飛行
」 直升機 日本 墜毀 熊本 失聯
天王級藝人搭機提奇葩要求！怒嗆機長「高級司機」 退役空姐全說了
資深媒體人狄志為近日爆料退役空服員揭露明星搭機真實面貌。某位天王要求「梅花座」座位，強硬要求調換前排乘客，甚至嗆機長「你們也不過是我的高級司機」，傲慢態度令人咋舌。另名外表看似客氣的藝人則在短程商務航班中一口氣點10杯調酒，每杯僅喝一口，拒絕空服員收杯，奇葩行徑讓工作人員無奈。狄志為在節目中透露，不少大牌藝人在飛行過程中，為了隱私或個人喜好提出極端要求，甚至態度傲慢，讓空服員陷入兩難。其中，有位天王級藝人要求座位必須是「梅花座」，也就是前後左右都不能有其他乘客，照理應由本人付費將周圍座位買下，但該藝人並未這麼做，而是強硬要求空服員將原本坐在前排的乘客調換座位。被要求換位的乘客不願配合，雙方僵持不下，最後甚至驚動機長親自介入調解，才讓藝人勉強作罷。狄志為指出，該天王事後還嗆聲「你們機長也不過是我的高級司機而已」，傲慢態度令人咋舌。此外，狄志為也爆料另名外表「客氣、Nice」的藝人，在短程商務航班上的奇葩行徑。他表示，這名藝人一上機就開始點飲料，在不到1小時的航程中一口氣點了10杯調酒，但每杯只喝一小口，有些甚至未動。為避免亂流造成危險，空服員出於安全考量上前詢問是否能先收走杯子，卻被對方以「不可以！我還沒喝完」拒絕，讓工作人員無奈搖頭。
真的有外星人？川普宣布公開UFO檔案 隔空開戰歐巴馬：他犯了大錯
美國前總統歐巴馬（Barack Obama）日前在Podcast訪談中，親口證實外星人確實存在，並強調它們並未被關押在內華達州的51區，相關發言迅速引爆網路討論。對此，現任總統川普（Donald Trump）痛批，歐巴馬「不應該這麼做」，甚至直言對方「犯了很大的錯誤」，雙方再度隔空交火。BBC報導，歐巴馬日前接受Podcast主持人柯恩（Brian Tyler Cohen）訪問，在快問快答環節中表示，自己認為外星人「是真的」，同時補充他並未親眼見過外星人，也沒有證據顯示外星生命被藏在51區，更不存在連總統都不知情的地下設施。相關言論仍迅速引發媒體與輿論關注。對此，川普隨後在「空軍一號」上向隨行記者表示，歐巴馬不該公開談論此類議題，暗示可能涉及敏感資訊。他強調，「他不應該那樣做，他犯了大錯。」當被問及自己是否相信外星人存在時，川普則語帶保留地回應「我不知道他們是不是真的存在」，並稱自己「沒有特別立場」。數小時後，川普在社群平台Truth Social發文表示，鑑於外界對外星生命、不明飛行物（UFO）及不明空中現象（UAP）的高度興趣，他將指示包括國防部在內的相關機構，啟動辨識並公開相關政府檔案的程序。外界解讀，此舉一方面回應支持者對政府透明度的期待，另一方面也延續他對歐巴馬言論的質疑與施壓。面對爭議，歐巴馬其後透過社群平台澄清，他的說法僅是基於宇宙浩瀚，從統計機率推論地球之外可能存在生命；在其2009年至2017年任內，並未看到任何外星生命與人類接觸的證據。目前亦無跡象顯示他在訪談中引用機密資料。
駐韓美軍逾10架F-16接近中國防空識別區 共機急升空短暫對峙
韓國軍方指出，駐韓美軍於18日在黃海公海上空進行單獨F-16訓練時，曾與中方戰機短暫對峙，不過雙方皆未進入對方防空識別區。據《韓聯社》援引韓國軍方多名消息人士20日的說法，駐韓美軍近日在黃海公海上空進行訓練時，曾與中方戰機短暫對峙。消息稱，駐韓美軍旗下10餘架F-16戰機於18日展開單獨訓練，從京畿道平澤市的烏山基地起飛後，機動至黃海公海上空，並進入南韓防空識別區（KADIZ）與中國防空識別區（CADIZ）之間、雙方防空識別區未重疊的空域。隨著美軍戰機逐步接近中國防空識別區，中方亦派出戰機應對，雙方一度形成對峙，但均未進入對方防空識別區內。報導分析，駐韓美軍在中國防空識別區附近單獨進行訓練並不常見，軍方內外都有人認為此舉意在遏制中國。此次訓練前，美軍已向韓方通報相關情況，但未說明飛行的具體目的。據了解，若韓軍未參與演訓，美軍有時不會共享完整訓練計劃或目標。
陸軍事雜誌：「長劍-1000」使美防空系統束手無策
中國大陸軍事雜誌近日指出，隨著世界上首款高超音速巡弋飛彈「長劍-1000」（CJ-1000）在去年9月3日亮相，中國在實用化「超音速燃燒衝壓引擎」（Supersonic combustion Ramjet，scramjet）推進系統的關鍵競賽中已超越美國。據《南華早報》報導，在去年9月3日於北京舉行的勝利日閱兵式上，除了艦射型「鷹擊-19」（YJ-19）外，公路機動巡弋飛彈「長劍-1000」（CJ-1000）也是2款搭載先進吸氣式超燃衝壓引擎的高超音速飛彈之一。目前全球除了俄羅斯艦載型3M22「鋯石」導彈（3M22 “Zircon”）之外，這2款飛彈是世界上唯2已投入作戰部署的超燃衝壓引擎高超音速飛彈。其中，「長劍-1000」更是首款、也是目前唯一一款陸基型同類武器。根據中國《艦載武器》（Shipborne Weapons）雜誌2月號的分析，與中國「東風-17」（DF-17）與俄羅斯「先鋒」（Avangard）等滑翔式高超音速載具相比，超燃衝壓引擎代表著1條技術上更為先進、但同時難度更高的發展路徑，「『長劍-1000』飛彈的出現，標誌著中國在最先進航太領域中，從追趕者變成了領先者。」據悉，超燃衝壓飛彈的巡航高度為20至30公里，而滑翔載具則約為60至80公里。對敵方防空雷達而言，飛行高度越低，越難以偵測與應對。此外，超燃衝壓引擎在巡航與末段飛行階段持續運作，使飛彈在機動性與命中精度方面優於依靠慣性進行末段滑翔的無動力滑翔載具。美國是全球首個在真實飛行中展示超燃衝壓引擎飛行的國家，時間可追溯至1998年；並於2013年首次實現以碳氫燃料為動力的超燃衝壓引擎，在飛行中持續運作240秒。然而，文章指出，美國的「高超音速攻擊巡弋飛彈」計畫（Hypersonic Attack Cruise Missile）如今已出現落後情況。「在武器化與作戰部署超燃衝壓高超音速系統方面，美國已落後於中國。」雜誌指出，延宕的原因被歸咎於「項目規劃架構不佳、管理混亂，以及高層對該技術潛力缺乏堅定信念。」文章進一步指出：「與此同時，中國在超燃衝壓技術上的大規模投入、更科學化的測試方法、產學研高度整合，以及國家層級的堅定支持，皆是其最終實現跨越式發展的關鍵因素。」在目前仍處於服役狀態的超燃衝壓高超音速飛彈中，「長劍-1000」被認為具有最遠射程與最具破壞力的彈頭。由於屬於陸基系統，其尺寸與重量限制較少，可攜帶更多燃料與炸藥，相較於受艦載發射系統空間限制的「鷹擊-19」與3M22「鋯石」更具優勢。「長劍-1000」搭載於高度機動的10輪柴油電混合動力運輸起豎發射車（transporter-erector-launcher）上，射程約6000公里，其核心使命是深入對手的防空網，打擊對手防禦網路中的關鍵節點。去年9月閱兵時，官方將其描述為「遠程打擊」武器。相較之下，被歸類為「中遠程」巡弋飛彈的「長劍-10」（CJ-10），射程為1,500至2,500公里。此射程可涵蓋日本與菲律賓境內多數關鍵地面目標，以及第1與第2島鏈之間的廣大太平洋海域。第1島鏈沿東亞海岸線分布，自千島群島經日本、台灣、菲律賓至婆羅洲；第2島鏈則更向東延伸，包括美國領土關島，該地設有美軍軍事設施。在垂直「冷發射」模式下，固體火箭助推器將飛彈加速至20公里高度、速度達4馬赫；級間分離後，超燃衝壓引擎點火，推動飛彈於28公里高度以6馬赫速度進行持續巡航。文章指出，結合高超音速與超燃衝壓引擎所帶來的優勢，「長劍-1000」可能使任何傳統防空系統「束手無策」。在現有美國武器庫中，或許只有「終端高空防禦飛彈」（Terminal High Altitude Area Defense，簡稱薩德反飛彈系統）具備有限攔截此類飛彈的能力。雜誌也提到，美國可能透過「金穹」（Golden Dome）計畫下的天基感測器提升對超燃衝壓高超音速飛彈的偵測能力，同時與日本共同研發「滑翔段攔截器」（Glide Phase Interceptor），以對抗巡航階段的高超音速武器，但相關系統仍需數年時間才能成熟。文末則指出：「當潛在對手數年後部署反制措施時，中國的吸氣式超燃衝壓引擎高超音速飛彈可能已發展至新的層級，其防禦能力亦將大幅強化。」成功發展高超音速武器，也將有效推動防禦系統的進步。
走春登山別只關心天氣 內政部：還要確認裝備定期回報下落
內政部空中勤務總隊今（18）日表示，登山者山難多數是因為「事前缺乏規劃」或是「裝備不足」，呼籲民眾走春登山時，除了看天氣預報外，別忘了自個計劃與裝備要齊全，也要「定期回報」追蹤，平安登山過好年。連續9天春節連假來到一半，很多人選擇「走春」登山，但近期日夜溫差大之外，海拔高低差更常造成劇烈溫差，一不小心若誘發高血壓、心肌梗塞、中風、血管破裂、哮喘及慢性阻塞性肺疾病等，都可能絆住行程甚至危及生命，不可不慎。空勤總隊官員建議，登山者可事先仔細研究路線、距離、海拔落差與預計時間，評估自身與同行者的體能，選擇合適的難度，避免因不熟路線或沒算好時間而迷航；另外像盤點登山裝備時，別忘了至少攜帶保暖防風衣物、頭燈或手電筒、充足飲水、高能量食物、地圖、指北針或離線導航、行動電源、哨子、急救包、雨具等，另若為挑戰高海拔或長程路線，也可考慮攜帶緊急保暖毯、登山杖與衛星通訊裝置。官員進一步指出，登山行程前該將詳盡計畫與預計回程時間告知地面緊急聯絡人，也要落實「定期回報」機制，主動通知聯絡人自己目前在哪，若行程有延遲或變更更應速聯繫。空勤總隊呼籲登山者做好先備整裝，避免不必要的山難救援甚至釀憾。（示意圖／翻攝畫面）空勤總隊回顧，歷來每次救援任務中，黑鷹直升機飛行成本1小時高達新台幣34萬元、海豚直升機飛行成本1小時也需花費27萬元，這些公帑費用仍需由全民買單，回頭審視其實只要有良好的計畫與適當的裝備搭配自我安全意識，除了能保護自身安全外，這些公帑也根本不必浪費，「預防」永遠比「救援」更重要。
歐巴馬證實外星人存在 「他們是真的」但不在51區
美國前總統歐巴馬日前在播客訪談中，親口證實外星人確實存在，但強調它們並未被關押在內華達州的51區。這番發言迅速引爆網路討論，重燃美國民眾對不明飛行物（UFO）的熱議。根據《國會山莊報》報導，進步派播客主持人科恩（Brian Tyler Cohen）於14日在《No Lie》節目發布的訪談中，以「快問快答」方式直球對決歐巴馬。當被問及外星人是否存在時，歐巴馬明確回應：「他們是真的，但我從未見過他們。」他補充，外星人並未安置在51區，「沒有什麼地下設施，除非存在一個龐大的陰謀，甚至對美國總統隱瞞」。科恩接著追問，若歐巴馬剛上任，最想先求解答的問題是什麼？前總統幽默答道：「外星人在哪裡？」外星人與UFO話題長期困擾美國社會。2024年，國會就UFO及吹哨者報告舉行聽證會，其中一名吹哨者聲稱，川普曾接獲秘密UFO計畫及外星生命相關簡報。2025年一項民調顯示，將近一半美國人相信聯邦政府隱瞞UFO證據。訪談發生在輕鬆對話環節，科恩未深入追問，歐巴馬也未多作說明。這類言論與國會聽證會證詞相似，目前仍未獲獨立證實。歐巴馬同時回應川普本月在社群平台發布的爭議影片，指出：「我認為必須承認，多數美國人民對這種行為感到深切不安。」
國際太空站恢復完整編制！SpaceX再送4太空人升空
國際太空站（International Space Station，ISS）隨著4名新任太空人於14日抵達，再度恢復完整編制。這批人員將接替先前因健康因素提前返航的同事，使原本人力吃緊的軌道前哨重新回到正常運作軌道。據英媒《衛報》報導，此次任務由SpaceX執行發射，於佛州的卡納維爾角（Cape Canaveral）升空，１天後順利將美國、法國與俄羅斯太空人送抵距地約446公里的國際太空站。隨著太空艙成功對接，法國太空人蘇菲阿德諾（Sophie Adenot）以１句「Bonjour！」向艙內同僚致意，象徵新一輪國際合作任務正式展開。上個月發生的醫療後送事件，是「美國國家航空暨太空總署」（NASA）在長達65年載人太空飛行歷史中的首次緊急撤離案例。去年夏季由SpaceX發射升空的4名太空人中，有1人在1月7日於軌道上出現官員所稱的「嚴重健康問題」，迫使團隊提前返航。這一突發狀況使原本應有7人編制的太空站，一度僅剩3名成員（1名美國人和2名俄羅斯人）維持運作。人力不足迫使NASA暫停太空漫步任務，並縮減部分科學研究活動，以確保核心系統穩定。這次進駐、預計停留8至9個月的4名太空人分別是NASA的潔西卡梅爾（Jessica Meir）與傑克哈瑟威（Jack Hathaway）、法國的蘇菲阿德諾，以及俄羅斯的安德烈費佳耶夫（Andrei Fedyaev）。據悉，梅爾是1名海洋生物學家，費佳耶夫則曾任軍事飛行員，2人都曾造訪國際太空站。梅爾在2019年首次執行太空站任務期間，參與了歷史上首次全女性太空漫步，為太空探索寫下重要里程碑。此外，阿德諾為軍用直升機飛行員，是第2位進入太空的法國女性；哈瑟威則是美國海軍上校。在太空艙完成對接數小時後，艙門開啟，7名太空旅行者相互擁抱、擊掌慶祝，氣氛熱烈。梅爾表示：「讓我們開始吧。」這句話既是對新任務的宣示，也反映出太空站在人力恢復後重啟全面運作的決心。法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）也在社群媒體上向阿德諾表達支持，他寫道：「無論在太空或地球，唯有團結力量，我們才能完成非凡之舉。」這番話點出了國際太空站的核心精神與跨國協作的重要性。至於先前生病的太空人身份與具體病情，NASA基於醫療隱私原則拒絕公開細節。該名太空人與其他3名隊員比原定計畫提前逾1個月返回地球，並在著陸後第1晚於醫院觀察，隨後返回休士頓（Houston）。NASA亦表示，並未因此調整替補太空人的飛行前醫療檢查程序，顯示此次事件被視為個案，而非系統性風險。從運作層面來看，國際太空站是高度依賴人力協作與輪替機制的長期任務平台。當人數縮減至最低維運標準時，太空漫步與部分實驗勢必暫緩，以降低操作風險。如今隨著4名新成員到位，科研活動與艙外作業可望逐步恢復正軌。
連假首日高溫飆30度！ 今年聖嬰機率逾6成「將迎暖冬」
今（14）日、明（15）日各地天氣穩定，多為晴到多雲、日夜溫差大的天氣型態，南部部分地區白天最高可飆至30度，各地最低溫則可降到14度。另外，氣象專家指出，今年第4季聖嬰發生訊號機率高達60%，預估將迎來「暖冬」。民間氣象公司「天氣風險WeatherRisk」在臉書發文指出，今日早晚受到平流霧影響，西半部及外島有濃霧發生機會，部分地區能見度可能只有100至200公尺，在霧區行車須打開霧燈、留意安全，外島的飛行航班也有可能受到霧氣影響。天氣風險分析師廖于霆進一步說明，今日白天各地高溫可來到27至28度，南部局部地區可能在30度左右，整體感覺舒適、南部稍悶熱；但到了晚上受輻射冷卻效應影響，各地低溫在14至16度，日夜溫差達10度以上；15日（週日）各地天氣持續穩定，感受比今日更暖熱，僅東南部恐有短暫陣雨，但夜間仍有14至16度低溫。而16日（除夕）中午起受東北季風增強影響，廖于霆表示，北部、東北部轉陰雨天氣，高溫大幅降到21至22度，低溫則在17至18度；新竹以南較不受影響，中南部及東南部白天高溫仍有25至30度。另一方面，台灣大學大氣科學博士林得恩在臉書粉專「林老師氣象站」貼出美國氣象局2月的最新研究，指出今年第4季聖嬰發生訊號機率預估超過60%，屆時東北季風不但強度較弱且不易南下，冬天到隔年春季的氣溫也會比氣候平均值來的偏高，也就是「暖冬」機會將增大，發生的機率也約在6成左右。根據統計分析，每當聖嬰現象發生時，當年颱風生成位置偏東、偏南，且因生成發展的路徑較長，強度發展時間較為充足，強颱比例也跟著增加。林得恩同時表示，若夏季降雨分布不均，午後對流不穩定性增加，也將導致極端短延時降雨事件增多。
超狂圓夢！88歲阿嬤首搭飛機 打開駕駛艙門竟是親孫
美國威斯康辛州一名88歲老奶奶法蘭西絲（Frances Dahlke）近日完成人生清單中的願望，首次搭乘飛機，而駕駛艙內的機長正是她的親孫子亞歷克斯（Alex Shupe），祖孫同機的畫面引發關注。根據《CBS Chicago》與當地媒體WXOW報導，法蘭西絲過去從未搭過飛機，也曾向家人表示，除非亞歷克斯完成飛行訓練、正式成為飛行員並親自執飛，她才願意踏上航程。這句承諾多年後成真。去年夏天，亞歷克斯順利取得飛行員資格，上週末安排一趟特別航班，載著奶奶與父母自La Crosse Regional Airport起飛，展開這趟意義非凡的旅程。起飛前，亞歷克斯透過機上廣播向乘客分享心情。他表示，父母過去未曾搭乘自己駕駛的班機，而88歲的奶奶更是首次飛行，「這對我們全家而言都非常特別。」語音廣播也讓機上乘客報以掌聲祝福。為了讓奶奶留下難忘回憶，亞歷克斯利用航空公司員工享有的飛行福利，將她列入候補名單，並安排頭等艙座位。航程不到2小時，法蘭西絲卻全程興奮不已。她形容，望向窗外雲層的景色令人難忘，「那種感覺真的非常美好，我覺得自己像被寵壞的名人。」家人也細心提醒她事前服用暈機藥，以備不時之需。隨著班機平穩降落，祖孫兩人相視而笑，直言這段經歷將成為一生珍藏的回憶。對法蘭西絲而言，88歲的人生終於補上第一次飛行的篇章，而對亞歷克斯來說，能親自載著奶奶衝上雲霄，同樣別具意義。88歲法蘭西絲首次搭機圓夢，駕駛飛機的是她的親孫子。（圖／翻攝自X，@FOX29WFLX）
高空極限跳傘「降落傘疑失靈未開」 法37歲世界冠軍撞擊岩石亡
法國阿爾卑斯山脈發生一起極限運動奪命意外，一名法國飛鼠裝滑翔（Wingsuit flying）名將沃爾尼克（Pierre Wolnik），7日在白朗峰（Mont Blanc）山群進行高空跳傘時，因降落傘未能順利打開，導致他從高空墜落撞擊岩石，當場喪命，享年37歲。綜合外媒報導，這起事故發生在當地時間7日，37歲的沃爾尼克當天搭乘直升機飛往白朗峰上空，身穿飛鼠裝一躍而下，準備進行自由落體。不過，沃爾尼克在空中下墜數秒後，原本應在接近地面時打開降落傘，但降落傘卻沒有順利開啟，最終高速撞擊山區岩石地形，搜救人員隨後在夏慕尼山谷（Chamonix valley）的波松（Les Bossons）地區尋獲他的遺體，當場宣告死亡。據了解，沃爾尼克是極限運動界的知名人物，曾在2022年與2024年兩度奪下自由飛行（Freefly）世界冠軍，是法國國家代表隊主力成員，他原定代表法國參加今年夏天的「2026世界航空運動聯合錦標賽」（2026 FAI World Championships），沒想到卻不幸發生意外身亡。對此，法國跳傘聯盟（FFP）主席吉洛（Yves-Marie Guillaud）發文哀悼沃爾尼克，表示整個跳傘界都在悼念這位才華洋溢的年輕人，「願這位傑出跳傘運動員的記憶永存我們心中」。目前法國相關單位已對事故展開調查，將釐清降落傘未能開啟的原因。
長榮2機宣告MAYDAY！卻未保存黑盒子資料 民航局回應了
2月8日桃園國際機場跑道關閉期間，長榮航空2架航機在空中盤旋等待時向航管單位宣告「MAYDAY」緊急訊號，引發外界關注。交通部民用航空局今（13日）表示，已在第一時間啟動調查與監理程序，並於昨日完成機組人員訪談，以釐清整起事件經過。同時，針對長榮航空未依規定程序保存「駕駛艙語音紀錄器」（CVR）與「飛航資料紀錄器」（FDR）資料一事，民航局已依《民用航空法》第57條發函要求立即改善，後續亦將持續追查是否涉及其他違規情形，若查有違反規定，將依法處置。據《ETtoday新聞雲》報導，民航局指出，2架長榮航機在桃園機場跑道暫停起降期間，因空中等待時間拉長而宣告「MAYDAY」。依飛航程序，航空器若面臨可能危及安全的緊急狀況，機長可透過此項國際通用求救訊號向航管單位通報，以取得優先處置。民航局表示，事發後即啟動調查機制，除完成組員訪談外，也著手檢視相關飛航資料。不過，長榮航空未依規定保存CVR與FDR（2者合稱飛行記錄器，俗稱黑盒子）紀錄資料，已涉及程序瑕疵，因此先行依據法規要求業者立即改善相關作業流程，以確保後續調查完整性與飛安監理標準。針對飛航決策層面，民航局強調，後續將進一步檢視與調查當時飛航駕駛員在轉降備降機場的時機判斷是否符合規範。備降決策涉及油量、天候、航路壅塞程度與機場運作狀況等多重因素，是飛航安全管理的重要環節。若調查發現未依標準作業程序執行，或有違反相關規定情形，將依法處理，確保飛安紀律。民航局也說明，此次事件發生於春節疏運啟動期間。春節連假期間航班量較平日明顯增加，機場整體運作負荷同步提高，一旦出現臨時地面事件或跑道暫停起降情況，空中等待時間便可能延長，進而牽動航班調度與整體運作順暢度。航機長時間盤旋除增加油量消耗外，也提高營運與調度壓力，因此風險預判與裝備可靠度管理格外重要。基於此，民航局已要求各航空公司全面強化機隊航機裝備的可靠度整備作業，加強風險預判機制，以降低突發事件對飛航安全與航班調度的衝擊。同時督導航空公司落實多項預防措施，包括密切掌握目的地機場天候與運作狀況、妥善規劃備降機場選項，以及依航程距離、天氣條件與備降需求攜帶足夠應變油量，確保在不可預期狀況下仍具備充足安全裕度。民航局強調，將持續監理航空公司運作情形，特別是在春節疏運期間，確保旅客行程安全與航班運作順利，避免類似情況再次發生。
13款質感服飾配件推薦！子瑜、太妍愛牌台灣買得到，aespa寧寧同款包實用有型5千內收
一顆包、一件外套，甚至是一點刺繡或壓紋細節，都能瞬間把造型從「還可以」拉到「有品味」。從選物概念店、韓國人氣包款到話題春季新品，這一波推薦名單不只好搭、好買，還很有故事，讓日常穿搭多了一點值得被記住的理由。質感服飾配件推薦：YEOMIM在 mini matters 的選物裡，來自首爾的包款品牌YEOMIM絕對是焦點。品牌名取自韓語「여밈」，意指「扣合」，這個動作不只是功能，更是一種儀式感——當包扣上的瞬間，造型也正式完成。YEOMIM 擅長以簡約線條搭配結構感外型，再用金屬孔眼細節悄悄加分，讓「現代波希米亞風」不流於隨性，而是很有態度。YEOMIM_layout bag_charcoal／2,380元（圖／mini matters）難怪它成為多位韓國女藝人的日常愛包，從子瑜、Seulgi、Joy 到太妍，都曾在私服中背上 YEOMIM。低調、好搭，又不會被淹沒在人群裡，這種包款，才是真正能陪你走很久的類型。YEOMIM_medium slash hobo bag_suede brown／4,380元（圖／mini matters）質感服飾配件推薦：mini matters x 花小兔聯名系列如果說包款負責風格，那這次 minimatters x 花小兔 聯名系列，負責的就是情緒。主題「老家的縮小燈」聽起來可愛，實際上非常有畫面—那種一回家就亮起的光，溫暖但不張揚。mini matters星星花小兔毛衣／1,980元，mini matters花小兔撞色毛衣／1,980元（圖／mini matters）系列單品從星星花小兔毛衣、低調童趣的壓紋皮外套，到藏著花卉刺繡的牛仔褲，每一件都把細節當成主角。這些設計不追求過度可愛，而是用剛剛好的童趣，替冬日造型留一個柔軟出口。mini matters花小兔壓紋皮外套／2,580元，mini matters花小兔刺繡牛仔褲／1,880元（圖／mini matters）質感服飾配件推薦：Matin Kim韓國品牌 Matin Kim 2026 春季系列正式上市，這一季的靈感來自「Festival」——陽光、音樂、自由，一聽就很想出門。系列將塗鴉、波西米亞風、格紋與條紋混搭出節奏感十足的視覺語言，再用復古水洗質感平衡整體，讓造型看起來隨性，卻一點都不隨便。（圖／品牌提供）aespa成員Ningning率先示範，揹上WIDE NEMO大肩背包現身社群，立刻引發關注。這顆包之所以討喜，不只是因為明星加持，而是真的夠實用、夠有型，能輕鬆融入日常。NINGNING同款WIDE NEMO大肩背包／4,690元（圖／品牌提供）本季 Matin Kim 也呼應「2026 is the New 2016」的趨勢，把飛行外套、短版 CROP 等經典輪廓重新整理，向 Y2K 與 2010 年代街頭文化致敬。高領刺繡外套、塗鴉短版連帽外套、修身針織與皮革外套，各自都有鮮明個性，但又能彼此搭配。高領刺繡LOGO拉鍊外套女款／5,290元，塗鴉LOGO短版連帽拉鍊外套／4,490元，撞色拼接修身針織上衣／5,090元 ，小LOGO皮革拉鍊外套／8,000元（圖／品牌提供）同步推出的WIDE NEMO肩背包與VOLUNN皮帶水桶包，以俐落輪廓加上細節巧思，成為造型裡最可靠的配角，讓整體完成度大大加分。VOLUNN腰帶水桶包／4,090元 ，WIDE NEMO 肩背／4,090元（圖／品牌提供）
飛機高空驚見「恐怖分子」熱點！孩童亂改熱點名稱 以色列派戰機攔截
一場看似無害的惡作劇，卻在高空引發一場跨國飛安危機。英國一架飛往以色列的客機，因乘客手機發現可疑Wi-Fi熱點名稱為「恐怖分子」（terrorist），引發恐慌並導致以色列軍方派遣戰機緊急升空攔截護航。所幸最終確認為虛驚一場，事件並未造成實質傷害。綜合《鏡報》、《太陽報》、《每日星報》與《以色列時報》報導，涉事為匈牙利廉價航空公司威茲航空（Wizz Air）W9-5301號航班，機型為空中巴士A321，1月8日下午自英國倫敦盧頓機場（Luton Airport）起飛，預定降落於以色列特拉維夫的本古里安機場（Ben-Gurion Airport）。機上共載有239名乘客。飛行途中，一名乘客在裝置上搜尋Wi-Fi熱點時，發現一組名稱為「terrorist」的熱點，引起高度緊張，隨即通報空服人員。機組人員依照標準作業程序將訊息回報以色列安全單位，對方立即啟動應變，派出戰鬥機升空伴飛。根據FlightRadar飛行追蹤數據，該客機在地中海上空、塞浦路斯以南高空盤旋三圈，以等待以色列軍方與情報單位評估威脅程度。最終，在以軍戰機伴隨下順利進入以色列領空，平安降落。飛機著陸後，機場當局隨即出動偵爆犬與安全人員登機搜索，全體乘客與隨身物品接受詳細檢查。經確認，熱點名稱並無實質威脅。以色列機場管理局表示，整起事件經調查後證實為虛警，並稱「飛機降落後，確認沒有真實事件發生」。後續調查顯示，Wi-Fi熱點為機上某對家長手機所產生，其子在登機前曾使用該裝置，並將熱點名稱更改為「恐怖分子」。事發時家長並不知情手機仍開啟熱點功能，導致此烏龍事件發生。該事件導致特拉維夫機場一度暫停航班起降，所幸隨後迅速恢復正常作業。此事亦再度凸顯數位行為在飛航環境中的潛在風險，即便並無惡意，仍可能觸發高層級安全回應。值得注意的是，這並非首次有類似事件發生。今年1月初，土耳其航空TK1853號航班亦因乘客手機熱點名稱出現「我有炸彈，所有人都會死」的警語，迫使飛機在北約戰機護送下緊急轉降西班牙巴塞隆納機場。機上148名乘客與7名機組人員被緊急疏散，經拆彈小組與警犬檢查確認無危險後，肇事乘客遭警方帶回調查。航空專家指出，飛安敏感度極高，無論出於玩笑或無心之舉，只要涉及恐怖字眼或爆炸威脅，都可能被系統與安全單位視為潛在攻擊而升級處理。家長與乘客應避免讓孩童隨意使用裝置或更改設定，以防相似事件重演。乘客手機偵測到名為「terrorist」的Wi-Fi熱點，引發飛安疑慮，最後證實為孩童惡作劇。（圖／翻攝自X，@TheSun）
差點沒命！哥倫比亞總統驚爆遇刺未遂 直升機臨時改航避開伏擊
哥倫比亞政局再度陷入動盪。根據《半島電視台》與法新社報導，哥倫比亞總統佩特羅（Gustavo Petro）表示，自己與女兒日前搭乘直升機前往加勒比海沿岸執行公務時，疑似遭遇暗殺威脅，飛機在原定降落地點被迫中止著陸、改道出海避險數小時。他形容，這次恐攻「差點讓他喪命」，並再次指控毒梟與非法武裝勢力長期意圖謀害他。當時佩特羅總統與女兒同行，直升機遭情報警告後緊急轉向。根據《美聯社》與《半島電視台》等多家媒體報導，佩特羅於當地時間2月10日，在北部科爾多瓦省蒙特里亞召開的內閣會議中證實，他在9日晚間搭乘直升機與孩子前往加勒比海沿岸執行公務時，遭遇疑似暗殺威脅，被迫臨時更改航線，長達數小時盤旋於公海避險。佩特羅指出，原訂降落地點未如常開啟照明信號，疑似有不明人士預謀開火，讓他與隨行人員無法安全著陸。他坦言：「我不得不承認，我是在躲避暗殺。昨晚，我與女兒一同搭乘的直升機未能按計畫降落，機組只好往外海飛行，整整繞行了四個小時，才在一處臨時地點安全降落。」佩特羅上任以來多次指控遭毒梟組織威脅，安全疑慮不斷。此事發生之際，哥倫比亞正值選前敏感期。儘管現行憲法規定總統不得連任，佩特羅本人無法參加今年5月舉行的總統大選，但政壇氛圍日益緊張。去年6月，當時呼聲極高的總統候選人烏里韋（Fernando Uribe）遭15歲槍手刺殺身亡，震驚全國。佩特羅當時也透過社群平台哀悼，強調「生命高於一切意識形態」。佩特羅自2022年8月上任以來，多次聲稱受到毒梟勢力威脅，直指由多個販毒組織與武裝殘餘勢力所組成的「聯合犯罪集團」視他為眼中釘，試圖以暴力手段結束其政治生命。此次飛行事件並非首次傳出刺殺陰謀，2024年他也曾公開指控遭遇暗殺未遂。哥倫比亞政治歷史深受暴力干擾，自1989至1990年間，已有三位總統候選人遇刺身亡。此次事件再度喚起國人對選舉暴力的記憶，也凸顯即將到來的選戰風險加劇。佩特羅上任以來多次指控遭毒梟組織威脅，安全疑慮不斷。（圖／翻攝自X，@FRANCE24）
北廊廳伴手禮篇／第三航廈的台味櫥窗隨走隨逛，將台灣好味道帶上旅程！
出國前的等待時光，不再只是坐在登機門前滑手機。隨著桃園國際機場第三航廈北廊廳正式啟用，一條兼具趣味、便利與台灣特色的候機動線也同步展開。從扭蛋機、自動販賣機到各式台味伴手禮，旅客隨走隨逛，就能在登機前先感受到屬於旅程的美好時光。走進北廊廳，沿途最吸睛的莫過於整排扭蛋專櫃。轉動扭蛋機的瞬間，總能帶來一點未知的小驚喜，無論是替自己留下旅途紀念，或為同行親友增添樂趣，都成了不少旅客駐足的理由。一旁設置的自動販賣機，飲料、零食隨手可得，對趕時間或臨時嘴饞的旅人來說格外方便。北廊廳中設置整排扭蛋專櫃，吸引旅客駐足體驗，為出國前的等待時光增添趣味與小確幸。 (圖／CTWANT)緊接著來到北廊廳的伴手禮區，各式台灣特色禮盒一字排開，讓人不自覺放慢腳步細細挑選。其中，鳳梨酥、紫晶酥與流心酥，長年穩居「台灣尚好禮」前三名，都是旅客最常回購的人氣經典款，不論是送禮或自用都相當合適。桃園國際機場第三航廈北廊廳伴手禮商店集結多款台灣特色禮盒，鳳梨酥、紫晶酥、流心酥等人氣品項一字排開，讓旅客在登機前輕鬆挑選合適的台味伴手禮。 (圖／CTWANT)在眾多品牌中，深受外國旅客喜愛的「微熱山丘」同樣是北廊廳必逛店家。招牌鳳梨酥以酥脆外皮包覆飽滿內餡，酸甜比例恰到好處，被視為最具代表性的台灣伴手禮之一。現場亦提供搭配茶款的禮盒組，包裝大方有質感，送禮顯得格外氣派。深受外國旅客喜愛的「微熱山丘」進駐第三航廈北廊廳，店內陳列招牌鳳梨酥與多款禮盒組，鳳梨酥酥香外皮搭配酸甜內餡，是外國旅客選購經典台灣伴手禮的熱門選擇。 (圖／CTWANT)除了伴手禮，北廊廳也貼心規劃「航空補給站」，滿足旅客上機前的最後需求。不論是頸枕、藥妝、面膜等旅程必備用品，或臨時忘了準備的隨身小物，都能在這裡一次補齊，讓長途飛行更安心。被不少旅客視為登機前的「航空補給站」也在北廊廳插旗，販售頸枕、藥妝、面膜等旅行用品，讓旅客在上機前一次補齊所需，輕鬆應對長途飛行。 (圖／CTWANT)伴手禮商店最後一站，則可見以麻糬起家的「手信坊」。除了經典手工麻糬外，店內還推出多款特色禮盒，包括雪花餅、滴滴噠心蛋捲及綜合草餅禮盒，選擇多元，滿足不同送禮需求，也讓旅客能依對象與預算自由搭配。以麻糬起家的「手信坊」進駐第三航廈北廊廳，除經典手工麻糬外，也推出雪花餅、蛋捲與綜合草餅等多款禮盒，為旅客選購台灣味伴手禮的最後一站。 (圖／CTWANT)第三航廈北廊廳以「隨走隨逛」的動線設計，讓旅客在輕鬆漫步間，就能一站式蒐集台灣的好味道與貼心補給。從趣味小物、經典伴手禮到實用旅程用品，登機前的每一步都充滿驚喜。對即將啟程的旅人而言，這裡不只是候機空間，更是一段在起飛前，細細品味台灣、把台灣美味帶上的美好時刻。
星宇航空進場重飛未依SOP觸發近地警告系統 民航局開罰60萬
星宇航空去年3月3日執飛的JX789航班，自台北飛往菲律賓克拉克，於降落進場過程中因重飛操作未完全依循標準作業程序，觸發近地警告系統。民航局近日公布裁罰結果，認定星宇航空及機組員有作業疏失，對星宇航空處以60萬元罰鍰，並分別對機長與副機長開罰12萬元及6萬元，同時要求立即改善。民航局說明，該航班原定使用克拉克機場20跑道降落，後因風向改用02跑道，後續進場時因高度高於正常下滑道，機長決定執行重飛程序。過程中，機組未適當操作自動駕駛系統，導致航機速度與下降率增加，進而觸發近地警告與飛機外型超速等異常狀況。所幸機長即時修正操控，將航機爬升至安全高度，最終順利完成降落，未造成人員傷亡。根據民航局公布的裁處內容，星宇航空因重飛期間發生操作疏失，違反民用航空法第40條第1項規定，遭處60萬元罰鍰。另機長違反航空器飛航作業管理規則第20條及第154條第3款規定，依民用航空法第41條之1第2項，處以12萬元罰鍰並要求立即改善；副機長則因違反相關作業規定，遭處6萬元罰鍰，同樣列入立即改善事項。對此，星宇航空回應表示，將全面配合主管機關裁處與改善要求，飛航安全始終是公司最重要的核心價值。未來將持續強化飛行員訓練與內部監控機制，落實責任管理，確保旅客的飛行安全不受影響。
北捷被逼讓座踹飛老婦！Fumi阿姨裁定出爐「罰鍰金額」曝
台北捷運去年發生一起優先席糾紛事件，一名73歲曾姓婦人於車廂內多次揮甩裝有金屬容器的提袋，強逼乘客讓座，卻反遭對方踢飛，引發社會熱議。事後，踹人的乘客「Fumi阿姨」因行為觸法遭裁罰，相關裁定近日正式出爐。據《三立新聞網》報導，根據裁定書內容，事件發生於2025年9月29日下午4時許，地點在信義安和站行駛中的捷運車廂內。當時曾姓婦人因要求讓位與Fumi阿姨發生口角與肢體衝突，過程中，Fumi阿姨先後以左右腳將對方踢倒，警方依社會秩序維護法裁處6000元罰鍰。Fumi阿姨收到裁定後提出聲明異議，主張曾姓婦人多次以裝有金屬物品的提袋撞擊其膝部，自己已多次忍讓，最終才以踢腿方式阻止對方行為，認為屬正當防衛，且雙方均未受傷，不應認定為互相鬥毆，加上自身為初犯，原裁處顯有不當。法院審理後認定，曾姓婦人確實曾多次以隨身物品碰撞Fumi阿姨膝部，但在第四次行為遭左腳阻擋後，侵害行為即已停止。法院指出，後續踢飛行為已不符正當防衛所需的「正在進行中不法侵害」要件，因此難以採信防衛說法。法官綜合相關影像與證據指出，雙方雖皆感受到疼痛，但並未造成實質傷害，且彼此均有對對方施以暴行的行為，認定屬於「互相鬥毆」並無不當。考量本案發生於大眾運輸工具內，屬公眾場所，對社會秩序與安全造成影響，但同時斟酌Fumi阿姨個人素行良好，案發後亦未再滋擾，法院撤銷原處分，改裁處4000元罰鍰，全案定讞，不得抗告。
植入首例人工水晶體、曾任蔣經國御醫 「視網膜泰斗」劉榮宏辭世享壽88歲
被譽為「台灣視網膜泰斗」、振興醫院前院長劉榮宏辭世。振興醫院今透過新聞稿證實，劉榮宏於今年1月27日安詳離世，享壽88歲。院方指出，劉榮宏1938年出生於嘉義，一生奉獻眼科醫療與教學，對台灣視網膜治療發展影響深遠。此外，生前罹患糖尿病導致視網膜病變的已故前總統蔣經國，也是他的患者。據了解，劉榮宏長年致力於視網膜疾病研究與臨床技術精進。1970年代，他兩度赴美進修，曾在哈佛大學及約翰霍普金斯等知名醫療研究機構深造，學成後將當時先進的視網膜診療技術引進台灣，大幅提升國內眼科醫療水準。在臨床實務上，劉榮宏積極推動糖尿病視網膜病變及早產兒視網膜病變的早期診斷與治療，使無數病患免於失明風險。值得一提的是，已故前總統蔣經國罹患糖尿病視網膜病變期間，也曾由劉榮宏親自診治。在白內障治療領域，劉榮宏成功將人工水晶體引進台灣，完成國內首例人工水晶體植入手術，寫下重要里程碑，並持續改良、推廣白內障超音波乳化手術，讓更多患者受惠。同時，他亦引進亞洲第一部醫用氬氣雷射，拓展視網膜疾病的治療選項。除臨床與研究貢獻外，劉榮宏也長期推動國際醫療交流。1998年，他榮獲美國眼科學術院最高榮譽獎牌「Honor Award」，其成就亦曾獲已故前總統李登輝表揚。劉榮宏關懷國際醫療不平等，院長任內曾兩度率振興醫院醫療團隊前往薩爾瓦多義診，並成為台灣首位登上奧比斯眼科飛行醫院執刀的眼科醫師，足跡遍及印度、緬甸與菲律賓，兼顧手術與醫師培訓，為台灣眼科醫療寫下深具影響力的一頁。
韓陸軍直升機墜毀！ 2准尉傷重不治殉職
綜合韓媒《韓聯社》等報導，今（9）日上午南韓陸軍一架軍用直升機在京畿道加平郡朝宗面墜毀。目前已知2名人員受到重傷，在心跳停止的狀態下被送往救治。稍早最新消息指出，2名飛官均殉職。當地時間9日上午11點左右（台灣時間10點左右），隸屬南韓陸軍15航空團下屬大隊所屬的眼鏡蛇Ah-1S型直升機，於京畿加平郡朝宗面（조종면）的新河橋附近墜落，事故導致機上2名人員心臟驟停，救護人員到場後緊急將其送醫。據悉，當日上午9時45分起飛進行飛行教育訓練，墜毀後傷者們原定送往設有區域外傷中心、便於處理重傷者的議政府聖母醫院，但之後確認2人分別被送往抱川市和南楊州市的醫院。而2名人員的軍階官方證實均為准尉，且是在重傷、心跳停止的狀態下被送往醫院，稍早消息稱2兩人均不幸身亡。南韓陸軍隨後宣布，事故發生後，已暫停同類型直升機的運行，並由陸軍本部參謀次長代理主導成立事故對策本部，全力釐清墜機原因。而正在沙烏地阿拉伯訪問的國防部長安奎伯當天上午也在現場聽取了相關事故的報告，並指示軍隊盡一切努力確保迅速徹底地進行善後和後續措施。當局表示，該事故沒有引起爆炸或火災事故，直升機也並未撞到朝宗面附近的民宅或商店，所幸未造成平民傷亡。消防當時派遣43名人力及46台裝備前往現場，軍方和警方在清理現場後立即展開事故調查，計劃針對通訊異常以及機體異常等各種事故可能性進行調查。
冬奧爆「陰莖門」作弊醜聞！跳台滑雪選手為飛更遠 竟在下體打玻尿酸
2026米蘭—柯蒂納冬季奧運爆發「陰莖門」（Penisgate）醜聞，傳出有跳台滑雪項目選手為了飛得更遠，竟在陰莖注射玻尿酸，進而在測量時擴大比賽服的表面積，以便在空中獲得更佳滑翔效果。對此，世界反禁藥組織（WADA）表示，若未來出現具體證據，證實男性跳台滑雪選手為提升競技表現而向陰莖注射物質，將不排除展開調查。德國《畫報》（Bild）今年1月披露，有部分跳台滑雪選手在接受比賽服裝測量前，涉嫌向陰莖注射玻尿酸，藉此增加周徑。由於玻尿酸並未被列入禁藥清單，該行為目前並不違反相關規範，但其是否構成不正當競爭，仍引發爭議。報導指出，注射玻尿酸可使陰莖周圍增加1至2公分，進而在測量時擴大比賽服的表面積。國際滑雪總會（FIS）證實，服裝表面積與選手飛行距離密切相關，表面積越大，理論上可在空中獲得更佳滑翔效果。FIS男子跳台滑雪競賽總監佩爾蒂萊（Sandro Pertile）直言，「比賽服每多1公分都很關鍵，表面積增加5％，就可能飛得更遠。」對此，WADA執行長尼格利（Olivier Niggli）在米蘭—科爾蒂納冬奧期間受訪時表示，尚不清楚此類行為是否真能提升表現，但若相關情況浮上檯面，將評估是否涉及禁藥或違規問題。FIS方面則強調，從未掌握任何證據顯示選手曾透過玻尿酸注射取得競爭優勢。根據規定，跳台滑雪選手每季賽前需接受3D身體掃描，僅能穿著貼身內衣，比賽服尺寸僅允許2至4公分誤差，胯部高度也有嚴格限制。事實上，過去跳台滑雪界曾爆出比賽服遭人為操控的案例。去年挪威世界錦標賽期間，就曾發生團隊在跳台服內加裝加固線材的事件，引發禁賽處分。