風速
」 颱風 氣象署 鳳凰 鳳凰颱風 天氣
冷氣團來襲！「乾冷、濕冷」感受大不同 氣象署解析關鍵差異
受大陸冷氣團與輻射冷卻雙重影響，全台近期急凍，中央氣象署針對多個縣市發布低溫特報，部分地區氣溫恐降至10度以下。不過，即使溫度相近，民眾對冷的感受卻常天差地遠，有時覺得「冷到刺骨」，有時又覺得「還能忍受」。對此，氣象署說明，影響體感溫度的關鍵，其實在於大氣中的「水氣多寡」，即「濕冷」與「乾冷」的差異。氣象署指出，時序已進入隆冬，冷空氣頻繁南下，帶來顯著降溫。若冷空氣伴隨大量水氣，則容易形成陰雨連綿的天氣，尤其在迎風面的北部與東北部最為明顯。由於雲層厚重、陽光難以穿透，白天氣溫難以回升，導致日夜溫差小，但整體溫度長時間偏低，這種氣候型態即為「濕冷」，讓人感覺冷得更加深入骨髓。反之，當冷空氣南下時大氣中水氣含量少，天氣通常晴朗少雲，這就是所謂的「乾冷」。白天因陽光加持，氣溫可迅速回升，體感上並不會太過寒冷；但夜晚若天氣晴朗、風速微弱，地表熱能易流失，輻射冷卻效應明顯，使得清晨氣溫大幅下降，部分地區甚至出現局部低溫，早出晚歸時體感溫度驟降。目前台灣正處於乾冷型態為主的天氣環境，氣象署提醒，尤其西半部、宜蘭及花東縱谷地區，日夜溫差將拉大，局部清晨低溫恐再創新低。氣象署也呼籲民眾，外出時務必留意早晚保暖，適時調整衣著，並留意氣象資訊，因應快速變化的天氣狀況。
今年首颱「洛鞍」最快明生成！ 移動路徑、侵台機率曝
今天（14日）清晨受大陸冷氣團及輻射冷卻影響，各地仍偏冷，西半部、宜蘭低溫普遍在9至15度，全台最低溫出現在新竹縣關西僅4.9度；白天北部、東半部高溫回到22至24度，中南部高溫也飆27至28度。氣象署預報員賴欣國指出，目前菲律賓東方海面有熱帶性低氣壓生成，若持續增強，將成為今年第1號颱風「洛鞍」，但由於系統都在海面上，對台影響不大。氣象署最新資料顯示，熱帶性低氣壓「TD01」今晨2時中心位置在北緯8.8度、東經131.7度，以每小時16公里速度，向西北進行；中心氣壓1004百帕，近中心最大風速每秒15公尺，瞬間最大陣風每秒23公尺。根據《ETtoday新聞雲》報導，氣象署預報員賴欣國指出，今日至週五（16日）天氣穩定，僅東半部、恆春半島會有零星飄雨；週六、日（17、18日）基隆北海岸、大台北山區、東半部、恆春半島將有局部短暫雨。賴欣國表示，下週一（19日）改吹東北風，東北季風增強，水氣偏多；下週二（20日）因冷氣團影響，水氣較多，桃園以北、宜蘭將出現局部短暫雨，花蓮、台東、恆春半島也有零星短暫雨。至於颱風相關動向？賴欣國說明，「TD01」不排除最快在明天（15日）增強為今年第1號颱風「洛鞍」（Nokaen，由寮國命名，指燕子），朝西北移動，向菲律賓東方海面接近，週六會慢慢北轉，週日則往東北方向，系統主要都在海面上，對台灣沒有什麼影響。
台南8度凍慘！中南部比北部還冷 專家揭「4大關鍵原因」
氣象專家林得恩今（6）日分析指出，清晨時段中南部地區氣溫低於北部，顯示在特定氣象條件下，中南部反而成為本島低溫最明顯的區域。統計至6日清晨4時為止，臺灣平地最低溫出現在臺南楠西，僅攝氏8.1度，其次為高雄杉林及臺南玉井，分別錄得攝氏9.5度與9.6度。山區最低溫則出現在南投信義，達到零下攝氏7.6度。林得恩指出，中南部地區之所以在清晨出現比北部更冷的情形，主因可歸納為以下四項：一、輻射冷卻效應更強清晨約凌晨4時至7時之間，地表溫度受夜間長波輻射冷卻影響最大。中南部由於雲量少、空氣乾燥且風速微弱，有利地表熱能大量散失，導致氣溫快速下降。這種情況下，輻射冷卻效應明顯優於北部地區。二、雲層與東北季風造成北部保溫效應北部地區常受東北季風與厚重雲層影響，雲層如同棉被覆蓋，有助於減緩熱能逸散，同時風場的持續攪動也抑制了冷空氣在地表累積，使得北部清晨氣溫降幅相對較小。三、地形與冷空氣堆積效應中南部多為平原與盆地地形，夜間冷空氣密度高、易下沉並滯留於地表，形成人稱「冷空氣池」的現象。此種地形條件使得地表與近地層之間形成輻射逆溫層，促使氣溫快速下探。四、空氣濕度的影響乾燥空氣的溫室效應較弱，中南部夜間濕度偏低，熱能輻射散失更為快速，進一步強化低溫表現。相對而言，北部濕度高且雲量多，具備較佳的保溫能力，抑制了輻射降溫效應。
跨年倒數！ 台北101煙火「最佳觀賞地點」出爐
2026年跨年倒數！其中台北101的跨年煙火備受民眾期待，而氣象專家林得恩分析指出，跨年夜台北發生多雲短暫雨的機會較大，因此建議可以在101的東側、南側，並攜帶雨具、近距離觀賞煙火是最佳的選擇。針對跨年夜觀賞台北101煙火，台灣大學大氣科學博士林得恩在臉書粉專「林老師氣象站」發文指出，可以分成以下2種不同情境。首先，若當天沒下雨，環境風場變得非常關鍵，包含風向及風速，此時站在「上風處」看煙火，畫面最乾淨；站在「下風處」，容易被煙霧蓋住。林得恩預估跨年夜至元旦清晨，台北地區受東北季風南下影響，環境的中低層（地面至1500公尺）風向應在東北風至偏東風之間，初步判斷煙霧會往西南到偏西方向飄移。因此最佳的觀賞方位，林得恩直言「以101的東側、南側」最推薦；「國父紀念館南側草地、象山中低段平台、世貿三館外圍及吳興街、福德街一帶高處」都是較佳選擇。其次，若當天下雨，雨水和厚雲層都會降低觀賞煙火的清晰度，尤其是高空煙火容易被雲層蓋住，嚴重影響視覺的能見度。林得恩表示，這時「雨勢大小」比「風向」要來得更為重要，近距離觀賞勝過高視角遠處眺望。林得恩續指，根據今（29）日清晨歐洲EC-AIFS數值模式模擬結果顯示，今年跨年夜到明年元旦，台北的天氣以多雲短暫雨發生機會較大，氣溫會在攝氏15至18度之間。最後他建議，觀賞101跨年煙火可以選擇在101的東側、南側，備雨具、近距離觀賞最佳。林得恩日前也曾詳細說明跨年夜的天氣，受東北季風增強影響，台灣北部及東北部地區降雨機率增高，中南部山區亦有零星陣雨。這波水氣在元旦過後受環境風場調整，降雨將再擴大影響至東部地區；由於東半部雲量較多，元旦想要看見第一道曙光的機率相對偏低。氣溫部分，林得恩表示，北部及東北部地區白天高溫略為下降，台灣各地早晚氣溫仍涼。「跨年夜、元旦這段期間，北部及東北部屬於濕涼天氣；其它地區仍屬多雲到晴天氣，但早晚溫差較大。」至於下波強冷空氣團預估會在元旦後開始南下，強度有機會達寒流等級，需要特別追蹤關注。
東亞寒流發威「體感零下20度」！南韓寒波警報 日本大雪衝擊交通與民生
東亞地區26日同步遭遇入冬以來最強寒流侵襲，南韓與日本同時出現劇烈降溫、強風與大雪天氣。強烈冬季氣壓型態籠罩整個區域，南韓體感溫度下探至零下20度，日本日本海側則面臨暴風雪與大雪威脅，對交通運輸與年末返鄉行程造成嚴重衝擊。南韓多地發布寒波警報，通勤民眾在刺骨寒風中全副武裝趕路。根據南韓氣象廳資料，北西方冷空氣大舉南下，南韓全國多數地區發布寒波特報，京畿北部、江原道、忠清北道堤川市及慶尚北道東北山區更首度發布寒波警報。26日清晨多地氣溫降至零下10度左右，在強風助長下，體感溫度逼近零下20度，創下今年冬天最寒冷紀錄。實測顯示，江原地區香爐峰低溫降至零下21.3度，九龍嶺零下18.7度，鐵原金化零下17.8度；京畿道抱川、坡州一帶清晨氣溫亦跌破零下14度。慶尚南道山區如伽倻山、智異山國立公園出現零下10度以下低溫，部分海岸與洛東江下游甚至觀測到結冰現象。南韓多地發布寒波警報，通勤民眾在刺骨寒風中全副武裝趕路。在嚴寒影響下，南韓通勤族全副武裝仍難抵寒意，不少人改搭計程車或自行開車上班，城市道路車流明顯增加。低溫也造成多起意外，包含屋頂設施遭強風吹落、水表防凍設備起火，以及車輛因電池放電無法發動等情況。各地政府已啟動寒流應變機制，加強弱勢族群照護與設施防凍。同一時間，日本亦受到強烈冬型氣壓配置與多個低氣壓影響。日本氣象廳指出，強烈寒氣流入，使西日本至北日本日本海側降雪與風勢同步增強，26日至27日恐出現暴風雪、大雪與高浪，交通影響風險升高。日本日本海側降下大雪，部分山區24小時降雪量預估達60至80公分。過去12小時內，日本長野縣、關東北部與中國地方山區已降下約30公分積雪。截至26日上午，鳥取縣大山積雪達45公分，長野縣小谷村42公分，新潟縣津南町20公分。九州多個城市如福岡、長崎、熊本、佐賀與大分，也觀測到今年入冬以來的初雪。日本日本海側降下大雪，部分山區24小時降雪量預估達60至80公分。氣象廳預測，至27日清晨的24小時內，降雪量可能達到新潟縣80公分、東北地區70公分、關東甲信地區60公分、北海道與北陸50公分，近畿與中國地方約40公分。強風方面，北陸與新潟最大風速可達每秒25公尺，瞬間陣風恐達30至35公尺，海象惡劣，浪高可達6公尺。日本日本海側降下大雪，部分山區24小時降雪量預估達60至80公分。日本氣象單位警告，暴風雪與大雪恐導致高速公路、鐵路與航空交通延誤或中斷，正值年末返鄉高峰，民眾需密切留意最新天氣與交通資訊。同時須防範積雪壓垮電線與樹木造成停電、雪崩，以及雷擊、突發性強陣風等災害。氣象專家提醒，這波寒流預計將持續至27日，南韓白天氣溫才會逐步回升，日本部分地區惡劣天氣則可能延續更久。官方呼籲，非必要避免長途移動，駕車前往降雪地區務必使用冬季輪胎並備妥雪鏈，以降低事故風險。
桃園八德掩埋場大火！現場濃煙竄天 環保局示警：14里快關窗
桃園市八德區一處掩埋場今天（18日）上午11時許傳出火警，因現場堆置大量廢棄物，火勢迅速延燒。桃園市消防局獲報後，立即派遣13車34人前往灌救，於12時19分成功控制火勢，目前持續進行滅火作業。桃園市環保局指出，經模擬事故現場風速為每秒4.1公尺，下風處區域可能產生異味，提醒民眾關閉門窗。桃園市消防局今天上午11時41分獲報，位於八德區興豐路一處掩埋場發生火警，立即派出三民分隊、八德分隊、圳頂分隊、大有分隊、大林分隊、大湳分隊、局本部、桃園分隊、第一救災救護大隊、第二搜救救助分隊、茄苳分隊、龜山分隊前往救援，總計消防車12輛、救護車1輛共34名人員前往灌救。據了解，由於現場可燃物眾多，增加滅火難度，所幸在消防人員努力下，火勢於12時19分得到控制，目前持續進行滅火作業。消防局初步估計，火警燃燒面積約50平方公尺，沒有造成人員傷亡，詳細起火原因仍待進一步調查釐清。另一方面，桃園市環保局發布通報，經模擬事故現場風速為每秒4.1公尺，消防隊已至現場災害搶救，但下風處區域可能產生異味，可能受影響區域包括八德區大竹里、大安里、瑞豐里、瑞發里、大信里、瑞泰里、大興里、大順里、興中里、興仁里、福德里、福興里、福元里、瑞興里，鶯歌區二橋里，提醒下風處的市民盡量待在室內，緊閉門窗、減少外出，如需外出，請戴好口罩，敏感族群請多加注意防護。
海釣返程遇漲潮資深警務員十鼓失蹤1夜 遭蚵農發現已無生命跡象
彰化縣伸港鄉十鼓海域17日傳出一起令人扼腕的釣魚落水意外，1名來自台中的魏姓警務員，年約60歲，與友人相約前往海邊享受海釣時光，未料返程途中疑似遭遇漲潮或海況突變，不慎落水失聯，最終仍未能平安返家，為這趟原本單純的休閒行程畫下沉痛句點。警消單位於17日下午4時35分接獲通報後，立即啟動緊急搜救機制。彰化縣消防局迅速派遣7名消防人員、3輛消防車、1輛救護車、2艘救生艇及1架無人機前往現場，同時因事故地點位於海巡署管轄海域，海巡署亦出動10人、5車及1艘巡防艇協助搜尋，彰化縣救難協會也同步投入救援行列，展開海、空、岸多方位搜索。搜救行動過程中，無人機持續於海面上空盤旋，嘗試鎖定任何可疑目標，然而隨著天色轉暗、風速增強，空拍畫面受限於光線與浪況，判讀難度大增，搜救效率受到影響。經專業評估後，相關單位於晚間7時許暫停無人機偵搜任務，並規劃於翌日上午再度出動，盼能把握黃金時間尋獲失蹤者。不料18日清晨6時許，海巡人員接獲1名蚵農通報，指出其出海作業時，在距離海尾蚵道岸際約1.4公里處，發現一具男性遺體。家屬隨即趕赴現場，搭乘蚵農船隻前往指認，最終確認死者正是失聯多時的魏姓警務員。救援人員隨後徒步涉水，利用長背板將遺體運回岸邊，交由警方及相關單位後續處理。台中市警局第四分局表示，魏員任職於保防組，從警資歷長達35年，工作態度一向認真盡責，深受長官與同仁肯定，私下生活單純，勤餘最大的興趣便是釣魚。突如其來的意外，不僅讓家屬悲痛萬分，也讓警界同仁深感不捨。分局已全力協助家屬處理撫卹及治喪事宜，盼在這段最艱難的時刻，成為家屬最堅實的後盾。至於魏男確切落海原因與死因，仍有待警方進一步調查釐清。
巴西暴風襲擊！吹毀自由女神像複製品 驚險過程全被拍
巴西南部城市瓜伊巴（Guaiba）近期遭遇強烈暴風，當地大型商場哈凡（Havan）外的自由女神像複製品竟被吹倒，數秒內倒塌，所幸無人受傷，也未造成財物損失。事發過程全被附近民眾拍下，分享到網上後，迅速在社群引發熱議。根據外媒《News18》報導，美國知名地標自由女神像，吸引不少國家製作複製品，巴西瓜伊巴知名大型商場哈凡就有一座高達24公尺的自由女神複製品，在當地相當有名。豈料，近日強風襲擊瓜伊巴，該座自由女神像竟被吹倒，雕像在強風中慢慢傾斜，最後倒向地面，但底座11公尺仍保持完好。事發當下正好被附近居民捕捉到驚險過程，在自由女神像複製品倒塌前幾秒，停放在雕像周遭的車輛迅速駛離，才避免可能的意外。畫面中雕像被強風吹到搖晃，突然慢慢傾斜，最後雕像以「頭著地」狀態倒向地面，損壞慘重。商場指出，雕像倒塌後已立即封鎖現場，所幸沒造成任何人員傷亡，並在數個小時內展開殘骸清理，商場營運未受影響。該公司強調，全巴西的自由女神像複製品均符合工程與安全標準，並已啟動內部調查，以釐清倒塌原因。瓜伊巴市長馬拉納塔（Marcelo Maranata）則在官方社群證實這起事故，並表示，當時風速約每小時80公里。他強調，市府已全面動員民防與基礎建設部門，密切監控情況並保障民眾安全，雖然部分建築物出現輕微受損，但整體狀況可控。市長也指出，「從暴風發生的第一刻起，市府人員就持續在街上巡視，確保民眾安全。」值得注意的是，巴西南部此前也曾發生類似事件。2021年，位於卡帕奧達卡諾亞（Capao da Canoa）的一座自由女神像複製品，在時速達80公里的強風中倒塌。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
麗星郵輪旅客滑倒「失去意識」 黑鷹直升機頂風雨吊掛救援
巴拿馬籍麗星郵輪「探索星號」（STAR NAVIGATOR）13日傍晚航行至花蓮縣東北方約50浬海域時，一名台籍男性旅客在船上浴室不慎滑倒失去意識，郵輪方緊急向相關單位請求直升機醫療後送。空勤總隊花蓮駐地接獲通報後，立即派遣黑鷹直升機NA-711執行救援任務。花蓮駐地第一大隊第三隊於晚間6時42分起飛，以最大安全空速飛往目標。受東北季風影響，海面風速達40節以上。直升機於晚間7時18分抵達目標區時，發現郵輪正航行於500呎以下的雨區內，天候條件惡劣。經機組人員進行風險評估後，決定採取擔架吊掛方式執行救援。由於郵輪甲板兩側搭設帳棚，直升機先於後方實施高低空偵察確認吊掛位置，隨後在強風與降雨中成功將傷患固定並吊掛上機。直升機隨即返航花蓮，於晚間8時4分降落花蓮機場，並由花蓮縣消防局救護車接駁，將患者送往醫院治療。
濟州島外海商船5名外籍船員「不明原因」墜海 南韓海警已展開調查
南韓濟州島西歸浦市南側外海今（12）日下午傳出船員落海事件。一艘載有10名船員的貨船在航行途中，有5名船員不明原因意外墜海。南韓海警獲報後，出動多艘艦艇與直升機前往搜救，所幸船員已全數獲救，目前相關單位已展開調查，以釐清事發原因。根據《韓聯社》報導，南韓西歸浦海洋警察署說明，當地時間12日下午4時47分，事發位於濟州島西歸浦港西南方約33公里海域，該A號商船總噸位為8580噸，船上共有10名船員，其中5人在航行途中突然意外落海。南韓海警接獲通報後，立即派出5艘巡邏艦艇、2艘救助艇及1架直升機前往現場，並請求附近船隻提供救援協助，南韓海軍與南海漁業管理團也派船加入救援。海警直升機於下午5時35分許抵達現場，利用吊掛設備，於下午5時52分將5名落海船員全數救起。據悉，落海船員均非韓籍，並無生命危險，目前已被送往濟州島醫院接受治療。報導指出，事發海域當時受北東風影響，風速約10至14公尺、浪高約2公尺。至於船員落水原因，海警已展開調查，待後續進一步釐清。
中度磁暴來了！明晨起影響39小時 氣象署：導航、無線電恐中斷
中央氣象署太空天氣作業辦公室今（8）日下午14時30分發布太空警示訊息，預計自9日上午5時起。因地球磁場擾動指數遽增，預期短暫達到中度(G3)等級，影響時間持續39小時，並指出這段期間衛星導航、低頻與高頻無線電通訊將出現短暫中斷，極光活動最低可發生在磁緯50度的地區。氣象署太空天氣作業辦公室今日發布地球磁動太空天氣警示訊息，受到太陽表面活躍區（AR4299）於12月7日發生顯著的日冕物質拋射事件（CME），預期於明日清晨通過近地太空環境，造成行星際空間中的太陽風風速及密度明顯增加，依據NOAA WSA-Enlil模式資料分析，預估地磁擾動將有明顯增強並持續影響約39小時，最大規模可能短暫達到中度磁暴等級(Kp=7, G3)。在地球磁暴的期間，氣象署也預估可能有哪些影響，包括衛星導航、低頻與高頻無線電通訊將出現短暫中斷，極光活動最低可發生在磁緯50度的地區。部分的保護裝置可能會出現假警報而需要進行電壓修正。人造衛星上的部份裝置可能會有電荷累積的現象，低軌道人造衛星的飛行阻力將增加，姿態需要進行修正。【中央氣象署警示訊息資訊】預計事件類型：地球磁場擾動預計事件規模：中度預計發生日期：2025年12月09日預計發生時間：05時00分（台灣時間）預計持續時間：39小時00分預計指標等級：G3（NOAA Scale）
女子凍死奧地利最高峰！男友拋下伴侶獨自下山 網路攝影機揭登山悲劇
奧地利最高峰格羅斯格洛克納山（Grossglockner）在今年發生一起致命登山事故，一名33歲女子在海拔超過3,700公尺的高山上遭遇惡劣天候，被迫留在山上，最終因失溫死亡。其同行男友未即時呼救並獨自下山，現已遭當局依「重大過失殺人」罪名起訴。攝影機拍下兩名登山者於傍晚登頂途中亮起頭燈，成為調查關鍵畫面。（圖／擷取自當地登山監視系統）根據英國《太陽報》（The Sun）報導，這對情侶於1月18日清晨開始攀登奧地利最高峰，當時山上氣溫低至攝氏零下20度，風速超過每小時70公里。據調查，死者首次從事此類高山活動，僅穿著雪靴、攜帶分離式滑雪板，並未配備適當的保暖與求生設備。根據奧地利警方調查，當晚約18時許，山頂附近的網路攝影機拍下兩人頭燈亮起的畫面，但凌晨2時30分左右，僅見男方頭燈獨自朝山下移動。女方的燈光則在夜間消失。隔日清晨，救援人員發現女子在離山頂僅約150英尺處的雪地中死亡。攝影機拍下兩名登山者於傍晚登頂途中亮起頭燈，成為調查關鍵畫面。（圖／擷取自當地登山監視系統）報導指出，雖然男友當天晚上10點50分就曾看到警方救援直升機掠過，但他未嘗試呼叫求援或發出警示訊號，而是選擇繼續下山。檢方認為，他做為資深登山者且是此次行程的主導者，理應確保同行者安全，卻在對方體力透支、天候惡劣時將其遺留山頂，並未盡到合理照護義務。男友目前面臨「重大過失殺人」（manslaughter by gross negligence）罪名，若罪名成立，最高可判處3年有期徒刑。此案將於2026年2月19日在因斯布魯克地方法院開庭審理。報導也指出，此事件引發歐洲登山界對於高山活動風險管理與領隊責任的廣泛關注。專家呼籲所有從事高海拔登山者應確保同伴具備足夠體能與裝備，並遵循緊急應變程序。奧地利格羅斯格洛克納山（Grossglockner）是該國最高峰，海拔達3,798公尺，為歐洲著名高山登山地點之一。（圖／翻攝自X，@standardnews）
磁暴來襲15小時！導航錯亂、通訊中斷 氣象署急示警
中央氣象署太空天氣作業辦公室今（4）日發布太空天氣警示訊息，自凌晨2時起觀測到地球磁場擾動指數急遽上升，預估短暫達到G3等級的中度磁暴，並將持續影響約15小時。氣象署提醒，此期間可能出現導航失準、通訊中斷與電力異常等現象，請相關產業單位提高警覺。磁暴期間可能干擾GPS定位與無線電通訊，部分電網系統也恐出現誤報與電壓異常。（圖／氣象署）本次地磁擾動的主因，來自日冕洞釋出的高速太陽風與12月1日太陽活躍區（編號AR4299）發生的顯著日冕物質拋射事件（CME）。根據美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）WSA-Enlil模式分析，這些太陽活動使行星際太陽風的風速與密度顯著上升，導致地球磁場於今日凌晨起出現強烈擾動，最大等級預測為Kp=7，屬中度磁暴。氣象署說明，此類磁暴雖不屬極端強度，但對關鍵系統的干擾不容忽視，具體影響層面如下：一、通訊與導航系統中高頻無線電通訊與全球衛星定位系統（GPS）在磁暴期間可能出現訊號衰減或短暫中斷，影響航空、航海與軍事應用。二、太空設備運作人造衛星可能因電荷累積而導致部件異常，低軌道衛星也因空氣密度變化而增加阻力，需即時修正飛行姿態。三、電力系統風險強烈地磁擾動可能使部分地面電網保護裝置誤判故障，觸發不必要的警報或需要手動進行電壓調整。此外，氣象署指出，極光活動可能因此向低緯地區擴展，最南可見範圍達磁緯50度，對高緯地區將帶來罕見天文景象。氣象署呼籲，雖此次磁暴為中等強度，但仍建議航太、電力與通訊等敏感產業加強監控系統狀況，並適時啟動應變措施，以維持運作穩定。
桃園地下工廠大火釋放大量黑煙 環保局最重開罰2000萬
桃園市蘆竹區龍安街二段一處地下工廠今早上 7 時發生大火，現場非法堆置的大量電纜、塑膠及廢金屬燃燒後產生濃密黑煙，煙柱一度高達數十公尺，環保局指出，業者已違法廢清法和空污法，兩項違規合計最高可開罰2000萬元，另也要求業者限期提出廢棄物處置計畫書，以避免因不當堆置或搬運造成二次污染。環保局表示，接獲119通報同一時間隨即啟動空污緊急應變作業，派員到場監控空氣品質與環境污染狀況，PM2.5、PM10與揮發性有機物（TVOC）等空污指標，並透過數據模擬事故現場風向與風速，預判黑煙將飄向中壢區內定里、蘆竹區中福里、新莊里及大園區五權里等下風處。市府隨即透過橫向通報機制向警消、民政及衛生單位同步示警，並建議民眾緊閉門窗、減少外出。桃園蘆竹地下工廠大火釋放大量黑煙，環保局啟動空汙緊急應變，該非法工廠最高開罰2000萬元。（圖／環保局提供）桃園蘆竹地下工廠大火釋放大量黑煙，環保局啟動空汙緊急應變，該非法工廠最高開罰2000萬元。（圖／環保局提供）桃園蘆竹地下工廠大火釋放大量黑煙，環保局啟動空汙緊急應變，該非法工廠最高開罰2000萬元。（圖／環保局提供）環保局指出，該廠屬非法工廠，現場堆置大量廢棄電纜與塑膠外殼，未取得主管機關核准，即屬違反《廢棄物清理法》第46條第1項第 3款規定，可移送法辦併科最高1500萬元罰金；火警釋放大量濃煙造成空污，將再依《空氣汙染防制法》第32條規定裁處，最高500萬元。兩項違規合計最高可處2000萬元。桃園蘆竹地下工廠大火釋放大量黑煙，環保局啟動空汙緊急應變，該非法工廠最高開罰2000萬元。（圖／環保局提供）桃園蘆竹地下工廠大火釋放大量黑煙，環保局啟動空汙緊急應變，該非法工廠最高開罰2000萬元。（圖／環保局提供）至於火災後大量殘餘廢棄物及受污染物料清理部分，環保局也將依《廢清法》要求業者限期提出廢棄物處置計畫書，以避免因不當堆置或搬運造成二次污染。後續清理作業將全程列管，若業者屆期未完成，將依規定按日連續開罰，確保污染源徹底移除。環保局強調，將持續掌握空氣品質變化，若監測數據出現異常，將立即擴大警戒範圍並採取相關應變措施，確保民眾健康安全不受影響。
桃園蘆竹回收廠惡火「濃煙直衝天際」 多區急發空品警訊
桃園市蘆竹區龍安街二段一處鐵皮回收工廠30日晨7時許突然爆發大火，消防人員抵達現場時廠房已全面燃燒，濃煙直衝天際。消防局緊急出動33輛消防車、2輛救護車及97名消防員全力搶救，所幸無人員傷亡。消防局初步研判，火勢疑因工廠內電纜燃燒引發，但具體起火原因仍待火調科釐清。桃園市環保局隨即發布空品警訊，模擬風速每秒1.9公尺，下風處區域（含中壢區內定里、蘆竹區中福里及新莊里、大園區五權里）可能出現異味或空氣品質惡化。環保局提醒民眾盡量留在室內並緊閉門窗，非必要避免外出；外出時務必戴口罩，長者、兒童及心肺疾病等敏感族群更應加強防護。消防局也呼籲，周邊道路能見度受煙霧影響，用路人務必減速慢行。目前火勢已獲控制，但現場仍持續進行殘火處理，起火原因與損失仍待進一步調查。
台中市行車號誌燈全台最多 去年維修件數高達7783件
台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，數量為全台最多，交通局建置完善巡查機制，一年365天不管颱風天或夜晚時間，提供24小時搶修服務。交通局指出，去年維修件數高達7783件，控制器故障、線路異常共占4成最大宗，市民一通電話，2小時內到抵達現場搶修，確保交通秩序不中斷。交通局長葉昭甫指出，台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，其中三色號誌5893處、閃光號誌719處；行人號誌燈共計2373處，其中包含普通行人號誌2194處、放大行人號誌179處，合計達6612處，數量為全台最多。台中市高度重視交通安全，號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。交通局建置完善巡查機制，365天不管颱風天或夜晚，提供24小時搶修服務。（圖／台中市交通局提供）「市民的一通電話，就是守護路口安全的關鍵」，交通局說明，為提高應變效率，台中市號誌維修廠商依契約規定，在接獲1999市民專線通報後必須2小時內到場，進行檢修、排除異常，除了維修之外，號誌秒數調整需求遍及全市29個行政區，維修人員在市區、屯區、海線、山城間奔走，確保各路口號誌運作正常、秒數合宜。台中市去年維修號誌件數為7783件，較前年增加1700餘件，去年號誌故障前5種樣態，依序為控制器故障21.92％、線路異常19.22％、行人燈面故障11.59％、行車燈面故障6.45％以及號誌時鐘不同步5.81％，前兩項占整體4成為最大宗。葉昭甫表示，在停電期間，號誌若全部熄滅將提高事故風險，交通局已於全市重要路口建置187處UPS不斷電系統，可在停電時維持約5小時的基本運作，至於尚未裝設UPS不斷電系統的路口，當台電預告將停電時，交通局維修隊會提前到場架設發電機並待命，確保不因停電影響交通安全。號誌維修人員林宏麟指出，交通號誌的秒數看似簡單，其實攸關到通行安全的重要專業，行人早開時相與小綠人秒數的設定，依道路寬度、車流量及民眾穿越需求做精準評估，許多長者反映過馬路秒數不足，經地方通報後，維修人員會立即到場現勘，並從控制器調整秒數，保障長者與行人安全。台中市號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。（圖／台中市交通局提供）維修團隊劉建鴻說明，颱風過境常挾帶強大風雨，交通號誌難擋風速受損率增高，不畏風雨快速與委外廠商攜手投入修復作業，日常維護還因應交通號誌運作一段時間後，依地方交通型態微調秒數，特別是尖峰或新闢道路周邊的車流變化，使該項工作成為真正的「分秒必爭」的道安任務。交通局提醒，用路人若遇到號誌故障，但現場沒有警察指揮，應視該路口為無號誌路口，遵守交通基本原則，包含支道車禮讓幹道車、少線車道禮讓多線車道、轉彎車禮讓直行車、左方車禮讓右方車，若發現號誌閃爍、過亮或不亮等異常狀況，務必提高警覺、減速慢行，交通局持續透過精準維修、即時搶修與完善設備，打造更安全的交通環境。
玉山突降初雪！氣溫驟降0.7度「雪花飄落瞬融畫面曝」 山友驚呼：太美了
隨著強烈東北季風持續發威，今（20）日全台氣溫明顯下探，高山地區也出現初雪景象。根據氣象資料顯示，玉山氣象站中午12時25分觀測到雪花飄落，成為入秋以來首波降雪，雖無積雪，仍讓登山民眾驚喜不已。山友目睹玉山飄雪紛紛拿出手機記錄，直呼「太幸運了！」（圖／玉山國家公園提供）根據《中國時報》報導，現場山友見到雪花紛飛的景象，紛紛拿起手機記錄畫面，有人激動直呼「好大一片雪！」、「太幸運了！」也有登山客擔憂低溫持續，恐讓步道出現結冰現象，影響隔日登頂行程。此次降雪發生於玉山北峰一帶，當時氣溫僅1.8度，雪花落地即融，並未形成積雪。排雲山莊隨後於12時34分起也觀測到短暫飄雪，約10分鐘後停止。氣象人員研判，這是典型高山短暫性降雪，源於冷空氣滲入與局部水氣配合，加上強風助力，導致高空形成降雪條件。玉山風口氣溫驟降至0.7度，加上強風與水氣形成短暫降雪。（圖／玉山國家公園提供）氣象站數據顯示，中午12時玉山風口測得氣溫僅0.7度，風速達5級、陣風6級，顯示當地氣候處於濕冷狀態。排雲山莊則紀錄氣溫9度，同樣呈現濕寒體感。氣象專家提醒，目前尚無積雪情況，但玉山高海拔區域氣溫仍偏低，風勢強勁，呼籲登山民眾留意裝備保暖，並持續關注氣象預報，確保行程安全。
行人等紅燈曬到崩潰！議員提效法韓國設「智慧陽傘」 新北交通局回應
針對行人在路口久候卻無遮蔭、飽受高溫曝曬之苦的情況，國民黨新北市議員黃桂蘭建議比照南韓設置「智慧型遮陽傘」，引發地方關注。市府交通局回應，已著手蒐集國內外相關規格、成本與維運模式，將納入後續設置評估。南韓街頭常見的「智慧型太陽傘」外型如大型遮陽傘，具備自動化開合功能，能依氣溫自動展開、依風速自動收傘，部分地點還設置降溫噴霧與折疊椅，被不少民眾視為行人友善設施。此設施自民國104年起列入南韓《道路交通法》交通附屬設備，至今已普及全國。南韓首爾市路口四處可見「智慧大陽傘」，即便豔陽高照，民眾可在等候行人號誌時遮蔭。（圖／翻攝自google地圖街景）台灣網友也熱烈討論，認為台灣夏季日照強烈，機車族與行人於路口曝曬最為明顯，直呼「公部門真的該撐一把傘」。議員黃桂蘭指出，即便11月氣溫仍飆近29度，不少大型路口紅燈秒數長達1分多鐘，卻毫無遮蔽物，讓民眾苦不堪言。她在南韓考察時觀察到智慧遮陽傘運作良好，建議新北優先於蘆洲三民捷運站、蘆洲總站等人潮多路口試辦。新北市交通局則表示，現階段將持續蒐集各國設計案例與維運經驗，後續將通盤評估試辦的技術可行性及合適場址。
入秋以來最強冷空氣！鄭明典解析「雲街」如何形成：1圖可見冷空氣前緣
中央氣象署指出，今（17日）東北季風增強，將是入秋以來抵達台灣最強的一波冷空氣，北台灣氣溫率先開始下降，天氣愈晚愈涼。對此，前中央氣象局長鄭明典也表示，冷空氣流經暖水面，水面蒸發的水會凝結成一小點、一小點的積雲，然後受風場影響逐漸排列成「雲街」。鄭明典今稍早在臉書粉專發文指出，「經過觀察記錄，我們知道冷空氣流經暖水面，水面蒸發的水會凝結成一小點、一小點的積雲，然後受風場影響逐漸排列成雲街。因此，我們可以從衛星雲圖上判斷冷空氣流過的範圍，也可以找到冷空氣的前緣。因為是動態過程，看動畫會更清楚。紅色小箭頭指的界面，應該就是一道比較顯著的冷空氣前緣！」至於有網友提問「冷空氣前緣是不是就是開始下雨的地方呢？」鄭明典則回應，「迎風面的雨和風向、風速比較有關，冷空氣前緣也是風速開始增強的地方，容易有地形雨。不過，氣壓改變（高氣壓移動）也會改變區域風場，有可能在冷空氣到達前就先有雨。」另據氣象署1週天氣預報概況顯示，今東北季風增強，各地天氣轉涼，18日、19日東北季風影響，中部以北、東北部及東部天氣明顯偏涼，其他地區早晚亦涼；17日、18日基隆北海岸、東北部地區及大台北山區有雨，並有局部大雨發生的機率，桃園以北地區有短暫雨，竹苗及東部地區有局部短暫雨，東南部地區、恆春半島及中南部山區有零星短暫雨，其他地區為多雲到晴。19日北部、東北部及東部地區有局部短暫雨，東南部地區及恆春半島有零星短暫雨，其他地區為多雲到晴。20日、21日東北季風影響，北部、東北部及東部天氣較涼，其他地區早晚亦涼，22日、23日東北季風稍減弱，各地氣溫稍回升，早晚天氣仍涼；基隆北海岸、東半部地區及大台北山區有局部短暫雨，其他地區為多雲到晴。
太陽極大期來臨！地磁擾動、極光出現機率大增
隨著太陽活動進入第25周期的極大期，日冕物質拋射（CME）事件明顯頻繁。中央氣象署台北天文氣象站指出，近期觀測顯示，來自太陽表面活躍區（AR4274）的劇烈CME已對地球近太空環境造成顯著影響，包含太陽風風速與密度增加，並引發強烈等級的地磁擾動。氣象署於本月6日及11日兩度發布太空天氣警示，指出連續兩次的CME事件皆由AR4274區域引發，第一次為中度、第二次則達劇烈等級。台北天文氣象站主任蔡禹明表示，這種現象是因太陽進入極大期所致，預期這種高頻率的太陽活動將持續至2026年。蔡禹明解釋，太陽活動約每11年為一周期，當進入極大期時，太陽表面活動活躍，CME與太陽閃焰事件數量大幅增加，帶電電漿粒子的密度與速度也遠高於極小期。當這些粒子抵達地球，會擠壓磁場產生擾動，也就是俗稱的「磁暴」。他指出，地磁擾動程度愈強，極光可見的緯度也會隨之下降。以此次事件為例，緯度40度以上地區已有機會目睹極光。類似現象曾在2023年5月11日母親節時發生，當時的劇烈磁暴持續達36小時，被譽為「20年一遇」等級，甚至使美國多數地區出現罕見極光景象。他補充，若要在台灣等低緯度地區看見極光，恐怕需遇上「百年一遇」等級磁暴。地磁擾動除帶來美麗極光，也伴隨實際風險。蔡禹明指出，帶電粒子沿磁場移動至南北極地區，會造成電離層電子濃度劇烈變化，影響高緯度地區的高頻無線電通訊，如台北飛往舊金山航線經過的阿拉斯加就可能遇到訊號中斷。此外，衛星導航系統也可能產生定位誤差，對航空與通信產業形成潛在影響。面對地磁擾動頻繁現象，氣象署強調這屬於太陽活動周期中的正常現象，民眾無須過度擔憂。當觀測到達劇烈等級地磁擾動時，氣象署將發布警示，並同步通知國家太空中心、民航局與台電等相關單位即時應對。