非法越界
」 海巡署 漁船 翻覆 協商 海巡
南海捕魚遭暴力洗劫！陸海警持鐵棍「痛毆越南漁民」害受傷骨折
越南漁民日前在南海西沙群島附近捕魚時，驚傳遭到外國船隻攻擊搶劫，導致至少10名越南漁民受傷。對此，越南官員指控，犯嫌就是中國人，而大陸外交部也回應了。綜合外媒報導，越南一艘漁船於上周日（9月30日）在具主權爭議的西沙群島海域（越南稱黃沙群島）進行捕撈作業時，疑似遭到中國海警船襲擊洗劫，價值約2萬美元（約新台幣64萬元）的漁獲與設備全被搶走，10多名漁民遭到對方持鐵棍毆打，造成身上多處骨折受傷。針對越南漁船遭大陸海警暴力執法，越南外交部發言人范秋姮（Pham Thu Hang）嚴厲譴責，痛批中國執法人員粗暴對待在越南海域作業的漁民，造成越南漁民受傷、生命遭威脅及財產損失。范秋姮表示，越南外交部已與中國駐河內使館提出強烈抗議，要求中方尊重越南對黃沙群島的主權，並對此事展開調查及迅速公佈結果。對此，大陸外交部則回應，越南漁船未經北京政府許可，在西沙群島非法越界捕魚，中國當局已採取相關措施制止，強調「現場操作正當合法、理性克制，沒有發現人員傷亡」，並再度重申西沙群島為中國管轄海域。
批藍白定調「撞船案」 洪申翰：陷協商代表於不義
立法院內政委員會4日安排海委會與陸委會針對「金門撞船案」進行專案報告並備詢，但海委會管碧玲將專案報告名稱修改為「取締大陸籍快艇事故案」，引起藍白立委不滿。民進黨立委洪申翰指出，以「撞船案」的名稱定調事件，具有主客責任的意涵，是陷我方協商代表與海巡於不義。「想要釐清責任當然ok，但要說報告名稱不重要，好像海委會爭取報告名稱是沒有意義的執念，這是大錯。」洪申翰說，藍白陣營開始有一個論調，「釐清真相才是重點，專報的名稱不重要」，但海委會反對國會把金廈水域事件定調成「撞船案」，並非無謂的文字遊戲。洪申翰說，兩岸在此事件上的協商還是進行式，對於事件過程責任的認知，還正在角力中。如果我們的國會，自己把這事件從中國三無船的非法越界取締，反定調成「撞船案」，他若是中方的協商人員，必定如獲至寶指出：「你們台灣立法院都自己說是『撞船案』了，連你們內部都這樣講了，你們還出來跟我爭什麼？快認錯、道歉！」洪申翰認為，「撞船案」這三個字的定調，很明顯具有主客責任的意涵，這當然只是在陷我方協商代表與海巡於不義。兩岸的協商談判還在進行中，這些定調文字的使用，當然都攸關國家利益和海巡的執法尊嚴。他說，「如果你是一個真正在意國家利益的海委會主委，會對這種標題睜一隻眼閉一隻眼嗎？」
陸籍快艇翻覆案仍無共識 徐巧芯提5建議促協商盡速落幕
陸籍快艇越界金門海域翻覆案協商進入第十三天，中方代表團與海巡署之會談已進入第十四輪，由於雙方會談過程之中，針對責任歸屬一事，仍無共識，預計3日中午將會重返談判桌進行新一輪對談。國民黨立委徐巧芯受訪時表示，建議海巡公開通聯記錄、船體撞擊報告、事發細節、案發當下的雷達圖、第一時間向上呈報的報告以便讓協商能夠盡速得到處理。中國大陸籍快艇越界金門海域翻覆案2日進行了2場閉門會議，各進行八十分鐘及一個多小時的討論，據悉，談判桌上雙方針對事故責任歸屬，中方咬定為海巡艇「惡意碰撞」；海巡署則認爲依法取締中方非法越界「三無船」，導致雙方仍無太多共識。徐巧芯建議海巡基層人員公布第一時間向上呈報的報告及雷達圖。她指出，經研究後發現，上述所説的報告中有提及雷達圖，而且早就上交，「所以不要用示意圖的方式來看，而要用雷達」。透過雷達圖，儘管沒有影像，還是可以恢復事發當下的狀況，正因如此，海巡基層人員才能在第一時間寫出縝密報告，例如具體位置在哪、 風浪多高，「不可能是靠人為去記的」、「代表可以從雷達圖推論出事實真相」。徐巧芯指出，海巡人員應當回溯事發狀況，包括送醫時間，如大陸漁船是幾點翻覆、幾點送醫，這些時間點都相當關鍵，也影響到後續雙方溝通、談判時責任的歸屬，尤其海巡署到現在都還沒公開送醫時間。徐巧芯强調，通聯記錄及船體撞擊報告的公開對於談判極爲重要。就她掌握的訊息，事發後第一時間，海巡署基層人員就已上報，她認為在通聯過程中，該人員是如何陳述此事件，應該要公開讓外界知道。徐巧芯認爲，可以對大陸漁船進行相關檢測，以了解它會翻覆，跟海巡署對其之碰撞有無關聯。倘若能把以上所有內容全部公開，即便沒有影像，還是可以更靠近真實些。另外，針對周一立法院內政委員會的質詢過程中，呼籲官方切勿再千篇一律地講些之前就說過的話，而是要提出上述5項具體證據，才有可能讓這件起事件更快處理完成。
「碰撞」一詞討論沒共識！ 陸船翻覆2死案第14次協商再破局
陸船翻覆釀2死案引發兩岸高度關注，雙方協商代表經過12天的協商仍無太多交集，原訂今(2)日下午13時將召開第14次的閉門密商，卻傳出陸方再度「放鳥」不願到場開會，海巡留守會場人員一直等到近15時原已將印表機等文書工具搬上車準備撤場，又突然接到通知要開會，雙方代表也於15時15分就坐開始協商，但歷經1個多小時的會談仍無結果，據了解，雙方在於「碰撞」一詞的解釋上有落差，依舊無取得共識，明(3)日再談。原訂今日下午13時將召開第14次的閉門密商，卻傳出陸方再度「放鳥」，海巡留守會場人員原已將印表機等文書工具搬上車準備撤場，又突然接到通知要開會，相當傻眼。（圖／中國時報于家麒攝）知情人士表示，雙方針對「碰撞」一詞始終無法取得共識，陸方咬定是海巡船艇「惡意碰撞」，才導致他們的漁船翻覆造成2死悲劇；但我方則強調海巡人員是依法取締「三無」漁船非法越界，在執法追緝過程中發生碰撞所致。經14次密集協商下仍未果，會議結束後雙方依舊未對外做任何說明，不過據聞陸委會代表將於明早先行返台，並將近幾日的協商資料整理後，於立法院質詢中報告。歷經1個多小時的第14次協商仍無結果，會議結束後海巡署副署長許靜芝(左一)依舊未對外做任何說明。（圖／中國時報于家麒攝）
「碰撞」解釋無共識 金門翻船案第14次協商再破局
大陸快艇在金門海域翻覆2死事件，持續餘波盪漾。雙方協商代表原定今（2日）下午1點進行第14次閉門會議，卻傳出中方再度缺席造成協商險些破局，我方直到下午3點15分才與中方就坐談判，但1個多小時後仍因「碰撞」一詞無共識，選擇明日再談。知情人士透露，海巡留守人員見中方人員遲遲不到場開會，苦等至下午3點，卻在準備搬動印表機等文書工具散場時，收到開會通知；然而雙方對於碰撞一詞的解釋落差，使協商在無法取得共識情況下結束。據悉，中方咬定碰撞為海巡船艇「惡意碰撞」，我方則強調海巡係依法取締「三無」漁船非法越界，並在執法過程中發生碰撞。讓已經過12天的協商將在明天進行第15次閉門會談。會議結束後，雙方均未對外作出任何聲明，但據傳陸委會代表將在明天先行返台，待整理近幾天協商資料後，於立法院的質詢中報告。另雙方在前9次協商中傳出對「道歉」方式陷入僵局，後來中方態度軟化，從原先堅持的「公開道歉」退讓為「書面致歉」。而這次的僵局則因為海巡未在執法時錄影，造成雙方就「碰撞」的解釋各執一詞， 也令這場兩岸政治風暴難以在短時間內取得具體進展。
陸漁船拒檢翻覆釀2死！國台辦「否認越界捕撈」喊：不存在禁、限制水域 金門縣府回應了
中國大陸一艘漁船14日在金門海域非法捕魚，遭到我方海巡查緝，怎料漁船拒檢逃逸時卻不慎翻覆，導致2名船員溺斃。針對該起「陸船越界」事件，大陸國台辦昨（17日）強硬表示，台灣是中國領土，兩岸不存在「禁止、限制水域」，呼籲我國盡快放船放人，對此，金門縣政府也回應了。大陸國台辦發言人朱鳳蓮在新聞稿中指出，台灣粗暴驅離大陸漁船，造成2名漁民遇難的惡性事件，引起大陸各界強烈譴責，嚴重傷害兩岸同胞感情，且台灣是中國領土不可分割的一部分，並無非法越界，「兩岸漁民自古以來在廈金海域傳統漁場作業，根本不存在所謂『禁止、限制水域』一說。」朱鳳蓮表示，大陸對台灣同胞充滿善意，但決不能容忍台方無視大陸漁民生命財產安全的行徑，呼籲台方盡快放船放人，並查明真相嚴肅處置相關責任人，給遇難人員家屬和兩岸同胞一個交代。對此，金門縣政府表示，有關類似水域的秩序維持應有賴兩岸有關當局共商討論，盼能以兩岸漁民生計為前提營造共好的發展環境。至於大陸國台辦否認水域界線一事，金門區漁會理事長陳水義表示，兩岸漁區重疊，且陸方單方面認為金門地區也屬於大陸領地，自然否認存在禁、限制水域的「界線」，提醒漁民朋友海上作業時不要越界進入大陸區域，以免發生危險、落人口舌。
陸民船入侵貓鼻頭水域 賴品妤籲加速處置查扣船隻
墾丁貓鼻頭日前發生中國大陸民用船隻入侵限制水域的事件，立委賴品妤7日在立法院質詢海洋委員會的副主委、海巡署署長周書伍時指出，面對對岸的船隻不斷進逼，海巡署除了應部署足夠的船艦與人力查緝並扣扣船外，應加速依法處置非法越界的船隻，可以直接送去做魚礁，才能遏止更多越界行為。賴品妤指出，中國大陸民用船隻未經許可進入台灣海域，而且步步進逼，從以前的中線、經濟海域，到現在的鄰接區甚至禁制水域，不停測試我們的執法底線。海巡署作為海上警力第一線，有沒有足夠的船艦、人力來執法？執法的國際法依據是否堅實？此外海巡署跟海軍如何來交換情資，一起來捍衛我們的海疆？賴品妤表示，此外，中國大陸船隻對我方經濟海域侵門踏戶，抽砂船跟漁船頻頻入侵外離島，盜採砂石或盜捕漁獲，對我們的海洋生態與國防安全都造成嚴重影響。海巡署有沒有部署足夠的船艦跟人力在外離島？對於依法扣留的船隻，能不能加速處置，來遏止更多的非法越界行為？「很高興這兩個問題都獲得周副主委的正面回應。」賴品妤說，針對處置非法越界和入侵的具體作法，以及相關的法源依據、跨部門的整合機制，海巡署將會在三週內彙整相關的資料，做完整的答覆，她也會持續追蹤中國大陸民用船隻越界的問題，一起守護我們的海洋安全。
大陸漁船越界捕撈拒檢蛇行落跑 台中海巡強勢登船押回14人
海巡署艦隊分署台中海巡隊昨（20）日獲報，台中港西方40浬處有大陸漁船越界捕撈，台中海巡獲報後派遣巡防艇趕抵，當場發現「閩平漁61959」號漁船正在違法進行拖網作業，該大陸漁船還一路蛇行企圖躲避查緝，最後海巡人員強行登船檢查，將船長等14人帶回調查。台中海巡隊表示，昨天上午11時許獲報，台中港西方40浬處有大陸漁船徘徊。海巡立即派遣巡防艇前往，同時通報中部地區機動海巡隊台北艦前往會合，並派遣PP-10060巡防艇提前出勤，果然發現大陸籍「閩平漁61959」號漁船正在進行拖網作業。不過，大陸籍漁船發現海巡欲登船查緝後，不但拒檢還一路蛇行逃逸，海巡人員則是緊追不捨，最後，海巡人員強行登檢成功，清查船上有大陸籍船長周男及船員等14人；漁獲約3噸，依法海拋。經查，該大陸籍漁船於11月19日下午從福建省祥芝港出港，非法越界捕魚事實明確，違反《台灣地區與大陸地區人民關係條例及施行細則》等規定，船長及船員等14人全數押返台中港海巡基地碼頭偵辦。另外，為防堵新冠肺炎疫情，船上人員初步量測體溫均正常，快篩檢測均為陰性。
陸船偷砂偷不停 海巡署馬祖查扣2000噸抽砂船
大陸籍抽砂船近來頻頻入侵馬祖海域盜採海沙，海巡署第十（馬祖）海巡隊16日晚間7時許，在南竿海域查獲非法越界陸籍抽砂船，該船約2000多噸，馬祖海巡隊利用巡防艇以小博大，透過優勢警力，將該船及8名船員帶回隊部偵辦。馬祖海巡隊利用巡防艇以小博大，透過優勢警力，將該船及8名船員帶回隊部偵辦。（圖／馬祖海巡隊提供）新冠肺炎疫情逐漸趨緩，大陸籍抽砂船及漁船屢屢出沒，伺機進入馬祖海域，馬祖海巡隊16日晚間7時許接獲海巡署第11巡防區指揮部通報，有一可疑目標進入南竿禁止水域，巡防艇3571艇隨即前往辨識，發現該目標為大陸籍「海○8XX8號」抽砂船。馬祖海巡隊利用巡防艇以小博大，透過優勢警力，將該船及8名船員帶回隊部偵辦。（圖／馬祖海巡隊提供）3571艇立即廣播驅離，該船經驅離無效後，海巡隊隨即緊急調派100噸艇與新造多功能CP艇前往支援，並於晚間8時許在南竿津沙外1.4浬禁止水域內，由3艇共9名執勤人員登檢該船，巡防艇強靠登檢該船約2000多噸。馬祖海巡隊表示，該船船上多達8名船員，以優勢警力實施以小搏大戰術執檢，成功緝獲並押解人、船返回南竿隊部扣留查處，將依違反《台灣地區與大陸地區人民關係條例》法辦。此外，正值嚴防新冠肺炎、非洲豬瘟與牛結節疹疫情，海巡人員均全程穿著防疫裝備、嚴查後未於船上發現豬肉、牛肉等相關製品。
【趁疫打劫2】擴建香港機場抽台灣海砂 澎湖海域被掏空
根據海巡署統計，去年共取締並沒收7艘非法越界的大陸採砂船，拍賣金額共新台幣8千4百多萬元；今年則以驅離方式為主，故截至4月底為止，扣留大陸船隻數仍掛零。然而，一股「海上風雲」卻在台灣海峽無聲無息地翻湧，超過30艘的大陸採砂船和運砂船，近日頻頻越過海峽中線，肆無忌憚地在澎湖附近海域盜採海砂，而幕後的影武者疑與大陸福建省的「九州之星實業有限公司」（九州）有關。「以每噸海砂體積約0.67立方米計算，一艘大型採砂船每跑一趟，扣除油錢、補給與人工等成本，約可獲利新台幣5千萬元。」阿健指出，依香港方面的交貨資料推估，一月迄今，這批船隊盜採自台灣的海砂，至少有5百萬立方米，不法獲利超過新台幣60億元，「目前約有30至40艘船，仍頻繁地跨越海峽中線盜砂，愈接近香港機場第三航道完工期，採砂船會愈來愈多，恐怕也會對台灣海洋生態造成巨大衝擊。」不少大陸採砂船假借進入台中港報修或買賣零件名義，跨越海峽中線，集結於澎湖群島西南方海域盜採海砂。（圖／本刊繪圖組）阿健透露，在福建省沿岸取得合法小規模採砂權的九州，2016年起負責供應砂石原料給香港機場第三航道工程，該工程原預計於20121年完工，但去年受香港「反送中運動」影響而停滯，如今正緊鑼密鼓地趕工。阿建表示，由於香港機場第三航道工程的填海造陸面積，廣達650公頃，海砂需求估計至少一億立方米，今年初以來，九州無視兩岸海域分界，持續派出船隊直闖澎湖群島西南方約50浬處海域，悄悄盜採海砂，船隊中不只有載重量2至3萬噸的小型運砂船，更不乏載重量5至7萬噸的大型運砂船。香港機場第三航道填海造陸工程進入趕工階段，遭揭露部分海砂為非法盜採。圖為香港機場第三航道空拍景象。（圖／翻攝香港機場臉書）對於大陸業者跨越海峽中線盜砂一事，海巡署祕書室專委蔡宗憲表示，有關大陸違法採砂船的取締，已於「台灣淺堆海洋生態即刻救援」記者會中說明，不再回覆；此外，海巡署因每年油料和維修保養費用不足，加上防疫勤務增加，所以才申請編列紓困預算，目前預算執行狀況一切正常。
海巡強力掃蕩扣留越界陸接駁油船 先量體溫再問筆錄
新冠肺炎肆虐之際，中國大陸漁船今（11）日上午竟又「侵門踏戶」越界，海巡署艦隊分署台中海巡隊和中部地區機動海巡隊台北艦，在苗栗外埔外的30浬發現一艘無船名的中國接駁加油船，強靠登檢船隻後並查獲卓姓船長等6人，幸好船上並沒有走私物品，船員也無發燒情事。中國大陸加油船越界，幸好並無查獲有發燒船員或是走私冷凍豬肉等情事。（圖／海巡署官網提供）據了解，這艘船是昨晚6時從福建省南日鎮出港，經檢查雖確定全員體溫正常，也無藏冷凍豬肉，但是非法越界事實明確，所以艦隊分署最後依《兩岸人民關係條例》第32條和其施行細則第 42條等規定，將人船帶回台中港偵辦。海巡署表示，現在正處疫情嚴峻之際，不論是新冠肺炎還是非洲豬瘟，海巡人員都不敢大意，個個全副武裝登上越界的漁船，全面對船長及船員共6人量測體溫和搜索有無豬肉品，幸好都沒有問題。
強浪未出海遭批 海委會：我們的命不是命嗎？
近日因東北季風讓海面上出現強風大浪，有媒體報導大陸船隻在澎湖國家公園海域避風，但海巡卻沒有出海驅趕而遭到批評。海洋委員會臉書昨（3）日發文挺自家隊員，直言：「我們同仁的命不是命嗎？」海委會發文表示，有新聞批澎湖海巡隊同仁超前部署「破功」，讓大陸漁船如入無人之境；海委會小編忍不住質疑「真的是這樣嗎？」於是發文洋洋灑灑列出2016至2018年的澎湖海巡隊成效，3年共驅離越界陸船454艘，包含扣留非法越界陸船共46艘、留置大陸船員達442人、罰鍰新台幣4335萬元、沒入漁獲1萬4115公斤、沒入漁網110件等。海委會強調，光是澎湖海巡隊的數字就已經有這麼多，而且在海上開船與在陸上開車不同，不是發動引擎就能開，「每一次出勤，都是拿命在拼！」再加上正值東北季風期間，澎湖海域經常出現十幾級的風勢，人站在岸邊都會被吹走，更何況海巡隊員還必須在兩艘船之間跳來跳去、爬來爬去。海委會小編問道：「如果你的家人在這值勤，你不擔心？你不煩惱？我們同仁的命不是命嗎？」海委會小編坦言艦艇能量、人力有限，可能無法一艘一艘去驅離，會檢討、改盡，但海巡勤務內容複雜，不可能盡善盡美，但就連上級都願意包容、體諒，「因為他們都盡力了，而非無所作為！」並表示對批評會虛心檢討、改進，「但是這一切必須以同仁的安全為第一」。
大陸漁船越界撞壞海巡艇 開罰430萬元驅逐出境
海巡署第12海巡隊8月21日於桃園永安領海基線外20.4浬，查扣越界中國籍「閩獅漁07558號」漁船非法越界捕魚且企圖逃逸，巡邏艇也因此與大陸漁船發生碰撞，造成船首破損，海巡署依規處180萬元罰鍰，毀損海巡隊巡邏艇修復費用250萬元也需由對方買單，經確定款項均已匯入國庫後，已由新竹海巡隊將該船及16位大陸船員驅逐出境。新竹海巡隊表示，海巡署從105年七月開始執行「護永專案」，以行動守護海洋，確保漁民海上作業權益，也宣示政府維護海洋資源與護漁的決心不打折扣。