韓國汽車
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TikTok「偷車挑戰」釀14起車禍、8死 現代、起亞2億美元和解
韓國汽車大廠現代和起亞同意達成一項2億美元的和解協議，該和解源於一起集體訴訟，該訴訟涉及社交媒體TikTok引發的一系列汽車盜竊案。美國國家公路交通安全管理局稱，社交媒體平台上所謂的「起亞挑戰」導致了全國範圍內數百起汽車盜竊案，包括至少14起車禍報告和8起死亡事故。綜合外媒報導，被稱為「起亞男孩」的盜賊先前在YouTube和TikTok上發布教學視頻，介紹如何使用像USB線等簡單工具繞過車輛的安全系統。據悉，這些盜竊案很容易得手，因為許多在2015至2019年間生產的現代和起亞汽車缺乏電子防盜器，無法防止小偷闖入並繞過點火裝置。不過，該和解協議只適用於約900萬輛缺乏按鈕式點火和防盜器的汽車。今年 2 月，2家公司還提供了免費的軟件更新，將警報聲音的長度從30秒延長到1分鐘，並且需要鑰匙插入點火開關才能啟動車輛。據報導，和解協議還包括賠償汽車被盜消費者高達1.45億美元的自付費用損失。現代汽車北美公司首席法務官埃爾伯（Jason Erb）在一份聲明中說，「我們感謝有機會為我們的車主提供額外的支持，他們受到了針對我們車輛的犯罪活動不斷增加和持續的影響。客戶安全仍然是重中之重。」另外，現代和起亞也為一些車主提供了車輪鎖，以防止盜竊。NHTSA表示，自2022年11月以來，這2家公司已經發放了26000個車輪鎖。
現代汽車美供應商 遭爆非法雇用童工「16歲謊報34歲」
韓國汽車巨頭現代汽車（Hyundai）美國廠的供應商，近日遭爆非法雇童工，一名16歲的童工被發現，他謊稱自己18歲，但他拿34歲男子的假身分證，實際年齡更只有16歲。據《路透社》報導，調查員收到一份舉報，現代汽車的供應商Hyundai Glovis有非法童工在工作，當他們訪問該處時，確實看到童工在堆疊大型金屬零件。童工拉莫斯（Fernando Ramos）表示，他今年18歲，就讀蒙哥馬利中學。調查員發現，拉莫斯這身分是一名田納西州的34歲男子，除了中學的名字，童工的其餘身分都是假的，而他其實是一位剛滿16歲的墨西哥移民，從14歲起使用假身分證和社保卡生活。現代汽車表示，他們會進行調查。（圖／達志／美聯社）據了解，雖然一些美國倉庫和工廠可以雇用16歲的童工，但調查人員表示，工廠在男孩滿16歲之前，勞工招聘人員就反覆雇用該名男孩，讓他在3個阿拉巴馬州汽車零部件製造商工作，而現代汽車是最大的雇主，也是美國銷售額第3大的汽車製造商。據了解，阿拉巴馬州勞工部發言人尚未回應。而《路透社》表示，據他們看到該部門的紀錄顯示，項目為「對在現代供應商中工作的未成年人，持續進行調查。」對此，現代汽車說，他們已對供應商進行調查，強烈反對第三方招聘人員，上月他們才在蒙哥馬利舉辦一場預防非法童工的培訓研討會，有供應商500多人參加。
大老闆書單／《對倒》以強烈對比描繪眾生百態 Kia總裁李昌益：「把握當下」
為拓展在台事業版圖，韓國汽車Kia於2020年邀請在台灣汽車產業擁有25年資歷的李昌益（Calvin Lee）擔任總裁，帶領台灣新團隊「森那美起亞汽車」開創新局面。在李昌益領軍下，2022年Kia全車系銷售領牌達4,872台，較前年同期成長達27%；全車系銷售訂單更以近1,1000張、年成長率85%寫下佳績，讓Kia成為國內車市成長最快速的品牌之一。衝刺業績的同時，54歲的李昌益也在新春期間向CTWANT讀者推薦一本啟發人心的著作－劉以鬯的《對倒》。這本小說被收錄重要文學選集：「二十世紀中國短篇小說精選」、「二十世紀中國短篇小說選集」，同時也是香港導演王家衛作品《花樣年華In the Mood for Love》電影靈感。李昌益表示，「這書跟電影我看了超過10次吧。」電影的最後，周慕雲（梁朝偉飾）來到柬埔寨吳哥窟，對著吳哥窟的樹洞說話那種救贖、將記憶與秘密隱藏起來，搭配原聲帶中22首ITMFL ll及23首Angkor Wat Theme finale的大提琴，「著實的在我腦海中不斷迴旋。」小說《對倒》一詞譯自法文「tete beche」，指的是一正一反的相連郵票，是集郵專家用來描述印刷時發生了錯誤，導致兩張相連、卻一正一反的郵票，這類郵票必須相連才有價值，一旦分開，便與普通郵票一樣，變得平淡無奇。而作者也透過這樣「對倒」的方式完成這個同時並行，卻對比的故事。書中背景是七十年代的舊香港，主角是截然不同的兩個人：淳于白是一位移居香港多年、對城市充滿懷舊傷感的中年男子；以及對未來附有憧憬的浪漫天真少女－亞杏。透過性別、思想、年紀的強烈對比貫穿全文，以雙線並行的架構，描繪出當時的眾生百態。書中提到：「人在孤獨時，總喜歡想想過去，將過去的事情當作畫片來欣賞。」李昌益每次讀這本書時都會思考，「如果上帝能讓我們回到過去的某一天，你會選擇哪一天？」但是書中也提到，「那些消失了的歲月，彷彿隔著一塊積滿灰塵的玻璃，看得到、抓不著。看到的種種，都是模模糊糊的。」李昌益總裁推薦電影《花樣年華》，不論是畫面、配樂甚至故事情節都值得細細品味；也推薦靈感來源《對倒》，透過不斷緬懷過去、還有不停憧憬未來的兩位主要人物，表現出「活在當下」才是最真實，也最重要的。
福特11月在美電車銷超5萬輛成亞軍 冠軍特斯拉市占率逐年下滑
福特汽車（Ford）週五表示，已提前實現該公司執行長Jim Farley的目標，成為美國第二大暢銷電動車製造商。福特援引第三方數據，以微弱優勢領先現代和Kia達成目標。Farley先前預期福特2023年才會達到該目標。特斯拉雖仍是遙遙領先的產業霸主，但隨著越來越多電動車進入市場，其市占一直在下降。福特以些微優勢領先韓國汽車公司現代和Kia成為全美電動車銷量亞軍，福特公佈的報告稱，截至2022年11月，其在電動汽車產業的市佔率為7.4%，高於去年同期的5.7%。與此同時，該公司11月在美國銷售了53752輛全電動汽車。特斯拉雖並未公佈其美國業績，但報告稱，截至第3季，該家電動車龍頭全球交付量超過90.8萬輛。根據拜登於8月祭出《降低通貨膨脹法案》，購買在美國組裝的電動車可獲得高達7500美元（約22.9萬新台幣）稅收抵免的激勵補助。現代及起亞僅在美銷售，不符合減免資格，而福特汽車在則北美生產，可取得補助，壓低售價，提高競爭力。市場研究調查機構 S&P Global Mobility 上月29日報告顯示，截至第三季，特斯拉在美國新註冊電動的市占率為65%，雖然仍是市場霸主，但市占率逐年下滑，2020年為79%、2021年為71%。S&P預期，到2025年特斯拉電動車市占率恐降至連20%都不到，因為屆時電動車款預計自現下的48款增加到159款。
韓網爆料經紀公司仲介女星陪睡「80萬1晚」 她被點名轟全是假
韓國演藝圈時常傳出「暗黑潛規則」傳聞，近日又有一名韓國網友在網路論壇爆料，說她接到一名經紀公司的老闆向他開出3000萬韓元（約新台幣80萬元）價格，就能和旗下一名知名直播主兼女歌手共度一晚，令許多人譁然，接著還有人在文章底下爆料，宣稱這名女歌手就是曾經參加選秀節目《Miss Trot》的鄭夏恩（音譯）。韓國「SBS娛樂新聞」報導，日前一名男子在韓國汽車論壇發文，自稱是某女歌手A的粉絲，而A曾經參與《Miss Trot》比賽，卻沒有進入排名；4月他收看該名女歌手於韓國影音平台《afreeca》的節目，總共大手筆「斗內」了700萬韓元（約新台幣19萬元），沒想到他後來竟然2次接到A與經紀公司老闆訊息，希望能夠私下見面。南韓女直播主兼歌手鄭夏恩（音譯）。（圖／翻攝自Haon_Jang）該名男網友表示，與對方約出見面後，經紀公司老闆先是詢問他有沒有興趣投資公司，未料遭到拒絕後，老闆竟然開價約80萬新台幣，便可與A共度一個晚上，還傳訊息附上存摺照片，讓他相當震驚；男子也認為經紀公司有仲介、詐欺未遂等罪嫌疑慮，因此於文章強調會向警方報案。南韓女直播主兼歌手鄭夏恩（音譯）。（圖／翻攝自Haon_Jang）貼文一出引發網友一片譁然，也有人從文章中的種種線索，推測「A」很可能就是曾經參加《Miss Trot》選秀，同時身兼《afreeca》直播主的鄭夏恩；因此，有網友直接到鄭夏恩IG留言詢問，該篇文章的真實性；她則簡單回應「是假的」，經紀公司也趕緊發表聲明痛斥該篇文章完全是假消息，「內容和錄音檔都不是真的，只是編出來的，沒有看的價值，完全毫無根據」。
370匹馬力的高麗棒子 KIA Stinger GT 3.3 AWD試駕
韓國汽車工業在多年經營下，已有能耐與其他國際品牌一較高下，但說到頂尖性能車，歐洲車廠所樹立的高牆卻依然難以突破。這個現況可能即將改變，被一根兇悍無比的刺針狠狠穿透……。撇開超跑不提，講到性能車時，腦海中第一時間通常會浮現出許多歐洲車款，有可能加上一些日本車，然後一拍大腿又想起了幾輛值得入列的美國車。至於韓國車，別鬧了，你有認真思考嗎？KIA很明顯地想要打破在性能領域存在感薄弱的問題，於是在2011年法蘭克福車展上推出了KIA GT概念車，結合Gran Turismo經典元素與強大動力，打算用這款重型武器登上競爭激烈的性能世界。經歷6年持續研發，更找來前BMW M Power部門總工程師Albert Biermann擔任高性能開發部暨集團執行副總裁，親自在知名德國紐柏林賽道進行研發與調校。最終成品，就是這次在大鵬灣展現於眾人面前的KIA Stinger。企圖旺盛直指豪華品牌KIA投注了大量時間與資源，打算一步到位，讓Stinger直接挑戰豪華品牌。外觀採用品牌辨識度極高的Tiger Nose虎鼻設計，長車頭與向下斜略至車尾行李箱的車頂線條，讓整輛車有種斜背車型的俐落與健美。無論是頂級性能版本Stinger GT 3.3 AWD或者是較平價的Stinger GT Line 2.0 RWD，皆搭載專屬空力套件、電動天窗、19吋鋁圈，並在引擎蓋與前葉子板上安裝散熱孔，替原本就已頗為濃厚的性能氣味畫龍點睛。想挑戰豪華品牌，光靠帥氣外表不足以服人，內裝質感更是決勝關鍵要素。既然有著GT之名，那就必須要兼顧性能與實用舒適，因此在流線外型下，車內仍保有足以容納5名成人的空間，雖然後座頭部可能會略顯緊迫，但大致上來說還是很夠用的。性能火花才是決勝戰場KIA總代理森那美導入Stinger GT 3.3 AWD以及Stinger GT Line 2.0 RWD，不過這次在大鵬灣因為時間有限，僅針對Stinger GT 3.3 AWD進行試駕體驗。相處時光不長，但留下的印象卻十分深刻。試駕一共安排了溼地彎道、繞錐和直線加速三個關卡。對於搭載3.3升渦輪增壓V6引擎，最大輸出370匹馬力、1,300轉就能爆發52公斤米扭力，且採四輪傳動配置的Stinger GT 3.3 AWD來說，直線加速無疑是強項。切換到Sport+模式，起跑時油門一踩，立刻就能感受強大動力和四輪傳動結合所爆發出來的加速力道，令人心跳加速、備感刺激。在溼地彎道關卡，Stinger GT 3.3 AWD的四輪傳動系統獲得了很好的發揮，四輪保持優異循跡表現，略為轉向不足的特性，帶給駕駛穩定、安心的操駕感受。即使面對抓地力較為不足的溼滑地面，在高速過彎時不會因為車身動態快速變化而驚慌失措。由於車輛重達1,878公斤，連續激烈轉向操控，對Stinger GT 3.3 AWD是一項考驗。搭配電子懸吊，與優異調校的底盤，在繞錐關卡依然能發揮那清楚精準的車頭指向與敏捷的轉向反應，樂趣十足。單純以性能來看，在200萬元級距Stinger GT 3.3 AWD應該難逢對手。除了性能表現，外觀與內裝同樣也有堪比豪華品牌的水準，足以讓Stinger被放在天秤上和其他豪華品牌的對手比較。而最後一道關卡，同時也是最關鍵的難題，恐怕就是品牌本身了。 搭載3.3升雙渦輪增壓V6引擎，最大輸出370匹馬力、1,300轉就能爆發52公斤米扭力。 Stinger既然有著GT之名，在流線外型下，內裝也以豪華取向。 中控台上的多功能智慧影音系統相當好用。 在溼地彎道關卡，Stinger GT 3.3 AWD的四輪傳動系統獲得很好的發揮。 車尾造型流線，位於兩側的4根排氣管十分剽悍。 Stinger GT 3.3 AWD規格表長寬高4,830/1,870/1,400mm 軸距2,905mm 引擎型式V6雙渦輪增壓 排氣量3,342c.c. 最大馬力370/6,000 ps/rpm 最大扭力52/1300-4,500kgm/rpm 變速系統8前速手自排 傳動型式全時四驅 懸吊系統 前：麥花臣／後：多連桿 0-100km/h加速 4.9秒 平均油耗 9.4km/L 售價219.9萬元
370匹馬力的高麗棒子
韓國汽車工業在多年經營下，已有能耐與其他國際品牌一較高下，但說到頂尖性能車，歐洲車廠所樹立的高牆卻依然難以突破。這個現況可能即將改變，被一根兇悍無比的刺針狠狠穿透……。撇開超跑不提，講到性能車時，腦海中第一時間通常會浮現出許多歐洲車款，有可能加上一些日本車，然後一拍大腿又想起了幾輛值得入列的美國車。至於韓國車，別鬧了，你有認真思考嗎？KIA很明顯地想要打破在性能領域存在感薄弱的問題，於是在2011年法蘭克福車展上推出了KIA GT概念車，結合Gran Turismo經典元素與強大動力，打算用這款重型武器登上競爭激烈的性能世界。經歷6年持續研發，更找來前BMW M Power部門總工程師Albert Biermann擔任高性能開發部暨集團執行副總裁，親自在知名德國紐柏林賽道進行研發與調校。最終成品，就是這次在大鵬灣展現於眾人面前的KIA Stinger。企圖旺盛 直指豪華品牌KIA投注了大量時間與資源，打算一步到位，讓Stinger直接挑戰豪華品牌。外觀採用品牌辨識度極高的Tiger Nose虎鼻設計，長車頭與向下斜略至車尾行李箱的車頂線條，讓整輛車有種斜背車型的俐落與健美。無論是頂級性能版本Stinger GT 3.3 AWD或者是較平價的Stinger GT Line 2.0 RWD，皆搭載專屬空力套件、電動天窗、19吋鋁圈，並在引擎蓋與前葉子板上安裝散熱孔，替原本就已頗為濃厚的性能氣味畫龍點睛。想挑戰豪華品牌，光靠帥氣外表不足以服人，內裝質感更是決勝關鍵要素。既然有著GT之名，那就必須要兼顧性能與實用舒適，因此在流線外型下，車內仍保有足以容納5名成人的空間，雖然後座頭部可能會略顯緊迫，但大致上來說還是很夠用的。性能火花 才是決勝戰場KIA總代理森那美導入Stinger GT 3.3 AWD以及Stinger GT Line 2.0 RWD，不過這次在大鵬灣因為時間有限，僅針對Stinger GT 3.3 AWD進行試駕體驗。相處時光不長，但留下的印象卻十分深刻。試駕一共安排了溼地彎道、繞錐和直線加速三個關卡。對於搭載3.3升渦輪增壓V6引擎，最大輸出370匹馬力、1,300轉就能爆發52公斤米扭力，且採四輪傳動配置的Stinger GT 3.3 AWD來說，直線加速無疑是強項。切換到Sport+模式，起跑時油門一踩，立刻就能感受強大動力和四輪傳動結合所爆發出來的加速力道，令人心跳加速、備感刺激。在溼地彎道關卡，Stinger GT 3.3 AWD的四輪傳動系統獲得了很好的發揮，四輪保持優異循跡表現，略為轉向不足的特性，帶給駕駛穩定、安心的操駕感受。即使面對抓地力較為不足的溼滑地面，在高速過彎時不會因為車身動態快速變化而驚慌失措。由於車輛重達1,878公斤，連續激烈轉向操控，對Stinger GT 3.3 AWD是一項考驗。搭配電子懸吊，與優異調校的底盤，在繞錐關卡依然能發揮那清楚精準的車頭指向與敏捷的轉向反應，樂趣十足。單純以性能來看，在200萬元級距Stinger GT 3.3 AWD應該難逢對手。除了性能表現，外觀與內裝同樣也有堪比豪華品牌的水準，足以讓Stinger被放在天秤上和其他豪華品牌的對手比較。而最後一道關卡，同時也是最關鍵的難題，恐怕就是品牌本身了。(王若)