靠左
」 機車 手扶梯 捷運 敦睦艦隊
一人中風全家瘋？6成照顧者收入受影響 半年內密集復健是關鍵
中風是導致國人失能的主因，對家庭照護與社會經濟帶來巨大負擔。台灣腦中風病友協會今（7）日公布最新「腦中風患者與照護者生活大調查」結果，發現僅有37%患者中風後可自行進食、25%能自行洗澡、更衣，生活大小事都需依賴家屬或照護者的協助。同時，6成照護者工作與收入受影響。根據台灣中風登錄資料，患者在中風後一個月內的失能比例達61.2%、三個月是55.58%、半年仍高達51.72%。台灣腦中風學會連立明理事長表示，為了減少中風帶來的沉重負擔，學會多年來持續針對中風的預防以及中風後的復健進行衛教，幫助民眾「遠離中風，減少失能」。台大醫院神經部蔡欣熹醫師表示，約4成患者會在中風後半年出現肢體痙攣，是導致失能的主要原因之一。當腦細胞壞死時，運動神經的興奮和抑制失衡，進而導致肢體張力變強、肌肉緊繃和關節活動度受限，也影響患者復健的意願及成效，照護者也往往要更費力。「腦中風患者與照護者生活大調查」透過網路問卷，調查124名中風患者、與221名中風照護者發現，中風後常出現的肢體痙攣症狀影響患者的生活自理能力，僅有37%患者可以獨立進食、25%能獨立洗澡及更衣、僅17%可以獨立搭大眾運輸或開車、也僅有28%可以獨立行走3到5公尺的距離，多數患者中風後的食衣住行皆需依賴家屬或照護者的協助。台灣腦中風病友協會周中興理事長表示，「一人中風，全家發瘋」，這次調查也發現，超過6成照護者需要調整工作方式，如遠距工作或輪班，甚至無法繼續原本的工作，造成收入減少；另有近5成照護者坦言產生心理疾病或壓力，且因為照護家人影響人生規劃。除了照護的時間成本以外，中風照護的醫療花費也為家庭帶來沉重的負擔，4成中風家庭平均每個月花費1-3萬元在聘僱看護、購買輔具、尿布、保健食品上，逾3成家庭每個月花費超過4萬元。2018年1月，鍾先生在上班時，被同事告知有嘴巴歪斜、走路靠左偏等症狀，送醫後診斷為缺血性腦中風且左半邊身體失去知覺。初期無法自己翻身、上下床、飲食或如廁，除了聘僱24小時看護外，上了年紀的父母、乾媽、妹妹也需輪流照顧他，那時他的妹妹一週至少需請假三天，工作跟照護的壓力猶如蠟燭兩頭燒。也因此，鍾先生立志要早日重拾生活自理能力。在一週6天的密集復健訓練下，經過3個月的努力，鍾先生出院時能自己拄著四角拐走路、獨立搭公車回診復健，雖然原先的工作回不去，他也努力投履歷應徵，在2019年成功重返職場。但是，左手因肢體痙攣，就算以右手用力扳也無法伸直，生活上無法派上用場，鍾先生自嘲是「單手超人」，因為無法伸直的左手就像「裝飾」，五年多來只能單手過日子。幸好在接受肉毒桿菌素治療，並搭配規律復健下，現在左手已經能拿起水杯，甚至輔助右手工作。熱心的鍾先生時常在社群上分享經驗鼓勵中風病友，也呼籲病友要調適心態，持續且積極地復健。雖然中風後盡早且持續復健對功能復原有很大的幫助，但此次調查發現不到4成患者持續復健半年以上。蔡欣熹醫師表示，持續的規律復健對於患者來說至關重要，若停止復健，患部攣縮可能更嚴重，甚至永久失去功能，甚至造成永久性的關節攣縮，影響日常生活功能，導致簡單的清潔、飲食、穿脫衣服等都變得困難。完整的復健計畫應採藥物與非藥物治療並行，非藥物治療是指利用支架、輔具、電敷等常規性的復健運動；藥物治療是口服肌肉鬆弛劑等抗痙攣藥物，但若劑量過低恐效果不足，而增加劑量後可能會嗜睡；手術治療如脊髓神經背根切除術，對全身痙攣治療效果較好，中風後的單側痙攣較不適用此種治療方式。近年新興的肉毒桿菌素治療，為台灣神經學學會、台灣復健醫學會與台灣腦中風學會之「腦中風後痙攣治療指引」建議優先選擇的治療方式，不過此次調查也發現，僅有2成的患者使用。蔡欣熹醫師表示，肉毒桿菌素治療，是透過抑制神經訊息傳遞物質乙烯膽鹼的釋放，來抑制肌肉活動和收縮。醫師會先評估患者各部位張力及關節活動度，客製化訂定需治療的肌肉與劑量，透過每3-4個月一次的局部注射，對張力過大的上下肢肌肉達到放鬆效果及避免攣縮，且沒有全身性的副作用，待肌肉張力減緩後，患者再搭配積極復健訓練，可以先設定目標，鎖定自己在意的一、兩個動作，慢慢有進步，病人也會有成就感。肉毒桿菌素治療目前健保有條件給付，符合中風發生後經復健、輔具或藥物治療上肢至少6個月以上、下肢至少3個月以上痙攣，影響其日常活動如飲食、衛生、穿衣等的患者即可申請給付，治療約3週就有肌肉鬆弛效果；若中風後初期肌肉張力太大，也可考慮自費使用。蔡欣熹醫師表示，注射肉毒桿菌素除了幫助患者減緩疼痛、改善痙攣和增加行動能力之外，也能讓肢體外觀較恢復正常，提升對身體形象滿意度，有助於伸展痙攣的肌肉並減輕家屬的照護負擔。蔡欣熹醫師呼籲，中風後6個月至1年內是治療的關鍵期，此時的運動能力恢復最快，建議中風半年內可實行高強度的密集復健，待亞急性期結束後，將復健重點回歸職場適應或生活自理上，以免過度依賴照護者或家屬。患者若有肢體痙攣症狀可向神經科、復健科諮詢，降低失能風險，減輕照護者負擔並重拾生活自理能力。
台南取消機車二段式左轉 黃偉哲：目標年底前全面開放 圓環直行有望同步實施
台南市政府結束為期6個月的內側車道開放機車行駛，以及路口不強制二段式左轉後，市長黃偉哲今（30日）表示，將視執行成效及民眾反映情況，目標在今年年底取消單向兩車道禁行機車與強制二段式左轉。台南市議會今進行市政總質詢，有議員質詢時指出，2線道不強制二段式左轉及圓環開放機車直行，解決最困難的交通沉痾，建議全面取消2線道強制二段式左轉、單向2車道禁行機車。對此，黃偉哲表示，將視執行成效及民眾反映，並以今年底前全面開放為目標。交通局則指出，該市2023年10月28日起開放共16條路段，跨越原6區、永康區、仁德區、歸仁區與關廟區等10行政區執行；預計今年下半年針對原府城6區、永康區、仁德區及歸仁區等尚待開放的36條路段採一次性全面開放。（圖／台南市政府警察局）交通局表示，路段開放前如有路面更新，既有「禁行機慢車」即不再繪設，相關標線、標誌調整也以今年底全數完成為目標，至於其它行政區及公路局權管之省道路段，也將逐步展開盤點。（圖／台南市政府警察局）至於議員表示圓環雖開放機車直行，但左轉仍需停3次紅燈，交通局說明，因目前道路空間不足，尚無法劃設待轉區，後續俟執行路平工程時調整分隔島後將劃設待轉區進行改善。黃偉哲也在回答工程能量議題時表示，後續會研議機關預算統合規劃，交通局長王銘德亦指，將持續推動人本交通，並向人事單位溝通爭取成立專責單位。在日本針對排氣量未滿50cc機車的二段式右轉，到台灣變成強制250cc以下機車二段式左轉的車種分流（250cc以上機車在台灣法規屬於汽車）政策，其「強制」性以及違反左轉靠左、右轉靠右直覺，不只讓騎士怨聲載道，因此衍生出的機車靠右行駛、內側車道禁行機車，也讓騎士一直處在車流交織相對較多的外車道、路口，反不利騎士安全及運輸效率。
國寶畫師顏振發獲北影貢獻獎 從業半世紀感動曝：要畫到看不見為止
台北電影節今（9日）公布2024「卓越貢獻獎」得主為手繪電影看板畫師顏振發。隨著數位化的科技發展，手繪電影看板技藝式微，為肯定在電影專業領域默默奉獻、表現卓越的專業影人，台北電影節經過諮詢委員的遴選後，決定頒發給下月即將迎接71歲的顏振發（Yan Jhen-Fa）。為電影奉獻一輩子的他，接獲台北電影節卓越貢獻獎肯定時，感動表示：「我會一直畫下去，會畫到眼睛看不見為止。」顏振發從業經驗超過半世紀，經手電影海報數千件，現為台南全美戲院首席畫師。未收弟子的他，在全美戲院的建議下，他於週末時段開設「全美今日戲院手繪看板文創研習營」課程，傳授民眾手繪電影海報的技藝。顏振發從業經驗超過半世紀，經手電影海報數千件，現為台南全美戲院首席畫師。（圖／台北電影節提供、陳奕君攝）熱愛電影藝術和繪畫的顏振發，18歲時因為想要結合兩種興趣而學畫海報，他師從陳峰永，以「格放法」作畫，將範本圖像透過格線定位，再複製放大至另一張畫紙上。越複雜的細節，就需要越多格線輔助，才能畫得更細膩、更準確，尤其是五官和眼神最難還原。顏振發透露，早期當學徒時相當辛苦，一個月只有200元的薪酬，而且往往需磨練三年多才能出師，但在他天賦使然加上後天努力的條件下，兩年即獲師傅首肯出師，陸續曾在臺南延平、南台、國花、南都等戲院畫過海報。隨著電影產業蓬勃發展，全盛時期每個月要畫上2、300幅海報，有時甚至要4、5位畫師24小時輪班才能趕在電影上映前完成海報。如今年過古稀的顏振發因為長年跪地加上用眼過度，導致右眼視網膜中間損壞，已失去視力無法修補；左眼經過雷射搶救仍有部分視力，現在視力全靠左眼支撐。2018年他受國際精品GUCCI邀請為品牌在台北永康街繪製藝術牆，知名樂團Coldplay也找他幫忙打造仿舊風格的專輯封面，並曾為《雙子殺手》、《羅根》、《解憂雜貨店》等國際製作電影另繪手繪海報，作為伴手禮送給海內外影人，是台灣國寶級職人代表。顏振發雖然每天在電影院工作，一生畫過數千部電影，但名字從未出現在片尾字幕中，如今因為獲得台北電影節卓越貢獻獎的肯定，終於能被電影圈看見，讓他心裡覺得很安慰，可以驕傲表示：「我覺得自己也是電影製作的一份子。」
西濱詭異路標「左轉靠右」引兩派網友論戰 當地人表示：其實這樣才安全
台灣道路設計屢屢遭到放大檢視，一名網友就在臉書社團「路上觀察學院」貼出路標照片並寫下「反人類設計」，照片中的路標指引三線車輛可行駛方向，其中左線與中線分別可直行與右轉，右線反而是左轉車專用道，讓許多網友不解為何要左轉要靠右，但經常行駛該路段的網友出面駁斥：「這樣反而才安全。」文章Po出後，短短一天內吸引超過3000名網友按讚，也紛紛討論道路設計的合理性，「台灣交通領先全球」、「汽車也要兩段式左轉？」、「左轉靠左，右轉靠右，但交通部覺得這樣設計很困難」、「原Po根本少見多怪，這種設計很常見，不然怎麼維持維持台灣的高事故率。」不過也有網友抱持正向觀點表示，「不能只看路標，連同路面狀況一起拍攝才能分析」、「這是快速道路快慢車道的分流設計，難道要在內側快車道停下來左轉？」「其實有很多地方都是相同設計，內側是快車道，要左右轉的提前滑出去慢車道」也有網友一眼看出此路段便是竹北西濱路一段並解釋，新竹西濱的左轉就閘道的概念，右切出去再等左轉燈，而且內側是快車道，左轉車輛減速慢行、待轉反而會有車流回堵或是煞車不及的狀況發生，所以這樣的在實際行駛時其實沒甚麼問題。但仍有網友不買單強調，道路設計應該秉持左轉靠左、右轉靠右的原則，不該有太多的因地制宜，全世界只有台灣很愛搞特例，最基本的左轉避車彎都沒做，累積過多的錯誤設計，反而讓不少台灣駕駛也有改不過來的錯誤觀念。
男子搭手扶梯靠左遭罵三字經 他嗆北捷：不明確表明立場
搭手扶梯時大家習慣靠右站，讓出左側給人走。近日一位網友搭捷運手扶梯靠左，後面的人拍他肩膀並大罵三字經，這讓他很不爽，「北捷到底為啥始終不明確表明他們的立場。」其實北捷曾對此做出回應。原PO在PTT發文，「我今天晚上下班時搭北捷的手扶梯，我站在左邊被後面的人拍了一下肩膀，我不理他。」對方大罵，「麥洞摟（不要擋路）啦。」原PO說，當時他很想直接叫警察，「請問各位搭手扶梯有規定不能站左邊嗎，憑什麼我有義務一定要站右邊，讓出左邊的通道給人在手扶梯上行走？還有北捷到底為啥始終不明確表明他們的立場？要嘛就規定手扶梯上不能行走，要嘛就規定手扶梯一定要靠某邊站、讓出另一邊的通道給人行走，北捷那個曖昧的表明真的看了也很討厭耶。」此文曝光後，網友紛紛留言「曖昧的立場也是立場啊」、「其實北捷很多地方是只有手扶梯，沒樓梯的」、「你也太好講話，如果有台北人想用台語跟我吵架，我絕對罵到他哭出來」、「兩邊都能站只敢偷偷喊，貼標語很難？」對於能不能站手扶梯左側的問題，北捷表示，「右側站立、左側通行」這是很久底前的宣導，現在左側可以通行也能站立，如果趕時間也能走左邊。北捷呼籲，請旅客搭乘電扶梯時務必「緊握扶手，站穩踏階」8字口訣，維護自身安全。
「斷電」恐使生命垂危！她整整一年沒脈搏 全靠電池供電維持生命
英國女子哈特（Sofia Hart）於日前聲稱，自己在沒有脈搏的情況下，存活了整整1年，她解釋因自己患有特發性擴張型心肌病變（IDC），所以正在等待移植手術，但為了在日常維持血液流動，她則使用了左⼼室輔助裝置（LVAD），此裝置需要插入電源及靠電池供電來維持生命。據《太陽報》報導，30歲的哈特患有特發性擴張型心肌病變（IDC），此病的患者的左或右心室擴大，心肌收縮無力，因此無法將足夠的血液送出心臟，其症狀包括胸痛、心絞痛、暈眩、呼吸急促、心悸等，嚴重則恐致心臟衰竭。目前哈特正在等待心臟移植手術，但與此同時，為了維持血液流動，她使用了左⼼室輔助裝置（LVAD），此裝置是經由⼈工血管進入血液幫浦，並由幫浦的壓縮替代⼼臟功能推動流動，另外裝置是由胸內經皮膚到體外的驅動線路與體外裝置控制，只要患者穿上外衣後，就不易發現電池與控制器。哈特在TikTok影片中說，「我是一個沒有脈搏的人，這是真的，我不是編造。」且自己在沒有脈搏的情況下存活了一整年，維持生命都靠左⼼室輔助裝置，在家時要將裝置插入電源，外出時則依靠電池供電來維持生命，且斷電時，還可能會使生命垂危。英國心臟基金會表示，估計每250人就有1人患有擴張型心肌病變，其最常見於50歲以下的成年人，也是心臟移植的主要原因。
每年3000人命喪道路 立委痛罵「1規定」台灣獨有：連根都出問題
我國每年超過3000人在道路上喪生，且近5年的傷亡人數持續攀升。對此，國民黨立委游毓蘭指出，我們全球獨有的「車種分流」，硬把機車與汽車分開，無端製造出車禍的主因，盼下個會期完成立法，成為台灣交通安全元年。游毓蘭指出，我國每年超過3000人在道路上喪生，蔡英文7年多的執政，已經超過2萬人死於交通事故，而我們的交通是連根都出問題，全世界各國先進國家都是採最符合人體感觀反應的「車向分流」，也就是右轉靠右，左轉靠左，直行走中間，「但我們卻全球獨有的『車種分流』，硬把機車與汽車分開，無端製造出車禍的主因，也就車流的『衝突點』，任憑我多次質詢，交通部就是不動如山。」游毓蘭直言，「我們的交通改革必須整個打掉重練，從根本做起，我在第四會期，也就是兩年前，就提出參考日本、韓國的交通安全基本法，行政院受到人民在凱道『還路於民，交通零死亡願景』訴求的強大壓力下，直到今年8月才提出院版，但是，還是缺乏改革需要的元素，一提出就挨批宣示大於實質，即使通過，成效也將大打折扣。」游毓蘭認為，行政院版的交通安全基本法應一定要涵蓋改革的要素，例如「明確規範責任」、「國會監督機制」及學者專家民間團體的參與，「我們深切期待道路交通安全基本法一定要在下會期完成立法，算是台灣交通安全元年。」游毓蘭表示，更期待2024不管誰當選總統，務必召開交通安全「國是會議」，行政院長每年向國會報告交通改革政策與目標，更重要的是要能凝聚國人交通安全改革共識，讓改善交通安全成為全民運動，訂下交通事故零死亡目標，不僅早日除去行人地獄惡名，更要讓我國在交通上也是全世界最安全的地方。
台南試辦取消兩段式左轉 10／28起試辦6個月、路段曝光
台南市政府針對單向2車道內側仍禁行機車路段，已擇定中西區中正路及府前路2路段，試辦開放機車行駛內側車道及路口直接左轉，試辦路段道路總長約2.55公里共計31處路口，涵蓋號誌化、非號誌化及左轉專用道等不同路口型態，試辦期間預計自28日起為期6個月，試辦期間路口原兩段式左轉待轉區亦將保留，以供仍維持兩段式左轉習慣的駕駛人繼續使用。台南市政府指出，經優先全面盤點道路車流量較高的原台南市6區及永康區，目前單向2車道內側仍禁行機車路段共計46條，其中計有34條為長度2公里以下，僅12條為2公里以上，大多數路段長度不長且非屬主要交通幹道，為能於試辦路段完整評估與觀察各種道路配置情境，將擇定中西區中正路(湯德章公園-康樂街)與府前路(南門路-中華西路)2路段進行試辦。台南市交通局長王銘德表示，中正路為實體中央分隔島路型，沿線長度1公里共7處路口且均為號誌化路口；府前路則為中央標線分隔路型，沿線長度1.55公里共24處路口，其中18處號誌化路口（包含3處路口設置左轉專用道）、6處非號誌化路口，試辦期間上述路口除開放機車直接左轉外，原兩段式左轉待轉區亦將保留，以供仍維持兩段式左轉習慣之駕駛人繼續使用。試辦期預計自今年10月28日起為期6個月，交通局將派工移除上述路口強制機車兩段式左轉標誌，28日（六）凌晨起機車即可行駛於中正路及府前路內側車道，並於路口可選擇於內側車道直接左轉或於外側車道進行兩段式左轉。另因陸續刨除路面上超過50組禁行機慢車標字約需2周工期，故於試辦期開始至路面標字完全刨除前，警察局亦將配合於前述試辦路段不舉發違規行駛禁行機慢車道，同時，試辦路段也將全面繪設路口左轉彎行車導引線及增設相關指示牌面，以引導現場用路人安全駕駛行為。台南市交通局表示，經分析台南市過去5年機車於路口左轉所導致的事故型態，主要有於路口未禮讓導致與對向直行車輛碰撞，及直接從外側左轉與同向直行車輛碰撞等2種型態，因此為兼顧機車合理安全行駛空間與轉向安全，試辦前的教育宣導等配套措施相當重要，除試辦路段相關資訊對外充份宣導外，市府道安團隊將於監理單位辦理機車考照講習、至高中職與大專院校進行道安宣導時，特別加強左轉彎時應注意對向來車及左轉彎時應先變換至內側車道靠左行駛等安全駕駛行為宣導，並配合在交通局網站設置宣導專區，以事故形態影片及正確駕駛行為等教材讓民眾了解正確用路觀念。台南市交通局提醒用路人，試辦初期請汽、機車駕駛人應特別注意用路行為的改變，內側車道汽車切勿有逼車等影響機車駕駛人行車安全之行為；機車則在變換車道前應提早使用方向燈並注意後方來車，選擇要在路口直接左轉的騎士應提前變換到內側車道再左轉，選擇維持兩段式左轉的騎士仍可行駛於外側車道進入待轉區待轉。交通局於試辦期間也將密切監控各路段車流狀況，並以試辦路段總事故與機車事故變化、路口左轉事故變化等作為衡量指標，滾動檢討試辦成效以作為後續推動之參考依據。
屏東待轉格小到「與肩同寬」 網譏：可列入金氏紀錄
台灣的交通規劃還有很多進步空間。屏東潮州一處路段近日出現「與肩同寬」的超小待轉區，照片曝光後掀起網友撻伐並嘲諷「已列入金氏世界」。對此，公路總局三工處表示會進行改善，並預計於3月20日完工。臉書「M2R / OGK 安全帽 - 得安/台灣總經銷」日前貼出該待轉區的2張照片，直呼：「這是立可白塗抹的待轉區嗎？奇葩地點在屏東潮州，已列入金氏世界紀錄最窄的機車兩段式左轉待轉區。」檢視這2張照片可以發現，不僅「待轉區」塗字有瑕疵，待轉格甚至小到小孩的3輪車停進去都可能超出範圍，這讓網友痛批：「然後被檢舉不依標線行駛」、「真的是不把機車騎士當人看」、「在台灣要左轉車輛靠左行駛好像很困難一樣」、「這樣意思是要大家排隊待轉嗎？會不會被開闖紅燈左轉啊？」另據《壹蘋新聞網》報導，公路局三工處對此指出，該待轉區是因路肩小，才會把待轉格標線畫太小，而潮州工務段工務段已於10日進場改善並將標線磨除，以增供臨停空間，今天也開始辦理側溝鋼板護欄移除、水溝加蓋工作，預計3月20日完成改善。
徐若瑄心疼田馥甄爆哭 曝網友留言「老了」高EQ回覆
徐若瑄今出席「1111生活共好行動」公益記者會，主動捐出名牌外套以及30萬幫助培養偏鄉教師。先前她剛結束小巨蛋演唱會，但也因為疫情延期多次，提到田馥甄因感冒、地震兩度取消演唱會，並特地在臉書po文跟粉絲道歉，徐若瑄直呼很心疼，「我看到臉書爆哭，知道那承受的壓力，我哭到鼻涕都飛出來，沒有人想要延期。」徐若瑄捐出名牌外套做公益。（圖／焦正德攝）徐若瑄表示，每次延後開唱都很有壓力，而且她在演唱會上也有高空吊台唱歌橋段，「如果地震掉下來，砸到粉絲怎麼辦，我完全不敢想像。」對於田馥甄決定取消演唱會的決定以及壓力，她完全可以感同身受。先前地震發生，她第一時間就想保護家人，一衝出房門才發現家人剛好都不在家，慌張找尋遮蔽處，一不小心就跌倒膝蓋磨破皮，原想在社群發文提醒大家地震不要驚慌，後來又擔心網友覺得她小受傷就大驚小怪，默默刪文。她還透露，先前轉發她過去上日本節目《堂本兄弟》的影片，卻有網友在下面回：「老了。」她選擇正面回應：「我祝你長生不老」，沒想到對方卻回：「好開心喔，你回我訊息。」她笑說每個人都會老，希望粉絲之後留言可以改成：「雖然老了，但還是很美。」她先前硬撐著肌肉撕裂傷開唱，練舞過猛導致右手肩膀鎖骨的舊傷復發，如今她撕裂傷已經恢復，但肩膀還是持續疼痛，「現在還不能舉重，要靠左手幫右手穿衣服。」她表示演唱會上她想跟粉絲開心聊天，但小巨蛋舞台太大，有考慮未來舉辦小型演唱會，跟粉絲近距離接觸。演唱會上她即興創作一小段歌曲《粉絲》送給粉絲，目前也已經接近完成階段。徐若瑄聽到小朋友合唱她的歌，忍不住感動流淚。（圖／焦正德攝）徐若瑄先前為了工作，新加坡、台灣兩邊跑，一跟家人分開就是兩三個月，如今防疫政策放寬變成0+7，也讓她直呼好開心，「我可以再像以前一樣，半個月給新加坡的老公小孩，半個月給家人，心裡很感激。」並說等這幾天忙完手邊工作，就會搭機回新加坡與家人團聚。
星談心／右手骨癌卻成怪物新人 林家佑暫停演藝工作拚藍隊王朝
林家佑近期因參加《全明星運動會》再度受到矚目。（圖／取自林家佑臉書）林家佑參加《全明星運動會》第四季，在50公尺游泳測試以28.94秒破節目紀錄，成為本季怪物新人的他，在接受時報周刊CTWANT訪問時表示：「真的是鬆了超大一口氣，游泳是我最喜歡、最擅長的運動，賽前也花了一個月的時間去做訓練調整，我的目標就是要來破紀錄。」而入選成為錢薇娟領軍的藍隊成員，他直言既意外、又榮幸，「在我的預料之外，本來以為第三輪才會被選走，希望不會辜負錢姐的選擇。」被錢薇娟選中加入藍隊，讓林家佑覺得意外又榮幸。（圖／林士傑攝）在游泳項目測試中就打破節目紀錄，林家佑的泳技令人驚呼。（圖／取自林家佑臉書）從《大學生了沒》節目出道的林家佑，近來轉往戲劇圈發展，在BL劇《約·定I Do》、《國際橋牌社2》，與多部廣告與MV中，都能看到他的精彩演出。去年初林家佑推出個人第一本寫真《REBORN》，為青春的肉體留下紀念，大秀8塊腹肌好身材，而這次在《全明星4》中成為怪物新人，讓他再度受到矚目，也證明好身材不是虛有其表，體態與體能都相當驚人。近期都在戲劇圈發展的林家佑，拍過BL劇《約·定I Do》、《國際橋牌社2》等劇。（圖／林士傑攝）寫真中大方露出20公分長的手術疤痕，5年前林家佑就醫確診骨癌，進行骨肉切除、骨移植手術，從身體裡取出4公分的骨肉瘤，「剛開完刀那兩年很低潮，右手連手機都拿不起來，只能慢慢復健，生活只能靠左手。」靠著朋友在精神上的鼓勵、與陪伴他一同復健健身，才慢慢回歸正常生活。笑容陽光的林家佑，其實過去曾因得骨癌動了大手術，有兩年時間都很低潮。（圖／林士傑攝）「《全明星4》一方面算是給自己一個挑戰、還有另一個原因是右手骨癌的觀察期剛好到12月結束，如果拿到冠軍，也可以當作是慶祝。」給30歲前的自己一個紀念。林家佑坦言個性比較謹慎的人，沒有那麼大膽，先前經紀公司就曾幫他報名，但因自覺心理狀態與右手狀況都沒有很穩定，深思之後仍決定放棄，「不能只為自己想，我認真考慮過後覺得自己受傷的風險很高，也不想成為拖著人家後腿、中途退賽的參賽者，這次來比賽我的心態已經調整好，也詢問過醫生說是OK的。」至於右手現況？他透露目前都很穩定，也有每半年定期回診追蹤，不過因為有摘除一條肌肉，即使游泳還是手有點痛。為戲赤裸上身的林家佑，手臂上清晰可見的開刀傷痕，紀錄著他罹癌的心路歷程。（圖／取自官方網站）林家佑說，自從加入《全明星》後，幾乎不間斷的訓練跟運動，讓他迅速瘦了4公斤之多，「因為每天都在訓練大概三個項目，活動量很大，休息的時間可能就是錄影前後的某一天、或半天，為了讓肌肉放鬆，也會去按摩。」本季賽制為紅、藍、黃三隊比賽，林家佑表示因為會遇到輪休，就必須要很有策略地調整體能跟提早訓練。林家佑曾出過寫真集，大秀鍛鍊有成的精壯好身材。（圖／取自林家佑臉書）在50公尺游泳測試打破紀錄的他，已下定決心要拿下MVP，「我想拿游泳以外的項目」，雖然本次賽季長達半年，但林家佑直言會全力以赴，「訓練不能中斷，前期就是先不安排其他演藝工作，之後再看狀況調整，長時間的戲先不接，有好劇本也只能忍痛婉拒，就是把專注力全放在比賽上。」期許自己能夠接續藍隊王朝奪冠。服裝提供：Plain-me目前把所有的注意力都放在《全明星》的比賽上，林家佑希望能創下好成績讓藍隊再次奪冠。（圖／林士傑攝）
捷運手扶梯靠左站 她慘被阿北嗆「法律規定不能站」
台北捷運早期曾宣導「靠右站立」，因此旅客都養成習慣，搭乘手扶梯會讓出左邊通道，而這樣的習慣不只北捷，其他縣市的捷運、火車等也可能會見到。一名女網友日前到高雄搭捷運，搭手扶梯時站在左側，沒想到被一名阿伯嗆聲：「法律規定不可以站人」，讓她十分傻眼。原PO在臉書《爆怨2公社》表示，她10日下午搭捷運到左營站，搭手扶梯上樓時被一個阿伯嗆，要她趕快走上去，「左邊不是讓妳站的」，她解釋手扶梯左邊是可以站的，對方卻稱：「法律規定手扶梯左邊不可以站人！」聽到這句話，她反問：「法律什麼時候有這條規定？」接著就不理會該名阿伯，旁邊的路人小姐也叫她別理會。原PO不解：「到底哪條法律規定搭手扶梯不能站左邊啊？趕時間是不會走樓梯啊！」坦言搭手扶梯就是喜歡站左邊，最後並附註照片不是在左營捷運站。原PO遇到阿伯要求讓道，還嗆「法律規定不能站左邊」。（示意圖／翻攝自pexels）經歷曝光後，引發正反熱議，有一派網友認為應該讓出左邊通道，「左邊給人走，為什麼要擋路，喜歡當路障？」、「為擋而擋不可取」、「是沒有硬性規定啦，當99%的人都靠右邊，妳卻堅持左邊…左邊請留給趕時間的人走」、「因為妳在高雄…去台北妳就會知道差別是什麼了」。不過，也有許多人表示，不應該在手扶梯上行走，「手扶梯靠邊站只是大部分人心裡默許的規定，實際上法律只規定抓好扶手站穩踏階」、「神邏輯，趕時間不會滾去走樓梯？」、「左邊是體諒趕時間沒有耐心的人怎麼變成法律規定了？阿伯也真扯」、「記得已經取消站右邊，所以左右都可以」。
捷運手扶梯站左邊遭後方民眾辱罵 「一點常識都沒有」：一定上網爆料你
捷運手扶梯不少人都只站右邊，將左邊禮讓給需要趕時間的人行走，但此舉不但危險也造成排隊人潮阻塞，近日有位網友就分享，自己站在捷運手扶梯左邊遭到民眾辱罵，更表示「妳不知道捷運規定左邊不能站人嗎！」，讓她和朋友超無言，也公開和民眾的對話，對方甚至表示「妳一點常識都沒有，還那麼惡劣！再不讓我過一定爆料妳！」，讓她聽到超傻眼。不少人手扶梯都選擇站右邊，禮讓左邊讓趕時間的民眾通過。（圖／報系資料照）一名女網友在臉書社團《爆怨2公社》發文，表示自己因為搭捷運手扶梯站左邊被嗆了，一名女子站在她後面，態度不好的表示「讓我過一下」，讓她表示「你不會說請嗎？禮貌呢？」，沒想到對方竟表示，「妳不知道捷運規定左邊不能站人嗎！」。女網友一旁室友一聽表示，「小姐，捷運早就開放左邊可以站人了」，但對方卻表示，「你是她朋友嗎？全台灣只有你們二個認為左邊可以站人吧！我趕時間！借！過！」，更表示「妳一點常識都沒有還那麼惡劣！再不讓我過一定爆料妳」。女網友最後不禁搖頭，「通常說請借過，我還是會讓一下，但您這種公主病態度，讓我只想對著您噴耶！」貼文一出，讓不少網友覺得女路人的態度有問題，「本來就沒有規定不能站左邊，而且手扶梯用走的更危險」、「趕時間為何不走樓梯」、「趕時間帶禮貌必讓，態度差的我就直接無視」。而北捷過去也曾表示，實測20年發現手扶梯都站右邊不會造成手扶梯過度損壞或影響機械元件壽命情形，但也表示乘客下車時透過電扶梯左側步行迅速紓解，其餘旅客則排隊等候搭乘右側電扶梯，秩序良好不會影響月台安全。如果排隊人潮過多恐影響月台安全時，車站將適時調派人力，安排旅客使用電扶梯左側搭乘。
卡車撞機車「婦人喊告」？ 司機PO畫面重重打臉：她鑽車縫
一名卡車司機日前行經高雄市九如一路，事後竟然收到警方通知，表示有一名機車騎士要告他「公共危險、過失傷害、肇事逃逸」，讓他相當不解；之後調閱行車紀錄器畫面，原來那位機車騎士當時疑似想鑽車縫，結果自己摔車，沒想到還想將責任推拖到卡車司機身上，相當惡劣。一名網友在臉書社團「爆料公社」發文，他表示自己當時從九如一路西往東方向行駛，準備在高速公路迴轉道右轉，之後在光武路口，綠燈起步後，依規定打方向燈往右靠至右轉專用道；他提到，此路段的機慢車專用道是在右轉專用道的左邊，這位騎車婦人卻要利用左轉專用道從卡車右方超車。原PO表示，當時有發現那位機車騎士，為避免危險還刻意靠左讓出一點間距，沒想到後來，那位機車騎士卻想告他「公共危險、過失傷害、肇事逃逸」。機車騎士疑似想鑽車縫，最後自摔，還想告一旁的卡車司機危險駕駛。（圖／翻攝自爆料公社）原PO隨後就在社交平台公布行車紀錄器畫面，從影片中可見，那位機車騎士疑似想鑽車縫超車，結果在行進間突然煞車，又遇到凹凸不平的水溝蓋，導致車體偏移，最後還失控騎上人行道，與一輛汽車迎面對撞。貼文一出，網友紛紛留言：「別擔心，完全沒你的事。別理她就好了，行車紀錄器已說明了一切」、「不會騎車的老三寶，只會靠右騎路肩路緣」、「好好的平面路不騎，偏偏往高低差的水溝蓋上騎，能不摔嗎」。
騎士「超車失誤」遭公車捲車底 7秒後毫髮無傷「自行爬出」嚇呆眾人
印度古吉拉特邦（Gujarat）多哈德（Dahod）近日發生一起車禍事件，1名機車騎士在行駛時，不慎撞上旁邊的公車倒地，隨即遭捲入公車車底，嚇得公車司機立即踩煞車；隨後，該名機車騎士奇蹟般地毫髮無傷自行爬出車底，讓現場目擊者與司機皆看傻。男子撞上公車被捲入車底，隨後奇蹟般的毫髮無傷自行爬出。（圖／翻攝自Dailymail）根據《Dailymail》報導，事發當時，公車駕駛因道路右側有泥土砂石堆積，因此靠左行駛；豈料，1名機車騎士卻打算趁轉彎時超過前方行駛的公車，因此也加速往左側向前騎去，卻因此與公車發生擦撞，騎士整個連人帶車摔在公車前方，在路上滾了2圈後被捲入車底，嚇得司機急忙踩煞車。就在眾人以為騎士已慘遭不測時，該名男子竟毫髮無傷的慢慢自公車底部掙扎爬出，騎士站起來後先是走到路邊，隨後又上前牽車，一旁路過的民眾見狀也立即將車停在一邊，下車協助男子將倒在路中央的機車牽起，後續經過的車輛也紛紛停車幫忙。影片曝光後，許多網友紛紛譴責該名機車騎士，認為他嚴重違反交通規則，才會導致這起事故發生；另外也有網友表示，幸好附近有監視器錄下整個過程，否則公車駕駛可能就要倒楣了。
飛車大盜現北市鬧區！深夜鎖定妙齡女搶包 警一查身份驚呆了
上月28日晚間時許，台北市1名劉姓女子（26歲）與友人行走在中山區建國北路3 段巷內時，遭1名陌生男子騎機車自後方企圖搶走包包，所幸劉女反應機敏，立刻以右手緊勾著包包，才免於遭竊；警方獲報後立即成立專案小組，經調閱監視器分析，鎖定1名曾姓男子（39歲）涉有重嫌，警方於上月30日下午在新北市三重區將其逮捕到案，訊後依《強奪未遂罪》、《竊盜罪》移送法辦。警方鎖定曾男身份，於新北市三重區逮人。（圖／翻攝畫面）警方調查發現，曾姓男子的犯案手法與4年前在中山北路2 段發生的飛車搶奪案如出一徹，經比對資料，確認曾男就是慣犯，專案小組立刻向法院、地檢署聲請拘票，上月30日見時間成熟，於新北市三重區正義北路將曾男逮補歸案，全案依照《強奪未遂罪》、《竊盜罪》移送法辦，後續警方還要調查曾男是否還有涉及其他案件。中山分局表示，為提醒民眾行走於道路時，應盡量與車輛反向行走，一方面可確保交通安全，一方面可預防搶奪；攜帶皮包，應橫越胸前掛於行路之內側（靠左提左，靠右提右），並用手臂夾緊，避免引起歹徒覬覦而搶劫，民眾若發現可疑人事物，應即報警請求協助。
男扶摔車老婦「代付2.1萬醫藥費要不回」 老人：我良心過得去
近日中國河南鄭州某路口，一名嚴姓老婦騎車不慎摔倒在地，一名騎車的王姓少年見狀，立即上前攙扶嚴婦並通知父母。王男家長趕到後，本著幫人幫到底的精神，將嚴婦送醫治療並代墊醫藥費5000元（約台幣2.1萬元）；沒想到，事後嚴婦竟認為自己摔倒，少年也有責任因此堅決不願還錢，還嗆道，「我良心過得去！」根據《網易新聞》報導，嚴婦表示，少年當下雖然沒有撞到她，但也有連帶責任，認為對方父母幫自己出醫藥費實屬應該，因此拒絕還錢；少年父母則表示，當時嚴婦騎車逆行，又是在不該轉彎的地方違規，心疼兒子好心幫忙卻反而被對方指責。當地媒體實際走訪現場發現，該區有小環島，左轉的車輛應該靠小環島右側行駛，而嚴婦卻是靠左行駛，照理應是嚴婦承擔主要責任，並將諮詢交警部門。交警表示，由於雙方當事人皆未報警，導致案件相對更複雜，需要10個工作日做出責任認定書。2月23日，少年收到責任認定書後，其中註明少年不應承擔此次事故責任，令眾人鬆了一口氣。然而，嚴婦卻相當氣憤，拒絕接受此結果。嚴婦不服氣的表示，自己就算打官司也不願還錢，之後還會要求索賠，並堅稱若少年有沒責任，就不會帶自己就醫；當地媒體勸解嚴婦表示，「做人應該講道理，你摔倒了，別人把你扶到醫院，並墊付了醫藥費，應該把錢退給別人。」但對方依然認為此次事故有因果關係，並嗆明如果不是少年，自己也不會摔倒，少年理應對自己負連帶責任。幾經爭執後，嚴婦最終僅同意退還少年1000元（約台幣4309元），隨後嚴婦家屬前來，將警方趕出門外，並將門反鎖，拒絕再針對此事作出回應。
新北耶誕城「待轉大富翁」！10機車無限待轉 38名警力坐鎮疏導
台灣機車路權促進會為抗議機車待轉政策不合理，今（18日）晚6時選在新北歡樂耶誕城活動周邊的中山路、新府路口舉辦「待轉大富翁」活動，聚集約10輛機車在路口不停待轉，另有成員則在場宣講，要求中央及地方政府取消強制機車兩段是左轉，活動將持續到晚間8時30分。由於正值新北歡樂耶誕城期間，周邊車流量較平日大幅增加，轄區海山警分局為避免活動影響交通，特別規劃派遣38名警力，加強疏導路口淨空。警方表示，現場若未影響交通順暢，將以疏導為主，若造成交通壅塞、影響其他用路人權益，將依道路交通管理處罰條例開罰。台灣機車路權促進會「待轉大富翁」活動今晚在板橋舉行。台灣機車路權促進會成員羅宜表示，不管是台北市、新北市政府，盡快取消強制機車兩段式左轉，以及內側車道禁行機車，這才是真正安全，符合一般人道路使用邏輯的方式，正確的道路駕駛觀念就是左轉車靠左、右轉車靠右，直行車就是靠中間，配套措施就是內側車道取消禁行機車，讓車輛不以車種分流，而是以車速、車向分流。新北市交通局、警察局今天下午已和「台灣機車路權促進會」成員會面討論，會中達成初步共識，對該促進會提出有關「塗銷禁行機車道」、「機車自行選擇是否兩段式左轉部分」，將建立意見交換平台，對該促進會提出的重點路口，每月開會討論交換意見。
確診官兵竟「偷跑下船」 疫調出爐打臉海軍
海軍敦睦艦隊截至昨（19日）為止已累積24例新冠肺炎確診，是目前我國最大宗群聚感染。國防部日前表示，敦睦艦隊官兵於3月21日抵達帛硫、3月15日離開，並於4月9日才靠左營軍港，並遵守指揮中心的指導，在海上多停留6天。不過，卻有消息指出，一名確診官兵在正式下軍艦前，就已偷偷跑下船了。據《TVBS》報導，立委劉世芳聲稱左營軍港附近一名里長表示，親眼目擊過去6天有官兵到處趴趴走，就連前海軍艦長呂禮詩也直言，無法排除官兵「半夜偷偷下船」的可能性。不過國防部發言人史順文卻表示，這種可能性很低，海軍更是直接駁斥沒有架梯怎麼下船？由於敦睦艦隊應在4月15日才能讓官兵下軍艦，但台南市衛生局對CTWANT表示，一名確診官兵14日確實有下軍艦，到附近的便利商店買飲料後再上船。由於15日才是可以下軍艦的日子，也證實了該確診官兵偷跑下船，間接打臉海軍的「沒有架梯怎麼下船」的說法。台南市衛生局並表示，18日該官兵被召回採檢，是由母親載到火車站附近的轉運站，但在中午時他有到便利商店用餐，台南市衛生局已盡速對超商進行消毒，請民眾不用過度擔心。
軍艦士兵爆「不可能在帛琉感染」 無症狀感染者疑在左營登船
敦睦艦隊已成台灣目前最大新冠肺炎群聚案，一位正在隔離中的軍艦士兵接受媒體採訪時透露「不可能在帛琉感染」，被隔離士兵說，敦睦艦隊從3/15離開帛琉，整段航行大家都很健康，以新冠肺炎的感染率，如果在帛琉感染，不可能如此。作家顏擇雅在臉書發文表示，「美國航母老羅斯福號群聚感染，因為是發生在訪問越南之後，一開始就有人以為病毒是在越南上船。後來調查多天，發現在越南上岸住旅館的官兵都陰性，反而是負責飛機升降補給的官兵最多陽性，如今研判可能是貨物補給帶來的病毒。」同樣的道理反觀敦睦艦隊，如果不是在帛琉感染，那病毒到底從哪裡偷偷潛入船艦？由於敦睦艦隊4/9便停靠左營軍港，因此成了第一個可疑地點，中華大學講座教授杜紫宸分析，磐石艦離開帛琉之後，之後進入左營港後，4/15放假出營，一開始的頭2名確診士兵分別於4月初、4/12開始出現相關症狀，杜紫宸認為，這樣推算起來，在帛琉受感染的機率不大，反而比較可能是停靠左營港時，病毒隨著無症狀感染者上了船。外界紛紛傳出軍艦停靠左營港時，曾有官兵、外人偷偷上下船，甚至有包商登船？對此，國防部皆否認，還強調「沒有架梯子，怎麼上下船？」不過，病毒可不會憑空出現在軍艦上，指揮官陳時中也表示會再積極調查。雖然國防部一連串的疏失導致台灣疫情恐將擴大，但如果真是由本土無症狀感染者上船散播病毒，就代表境內的疫情控管恐怕出現漏洞，指揮官陳時中也要提高警覺。