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台中港離岸風機平台男屍解剖…疑「飢餓脫水而死」 身分仍成謎
台中港外海離岸風電一處風機平台，7日驚見一具男性遺體吊掛在高台，海巡人員獲報後到場追查，發現事故地點距離岸邊甚遠，加上平台頗高，一般人不太可能爬得上去，陳屍在此相當詭異，檢警追查死者身分，確認非風電公司員工，也排除是在彰化外海小艇翻覆的失蹤者，身分仍不明，暫列為無名屍處理。台中地檢署14日解剖相驗，發現死者胃部沒有食物殘留，疑似是曝曬脫水營養不良而死。一名日本籍技師7日中午，在台中港離岸第一期風場A4風電基座平台上，發現一具身高約160公分的男性遺體，海巡獲報後派遣人員、船隻到場將遺體運回，交由葬儀社人員處理。檢警相驗追查死因，發現死者為中年男子，身高約160公分，平頭，穿短袖衣褲，臉部及四肢都有嚴重曬傷，疑似因為長時間在風電基座平台上曝曬，導致皮膚發黑。由於案發地點距離岸邊甚遠，約10公里，加上平台頗高，一般人不太可能爬得上去，因此陳屍在此相當詭異。而檢警連日追查死者身分，死者並非風電公司員工，原本推測可能為本月5日在彰化外海小艇翻覆的失蹤者，但經調查也排除，目前死者身分仍不明。台中地檢署檢察官14日會同法醫解剖，初步排除死者受外力介入致死，已採集檢體送交毒物化驗，以釐清死因。據悉，死者胃部幾乎已無食物殘渣，推測其可能因受困多時，且遭長時間曝曬，飢餓脫水而死。
男屍離奇吊掛離岸風機平台…高大成3關鍵推測死因 1線索成檢警破案曙光
台中港外海離岸風電一處風機平台，7日驚見一具男性遺體吊掛在高台，海巡人員獲報後到場追查，發現事故地點距離岸邊甚遠，加上平台頗高，一般人不太可能爬得上去，陳屍在此相當詭異，檢警相驗，初判死者為中年男子，身分應為台灣人，但身上沒有證件、刺青等特徵，將擇期解剖。離奇命案引發網友熱議，就有網友指出，男屍被發現的前幾天，傳出有小艇在風電基座平台的西方翻覆，目前檢警也掌握此線索繼續調查。一名日本籍技師7日中午，在台中港離岸第一期風場A4風電基座平台上，發現一具身高約160公分的男性遺體，海巡獲報後派遣人員、船隻到場將遺體運回，交由葬儀社人員處理。檢警相驗追查死因，發現死者為中年男子，身高約160公分，平頭，穿短袖衣褲，臉部及四肢都有嚴重曬傷，疑似因為長時間在風電基座平台上曝曬，導致皮膚發黑，詳細死因還要進一步解剖釐清。由於案發地點距離岸邊甚遠，約10公里，加上平台頗高，一般人不太可能爬得上去，因此陳屍在此相當詭異，不少網友也紛紛討論此離奇命案，就有人指出，男屍被發現的前幾天，該風電基座平台西方曾傳出有小艇翻覆，中部航務中心也證實5日確有接到一艘未知小艇翻覆，於中部彰化風場被發現，也的確有可能漂流至案發地，目前檢警已掌握線索進一步追查。法醫高大成也坦言此命案確實很離奇，也表示自己從沒遇過這樣的狀況，並指出除非剛好有下雨，否則通常一般人在缺水的狀況下，最多3天可能就會脫水而死，加上平台又在海中央，且烈日曝曬，而男子屍體無、外傷、腫脹，衣物也完整，代表非溺斃，研判男子可能是落海後爬上平台等待救援，未料脫水而死。
男子離奇陳屍「海中央風電基座」！高大成曝死因驚呼：從沒遇過
台中港離岸風場一處風機平台上昨（7日）驚見一具男性遺體，海巡人員獲報後到場追查，直言事故地點距離岸邊甚遠，加上平台頗高，一般人不太可能爬得上去，陳屍在此太怪異。對此，法醫高大成表示，死者不排除是溺斃，或是營養不良致死，但仍須相驗解剖才能得知死因，該起案件「的確很離奇」。一名日本籍技師於昨（7日）中午，在台中港離岸第一期風場A4風電基座平台上，發現一具身高約160公分的男性遺體，目前大體已由海巡人員運回台中港，並存放在殯儀館等待檢警相驗。對此，高大成坦言實在太離奇，「在我的經驗內還沒遇過這種情況」，並指出須待相驗解剖判定死因後，才能進一步釐清死者為何會陳屍在海中央的風機平台上。高大成透露，該名男子不排除是釣魚溺斃，遺體隨著浪潮拍打卡在平台上，又或是最近有翻船事件，人員跳船逃生爬上基座等待救援，最終因體力透支喪命，若是死因為後者，那麼驗屍時會發現有營養不良的情形。
離岸風電國產化玩假的？ 傳沃旭砍單 中鋼堅稱「轉單」
業界透露，因為風電基座轉接段焊裂問題遲未解決，台船旗下的台船防蝕科技公司早在三個月前就接到興達海洋基礎公司通知，2021年底前風機水下基礎塗裝數自56座減到36座，上周又被通知再減到剩18座，顯然已被沃旭透過兩次砍單砍掉40座。不過台船表示，截至目前為止，與興達的合約沒有做修改。對此，中鋼表示，目前水下基礎工程仍沒有砍單問題，只有轉單的問題，並非沃旭和中鋼興達對其砍單。業界分析，中鋼旗下的興達找來的西班牙技術人員沒有電焊與塗裝專業技師，僅是組合起重吊裝的技術人員，結果轉接段出現焊裂問題沒人能指導，讓原本估計今年3月就要完成第一座焊接並開始塗裝，6月底交出2座、8月底交出4座、明年6月底交30座、11月底交出最後20座的計畫，但至今1座都未完成。業界質疑政府一開始在本土化就沒做好把關，鋼板未要求用國產，風電廠商沒在同一個起跑點。中鋼生產的鋼板較窄，需要對接，而接越多、焊越多，不良率也就越高。沃旭未能提供專業指導，中鋼興達海基原找西班牙技師，現在已改找比利時技師，台船自己也組成專案團隊，要建立制定施工計畫書（WPS），在取得沃旭認可後實施，應可解決焊裂問題，但因工期延誤，訂單剩下不到三成。據透露，經濟部要求興達在本月內完成第一座，但實際有可能拖延到年底，如果興達真的被大砍單，對整個供應鏈影響非常大。對於台船防蝕科技公司抱怨遭砍單一事，中鋼董事長翁朝棟表示，現在不是砍單問題，而是轉單問題，對於國產化的目標，只要台灣技術能量能提升，就不會有砍單的問題，相信訂單將會源源不斷。中鋼總經理王錫欽則表示，中鋼興達海基目前承包的水下基礎工程所需的鋼板產品，不論厚度、寬度及長度超過80％符合需求，只有單裝式水下基礎工程所需的鋼板，因此工程是一個大管，所需的鋼板特別長又寬，這部份中鋼較少生產，而且台灣目前的水下基礎工程還不需要使用到這些規格的鋼板。王錫欽強調，中鋼鋼板也取得挪威離岸風電專業認證機構DNV GL的認證，因此鋼板產品規格和品質上是禁得起考驗。