電纜工程
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命大！工程車疑似煞車失控 「空中轉三圈」駕駛拋出車僅輕傷
新北市新店區今日一早發生工程車翻覆事件，64歲葉姓男子開著工程車行徑華城路打算前往中和區進行電纜工程時，疑似因煞車失靈，竟突然失控往前衝撞，甚至在空中翻轉3圈，葉男在過程中也慘被拋出車外，而肇事車輛直到撞上前方小貨車才停止這場離奇翻覆意外。事發當時，葉男開著工程車打算前往中和區進行電纜工程，沒想到在行經新店區華城路時，疑似在下坡時因「剎車失靈」，整台車失控連人帶車的在空中翻轉三圈，直到撞上前方的小貨車，才停止這場翻覆意外。葉男疑似未注意車前狀況，突然急煞造成失控，釀出這場翻覆意外。（圖／警方提供）過程中，疑似未繫安全帶的葉男也慘遭噴飛車外，驚魂未定的葉男呆坐在地上一語不發，一旁的工程人員驚睹整起意外，連忙上前關心滿身是血的葉男，並趕緊報警。警方獲報後，先將葉男緊急送醫，所幸送醫治療後的葉男，僅全身多處擦挫傷並無大礙，而初步勘查並無酒駕情事，詳細釀禍原因仍待警方進一步後續釐清。
電網脆弱導致頻頻跳電 台電遭爆降低三接超高壓電壓電纜驗收標準
近年來台電頻頻傳出跳電意外，造成不少民眾的困擾，而目前有台電人員爆料，指稱由於台電長年降低三接超高壓電壓電纜的驗收標準，導致台灣電網脆弱，甚至目前正在進行的工程，都不採院國際標準與台電現行標準，打算使用十多年前的驗收標準來驗收。根據《蘋果新聞網》報導指出，一名台電人員解釋，發電廠所產出的電力必須透過電網進行輸送，而負責運輸配電的電網就是由各種電纜所組成，電纜在出廠前必須要通過定型試驗(Type Test) 、例行性試驗(Routine Test) 及取樣試驗(Sample Test)等測試，以保持電纜的品質。而根據國際電工委員會（IEC）與台電現行標準，電纜在現場安裝完成後，還需要進行電氣試驗、耐壓試驗、部分放電試驗、系統加壓24小時等各項現地竣工試驗(Acceptance test)，在經測試確定無誤後，方可將電纜納入供電電網中。但該名台電人員卻爆料指出，台電在參考IEC標準所設置的竣工耐壓測試標準，長期以來成為要求民間的標準，但是卻沒有成為自身台電綜合研究所的工程竣工標準。2010年時，台電以「設備不足」為由，提出降低驗收標準的「暫時替代方案」，以新建電纜為例，IEC與台電規範均規定，電纜耐壓測試必須進行「指定電壓下進行全段耐壓1小時」，但台電卻對台電綜合研究所的工程下修標準成為「指定電壓下進行耐壓30分鐘」，而且原本規定的全段耐壓，變成可以進行分段耐壓測試，就可通過驗收測試。爆料台電人員表示，分段耐壓試驗不僅需要追加大筆分段工程分用，同時因為測試過程必須要將電纜切除、分段後方可進行測試，嚴重影響工程進度，同時將電纜接回時，最常在「電纜接續匣」發生事故，再加上並未針對全段電纜進行測試，此舉疑似成為電網脆弱的關鍵因素而報導中也提到，目前只有台電綜合研究所的工程可以以「暫時替代方案」標準來進行驗收，民間廠商所承攬的工程，還是需要依照IEC與台電標準來進行驗收，此舉反而讓台電幫台電綜合研究所大開方便之門。爆料台電人員也表示，政府計畫擴充發電機組的「大潭天然氣三號接氣站」，目前正在進行大潭至林口電廠的超高壓電纜工程，台電綜合研究所就是打算無視電網安全，試圖以分段測試來降低驗收標準，甚至還為每段分段試驗追加編列2000萬元的套管耗材等費用。該名台電人員也呼籲主管機關，應該要正視台電綜合研究所在驗收電力試驗方面的弊端。