電動車胎
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韓國第一輪胎品牌正式宣布成立韓泰輪胎台灣子公司！深耕台灣 為更多車主服務
全球第7大輪胎品牌正式插旗台灣市場韓泰輪胎成立於1941年，在全球擁有8座工廠及5間研發中心，有自家的Hankook Technodome及亞洲最大試驗場HankookTechnoring進行研發、測試和生產，可應對不同天候、路況及用車條件的產品，從一般汽車的駕馭穩定舒適到競技運動賽事之專用胎都有，可在台灣市場符合消費者各項需求。韓泰輪胎更在2023年正式成為Formula E電動方程式官方指定獨家輪胎供應商，陸續推出電動車iON，在濕地性能、低噪性能和滾動阻力，在三方面也得到歐盟輪胎標籤最高AAA等級之殊榮，未來進軍電動車用胎，車主可以用更合理價格體驗高品質的輪胎。右-韓泰輪胎 亞太區負責人 Mr. JUNG Young／ 左-韓泰輪胎 台灣有限公司總經理 徐勝起（圖／韓泰輪胎提供）韓泰輪胎台灣總經理 徐勝起 表示將對通路擴大經銷韓泰輪胎在台灣銷售至今超過20年。在2019年成立台北分公司，並於2024年成立台灣子公司，台灣區總經理 徐勝起表示：韓泰輪胎在台灣的知名度並不高，希望透過成立分公司和倉儲經營管理提升服務水準，並且跳脫過去20年的銷售方式，要求以下進步：第一、會快速將優質產品引入台灣市場，以達成銷售增長。提供來自韓國 / 匈牙利 / 印尼 / 中國等地的產品，並根據客戶的需求做出即時的反應。第二. 韓泰輪胎將擴大經銷商網絡，確保客戶在任何地方都可以購買到韓泰輪胎，並將加快發展分銷渠道。第三. 透過市場活動提升品牌認知度和價值。總經理表示，期望在五年內能進入輪胎品牌的前五排名，韓泰輪胎台灣子公司也已做好準備，聆聽消費者寶貴意見，給駕駛人更完整的銷售服務。左-高性能胎及右-電動車胎（圖／韓泰輪胎提供）豪華車用胎及電車用胎為主要進軍台灣市場商品韓泰輪胎的Ventus S1 evo3，是專為豪華汽車打造，擁有卓越性能與操控，讓駕駛在操控上能感受輪胎的抓地力，以及在濕地操駕的安全性，並且有降噪功能，在行車間能達到安靜與舒適的交通。電車專用胎iON evo與iON evo SUV，除了讓駕駛在操控上更能掌握，在車內感受寧靜之外，對於馳騁中的節電也有所幫助。
德國馬牌7世代輪胎全員到齊 總座：持續發展電動車胎
德國馬牌集團繼2022年首發7世代產品SportContact 7，今（7）日再推出重磅新品PremiumContact 7和ComfortContact CC7，也代表7世代成員全部到齊；專為新能源車開發的eContact也同步展出，持續拓展在台產品陣線。最新一代PremiumContact 7在胎面膠料、輪胎結構、及胎紋設計上大幅優化，提供16至21吋多樣化尺寸，確保車輛在各路面情況都能安全，同時採用3大創新科技：一、「量身訂製」（Individual substructure for each vehicle concept）: 根據各式車輛不同輪胎需求而量身訂製的多樣化規格，包括依據重量、尺寸、傳動系統為各式車輛規格客製打造。二、全新「紅辣椒橡膠科技」(RedChili)：藉由最佳化輪胎成分選擇及配方比例來提升輪胎抓地力並最大化輪胎工作溫度。三、「自適應胎紋設計」（Adaptive Pattern）：源於馬牌頂級旗艦性能胎SportConatct 7的自適應胎面設計科技，可在濕地和乾地上確保更高的車輛穩定性並提供精準操控性。今日展出的另外一款ComfortContact CC7，著重於舒適寧靜的特性，提升輪胎降噪舒適新標準，初期提供13至16吋，適用於中小型轎車、跨界休旅車CUV及MPV。全新ComfortContact CC7創新的「Comfort+靜音科技」，專為靜音舒適輪胎3個主要特點：舒適平穩的駕乘體驗、靜音降噪及長效輪胎壽命。馬牌表示，面對環保意識高漲，小排氣量引擎及電動車當道，來自引擎及傳動系統噪音將越來越小，輪胎將成為主要噪音來源，因此，舒適靜音胎將是攸關車輛行駛的舒適寧靜的重要因素。德國馬牌7世代輪胎全員到齊。（圖／劉芯衣攝）德國馬牌總經理曹國偉告訴本刊記者，「除了eContact適用於新能源車款以外，PremiumContact 7胎壁上有著EV用的認證徽飾，也非常適合電動車款。由於歐洲未來預計只推出電動車，因此馬牌未來也會持續往這方面拓展。」
台灣賓士整合5大充電營運商 打造APP單一登入平台
順應電動化浪潮，「Mercedes-Benz Pass 賓士暢行」APP 於1日起升級充電服務，整合多方合作充電營運商（CPO）與PlugShare POI（point of interest）充電站點資訊，透過快速導航、跳轉登入充電與自動優惠辨識，打造全台完整的充電圖資與單一登入平台整合。為打造更緊密的充電網絡，台灣賓士繼2019年與華城電能（EVALUE）開啟合作後，也正式宣告與源點科技（EVOASIS）、中興電工（iCHARGING）、旭電馳科研（U-POWER）及特爾電力（TAIL）等，共5大主流充電營運商展開合作，服務範圍遍及全台。台灣賓士表示，預計今（2023）年底5家合計於全台將具備超過1,000支充電槍，車主可享有由合作營運商所提供的直流充電網路將高達近8成之市場覆蓋面積，並於1日起正式於「Mercedes-Benz Pass 賓士暢行」APP啟用服務，提供 Mercedes-Benz 車主更便利的充電服務。「Mercedes-Benz Pass 賓士暢行」APP整合多方合作充電營運商 (CPO) 與充電站點資訊。（圖／Mercedes-Benz提供）同時，台灣賓士也推出「賓士充電星」優惠：凡購買Mercedes-Benz純電車款，即可選擇壁掛式充電器或華城電能2萬 元充電金的二選一方案，並於新車掛牌日起 3 年內，再享台灣賓士合作充電營運商充電7折優惠。因應全球汽車市場逐步電動化，除了充電樁的建立，台灣米其林也在今年5月導入米其林高性能電動車胎PILOT SPORT EV與PRIMACY 4 +胎款，完整布局多元胎款。而米其林於2017年首度與Mercedes-Benz合作，成為全球官方授權合作夥伴「Preferred Partner」，針對不同車型，提供賓士車主全方位、最適配的輪胎選擇。2023年7月1日至2023年8月31日，為迎接即將到來的夏日假期，台灣米其林與台灣賓士再度攜手合作，強強聯手推出官方聯名贈品「摺疊收納手推車」，凡至台灣賓士全台授權服務廠，單次購買米其林輪胎 4 條，即享乙台。
瞄準新能源車市場！米其林推電動車輪胎 解決車主3大痛點
看準台灣電動車銷量將有爆發性的成長趨勢，台灣米其林宣布導入高性能電動車胎PILOT SPORT EV與PRIMACY 4 +胎款，完整布局新能源車胎市場，提供消費者更全面的輪胎選擇。去年台灣米其林率先導入專為新能源車開發的e.PRIMACY輪胎，也觀察到台灣市場對「高性能電動車」的需求增長，針對車主在「里程焦慮」、「噪音問題」、「耐用度」等的3大痛點，引進PILOT SPORT EV電動車胎款。提升穩定性及續航里程 讓駕馭更精「準」至於電動車與一般車胎有著什麼樣的差異？米其林表示，電動車的電池模組，使車重大幅增加，輪胎因此需要承受更多的重量，可能造成緊急煞車不利，也增加彎道操控的挑戰性。米其林觀察到電動車主3大痛點，盼解決問題在市場上脫穎而出。（圖／劉芯衣攝）不過米其林PILOT SPORT EV輪胎採全新雙膠料配方，胎面花紋的中央部分採用高剛性橡膠配方，提供卓越的抓地力；輪胎肩部的高效低滾阻橡膠配方，則可降低能量消耗、提升續航里程，綜合提升輪胎轉向剛性15%。而且「電動車輕量化胎體」設計，透過打造節能胎體層，可降低形變生熱，能提升電動車續航里程達60公里。同時，PILOT SPORT EV更使用米其林獨家Acoustic靜音科技，以靜音海綿抑制噪音共振，降低20%車廂内的噪音。這次米其林提供19至22吋更大尺寸的輪胎，瞄準中大型、運動性的新能源車，包含特斯拉Model Y、保時捷Taycan、Kia EV6、現代Ioniq、奧迪e-tron、BMW iX、賓士EQB等。近年全球汽車市場逐步電動化， 據統計，2023年全球電動車銷量預計將突破1,800萬輛，除了米其林以外，日本普利司通、美國固特異、正新輪胎旗下瑪吉斯（Maxxis）皆陸續推出電動車專用胎產品，顯見因應環保趨勢，各輪胎大廠也摩拳擦掌、做好準備。
南港輪胎榮譽董事長林學圃驚傳辭世 公司證實回應了
南港輪胎榮譽董事長林學圃驚傳辭世，南港稍早證實，今日接獲家屬通告，林前董事長學圃先生因病已於12月底辭世，享壽74歲。南港輪胎公司表示，暨全體同仁深感悲痛與不捨，且帶著緬懷感念之心，感謝林前董事長對南港輪胎公司無私的奉獻與付出，賦予台灣最老字號輪胎品牌一個嶄新的面貌與品牌價值。他將是南港輪胎永遠的榮譽董事長。南港輪胎表示，林前董事長數年來或以策略顧問角度義務提供經營建議，但是並未擔任公司任何實際正式之職務。南港輪胎具備完善的管理與營運體制，由專業經理人治理，今後將持續按既定方向及軌道運作，公司營運並不受影響。營運動能方面，去年下半年輪胎本業雖受美國反傾銷法及全球航運高漲等因素侵蝕獲利，但隨著陸續將運價及原物料高漲的成本轉嫁客戶端，搭配全球車市需求仍持續暢旺，並在取得律師團隊與當地協商，將重新出貨於美國市場，後續營運將逐步回溫，產業後勢審慎樂觀看待。此外，備受矚目的原南港工廠開發案-世界明珠將如期完工，整體銷售已達七成，17樓以下多數完銷，將挹注南港大量營運動能，也會持續在輪胎本業投入發展，目前已全力投入新世代產品研發，為不斷轉型的車用市場提供多樣化的選擇，並持續搶攻電動車後勤市場，已陸續開發出兩款電動車胎產品，料將穩定提升未來營運表現。
南港輪胎林學圃辭世 公司證實了：未來由專業經理人治理
南港輪胎（2101）6日傍晚公告，接獲家屬通告，前董事長林學圃因病已於12月底辭世，享壽74歲。南港公司暨全體同仁深感悲痛與不捨，且帶著緬懷感念之心，感謝林學圃對南港輪胎無私的奉獻與付出，賦予台灣最老字號輪胎品牌一個嶄新的面貌與品牌價值。他將是南港輪胎永遠的榮譽董事長。南港主管表示，林學圃數年來或以策略顧問角度義務提供經營建議，但是並未擔任公司任何實際正式之職務。南港具備完善的管理與營運體制，由專業經理人治理，今後將持續按既定方向及軌道運作，公司營運並不受影響。營運動能方面，去年下半年輪胎本業雖受美國反傾銷法及全球航運高漲等因素侵蝕獲利，但隨著陸續將運價及原物料高漲的成本轉嫁客戶端，搭配全球車市需求仍持續暢旺，並在取得律師團隊與當地協商，將重新出貨於美國市場，後續營運將逐步回溫，產業後勢審慎樂觀看待。此外，備受矚目的原南港工廠世界明珠開發案將如期完工，整體銷售已達七成，17樓以下多數完銷，將挹注南港大量營運動能，也會持續在輪胎本業投入發展，目前已全力投入新世代產品研發，為不斷轉型的車用市場提供多樣化的選擇，並持續搶攻電動車後勤市場，已陸續開發出兩款電動車胎產品，料將穩定提升未來營運表現。
南港派接掌泰豐輪胎 將推電動車胎拚營收 中壢廠土地分批出售
泰豐輪胎（2102）今天（15日）召開股東臨時會暨全面改選9席董事，由於選前三位大股東林學圃、馬述健與孫鐵漢共同滿額提名即當選之意，9名候選人皆親自到場，並於會後順利召開臨時董事會，選出新任董事長江慶興，並全員拍大合照象徵泰豐新時代來臨。本次股臨會除了改選董事，並有一項重要議題，即重啟處分泰豐中壢廠的土地，透過股東提出討論事項修正案予以投票通過，「同意另行以公開招標方式處分子公司泰誠開發、泰鑫建設的土地，並授權泰豐董事會全權處理一切相關事宜」，據了解將會依「都市重劃區」土地、「工商綜合區」土地分批出售，有別於之前的底價百億元起、兩地包裹整批標售案作業方式。泰豐輪胎新任董事長與全體新當選董事、獨董公開亮相。（圖／泰豐輪胎提供）股臨會主席趙國帥表示，因應美國高關稅對公司的影響，出售土地可以充實公司營運資金，台灣已經慢慢走出疫情陰影，房地產市場逐漸回溫，這時候的標售土地，可以為公司帶來更充裕的資金。為降低美國對輪胎業反傾銷調查的衝擊，泰豐和南港會攜手合作、調整市場對策，強化歐洲、中東、亞洲、澳洲及中南美洲等地非美市場業務、推出電動車胎新品，發展海外代工合作模式，盡量抵銷損失。泰豐輪胎新當選6席董事為江慶興（前南港輪胎董事長，現為南港輪胎董事、南榮開發監察人）、南港輪胎副董事長趙國帥、陳恒寬（台灣高等法院法官出身，現為寬典聯合法律事務所所長）、葛作亮（前華航董事）、方詳棋（蘇勒德國際顧問總經理、卓越成功董事與創新新零售獨立董事），以及現任泰豐董事於知慶（前臺北地檢署檢察官、現為恆昇法律事務所資深合夥律師）。新當選的3席獨立董事為鄭富月（中國科技大學、淡江大學教師）、姚文亮（威遠聯合會計師事務所主持會計師）與趙士懿（前寶來證券香港分公司總經理，現為華川資產管理董事長、用心快樂社會企業董事長）。泰豐股臨會召開前一天，大股東南港輪胎（2101）發出的一則重訊，即可嗅出重啟中壢廠土地公開標售案風向，是關於向智慧財產及商業法院聲請定暫時狀態假處分暨緊急處置泰豐今年6月15日、7月22日處分子公司資產及土地之相關董事會決議，以泰豐為被告提起確認無效訴訟，雙方經法院調解，已在10月13日當庭調解成立，這也代表南港輪胎可拿回15.5億元定暫處分擔保金。今天泰豐大股東南港輪胎等共14人共同以超過50.1%股權，依公司法規定可逕行召集股東臨時會，會中有股東「臺灣隔熱應用科技」代表人針對討論事項第二案提出修正動議案，取消出售子公司股權方式，改為單純標售中壢廠土地案，由於該土地享有桃園市政府獎勵容積率，必須依照合約在2022年9月底前完成變更，有時間壓力。最後出席股東投票通過此案。大股東也強調，從未反對賣地，而是反對以出售子公司股權的標售方式來辦理。因為根據房地產業界人士分析，處分這類大型的不動產，如果直接賣地可以吸引更多買家，透過公開標售的合法程序，可以為公司創造更多的利益。
泰豐馬述健首揭「輪胎本業打破關稅壁壘」新策 賣地喊話「歡迎南港輪胎來買」
泰豐輪胎（2102）面臨美國執行反傾銷高關稅政策，董事會決定關閉中壢廠、裁員180多人與出售4.4萬坪中壢廠土地，泰豐董事長馬述健今天首度公開去年著手的因應對策，將打破關稅壁壘及運費成本，以自動化技術進軍美國建廠，讓「輪胎本業」得以永續發展，力拼2025年達到年產900萬條產能。泰豐輪胎董事長馬述健感慨的說，「土地開發是一時的，本業才可長可久」。他強調，美國市場是全球輪胎最大宗，若要讓「輪胎本業」永續，解決方法應該是思考「如何奪回美國市場」，畢竟「土地開發完就沒了」，加上電動車趨勢是幾十年來罕見的汽車改革，沒有時間等待幾年後的土地開發，因此對於賣地，馬述健難掩心疼表示：「不捨歸不捨，永續經營還是得走下去」。馬述健表示，由於泰豐生產線皆在台灣，出口市場有8成至美國，面臨美國反傾銷稅率的調查，去年著手擬定未來發展計畫，包括在東南亞較低傾銷稅率的國家建立代工產能，利用區域全面經濟夥伴協定（RCEP）幫助打破台灣生產所面臨的關稅壁壘，使公司有機會在短時間內取得所需產能，預計將在今（2021）Q3可開始量產，並於2023年前增加年產200萬條輪胎。長期佈局方面，為因應美國日益增加的關稅及國際運費上漲等問題，泰豐也決議將於美國建立以自動化為主的產線，主打美國市場最大宗的ATV及UTV等沙灘、越野型車胎產品，預計將於2025年初開出產能，目標達成年產500萬條輪胎。對於自動化技術問題，觀音廠早已完成6至7成自動化產線，美國建廠只需將現有的機器搬運過去即可，如此一來，不僅解決美國廠人力成本，也有助於在地服務創造營收，增加對產能的掌控性。台灣原有廠房則仍可年產約200萬條輪胎，銷售至美國以外較小宗市場，另一方面台灣廠也將做為研發中心，配合未來電動車市場需求，研發電動車胎，持續泰豐一直以來「小而精緻」及「追求創新」的獲利模式，屆時三管齊下，將有望在2022年填平損益，年產則可望在2025年達成900萬條產能。受到美國反傾銷稅率調查案，迫使發展計畫提前進行，若僅以土地擔保借款，所取得資金不足因應美國建廠計畫推動，因此董事會才不得已決議賣地求資金。另一方面，馬述健也表示，疫情後房價連漲是大家都知道的事實，趁現在賣地轉型是「合理的財務規劃」。目前泰豐委託世邦魏理仕僅是第一步，後續還需要2家以上「專業鑑價公司」進行鑑價，以決定標售底價，公開招標後便是「價高者得」，馬述健也喊話南港：「如果覺得便宜歡迎來買」。