類火車
」 台鐵 類火車 王國材 交通部 加班
賴清德公布新閣 藍籲新閣員別再踩雷
總統當選人賴清德新內閣名單陸續底定，國民黨呼籲新內閣應避免蔡政府內閣任用養小三、找小芸、光說廢話等地雷閣員；也請賴清德一定要避開「蔡政府閣員十大雷區」，否則，民眾不僅等不到「行動創新AI內閣」，只會感到「BI」（悲哀）。 新北市議員江怡臻表示，數發部次長李懷仁先前在質詢臺上疑似點頭打瞌睡還否認，連民進黨立委王世堅都嗆說「沒看過這麼惡劣的官員」，拜託卓內閣千萬不要任用。此外，希望閣員體力用在正確的地方，不要再找類似衛福部次長王必勝養小三，前行政院長發言人陳宗彥「找小芸」、前總統府發言人Kolas Yotaka「爬聖母峰」等等閣員。北市議員柳采葳指出，現在電價高漲，經濟部次長曾文生竟然教大家烤麵包的時間來省電費；小吃物價飛漲，主計長朱澤民竟說蚵仔麵線只要20元；麵包價格上漲，農業部長陳吉仲竟然要大家多吃炒飯，這些言論都顯示官員不知人間疾苦。此外，交通部長王國材無能解決行人地獄，只會叫大家去搭「類火車」；前交通部長林佳龍無法解決高速公路堵車，竟教大家「當個聰明的用路人」。柳采葳強調，請準總統賴清德當「聰明的準總統」，這些人通通都不要再用。她同時批評，陸委會副主委違規抽加熱煙，總統府侍衛超買萬條私煙，都凸顯蔡英文執政的荒謬與違法亂紀，柳采葳呼籲新內閣應記取教訓，切忌帶頭違規。 桃園市議員凌濤表示，十大雷區之外，第十一位大魔王是在蔡政府裡面「不具名官員」，例如先前討論預算法修法時，竟有不具名官員帶風向，亂扯相關修法將使未來大地震或經濟大蕭條的時候，不能啟用相關的預算，相關說法展現出這些官員對於預備金跟再預備金毫無專業素養，希望在賴清德的執政之下不要再出現。凌濤強調，賴清德今天的記者會了無新意，提出AI標語，但臺灣人看到卻只感到「BI」（悲哀），網友笑說講AI就提到ChatGPT，至少還可以回答問題，但過去這些閣員在質詢臺從不好好回答民眾的問題，差ChatGPT太多，如果賴政府的內閣要說自己是AI，請先好好向ChatGPT學習。此外，針對國防部長傳由顧立雄出任，凌濤指出，顧卻毫無軍事履歷，且滿口戰狼，賴清德口中的創新，讓全民感到毛骨悚然，呼籲賴清德一定要避開這十大雷區，千萬不要讓所有的民眾感到毛骨悚然。
8成司機員連署不加班！中秋、國慶類火車恐再現 交長「應不會發生」曝原因
台鐵「全國火車駕駛產業工會」日前發出動員令，對中秋節及國慶日依法休假不加班，並有超過8成司機員連署，恐再次上演去年「類火車」事件。交通部長王國材今（9日）表示，就台鐵員工爭取權益部分已跟行政院討論，應不會有不加班情況發生。工會因不滿台鐵公司化子法達階段性共識，卻缺乏行車安全議題、員工權益保障偷斤減兩，以及政府補貼用台鐵資產開發營收攤提，發起中秋和國慶「不加班」動員，其百分之百動員連署目標已在2天內超過8成司機員連署。對此，交通部和台鐵局昨天與工會協商，交通部另跟行政院溝通後，也獲行政院善意，盡速處理台鐵員工備勤津貼法制化。交通部長王國材今天出席活動被問及相關問題，表示這幾天都有和工會溝通，第一是員工權益，另一個為備勤津貼法制化，而該二部份還需行政院同意，不過近兩天跟行政院討論都很順暢，因此應該不會有不加班狀況發生。台鐵局也指出，上月22日已針對「自主管理時間法制化」等備勤津貼部分提報行政院，政院也明確回覆盡快處理，同時彙整工會意見如「同步」公教調薪及房舍管理等議題，並正盡速溝通化解歧見，朝樂觀方向前進，盼讓疏運工作如期進行。
強震損台東鐵路 劉櫂豪要求加開南迴及飛航班次
台東地區的對外鐵路交通受強震影響，從花蓮與台東間無法通車，台東縣長參選人、立委劉櫂豪今（21）日表示，已密切聯繫交通部長王國材，除關切台鐵修復進度外，特別要求在鐵路全線修復前加強台東的交通疏運，包含增開南迴線班次、加開台北台東航線飛機以及研議台東居民的交通費用補貼。劉櫂豪表示，強震造成花東間鐵路橋梁受損，使得花東鐵路必須全面停駛，他關切鐵路修復進度，督促交通部全力搶修，而台鐵局目前評估，花東間三座受損鐵路橋樑，其中新萬里溪橋、客城1號橋預估可於九月底前完成修復，惟秀姑巒溪橋受損嚴重，可能需較長的時間，約估可能6個月以，兩座橋樑搶通後，九月底前就剩玉里至富里需以公路接駁方式通行。劉櫂豪說，玉里至富里路程22.4公里，估計接駁包含候車需一小時左右，雖比現行類火車縮短時間，但仍造成搭乘時間的延長及不便。因特別向王國材爭取加強疏運，包含增開南迴線班次、加開台北=台東航線飛機等，同時為重視台東居民的交通權益，要求交通部盡速研議台東居民於火車全線修復前經由南迴轉乘高鐵，或搭機，交通費用中央應予補貼。劉櫂豪表示，面對突來的天災，感謝不眠不休的工作人員全力的搶修中，相信很快的會從災後重新出發。
強震重擊鐵路 花東交通進入黑暗期
強震重擊花東鐵道，花東交通進入黑暗期。受到花蓮和台東日前接連發生強震，台鐵玉里=東里間的新秀姑巒溪橋受損嚴重，橋梁位移20至100公分，儘管交通部長王國材日前指示，希望花東鐵路1個月內完成修復，恢復通車，但由於該橋受損嚴重，王國材晚間證實修復恐要6個月時間，屆時不僅將衝擊到國慶連假疏運，也衝擊明年農曆春節返鄉疏運。918強震造成台鐵軌道多處受損，台鐵最新報告指出，新秀姑巒溪橋約40支電杆斷損、橋台前仰起50公分、橋墩隆起、橋台歪斜、橋梁位移20至100公分。台鐵局工務處19日進行現場勘查，20日再由中興顧問公司進行全橋構件目視調查確認破壞程度，預定下周提送報告。台鐵局強調，何時接通，要等評估報告出爐。花東間鐵路中斷，王國材日前表示，恢復通車可能要1個月以上。但據了解，台鐵與中興工程顧問技師這兩天前往現場勘查，並不樂觀。從花蓮到台東鐵路，沿線有11個地方受到地震衝擊，導致鐵軌彎曲變形，發生挫曲現象，其中新秀姑巒溪橋的情況最不樂觀，修復恐將耗時數月時間。台鐵局工務處長王兆賢坦言，要在安全無虞通車的狀況下，會有2個困難點，首先是電力桿基礎附掛在橋梁上，但地震把它們分離了，必須要重新做電力基礎，得重新設計、核算，畢竟沒有電力桿基礎就沒有電力桿、沒電車線，列車就不能跑。第二，新秀姑巒溪橋的結構有位移，以現在的工程技術，要把位移的橋復原並非做不到，但台鐵必須要等下周的報告出爐，才能決定用何種方式補強，這也會影響到通車時程。而受到強震重擊花東鐵道運輸，儘管交通部推出「類火車」公車接駁，但平均每小時才1班車，座位滿了或錯過就至少要等1小時，假日可能更耗費時間，花東交通進入黑暗期，民眾抱怨連連。
「類火車」公路客運接駁 花東鐵路復駛至少1個月
台東6.8強震造成花東鐵路交通中斷及學校建築受損倒塌，交通部長王國材、教育部長潘文忠昨分赴災區勘災，其中花東鐵路部分因3座橋梁移位，預估要花1個月以上才能全線復駛，這段期間改以「類火車」公路客運替代；教育部也先核定給花蓮縣及台東縣政府各500萬元，用於校園緊急復原工作。靠近震央的花蓮東里火車站，因月台雨棚掉落砸中列車造成出軌，王國材視察時表示，花東線有11處鐵路軌道挫曲、隆起，預估25日前處理完畢，但較嚴重的是橋梁，從北邊的萬榮到玉里、東里有3座橋梁受損，經鑑定評估，要花超過1個月修復。目前花蓮至台東鐵路不通，交通部啟動「類火車」模式，以公路客運接駁民眾，每天上午6時至晚上8時，原則每站都停、1小時1班，但會視情況機動加班。另玉里赤科山、富里鄉六十石山聯外道路因強震坍方，共約600名遊客受困山上，經一夜等待後，昨以接駁方式陸續把遊客帶下山，其中，六十石山聯外道路已搶通，赤科山產業道路7公里附近坍方面積較大尚未搶通，公路總局及軍方進駐怪手開挖清除落石搶修，尚無法確定搶通時間。教育部長潘文忠昨視察東部學校受災狀況，決定先核定花蓮縣及台東縣各500萬元，由地方政府統籌運用於校園水、電、通訊、安全評估等緊急復原工作，後續若有不足，教育部也將全力協助。教育部表示，17日、18日連續2天地震共造成全台417校受損，初估災損計6301萬餘元。以校數區分，高雄市93校受損最多，其次是花蓮縣46校及台東縣43校。
「類火車」退場！勞資對談達共識 台鐵工會掛保證：中秋疏運不罷工
台鐵企業工會不滿公司化議題與交通部、台鐵局協商卡關，日前預告中秋節將發起依法休假不加班，癱瘓連假運輸，行政院和交通部日前釋出善意，規劃明年1月實施「改善安全及留才專案」。台鐵工會今日宣布，今日經理事會討論，決議國定假日將配合交通部疏運計劃，但罷工程序繼續進行，希望備而不用。台鐵工會指出，繼日前資方提升台鐵低薪不足3萬元措施後，近日再釋出相關條件如下：1.建立攸關行車運轉和安全的人員運輸安全津貼，112年1月1日起實施。2.現行台鐵福利精進措施（子女教育、生育、結婚、喪葬等補助），公司化後繼續執行，並由交通部支應。3.台鐵公司化後，遇行政院軍公教調薪案時，持續同步同額調整。4.目前16項子法協商以及未來任何勞資協商議題，絕對充份尊重工會意見。台鐵工會表示，將持續爭取及維護員工薪資福利制度，確保未來台鐵公司化後永續經營，保障員工職涯發展。另一方面，為維持勞資議題談判力道，工會依法罷工法定程序仍持續進行，希望備而不用，也呼籲行政院與交通部能信守承諾依約履行。
台鐵工會：交通部口說溝通卻「不准工會先知悉」 籲蘇貞昌出面解決
台鐵公司條例三讀通過，接下來攸關員工權益的16條子法又卡卡？台鐵工會表示，交通部口說溝通卻「不准工會先知悉」16條子法內容，辜負工會當初放棄「端午節不加班」的善意，工會呼籲行政部長蘇貞昌出面解決。昨（9）日鐵路節典禮上，交通部長王國材表示「接下來16個子法關於比較細節的部分，已經請台鐵局跟工會在每項子法做詳細溝通」，不過台鐵工會今日卻表示交通部不准工會先知悉16條子法內容，所謂的敞開心胸、理性討論看來又是欺騙。交通部表示，臺鐵局預定今日完成臺鐵公司化16項子法草案，交通部下周由胡湘麟政務次長召開跨部會（人事總處、主計總處）會議，確定草案內容，即會迅速交請臺鐵勞資雙方協商。交通部強調，王國材部長昨天於鐵路節慶祝大會指出，臺鐵局將改制為臺鐵公司，預計113年1月掛牌，臺鐵公司屬於所有臺鐵人，16項子法的範圍涵蓋組織架構與薪資福利等，交通部已要求臺鐵局須跟工會討論，請工會放心。台鐵工會表示，有關台鐵公司化，鐵路工會希望勞資雙方理性溝通，但交通部卻採封閉態度。台鐵公司化所涉的16條子法，台鐵已擬好部分，工會要求先行了解，卻被告知交通部不准工會先知悉，讓工會十分不解、不滿：「部長不是才說過，希望大家敞開心胸，用理性態度來討論？現在卻又變了調，關起門來？」工會認為王國材一直在欺騙工會及員工釋出的善意。工會表示，台鐵公司化母法在工會強烈抗議聲中，執政黨仍以其立院優勢通過，但後續的16條子法，資方保證絕對尊重工會意見。在勞動部王安邦次長斡旋、行政院與交通部承諾下，工會也願相信交通部將信守承諾與工會達成16子法共識，因此釋出善意，取消端午節不加班活動。工會說，近期王國材的言論與作為並非善意，令人心寒：「台鐵許多的勞資衝突，往往都被交通部官員顢頇迀腐決策所搞砸，鐵路工會敦請行政院蘇院長出面，否則台鐵工會與交通部的衝突又將再起！」若台鐵不先與台鐵工會溝通，取得共識前逕自將子法送交通部，工會將認為交通部已無善意可言，勞資衝突將再起，將在於接下來的國定假日及投票日不加班。工會並為台鐵「討個公道」，表示近期媒體報導指出，五一勞動節交通部提的「類火車」計畫，卻要台鐵買單。工會認為，這是交通部為了五一勞動節疏運，逕自接洽巴士業者協助疏運，命令既出自交通部，事後卻要求台鐵買單，如此作為令人不齒，所謂台鐵年年虧損，不也就是如此寫照。交通部不給錢不給人，卻要台鐵為政策買單，「到底是台鐵沒誠意，還是交通部沒誠意，請部長講清楚。」
「類火車」滿1個月…錢還沒給 公路總局：請台鐵盡速撥款
台鐵企業工會5月1日勞動節「合法不加班」，交通部啟動「類火車」因應，調度客運和遊覽車開出12條「類火車」路線；不料昨日傳出「類火車」滿一個月了，業者都還沒收到租車費用200多萬。有業者表示，五一為了台鐵不開車花了506萬元，公眾只知道「類火車」錢還沒給，但其實公路客運增班費用153萬元、市區客運81萬也還沒給。當初媒合的公路總局則說，早已把客運等增班資料給台鐵了，請台鐵趕快撥款。台鐵工會五一不加班，公路總局當初協調「類火車」客運、公路客運及市區客運來支援，以出勤車輛每車每日1萬2000元、備勤車輛每車每日6000元計算，總計所需經費506萬7300元。其中「類火車」客運共12條路線，出勤車輛192輛租金230萬4000元，備勤車輛53輛租金31萬8000元，加上疏運前辦理演練、長官視察或路線勘查等租車費用9萬3300元，合計271萬5300元。公路客運增班部分共17條路線，出勤車輛114輛租金136萬8000元，備勤車輛28輛租金16萬8000元，合計153萬6000元。市區客運增班部分共14條路線，出勤車輛64輛租金76萬8000元，備勤車輛8 輛租金4萬8000元，合計81萬6000元。公路總局表示，因應台鐵員工五一勞動節不加班，協調公路客運、市區公車增班及開行「類火車」臨時客運路線，所需經費已於5月4日與台鐵開會，會議上已經決議租車費由台鐵支付，並比照公路總局專案疏運模式辦理；5月18日公路總局又再次將各路線業者、增加車輛數、班次數及所需經費等資料函送台鐵局，提供該局辦理採購作業參辦，並請該局加速作業期程，儘速將款項撥付予業者。客運業者則說，台鐵5月27日採購補開標只有「類火車」客運的部分，至於公路客運增班以及市區客運增班的租車費，還沒有著落。業者並表示，開會都是由公路總局召集的，業者是在公路總局的要求下增開班次，不能說跟台鐵開完會、租車經費寄給台鐵局，公路總局就可以完全撇清責任。
「類火車」出力沒收到錢 客運業：台鐵每根螺絲鎖的地方都不對
「不意外啦，我們客運業委屈慣了。」台鐵企業工會5月1日勞動節「合法不加班」，交通部啟動「類火車」因應，調度客運和遊覽車開出12條「類火車」路線；不料昨日傳出「類火車」滿一個月了，業者都還沒收到款項。客運業者說，當初是監理所來拜託，業者才願意幫忙，現在希望監理所幫他們催款，業者完全不屑、不想去面對台鐵這個老大哥、龐然大物。台鐵工會五一不加班，交通部長王國材早在4月21日的立法院交通委員會上就講出「類火車」方案，4月22日大動作召開記者會宣布五一紓運替代方案。現在爆出錢還沒給客運和遊覽車業者，台鐵則回應表示當天實際租用將近200輛車，每輛車包車費用1.2萬元，5月27日才完成採購程序。客運業者表示，昨天新聞爆出來之後，客運之間都說這一定是遊覽車業者爆的，因為客運業者早就「習慣」台鐵的老大哥姿態。有客運業者表示，每次只要鐵路斷掉，都是找客運去幫忙接駁旅客，從民國80幾年開始就是這樣了。「有時清晨4點打電話來，6點我們就出車！」偏偏台鐵還一副沒事人的樣子，客運是幫忙接台鐵的客人，結果台鐵站務員都沒出現，反而是客運派員去幫忙台鐵旅客驗票。另外台鐵每次改時間，要客運去接駁，卻從來不會提前通知，好像認為業者「看報紙」就知道：「台鐵喔，簡直是每一根螺絲鎖的地方都不對。」業者說，這次台鐵司機不加班，是公路總局跳出來承擔「類火車」，公路總局轄下的各區監理所召集客運業者來開會，客運也就盡己所能，提供車輛運能。結果客運司機特地加班、幫台鐵擦屁股，然後台鐵還欠款？照講台鐵根本不該走採購、招標流程，而是依照各區監理所匯集的車趟、班次資料，核實給錢就好了；監理所應幫忙催款，客運業者不屑去跟台鐵請款，不想直接面對台鐵這個老大哥、龐然大物。為何遲至5月27日才完成採購程序？台鐵說明，交通部及台鐵為維持列車正常營運，減少因列車停駛造成民眾的極大不便，持續與台鐵工會協調取消五一依法不加班活動，故於4月26日即依據交通部公路疏運應變計劃啓動「類火車」招標作業程序，因考量投標廠商準備投標文件時間，於5月27日始完成開標作業。至於「類火車」租車費用，台鐵說明，本案會依據公路總局統計資料，統計勞動節當天計出動客車及備勤車輛的數量，費用由台鐵局支應。
發起「端午不加班」連署 台鐵工會：有9成員工參與
台鐵工會為表達對政府推動公司化條例的不滿，再度發起端午不加班連署。工會理事長陳世杰18日表示，初估有逾九成員工連署，其中司機員不出勤人數將比五一連假時還多。交通部推動國營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案，引起台鐵工會不滿，認為安全改革應明定入法、推動程序不公，提出多項質疑。5月1日勞動節更是發起「不加班」，讓台鐵當日僅開出零星加班車，使得交通部只得推出「類火車」等替代交通方案。台鐵工會17日完成針對五一、端午、中秋、國慶、九合一投票日不加班聲明書回收，目前仍在統計，初估有超過九成會員響應。司機員不出勤人數預估會比5月1日第一次不加班的時候還多。依據立法院議程，原訂18日要進行鐵路法及公司設置條例的院會朝野協商，最後並未審理，將在20日下午繼續協商。臺灣鐵路產業工會表示，目前仍依照17日程序委員會通過的民進黨團議程，最快將於24日可二、三讀公司設置條例，呼籲面對強硬的國家機器，鐵路人更要團結起來，讓大眾看見基層安全訴求。鐵路法及公司設置條例12日在立法院交通委員會朝野協商時，都未達成共識，因此送立法院朝寫協商。立委洪孟楷當時表示，希望在居家隔離交長王國材也可參與討論。另，王國材原訂13日與台鐵協商，因居家隔離取消；18日工會與勞動部、交通部再次展開協商。臺灣鐵路工會坦言，18日的討論恐怕還是難以達成共識。
疫情影響致載客量崩跌 首都大都會9026客運10月底停駛
今年五一勞動節由於台鐵停開，國道客運及公路客運類火車火了一波，但事實上早在疫情之前，客運業者就已面臨客源流失的嚴峻形勢。首都大都會客運今日宣布，停駛9026大武崙 南港，指出因長期虧損且近兩年遇到新冠疫情更不堪負荷 ，且該線運許可早在兩年前到期，首都大都會僅是代駛，因此決定於十月底停駛。疫情2年多來國道客運載客量崩跌，國道客運業者國光、統聯、首都等擬停駛部分虧損嚴重路線，交通部長王國材9日赴立法院交通委員會時則表示，已經幫業者爭取到貸款，且金額從5億增加到10億。王國材並敲定下周二與客運業者會面，不過因為王國材家人確診，這項會面改為視訊。據了解，首都大都會該公告是與公路總局會面後，火速貼出，形同開了第一槍。有國道業者表示，監理所找不到其他業者，就要抝現有業者繼續「代駛」開下去，業者吵說「代駛期間」要補貼，公總與各地監理所裝傻不理。跟竹客苗客停駛一樣的問題，「代駛」就是要讓停駛退場的業者「求生不得，求死不能」。
類火車又要來？台鐵工會發起「4大節日不加班」…端午節恐沒列車搭
台鐵企業工會今（5日）再度就台鐵公司化草案與台鐵局協商，稍早卻傳出協商破局，導致工會發起端午節、中秋節、國慶日和九合一選舉日不加班出勤活動，並呼籲交通部不要再以「工會訴求不明確」模糊焦點或加以抹黑。台鐵工會表示，交通部推動公司化卻沒遵守「民國92年行政院函示政府會承擔台鐵所有歷史債務」承諾，且改革既沒有以安全為前提，公司化後台鐵又要失去軌道、路線、車站等所有權，導致未來需要額外承租營運，明顯不合理。此外，交通部對台鐵人員銓敘部分，也未說明如何辦理及保障，導致未來員工的升資考試，可能無法獲得外部機關的認可。台鐵工會指出，草案僅說公司化初期不會資遣任何員工，但草案未提及未來員工制度及保障內容，且台鐵今天面對相關質疑時，並未仔細回答，出現雙方各說各話、毫無交集情況。因此，台鐵工會表示，今天正式推動6月3日端午節、9月1日中秋節、10月10日國慶日和11月26日九合一大選投票日「合法不加班」抗爭。對此，台鐵局表示，今天近3小時討論中，雙方就23條條例(工會版24條)交換意見，討論台鐵安全、債務、資產、政策虧損、維修費用、員工權益等事項，並對未來互信和溝通機制互換意見。台鐵局指出，將會儘速統整工會今天提出的意見，並在朝野協商前達成初步協議。
白冰冰悲吐「我要如何活下去？」 見這亂象動怒：台灣最厲害的就是逞口舌之快
藝人白冰冰是演藝圈的大姊大，縱橫娛樂界近半世紀、見過無數大風大浪的她，卻在今（5日）感嘆自己活了好一輩子、經歷好多流行用語，但現在卻覺得「自己好像不會說話了」，甚至感嘆：「在這樣子的夾縫中，我要如何活下去？」嚇壞不少粉絲。白冰冰也透露，讓她如此多愁善感的原因，正是最近的疫情和類火車之亂。白冰冰在個人臉書寫下短文，表示活了一輩子，歷經好多流行用語，還自認是專門主持節目「話家」的她，突然發覺「自己好像不會說話了」，並透露最近如果不仔細看新聞的話，「真的被類火車搞到摸不著頭緒，只能佩服近代人的腦力激盪實在太厲害了」，她也指出，現在在台灣，出門要怕疫情，在家裡還會看到國際戰爭的新聞，這些內外交迫讓她直呼「真是悶到『歸剛耶』」。白冰冰也強調，現在更應該要「看看別人，想想自己」，表示「我覺得台灣目前最厲害的就是逞口舌之快，唇槍舌劍好不厲害」，並狠批大家不能扛槍、手不能拿彈，「最會打的就是電玩」，也感嘆台灣人從軍購、疫苗、快篩劑等各類議題都吵得不亦樂乎。種種外來困惱與內部紛亂，讓她不由得自問：「在這樣子的夾縫中，我要如何活下去，唉……」由於白冰冰平時都在臉書Po正面文，這次突然發表感嘆文章，讓不少粉絲湧入關心，「唉！同感，現在的就剩一張畫唬爛的嘴」、「早安，同感，何時能看到盡頭」、「有說好話，做好事，份內事做好就好，老天爺自會安排」、「我們這代很酸甜苦辣，歷經農業、工業、商業、科技到現在的降肉真的不可言喻啊」。
花306萬設置「類火車」 搭乘人數僅4239人
交通部因應台鐵企業工會發起五一勞動節不加班，動員客運接駁「類火車」，預計代替台鐵疏運2.8萬名旅客，但根據統計，花費306萬元的類火車，最終僅4239人次搭乘，遠低於預期。交通部長王國材指出，許多人行程變更沒有搭車，加上疫情與天氣不佳，都是影響因素。立委李昆澤指出，勞動連假車潮不如預期，國道交通量預估95至110百萬車公里、較平日增加10％，實際上連假第一天交通量減少6％、第二天減少10％、第三天減少22％。公共運輸疏運部分，高鐵預計分擔9萬人、實際疏運6萬人；國道客運預計分擔19.6萬人、實際疏運4萬人；公路客運預計分擔11.9萬人、實際疏運4萬人；類火車預計分擔2.8萬人、實際疏運4239人。類火車不但運量遠低於預期，且通勤時間比火車多出2倍以上。立委洪孟楷也質疑，類火車的到底花了多少公帑？且明明是遊覽車，「類火車」的名字又是怎麼來的？王國材表示，類火車255輛、每輛1.2萬元，經費306萬元，有採區間車收費但收的不多。他也回應，類火車的英文為「Rail replacement bus service」，在國外是相當普遍的應變計畫。
五一體驗「類火車」…他開箱文大讚這些優點 網全笑翻：可以訂鐵路便當嗎
台鐵產業工會1日發動五一不加班行動，交通部協調後有18班區間車載運之外，同時出動「類火車」協助疏運。一名網友分享5月1日搭乘類火車的過程，大讚類火車冷氣出風口可以自己調整，訊號也都很棒，車上還有電視跟麥克風。不少人看完直呼，「笑中帶淚，類火車。」網友在PTT表示，5月1日閒著也是閒著，跑去坐了台灣新發明的類火車，路線是0971豐原到三義，而自己只搭到后里；由於擔心跟售票員講要搭類火車怕被感覺是在嘲諷，他還貼心指著乘車處說要搭那個，之後成功買到車票。原PO分析，乘車處在車站前的一般道路上，相比火車要搭手扶梯上下，比較方便一點，而且不用擔心不小心落軌的問題，加上車子一開始就停著，也不會有人跳軌自殺，另外整台車只有4個人，不會很擁擠，座位的部分跟區間車不太一樣，比較接近自強號等對號座車，所以走道空間相對區間車較狹窄，也沒有博愛座。他指出，車子會搖晃、椅子會發出聲音這點跟平常的自強號蠻像的，不愧是類火車，然後冷氣出風口可以自己調整，算是類火車比火車好的地方，此外也有電視跟麥克風，「不知道類火車能不能唱KTV，也許要加錢吧，總之一趟快樂的類火車之旅就此展開。」針對劣勢部分，原PO認為，一路上走走停停，需要等紅燈，算是類火車相對火車的劣勢之處，以及要跟其他自小客車共用「軌道」，有機會塞車、加重誤點，幸好這班車只有誤點2分鐘；而收訊的部分，類火車一路上訊號都很棒，不像火車豐原到后里經過大甲溪和隧道時，手機常常沒訊號。他建議，大家可以去搭看看，記得不要刷悠遊卡，買張票留念，「更詳細的時刻紀錄，我在思考該發鐵路板還是公車板。」一本正經的開箱文一出，立刻引起討論，網友笑翻留言「有開到鐵軌嗎？類遊覽車」、「快笑死」、「可以訂鐵路便當嗎」、「真的很鬧」、「寫得很優質」、「笑中帶淚，類火車」、「有電視的火車欸，這算商務艙嗎」、「有車長可以幫忙補票嗎」、「這個開箱文真的很認真」、「有廣播嗎」、「看到火車票就忍不住笑出來」、「應該要在車內放火車行駛的背景音樂」、「有沒有哺哺～請搶請搶的火車聲」。
台鐵五一不加班出動類火車 王國材晚間指算是過關了
台鐵產業工會今（1）日發動五一不加班行動，交通部協調後有18班區間車載運之外，同時出動「類火車」協助疏運。交通部長王國材晚間與台鐵局一同召開記者會表示，整天下來算是過關了；針對工會喊出不排除端午節也不開車，王國材語重心長的說，希望針對問題進行討論，不希望端午節再度重演，否則恐將持續傷害忠誠的顧客。台鐵今天表定列車全停駛，交通部協調後，臨時機動調派18列區間快車載運，更出動「類火車」協助旅客搭乘。王國材今上午到東部幹線視察，晚間回到台北與台鐵局一起召開記者會。王國材表示，整天下來算是過關了，但不代表公路可以取代鐵路，呼籲工會理性討論公司化。台鐵局長杜微則是先向社會大眾致歉，表示台鐵工會發動休假，造成台鐵在疏運服務的缺失。他說明，今天因實際出勤人力無法開太多，臨時機動加開18班列車如數開出，統計至晚上6點30分，已開16列，還有2列也會如期派出，目前已疏運5974人。公路總局長陳文瑞則說，全台國道和公路客運各疏運4萬人，共計8萬。其中，12條類火車路線，截至6點30分開出495班次、疏運3286人。此外，針對工會喊出不排除端午節也不開車，王國材回應，從現在起到朝野協商會盡全力針對問題討論，不希望端午再發生，否則恐持續傷害忠誠的顧客。
獨家／交通部次長搭火車 期待台鐵提供正常服務
台鐵今日臨時開行18列次區間（快）車的服務，其中一列從北湖開往基隆的區間車，估計有近千人次搭乘。交通部次長祈文中在南港站搭乘這班車，他表示，乘坐的旅客不少，感覺上大家還是希望台鐵能夠提供正常的服務，這部分交通部當然要持續溝通，希望未來交通團隊，能夠提供更符合大家期待的交通服務。臺鐵工會發起會員「五一勞動節不加班」抗議行動，台鐵今天表定列車幾乎全部停駛，交通部責成公路總局盤點臺鐵各區間之替代路線，以公路客運開行「類火車」臨時路線，輸運旅客。交通部次長祈文中今天早上大約11點鐘，搭乘高鐵到達台鐵六家站視察。祈文中表示，不管是台鐵車站、高鐵車站，或者轉運站、大致上都有提供必要的轉乘資訊與指引人員服務；因台鐵停駛而由高鐵提供的接駁車服務，情況也大致良好。台鐵今日臨時加開的編號1186車次、從北湖到基隆的區間車，估計有近千人次搭乘。（圖／黃鵬杰）
台鐵勞動節不加班 沒有火車坐很不方便
臺鐵企業工會發起會員「五一勞動節不加班」抗議行動，抗議政府強送台鐵公司化條例，以致今天台鐵表定列車幾乎全部停駛！上午台鐵七堵站異常冷清，多數列車停在月台，景象十分特別。一位媽媽因為兒子是職業軍人，原本今日下午要回到工作崗位，想到台鐵售票窗口買票，卻因為絕大部分列車停駛而作罷。這位媽媽在售票窗口向工作人員抱怨，沒有火車坐很不方便。臺鐵企業工會發起會員「五一勞動節不加班」抗議行動，今天台鐵表定列車幾乎全部停駛，上午台鐵七堵站異常冷清，多數列車停在月台。（圖／記者黃鵬杰攝）台鐵局表示，在盤點乘務人力後，今日仍將臨時機動開行18列次區間（快）車，相關列車車次、時刻，請參閱臺鐵網站「五一勞動節應變計畫專區」（網址：https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip00C/tipC21/view）；因為列車停駛造成不便，臺鐵局再次向社會大眾表達歉意。
台鐵類火車多2倍時間 民眾批「行程被打亂」：該取名累火車
台鐵今表定列車全面停駛，經台鐵局協調，加開18班區間（快）車，其中，從花蓮開往台東4018次上午7時05分發車，花蓮開往樹林4007次7時14分發車，不過疑因發車時間早，加上民眾有預期心理，車站相當冷清，2班次搭乘人數加起來僅約60人搭車。台鐵今表定列車全面停駛，車站相當冷清。台鐵花蓮運務段長吳金添指出，今天台鐵花蓮台東及花蓮台北樹林各加開1班次區間（快）車疏運，其中花蓮開往台東4018次上午7時05分發車，約25人搭乘；花蓮開往樹林4007次7時14分發車則約35人乘坐。台鐵今表定列車全面停駛，經台鐵局協調，加開18班區間（快）車，其中，花蓮開往樹林4007次7時14分發車，僅約35人搭乘。吳金添指出，近日疫情影響，搭乘旅客人數本來就有逐漸下滑的趨勢，加上今天火車停駛，因此昨到花蓮的旅客人數較往年假日少3成許，由於停駛是連假第2天，返鄉民眾昨天已陸續搭乘火車回家，明是勞動節補假，補休民眾多會選擇搭乘明天的列車回到工作崗位，因此今天搭乘的人數也會比較少。台鐵因應火車停駛，與公路總局合作，今整天將以「類火車」疏運旅客。吳金添坦言，台鐵工會雖發起停駛活動，但還是有部分同仁願意出勤，「看法不是不支持，只是考量旅客需求，希望能出勤提供服務」，因此今天2名在地車長與司機願意出勤，服務旅客，且各站出勤人數稍微減少，但營運不受影響，至於無人力的小站部分，則已派運務段同仁支援。由於台鐵今天僅有2班次分別從花蓮開往台東及台北，順利搭乘到4007次區間（快）車往台北的李姓旅客表示，昨晚得知台鐵有加開班次的消息後，立刻衝到車站買票，因自己要到台南，若搭乘「類火車」前往太過費時，因此打算從花蓮先搭火車到台北，再從台北轉搭客運前往。台鐵因應火車停駛，與公路總局合作，今整天將以「類火車」疏運旅客，吳金添指出，往北部分，國道客運加開約200班次，到羅東201路線也加開84趟，往南部分，也加開近100次往返，運能應充足，且搭乘動線都在車站周邊，方便旅客轉乘，並在搭乘處設置行動售票站，減少旅客購買票券時間。搭乘6時30分「類火車」前往台東林姓老翁痛批，沒有火車造成民眾諸多不便，很多安排好的事情就此打斷，平時去北去南都搭火車，第一次在民主國家遇到這樣的窘況，令人對台鐵感到失望，且「類火車」應該取名為「累火車」，累得是必須舟車勞頓才能抵達目的地的旅客，他認為，台鐵局應與工會好好溝通，而不是重演類似航空罷工的事件。另名陳姓旅客則是沒搭到加開火車，不得不搭乘「類火車」到鳳林，他無奈地說，昨以為是全數恢復行駛，因此就照以往搭乘時間前往車站，怎料列車已開走，只能改搭必須花2倍交通時間的「類火車」。
台鐵五一不加班活動登場 王國材：改革前有陣痛期
台鐵企業工會發起五一不加班活動今天登場，衝擊全台鐵路疏運。交通部長王國材昨天再次向民眾道歉，並強調今仍有司機員上班，18列次班車走完環島；行政院長蘇貞昌則說，用罷工不上班讓乘客不方便，不會給台鐵加分。但工會強硬回擊，若政府執意要在6月3讀通過草率的公司化草案，接下來的不加班運動力道會愈來愈強。交通部12條類火車路線。（圖／陳祐誠製）交通部公路總局昨天舉辦省道台20線南橫公路全線有條件復通祈福典禮，分別由王國材在台東、蘇貞昌在高雄主持。針對台鐵罷工一事，王國材表達歉意後，指出台鐵仍有司機員上班，18列次班車走完環島，象徵著雖然大部分司機員不加班，但台鐵還是提供環島班次，另外也有類火車運輸，民眾不用擔心搭不到車。王國材說，改革之前會有陣痛期，為了台鐵公司化，落實營運安全和效率，這是必須走的一條路。他也表示非常感謝今天願意上班擔任輸運工作的司機員，同時尊重放假或請假的司機員，今天勞動節是他們的節日。蘇貞昌表示，如果用罷工不上班的方法、不加班的方法，讓乘客不方便，不會給台鐵加分，會讓國人同胞失望，尤其5月1、2日有很多學生要考試，帶來不便實在很不好。對此，台鐵企業工會指出，五一不加班活動是為抗議政府執意要在6月3讀通過草率的公司化草案，內容不提鐵路安全，反而增設19席肥貓董事席次。交通部在台鐵開了數10場公司化說明會，對工會意見只丟下一句「全部列入會議紀錄」，就沒有下文，對外塑造廣納員工意見的假象，實際上完全不接納任何意見。工會批評，對於王國材所說的「台鐵安全已經在進行中」，基層真的聽不懂到底進行什麼。政院版草案存在大問題，即便工會抗議到退無可退，只能發起不加班抵制，政府仍執意在6月通過草案，屆時會是台鐵行車安全，及另一個錢坑的大災難。工會強調，透過完整、全面的溝通，再把草案送出，台鐵才可能在資源充足的情況下提升安全與服務品質。工會也向民眾喊話，請相信台鐵工會是為了台鐵的永續在努力，希望旅客體諒與支持。