飛行路線
」 墜機 美國
大霈沒問酬勞獻聲BBC紀錄片 被海底美景感動：好想潛水
BBC Earth紀錄片《亞洲》找來「大霈」李霈瑜為中文預告獻聲錄製旁白，她以一身大自然叢林風Dress code出席首映會站台力挺，讚嘆紀錄片各個視角都讓人目不轉睛，尤其第一集主題「海浪之下」上演繽紛海底世界，讓她忍不住直呼：「好想跳下去！好想潛水！」大霈開心接下《亞洲》的中文預告配音。（圖／侯世駿攝）《亞洲》由BBC Studios自然歷史部歷時近4年拍攝完成，依不同動物棲息地環境共分為7集，是BBC首部聚焦亞洲的野生動物生態系列紀錄片。大霈當初受邀為《亞洲》中文預告獻聲錄製旁白、推薦，完全沒問酬勞就一口答應，她開心表示：「可以跟BBC Earth被聯想在一起，實在太榮幸了！尤其像我潛水潛了這麼多年，我在節目裡看到的生物基本上都有碰過，可是怎麼沒有看過牠們有這些表現跟行為？是讓我最驚訝的！這部新系列拍攝了4年，可見背後付出了多長的等待和多強的耐心，真的覺得很了不起，會想要一看再看！」值得一提的是，《亞洲》拍攝團隊特地來台取景，製作人喬尼基林表示，他印象非常深刻的台北動物故事，便是在台北辛亥國小定居的大赤鼯鼠，這隻飛鼠抓住了城市生活的機會，在圖書館的窗台內建立溫暖安全的巢穴，遠離掠食者。為了拍攝這段大赤鼯鼠的故事，喬尼表示事先耗時一年做準備並確認其飛行路線，實際上花了好幾週才成功拍到他飛身覓食的畫面。喬尼表示：「台灣是一個非常美麗的地方，還有很多故事沒被述說，我們也有跟台灣非常優秀的生物學家林亨利合作，他協助提供非常多在地資訊，拍攝期間所有台灣的工作人員都提供非常大的幫忙，是很開心的拍攝經驗。」
時周揭密／空戰英雄柳哲生1 功勳寫在青天上
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月3日第401期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。功勳寫在青天上 柳哲生空戰史錄四之一勇敢、機靈、謹慎的中國空軍飛行員，在中日戰爭中，以猛鷹之勢，在青天白雲之間寫了一張最輝煌的史詩。四十八年前的筧橋空戰更震撼全球，在這場戰役立下大功的柳哲生將軍，親口為這一戰做最逼真史證。柳哲生將軍72歲時接受專訪的側拍照。（圖／翻攝自時報周刊）民國二十六年八月十四口下午四點左右，杭州筧橋機場上空，雲層低厚，天上飄著雨。中國空軍第四大隊二十一隊中隊飛行員，奉命由周家口飛往筧橋機場，當他們在風雨中落地時，卻又獲得指示：立刻再度起飛。因為敵機來襲了！巡航了近二十分鐘後，柳哲生突然發現，一架塗滿迷彩的敵機穿雲而出！一場激烈的中日空戰，從此火光迸射的展開了。四十八年後，煙硝散去，礮聲隱然，天空晴藍，戰爭已是很遙遠的事了。但是，值此太平盛世，老兵逐一凋零，篇篇中華兒女最偉烈的史詩，也逐漸被遺忘。「進出中國」、「中國紅軍英勇抗戰」諸種謬說竟囂然起落，八年長期抗戰的艱辛歲月，豈容如此汙蔑、扭曲？而四十八年前的這場空戰史實，若經由能當年與戰的「老兵」親口道出，無異是給各種謬說最有力的打擊。中國空軍忠勇的軍風和有我無敵的精神，造就不少先烈和他們壯烈咸人的故事，到現在大家都耳熟能詳；但另一方面，中國空軍也造就出不少融合勇敢、機靈、謹慎和優秀技術於一爐的飛行員，他們在天上飛翔的時候擊落了侵略中國的日本飛機，卻沒有被那時始終處於優勢的日本飛機擊落，他們親口敘述的故事，應該比坊間的外國空戰翻譯作品更具吸引力。曾駕駛戰機和日軍在空中「纏鬥」四年的飛將柳哲生，正是我國空軍健兒的典型。在這位龍城飛將口述他當年戰史的過程中，為了使讀者更明瞭當時的背景和敵方的想法與做法，我們逐段補充資料，作為背景說明，希望能有助於更詳實、客觀的重建那段歷史。現在，讓我們再唱一遍「凌雲御風去，報國把志伸」的空軍軍歌，回到四十八年之前。在筧橋求學時代的柳哲生，攝於航校的精神堡壘前。（圖／翻攝自時報周刊）投筆從戎／航空學校畢業後，分發到第四大隊二十一中隊。「我祖籍湖南，民國三年生於天津，在保定讀中學時碰上九一八事變，就立志從軍抗日。民國二十一年先考入中央軍校陸軍十期，次年空軍甄選人員，我報名入選，成為航空學校五期的學生，民國二十五年十月從驅逐科畢業，分在第四大隊二十一中隊服役。」「二十五年九月我國向美國購買的霍克三式飛機運到，四大隊即裝備這種飛機。十月三十一日蔣公五十大壽，在南京閱兵並接受獻機，二十一中隊的霍克機是由上海市捐出，命名為「中正隊。」整個二十世紀上半期，是日本一步步加緊侵略中國的時代，當時的中國青年在救國圖存的動機下，許多人投筆從戎，柳哲生的少年時期，正是此種典型。中國空軍的建立，殊為不易，始終是在經費、人力、裝備有限而敵人佔有優勢的情況下奮鬥。霍克三式機的被選中，原因在於他是轟炸、戰鬥兩用機，既可攜帶五百磅炸彈從事俯衝轟炸，又可憑藉十二．七和七．七公釐口徑的兩挺機槍驅逐敵機。八一四空戰航線圖。（圖／翻攝自時報周刊）駐軍戰區／一十六年八月，戰火在華北燃起，第四大隊派駐周家口。「民國二十六年我在南昌，八月四號晚上，我們已經奉到明天早晨出發的命令，大家喝了一場酒，戰志昂揚。」「八月五號一早，第四大隊全體出發，移防周家口。飛行中途降落許昌，可是許昌機場剛下過雨，地面很軟，李桂丹中隊長第一個落地後滑行時，飛機陷進泥裏向前傾，螺旋槳撞彎。李隊長就命令我暫留許昌，等搶修後轉洛陽大修，再飛到周家口，他則駕了我的二一０二號飛機先走了。」二十六年八月初，華北的戰火逐漸擴大，中國已經決定全面抗戰，日本也有在長江下游另開闢戰場的意圖。原先集中於南昌的中國空軍，一則為了配合陸軍作戰，保衛各地領空，二則因為南昌是訓練基地，飛機過於集中，易受攻擊，就被分別派駐各地。第四大隊是當時的精銳，遂被派往戰火已燃的華北地區，駐河南周家口。轉調杭州／大隊長高志航抗敵心切，親往南京請纓調杭州。「我在洛陽等修飛機，等了一個多禮拜，一直到八月十四號清早才修好，立刻飛周家口報到。李隊長一見到我，馬上要我找二十二中隊黃隊長、二十三中隊毛隊長開會，我才知道上海已經大打起來。三位隊長開過會之後，李隊長召集全隊訓話，告訴我們下午調杭州準備作戰，中午提早開飯，大家要做好飛往杭州的一切準備。飛行路線以蕪湖為中間轉折點，蕪湖以前航高七千呎，蕪湖以下天氣極壞，應降低高度，無法保持編隊時改梯隊飛行，再不行就變成單機追蹤飛行。務必要到杭州。」第四大隊之調杭州，是大隊長高志航八月十三日飛往南京請纓的結果。高大隊長抗敵心切軍令如山，部下的排除萬難，絕對服從，皆由此可見。我國空軍當時的編制為三三制，每大隊轄三中隊，每中隊轄三分隊，每分隊有三架飛機。戰前風雨／在陰雨的天候下，第四大隊全體趕到了筧橋。「下午一點，我們從周家口起飛。周家口到蕪湖間有大型塊雲，但雲間尚有空隙，一過蕪湖，天氣變得非常惡劣，雲很低，毫無空隙，又下著雨，全隊降低高度，進入長江南岸一條支流的河谷，改為單機追蹤飛行，我是第二架，緊跟在熟悉這地區地形的李隊長後面。」「跟機時，必須比前機稍低一點，才能避開前機螺旋槳打起來的旋風，在低飛時，遇到障礙物，要眼明手快的立刻拉高，非常吃力。霍克三是沒有艙罩的飛機，不久擋風玻璃和飛行眼鏡上都沾滿雨水，一片模糊。在大雨裏我只有拿掉飛行眼鏡，把頭伸到飛機外面，才能勉強看清楚長機，就這樣到下午四點左右，才看見西湖，立即在筧橋機場降落。」二十一中隊能在如此惡劣的天氣下全體趕到筧橋，是八一四筧橋空戰發生的重要關鍵。當時空軍飛機的裝備還很簡單，沒有無線電，甚至沒有艙罩，飛行員必須憑藉著目力、體能、毅力和大無畏的精神，經常性的從事目視飛行，那真是個充滿英雄主義的時代，當時的飛行員比之現代的太空人，其英雄色彩只有過之而無不及。八一四空戰霍克三戰機。（圖／翻攝自時報周刊）敵機來襲／四大隊戰鬥落地後，不及加油，又奮勇地再行起飛。「落地後還沒有停車，就看見高大隊長和筧橋站總長邢鏟非跑過來，一邊搖著綠旗比手勢，那是叫我們不要停車的信號，一邊大叫有空襲警報，我知道有了情況，敵機來襲了。」「我們雖然只剩下四十分鐘的油料，也立刻再度起飛。上去以後第一分隊保持編隊，李隊長在前，我在右，王文驊在左，一同爬高，往喬司方向飛。當時天空上很亂，原駐筧橋的教練機都已經起飛，為的是躲日本飛機的空襲。」空軍作戰，以將敵方飛機摧毀於地面為優先，因為停在地面上的飛機，本身毫無防禦或逃避的能力。一九六七年中東六日戰爭以色列擊敗埃及空軍就是如此。一九三七年八月日本在上海挑起戰火後，也是採取此一構想，以中國空軍基地為最優先攻擊的目標。中國空軍當然也洞悉日軍的這種意圖，所以筧橋機地無武裝的飛機先行疏散，而四大隊的霍克戰鬥機落地後來不及加油，就奮勇的再行起飛了。擺陣迎戰／日軍的空中武力極強，他們打算以三十八架轟炸機攻擊中國。「我們巡航了近二十分鐘，尚未發現敵機。七七事變後，日本海軍看見陸軍在華北侵略得手，便打算在華東另闢戰場，一來可收夾擊中國之效，二來免得陸軍獨佔「功績」。空中兵力方面，當時日本並無空軍編制，各型飛機皆配屬陸、海兩軍的航空隊。八月初日本編組成特遣艦隊，航向長江口外，其中有大型航空母艦一艘加賀號，小型航空母艦二艘，龍驤號、鳳翔號，共載有飛機一一０架；另外把陸上基地海軍航空隊木更津、鹿屋兩隊，編為第一聯合航空隊，以濟州島為前進基地，打算以它們配屬的三十八架九六式轟炸機，作為攻擊中國的王牌。」八月八日，鹿屋航空隊的十八架飛機由日本本土南移。不料當時東岸地區氣候惡劣，鹿屋航空隊為了避風，越飛越遠，最後只好降落在台北松山機場待命。八月十四日上午，中國空軍轟炸日本軍艦及登陸地區，他們才終於奉命出發，轟炸中國機場。當天中午十二時五十五分，鹿屋航空隊的半數九架飛機由隊長新田慎一少佐領隊起飛，預定轟炸筧橋，下午四時過後進抵筧橋附近，穿雲降低高度，準備轟炸。當時日本空中武力超過中國甚多，居於優勢地位，很輕視中國空軍，加以天氣惡劣，三艘航空母艦上的飛機無法起降，所以才用上在台北的鹿屋航空隊；而駐台灣的日本戰鬥機油料不足以飛行台北到杭州雙程，於是鹿屋航空隊的驕兵，在沒有戰鬥機掩護下到了杭州上空。八一四筧橋空戰中，柳哲生與同袍們一同開火擊落日機。（圖／翻攝自時報周刊）空中追擊／一架塗滿迷彩的敵機穿雲而出！我軍加速追上去！「忽然我看到右前方同高度有一架飛機穿雲而出，機身塗滿迷彩，雙引擎，雙尾翼，絕對不是我們的飛機。我立刻用手指著它，同時搖動飛機翅膀，李隊長和王文驊也發現了，三個人加速追上去。」這是一架日本九六式陸用轟炸機。抗戰時日本飛機皆以相當開始生產年份的日本皇家紀年的末兩點來命名，如著名的零式戰鬥機於一九四０年推出，那年是日本皇紀二六００年，故名零式；九六式轟炸機在一九三六年（即日本皇紀二五九六年）推出，其基本設計是一種以陸地為基地，具有飛越海洋上空能力的長程中型轟炸機，續航力很強，但最高速度較低、加速較慢是其缺點。在民國二十六年（一九三七），九六式是日本的新銳轟炸機種，日軍曾大事宣傳，寄以厚望。火光激戰／六挺機槍一起開火，日機螺旋下墜！「那架日本飛機也看見了我們，它立刻右轉加速，想躲進雲裏逃走，我們就從它的後、左、右三面包抄，六挺機槍一起開火，曳光彈滿天飛舞，應該是三個人都擊中了，不久就看見它螺旋下墜，失去蹤影。」這架日機是那一批的第三小隊三號機，由三井軍曹駕駛，飛在編隊的最左後側。當下午四點多日機抵達時，我機早已升空以待，新田少佐的長機首先被擊中發電機受創，未及投彈即偕二號機和右後方的第二小隊向右方逃去，第一小隊的三號機由桃崎軍曹駕駛，倉促中投彈，炸中筧橋機場外鐵道上的一輛運油車起火燃燒，但本身目標暴露。隨即被大隊長高志航與第二分隊長譚文合力擊落。不久日機的第三小隊到達，一見情勢不佳，也倉促投彈後拉高逸去，炸彈未經妥善瞄準，都落在機場外的田地上，機場未曾受損，可是三架都被我機發現，除三號機被李桂丹、柳哲生、王文驊共同擊落外，其小隊長的一架中彈二發先逃，由大串軍曹駕駛的二號機則被高志航盯住連續射擊，左引擎被擊中熄火，全機中彈七十餘發，以單引擎勉強飛回台北，落地後全毀，不堪再用。日本九六式轟炸機，因沒有戰鬥機護航，在八一四空戰中被駐防檢筧橋的中國空軍擊落多架，因此也改變了之後日軍的戰術。（圖／翻攝自時報周刊）風雨戰情／激戰落地後，柳哲生把飛機滑回停機坪時，一滴油也沒有了！「這時我的油料只夠再飛十幾分鐘，但是仍然跟著李隊長巡航了大約十五分鐘，空中已經沒有日本飛機的蹤影，油也全部用完，才繞機場一圈後降落，在跑道上引擎停車，連把飛機滑回停機坪的油都沒有了。跳下飛機踩著水跑到停機坪，馬上找到一個機械士，兩個人提了一桶五加侖的汽油跑回飛機邊加油，再發動引擎才滑回來，衣服鞋子都濕了也顧不得，立刻給飛機加油掛彈，把座艙蓋上防雨布，才走回站上辦公室。」「站上聚集了很多人都在談論戰情，天慢慢黑下來。」四大隊下轄二十一、二十二、二十三中隊，八一四當天，二十一中隊先到筧橋，碰上空戰，三個分隊都是落地後再起飛，各機都在油料將盡時降落，但第二分隊金安一、劉樹藩二人因油料不足，兩機都失速墜落，金安一輕傷，劉樹藩撞樹死去，算是受到日機間接影響的損失。二十三中隊最後出發，到杭州也較晚，但仍有部份飛機升空作戰。二十二中隊則在風雨中偏航降落廣德，本來有暫停一天的意思，但在副隊長賴名湯極力主張下，停留一小時就再飛杭州，結果有部份飛機剛好碰上鹿屋航空隊的第二批九架飛機。原來鹿屋航空隊的另外半數由淺野少佐領隊，於下午十三時零五分起飛，預定轟炸廣德，當時中國空軍三十四中隊長周延芳的座機剛在筧橋基地修理完畢，但槍中沒有子彈，空襲警報時只得升空，預備往南京，在繞過太湖上空的雷雨區時，發現了淺野隊的九架飛機。周延芳立即加速飛往廣德示警，可是廣德機場的地面人員無法了解他的意思，他情急之下，勇敢的爬高折回，然後衝進日機的編隊。日本飛機不知道這架中國飛機沒有子彈，紛紛採取躲避措施，隊伍混亂，勉強投下十六枚炸彈，全部落在廣德機場外的稻田裏。淺野隊的九架飛機折返時，經過杭州附近，正碰上從廣德飛杭州的二十二中隊，空戰結果，日軍小川軍曹所駕的飛機被鄭少愚擊中燃料箱，以殘餘油料勉強回航，至基隆社寮島（今和平島）外海墜毀，人員獲救；惟劉樹藩則可能因為這批飛機的臨空而勉強起飛殉職。收兵待發／這天戰役結束，大家以餅乾、汽水充飢，並且準備第二天再出擊！「當天筧橋基地人員大部分已經撤走，沒有晚餐供應，大家以餅乾、汽水充飢後，到航校的俱樂部休息，有人睡在乒乓球檯上，我們跟著高大隊長找到一間寢室，有六張黑色的鐵床，沒有被褥，只得和衣而臥，杭州蚊子很多，浸了水的飛行靴和手套都不能脫下來，我們臉上蓋著手帕防蚊子，談到將近十二點，高大隊長下令停止說話，並且要我們第二天四點鐘起床，準備出發轟炸任務。午夜過了以後，我才迷迷糊糊的睡著。」對於經過長途飛行和驚險作戰的飛行員們而言，八一四的晚上同樣難忘。這天是抗戰期間中、日兩國空軍作戰的第一天，雙方飛機的性能、指揮官的決策，和飛行員的技術與精神，都一舉而變得非常明白。總計在筧橋空戰中，日本飛機被當場擊落兩架，嚴重毀損至不堪使用兩架，受重度創傷兩架，輕傷兩架；對手的中國空軍第四大隊僅在空戰中輕傷一架，另外受間接影響毀損一架（劉樹藩）、輕傷一架（金安一），而日軍轟炸筧橋、廣德機場的預定任務，除炸毀一輛運油車外，其他均未達成，勝負之數，已經非常清楚。然而八一四晚上我方的檢討中，高大隊長和所有的飛行員，都很謙虛的分析戰情，並作明天繼續出擊的準備，毫無戰勝後的驕傲之態。此外，這天晚上的生活情況，也似乎是以後整個抗戰期間艱苦克難的先例，中國空軍在物質條件極為缺乏的情況下無怨無尤的努力奮鬥，尤其值得敬佩。反觀日本方面，鹿屋航空隊在戰役之後的戰報，寫得非常詳細，甚至受傷各機哪裡中了多少發子彈都有明確的記錄，可是這只限於日軍內部參考，對外，日本荒誕的宣稱「摧毀廣德機場大部分設施及地面停放的飛機，擊落霍克戰鬥機六架」。這些行為充分反映日本人的兩面性格：內部作業精確仔細，對外宣傳誇大不實。今天看起來，前者促使日本強盛，後者則把這個當年新興的強國推進侵略戰爭的深淵，最後一敗塗地，幾乎亡國。
伊朗總統墜機案初步調查結果出爐 軍方：排除謀殺可能
伊朗總統萊希（Ebrahim Raisi）19日與官員搭乘直升機，但最後因為天候與機況問題發生空難，最後不幸逝世，享壽63歲。而目前伊朗軍方針對這起空難事件的初步調查報告也已經出爐，目前初步排除謀殺或是遭襲的可能。根據《半島電視台》報導指出，目前伊朗武裝部隊總參謀部已經針對這起空難事件完成初步調查，調查中指稱，總統萊希的飛機一直在既定的飛行路線上前進，並沒有發生偏離。同時之間，塔台與機組人員之間的通訊過程也沒有發現任何可疑的內容。而飛機在失事前一分半鐘曾與塔台進行過最後通話。該份調查報告中，目前尚未透露飛機失事的完整原因，但伊朗軍方表示，詳細原因日後會再行公布。目前伊朗總統萊希已經於23日在什葉派穆斯林聖城馬什哈德（Mashhad）下葬。據了解，伊朗總統萊希於19日前往伊朗與亞塞拜然邊境出席一場水壩的啟用儀式，但是在搭乘直升機的回程路上，因為遭遇惡劣天氣、濃霧的關係，結果發生機體硬著陸的情形，而目前已知機上除了有總統萊希外，另外還有伊朗外交部長艾密拉多拉安（Hossein Amirabdollahian）等官員。後續均被證實機上所有成員全數罹難。
小辮鴴身世揭密 飛6840公里返黑龍江
農業部生物多樣性研究所與雲林野鳥學會普查冬候鳥小辮鴴長達16年，始終無法確認其來自何處，雲林野鳥學會理事吳崇漢為了解謎，今年1月在幾隻小辮鴴身上綁衛星發報器，編號20號的「小土豆」遷徙最遠，57天飛6840公里，落腳處是大陸黑龍江齊齊哈爾市！吳崇漢日前特地飛去黑龍江找牠，發現牠在玉米田、稻田裡覓食小蟲。小辮鴴是台灣冬季候鳥，每年10月下旬抵台，翌年2月下旬北返回到繁殖地，大部分小辮鴴在雲林度冬，但牠們從哪飛來，至今是謎。吳崇漢與雲科大學生池沛玲決定解謎，今年1月間在虎尾鎮、土庫鎮、莿桐鄉繫放小辮鴴，安裝衛星發報器以精準掌握飛行路線。「小土豆」2月27日夜晚從雲林縣二崙鄉啟程，從彰化芳苑鄉出海，隔日清晨著陸於大陸福建省福州，飛過安徽省、山東省、遼寧省、吉林省四平市、內蒙古自治區、黑龍江省，最後停留於黑龍江省齊齊哈爾市拜泉縣不再遷徙。吳崇漢表示，特殊的是牠歷經2次跨海，一次是2月27日跨台灣海峽，第二次是4月4日飛越更寬的渤海。吳崇漢、池沛玲好奇小土豆繁殖區環境，5月初啟程到黑龍江尋找「小土豆」，以衛星定位找到一處開闊田野，周邊種植玉米、稻米，氣溫介於4度到16度之間。師生找了2天，聽到熟悉鳴叫聲在寧靜田野中響起，驚喜看到「小土豆」與1隻母鳥降落田裡，兩人第一眼看到，激動得熱淚盈眶。吳崇漢說，在台度冬的小辮鴴多是群居，回到繁殖區黑龍江省卻是以個別活動為主，方圓6公里範圍僅小土豆這一對小辮鴴在活動，此次研究是台灣第1筆小辮鴴遷徙紀錄，也解答牠們來自大陸黑龍江，而非西伯利亞。
深夜韓國飛台灣驚見太平洋「巨大5光點」…網歪樓：六筒？ 內行解答了
「就很玄，真的很玄」！有網友於近日深夜從韓國大邱飛回台灣，卻在高空雲層中看到太平洋有著不會移動的巨大光點，見到此景他感到不可思議，還嘆「我最後悔的就是興奮過頭忘記錄影」。此文一出，則有網友猜測是「捕魚的，結案，那個光是你無法想像得亮」，最後則釣出專業網友解答。原PO於近日在臉書社團「路上觀察學院」發文指出，深夜從韓國大邱飛回台灣，卻在萬米高空雲層看到一堆不會移動的巨大光點，「底下正常來講應該是太平洋，不會有人能打燈還要穿過雲層」，驚呼「就很玄，真的很玄，我最後悔的就是興奮過頭忘記錄影」。此文一出，立即引起熱議，大批網友紛紛猜測「漁船捕魚用的燈」、「漁船的燈加上薄雲霧放大折射光線」、「捕魚的，結案，那個光是你無法想像得亮」、「就是因為有雲層才會散射，然後雲層薄薄的，才能透過來」，還有網友歪樓笑說「六筒？」、「會不會是預售屋的廣告燈」、「好啦好啦！是外星人啦」。留言區則釣出專業網友解答「看了你那天的飛行路線，韓國時間23:36，UTC時間14:36你剛好飛到濟州島，應該就是來自島的燈光了」。
中國衛星穿越台南、台東上空「航線大公開」 國防部揭發警報原因
中國今（9日）發射衛星，下午3點多飛越台灣南部上空，國防部緊急發布國家級警報，晚間更公布飛行路線，進入我防空識別區，並由台南經台東後脫離，實際飛行軌跡異常，與美國聯邦航空管理局預告的路徑有差，而日後若有類似情況，強調會適時公布。中國今天上午9點58分左右在四川西昌衛星發射中心，執行長征運載火箭搭載衛星發射任務，該火箭飛行路徑經過台灣西南空域上空，高度位於大氣層外，強調國軍運用聯合情監偵系統，周密掌握相關彈道動態、軌跡等資訊，適切警戒與應處。國防部晚上公布該衛星的路徑示意圖，經過郴州後，衛星軌跡異常，進入我防空識別區，並由台南經台東後，脫離我防空識別區，考量與實際飛行路徑不同，因此國軍利用空中告警預警系統，以簡訊方式通知國人提高警覺。外傳發射過程中，可能有衛星助推火箭掉下來，國防部解釋，中共此次火箭發射，其殘骸落區均在中國境內，經監控並無異常。中國衛星路線圖。（圖／翻攝自國防部官網）至於為何過去中共軍演，發射導彈飛越台灣上空，當時沒發布警報，這次發射衛星卻有警報？國防部強調，只要未經許可申請同意，進入我防空識別區與領空之航空實體，都會全程掌握監控，這段時間中共聯合軍演，國軍吸取社會大眾的建議，這件事就是非常好的例子，有異常狀況會適時公布，也視需要啟動空中告警預警系統，讓國人同步掌握。國防部說明，對於領空的立場仍依法施政，但國際對領空的定義還有爭議，所以任何通過我領空的飛行物，國軍會綿密監偵和掌握，會視飛行高度以及可能形成的危害，來做適切的反應跟應處。國防部指出，此次偵獲中國衛星通過台灣上空，高度是500公里以上。考量敵情威脅，加上爭取時效，國家級防空警報由空作部指揮官，按國軍突發狀況處置規定發布，相關作業以國防安全為優先，不會因政黨政治受干擾。
馬航MH370失蹤10年 專家驚曝搜索新地區「最快10天找到」
馬航MH370航班失蹤近10年，機上共有239人，大多是大陸公民，為全球航空史上最大空難懸案之一，專家表示，如果搜索一個未曾找過的地區，最快10天能找到飛機。MH370殘骸。據《NCA》報導，2014年3月8日，馬航MH370航班，從吉隆坡飛往大陸北京，起飛約38分鐘失聯，機上共239人，失事原因不明，儘管政府和私人公司進行瘋狂搜索，仍只有找到部分殘骸。最近航空專家馬尚德（Jean-Luc Marchand）和機師布萊利（Patrick Blelly），呼籲重啟調查。馬尚德說，他們提了一個新提案，如果在一個新地區重新搜索，10天內謎底就能解開。兩人呼籲，澳洲運輸安全局、馬來西亞政府和勘探公司海洋無限（Ocean Infinity）開始新的搜索。海洋無限公司去年說，他們有興趣重新開始搜索，以沒有新發現就不收費的方式探勘印度洋。馬尚德也稱，搜索行動能測試該公司新型無人水下搜尋技術。近10年過去，馬航懸案未解。馬尚德說，該失事懸案是一趟殘酷的單程旅程，可能由一位經驗豐富的飛行員完成，因為對機艙進行減壓，這樣做是為了不被發現，「除了軍機以外，沒人能看見這架飛機，那傢伙知道，如果觸發搜救，那飛機就會出現在飛行路線上。」兩人表示，飛機的應答機已關閉，而且偏離飛行路線，不可能是自動駕駛，重要的是，當飛機飛在泰國、印尼、印度等「無人區」時，突然改變方向。據了解，這些年來，飛機殘骸甚至在遙遠的馬達加斯加被發現，共有41塊碎片被找到，而許多陰謀論也四起，有人說班機被恐怖分子劫持，也有人稱是被美國藏起來。馬尚德和布萊利表示，他們不是要正式指責機長札哈里（Zaharie AhmadShah），但在飛機找到前不能免除他的罪名。
極限運動員跳傘「20秒後被機翼斬首」 64歲飛行員喊冤：我沒有錯
法國46歲極限運動員尼古拉斯（Nicolas Galy）進行俗稱飛鼠裝的翼裝飛行時，遭64歲飛行員阿蘭（Alain C.）駕駛的飛機撞擊，頭顱慘被機翼斬下。阿蘭日前出庭時強調自己沒有犯錯，並感歎「這是我一生的悲劇」，但仍被檢方求處刑期及開罰。據《紐約時報》報導，擁有226次跳傘經驗的尼古拉斯，2018年7月與另外9名跳傘者搭乘阿蘭的單引擎飛機起飛，並與另名乘客從1萬4千英呎高空跳下。未料尼古拉斯僅飛行約20秒，就撞上同樣在下降的飛機，導致他被夾在左翼與機翼支柱間、頭顱更慘遭斬下。被控過失殺人的阿蘭在法庭為自己辯護，強調尼古拉斯沒有遵循原本的飛行路線，應該要更往南而不是跟他平行的飛行路線，主張自己沒做錯任何事，「這是我一生的悲劇，但我沒有錯」。儘管檢方也認定尼古拉斯沒有遵守規則飛行，但阿蘭在事故期間因健康問題遭限制飛行權，處於無效執照狀態，加上阿蘭承認跳傘前沒向乘客說明跳傘情況，遭檢方求處1年緩刑、對阿蘭所屬公司罰款1萬歐元（約新台幣34萬元）。 法官則將在11月宣判。
挑釁又來？美五角大廈證實 第2顆中國間諜氣球「正通過拉丁美洲」
美國國務卿布林肯（Antony Blinken）本來預定於本月5日訪問中國大陸，但在此敏感時刻，卻有一艘據信為「中國間諜氣球」飛行物，在近日飛進美國北部上空，並觸及敏感軍事區，掀起美國政壇與民間強烈反彈。但現在，又出現第2顆間諜氣球！美國國防部五角大廈昨天表示，據最新情報顯示，又有另一顆中國間諜氣球，正在通過拉丁美洲。據美國有線電視新聞網（CNN）報導，五角大廈昨天（3日）晚間表示，又有一顆中國間諜氣球出現在美洲上空。國防部發言人賴德（Patrick Ryder）受訪時表示，有接獲報告發現，正有一顆氣球通過拉丁美洲上空，「我們現在正評估，它是另一顆中國偵察氣球。」據悉，這類間諜氣球的體積，大約有3輛巴士這麼大，而這樣的動作也讓美中緊張情勢升高，美國國務卿布林肯（Antony Blinken）本來要訪問中國大陸，臨時在3日宣布，延後本周末訪問北京行程。有報導甚至指稱，布林肯曾與大陸大使館溝通，直言「無法接受氣球飛行路線，侵犯美國領土」，最後乾脆直接暫緩出訪。
飛鴿真的在運毒 獄外夾帶30克冰毒給囚犯嗨
飛鴿不僅能夠傳書送信，竟然還能用來運毒！加拿大監獄一名獄警上個月在監獄牆內發現一隻鴿子身上攜帶著一個小背包，沒想到竟在小包內發現30公克冰毒。毒販用「飛鴿」夾帶毒品運毒。根據加拿大的《CBC Vancouver》和《Global News》等媒體報導，這起事件發生在卑詩省（British Columbia）亞博斯福（Abbotsford）的太平洋懲教中心（Pacific Institution），一名獄警去年12月29日在一棟牢房外的院子發現了一隻鴿子，並且看到牠身上似乎攜帶著一個宛如「後背包」一樣的小包裹，因此立刻捕獲這隻鴿子。加拿大獄警捕捉到鴿子，拿下小背包後發現竟藏有30公克的冰毒。根據加拿大懲教官聯盟太平洋區主任藍德爾（John Randle）表示，這隻鴿子會到處移動，所以獄警們做了積極行動，跟蹤並順利捕捉到牠，拿下小背包後先是把鴿子放生，隨後發現包包內竟藏有30公克的冰毒。雖然過去也曾有人把違禁品扔進監獄高牆，但在藍德爾長達13年的職業生涯中，從未見過這種「用鴿子走私毒品」的方式，「就像囚犯與罪犯回歸以前的年代，使用更古老的技倆」，加拿大懲教署和皇家騎警證實，當局已經展開調查，但細節不對外公開。過去科威特警方竟曾抓到一隻攜帶搖頭丸的鴿子。其實類似的事件過去也曾在科威特發生，據《阿拉伯衛星電視台》報導，科威特警方在國北方與伊拉克交界處，發現一隻鴿子飛行路線扭曲，並在牠越過邊界時將捕獲牠，意外發現鴿子身後有個灰色小包，裡頭藏著178顆搖頭丸，而早在2015年，哥斯大黎加一名獄警，也曾捕抓過一隻運送可卡因和大麻的小鳥，過往案例中，包括蜥蜴、貓等動物，都曾經成為毒梟的「最佳販毒工具」。
雄三飛彈重要儀器被爆送中國維修 機密數據恐被看光光
隨著中國接連的武力威脅，為因應局勢，我國的義務役更宣布將延長至1年，但在兩岸關係如此緊張的時候，中科院研發的雄三飛彈，用以定位、鎖定敵人的經緯儀，竟被爆出輾轉送到中國山東省維修，若經緯儀中有相關的數據存留，我軍的飛彈陣地恐將曝光。據《鏡週刊》報導，雄三飛彈中用來定位的經緯儀，竟疑似被輾轉送至中國山東維修，不僅如此，國防部斥巨資委託中科院辦理的營區智慧型警監監視系統，也被爆出是使用中國製造的零件及晶片，恐怕會讓營區有機密外洩的風險，嚴重的話可能會影響國防安全。雄三飛彈在2016年就曾因誤擊漁船而備受關注，雄三飛彈能準確命中的關鍵就是，在飛彈尋標器偵測到信號後，可在短時間內整合數據，並精準的命中目標。尋標器的組合相當精密，任一零件都是非常重要的，缺少1個都可能會早成很大的影響。而經緯儀更是重要，是能讓飛彈以音速2.5倍飛行，且能持續定位的儀器，能幫助飛彈判斷目標物的位置、方位角以及水平高度，以調整飛行路線及彈道參數。沒想到，當中有2座經緯儀故障，竟輾轉送到中國去維修，如此一來可能會讓國安出現漏洞。國防部在2019年起，計畫建置「營區智慧型警監監視系統」，用以防止有心人士破壞軍事設備，此系統也陸續施作於資通電軍、電展室等，花了將近6億元的經費。後又編列128億多的預算，自2020年起實施第2階段，要將範圍擴大至陸、海、空軍及後備、憲兵、國防大學等全國共284處單位，讓國軍能及時掌控及了解營區的狀況，案子也委託中科院辦理。但知情人士表示，於第1階段採購的「球型」監視器雖性能好，能監控的範圍也廣，但內部卻是自中國的零件及晶片，而國軍有明文規定不可使用陸製的設備，但監視系統早已遍布營區的內外，不禁令人擔憂國軍的資訊是否已外洩。
快來坐皮卡丘飛機！ The Pokémon Company與韓國德威航空合作推出的「皮卡丘彩繪機 TW」即將啟航，只有飛韓國唷！
有寶可夢專屬飛機可以坐了！所有寶可夢迷有福了，日本寶可夢總公司The Pokémon Company宣布，The Pokémon Company的『飛翔皮卡丘計畫』將與韓國德威航空合作，在韓國發表了「皮卡丘彩繪機 TW」，昨天在韓國金浦國際機場舉辦「皮卡丘彩繪機TW」的首航紀念典禮。（圖／品牌提供）台北松山機場飛韓國金浦機場的皮卡丘飛機報到之後你將可以在台灣松山機場坐到這台「皮卡丘彩繪機 TW」，飛行路線目前已韓國金浦國際機場飛往台灣台北松山機場，還有其他亞洲線的國際線航班也看得到！ （圖／品牌提供）「皮卡丘彩繪機TW」還有周邊商品！機身上五顏六色的聚光燈和音符渲染最可愛的寶可夢，各種寶可夢在飛機外觀上展現英姿，包括皮卡丘、伊布和胖丁在美洛耶塔都在飛機上。而機內也將推出特別的登機音樂、飛機內裝等，讓乘客們能沉浸在與寶可夢們共同展開令人興奮不已的旅程。此外，「皮卡丘彩繪機 TW」原創周邊商品預計於2023年1月1日上市，搭乘時也別忘了購買周邊商品做紀念喔！（圖／品牌提供）
眼尖網友在Google地圖見「客機墜落雨林」 澳洲官方聲明：幽靈圖像
國外一名網友日前使用Google地圖時，在澳洲昆士蘭（Queensland）北部的雨林地帶發現一架「墜落的客機」。對此澳洲運輸安全局（Australian Transport Safety Bureau）相關人員表示，過去並無客機墜落在雨林區的事件發生，而澳洲民航安全局（CASA）則是發出聲明，直指其就是所謂的「幽靈圖像」。據《每日郵報》、《紐約郵報》報導，圖中客機的機型疑似是波音737或空中巴士A380，機身顏色為金屬灰。相關人士推測，若該架客機維持正常的高度飛行，它出現的位置可能就會在介於湯斯維爾（Townsville）與凱恩斯（Cairns）之間，卡德威爾山脈（Cardwell Range）的一片叢林中。另外，這架客機的方向朝南，似乎欲航向湯斯維爾（Townsville）東部，不過該處並不在任何常規的飛行路線上。澳洲運輸安全局（Australian Transport Safety Bureau）相關人員表示，此前並無班機墜落在雨林區的事件發生，而澳洲民航安全局（CASA）則是發出聲明，直指其就是所謂的「幽靈圖像」。不過，目前Google尚未對此事給出回應。其實早在2016年，就有網友發現美國明尼蘇達州哈里特湖（Lake Harriet）的底部疑似有一架飛機，但Google事後說明，那是張「幽靈圖像」，因衛星圖像是由多張構圖合成，有時難免會出現差錯，「幽靈圖像」便由此而生。
國泰航空避開俄國領空 香港飛紐約班機成「全球最長程商業航班」
全球多間航空公司因應俄羅斯及烏克蘭衝突，均避開駛經俄羅斯領空，主要涉及往返亞洲和歐洲地區的航線。香港國泰航空亦修改來往香港至美國紐約的飛行路線，以免進入俄羅斯空域，因而此線成為全球距離最長的商業航班路線。外媒引述國泰內部通知，指有關路線會由紐約甘迺迪國際機場，飛越大西洋、英國、南歐及中亞，距離約16618公里。目前飛行距離最長的航班，是由新加坡來往紐約，約15349公里，飛行時間17.5小時。
為東航罹難者哀悼！美國上空出現「MU5735 RIP」 飛行員身分曝光
中國大陸東方航空MU5735班機21日墜毀於廣西梧州，儘管機上所有人仍處於「生死不明」狀態，但各界都很清楚除非發生奇蹟，機組員與乘客全都難逃一劫。就有一名中國籍飛行員，在美國加州上空花費2小時時間，用輕航機寫下「MU5735 R.I.P.」，替這場中國大陸21世紀以來最嚴重空難致哀。據《極目新聞》報導，這名出生於廣東、目前在美國留學工作的飛行員，於22日晚間8點駕駛輕型飛機，從加州聖荷西機場（SJC）起飛並向北航行約35鐘後，開始進行MU5735 R.I.P.的排字工作，最後以2小時12分時間與實際飛行距離344公里，成功用飛機寫下致哀訊息。飛行員透露，他在事故當天就出現排字的想法，並連夜規劃飛行路線與聯繫飛行教練幫忙，不過由於計畫趕不上變化，最後就在22日提早駕機啟航。該名飛行員的友人透露，當事人的身分為在美國留學工作的廣東人。（圖／翻攝自微博）飛行員表示，由於排字的難度超出他的預估，在沒有月光、不靠地平線與駕駛未配備姿態儀的飛機航行的結果差強人意，因此決定日後如有機會，會重新修訂飛行計畫，再飛一次，並「希望事故真相早日水落石出，Rest in Peace.」。雖然MU5735墜毀地點近日因下起大雨，導致搜救不得不暫時中斷，但經過短暫休息與重整後，搜救隊終於在昨（23日）找到關鍵的飛行紀錄儀（黑盒子），不過遺憾的是，搜救隊截至目前只找到部分人體組織，且尚未有生還者的跡象。
生物版「空拍機」！鸚鵡看到旅客GoPro 張嘴搶了就跑意外拍下逃逸過程
紐西蘭日前發生鸚鵡「盜竊」旅客GoPro的意外，一名旅客將GoPro放在戶外拍攝，沒想到一隻鸚鵡靠近後，竟然直接咬了就飛走。後來這群旅客急忙追趕，幸運將這台GoPro追回來，而GoPro也意外拍下鸚鵡飛行逃逸的過程。根據《CNN》報導指出，紐西蘭女子維爾赫爾（Alex Verheul）與家人前往南島峽灣國家公園遊玩，一家人甚至居住在公園內的小木屋中。維爾赫爾表示，事發當時，他們所居住的小屋戶外有一群好奇的小鳥前來拜訪，當他們放置GoPro想要拍攝這難得的景象時，其中有一隻紐西蘭特有啄羊鸚鵡見狀後，快步靠近GoPro，並且一張嘴就將GoPro咬起來飛走。看到GoPro被鸚鵡搶走，維爾赫爾一家人急忙追趕，還好鸚鵡的飛行路線十分筆直，而且很快地就降落在草叢中，正當鸚鵡好奇的拆解GoPro的時候，維爾赫爾的家人趕到現場，搶救起遭到鸚鵡破壞的GoPro。事後維爾赫爾檢查GoPro內的影片，沒想到影片完整地拍攝到鸚鵡盜竊的過程，甚至連鸚鵡的飛翔過程中也拍攝的一覽無遺，可以說是十分難能可貴的畫面。據悉，啄羊鸚鵡是紐西蘭當地的特有品種，不怕人、不怕生，而且智商頗高，也很頑皮，破壞力也十分驚人。其實就連維爾赫爾也表示，隔天他們又遇到另外一隻啄羊鸚鵡來偷他們的杯子。
走到飛也要追蹤 馬斯克擬提供5千美元刪帳號被回「要加多1個0」
要如何讓心愛的偶像願意主動聯繫對話，最好的方法居然是開發追蹤偶像蹤跡的軟體，並在社群平台上發布即時更新，但是這樣的方式還是不建議大眾輕易嘗試，在美國，19 歲的大學生傑克史威尼（Jack Sweeney）開發出專門追蹤多位科技大亨的飛行路線軟體，這被特斯拉執行長馬斯克視為有安全疑慮，因此主動聯繫這位大學生，甚至願意提供5000美元，約14萬台幣，刪除該帳號。特斯拉執行長馬斯克。根據《IT之家》報導，史威尼編寫了專門追蹤科技大亨的私人飛行行程程式，史威尼還創建了名為@ElonJet的推特帳號，就是用來追蹤馬斯克搭乘私人飛機在世界各地的蹤跡。報導稱，這個帳號只是史威尼創建的15個飛行追蹤帳戶之一，透過他所編寫的程式，用來解析資料，並在每次選定的飛機起飛或降落時發出推文，其餘的帳號還包括了微軟創辦人比爾蓋茨（Bill Gates）和亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）。亞馬遜創辦人貝佐斯。只是@ElonJet這個推特帳號意外受到歡迎，追蹤人數超過8.3萬人，而馬斯克對於@ElonJet受歡迎的程度也感到相當訝異，他受訪時曾表示，「我不喜歡被瘋子開槍打死的想法」。至於史威尼和馬斯克的交流始於2021年的秋季，某天深夜12點13分，史威尼收到馬斯克的訊息，馬斯克表示，「你能把這個帳號刪除嗎？這會帶來安全風險」，不過史威尼是到隔天睡醒後才回覆，「是的，我可以，但這可能要花1輛Model 3的錢，只是開玩笑」。史威尼對馬斯克提出想要一輛Model 3的價錢才願意刪除追蹤帳號。自此之後，兩人的交流並未中斷，馬斯克曾詢問史威尼透過這樣的方式賺了多少錢，史威尼稱，每月不超過20美元，馬斯克則表示願意出資5000美元給史威尼，條件就是刪除帳戶，不過史威尼回覆馬斯克時表示，若再加1個 0的話，他相當願意刪掉帳戶，「有可能把價格提高到5萬美元嗎？這對我在大學裡的生活很有幫助，還可能讓我買到一輛車，甚至是Model 3」。對於史威尼提出的條件，馬斯克則表示會考慮，但目前為止，馬斯克一分錢都沒給過史威尼，而這個帳號仍持續在運作，史威尼表示，自己從@ElonJet和其他帳戶中獲益良多，他甚至因此獲得UberJets提供一份應用程式開發的兼職工作。
飛機引擎起火！空中解體「零件邊飛邊掉」 畫面曝光嚇死人
美國聯合航空（United Airlines）一架編號328航班，今日預計從科羅拉多州丹佛前往夏威夷檀香山，但才起飛不久就因為因引擎故障而被迫返回。飛機邊飛邊解體，零件從空中落下，砸入民宅之中被許多民眾拍下，還有機上乘客拍下引擎著火的畫面，相當驚悚。（圖／Broomfield Police推特）（圖／Broomfield Police推特）據《CNN》報導，聯合航空證實這架班機共有10名機組人員和231名乘客，雖然網路上瘋傳的影片、照片看來非常恐怖，但實際上並未有人因此而受傷。聯合航空在聲明中強調，飛行路線的地面上確實有許多碎片，坦承班機起飛不久就出現發動機故障，且飛機的零件掉落在多個街區。在科羅拉多州布魯姆菲爾德（Broomfield）的警局表示，飛機的零件掉落在幾個社區和公園，約位於丹佛以北約25英里，距離丹佛國際機場以西30英里；當地有住戶家屋頂被砸破一個大洞，還有人的皮卡車（貨卡）被砸爛，所幸所有人都保住一命，已由航空公司安排搭乘其他航班。
美國務卿布林肯就任記者會！首度表態「美中關係」
美國國務卿布林肯走馬上任後，27日首度就美中關係表態。他表示，美中關係具有對抗也有競爭的面向，但亦有合作的空間。他舉例稱，共同應對氣候變化，便符合中美兩國利益。白宮同時宣布，為了就解決全球氣候變化問題與各國加強合作，將於4月22日舉辦由溫室氣體主要排放國領袖參加的全球氣候變化峰會。這場峰會設想以視訊形式登場，屆時有可能出現線上「習拜會」。氣候峰會 習拜有可能線上會面布林肯27日到美國國務院履新，並召開上任後的首場記者會。他表示，「美中關係可以說是我們未來在世界上最重要的關係，這不是祕密」，「這種關係愈來愈具有對抗性，它有競爭性的一面，但也有合作的一面…在符合我們共同利益的領域進行合作，這顯然包括氣候問題。」他指出，若能在對抗全球暖化上取得具體進展，對中美及其他國家都有利。布林肯說：「我希望我們能夠追求這一點，這符合我們外交政策的大背景，也符合我們與中國的許多共同關切的問題，而我們需要努力解決這些問題。」稍早在與國務院人員見面時，布林肯說，「全世界都需要」美國領導，他將重視與盟國和夥伴的外交合作，以應對當前的大挑戰，包括「疫情、氣候變化、經濟危機、對民主的威脅、為種族正義奮戰以及（美國的敵手）對我們的安全與全球穩定構成的威脅」。白宮27日則宣布，美國將於4月22日舉辦全球氣候變化峰會，並強調解決全球氣候變化問題，是拜登政府外交和安全防務方面的一大核心工作。中國是全球最大的二氧化碳排放國，美國是第二，若無兩國的配合，氣候問題絕無法解決。美中雙方在南海軍演不斷，圖為大陸空軍轟-6k飛機巡航。（圖／新華社）履新談話 誓言建立美領導地位美國舉辦氣候峰會，中國國家主席習近平很可能獲邀出席，而在峰會以視訊形式舉行的情形下，習與拜登料將在線上會晤。《華爾街日報》上周曾報導，北京擬派中央外事工作委員會辦公室主任楊潔篪赴美推動「習拜會」，並聚焦於氣候變化和疫情合作。不過中方隨即否認相關報導。現年58歲的布林肯被稱為「拜登的多邊主義先生」，他將助拜登終結前總統川普的「美國優先」路線，但布林肯也贊同外交應有某種延續性。在27日的記者會上，布林肯便誓言建立美國的領導地位，聯手美國的盟友，應對來自俄羅斯、中國和伊朗的挑戰。美國務卿布林肯明確表示，在南海議題上，美國和力抗北京施壓的東南亞國家同在。圖為大陸南海艦隊。（圖／中新社）南海議題 支持東南亞國家抗中布林肯27日也致電菲律賓外長陸辛，重申美菲同盟對自由開放的印太地區至關重要，並強調《美菲共同防禦條約》涵蓋整個太平洋地區，包括存有主權爭議的南海。據美國國務院的聲明，布林肯稱，這一條約明顯適用於當菲律賓武裝部隊、政府船隻和飛機在太平洋遭受武裝攻擊時的情形，這包括南海。布林肯表示，美國反對中國在南海逾越1982年《聯合國海洋法公約 》所允許的任何海洋主權主張，並保證會與那些面對中國壓力的東南亞國家主權聲索國站在一起。這是拜登政府上台一周以來，針對南海問題表達的最明確、最強硬立場。南海的軍事形勢緊張，美軍繼派遣「羅斯福號」航母打擊群後，一架B-52戰略轟炸機近日也在區內巡航，還被指採取「詭異曲折」的飛行路線，如同繞飛南海一圈。
美數百萬禽鳥1月內離奇集體暴斃 專家：野火恐改變遷徙模式、消耗能量
根據一份新的政府報告顯示，美國南部數十萬隻鳥類被迫提前遷徙而餓死，許多科學家將其歸咎於當時西部肆虐的毀滅性野火，但新墨西哥州遊獵和魚類局（New Mexico Department of Game and Fish）的實驗結果排除了煙霧中毒的可能性。認為大火可能導致鳥類提前遷徙或改變遷徙模式，提前消耗牠們儲備的能量。根據《每日郵報》（Daily Mail）報導，有目擊者指出，這些鳥死前紛紛出現詭異舉動，牠們多半喪失活力，停在馬路上任由車子撞上，或是飛行時直接撞上大樓。今年8月20日，位在美國墨西哥州的美軍白沙飛彈試驗場（White Sands Missile Range）及白沙國家保護區（WhiteSands National Monument）突然出現數百隻禽鳥屍體，後續至9月初，包括新墨西哥州多個地區、亞利桑那州、科羅拉多州、德州等，也陸續出現大量禽鳥集體暴斃事件。死亡的鳥類包括鷹、藍鳥、麻雀和黑鳥等物種，新墨西哥州立大學（New Mexico State University）生態學家黛絲蒙德（MarthaDesmond）表示，「看看這個範圍，我們就知道這是一個非常大的事件」，她說暴斃的禽鳥數量可能多達「幾十萬隻」，甚至「數百萬隻」。美國大量候鳥集體暴斃。（圖／翻攝每日郵報）居民和生物學家還表示，看到鳥兒在死前的行為很怪異，黛絲蒙德說，在白沙飛彈試驗場，還看到燕子坐在地上任由人類靠近，其他許多鳥類則是無精打采、反應遲鈍，導致牠們被汽車撞到。美國地質調查局（The U.S. Geological Survey）將40個鳥類樣本屍體送到新墨西哥州遊獵和魚類局（New Mexico Department of Game and Fish）進行分析，據該部門的野生動物疾病專家凱瑞（Kerry Mower）說，「傳染性細菌和病毒性疾病、寄生蟲和殺蟲劑等因素都被排除了，但幾乎每隻鳥都出現了嚴重的憔悴現象」。檢驗結果顯示，大約80%的受檢屍體樣本都出現飢餓現象，包含空腹、腎功能衰竭、腸道內有微量血液、缺乏脂肪沉澱和嚴重萎縮的胸肌等，剩下20%的屍體樣本則是狀況差到無法檢驗。實驗室的結果也排除了夏天森林野火導致的煙霧中毒，但專家懷疑西海岸肆虐的野火仍然是一個間接因素。即使是間接的，大火仍可能迫使鳥類提前進入冬季遷徙，這意味著一些鳥類沒有足夠的體脂肪，在長途旅行中生存。而鳥兒可能為了躲避煙霧而改變飛行路線，使牠們的身體過度疲勞、筋疲力竭。新墨西哥州遊獵和魚類局也表示，異常寒冷的天氣也加劇了危機，西南地區的氣溫在勞動節前後降到了零度以下。風雪導致一些鳥兒迷失方向，撞向建築物，而其他鳥兒可能被車輛撞到，掉落在地上，牠們最終敵不過寒冷、冰雪而喪命。氣溫驟降也會殺死昆蟲，讓這些禽鳥失去補充能量的食物來源。無論是創紀錄的野火季節還是歷史性的寒潮，氣候變化都被許多環境專家指責為罪魁禍首。