電子商務
」 電商 詐騙 大陸 蝦皮 網購
Kia EV Day首度移師海外3原因選台灣 「最便宜純電休旅」明年確定引進
Kia年度品牌盛會「Kia EV Day 」首度移師海外，盛會中不僅帶來Kia旗下全新電動車陣容，包含Kia EV3、Kia EV5及Kia Concept EV4、Kia Concept PV5。Kia總代理森那美起亞總裁也表示，「接下來3年，預計會在台灣引進6台電動車。」Kia旗下最入門純電休旅EV3，預計明年上半年正式登台。（圖／劉芯衣攝）對於EV Day首度移師海外選擇台灣的原因，Kia亞太區總裁暨首席執行官Ki Seok Ahn表示，「今年正好是台灣森那美起亞成立屆滿的第十周年，且台灣是亞太區最大的電動車市場之一。近年來，Kia台灣寫下卓越的銷售成長佳績，年複合成長率高達43%。」李昌益分享，近年Kia在台屢創銷售佳績，其中純電車款Kia EV6、Kia EV9自上市以來累計銷量已突破2,000台，2024年累計至10月，Kia更蟬聯非豪華進口電動車銷售品牌冠軍。此外，台灣市場於去年榮獲Kia全球總部評選為「2023年度電動車表現最優異市場」，都是此次Kia APAC亞太總部選擇台灣作為首場海外Kia EV Day的關鍵契機。隨著全球汽車市場加速邁向電動化，Kia也將規劃提供多元化的選擇，以及不同價格帶的車款，同時針對各市場電動化程度，同步擴大應用於油電混合車HEV，與PBV模組化電動車平台的產品規劃。Ki Seok Ahn也表示，「透過全球電動⾞策略，我們計劃在2030年達成全球銷售160萬輛電動⾞的目標，預估將占全球Kia總銷量38%」，為了實現此目標，Kia全球總部也計劃到2025年運營6個全球電動車生產基地，穩定電動車生產和電池供應體系。值得注意的是，此次EV Day的焦點正是甫於全球發表的純電智慧跨界休旅Kia EV3。EV3與EV6、EV9相同，以Kia E-GMP平台打造，在WLTP標準下可達最高605公里的續航里程，是第一款搭載Kia全新i-Pedal 3.0智慧動能再生制動系統的車型，並搭載與EV9相同的資訊娛樂系統和多項⾼科技功能。李昌益也透露，「EV3預計明年第1季進入台灣，希望可以有150萬以內的價格。」首次來台現身、更是首度在亞太區首演的Kia Concept EV4，傳遞Kia「Opposites United對立的合諧」設計哲學，以斜背造型跳脫傳統房車設計，搭配幾何車身線條和車體特殊材質；內裝設計以水平寬敞、極簡風格減少視覺雜亂，並推出全新的「思緒模式」概念，透過環境燈光與動態通風調節創造不同氛圍，讓駕駛者可依需求選擇「活力模式」提升專注，或「靜謐模式」享受放鬆時光。EV5則以兼具個性、功能性與舒適性的創新設計，滿足現代家庭多樣化的需求。外觀車頭搭配引人注目的動態燈光和極具辨識度的Star Map星圖日行燈，為車輛賦予獨特的電動車風格；為強調空間的開放及明亮，EV5前座採用長凳式設計。另外，於2024年拉斯維加斯CES展首度登場的Kia Concept PV5，也首度於亞太區首演。因應全球市場數位轉型，共享經濟與電子商務已成為關鍵，移動和物流產業也正面臨快速轉型的挑戰，Concept PV5透過Easy Swap快速易換模組化技術及模組化設計，不僅可依據不同需求，在相同車台上更換不同功能的車廂，變換成乘客型、貨物型、高頂型等不同用途的車款，更能簡化後續所需的維修流程。Kia為了開發PBV，直接接觸來自世界各地的B2B客戶，包含配送、公共事業等領域，並提出PBV概念，將提供移動產業將面臨問題的解決方案。
電商震撼彈！統一參與網家私募入股30% 成「PChome最大股東」
震撼彈！PChome網路家庭集團（8044）今（23）日晚間公告董事會決議通過私募普通股案，引進統一企業（1216）參與認購。網家指出，此次私募普通股案總共將發行61,694,120股，約占網家增資後已發行股份30%。也就是說，統一集團在斥資收購雅虎台灣電商事業後，未來也將成為網家持股30大股東。而本次私募實際定價日及實際私募價格，擬提請股東臨時會授權董事會依市場狀況訂定之，網家預計將於12月19日召開股東臨時會。此次引進統一企業參與網家私募，可望為公司帶來正面效益，充實營運資金並支應長期營運發展所需，同時強化財務結構，維持公司長期股權穩定性。PChome看好臺灣電子商務長期成長趨勢，持續深耕B2C電商本業，近年聚焦優化使用者介面及提升用戶體驗，並陸續推出創新OMO服務；此外，集團在架構調整及資源整合的努力下，各子公司也朝獲利增長或虧損收斂方向前進。統一表示，交易還需要網家股東臨時會、董事會通過，在交易完成後，統一企業將持有 PChome 全數已發行股份30%，並取得2席董事席次。
瞄準電商潮 永豐DA BOSS首創生態平台
永豐銀行首創「DA BOSS生態平台」，整合創業資源、扮演企業最佳推手；永豐銀行總經理莊銘福表示，肯定創業者勇於追逐夢想、追求卓越的精神，旗下推出各種金融服務並聯手夥伴構築產業鏈，共同扮演圓夢加速器；今（2024）年初推出DA BOSS針對設立公司所需的各項流程，提供一站式創業金融服務，即日起升級為生態平台，聚焦電子商務所需營運、管理、成長及擴張四大面向服務，結盟業界10家領導廠商，積極協助國內中、小或新創企業加速成長。打造最強平台 一站式整合企業資源根據統計，2022年整體中小企業家數以「批發零售業」占比最高達45.9%，同時，自2019至2023年的零售業網路銷售額從3,356億元擴大至6,364億元、年複合成長率近20%。永豐銀行表示，DA BOSS生態平台以具成長潛力的電商業者為主力服務對象；包括為協助業者於成立初期有效架設及管理網站平台，或進一步發展「經營網路社群」等營運策略，DA BOSS生態平台即與管理多平台銷售的Easystore及串接直播帶貨功能的就醬播共同合作，協助業者開拓市場、建立全方位電商策略。同時，永豐銀行表示，DA BOSS生態平台跨界首選業界知名合作夥伴，包括新竹物流、永豐紙業、鼎新電腦、AFTEE、伊洛帕科技、Pinkoi、人易科技NUEIP等，提供創業初期最需要的金流、物流、資訊流、銷售平台與行銷宣傳等，並可獲合作專屬優惠，減低創業初期負擔，一站式整合金流與創業資源。支持新創政策 擴大結盟生態平台同時，DA BOSS支持政府「女性創業飛雁計畫」，陸續舉辦財務規劃、資源整合等實務講座，協助女性創業；未來亦將整合同集團－永豐金租賃或永豐創投等，提供中小企業資金及機器設備融資需求，提供創業者多元整合加值服務。詳細內容請連結永豐銀行官方網站或「DA BOSS」專屬網站查詢。
女拒喝酒遭嗆「裝高冷！出場費多少」錄影還被打 惡男遭起底是企業老總
大陸重慶市一名馮姓女子近日爆料，只因自己在飯桌上拒絕喝酒，就遭「主賓」辱罵，對方還是當地一家公司的老總，她為了自保掏出手機錄影，不料對方一看到鏡頭，竟衝上前打人。對此，重慶市公安局渝北區分局回興派出所已介入處理。馮女強調，「我堅決拒絕和解，只要求公安機關依法對他進行處罰」。《現代快報》報導，馮女的朋友上月29日在聚餐時喝了酒，通知她去接。到達指定地點、與在場人員打完招呼後，馮女便坐了下來，「因為我當時要開車，就說抱歉不能喝酒，然後禮貌性地舉了一杯白水，敬了一下在場的人。」當時坐在主賓位置上的，是一位身著黑色短袖、短褲的男子，對方明顯喝多了。「剛開始，他只是胡言亂語，後來說我不喝酒裝什麽高冷，最後還言語挑釁我，說我是從哪個場子出來的、出場費多少之類的話。」馮女透露，自己之前並不認識對方，當天是第一次見面，感覺情況不對，隨即掏出手機開始錄影，「他看到我用手機在錄，還衝上來打了我，之後我報了警。」根據馮女提供的視頻中，警方趕到現場後，該男子情緒依然很激動，並稱「我是這個轄區的企業」。馮女表示，事發地點在重慶市渝北區的一家電子商務公司，當時辱罵她的男子，正是該公司的法定代表人江某，同時也是執行董事兼總經理。馮女說，「事發當天晚上，民警調取了現場監控，我堅決拒絕和解，只要求公安機關依法對他進行處罰。」對此，警方回應，馮某某（女，35歲）到渝北區回興街道一公司餐廳接與江某（男，50歲）等人聚餐的朋友。因拒絕飲酒被江某辱罵，臉部被江某打了一巴掌。接報警後，民警迅速趕到現場處置。目前，江某已被警方依法行政拘留並處罰款。※喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒
外媒曝TikTok母公司尋求95億美元貸款 創亞洲紀錄
外媒引述消息報導，短片分享平台TikTok母公司字節跳動正向銀行尋求95億美元貸款，這將是除日本外，亞洲最大規模的美元計價企業貸款。據報導，花旗、高盛和摩根大通是此次融資的協調人，融資期限3年，可最多延長至5年。所得款項部分將為現有50億美元貸款再融資，部分將用作營運資金。字節跳動的新貸款包含超額配售權，這將使貸款規模超過95億美元。該貸款的初始息差為美元隔夜基準利率加85個基點。字節跳動此次貸款規模超出先前預期，顯示該公司正積極利用亞洲貸款市場的有利條件。在交易流量低迷的情況下，亞洲貸款市場流動性充足。目前字節跳動正尋求從其核心線上廣告業務，擴展到電子商務、生成式人工智慧等領域。在中國大陸國內，許多大型科技公司已經投入數十億美元開發大模型和類似ChatGPT的聊天機器人，字節跳動是其中之一。在海外，字節跳動旗下TikTok計劃在美國取得初步成功後，將其小眾直播購物平台推廣到更多歐洲市場。
統一併購雅虎奇摩 公平會准了：結合後市佔率不高
統一集團今年2 月針對Yahoo台灣電子商務業務進行投資，金額2500萬美元（約新台幣7.8億元），公平會17日會議決議，有關統一企業擬與香港商雅虎的結合案，整體經濟利益大於限制競爭的不利益，結合兼具水平結合與垂直結合態樣，依公平法第13條第1項規定，不禁止其結合。對此，Yahoo回應「雙方期待藉此合資強化合作綜效，提升台灣電商的整體發展，為在地消費者開創全新的網購場景與體驗。」公平會之所以會開綠燈，是認為統一企業公司透過其子公司將所認購雅虎資訊公司的可轉換公司債，轉換為普通股，結合後統一企業公司將間接持有雅虎資訊公司80%股份，並取得該公司業務經營及人事任免單獨控制權，因達到申報門檻，且無同法第12條除外規定的適用情形，因此依法向公平會提出結合申報。公平會並指出，統一企業從事食品製造，並供貨予各大網路購物業者，且統一集團旗下博客來數位科技股份有限公司（下稱博客來公司）與統一數網股份有限公司（下稱統一數網公司，經營「鮮拾」網站）亦經營網路購物業務，故本結合兼具水平結合與垂直結合態樣。上游市場為「乳品市場」、「速食麵市場」及「非酒精飲料市場」，下游市場為「網路購物市場」。公平會認為，統一企業氣下的博客來公司與統一數網公司的網路購物業務，結合後雅虎資訊公司後，合計市占率不高，經就單方效果、共同效果、參進程度、抗衡力量等考量因素評估後，未見明顯的水平限制競爭效果；另統一企業公司僅非酒精飲料與速食麵有在雅虎資訊公司的購物網站販售，而非酒精飲料與速食麵的替代產品眾多、雅虎資訊公司之網路購物市占率有限，參與結合事業尚難藉本結合封鎖市場。由於現階段之實體通路與網路購物並未全面性雙向替代，公平會認為，兩者仍屬不同產品市場，且目前各實體通路集團發展其會員經濟、支付系統，消費者可成為各通路集團之會員，使用各種支付工具、累積消費點數紅利，各實體通路集團彼此間具有競爭壓力，再者因雅虎資訊之網購業務已逐年明顯衰退，透過本結合所帶來之買方力量應屬有限，故本結合之整體經濟利益大於限制競爭之不利益，依《公平交易法第13條第1項》規定，不禁止其結合。Yahoo稍晚也發表聲明，表示以後統一集團和Yahoo將分別持有Yahoo台灣電子商務業務80%與20%股份，整體交易包含後續營運投資的總金額為1億美元，由統一集團並取得合資公司營運主導權。Yahoo台灣執行長暨Yahoo亞洲區總經理黃吉樂指出：「我們很高興與統一集團在既有的投資關係下進一步達成合資意向，藉由我們豐沛的人才、有價值的數據洞察及數位營運經驗，與統一集團在生活品牌上的全方位消費體驗，擴大在市場的影響力。」
第三代接棒轉型 六十年製香工廠邁向新紀元
製香是一門古老的手藝，在傳統習俗中，香經常出現在重要的場合，無論是祭拜天地、神明、祖先，都少不了它的身影。傳統製香工藝複雜且耗時，每一道工序都成載著匠人的用心及對香的敬意，隨著時代的發展，傳統製香技藝逐漸被機械取代，製香廠也越來越少見。位於台中大里的李慶成製香廠，是一家有著六十年歷史的老字號製香工廠，也正在迎來新的轉變。從初代創業打下基礎，到第二代穩定生產和擴展市場，如今第三代接班人李建霖正帶領工廠邁向創新和現代化。第三代開創電商模式，引進機器製作生產，重新定義傳統製香產業（圖／李慶成製香廠提供）。「傳承是我們的根，但創新是我們的未來。」李建霖深知傳統技藝的重要性，他利用短影音平台向更多人展示製香的魅力，讓年輕一代也能愛上這項傳統技藝。不僅製作香品，還致力於服務不同領域的客戶，讓傳統香品實現多樣化經營，讓更多年輕世代的台灣人看見製香的魅力所在。「製香需要的不僅是技藝，更是一份對傳統文化的熱愛和尊重。」李慶成製香廠除了為佛教團體量身定製專屬用香，也同時透過電子商務平台推廣與開發、生產不同種類的香品。此外，更結合不同通路商創作具有文創價值的香品，幫助打造獨特品牌，希望滿足不同客戶的需求，並在市場中保持競爭力。與客戶合作時，李慶成製香廠始終秉持『先利他，再利己』的理念，結合自身多年的製香經驗和客戶創意，共同開發產品，不僅保留傳統製香技藝，更是將其企業化經營管理，保留香品品質的同時更達到大量生產與品質穩定！李建霖堅定地說：「我們將不斷推動技術革新，堅守品質，探索新的市場機遇，讓李慶成製香廠走得更遠更穩。」保留手工製香的溫度，同時也在傳統精神融入創新元素與開拓不同視野（圖／李慶成製香廠提供）。李慶成製香廠以手工製香結合最新機器技術，在點燃時便能感受到洗滌心靈的香氣繚繞於心。在新一代的引領下，李慶成製香工廠，將繼續書寫新的篇章，邁向更加燦爛的明天。
403強震後迎「最慘暑假」！「花蓮最美餐廳」黑金通宣布停業 老闆曝心路歷程
花蓮403強震後餘震不斷，已徹底重創當地觀光。如今花蓮百年老洋房改建的餐廳「黑金通」也在營業7年之後，無預警宣布於9月停止營業。老闆更有感而發地指出，「我相信0403後所有的花蓮人，都在問自己一個問題，『該離開嗎？』，我也問過自己無數次，但其實答案早就在你自己的心裡。」有「花蓮最美餐廳」之稱的黑金通在營業7年之後，無預警宣布於9月停止營業。老闆也於4日晚間9時55分在臉書粉專以「該怎麼學會說再見」為題發文表示，他26歲在台北上班，「那時候在Yahoo做電子商務，後來到了遠傳，每天埋首在數字裡跟業績搏鬥，最終身體快搞壞了，於是全家人討論完後，一起回到了花蓮。」接著在後來的創業10年路中，他們先後開了2家店，一家在小孩出生後過於忙碌就賣掉了，一家就是現在的「黑金通」，「我還記得這兩家店開幕接客前的1小時內，我乾嘔了好幾次，因為過於緊張，最近有乾嘔的情況，有三次。一次是6年前的0206地震、一次是疫情宣布停止內用的那刻、一次就是這次的0403地震。」老闆也透露，在震後，他們被封鎖無法營業近1個月，萬幸的是他們在5月就恢復營運了，更萬幸的是他們體質不錯，加上顧客相挺，這2個月的營業額比他預期的還好，「接著就迎來了10年來最不像暑假的暑假。」老闆還有感而發地指出，「我相信0403後所有的花蓮人，都在問自己一個問題，『該離開嗎？』，我也問過自己無數次，但其實答案早就在你自己的心裡。所做的掙扎與抱怨其實只是，讓自己的答案合理一些。」不過老闆也相信「強者找方法，弱者找理由，但這個時刻沒有人是弱者，強者心裡也早有答案並做出行動，「黑金通經歷今年7個年頭，產出20幾萬份餐點，有幾棟101的高度我就不知道了，也很多人從大學吃到現在，已經生了小孩，也很多人從30幾歲吃到了40歲。」他向過去一路相挺的朋友喊話，「我依然沒有學會怎麼告別，只能跟這創業十年路，支持過我們的每一個朋友，真摯的跟你說聲『謝謝你』。這次我還是找不出理由告別，我依然想當個強者，繼續我創業的路，走向第11個年頭。」因此老闆在文末宣布「黑金通，下台一鞠躬」，「我們將這品牌結束於2024年9月，後續動態如果你依然支持我，請繼續關注黑金通的粉絲專頁，我們將繼續守在這塊美麗的土地上……花蓮，依舊很美。有空，來花蓮走走吧。」貼文曝光後也讓老饕深感惋惜，「好難過，以後吃不到了」、「希望可以看到不同面貌，重新出發！」 「不管未來你們會再哪裡重新出發，一定會全力支持」、「辛苦了！謝謝你們曾經的努力與感謝。4月震後我還是保留3月預訂行程前往花蓮，大家都加油吧」、「我們全家大小都愛的餐廳。難過！」也有網友感嘆，「很開心五年前採訪過黑金通的老闆一家人，您們融洽的氣氛和餐點裡愛惜風土的心，讓我印象很深刻。之後自己獨遊花蓮，也特地去黑金通用餐和看看您們。在我心目中，黑金通永遠是花蓮餐廳第一，感謝您們。」
人夫後悔結婚崩潰「深淵的開始」 網1原因不挺：娶到賠錢貨
俗話說婚姻是戀愛的墳墓，一名人夫淚訴，自從結婚後不斷花錢，而且老婆還欠債，他卻要幫忙還，為此感到疲憊不堪，後悔當初選擇結婚，崩潰「到底結婚有什麼好處？」原PO在臉書《匿名公社》抱怨，他不懂結婚有什麼好處，除了花錢沒有別的，常聽人說「娶老婆是為了顧家」，讓錢可以存起來，但他完全不這麼認為，反而是深淵的開始。原PO提到，原本一個人自己賺錢自己花，多餘的當作給爸媽的孝親費，但是光結婚就花了100萬，甚至還去貸款，才知道老婆是「卡奴」，但他也義不容辭幫還債，以為辛苦幾年之後就會好過點，豈料老婆跑去做微商（電子商務模式），結果又欠了一屁股債。原PO坦言後悔結婚。（示意圖／翻攝自pixabay）原PO無奈表示，老婆一直隱瞞，拖到後面他才知道。因此他相當後悔結婚，認為除了性需求，根本一點好處都沒有，只是讓他一直負債負債再負債。消息一出，引發熱烈討論，網友認為主要是原PO的問題：「是挑錯人的問題吧！」、「結婚又不是雞狗鴨隨便娶隨便嫁…慎選啊～」、「恭喜你娶到賠錢貨」、「結婚就像買樂透，中大獎的少，槓龜的比較多⋯少數中小獎的就該偷笑了！」另外，也有不少人建議離婚，「有負債的真的可以放生了」、「可以離婚止損」、「單身真的不會比較差」、「所以要離婚了嗎？」
長榮華航Q1財報出爐「賺贏去年」 4月營收再創新高下半年客貨運皆看旺
航空四雄股價持續飛高，10日陸續公布4月單月自結盈餘，華航（2610）繼今年第一季賺贏去年同期表現亮麗，每股稅後盈餘EPS為0.51元，營收連3月正成長，最新公布4月單月營收達165.73億元，再寫同期新高。長榮航（2618）10日召開董事會通過2024年第1季財報，營收519.15億元，淨利51.67億元，歸屬母公司獲利47.12億元，每股盈餘EPS為0.87元，相較去年同期的營收444.26億元、淨利47.52億元成長1倍，也較去年歸屬母公司獲利44.98億元、每股盈餘0.84元增加。長榮航董事會也就承租之4架A330-300型客機將於2029年租期屆滿歸還，今通過董事會決議，將再向波音公司增購4架787-10客機，並於2029年開始引進，屆時787機隊將達到30架，合計採購金額不超過美金19.52億元；另再增購乙具GEnx備份發動機，以滿足機隊發動機周轉需求，採購金額不高過美金3,683萬元。星宇航空（2646）4月總營收為26.61億元，為同期單月新高；客貨運量皆上揚；華航集團4月份合併營業收入為165.73億元，登歷年同期新高。泰國正式宣布對台延長6個月免簽政策至11月11日，星宇航空自6月起台北-曼谷航線將穩定增至每日提供兩班飛航服務。華航則是台北-曼谷每周28班、高雄-曼谷每周7班。台灣虎航為飛普吉島航線。長榮航目前則暫無增班計畫。華航10日公布2024年4月自結盈餘，營收連3月正成長。（圖／報系資料）華航集團4月份合併營業收入為165.73億元，登歷年同期新高，較前月增幅0.40％，較去年同期增加13.95億元，增幅9.19％。其中，客運收入105.55億元，較去年同期增加11.35億元，增幅12.05％，主因為本公司運能逐步增加，市場需求持續熱絡，致使整體客運收入較去年同期成長。貨運收入為47.03億元，月增1.71％，跨境電子商務以及全球AI議題發酵，帶動相關電商及半導體機台供貨持續增加，艙位需求強勁，使得4月表現較前月成長，貨收及單位收益均為今年以來最高。華航連續3個月營收正成長，4月份客運收入持續站穩百億，華航客運班表布局奏效，滿足清明連假出國的旅客，客運收入以東北亞成長幅度最大，東南亞、歐洲旅客人次也較前月增加，其中阿姆斯特丹、獨家布拉格航線都有近九成表現，挹注客運成長動能。配合旅運所需，華航穩定加密東北亞熱門航線，包括台北-福岡每周19班，台北-名古屋每周14班，台北-廣島每周5班，高雄-東京每周10班，更自5月7日起復飛台北-鹿兒島，每周提供2個班次，積極衝刺客運市場。展望後市，5月平均訂位達八成且持續增加中，端午假期前後機位需求也湧現；貨運部分也將持續充分利用客貨機運能，優先布局高價與高時效性貨源，加強爭攬臨時包艙及包機商機，加強拉抬運價力道以擴大營收及獲利。長榮航空4月合併營收達178.7億元，與去年同期合併營收152.1億元相較，年增率為17.48％，客運營收則達118.9億元，年增率13.06％；累計今年1至4月合併營收達697.9億，較去年同期成長17.02%。客運方面，歐、美長程航線需求持續暢旺，整體載客率近9成；加上4月適逢清明連假、賞櫻季節，東北亞航線表現亮麗；而東南亞的曼谷及清邁航線在泰國潑水節的效應下，載客率達9成以上貨運方面，4月交付第9架波音777全貨機投入運力，整體艙位增加，加上跨境電商及伺服器等艙位需求推升運價，營收達40.27億，月增率達7.62%。長榮航空為穩定增加運能、機隊汰舊換新且維持市場競爭力，目前已訂購44架客機將陸續交付，包括2架波音787-10、9架波音787-9以及18架空中巴士A350-1000、15架空中巴士A321neo。
微軟財報下周公布 美銀：AI將成助力股價還能漲19％
華爾街正等待大型科技公司發布財報，以發掘人工智慧（AI）革命正在順利進行的跡象。而美國銀行認為，微軟將於美東時間下周四（25日）發佈的第三季財報，可能會顯示出AI熱潮的力量，並預計這家科技巨頭即發佈的業績報告應該是樂觀的。微軟周五（19日）股價下跌1.27%，收盤價報399.12美元。美銀策略團隊在周四（18日）發布的報告中寫道，得益於Azure和Microsoft 365部門的持續強勁表現，他們預計微軟當季營收將實現年增11%的表現。該行該行將其營收預期上調了1%，並維持對微軟480美元的目標價，這代表該股較周四收盤價404.27美元，有超過18.7%的上漲潛力。美銀還預測，微軟的下一個增長高峰可能取決於AI相關產品的重大進步，比如M365 Copilot用戶的激增或商用Office ASP的提升。ASP即Active Server Pages，是微軟開發的伺服器端執行的指令碼平台，可用來創建動態交互式網頁並建立強大的網站應用程式。據了解，ASP廣泛應用於電子商務、動態網站、數據庫管理、多媒體展示和內部網等應用領域。細分來看，由於Office 365商務版銷售強勁，包括Dynamics、LinkedIn和Office在內的生產力與業務流程部門（Productivity and Business Processes）將有亮眼表現，第三季營收上看195億美元，較去年同期的175億美元大增11.5%。美銀將目標價喊至480美元，是以2025年預估自由現金流的37倍計算得出，並指隨著AI應用蓬勃發展，微軟估值將有穩健支撐。市場研究公司IDC預計，2027年全球AI軟體市場營收規模將達9440億美元。
經濟部攜手中華汽車無人車隊9月上路 未來4年砸50億研發智慧車電
經濟部於17日至20日的台北國際車用電子展，設立台灣車輛移動研發聯盟（mTARC）主題館，展示法人與產業在車輛智慧化與電動化領域共18項科技專案研發成果。其中，自駕車隊列技術除獲國際汽車技術大獎肯定外，今年將與中華汽車（2204）合作，預計9月展開無人物流車隊上路運行，可解決電子商務蓬勃發展下，物流人力短缺的困境，透過車輛科技的進步，改變產業營運模式。經濟部產業技術司司長邱求慧表示，全球車輛產業持續朝向電動化、智慧化2大重要浪潮發展。國際能源署（IEA）預估，至2030年時美國和歐洲銷售車輛中將有60%是電動車；此外，產調機構預期2028年自動駕駛等級L2以上車輛市占率超過50％，全球智慧車用電子商機在2030年將達到5,000億美元。未來4年，經濟部規劃投入50億元科專資源，補助法人與業者在電動車與智慧車電領域的研發及驗證能量建立，協助產業佈局國際供應鏈。經濟部表示，mTARC主題館今年展出的技術，已與中華汽車、Toyota、義隆電子（2458）、宏佳騰（1599）、六和機械、蓋亞汽車等27間廠商合作。現場所展示由車輛中心研發的自駕車隊列技術，是MIT技術首次獲得汽車研發界奧斯卡獎之稱的AutoTech Breakthrough Awards肯定，其是將多輛自駕車組成類似輕軌的運輸模式，已與六和機械共同投入實車試驗運行，並將在今年9月與中華汽車展開無人物流車隊測試，帶動國內供應商推展至泰國、馬來西亞及日本等市場。此外，工研院最新研發的「智慧駕訓班監考機器人」得到日本汽車零部件企業的支持，已在日本Toyota駕訓班集團實地測試及獲得認可，將於今年實際落地應用。這項技術運用純視覺高精定位系統，無需依賴光達和雷達，就能準確定位車輛，透過在專用車上安裝AI偵測及評量模組，能自動化地對考試駕駛人進行客觀精準的評估，解決高齡化社會中考官人力不足的問題，還能促進駕駛定期換發駕照的效率，提升整體用路人的安全。目前，這項技術在台灣和日本共計約4.3萬台駕訓班車、1,600個場地的應用潛力，可以快速部署至多個地點。會場也展示車輛中心透過科技專案支持所開發的機車防鎖死煞車系統（ABS），其性能不僅媲美國際大廠，因應台灣氣候更強化濕滑路面的煞車性能，讓雨天時的煞車距離縮短近9％，提升機車行車安全。此技術已取得多項國際專利，並技轉六和機械及易碼科技進行量產，由於可將車廠開發時間降低50％，獲得宏佳騰、哈特佛、中華汽車及蓋亞汽車等車廠採用，已搭載於一般重型機車、物流車及全地型車等各種車款，累積訂單超過6萬套，在台市占率超過2成，打破以往國外廠商壟斷的局面。
中國人在日本「買房如喝水」！ 2億日圓仍喊：好便宜
中國大陸富裕階層的資產配置已日趨多元化，如今最火燙的投資策略便是去「日本買房」，尤其在中國房地產市場降溫，及日圓貶值的大背景下，更放大了投資日本房地產的吸引力，這也讓大阪房地產經紀人直言「中國人在日本買房就像買廉價汽車或其他東西一樣隨意」，就算是售價2億日圓（約合新台幣4211萬元）的標的，也會讓中國買家大嘆「好便宜！」綜合《華爾街見聞》、《富士新聞網》的報導，大陸人在日本「買房如喝水」，尤其對於尋求穩定投資管道的富裕階層來說，中國房地產市場降溫，及日圓的大幅貶值，放大了日本市場的吸引力，為陸人提供了高性價比的投資機會。大批中國買家蜂擁而至的結果，也導致東京23區新建公寓的平均價格，在2023年首次突破1億日圓。一位大阪房地產經紀人也向媒體表示：「中國人在日本買房就像買廉價汽車或其他東西一樣隨意。」除了北海道，中國資金也正在流入大阪和京都等關西地區的房產。而且中國買家尤其熱衷於購買那些不受當地人歡迎的低階房產。例如，大阪市中心某個評價不太好的住宅區，雖然交通便利，但交易價格卻相對便宜。雖然日本投資者可能不願意購買該地區的房產，但仲介聲稱，中國買家的態度非常果決。目前，該社區有許多起價約2000萬日圓（約合新台幣421萬元）的小戶型住宅和公寓，都已經被中國買家搶購一空。即使是剛落成的東京高價住宅，大陸有錢買家聽到售價，也是花錢不手軟。像是東京中野區的一棟公寓才剛於3月建成，近日來看房的30多歲大陸女子一眼就看上，認為這棟土地面積約140平方公尺、3層9房的公寓，距離新宿站僅約2公里，交通非常便利。她也補充，自己原本的預算為1億至4億日圓（約合新台幣2105萬元至8422萬元），但由於日圓疲軟，所以即使是2億日圓左右也很便宜。在中國之外，疲軟的日圓和日本今年令人矚目的經濟復甦，也讓許多外國投資者紛紛重返日本房地產市場。房地產顧問公司Knight Frank LLP也在去年9月發布的報告稱，隨著電子商務和第三方物流業的迅速發展，以及日本旅遊業的回升，物流資產和酒店房地產領域呈現出顯著的增長趨勢，再加上廉價日元帶來的低融資成本優勢，令日本樓市成為理想的投資目的地。報告也指出，在截至2023年的10年間，日本商業房地產市場已獲得約162億美元的投資，其中12%來自今年上半年，凸顯了投資人興趣明顯激增。今年1月至9月，新加坡對日房地產投資近30億美元，居於首位，其次是美國的25億美元和加拿大的10億美元。而中國香港地區則排在第5位，投資額約7.5億美元。房地產服務機構仲量聯行日本市場研究主管Takeshi Akagi也對媒體表示：「縱觀今年，迄今為止的日本房地產投資市場，很明顯比其他國家的房地產投資市場要活躍得多。 」
拜習近平一句話「觀光族群上漲」 長榮華航皆爆量逾六倍、星宇也略揚
馬習會高規格於東大廳登場，中共總書記、大陸國家主席習近平指「兩岸沒什麼心結不能解，熱誠邀請廣大台灣同胞多來大陸走一走，也樂見大陸民眾多去寶島看一看……」等一席話，引發台股11日觀光族群、航空類股幾乎全面上揚。華航3月份合併營業收入為165.07億元，刷新歷年同期新高，較前月增幅1.82％，較去年同期增加14.65億元，增幅9.74％。（圖／擷取自Facebook／China Airlines 中華航空）長榮、華航、雄獅、易飛網、燦星旅、鳳凰、五福、藝舍-KY、洛碁、夏都、寒舍、雲品、亞都、老爺知、富野等應聲大漲，交易爆量；星宇航空也略漲，台灣虎航則略為小跌。星宇航空3月總營收為26.47億元，年增率81％。（圖／星宇航空提供）長榮航（2618）11日以31.95元開盤，終盤作收32.70元，漲幅3.15％，盤中最高來到32.90元，成交總量181,911張，成交金額達59.15億元，相較昨天的成交總量32,268張，大大增加了六倍，整體振幅3.15％。長榮航空3月合併營收達177.2億元，與去年同期合併營收163.6億元相較，年增率為8.29％，客運營收則達121.5億元，年增率27.81％；累計今年首季合併營收達519.2億，較去年同期成長16.86％，創歷年第一季合併營收新高。台灣虎航今年第一季累計營收42.47億元，創單季歷史新高，年增64％。（圖／翻攝自虎航臉書粉專）華航（2610）開盤19.60元，最高來到20.15元，收在19.95元，漲幅2.05％，成交總量66,817張，成交金額13.32億元，相較昨天的11,564張成長了6倍，整體振幅2.81％。華航集團3月份合併營業收入為165.07億元，刷新歷年同期新高，較前月增幅1.82％，較去年同期增加14.65億元，增幅9.74％。其中，客運收入106.83億元，較去年同期增加22.25億元，增幅26.31％，主因為本公司運能逐步增加，市場需求持續熱絡，致使整體客運收入較去年同期成長。貨運收入為46.25億元，月增26.54％，跨境電子商務貨源持續蓬勃，以及全球AI人工智能趨勢帶動半導體相關出貨增加，使3月貨量及運價皆較前月雙雙上揚。全球旅運需求熱絡，台灣地區延續春季旅遊熱潮，3月份全線平均載客率超過八成，東北亞及北美航線需求暢旺，繳出九成載客表現，其中日韓進入賞櫻旺季，機票買氣有望延續至4月；另東南亞航線以旅遊為主的曼谷、峴港等載客率皆超過九成，挹注營收成長。星宇航（2646）昨收22.6元，今天開盤22.65元，收在23元，漲幅達1.55％；台灣虎航（6757）昨收34.50元，今天開盤34.45元，終盤收在34.35元，略跌0.43％，盤中最高34.85元。星宇航空（2646） 2024年3月總營收為26.47億元，年增率81％。其中，客運營收為23.59億元，年增82％。3月旅運市場票價落入淡季，然因新機交付，整體運力較前月增長近一成，整體載客率仍維持八成以上水準，需求強勁。台灣虎航2024年3月營收13.88億元，較去年同期增加5.07億元，增幅57％，單月營收為同期新高外，僅次於今年2月。而今年第一季適逢農曆春節、日本櫻花季，區域國際航班客運市場需求暢旺，航班數較去年同季增加62％，平均載客率突破9成，累計營收42.47億元，創單季歷史新高，年增64％。此外，長榮航空歐美長程航線持續表現亮眼，平均載客率皆達9成以上，其中北美航線受惠於越裔客源春節後返美高峰，美西大型電子展以及加拿大報稅季等需求，從台灣出發至北美平均載客率更高達9成5。東南亞的曼谷、吉隆坡、清邁及峴港等熱門旅遊景點之機位需求暢旺，以及東北亞航線適逢賞櫻旺季，平均載客率達9成以上，甫於3月初開航的桃園-愛媛航線，平均載客率也將近9成。貨運方面，經春節長假後廠商補貨、季末趕貨效應及跨境電商出貨大增帶動包機量提升，致航空貨運價量齊揚，營收達37.4億，月增率達25.33％；4月8日交付的第9架波音777F貨機經整備後將於近期投入營運，有助於未來貨運營收進一步成長。華航夏季班表持續擴大航網布局，整體航班運能約恢復至疫前八成，台北-鹿兒島於 5/7 起復飛每周 2 班，台北-西雅圖 7/14 起飛航每周 5 班。同時針對熱門航線加密班次，包括台北-福岡增為每周 19 班，台北-名古屋增為每周 14 班，台北-廣島 4/30 增為每周 5 班 ；4/19 起高雄-東京也增為每周 10 班，擴大服務南部民眾。東南亞則有台北-曼谷增加為每周 28 班，台北-馬尼拉 4/15 起增至每周 17 班，台北-帛琉也增為每周 3 班、7/18 再增至每周 4 班，台北-香港增為每周 56 班等，以密集的航班服務滿足多元旅運需求。星宇航空貨運市場方面，3月貨運營收為1.66億元，月增31％，年增45％，隨著2月連續假期結束，市場需求態勢轉為上揚，再加上台北–舊金山航線自3月20日起增為每日一班，貨運營收穩步回升。此外，2024年第一季總營收為79.95億，較前一季2023年第四季成長23％，亦較去年同期2023年第一季成長83％，營收持續成長，表現強勁。星宇航空3月開賣越南第四個航點 - 富國島及美國第三個航點 - 西雅圖。同時，3月31日起正式啟航台中飛往澳門、越南峴港及日本高松三條航線。除此之外，星宇航空亦開始籌備開闢台北–香港航線，積極拓展航網版圖。鑒於國人旅日市場日益增長，星宇航空台北-東京成田航線自4月起將下午航班（JX804 / JX805）常態性放大機型，每日三班皆以廣體客機提供服務，並將密切留意市場動態，機動調節航班，以因應市場需求。
電商生死鬥2／全球十大電商七家中資嚇壞歐美日 台商：「時尚密碼不值錢」SHEIN翻轉產業鏈
不只台灣電商競爭加劇，歐美日電商圈也兵荒馬亂，數據顯示，今年1月全球十大活躍電商，居然有七家背後擁有中國資本，這對於近來積極對抗中國產業的美國、以引領世界時尚潮流為傲的歐洲、以及「愛用國貨」的日本來說，「中國製造」隨中國電商的「侵門踏戶」已敲響警鐘；這也是美中貿易戰掀起「圍堵中國」國際氛圍的一大挫敗。日本經濟新聞社3月29日報導，美國調查公司Sensor Tower從監測機構和合作夥伴的軟體收集數據，將每月至少打開1次APP的人數作為月均活躍用戶進行推算，結果顯示，今年1月全球電商月均活躍用戶數，排行第一為新加坡冬海集團Sea Limited運營的蝦皮Shopee，首次將美國電商龍頭亞馬遜壓到第二名。第三名是印度的 Flipkart，第四名是中國拚多多旗下的Temu、第五名是SHEIN，第六名是印度的Meesho、第七名是新加坡的Lazada，第八與第九名是阿里的淘寶和全球速賣通，第十名是小紅書，中國電商在全球市占率高達26%。此外，中國企業還投資各國電商APP，例如阿里巴巴投資新加坡「Lazada」、土耳其「Trendyol」和南亞「Daraz」等。CTWANT記者調查，中國製造的產品不只CP值高，台商更有感，近幾年以科技顛覆產製流程，用市場力量倒逼業者轉型，不但改變了過去時尚產業以歐美大品牌主導流行的手法，更讓無數的鄉下小工廠、電商新手，都能經由網路輕鬆連結世界市場。央視新聞報導，目前中國從事跨境電商主體已超過10萬家，跨境電商產業園超過690個，銷售網絡覆蓋全球220多個國家和地區，預計到2025年，跨境電子商務交易額將達到2.5兆人民幣，正是中國政府為拉抬經濟與就業率的重點政策；以中國資本為主的電商平台，挾著低價商品、AI分析、以及在14億人口競爭戰場鍛鍊出來的十八般武藝，正在席捲全球。中國拚多多旗下的Temu，已經是全球第四大活躍的電商平台。（圖／翻攝自TEMU官網）例如在歐美年輕人間掀起旋風的小商品電商「Temu」、快時尚電商「SHEIN」，因為商品便宜又好看，還常有遊戲般的優惠活動、短影片宣傳，就算有批評聲浪說快時尚浪費地球資源、剝削勞工、或是抄襲造型等，仍無法撼動他的成長速度。美國調查公司data.ai統計，Temu和SHEIN的用戶去年在美國已超過1.1億人，是1年前的4倍，已接近本土品牌的亞馬遜。「我常買SHEIN，便宜的內搭、或是特殊活動要穿的洋裝，台幣一兩百元就能入手，基本上不會『翻車』。」常做跨境購物的陳小姐向CTWANT記者表示，外界說SHEIN的衣服「像『紙糊』的，就過頭了。」她認為，蝦皮的台灣賣家很多也是淘寶貨，不如直接找源頭買。不只在台灣熱賣，蝦皮今年首次打敗美國電商巨頭亞馬遜，成為全球第一活躍電商。（圖／蝦皮提供）為何能做到這麼快速且便宜，在中國經營30多年服裝廠的台商跟CTWANT記者解釋，「過去服裝廠要設計衣服，大約半年到9個月前就要定案，製作後透過時裝周或大品牌商吹捧。」如果流行不起來，就會有庫存問題，尤其疫情與美中貿易戰下，過去由Zara等歐美快時尚業者養起來的成衣產業鏈，更是艱難前行。「歐洲快時尚主導的成衣產業鏈模式，已被SHEIN打破。」這位台商說，SHEIN統整了廣東番禺的小型服裝加工生產聚落，推出自己的追蹤系統，抓取各家服裝零售網站正在熱賣的產品，對比顏色、價格、元素等，並以Google Trends抓各地區消費者的搜索關鍵字，總結出最受歡迎的流行元素，也不需要厲害的設計師，就能進行小量生產試水溫，發現「中了」再大量生產，有效解決服裝業最怕的庫存問題。台商說，「對SHEIN來說，『時尚密碼』不值錢，他們直接把數據給小工廠製作，速度才能快。」供應商表示，從收到SHEIN訂單、面料到將成衣送至SHEIN倉庫，只需5天就能完成。SHEIN在中國相當低調，據傳創辦人是1984年出生的許仰天，2008年在南京成立SHEIN公司，原本是做禮服，2015年搬到廣州打造自己的成衣供應鏈，而一開始就走國際市場，原本是為了避開本土激烈的競爭，沒想到另闢新天地。中國電商勢力崛起的另一大助力，來自地方政府的積極扶植，在出口通關上盡量放寬，且大量設置原料生產、服裝加工、物流倉儲為一體的跨境電商產業園，提供外貿公司一站式解決商品出口所有問題，讓店家專心生產。深圳基石供應鏈公司負責人黃立南2月時表示，為因應大量訂單，除了新增海運航線，今年直接在歐洲和美國設立海外倉庫，提供「門到門」服務，也就是從中國廠商的門、直接送到歐美消費者門口。利用中國成熟的電商平台，陳暘升從運動員成功轉型成國際賣家。（圖／翻攝自陳暘升臉書）就連電商小白，也能靠著中國電商平台輕鬆跨過創業門檻。兩年內拿下橫跨五大洲訂單的暘昇運動負責人陳暘升告訴CTWANT記者，他原本是競速滑輪運動員，因受傷而做起運動用品生意，像他這樣的電商新手、甚至英文也不太會，但使用阿里的alibaba.com平台，就能知道世界各地的業者想要什麼商品，像是2022年的卡達世界盃開踢前的9至11月期間，就可看到足球相關商品的關鍵字數據成長，他就開發足球周邊產品，後來也賣相關訓練器材，收了錢再製造，沒有庫存問題。最近他透過阿里的AI生意助手，配對並聯繫上西班牙的品牌廠商，透過AI翻譯討論後，從原本要賣單一產品，變成共同開發多品類運動訓練套裝，這是過去很難想像的事，也可看出中國電商長年累積起來的實力，讓生產廠商無後顧之憂，所以才能百花盛開。
曾來台開28間門市 時裝品牌負債3億「2原因聲請破產」
時裝零售商思捷環球（ESPRIT）過去在台灣有28家門市，女星林青霞的老公邢李㷧還靠亞洲代理權賺了900億台幣，但2020年受到疫情影響，不得不撤出台灣等亞洲市場，現在又因為成本上升與資金吃緊，瑞士與比利時子公司也陸續聲請破產。據《香港經濟日報》報導，ESPRIT在比利時的附屬公司Esprit Belgie Retail（BEBR），8日向比利時破產法院提交破產聲請，因為歐洲整體經濟放緩、能源及物流成本的急劇上升、消費者的負面情緒及規模不當商店的長期高額租金，導致BEBR在財務上不堪負荷，無法繼續在比利時的零售業務。由於比利時子公司破產及旗下商店的關閉已無法避免，公司正進行全面重組，加強批發及特許經營商合作夥伴的業務，並為電子商務創造新的動力。BEBR強調，破產聲請不會對集團造成直接重大不利影響，業務和營運維持正常，將繼續評估所有重組方案及應急計劃，以維持集團業務的價值。根據BEBR在2022年12月31日的經審核賬目，資產總額及負債總額分別為8890萬港元及8000萬港元（約3.2億台幣）。事實上，ESPRIT品牌於1968年在美國西岸誕生，由湯普金斯（Tompkins）夫婦創辦，以加州休閒寫意生活態度為品牌基石，被影星林青霞的老公、港商邢李㷧入主收購，並在1971年拿到香港代理權，將業務推廣到歐洲，隨後成立思捷環球，1993年在香港上市。據悉，ESPRIT在9年內晉身為績優股，市值一度攀升到最高峰超過1700億港元，也讓邢李㷧躋身全球500大富豪，相當驚人。
ShopBack宣布裁近2百人！ CEO道歉坦承「業務拓展太快」
新加坡現金回饋平台ShopBack以每筆訂單成功後，用戶都能獲得比例不等的現金回饋，現金回饋無上限等優惠，吸引消費者，如今已擴展至東南亞、澳洲、韓國和台灣，全球共11個市場。豈料，近日卻傳出將裁員195人或24％的員工，並退出「先買後付」（BNPL）業務。對此，執行長曾憲毅除了對員工表達歉意外，也承認「業務拓展太快」。據《聯合早報》報導，曾憲毅於19日向員工宣佈「將裁員195人或24％員工，退出先買後付（BNPL）業務，以便使業務更專注。」曾憲毅也說，自2022年以來，ShopBack已開始凍結領導層的工資，並支付較低的獎金。在他宣佈消息不久後，公司便開始通知受影響的員工。曾憲毅也告訴員工，「我犯了一個錯誤，帶領公司往太多方向發展，並過快的擴大我們的團隊，我對導致這種情況的決定承擔全部責任。」據彭博社報道，ShopBack也透過電郵告訴客戶，將在3月底左右終止先買後付服務，並表示與疫情時，引發推動先買後付服務的熱潮相比，隨著家庭面臨通貨膨脹壓力而削減支出，先買後付舉步維艱。對此，政府監管機構還呼籲對先買後付行業進行更多監管，為消費者提供更大的保護。ShopBack是在2014年由曾憲毅和梁永祥等人所創立的新加坡公司，是個電子商務網站，該網站利用現金返還計劃回饋線上購物者，讓網上購物者通過該網站外連的購物平台購買產品時，ShopBack可以從消費者支付的消費金額中獲益，再從獲益中提取一小部分作為消費者的現金回饋，以吸引消費者持續購物。它在2021年收購了金融科技初創公司Hoolah，從而進入先買後付服務。ShopBack於2016年9月正式在台灣營運。
重要議題陷僵局…WTO協調功能遭質疑 挨批改革失敗
世界貿易組織（WTO）在阿聯首都阿布扎比，舉行為期五天的第13屆部長級會議於2日落幕，雖然同意電子商務關稅暫停令再延長兩年，但農業和漁業等幾個重要議題陷入僵局，讓WTO協調功能遭質疑，CNBC報導指這是重大改革失敗。歐盟官員指這次會議想解決包括遏制各國對有害環境的漁業進行補貼等重大議題，但因部份國家不退讓而無解。WTO在有害漁業補貼協議上談判已持續逾廿年，本來外界對這次會議提出新漁業協議草案抱很高期望，但最終仍未取得成果，還淪為互相指責局面。雖然多國與會部長已離開而未參加第五天協商，但印度商務部長戈雅爾（Piyush Goyal）和歐盟執委會副主席東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）堅持談判到最後。東氏對於漁農和更廣泛領域上改革缺乏共識感到失望，並把矛頭指向印度。他抱怨在大部份成員國都支持相關協議下，部份協議最終被幾個甚至是一個國家阻擋。印度堅持制定管理公共糧食儲備的永久規則，取代WTO臨時性措施，但部份已發展國家以違反市場機制為由而反對，妨礙連串農業改革計畫。戈雅爾指這次會議未錯失任何事，並滿意談判結果。印度和南非反對延長電子商務關稅暫停令，但在東道主阿聯訴求下而妥協。WTO自1998年首次同意不徵收該稅以來，一直以定期方式延長暫停令。美國貿易代表戴琪（Katherine Tai）會議期間表示若WTO談判失敗，可歸因於金磚國家（BRICS）之間分裂。金磚核心成員中國與印度在包括投資等重大議題上有不同意見。國際商會（ICC）秘書長登頓（John Denton）警告這次會議得出軟弱無力的結果，顯示WTO必須有更細緻而建設性的論辯，否則將沒有一個國家能在如此脆弱的多邊貿易系統中受惠。
組團出席WTO部長會議 行政院爭取爭端解決體系正常運作
第13屆WTO部長級會議於26日至29日在阿拉伯聯合大公國首都阿布達比舉行實體會議，包括164個會員國及受邀參加的重要國際組織均會派員與會。我國將由行政院政務委員鄧振中與我國駐WTO代表團大使羅昌發、行政院經貿談判辦公室、外交部及農業部官員一起出席，將向各國傳達我國對世界貿易的貢獻，包括在疫情期間臺灣努力生產足夠晶片，以維持全球汽車、電腦等供應鏈的穩定，期盼加入更多區域經濟組織。行政院經貿談判辦公室表示，兩年一度的WTO部長會議是WTO最高的決策機構，會議將就多邊貿易議題做出政策決定來指引後續工作方向。相較於上一屆（第12屆部長級會議，MC12）聚焦在疫後經濟復甦合作，本屆（MC13）將聚焦在當前世界貿易之挑戰，議題包括WTO改革、恢復爭端解決體系正常運作、利用貿易促進環境永續發展、電子商務等。行政院指出，我方將向各國傳達我國對世界貿易的貢獻，並向各國介紹我國近年在全球經貿合作上獲得的重要成果，包括臺美21世紀貿易倡議首批協定的簽署、臺加投資促進及保障協議、以及臺英提升貿易夥伴關係協議等。而過去數年，部分非市場經濟國家，有濫用補貼導致產能過剩之現象，包括鋼鐵、太陽能板、石化等產業，將侵蝕人們對全球自由貿易體制的信心、弱化以規則為基礎的多邊貿易體系，我方將呼籲，WTO應有效規範非市場經濟體的不公平產業補貼，並應開始進入實質討論。另外，在漁業方面，我方將呼籲及支持各國採取措施管制非法、未受規範、未報告的漁業行為，並主張漁獲量大國及補貼金額前10大國家，皆應受到較嚴格的補貼規範，以維護公平競爭及漁業資源有效管理。在農業政策上，我方將向全體會員呼籲，糧食安全對各國都是重要問題，各國不應任意限制出口，而危及其他會員的糧食安全。行政院表示，除大會表訂行程之外，我國代表團將盡力安排雙邊部長見面的機會，善用WTO場域，與他國共同對抗不公平貿易措施，並努力爭取有利我國的經貿空間。
聯卡中心統計2023年詐欺通報金額衝破32億元 年增47%續創新高
聯合信用卡處理中心統計出爐，2023年國內發卡機構詐欺通報金額達32億9,816萬元，相較2022年22億3,823萬元，增加10億5,993萬元，年增率達47.4％，呈現增長趨勢，續創歷史新高。聯卡中心指出，發卡機構面對詐欺威脅的壓力顯著增加，在國人刷卡交易金額屢創新高紀錄的同時，該項詐欺通報金額亦同步增加。不過，依據國際卡組織的相關規定，通報金額不等同於發卡機構的損失金額，所以不一定等同於持卡消費者的損失金額。其中，從通報詐欺金額總數的增加，意謂著如何建立信用卡交易環境的安全須待共同努力，尤以持卡人更需留意自身信用卡的交易安全並且及時主張自己權益，供發卡機構可針對違反信用卡規範的交易進行扣款，以維護自身權益。此外，對於非面對面的交易類型，包括國內、國外知名平台的交易通路都不可掉以輕心，務必確認交易通路的安全性與消費者保護政策是否周全，才可以避免可能的損失及不必要的困擾。聯卡中心分析，自2020年疫情爆發後，非面對面交易已成為交易主流，而且在疫情過後，似有「回不去了」的趨勢，國人愈來愈習慣非面對面的信用卡交易型態，也因為交易金額增加，直接造成非面對面交易詐欺通報的態樣居高不下。聯卡中心大數據統計資料顯示，2023年「非面對面詐欺」類型通報金額佔98.3％，其他類型比例皆未超過1％。盜刷通路主要集中於跨境大型電子商務平台，如Google、Apple、Facebook等。此外，2023年亦發生多起國內百貨公司APP綁卡盜刷案例，不法集團利用釣魚簡訊誘導消費者點擊騙取卡號資訊綁卡交易盜刷，間接影響去年詐欺通報金額增加。針對綁卡盜刷的新詐欺形態，銀行公會去年召集國內發卡行，頒布綁卡的身分確認機制，要求發卡行處理行動裝置綁定信用卡時，需再驗證持卡人手機號碼、綁定完成的提醒通知等方式來防堵詐欺交易。經由發卡機構積極處理並加強交易驗證、特約商店強化APP安全管理等多重管控措施之下，該項特殊案件風波，今年似已漸漸平息。聯卡中心強調，為避免其他通路類似案例的攻擊，今年對於EC特約商店所提供未經有效驗證的會員交易，其資訊安全要求仍有加強管控的必要。為能保護人民財產安全，聯卡中心將持續與產業同業與司法警政單位合作聯防，持續強化管控國內信用卡詐欺趨勢。