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A330險衝出跑道！ 張國煒「乘客滿載就死定了」：沒搞清楚前應禁飛
國籍航空A330日前降落時差點衝出跑道，引起外界關注。據了解，星宇航空董事長張國煒表示，沒找到原因前，應禁止A330降落松機。對此星宇航空公關長聶國維證實有此言論，張國煒以「機長」身份，善意給予建議。根據交通部民航局公告，國籍航空公司A330機型於雨天濕滑跑道降落階段，當主輪已觸地、反推力準備啟用過程中，駕駛員發現飛控主電腦1/2/3號系統 同時失效、發動機反推力系統、自動剎車系統及減速板均失效，導致飛機減速異常，隨即以人工剎車進行減速，飛機最後安全停於跑道末端之前。據了解，星宇航空董事長張國煒在臉書留言處表示，松山機場跑道太短，沒有多餘可以應變，所以在還沒釐清問題前，應該禁止該機型降落松機，畢竟不是每次運氣都這麼好，且當時如果飛機上載滿旅客就死定了。對此，星宇航空公關長聶國維指出，張國煒非以星宇航空董事長身份回應，而是以「機長」本身具備的專業知識，善意提醒找出問題之前，應暫時停飛松山機場，確保飛航安全，畢竟3系統同時故障的機率真的非常小。民航局則指出，目前該事件發生原因尚在調查釐清，已請航空公司針對該機型發生不預期飛控主電腦失效，訂定風險管控措施，以確保飛航安全。 民航局也提出4大建議如下：一、 A330機型航機派遣前，如目的地機場如預報為雨天濕滑跑道，應考量前項不預期狀況影響航機落地性能之因應措施。二、 駕駛員於在空時，對雨天濕滑跑道進場前之落地性能之計算， 應將遭遇前項狀況及使用人工剎車所需停機之距離亦列入試 算；如有落地距離不足之疑慮時，應考慮轉降其他備用機場。三、 航空公司應加強駕駛員有關於雨天濕滑跑道落地時操作注意 事項，提高警覺並加強對機載減速系統之功能運作監控，如遭 遇自動減速系統失效，須立即反應並轉換為備用或人工方式進 行減速操控。 四、 國籍航空所屬空中巴士航機，有類似飛控電腦及減速裝置之機 型，得參照本公告辦理以維飛安。
驚險！差點衝出跑道 台灣發生全球首起A330落地減速「電腦失效」
就差不到10公尺，整台飛機差點衝出跑道釀飛安意外！根據民航局最新飛安公告，今年6月14日華航一架搭載80餘人的CI202浦東飛松機班機，飛機註冊編號B-18302，空巴A330機型，濕滑跑道上落地減速時，遭遇飛控主電腦一、二、三號系統均失效、自動煞車跟反推力器沒作用的事件，最後就差不到10公尺即衝出跑道。雖然最後意外有驚無險，但這也是空中巴士A330機型，在全球發生首起落地減速過程中，三套電腦全失效事件。公告當中指出，該飛機機型在雨天於濕滑跑道降落時，主輪已觸地、反推力準備啟用的過程中，駕駛員發現，飛控主電腦一、二、三號系統全部失效、發動機反推力系統、自動剎車系統與減速版也全部失去功能，導致飛機減速出現異常。當時駕駛趕快改用人工剎車進行減速，飛機最後成功停在跑道末端之前，差點就發生意外。據《聯合報》報導，有不具名的航機務專家表示，由於飛機最後距離跑道末端，只剩不到十公尺，還好駕駛員操作得宜，當下將自動駕駛系統改為手動，不然飛機恐怕會因為煞不住而衝出跑道，最後被俗稱「豆腐塊」的工程材料攔機系統給攔下。民航局表示，發生三套飛行控制電腦同時故障失效的狀況非常罕見，已取出飛航記錄器，交給空巴位在法國的總部分析問題，預計本月中會有答案。