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台海危機後規模最大！共軍90艘船艦圍台 國安高層曝：花70天布陣
共軍近日在台海周邊進行大規模軍演，並開設7處空域保留區。國防部證實，解放軍此次刻意避開國際航路，並在臺海中線以西，某種程度震懾的對象不僅止於臺灣，也向外延伸兵力，企圖達到區域拒止的目的。據悉，國安高層透露，這次軍演規模是自1996年台海危機後最大的一次，前後約需要70天的準備時間。《中時新聞網》報導，國安高層受訪透露，這次共軍約派出60艘軍艦，加上海警約30船艦，是自1996年台海危機以來，最大規模的海上軍事行動，且共軍不只在台海周邊，還在東海、南海等第一島鏈區域演訓，這樣規模的部署大約需要70天的準備時間，所以陸方這次軍演的真正目的，應該是要做出戰略威嚇跟態勢。國防部今天（10日）召開記者會，情次室次長謝日升中將表示，共軍此次刻意避開國際航路，並在臺海中線以西，某種程度震懾的對象不僅止於臺灣，也向外延伸兵力，企圖達到區域拒止的目的；謝日升強調，國軍立即掌握訊息，堅守備戰不求戰，應戰不必戰的要求，並以不升高衝突、不引發爭端，積極應處各種狀況。謝日升指出，臺灣已經非常習慣由中共事前通知演習，但國軍不能等到這些情況發生後再來應對，否則只會造成國內社會動盪、民心不安，因此國軍有責任讓民眾知道應處作為，「中共不事前宣布，就是要降低我們的警戒心，接續出現在臺灣周圍時，讓大家感到措手不及」，因此不管共軍宣不宣布，只有國軍看到有相對應的敵情，就要有所因應。他進一步指出，從美國聯邦航空總署（FAA）飛航公告顯示，此次的空域保留區刻意避開國際航路，並在臺海中線以西，且自上海一路向南至福建外海、總長達1000公里，某種度震懾的對象不僅止於臺灣，且值得關注是否會由訓轉演、由演轉戰，並對周邊區域國家的影響與衝擊。媒體詢問中共此次艦船數量，謝日升說明，外界稱90艘的數字並非國防部公布，推測來源是綜合他國所掌握到的中共艦船數目，根據每天上午國防部公布的共艦數目，昨天上午6時至今天上午6時為21艘（含12艘共艦、9艘公務船），與90艘有近70艘的落差，在於這些共艦位於國軍所公布示意圖以外的區域。謝日升強調，中共舉措企圖將「臺海內水化，臺海議題由中共處理」，且海軍兵力在西太平洋、臺灣周邊的態勢相當清楚，其頻次、數量均增加，若連結相關舉措，不僅嘗試對臺灣全面封控，也向外延伸兵力，企圖達到「反介入／區域拒止」，但昨天國軍並未提升戰備等級。針對媒體詢問國軍戰備作為，作戰計畫參謀次長室聯合作戰計畫處長董冀星少將指出，因應共軍相關行動，國軍按照敵情，以實戰化訓練為原則下達戰備指導，並命令作戰部隊依其作戰計畫前往戰術位置，進行備戰部署、戰力保存、聯合防空及反登陸等計畫演練。海軍司令部副參謀長賀紘璿少將則表示，海軍利用聯合情監偵系統，以掌握臺海周邊動態，因應共軍當前行動，且依照敵情狀況訓練，協同海巡署艦艇，隨時掌握共軍動態、警告驅離等戰術作為，海軍全官兵均秉持不升高衝突、不引發爭端的原則，保衛海疆安全。國防部發言人孫立方少將強調，共軍近期以來於日、韓、菲律賓及我國周邊相關活動，已經為區域投入不安風險變數。國軍面對嚴峻的敵情威脅，必須以料敵從寬方式，因應共軍相關行動，國軍將秉持「不升高衝突、不引發爭端」原則，妥慎應對各種灰色地帶侵擾行動，有能力、有決心、有信心確保國家安全。
健保停復保制度取消、無人機考照門檻降低 12月相關新制一次看
目前時序已經來到12月初，本月政府各單位也頒發了不少相關新制規定，其中像是台鐵開放在線上換票，讓尚未領票的乘客可以透過網路變更搭乘的車次，健保局也取消了停復保制度。除此之外，交通部也降低了無人機的考照門檻。台鐵宣布，自2日上午9點起，將推出全新的線上換票服務，已付款但尚未取票的乘客，可以在網路上變更車次或票種，免除親臨現場排隊的麻煩。但台鐵方面也提到，使用Apple Pay、Google Pay等行動支付購票的旅客，暫時還無法享受這項便利。而在泰國旅遊部分，自12月1日起，旅客入境泰國6大主要國際機場前，需先申請電子旅行授權（ETA），後續只要掃瞄ETA的QR CODE就可通關。而ETA每次申請最長停留時間可達60天，期滿後可再延長30天。在無人機考照部分，交通部先前修正「遙控無人機管理規則」，宣布自1日起實施，其中包括放寬操作證申請年齡限制從16歲降至14歲，並將操作證效期從2年延長至3年。規費調整方面，實體檢驗合格證從250元調升至500元，新設立的專業操作證收費500元，而普通操作證則維持250元。操作人員的基本級和高級術科測驗費用也從500元上調至1200元。無人機活動申請審查費用將改採分級收費制度。對於高度不超過400呎的飛行活動，許可期限為3個月，收費1000元；若飛行高度超過400呎，或在禁航區、限航區及航空站或飛行場周邊區域飛行，許可期限為2個月，收費2000元。農政機關的飛航活動許可期限為6個月，維持500元收費。飛航公告申請審查費則為每空域500元，政府機關執行公務且使用自有無人機及編制內操作人員者可免收費用。內政部日前也宣布，自12月2日起，民眾只要帶著手機等行動裝置，到全台任一戶政事務所，就可以臨櫃申請行動自然人憑證。未來辦理各項網路服務，就可免隨身攜帶實體憑證，透過手機就能完成身分識別和數位簽章。金管會先前曾公告，自12月2日起，盤中零股交易的撮合間隔時間，從原本的1分鐘大幅縮短為5秒鐘，交易效有望因此提高。衛福部宣布，將於12月23日停止健保的停復保制度。根據衛福部統統計過去5年平均每年約有13.6萬人辦理停保，2023年更高達23.1萬人。廢止停復保制度後，預估每年可增加保費收入23.6億元，其中政府補助8.5億元，不過自墊醫療費用核退也可能增加約4.7億元。健保署也宣布自12月1日起，新增7種癌症的單基因檢測項目納入給付，包括實體腫瘤的大腸直腸癌（BRAF）、黑色素瘤（BRAF）、腸胃道間質瘤（KIT+PDGFRA）及甲狀腺癌不包含髓質癌（BRAF），以及血液腫瘤的多發性骨髓瘤（原位雜合檢驗）、B細胞淋巴瘤（BCL、第17對染色體缺失原位雜合檢驗、TP53）及T/NK細胞血癌與淋巴瘤（TCR）等，預估將有9,000多名癌症病人受惠，相關經費約1億元。健保署同時也修訂「孕產婦全程照護醫療給付改善方案」，新增妊娠糖尿病品質照護及產科醫師與助產人員共同照護服務。若孕婦在妊娠期間罹患妊娠糖尿病，可獲得胰島素注射的協助，並在生產後接受葡萄糖耐受試驗，而醫院若能讓產科醫師和助產人員共同照護孕婦，則每名個案除了原有的生產費用外，還可額外獲得12,000點的給付。預計每年將有2.1萬名孕婦受惠，相關經費約4,000多萬元。除此之外，有鑑於國際間的猴痘（Mpox）疫情仍然十分嚴重，台灣也不時傳出零星病例，因此疾管署決定自12月1日起，開放不符合公費接種資格、但經醫師評估具感染風險者自費接種猴痘疫苗。疫苗單劑費用為6,986元，完整接種需施打兩劑。目前提供自費接種的院所共有8家，分別位於6都的大型醫院或旅遊醫學合約醫院。最後便是將於14日上路的新版《精神衛生法》，這次修法重點放在加強心理健康促進、建立社區心理衛生中心、強化疑似病人的通報和危機處理機制，以及引入「強制住院」等措施，以保障病患權益。
無人機考照門檻降低至14歲 操作證有效期限延長1年
交通部近日公告修正「遙控無人機管理規則」，針對無人機操作證申請條件和收費標準進行多項調整。新規定將於12月1日起實施，其中包括放寬操作證申請年齡限制從16歲降至14歲，並將操作證效期從2年延長至3年。而本次規則修改最快於12月1日上路。根據媒體報導指出，除考照年齡下調外，在規費調整方面，實體檢驗合格證從250元調升至500元，新設立的專業操作證收費500元，而普通操作證則維持250元。操作人員的基本級和高級術科測驗費用也從500元上調至1200元。屆時無人機活動申請審查費用將改採分級收費制度。對於高度不超過400呎的飛行活動，許可期限為3個月，收費1000元；若飛行高度超過400呎，或在禁航區、限航區及航空站或飛行場周邊區域飛行，許可期限為2個月，收費2000元。農政機關的飛航活動許可期限為6個月，維持500元收費。飛航公告申請審查費則為每空域500元，政府機關執行公務且使用自有無人機及編制內操作人員者可免收費用。民航局表示，新制將分三階段實施。第一階段從今年12月1日開始，主要涉及證照、測驗、檢驗及活動等收費標準的調整，同時輔導業者完成無人機相關安全檢測。第二階段將於114年12月1日實施，屆時市面上販售的無人機必須通過資安檢測、商品檢驗和型式檢驗並完成登錄。第三階段則訂於116年12月1日起實施，配合無人機註冊2年效期，法人活動將禁止使用未完成檢驗及登錄的無人機。
桃機跑道歲修封閉！Kevin老師「機上枯坐2小時」哀號：說好的第三跑道呢
桃園機場3日起封閉南跑道、進行年度整修，預計明（5日）下午4時完成作業，由於只剩單跑道提供起降，導致航班塞爆誤點，知名彩妝師「Kevin老師」也恰好遇上這波搭機亂潮，崩潰直呼「說好的第三跑道呢！」彩妝大師Kevin昨（3日）一早前往桃園機場準備飛出國，怎料先是發現協辦方幫忙訂機票時拼錯英文名，接著又碰上班機延後起飛的慘況，讓他忍不住在臉書發文無奈嘆「Today is not my day！（運氣很差的一天）。」Kevin老師透露，當時飛機正在跑道上滑行，突然聽到機長廣播通知「桃園機場臨時關閉一條跑道，所有航班需排隊等候唯一的跑道」，此時他已經在跑道滯留了將近一個半小時，且機長說明至少還要再等20分鐘才能起飛，耗時等待讓他大吐苦水，「說好的第三跑道呢？蓋了好久的第三航站呢？」貼文曝光後，網友紛紛回覆，「朋友的飛機在空中繞了三圈才抵達桃園機場」、「我也在飛機等了二小時」、「我們下午返台也在空中盤了好長時間！」、「桃機真的不應該，沒有國際化的台灣機場」、「效率超差的，每次回國都覺得台灣沒法超前，讓出差的國人非常辛苦。」事實上，桃園機場公司已於3日發布公告，指由於南北跑道需定期輪流維修，經與各單位從農曆年前起多次協調，擇定年度航情量較低且順利完成農曆春節疏運任務之後進行，本次辦理南跑道年度維修，關閉時間為3月3日10時至5日下午4時，共計54小時，飛航公告（NOTAM）亦已發布。
桃機多個航班起降延誤 原是南跑道歲修封閉54小時…旅客提醒「要有心理準備」
桃園機場南跑道今天（3日）進行年度維修，上午10時關閉，直到後天（5日）下午4時恢復啟用，導致一早不少班機延誤，引起旅客不滿，提醒若要搭機需有心理準備。桃園機場公司對此解釋，對於不少航班延誤或轉降高雄、松山機場，將視今日航班狀況進行檢討。不少旅客抱怨今日桃園機場班機起降延誤，地面和天空的航班都在排隊等待起飛或降落，若要搭機民眾需有心理準備。桃園機場公司表示，桃機南北跑道因需定期輪流維修，經與各單位從農曆年前多次協調，擇定年度航情量較低、順利完成農曆春節疏運任務之後進行，本次辦理南跑道年度維修，關閉時間會在今日上午10時至5日下午4時，共計54小時，飛航公告（NOTAM）亦已發布。桃園國際機場南跑道3日起進行年度維修，關閉至5日下午4時，共計54小時，班機起降都有延誤、排隊情況。（圖／翻攝自Flightradar24網站畫面）桃園機場公司指出，今日第一天執行單跑道運作，飛航服務總台於班機到場尖峰時段對鄰區實施5分鐘至10分鐘適度流管措施，降低航情影響。桃園機場公司透露，年度維修期間航機有於空中等待的情形，部分航機則因油量考量轉降高雄、松山，機場，公司將視今日航班狀況，與相關單位討論並進行檢討，以利改善後續航機空中等待的情況。
日本2機相撞釀5死！ 網紅機長爆料：羽田機場「這東西壞了」釀禍
日本航空JAL516班機於前天（2日）傍晚17點40分，疑似在降落日本羽田機場跑道時，與1架運送賑災物資的日本海上保安廳MA722定翼機相撞，導致客機立刻冒出沖天烈焰，最終造成5死1重傷的悲劇。日本國土交通省調查通聯紀錄後也發現，日航客機確實有收到塔台指令允許降落，但海保廳機長卻聽錯待命指令，以為可以進入跑道起飛，才因此釀禍。對此，網紅「型男機長瘋狂詹姆士」也在3日晚間的直播中爆料，事故發生時羽田機場的「跑道阻止燈」沒亮，也是間接導致駕駛誤入跑道的原因之一！日本航空JAL516班機已付之一炬。（圖／達志／美聯社）日本國土交通省還原了事故當下的狀況，指出日航班機與海上保安廳飛機相撞後，在約1000公尺的地方停下。且事故發生時，C跑道由2名管制員負責，分別是1名32歲的退伍軍人及1名17歲人員，而整個塔台則有14或15名航管人員。事故發生前，航管人員已允許日航飛機進入跑道，並下令MA722定翼機在跑道旁待命準備起飛，然而海上保安廳的機長卻聽成了完全相反的「允許飛離跑道」指令，因此滑進跑道釀禍。YTR「型男機長瘋狂詹姆士」3日在直播中說明，世界民航組織日前為了防止跑道有「異物入侵」，會強制在進入跑道的交叉點地面裝「防止誤入跑道燈Stop Bar Light」，如果塔台不准飛機進入跑道，跑道燈是會亮的，如果塔台核准起飛，跑道燈就會瞬間熄滅。詹姆士接著續稱，當飛行員沒那麼簡單，每次上班都要提前1個多小時到機場，因為要提前看天氣以及「飛航公告」，每個機場都有各自的飛航公告，像羽田機場的飛航公告就10幾頁，結果羽田機場的公告在事故發生當天剛好有寫跑道阻止燈都「不工作」，從去年的12月27日一直維修到今年2月21日。日本航空JAL516班機已付之一炬。（圖／達志／美聯社）（圖／達志／美聯社）因此詹姆士爆料，即使日本海上保安廳飛機2日聽錯塔台指示，飛行員如果有看到跑道阻止紅燈亮著，飛行員至少也會問塔台一下，不至於像這樣摸黑誤闖跑道。他也在直播中強調，以上這些事都沒有相關媒體報導，就連日本媒體都沒報導。
漢光演習影響！ 樂桃航班抵台前折返沖繩延誤4小時降落
日本廉航樂桃航空今（20）日一架MM923航班，原訂上午8點50分抵達桃機，但因漢光演習影響，在即將抵達新北市石門區上空時，又折返回沖繩降落，樂桃航空表示航班降落前，收到台灣塔台通知，需排飛一段時間，所以在機長考量油料因素後，決定折返回沖繩，航班目前已在12點30分降落桃機，延誤4小時降落。據自由時報報導，今天在八里、關渡、觀音一帶因漢光演習有發布飛航公告，班機調度可能因此受影響。
史上首次！桃機實施實兵操演 7月26日將管制空域
漢光39號演習將模擬敵軍進攻桃機，驗證國軍反空降作戰能力。圖為清泉崗機場渦輪發煙車演練畫面。（圖／報系資料照）國防部推估共軍若犯台，桃園國際機場必是共軍欲奪取的重點目標，因此今年漢光39號演習實兵操演首度在桃機操練反空降科目，據透露，桃機操演日期訂為7月26日，在7月12日與19日預演，每次管制空域在1小時內，預估實際操演時間約30至40分鐘。由於這是桃機首度實施實兵操演，又值暑假出國旅遊旺季，軍方相當謹慎，並與桃機航站舉行多次協調會，希望既能達到練兵目的，也儘量降低對旅客及起降航班的影響。操練反空降 海陸憲兵特戰均參演這次漢光實兵演練全程將依據防衛作戰構想及實際作戰場景，模擬共軍採空降突擊作戰、船團突擊登陸等方式，對我北部地區實施三棲突擊進犯。所以，當日演練不僅是桃機，還會有灘岸作戰等科目。據透露，桃機實兵演練將由國軍特戰部隊擔任紅軍，想定共軍空降控制桃機，包括海軍陸戰隊特戰部隊與憲兵「夜鷹」特戰部隊均參演，並將動用數架黑鷹直升機配合，實施人員機降突襲，模擬共軍空降作戰。至於藍軍則由陸軍6軍團擔任，在反空降作戰中，共軍雖意圖控制桃機，但陸軍將派出機步旅與裝甲旅、後備旅等，沿途掃蕩截擊，殺進桃機、殲滅來犯共軍，奪回機場。軍方官員說，每年漢光實兵操演都會做反空降操演，而為避免影響民航機起降，都選在清泉崗基地等軍用機場實施，但根據中共今年4月軍演，以及共軍犯台可能的模式，桃機必是共軍要奪取的重要目標，因此決定在桃機實兵操演。預演2時段 是否關閉跑道未定案這是繼2016年漢光演習首次演練封阻雪山隧道後，再度針對國內重大交通設施練兵，不同的是，封阻雪山隧道操演時間是在深夜與清晨，車流影響有限，而桃機操演時間安排在上午，但為避免影響太多航班，操演時間將壓縮在1個小時內，近日將發布國際飛航通報。桃機公司27日邀集駐場站航空業者，說明桃機漢光演習實兵操演時間、可能影響的航班與旅客，並討論應變措施。民航局表示，將發布飛航公告及引導航班。依桃園機場航班時刻表顯示，若演習時間在7月26日上午9時至11時，受影響航班離場越洋線約有6架次，區域線約有35架次，到場航班約有20架次，以一個航班200名旅客計算，受到影響旅客約有4000人。至於預演時段目前尚未確定，是否會關閉跑道暫停起降，桃機公司將等候通知。軍方官員說，外界指桃機操演將「關閉跑道」，但軍方不會使用這個詞語，而是用「管制空域」，機場內仍能正常運作，只是因空域管制，班機起降會受到影響。F-16V 演練起降台東豐年機場今年漢光實兵操演訂於7月24日至28日舉行，空軍亦規畫於台東民用豐年機場作為備援機場實施戰備起降，同時實施整補演練，參與機型分別有F-16V戰機及C-130H運輸機，目的是驗證備援機場在戰時能量，近日已完成豐年先期整備作業。國防部作計室處長林文皇少將昨天指出，徵用民用機場演練起降，有助於在台澎防衛作戰中提升戰機起降率、存活率。朝陽科大飛行與民航人員技術系主任盧衍良指出，漢光演習每年都有，針對不同科目演練是常態，可以平常心看待，只要提早通知各航空公司，就可以安排航班提早或延後進出場，且演習應只有影響低空，高空航道不會受到影響。
大陸發射火箭衛星！台灣北方警示區航路淨空 國防部回應了
中國大陸民航部門日前通知，今天（16日）上午9時30分至9時57分以「從事航太活動」為由，在台北飛航情報區內劃設警示區管制飛航，從飛航雷達圖明顯可看到，警示區內的航路呈現淨空狀態。對此，國防部回應，雖然部分火箭殘骸墜落臺灣北部外海警示區，但對我國土安全未造成影響。國防部今天上午發布新聞稿表示，中共上午9點36分自甘肅酒泉發射衛星，其飛行軌道通過臺灣北部外海上空。國防部強調，國軍運用聯合情監偵措施，均能掌握火箭發射狀況；部分火箭殘骸墜落台灣北部外海警示區，對台灣國土安全未造成影響。中國大陸福建海事單位此前已公告相關海域的「航太活動」，禁航時間為今天上午9時至下午3時，交通部了解後研判是中國大陸基於火箭殘骸等對海上航行安全的考量，需時間予以排除。民航局及航港也曾在13日晚間9時，發布飛航公告及航船布告，提醒航班及船舶避開中國大陸航太活動區域，同時24小時監控周邊海空域動態，維護航行安全。據《新華社》報導，此次發射的衛星為「風雲三號07星」，屬於氣象衛星，主要功用為氣象預報預測、防災減災及氣候變化應對等，發射後該衛星順利進入預定軌道。
中國「航太活動」16日設禁航區 交通部發布飛航、航船公告
中國大陸以「航太活動」為由，原定16日至18日在台灣北方設禁航區（no-fly zone），經我國交通部抗議後，從原定的3天縮短為27分鐘，不過13日下午，福建海事局則發布16日上午9點至下午3點共6小時的航行禁令，對此，交通部表示，民航局、航港局均已發布飛航公告及航船布告。根據交通部表示，中國兩單位公布時間不一致，經相關人士向福建海事單位查證及了解後，研判應是基於火箭殘骸等對海上航行安全的考量，須時間予以排除，據交通部長王國材表示，針對中國4月16日上午9時30分至57分之航太活動影響本區空域，民航局總臺已於13日晚間9點發布飛航公告。此外，航港局也在晚間9點發布航船布告112年4月16日上午9點至下午3點，請相關船隻避開公告區域，以維持航行安全，中國在12日傳出於16日至18日間在台灣北方設立禁航區，有知情人士預估恐將影響60%至70%航班，範圍包括台灣與日韓、北美之間的航班以及東北亞與東南亞航班。交通部事後發出聲明，經我國抗議後改為16日上午9點30分至57分，全程27分鐘，不過福建海事局卻在13日下午發布航行警告，16日上午9點至下午3點，在東海以下四點連線水域範圍內可能有火箭殘骸墜落，禁止駛入：A：26°05.58′N/123°20.52′E；B：25°42.30′N/122°55.50′E；C：26°32.94′N/121°57.06′E；D：26°56.40′N/122°22.08′E。
飛航公告系統故障 「全美航班停飛」搶修中
美國聯邦航空總署 (FAA)稍早因飛航公告（NOTAM）系統出現嚴重錯誤，宣布美國境內所有航班停飛，直到系統修復為止。另據《Metro》報導，有名從業29年的資深機師透露，過去從未發生全國性的NOTAM故障，但指出系統從午夜過後就開始出現問題。NOTAM作用為通知飛行員該空域或機場的運作程序情形，其通報內容涵蓋會對飛行造成危險狀況、空域因特殊情況關閉、地面導航設施暫停使用障礙物警示及機場跑道、機棚是否有積水或結冰。
首批中國遊客抵達曼谷 副總理偕官員機場喜迎
7日，泰國民航局針對中國大陸邊境開放一舉擬出飛航公告，當時明定自9日早上8點起，入境者須出示疫苗2劑接種證明，沒想到不出24小時，泰國副總理阿努廷就表示撤銷該規定，因當局認為出示證明對旅客來說不方便，而且全球有足夠的免疫力。阿努廷表示，目前預計將有700萬到1000萬的中國旅客入境泰國，「這對我們的觀光業是好兆頭，過去3年泰國經濟被疫情給摧毀。」9日，阿努廷率領政府高官在曼谷國際機場迎接首批中國觀光客，泰國旅遊協會會長斯迪瓦也稱：「很多城市都期盼中國遊客到來！」
除共軍軍演第七區外 交通部指我周邊海空運恢復正常中
中共解放軍日前宣布從8月4日起，在台灣周邊六個海域進行實彈軍演，之後又在東部增加一處軍演第七區，我交通部隨後也知會相關航空與航運公司注意航行安全。隨著共軍軍演1到6區演習時間在今日中午12時結束，交通部在下午2時表示，大陸發布第1至6個臨時危險區飛航公告因已在今日12時失效，相關區域海空運持續恢復中，交通部將繼續嚴密監控第7區海空運動態，該區軍演時間將在明日中午10時結束。交通部指出，中國大陸逕行發布7個臨時危險區飛航公告，除第7區則需至明日也就是8月8日上午10時失效，交通部民航局、航港局，已持續引導航行我周邊海域的航機及船舶避開臨時危險區，確保維護海空運航行安全。交通部指出，因共軍軍演第1至6區已在今日中午12時失效，相關航班及船舶已經物序逐步恢復正常航行。至於在東部外海的第7個共軍軍演臨時危險區，為了避免影響過境航路飛機與船艦安全，民航局航管單位，航港局海事中心將持續監視該區周邊空運海域航行安全。交通部並指出，考量過境航班在今日上午12點後逐漸回復，民航局航管單位將視需要，機動與周邊飛航管制區協調適當的流量管理維護飛安，確保航機安全起降。
立榮東沙軍方包機突遭香港「被返航」 民航局回應「有危險活動」
立榮航空一架固定飛往東沙島的軍方包機，上午從高雄小港機場起飛，沒想到進入香港飛航管制區時突然遭到要求返航，由於這是首次發生「被返航」狀況，加上最近兩岸情勢緊張，讓海巡官員相當緊張；根據飛航界人士透露，香港飛航情報區向這架航班表示，在下方有「相關」活動，因此要求禁止進入，航機才立即調頭返航。這假編號B7-9051、ATR-72機型的軍方包機，原本在上午9點05分由小港起飛，但是在進入香港飛航情報區時，突然接獲香港飛航情報區告知，在航線下方有「相關活動」，目前禁止進入，因此班機只好立即調頭返航，在10點22分又降落小港。民航局表示，立榮航班於台北飛航情報區與香港飛航情報區交接點附近，經香港區管告知飛經區域26000呎以下有危險活動，拒絕立榮航班進入。基於安全考量，航班折返。民航局指出，香港飛航情報區事先並未發布飛航公告，我方民航局已提醒對方未來應依國際慣例發布飛航公告，以免影響航班規劃作業。