組為力積電,而且順利在這八年內償還1,200億元。」黃崇仁還掉天文數字的債務,在商界贏得「他(黃崇仁)是最會還錢的人」稱譽。一位熟悉黃崇仁的企業老闆形容「他是不太會氣餒的人。」如今轉上市,黃崇仁搭上未來科技,重新定位力積電:「第四代半導體」的公司。半導體產業發展起於50年代的矽,70年代應用到砷化鎵(GaAs)、磷化銦(InP),分別為第一代及第二代,直到2020年才進入以5G及電動車半導體應用為主的第三代半導體。黃崇仁喊出的第四代半導體,仍是未來式,包括第四代氧化物半導體氧化銦鎵鋅(IGZO)、邏輯晶片與記憶體異質晶圓堆疊的3D intechip及包含氮化鎵(GaN)、碳化矽(SiC)、電源管理晶片(PMIC)的車用電子晶片。就連科技圈正夯的元宇宙,黃崇仁也準備好了。「力積電正在開發低功耗、高解晰度2,000ppi(每英吋像素),甚至5,000ppi以上、低雜訊的晶片,正適合AR/VR應用的元宇宙產品。」黃崇仁進而喊出:「力積電是元宇宙概念股。」2018年時力晶已經還清債務,公司連續3年獲利,並獲得銀行團聯貸30億元,可以說算是走過低潮。(圖/報系資料照)
AIT處長孫曉雅拜會貿協 盼台美電動車半導體產業更緊密合作
美國在台協會AIT處長孫曉雅(Sandra Oudkirk)1日與副處長柯傑民(Jeremy Cornforth)拜訪外貿協會,期盼台美雙方在高科技產業發展上能有更緊密的合作,並提到拜登政府相當關心的產業就是電動車、半導體以及醫材。近年來,台美關係升溫,貿協與美國夥伴AIT、ASOA(美國各州在台辦事處)等也先後成立台美商務交流中心、台美企業聯盟,並且與AIT協力推動供應鏈重組,發表聯合聲明,擴大印太地區理念相近夥伴的合作。在2021年的美國商機日暨台美經貿論壇中,也進一步啟動美國基礎建設的合作議題,呼應美國「重建美好未來(BBB,Build Back Better)」的政策,該於2015年被提出,目的在於以物理基礎設施、社會系統,減少未來災難衝擊國家及人民的風險。貿協董事長黃志芳認為,目前台美夥伴關係以供應鏈重組、基礎建設鏈結、疫後復甦成長最為重要,現階段美國環境不僅適合大型跨國企業赴美投資,也適合台灣的科技業及中小企業赴美布局。新任AIT處長孫曉雅指出,醫材、電動車、半導體都是是拜登政府相當重視的關鍵產業;未來「美國商機日」、「電動車圓桌會議」以及Select USA活動都是台美雙方可緊密合作的項目。