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美逾4千起拘留移民案件「遭裁定違法」！川普政府仍強硬執法
自去年10月以來，全美數百名聯邦法官已在超過4,400起案件中裁定，總統川普（Donald Trump）政府在拘留移民時違法。根據《路透社》（Reuters）對法院紀錄的審查，這些判決構成對川普政府移民驅逐政策的1次全面性法律駁斥。然而，即便法院已明確認定相關政策違法，政府仍持續將部分移民無限期羈押。據《路透社》報導，西維吉尼亞州（West Virginia）聯邦地方法院法官強斯頓（Thomas Johnston）上週在1項命令中寫道，「令人震驚的是，政府竟然堅持要求本院重新定義，甚至完全無視現行法律的明確文字」，同時他也下令釋放1名遭拘留的委內瑞拉籍人士。強斯頓為前總統小布希（George W. Bush）任命的法官。多數判決聚焦於川普政府背離近30年來對聯邦法律的既定解釋。長期以來，司法體系普遍認為，已在美國境內居住的移民，在移民法庭審理其案件期間，可以透過交保獲釋。然而，川普政府改變這一解釋，擴大強制拘留範圍。對此，白宮發言人傑克森（Abigail Jackson）聲稱，政府「正依法履行川普總統所獲授權，執行聯邦移民法」。據悉，在川普執政下，本月美國移民與海關執法局（U.S. Immigration and Customs Enforcement, ICE）拘留人數升至約68,000人，較其去年就任時增加約75%。上週，位於紐奧良（New Orleans）的保守派聯邦上訴法院為川普政府帶來1場勝利。美國聯邦巡迴上訴法院法官瓊斯（Edith Jones）在推翻2名墨西哥男子獲釋裁定時指出，過去歷屆政府未充分運用拘留權限，「並不代表他們缺乏進一步拘留的權力」。隨後2人的律師表示，他們目前仍維持自由之身。其他上訴法院預計未來數週將審理相關爭議。國土安全部（Department of Homeland Security）發言人麥克勞克林（Tricia McLaughlin）指出，訴訟數量增加「並不令人意外」，尤其在「部分激進法官試圖阻撓川普總統履行美國人民授權的大規模遣返任務」之際。該部門未進一步回應本報導中更具體的案件與數據問題。由於其他法律救濟途徑有限，自川普上任以來，被拘留移民已提出超過20,200件聯邦訴訟，要求釋放。根據《路透社》對加拿大跨國傳媒集團「湯森路透公司」（Thomson Reuters Corporation）旗下法律研究工具「Westlaw」，超過20年來所有公開聯邦法院案件卷宗的彙整，自10月初以來，至少4,421件案件中，超過400名聯邦法官裁定ICE在大規模遣返行動中違法拘留移民。另有部分案件仍在審理中，或因當事人獲釋而撤銷，甚至是被移轉至其他司法轄區，迫使當事人重新提告。《路透社》無法確定有多少案件被移轉或重提。18歲的委內瑞拉高中生約瑟夫湯瑪斯（Joseph Thomas）去年12月底在威斯康辛州（Wisconsin）與父親艾利亞斯湯瑪斯（Elias Thomas）一同進行沃爾瑪（Walmart）送貨途中，於交通攔查中被捕。2人於2023年8月入境美國申請庇護，並獲准工作。其律師佩爾提耶（Carrie Peltier）表示，他們是因「棕色皮膚駕駛」而遭攔查。1個月內，法院命令釋放父子2人。同為小布希任命的美國首席地方法院法官席爾茨（Patrick Schiltz）裁定約瑟夫遭非法拘留，命其立即釋放，並指出ICE在其作為乘客時拘捕並無逮捕令證據。另1名由川普任命的法官托斯特魯德（Eric Tostrud）則裁定其父艾利亞斯有資格申請保釋聽證，並寫道：「本區法院已多次審理並駁回此類法條解釋爭議，此案亦將如此。」目前約瑟夫改為線上上課，因擔心再次遭拘留而不敢返校。報導補充，「人身保護令」（Habeas Corpus）起源於14世紀英國法院制度，並被納入美國憲法，為遭政府非法拘禁者提供司法救濟。由於近期訴訟激增，使該制度再次成為焦點。今年1月短短數日內，律師即為多名無犯罪紀錄的被拘留者提出人身保護令申請，包括：在明尼蘇達州（Minnesota）自家車道被捕的5歲厄瓜多男童科內霍（Liam Conejo）；1名持合法臨時人道身分、在前往電纜技師工作途中被捕的烏克蘭男子；1名與美國公民結婚、育有3歲自閉症美籍子女的薩爾瓦多男子；1位具難民身分、在讓探員進入公寓大樓後遭捕的厄利垂亞醫院員工；以及1名送女兒上學後遭逮捕的委內瑞拉男子。大量訴訟迫使司法部（Department of Justice）調度原本負責刑事案件的律師應對人身保護令案件。《路透社》發現超過700名司法部律師代表政府處理移民相關案件，其中5人各自出現在超過1,000件人身保護令案件卷宗中。法律壅塞部分導致政府即便在法官下令釋放後，仍未即時執行。上月，席爾茨在明尼蘇達州1項命令中指出，政府在76件案件中違反96項法院命令。當地聯邦檢察官羅森（Daniel Rosen）2天後在文件中表示，這些案件對政府律師造成「巨大負擔」。紐約方面，由拜登任命的聯邦法官喬杜里（Nusrat Choudhury）本月指出，ICE違反2項「明確且無歧義」的命令，將1名男子轉送至新墨西哥州（New Mexico）拘留，卻虛稱其仍在新澤西州（New Jersey）可出庭。司法部發言人巴爾達薩雷（Natalie Baldassarre）回應稱，政府「正遵守法院命令並全面執行聯邦移民法」，並批評「若越權法官依法審案並尊重政府準備案件的義務，就不會出現壓倒性的人身保護令案件量，或對國土安全部是否遵命的疑慮。」在紐約，倡議人士守候於移民法庭外，協助被拘留者即日提出人身保護令，以阻止其被迅速轉移至外州拘留中心。1月16日，聯邦法官歐特肯（J. Paul Oetken）緊急裁定，禁止政府將1名在庭審現場被拘留的厄瓜多男子移出紐約。1月30日，同為歐巴馬任命的法官卡特（Andrew Carter）命令其立即釋放。然而，並非所有移民都能獲得此類救濟。部分人不知可提出人身保護令，另一些人則無力負擔高昂律師費。美國公民羅爾（Judy Rall）就表示，其委內瑞拉籍丈夫已在德州藍帽拘留中心（Bluebonnet detention center）羈押近1年，律師報價超過5,000美元提出人身保護令，她無力負擔。2人基於婚姻關係提出移民申請仍在審理中，但政府拒絕在案件裁決前釋放其夫。雖然無犯罪紀錄，政府卻在未提出證據情況下指控其與委內瑞拉幫派「阿拉瓜火車」（Tren de Aragua）有關。本月，其律師同意免費承接人身保護令案件。
311大地震後已停機逾14年！ 日本再度重啟全球最大核電廠
日本東京電力公司9日正式公告，已於下午2時重啟位於新潟縣的柏崎刈羽核電廠6號機組核反應爐，目標是在3月18日恢復商業運作。據悉，該廠是全球最大核能發電廠，但在2011年3月11日芮氏規模9.0大地震後，已停機超過14年。綜合外媒報導，東京電力公司發布聲明表示，6號機組已在當地時間9日下午2時重新啟動，計畫逐步提升輸出功率，並於16日恢復發電和輸電，20日起將進行異常檢查，預估在3月18日恢復商業運作。事實上，東京電力公司曾在1月21日晚間嘗試重啟該機組，但1月22日凌晨剛過，系統就響起警報，機組重啟作業緊急喊卡。東京電力公司對外說明，這是因為警報系統偵測到馬達中一條電纜中的電流發生了輕微變化，但仍在安全範圍內，經過檢查及調整，確認能夠正常運作。報導指出，日本政府目前正積極轉向核能，希望減少對進口化石燃料的依賴，並於2050年達成「碳中和」目標，並滿足人工智慧（AI）的能源需求。日本首相高市早苗選前亦主張推動核能來重振日本經濟，而她也在8日帶領自民黨在眾議院大選中贏得壓倒性勝利。在2011年3月福島第一核電廠事故發生之前，日本54座核反應爐提供了全國約30%的電力。然而，在事故發生後，日本的核電生產也被迫停止。如今，日本已有14座核反應爐逐步恢復運作。
車廂驚見老鼠入侵！北捷調監視器證實「非內部滋生」 被旅客帶上車
近日「漢他病毒」相關討論升溫，公共場所環境衛生再度受到關注。日前有民眾拍下老鼠出現在台北捷運車廂內的畫面，引發社群熱議。台北捷運公司表示，經內部調查研判，該隻老鼠並非源自車站或列車環境，較可能是在列車行進途中，從旅客隨身攜帶的包袋中竄出。事件起因於一名網友在社群平台Threads分享照片，畫面顯示老鼠出沒於新店線車廂門口附近。發文者指出，照片拍攝時間為1月二23日晚間9點左右，列車當時正行駛於南京復興站與松江南京站之間。不少網友對此表達震驚，認為長期以整潔著稱、且禁止飲食的台北捷運，理應不易出現老鼠等病媒生物，也有人擔憂列車電纜安全與公共衛生風險。民眾黨籍台北市議員陳宥丞亦在留言區表示，已要求捷運公司加強清潔與防治作業，並檢視相關管理措施。針對外界疑慮，北捷說明，列車內並不具備老鼠長期生存條件。經調閱監視器畫面，並依老鼠足跡進行回溯，發現該老鼠是在列車行進期間，從上方掉落至地面，研判來源為旅客攜帶的背包或提袋，而非車站內部孳生。北捷強調，已持續落實「不讓鼠來、不讓鼠住、不讓鼠吃」的防治原則。除依既定排程進行車站與列車清潔外，也每日清運垃圾，並委託專業廠商定期設置捕滅設備及執行環境消毒。站務人員亦會巡查牆面孔洞，防止外部鼠源入侵，站內販賣店則須確保營業區域整潔，食品妥善密封保存。因應漢他病毒防疫需求，北捷指出，自2月1日起已完成大安區多個車站的環境消毒作業，涵蓋大安、大安森林公園、信義安和、科技大樓、六張犁、公館、古亭、忠孝新生、忠孝復興、忠孝敦化及國父紀念館等站。
台美經濟繁榮夥伴對話深化數位合作 數發部推進AI發展戰略對接
數位發展部侯宜秀政務次長日前赴美國華府出席第六屆台美「經濟繁榮夥伴對話」（Economic Prosperity Partnership Dialogue, EPPD），並拜會美國相關單位，與美方高階官員就AI治理、通訊韌性及數位產業發展等多項領域達成深化合作共識。侯宜秀表示，數發部林宜敬部長力促透過「算力、資料、人才、行銷、資金」等五大政策工具，協助台灣數位產業加速 AI 導入核心策略；透過台灣「五大信賴產業」、「AI新十大建設」與「美國AI行動計畫」（America’s AI Action Plan）的戰略對接，數發部將持續落實台美數位領域的實務交流。數發部今（2）日表示，侯宜秀繼去年12月受邀赴美參加「矽盛世峰會」（Pax Silica Summit）後，日前再度赴華府實體與會EPPD高層會議，並見證台美簽署「矽盛世宣言及台美經濟安全合作聯合聲明」（Joint Statement on the Pax Silica Declaration and U.S.-Taiwan Cooperation on Economic Security），彰顯數發部在推動數位政策與國際交流中的關鍵職責，透過各項業務的持續投入，落實「人工智慧基本法」要求的「國際合作與對接」。侯宜秀指出，「信賴」是AI發展的核心基礎，在「矽盛世」（Pax Silica）願景下，台灣不僅是全球AI硬體供應鏈的關鍵節點，在軟體方面更是推動可信賴AI生態系的重要策略夥伴。台美雙方合作將可在極大化AI創新效益的同時，有效應對潛在數位風險，為全球數位發展奠定可靠的基礎。侯次長說明，AI治理方面，台美雙方有共識討論推動可信的正體中文語料庫在大型語言模型（LLM）的發展與應用，共同形塑多元開放特色的主權AI資料基礎，並研議在第三國合作推動可信賴AI系統。數發部指出，數發部於去年12月上線「臺灣主權AI訓練語料庫」，迄今已有逾200個機關提供語料，上架逾3,000筆資料集、超過11億tokens，包含文化藝術、語言詞彙、歷史文物等多個領域。數發部將持續推動充實語料內容，提供具台灣觀點與文化特色的高品質語料，支援主權AI模型訓練需求。數發部續指，通訊韌性方面，美國支持台灣探索前瞻通訊技術，以作為多方增強通訊韌性的一環。台灣將攜手美國與友盟國家，共同在海底電纜及其他資通訊基礎建設領域建立「可信賴連結」。在海纜防護上，數發部說，採公私協力模式落實防護機制，包括從法規面強化監控權宜輪，並加重破壞海纜的刑事責任，同時在執行面督導業者落實安全防護演練，以及補助建置海纜、登陸站及微波備援系統。此外，也推動國內電信業者接軌國際，以汲取最新防護技術並深化跨國合作，例如中華電信已加入兩大國際海纜維修區域協定。在衛星通訊上，數發部積極建構多元衛星應變網路，將探索與美國低軌衛星服務供應商合作，增強台灣整體通訊韌性。此外，數發部表示，台美雙方也有共識將共同推進AI人才技術發展和培育工作，並就 AI Academy 合作框架交換意見。數發部已於2025年7月正式發布《AI產業人才認定指引》，定義「應用、開發、研究」三大類別及「五大能力架構」（素養、工具、程式、模型訓練、服務開發），並納入AWS、Microsoft、Google、NVIDIA等美系大廠的證照資訊，作為能力參考指標，建構完整的AI人才生態圈，為數位產業發展奠定基礎。數發部說，第六屆台美「經濟繁榮夥伴對話」於美東時間1月27日以實體方式在華府舉行，在會中並簽署台美「矽盛世宣言聯合聲明」，彰顯台灣在AI供應鏈的重要性，台美雙方將持續合作共建更安全、繁榮及以創新驅動的台美夥伴關係。
召開「配電系統供電穩定強化作為」記者會 台電：停電事故13年減7成
台電今(26)日於經濟部召開「配電系統供電穩定強化作為」記者會，說明配電系統改善成果。台電表示，近年台電加速汰換老舊設備、導入智慧科技巡檢、並落實防範鳥獸碰觸，以「事前預防」取代「事發搶修」，配電事故從2012年的高峰21019件，至去(2025)年已下降至6191件，減少7成；此外，全國饋線於去年完成自動化建置，系統可主動偵測並隔離故障區間，大幅提升整體復電效率。持續投入電力系統強化，打造更強韌、智慧且友善的電力網路，提升國人用電品質。台電說明，配電網路結構複雜，全台有超過1萬條饋線，總長度約44萬公里，足以繞行地球10圈，線路上共裝設157萬具開關及158萬具變壓器，而電桿更有約326萬根。當某一處設備遭遇天災、外力或設備本身故障，就可能引起饋線跳脫，造成小範圍的區域停電。為減少停電事故，於2023年啟動「配電系統五年升級計畫」，投入334億元加速汰換全國老舊變壓器、線路與開關等設備，隨著計畫持續推進，可進一步消弭停電事故發生。台電進一步說明，因應去年丹娜絲颱風侵襲，台電另成立專案打造抗災電網，針對台17、台19、台9及台11線等易受風災影響且不易淹水之關鍵路段，優先推動電桿地下化；地層下陷、易淹水區域也「因地制宜」，透過併桿加固、桿間穿插能抵抗17級強風的「E級電桿」，防止電桿倒塌的骨牌效應，大幅提高設備防災韌性。台電指出，近年持續推動「智慧巡檢」，採用紅外線熱影像及極低頻電纜檢測，初估去年共為63.6萬處變電箱及410萬公尺電纜進行健檢，找出並提前汰換具潛在故障風險設備；同時台電饋線已於去年完成自動化建置，透過線路智慧升級，事故發生時可主動偵測並隔離故障點，5分鐘內恢復非故障區間用戶電力，相較過往傳統搶修快上十倍，有效提升復電效率。台電統計，有近5成配電事故因外力引起，當中鳥獸碰觸更占約4成。為兼顧穩定供電與環境友善，台電除持續加強樹木修剪，至今已完成全台約100萬根電桿被覆化工作，也透過移植桿上鳥巢、架設友善鳥巢籃，引導鳥類避開危險，並加裝驅鳥器、防鼠及防蛇網、封堵管線縫隙等隔絕鳥獸碰觸電力設備。經台電人的持續努力，鳥獸及樹木碰觸造成的停電事故已從2012年的4073件，下降至去年1772件，整體降幅超過5成，成果顯著。台電強調，穩定供電是台電人的使命與責任，無論平時的巡修維護，或是颱風期間不分日夜的搶修，台電同仁始終在第一線為民來電，守護台灣每一寸土地的光明。台電將持續強化電力系統，減少停電事故，確保國人用電權益。
國道驚見「台版霍諾德」走電纜！驚悚畫面曝 萬人嚇喊：拿命在做事
美國攀岩神人艾力克斯．霍諾德（Alex Honnold）徒手攀登台北 101 引發話題之際，國道一號中壢段也出現一幕令人屏息的景象。有駕駛人目擊一名台電人員行走在橫跨高速公路的高壓電纜上，底下則是疾駛而過的車流，畫面驚險程度讓人不禁聯想到「台版霍諾德」。根據一名網友在Threads上分享，她與丈夫駕車南下經過中壢段高架時，無意間發現電塔之間的高壓電纜上有一名人員正在移動，看到當下心臟快跳出來。該則貼文迅速引發熱議，網友紛紛驚呼「真的要給他們薪水多一點，這都拿命來做事的」、「我也看過真的走超快超強」、「太扯了這隨時會沒命的」、「像在拍電影」、「台電人員真的是很偉大」。實際上，該名人員為台電的保線員，當時正在執行例行性的電纜維護任務。有網友指出，保線員的工作包含攀登電塔或搭乘吊籃移動於電纜之間，目的是清除電纜與絕緣礙子上的污垢與青苔，避免因污染造成「閃絡事故」，導致大範圍停電。由於許多地區尚未進行電線地下化，保線員也常需處理動物誤觸電網的狀況，例如松鼠、猴子或鳥類等，導致局部停電。內行網友透露，「鄉下地方電線桿多，動物誤觸事件頻繁，幾乎每隔幾天就得處理一次。」台電相關人員也表示，保線作業不僅受到職業安全衛生法規嚴格監管，執行人員皆需經過長期訓練才能上線，並希望社會大眾在遇到停電時，能夠體諒第一線搶修人員的辛勞與風險，減少情緒性批評。對此，台電公司新桃供電區營運處表示，該畫面實為長生電力公司海湖民營發電廠申請161千伏輸電線路停電後，所進行的例行導體檢查作業。台電強調，該線路由長生電力公司負責設計與維護，並非臨時或突發行為。據了解，五楊高架中壢段高約30公尺，而影片中所見的電纜位置，與高架路面之間仍存在約20至30公尺的高低落差，畫面雖驚險，實際作業環境仍有一定安全設計與標準。
西方再工業化失敗！韋萊韜悅示警：全球國防產業高度依賴中國
根據英美合資的世界第3大跨國風險管理、保險經紀和諮詢公司「韋萊韜悅」（Willis Towers Watson）本週發布的1份報告指出，持續升溫的關稅戰以及對中國的高度依賴，已成為全球國防產業目前浮現的2大主要風險。據《南華早報》報導，在地緣政治局勢日益動盪的背景下，全球國防產業正面臨多項新挑戰，其中包括對中國原物料的高度依賴，以及北京與華盛頓之間關稅爭端所帶來的不確定性。該風險管理顧問公司表示，國防產業對中國材料與零組件的依賴，特別是稀土與電子元件，在地緣政治風險升高之際，已造成顯著的供應鏈脆弱性。這份報告是根據來自澳洲、歐洲與北美，共5名國防產業高層主管的國際訪談小組所彙整而成。報告指出，中國與美國之間的關稅戰正干擾供應鏈並推高成本，成為未來國防產業必須正視的核心問題之一。這份報告名為《管理國防領域的新經濟風險》（Managing the new economic risks in the defence sector），於美東時間21日由「牛津分析公司」（Oxford Analytica）與韋萊韜悅旗下子公司「韋萊集團」聯合發布。報告中並未揭露受訪高層的姓名，但其訪談內容構成了風險分析的基礎。報告警告，中國可能認為自己正成為其他關稅協議中「地緣政治封鎖」措施的鎖定對象，例如出口管制協調與轉運限制。中國也擁有透過限制關鍵礦產與其他重要供應品出口進行報復的選項，而這將對國防產業造成巨大衝擊。1名來自歐洲的國防產業高層指出，國防製造高度仰賴稀土、晶片與電子零組件等高度專業化的投入品。該名高層補充，在美中競爭背景下，更高的成本與更嚴格的取得限制相互疊加，為整個國防產業帶來高度不確定性。1名英國的訪談成員則指出，美國、歐洲與中國之間的關稅報復循環，正在對成本結構造成壓力，並在本就競爭激烈的市場中進一步壓縮產業的經濟空間。1名歐洲國防製造商高層也坦承，多數國防裝備本身雖然被排除在關稅清單之外，但關稅仍可能透過大幅推升系統成本而造成實質衝擊。另1名受訪者亦指出，這場貿易戰可能拖慢經濟成長，進而削弱各國政府的財政能力。俄烏戰爭在近年引發全球國防採購的大幅成長。2024年，烏克蘭自身400億美元的國防預算中，就有高達60億美元用於武器採購。這場戰爭也凸顯了國防產業對中國與俄羅斯在鈦金屬與稀土等原物料上的高度依賴。1名英國受訪者指出，產業過去對這2國的依賴程度極高，而如今已逐漸演變成重大問題。1名歐洲受訪者以無人機產業為例，指出該領域在電動馬達、線圈繞組與控制電路板等關鍵零件上，仍高度依賴中國供應。他補充，即使在今日的烏克蘭，用於控制具備抗干擾能力之無人機的光纖電纜，多數仍來自中國，因此一旦關係惡化，或亞太地區爆發衝突，這樣的依賴就會立即轉化為實質性的脆弱點。1名澳洲受訪成員則指出，如果中國在南海變得更加強勢，可能會干擾關鍵貿易航線。他認為，很難指出全球哪1個地區承擔的經濟風險特別高，因為風險具有全面性。專家們最常提及的風險之一，是所謂的「規模與主權之間的權衡」，各國正在「為了效率而整合國防資源，或為了自主而保留國家控制權」之間掙扎。另1項重要風險則是「幽靈支出」，指的是各國宣布提高國防預算，但實際投資落差甚大的問題。最後1項被點出的風險，則是「再工業化失敗」，反映西方國家雖然亟需恢復工業產能，卻在重建過程中面臨多重結構性障礙。
遭三大法人聯手倒貨！ 華新靠「這利多」衛冕買超王
電纜大廠華新（1605）去年營收表現亮眼，加上銅價、鎳價吹起漲價風，帶動近日股價走揚，不過三大法人16日聯手重砍華新高達6.8萬張，八大公股銀行急斥資4.3億接手9706張，成為昨日買超張數冠軍。華新股價盤中最高來到46.05，改寫兩年半以來新高，終場下挫3.04％，收在42.95元。華新去年12月營收155.17億元，月增21.6%、年增13.62%。繼在AI需求催動、印尼管制等相關因素下，基本金屬包括錫、銅、鎳等接棒吹起漲價風，倫敦市場鎳價近一個月內狂飆近3成，帶動台股鋼鐵、電線電纜等概念股絕地大反攻，千興（2025）、久陽（5011）、榮星（1617）15日領軍奔漲停。第一金投顧董事長黃詣庭指出，大陸2025年大力推動的反內卷政策已見初步成效，寶鋼3月全品項每噸調漲人民幣100元，越南和發鋼廠2～3月熱軋盤價亦上漲5美元，顯示亞洲鋼市逐步回溫；此外，自2025年第四季起，鎳、銅、錫等金屬價格走升，有助推升相關廠商獲利，預期傳產原物料族群2026年營運可望脫離谷底，今年獲利有機會轉為正成長。金屬市場持續迎漲風創新高，倫敦鎳期貨價在倫敦金屬交易所（LME）自2025年12月中旬以來出現飆漲走勢，短短一個月內波段漲幅高達28％，更於14日最高觸及每噸18861.63美元高點，創下2024年5月以來新高。LME銅期貨、錫期貨價格14日盤中均創下新高， LME銅期貨價格上衝13407美元再創新高，錫期貨價格也一度大漲近6％、升至52495美元，創下歷史新高紀錄。受惠錫、銅、鎳等原物料價格攀升，台股電線電纜、鋼鐵兩大族群15日同步走升，特別是上市電線電纜類股指數大舉勁揚5.01％，榮登上市類股單日漲幅第三名。
莊瑞雄、陳瑩爭取6億經費 啟動台東電纜地下化工程
去（114）年楊柳颱風造成東部大規模停電，凸顯架空線路的脆弱。立法委員莊瑞雄、陳瑩共同爭取行政院核定總經費約6億元、總長度達12.52公里的「台東電纜地下化工程」。莊瑞雄表示，他和陳瑩在偕同行政院長卓榮泰赴現場勘災時，當面反映風災期間停電頻繁的狀況，當場獲卓院長拍板啟動全國電纜地下化評估，並優先檢討風險較高地區。防災基礎建設將在今（115）年全面啟動，預計明（116）年底前完工。去年8月，「楊柳」颱風強風豪雨重創東部，不僅造成農業嚴重災損，更導致台東地區超過4萬2千戶停電，許多部落長達兩、三天無電可用，莊瑞雄及陳瑩即刻陪同卓榮泰深入災區勘災。莊瑞雄指出，電是現代生活的基本人權，不能因為住在沿海或山區，就必須承受比都會區更高的斷電風險；卓榮泰當場給予正面回應，指示經濟部與台電啟動全國電纜地下化評估，並要求優先針對災害頻繁、搶修困難的地區進行改善。莊瑞雄說明，本次核定的六處路段遍及池上、鹿野、太麻里與達仁等鄉鎮，其中池上鄉「萬朝一路至中西三路」已率先於去年11月動工，接下來五處也將在今年上半年陸續進場施作；此外，這些總長約41公里的工程，經費合計約6億元，將全數由「丹娜絲重建特別條例」支應，確保工程資金無虞。莊瑞雄強調，「防災不分區域，建設要看長遠」，雖然電纜地下化的初期成本較高，但這是面對極端氣候最實際、也最必要的投資。這些路段多位於台9線及鄉道關鍵節點，完工後不僅能大幅降低颱風期間樹倒壓斷電線的機率，更能提升災後復電的效率。莊瑞雄表示，未來他和陳瑩將持續緊盯工程進度，確保如期如質在116年底前完工，同時也會繼續盤點屏東及東部其他高風險路段，例如台11線的後續路段電纜地下化工程，要求政院及台電持續推動改善，落實區域平權，讓鄉親在颱風天也能安心用電。
恆春警方大掃蕩！毒犯竊電纜 持槍毒品集團落網
恆春警分局近日接獲線報，指出有毒品人口涉嫌在高屏地區流竄，專門針對閒置空屋、光電場及農牧用地竊取電纜線，造成民眾財產損失嚴重。分局長郭懷澤獲報後，立即指示偵查隊組成專案小組，並報請屏東地檢署檢察官指揮偵辦，展現警方對防制犯罪的高度重視。經過多日縝密蒐證與跟監，警方掌握了犯嫌行蹤，確認主要犯嫌包括37歲張姓、55歲林姓及兩名許姓男子，組成跨地區竊盜集團。在近日的同步拘提行動中，警方兵分多路成功將四名嫌犯拘捕到案，並實施搜索行動。行動中查獲大量贓物，包括2捆裸銅線、8捆電纜線、8捆變壓線圈、3片光電板、6具電表，以及犯案工具如老虎鉗、電鋸，甚至還查獲一支空氣狙擊長槍。除此之外，警方還起出第一級毒品海洛因香菸3支、第二級毒品甲基卡西酮約20公克、毒品吸食器2具，以及嫌犯使用的小貨車一部，成果豐碩。警方進一步追查發現，該集團在高屏地區至少實施過10次竊盜行動，不僅盜取農牧用地電纜線，還涉及光電場、倉庫與閒置空屋等多處，對民眾生活與財產造成重大影響。幸好在警方縝密調查下，成功抽絲剝繭將所有相關犯嫌緝獲，有效遏制了竊盜與毒品犯罪的蔓延。經警詢後，張姓、林姓及兩名許姓嫌犯已被依加重竊盜及毒品罪嫌移送屏東地檢署偵辦，檢察官亦建議實施預防性羈押。恆春警方表示，將持續擴大偵辦相關案件，以維護民眾財產安全，展現對跨地區犯罪零容忍的決心。
台中逢甲商圈封路辦「散步節」 行人優先卻惹怨
台中逢甲商圈每到周末假日人潮爆，未來也規劃逢甲路以南增設人行道，增加用路空間。這周末舉辦了台中散步節，讓民眾體驗自由走在馬路的感覺，還路於民，打造行人友善空間，卻意外引發民怨，因為標示不清，發生機車騎士誤闖行人區，人車爭道險象環生。而民眾都到馬路上，走騎樓人減少，也影響了店家生意，民怨連連。逢甲商圈一整排三角錐，封路辦活動，插著告示寫「行人」，卻有機車騎士載小孩闖入，前方就有一群行人，看起來超危險。走到另一頭，雖然畫設人行道，卻還是有轎車違停，車輛經過都得避開。民眾將畫面拍下PO網發文，一邊是還路於民的活動，一邊則是停在人行道的汽車，相當諷刺。台中逢甲福星路舉辦散步節封街，不過這路一封，原本兩線道的路只剩一條路能走，另一側還有機車格，要是有騎士想停車，人車爭道險象環生，引發民怨。民眾：「我們都是要到那個店鋪裡面去啊，就覺得這樣造成我們的困擾。」昨（20）日與今（21）日周末2天，下午1點到晚間8點半，在逢甲大學門口以及一旁人車流量大的福星路設立行人區，還用紙箱做了一輛車，讓民眾使用蠟筆彩繪，還能直接合法畫馬路塗鴉。活動吸引大人小孩參加，帶來了人潮，但大家都走在馬路上，騎樓人減少，店家生意受影響。附近店家：「你現在如果再畫（人行道）出來，你車跟人還是搶道。福星路並沒有很大啊，這樣你附近的店家還有那邊的住戶，都一樣會受影響吧。」逢甲路以南要畫設人行道，增加行人用路空間，封路活動先讓民眾體驗自由走在大馬路的感覺，沒想到卻先引發一堆亂象。有人說福星路已經夠塞了，其他人難道不用停車嗎？還有人說就算畫了人行道，但會違停的還是會停。還路於民行人路權促進會理事長吳宜蒨：「人多的地方，店家才會有越來越多的客人，那當車子都是停滿商家的店門口的話，反而會造成步行的不方便。（有）行人的友善區域，這就是會對商圈會比較好一點。」周末假日參與活動人潮多，就怕會有意外事件，警方將隨時巡視盯場，活動立意是想提升行人路權，卻沒考量到停車規劃，主辦單位說會再改進，避免人車衝突，原本的還路於民變擾民。 驚魂！在逢甲商圈騎車遭「電纜砸頭」女騎士：很危險 罰不怕！逢甲商圈3旅宿「日租套房」遭斷水電 快訊／逢甲商圈清晨傳驚響！男墜鄰居露台 頭部重創亡
因應極端氣候與海纜安全雙風險 中華電信打造「海地星空」多軌防護網
全球極端氣候加劇，颱風、強降雨與地震等複合型災害，持續考驗台灣的關鍵基礎設施韌性；同時，國際情勢緊張也讓海底電纜安全成為國安層級議題。中華電信總經理林榮賜日前接受專訪時指出，作為台灣電信龍頭，中華電信肩負守護國家「數位通訊命脈」的重要角色，必須在天災與人為風險交織的時代，確保通訊不中斷。台灣高度依賴海纜，且頻繁遭受颱風侵襲，林榮賜表示，中華電信建構「海、地、星、空」四位一體的立體化通訊韌性架構，除串聯國際與國內多路由海底電纜外，地面則仰賴全台高覆蓋率的光纖與行動網路，並在山區與離島部署微波系統作為備援；中華電信也率先導入OneWeb低軌衛星與SES O3b中軌衛星，搭配既有高軌衛星，成為國內首家具備高、中、低多軌衛星能力的電信業者。即使地面光纜或基地台因天災受損，仍可透過空中的衛星與微波，迅速搭建臨時通訊橋樑，避免災區淪為「通訊孤島」。林榮賜以今年丹納絲颱風與樺加沙颱風為例指出，強風豪雨造成多處停電、道路與橋樑中斷，中華電信第一時間啟動全區緊急應變中心，調派搭載低軌衛星設備的行動基地台車深入災區。即使花蓮馬太鞍溪因堰塞湖潰決導致交通受阻，工程團隊仍以徒步背負設備，甚至透過空投方式進入偏鄉，利用衛星與微波中繼，快速恢復基本通訊，確保民眾在關鍵時刻仍能對外聯繫。除因應災害，中華電信也回應政府「村村有寬頻」政策，持續擴大偏鄉網路建設。目前5G服務已涵蓋全台368個鄉鎮區，偏鄉人口涵蓋率達99％。在通訊安全層面，隨著行政院通過「海纜七法」修正草案，加重破壞關鍵通訊基礎設施的刑責，台灣的通訊防護正式升級至法律層級。林榮賜指出，法律是最後一道防線，電信業者則必須在第一線主動防禦。中華電信一方面強化硬體備援，持續推動「台馬第四海纜」及台澎金新海纜建設，預計2026年完工，確保離島至少具備雙路由通訊；同時，新設海纜掩埋深度由原本2公尺加深至2.5至3公尺，並於淺水區加裝鑄鐵管或半硬質套管，降低外力破壞風險。另一方面，中華電信也導入AI技術升級軟體防禦。林榮賜說明，透過優化「SAWS海纜自動預警系統」，結合船舶自動識別系統（AIS）的大數據分析，AI 可即時判讀異常航行行為，預測潛在勾斷風險，並在事故發生前通報海巡單位進行驅離，讓維運模式從事後搶修轉為「事前預測、主動防禦」。林榮賜續指，未來面對更劇烈的極端氣候，中華電信正強化通訊孤島風險控管，規劃於2026年前建置超過400套基地台電力儲能櫃，在停電狀況下仍可維持 8 小時以上運作，並擴大OneWeb衛星天線配置，提升傳輸備援能力。他強調，從深海電纜、地面網路到太空衛星，再結合AI智慧防禦，中華電信正以「軟硬整合」的全方位策略，打造能抵禦天災與外力威脅的國家級通訊韌性防護網，確保台灣在任何極端情境下，數位命脈依然暢通。
台鐵東部幹線「電纜遭剪斷」號誌異常 鐵警成立專案小組追查
台鐵東部幹線漢本至武塔間14日凌晨1時1分傳出號誌異常。號誌單位接獲警示後立即派員前往查修，赫然發現號誌用電纜線遭人剪斷，雖未遭竊走，但導致東正線北向閉塞號誌異常熄燈。台鐵表示，凌晨2時30分確認電纜線遭剪後，隨即展開系統檢測與緊急修復作業。清晨接近6時，4117次列車再回報該路段西正線第4閉塞號誌無顯示反應，維修人員立即到場處理，並於6時25分完成修復，恢復正常行車。此次事件僅影響少數列車通行，約1列車延誤9分鐘，未造成人員傷亡。由於電纜線未遭竊取，台鐵已同步通報鐵路警察局、勤務指揮中心及國土安全相關單位。鐵路警察局已成立專案小組，針對是否涉及人為破壞展開全面調查，本案恐涉及《刑法》第354條毀損罪，目前積極偵辦中。
華東12日爆大量一度觸漲停 大股東趁機轉讓持股套現
記憶體漲價缺貨，華新（1605）麗華集團旗下記憶體封測廠華東（8110）12日一度觸及漲停，隨後多空交戰，單日爆出大量，並創收盤最高價，12月以來累計漲幅達47.76%。大股東華新趁高價出脫持股，同日公告申報轉讓持股3千張，以當天收盤價計算，市值約1.63億元。華東本周強漲37.87%。三大法人操作上，本周外資共計買超3465張、投信共計賣超6張、自營商賣超529張。華東盤中一度觸及漲停，攻上59.5元歷史新高價，終場小漲0.92％，收至54.6元。華東10月營收6.48億元，年減13.54%；稅前淨利4.32億元，年增20802.58%；歸屬母公司業主淨利3.53億元，年增4730.38%；單月每股盈餘0.69元，年增6800.00%。華東今年前3季營收53.25億元、年減8.99%，本業仍虧損約2.41億元。受惠DRAM量價齊揚，產出晶片顆粒增加，且大股東華邦電（2344）訂單加持，以及國際大廠美光增加對台封測廠委外訂單，記憶體追單熱潮，加上漲價效益，今年第四季營收有望續揚，獲利可期。
倒楣到家！大貨車勾線扯倒電桿 竟精準砸中派出所前警察私家車
台南市麻豆分局下營分駐所前9日上午發生一起離奇事故，1支監視器電線桿突然在大貨車經過時被勾斷，整支電桿直接倒下，砸中停在派出所前停車格的一輛自小客車，而這輛車偏偏就是警察同仁的私人座車，讓在場員警看了又傻眼又無奈，幸意外並無造成人員傷亡，但現場畫面仍讓人驚呼「也太剛好了吧！」據了解，事故發生地點位於下營區中山路一段，下營分駐所正前方的路口，當時監視器電線疑似提前鬆脫、垂掛過低，一輛大貨車駛近時並未察覺異狀，車身高度意外勾住電纜線，瞬間施力導致電線桿整支折斷，突然間就直直倒向派出所前的停車格。巨大的衝擊讓旁人嚇得倒退，但也更加慶幸當時附近沒有路人或機車經過，否則後果恐不堪設想，更巧的是，遭殃的車輛不是別人，正是派出所同仁的愛車，警員接獲通知後到場查看，只能苦笑「真的防不勝防」。警方調查後發現，肇事貨車駕駛當時並未酒駕，也未超速或違規，對於自己只是正常開車卻突然扯斷電線桿，他本人也嚇得半天說不出話來，直呼完全沒料到路邊線路竟會低到能被車子勾住，警方初步判定，事故起因並非人為蓄意，而是電線本身疑似鬆脫，加上貨車高度配合「天時地利」，才造成這場突發意外，並依 A3 交通事故進行後續處理。事件發生後，警方立即通報監視器維護廠商、第四台相關業者及中華電信派員到場檢修線路，並同步實施交通疏導與現場安全排除。經過多單位合作搶修，電線與設備已完成處置，路口交通也在稍晚恢復正常。
全台首座海纜廠啟用！ 華新焦佑倫：AI就是能源競賽
全台首座海底電纜生產工廠6日於高雄洲際商港正式啟用，結合高度50公尺塔樓與230公尺專用碼頭，被視為台灣離岸風電供應鏈成形的里程碑。離岸風電成本攀升，如何縮小成本成為產業課題。華新（1605）董事長焦佑倫表示，過去台灣離岸風場仰賴進口海纜，價格與交期受制於國外，如今自主生產，不僅能支撐國內風場，更有望外銷。華新能源與丹麥海纜大廠NKT合作斥資近180億元在高雄洲際商港打造此座海纜廠，占地7萬多坪、基地長達1公里，可讓海纜以直線方式完成生產並直接從A6-A碼頭裝船出港。焦佑倫強調「AI競賽就是能源競賽」，電力需求暴增下，綠能、核能、氣電皆屬好電，關鍵在於確保穩定供應。風電在全球能源供應鏈緊縮時，國內反而展現更快的建置速度，成為台灣最具優勢的能源選項。陳其邁表示，海纜廠成功啟用，不只代表高雄能源產業再往前一步，也展現市府與中央2年內完成行政協調與建設的效率。高雄將持續提供最完整的產業支援，讓台灣在全球能源競爭中「站穩腳步，不受制於人」。
桃園地下工廠大火釋放大量黑煙 環保局最重開罰2000萬
桃園市蘆竹區龍安街二段一處地下工廠今早上 7 時發生大火，現場非法堆置的大量電纜、塑膠及廢金屬燃燒後產生濃密黑煙，煙柱一度高達數十公尺，環保局指出，業者已違法廢清法和空污法，兩項違規合計最高可開罰2000萬元，另也要求業者限期提出廢棄物處置計畫書，以避免因不當堆置或搬運造成二次污染。環保局表示，接獲119通報同一時間隨即啟動空污緊急應變作業，派員到場監控空氣品質與環境污染狀況，PM2.5、PM10與揮發性有機物（TVOC）等空污指標，並透過數據模擬事故現場風向與風速，預判黑煙將飄向中壢區內定里、蘆竹區中福里、新莊里及大園區五權里等下風處。市府隨即透過橫向通報機制向警消、民政及衛生單位同步示警，並建議民眾緊閉門窗、減少外出。桃園蘆竹地下工廠大火釋放大量黑煙，環保局啟動空汙緊急應變，該非法工廠最高開罰2000萬元。（圖／環保局提供）桃園蘆竹地下工廠大火釋放大量黑煙，環保局啟動空汙緊急應變，該非法工廠最高開罰2000萬元。（圖／環保局提供）桃園蘆竹地下工廠大火釋放大量黑煙，環保局啟動空汙緊急應變，該非法工廠最高開罰2000萬元。（圖／環保局提供）環保局指出，該廠屬非法工廠，現場堆置大量廢棄電纜與塑膠外殼，未取得主管機關核准，即屬違反《廢棄物清理法》第46條第1項第 3款規定，可移送法辦併科最高1500萬元罰金；火警釋放大量濃煙造成空污，將再依《空氣汙染防制法》第32條規定裁處，最高500萬元。兩項違規合計最高可處2000萬元。桃園蘆竹地下工廠大火釋放大量黑煙，環保局啟動空汙緊急應變，該非法工廠最高開罰2000萬元。（圖／環保局提供）桃園蘆竹地下工廠大火釋放大量黑煙，環保局啟動空汙緊急應變，該非法工廠最高開罰2000萬元。（圖／環保局提供）至於火災後大量殘餘廢棄物及受污染物料清理部分，環保局也將依《廢清法》要求業者限期提出廢棄物處置計畫書，以避免因不當堆置或搬運造成二次污染。後續清理作業將全程列管，若業者屆期未完成，將依規定按日連續開罰，確保污染源徹底移除。環保局強調，將持續掌握空氣品質變化，若監測數據出現異常，將立即擴大警戒範圍並採取相關應變措施，確保民眾健康安全不受影響。
桃園蘆竹回收廠惡火「濃煙直衝天際」 多區急發空品警訊
桃園市蘆竹區龍安街二段一處鐵皮回收工廠30日晨7時許突然爆發大火，消防人員抵達現場時廠房已全面燃燒，濃煙直衝天際。消防局緊急出動33輛消防車、2輛救護車及97名消防員全力搶救，所幸無人員傷亡。消防局初步研判，火勢疑因工廠內電纜燃燒引發，但具體起火原因仍待火調科釐清。桃園市環保局隨即發布空品警訊，模擬風速每秒1.9公尺，下風處區域（含中壢區內定里、蘆竹區中福里及新莊里、大園區五權里）可能出現異味或空氣品質惡化。環保局提醒民眾盡量留在室內並緊閉門窗，非必要避免外出；外出時務必戴口罩，長者、兒童及心肺疾病等敏感族群更應加強防護。消防局也呼籲，周邊道路能見度受煙霧影響，用路人務必減速慢行。目前火勢已獲控制，但現場仍持續進行殘火處理，起火原因與損失仍待進一步調查。
彰濱工業區光電板火災非第一起 張啓楷揭露：110年至今至少3次
彰化縣鹿港鎮彰濱工業區崙尾區海堤附近海上太陽能板6日發生火災，案場業者說可能是「老鼠啃咬電線」造成。民眾黨副總召張啓楷今（13）日再揭露資料踢爆，彰濱工業區潮間帶5個光電板場域當中的臨1、臨2及臨4四個案場，最早從110年至今，官方已紀錄到3次因短路發生火災，所幸都沒有人員傷亡，但若大規模起火、電纜及光電板大量燃燒，消防隊無法進場撲滅，將是大規模生態浩劫。張啓楷表示，彰濱工業區崙尾區海堤附近潮間帶太陽能板區發生火災當天，有民眾目擊到當地光電板少起火2次，以及有工作人員抱著乾粉滅火器在場撲滅火勢，消防隊雖然到場，但無法進到光電板場域滅火。11日經濟委員會質詢上他就現場要求經濟部，確實調查及檢討火災事件與核實業者的消防防災計畫。張啓楷進一步取得的資料發現，早在108年就已經有記錄到彰濱產業園區5起光電板案場發生火災，其中110年5月辰亞電力在臨1案場發生火災、112年5月厚固光電在臨2案廠發生火災，接著到了今年(114年)11月6日聯合再生在臨4案場發生火災，這三場火災起因都是「電線短路」而起火燃燒，雖未有人員傷亡，但都是電線短路為起因，確實應該好好被調查及釐清。張啓楷揭露，彰濱工業區潮間帶5個光電板場域中四個案場，從110年至今官方已紀錄3次因短路起火。（圖／張啓楷辦公室提供）張啓楷指出，經濟部及業者不該老是把火災成因推給「老鼠」等小動物，應該確實好好調查、提出防災措施；另外，早在108年就有發生光電板起火事件，起因也是電線短路，而水上光電板也在110年至今發生過3起火災，這幾年間，經濟部及產業園區管理局卻沒有檢討相關消防精進作為，經濟部一直到今年9月才開始規定要業者提出災防計畫，到底有無確實執行？經濟部應該要公布業者提出災防消防計畫，並對產業園區內的光電板區進行全面消防檢查。張啓楷提到，6日聯合再生在臨4案場發生火災，是工作人員用乾粉滅火器滅火，當時消防車根本進不去；而潮間帶光電案場燃燒時，現場滅火用乾粉、電線燃燒可能產生的「戴奧辛」若流入大海、影響潮間帶濕地生態，這可能會造成生態浩劫、從海洋生物進入食物鏈？經濟部及環境部不該再繼續掩蓋真相，趕快要確實去了解、監測，向立法院提出相關報告。
蒙古貨輪滯台外海「遭疑破壞海纜」 海巡署：全程監控已遠離
軍事臉書粉專「Taiwan ADIZ」近日指出，一艘可疑的蒙古籍貨輪「ROMANTIC」在台灣外海流浪超過一個月以上，疑似已經完成補給，正沿台灣西岸北上，粉專直呼「進入海纜區戒備」。消息曝光後引發討論，網友怒喊「又要割電纜了嗎？」對此，海巡署今（9）日澄清表示，均全程監控該蒙古籍R輪動態，已於8日晚間8時許航出我國鄰接區外，並持續向外航離，未擅闖台灣海纜區。粉專「Taiwan ADIZ」7日發文表示，這艘蒙古籍貨輪「ROMANTIC」是俗稱的「權宜輪」，海上移動業務識別碼（MMSI）457484000、呼號JVDB8、國際海事組織識別碼（IMO）9175680（另有IMO 7121932），近日疑似在高雄到苗栗和澎湖外海，流浪一個月以上。8日更稱該貨輪疑似已完成補給，正沿台灣西岸北上，已到苗栗外海，粉專直呼「海纜區戒備」。對此，海巡署指出，該蒙古籍R輪航經我國周邊海域期間，海巡署均全程監控該輪動態，未發現異常行為。8日晚間8時41分，R輪已航出我國鄰接區外，並持續向外航離。海巡署強調，對於外國權宜輪是否以無害通過方式航經我國海域，海巡署均與友軍運用聯合情監偵手段嚴密監控，如發現異常或接獲主管機關通報，將立即調派線上艦艇前往查處，確保我國海域安全。海巡署呼籲外界勿過度揣測相關航行動態，並強調海巡單位持續堅守崗位，嚴密維護台灣海域主權與航行安全。根據海洋委員會資料，「權宜輪」意旨國際航行船舶之船東常基於商業考量，將船舶登記監管較為寬鬆的國家，以降低營運成本、稅負與監管壓力。因其船籍國監管鬆散，該類船舶通常早已不符合國際安全標準，形成所謂「次標準船」或稱次級船，對航行安全與海洋環境具有高度風險。（圖／翻攝自臉書＠TaiwanADIZ）