首年
」 經濟部 國產車 MG 中華車 自製率
國防預算初審完成 潛艦國造預算海測後可動支
立法院外交國防委員會今（19日）完成114年度國防預算初審，其中最受矚目的是「潛艦國造第三階段後續艦籌建計劃」，明年度編列19億9600萬5000元。國防部長顧立雄一再掛保證，會等海測通過後始能動支後續預算，最終以表決方式，在外交國防委員會綠大於藍情況下，通過主決議，經海測後才能動支，相關預算案仍須交由黨團協商。潛艦國造第三階段後續艦籌建計劃，總金額2840億8080萬元，計畫期程14年，明年度編列19億9600萬5000元。昨日預算審查進行到明年度編列近20億的潛艦後續艦預算時，朝野立場相異，藍委馬文君、黃仁提案全數刪除、徐巧芯提案刪17億9600萬5000元、只留2億。顧立雄承諾，會等海測通過後才能動支後續預算。若不編列相關預算，對於台船人員維持、與次承包商合作關係、備料等，「沒把握後續艦能否走下去。」最終朝野討論近40分鐘，仍未能取得共識，召委王定宇裁示，將該案將移到第二輪再繼續處理。今日進行第二輪討論，因朝野仍未取得共識，經委員會表決主決議，須審慎檢測期程經海測後才能動支，在場綠委5人贊成，藍委與白委5人反對，召委王定宇投下贊成後通過，後續將送由黨團協商和院會處理。而主決議文指出，鑒於原形艦尚未實施海測，考量敵情及強化國軍海上防衛量能，以期籌建潛艦國造政策得以維持，以建構不對稱作戰能力，規劃首年度（114年度）編列潛艦國造第三階段後續艦籌建之19億9600萬5000元，爰要求國防部嚴格把關，並審慎依驗測期程，俟原形艦通過海上動態測試後動支，以確保首獲裝備符合台海防衛作戰需求。
三陽怒退公會2／「這原因」讓吳清源敢率先開火 專家分析：退出沒影響
「國產車自製率」新制從規定到執行短短1天半後，衝擊最大莫過於導入MG的中華汽車，截至目前，中華汽車僅低調表示「積極克服政策要求與滿足規定」，隻字不提政府單位；不過在12月2日，三陽工業董事長吳清源開出第一槍決定「退出車輛公會」，而這個決定會不會影響三陽工業後續發展？業內人士告訴CTWANT記者：「不會。」經濟部7月30日宣布，要求中國大陸原型車款，包含合資、併購、陸資及自有品牌國際4類型的國產車零件比例，必須達到首年15%且逐步增加至35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%，不僅溯及既往，更在8月1日正式實施，態度強硬。吳清源在12月2日聲明中引述車輛公會理事長、也是中華汽車總經理陳昭文的話「車輛公會是車輛業的大家庭，也是車輛產業與政府之間的一個窗口。」不過，車輛公會並未及早提醒加上會內有人舉發，成為吳清源怒退公會的主要原因。吳清源強調，雖然對公會不滿，但是絕對支持車輛國產化。（圖／報系資料照）對此，車輛公會回應，「考量零件在地化生產需要一定開發和驗證時間，有積極與產發署溝通爭取緩衝期、降低新政策衝擊，但產發署考量後未能同意。」公會也提到，產發署在新政策發布前，陸續與公會及相關業者說明，政府要求提高國產化率的政策態度明確，並就在地化比率水準進行意見交流。該公會進一步解釋，當時不清楚新政策管制範圍、方式與時間等具體內容，直到產發署7月30日召集會議說明新政策、通知8月1日起實施，公會才與各會員取得新政策完整內容。產發署則反駁，「新制上路前，已多次在車輛公會、三陽擔任常務理事的理監事會上，說明因為中國大陸零件來台組裝成車已影響國內產業，應加速零件國產化。」而吳清源退出車輛公會有沒有造成品牌影響？不具名的業內人士直言，「其實沒有影響。」他也分析，吳清源之所以敢率先發聲、表示不滿並且直接退出的車輛公會是因為，三陽工業旗下南陽實業所代理的Hyundai僅Custin受到國產車自製率的波及，在Hyundai一個月2,000輛的掛牌數中只占大約600台，可以透過其他進口車款持續維持品牌優異表現，不像MG面臨旗下車款「全倒」的窘境。
受自製率衝擊三陽「退出車輛公會」 產發署：多次籲加速零件國產化
「國產車自製率」新制上路後，許多車廠受到影響。三陽工業（2206）董事長吳清源率先表示，在國產車自製率規範出爐前，三陽並未有收到預吿也沒有配套措施，短時間內執行，造成三陽嚴重損失。吳清源說：「對車輛公會及政府作法不認同，自12月起，旗下現代汽車、SYM退出公會。」經濟部7月30日宣布，要求中國大陸原型車款，包含合資、併購、陸資及自有品牌國際4類型的國產車零件比例，必須達到首年15%逐步增加至35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%，不僅溯及既往，更在8月1日正式實施，等於新制從公告到執行僅1天半的時間，態度強硬。吳清源指出，現代汽車是全球前3大國際車廠，對於汽車零配件生產有自己的策略。原本吳清源認為不會受到新政策影響，不過旗下Custin車款的汽車件在中國生產，所以有600、700車輛零件滯留在海關，使Custin在8月後生產及銷量都受到衝擊，「完全沒有給予因應時間，因此必須承擔損失，非常不合理。」為符合國產車自製率的規定，三陽短時間已投入近4億元調整生產線，不僅進行Custin車款相關零組件國產化，也投入相關產品開發與模具費用。目前三陽已排定在12月中主管機關進行審查，期盼受影響的Custin可望恢復生產。此外，吳清源認為車輛公會應該扮演協助會員的角色，不過卻未在相關規範出來前告知會員，甚至公會內成員向政府單位舉發Custin也應該被限制生產。吳清源表示，「既然公會無法協助，三陽自12月起退出公會、無須再繳交會費。」在昨（2）日晚間，吳清源也發表聲明，「我重申對車輛公會之強烈不滿並宣布三陽工業即日起退出車輛公會。」他直言，車輛公會自詡是車輛業的大家庭、車輛產業與政府之間的重要窗口，惟令人遺憾的是該會近年於一些政府重要政策上，除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會中更有有心人士以落井下石、魚死網破之心態破壞會中秩序與和諧。他也強調，「至於其餘國家政策云云，皆為媒體揣測，三陽一向恪尊法規，也支持車輛國產化，絕無不滿亦或不配合之說。」對此，公會回應，「考量零件在地化生產需要一定開發和驗證時間，有積極與產發署溝通爭取緩衝期、降低新政策衝擊，但產發署考量後未能同意。」公會也提到，產發署在新政策發布前，陸續與公會及相關業者說明，政府要求提高國產化率的政策態度明確，並就在地化比率水準進行意見交流。不過，公會當時不清楚新政策管制範圍、方式與時間等具體內容，直到產發署7月30日召集會議說明新政策、通知8月1日起實施，公會才與各會員取得新政策完整內容。產發署回應，新制上路前，已多次在車輛公會、三陽擔任常務理事的理監事會上，說明因為中國大陸零件來台組裝成車已影響國內產業，應加速零件國產化。同時也指出，南陽實業代理的Hyundai Custin車款屬新制管制的中國大陸車款，並已於8月提送在地化比率承諾資料。
百萬內SUV搶市2／MG受自製率衝擊重挫股價 「調整對應政策」拚核可後再戰
中華汽車（2204）代理的MG在2022年9月正式發表後，1年半內迅速在台累積破萬名車主，強勢改寫車市版圖。沒想到，今（2024）年7月底經濟部強制「國產車自製率」規定，不僅衝擊MG交車狀況及掛牌數，也重挫中華車股價。不過近期中華汽車總經理陳昭文表示，「MG HS 1.5T車型自製率已拉至2成，力拚核可後正常供應。」回顧MG在2022年下半年正式登台後的表現，打頭陣的HS以豐富配備加上實惠價格，快速抓住消費者的目光和錢包，短短1年半擁有破萬名車主。汽車達人鄭捷和CTWANT記者分析MG熱銷的原因，「坦白說就是比同級對手更便宜，配備又比較多。」觀察2023年車市前10強車款，Honda CR-V掛牌數16,905輛坐穩季軍、Toyota Corolla Altis以15,535的表現拿下第4名，而MG HS也以11,710的成績擠進第6名，聲勢和銷量都非常驚人。今年上半年，MG HS車款更以8,248輛的成績，直接攻佔熱銷車榜第5名，換算每個月平均交車量超過1,300輛，領先Honda CR-V、Hyundai Tucson L、Ford Kuga等熱門休旅車款。若MG今年下半年維持或甚至超越上半年的好成績，則有望在年底叩關前5名，勢不可擋。因為MG的成功，中華車2023全年營收達385.07億，年增30.29%，稅後淨利59.52億元，每股盈餘10.36元，創下中華車有史以來的新高。不料，「國產車自製率」政策的公布，打破了MG的大好前程。據規定，已上市車款國產車自製率第一年20%、第二年30%、第三年35%，而MG首年國內供應零件的比率不到10%、其餘多從中國進口，在競爭激烈的國產休旅車市場，有著比同級國產車低約10萬元以上的價格優勢。MG Taiwan在8月15日公告「即日起MG4電動車暫停接單，MG HS和ZS限量接單」，因此在新制上路後，MG旗下休旅雙雄HS、ZS在8月掛牌數分別為309輛、169輛，不見上半年的破千輛氣勢，MG Taiwan強調除了「適逢廠休一週、民俗月許多消費者領牌意願低」以外，也正在進行「生產調整對應政策」；在9月MG掛牌為622輛、10月掛牌為392輛。國產車自製率新制上路後，MG Taiwam強調會進行「生產調整對應政策」，也積極拉高車輛自製率。（圖／翻攝自中華汽車官網）除了掛牌數直接砍半以外，股價也腰斬，近1年最高曾飆至147.5元，在7月30日收盤價108.5元，政策確定的隔（31）日開低跌破百元，直接砍至跌停97.7元，成交量爆出1.28萬張，創下去年12月13日來最大量；10月24日更跌到67.2元，寫下近1年新低。遭受重擊的3個多月後，中華汽車在11月19日終於帶來好消息，「MG旗下主力車款HS 1.5T車型自製率拉上2成。」也就是說，接下來如果通過政府機關審核，就有機會開始正常供應。由於這項利多，加上中華汽車旗下商用車J Space接單表現優異，衝刺股價在20日奔漲停高於80元，1個月漲幅逾16%。在車輛自製率拉高後，意味著車輛成本的上漲，陳昭文強調，「不會全部反應在售價上。」只是詳細的價格調整，內部還在研擬中。日後將迎來漲價的MG以及降價的同業競爭對手，車市會如何發展，還有待觀察。陳昭文（左）強調HS 1.5T在通過政府機關審核後，有機會開始正常供應。（圖／劉芯衣攝）
中華車MG HS自製率拉至2成 力拼核可後恢復生產
經濟部「國產車自製率」新政策於8月正式上路，大力重擊陸系品牌汽車，中華（2204）汽車導入及代工的MG首當其衝。不過中華汽車總經理陳昭文今（19）日帶來好消息，「MG HS 1.5T車款自製率已拉到2成，爭取核可後正常供應。」根據經濟部「國產車自製率」規定，車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%自製比例。受到國產自製率新制的影響，MG旗下電動車MG4已暫停接單，HS和ZS則限量接單，原預計9月在台導入的全新上汽大通Maxus G50 Plus 7人座休旅車也確定延後，陳昭文表示，「現在依序調整，目前先以HS 1.5T車型優先。」至於成本部分還在計算中，「不會全部反應在售價上」。中華車在各廠商的努力及產發署指導下，全力加快提升在地化比率的工作，MG HS車款自製率已經拉上2成，不過還是要等核可達標才行。陳昭文也強調，已下訂客戶會確保用同樣交易條件，保障客戶權益。有業內人士分析，「若MG能通過審核，應能在年底前恢復正常供應。」
富邦金聚焦生成式AI 蔡承道：科技媒合盛會引來81支海內創新團隊
AI議題持續增溫，富邦金（2881）創新科技處處長蔡承道表示，今年以「生成式AI」為主題，聚焦生成式AI、AI作業自動化、防詐及合規做為第三屆創新科技媒合會徵件主題。此共有多達81個海內外新創團隊報名，其中33個團隊登上TechDay舞台線上分享提案。蔡承道並提到，富邦金2022年以「NLP與OCR技術主軸」，聚焦作業自動化、風險監控、業務輔銷工具、創新客戶服務、數據分析；2023年著重「前線數位創新探勘」，聚焦NLP技術應用、作業自動化、客戶智能經營、醫療健康科技。富邦金TechDay舉辦以來實際落地4項成果，包括已經上線的智能法遵平台、逐字稿生成平台、知識檢索引擎、低代碼互動行銷生成平台，整體上線專案將服務3萬人次。富邦金控董事長蔡明興指出，今年TechDay三大特色，包括跨金控各子公司高度參與；重視落地，與新創共同籌備專屬提案與「『Fintech 3T』深度事前預熱，厚植內部應用力。以其中之一的落地專案「智能法遵平台」為例，為強化遵法與合規，與Lawsnote七法合作透過AI自動化協助富邦旗下四大子公司進行法規異動/新增偵測、內外規法條比對及派送法令異動權責業務單位，大幅減少內部作業，初上線首年將節省至少7千小時以上、長期將逐步擴大效益，目前已提供四家子公司/172個科級單位使用，涵蓋現行94%的營業單位。另一項與工業技術研究院合作開發的「知識檢索引擎」，讓後勤與前線同仁從各式文檔格式中以語句輸入快速搜尋答案，並可同時查看該文檔被標註之相關內容，此引擎由跨公司組成專案團隊共同與廠商討論開發，並自行設計適用於多組織架構之彈性通用後台，此項獨創管理與維護機制亦申請到新型專利，目前此引擎初步已獲人壽、產險、銀行前線五個營業單位導入使用，可提升知識查找50%效率，降低每人每次平均1.25分鐘知識查詢時間。
改披黃衫首年就拿冠軍 陳俊秀：像首次總冠軍一樣興奮
中信兄弟以4勝1敗奪下隊史第10冠，陳俊秀轉隊第一年就助隊登頂，生涯總冠軍戒指數來到第2隻手，「這一冠一定很不一樣，第一年來這裡，感覺也像是第一次總冠軍的感覺，很興奮。」陳俊秀過去在Lamigo桃猿拿過5座總冠軍，包含2017年至19年完成3連霸，去年球季結束後他行使FA，以合約總值超過3千萬的3年合約加入兄弟。來到兄弟第一個球季就一起幫助球隊奪冠，陳俊秀說：「很開心，因為有我的隊友大家都很努力，能拿冠軍很開心。」G5兄弟1局下2出局時，陳俊秀敲出二壘安打帶起球隊反攻氣勢，他說：「我沒想太多，只是想辦法上壘，帶給投手壓力。」兄弟相隔1年重返榮耀，但對37歲的老將張志豪而言，卻是等了好久的總冠軍，身為2010年奪冠成員之一的他，在2021、22年球隊拿下2連霸時，他因為受傷、確診缺席，等了14年再次參與奪冠時刻，他感謝教練團在他受傷的情況下仍把她帶進來。張志豪認為，學弟們在完成2連霸時就已經變得很成熟，「相信他們一起可以完成二連霸、三連霸。」
永慶房屋新展9店！不畏金龍海嘯持續擴大服務版圖
央行宣布重手打炒房後，2024年第四季房市買氣「急凍」，市場量縮已成定局，房仲業是否會出現關店潮引發熱議！永慶房屋仍持續展店，不受「金龍海嘯」的影響，2024年累積已展9家店，持續擴大服務量能，更提高業務人員的保障與福利，展現逆勢突圍、持續擴大勝差的決心，穩坐「房仲第一品牌」的寶座。永慶房屋總經理吳良治表示：市場越挑戰，越具理念及服務力的品牌越能勝出；第七波信用管制的用意是打擊炒房與投機客，永慶房屋自立業以來，以「先誠實再成交」為品牌核心理念，不做投機客生意，以首購與自住客為主要客群，再加上永慶多次在房市谷底逆勢成長，拉大與同業差距，永慶房屋逆勢擴展，全年累計已展9店，持擴大服務版圖！永慶房屋利用AI技術，開發「i特助」服務，提供消費者24小時的AI找房和房產諮詢服務。(圖片提供／永慶房屋)面對市場的反轉，永慶房屋本月更擴大員工的福利與保障，除持續提供業務新人首年60萬的收入保障，更提高保障期後業務的收入，從每月收入最低36K起，提高為每月38K起。此外，永慶房屋也持續投入創新科技，提高第一線經紀人的工作績效。永慶房屋利用AI技術，開發「i特助」服務，提供消費者24小時全天候的AI找房和房產諮詢服務，不僅減輕經紀人的工作負擔，促進工作和生活的平衡，也能幫助經紀人提升服務能量，開拓更多客源，自「i特助」推出後，精準的人工智慧系統配對，不僅帶動物件瀏覽量成長300萬次，也增加不活躍客戶的房屋帶看率15%。吳良治總經理表示，永慶房屋始終與消費者與員工站在一起，傾盡集團所有資源提供員工最大的協助與支持，同時為迎接房市回春蓄積能量，持續擴大徵才，並將持續優化服務，提供消費者更透明、方便與貼心的服務。
南投電撈魚虎球數量 今年反常暴跌10倍
南投縣政府每年夏季都會在日月潭展開電撈魚虎球防治作業，近3年至少捕獲破萬尾幼魚，不過今年反常僅捕獲約3000多尾，相較去年3.5萬尾減少10倍，有漁民認為與生態習性有關，不過縣府農業處13日指出，應是公私合作防治見效，明後年會持續監測，若數量再降低代表防治確實有成。原產於泰國、馬來西亞等國家的魚虎，早年被引進台灣當觀賞魚，但疑似有人任意放生，導致各地生態遭破壞，其體型大、侵略性強，其幼魚還會集結成魚球並由成魚保護，再成群結隊出動獵食，台灣鯛、曲腰魚等魚類遭啃咬喪命，嚴重衝擊漁民生計。縣府為對抗日月潭「湖中惡霸」，2020年起與日月潭區漁會、海漁基金會合作，每年夏天魚虎繁殖期，會電撈魚虎球防治，首年捕獲約8000尾幼魚、2021年3.4萬尾、2022年1.6萬尾，去年則消滅3.5萬尾創歷年新高，但今年大反常，從8月防治至今只撈到3000多尾，相較去年減少10倍之多。有漁民說，近期在潭區發現不少未受精的魚虎卵，研判是近年大量移除成年公魚虎，母魚只能產下空包彈，可見移除成效還不錯；但也有人認為，1年暴增、1年減少，恐與生態習性有關。農業處林務保育科長張景富表示，縣府、日月潭區漁會近年持續電撈魚虎幼魚、移除成體魚虎未曾間斷，民間釣友也投入釣魚虎行列，多少有抑制魚虎族群效果。張景富指出，魚虎幾乎沒有天敵，只能移除，不太可能全部消滅，不過縣府會持續監測，若明年數量還是減少，代表防治效果顯著，未來會控制魚虎數量，避免生態受到威脅。
讓打火弟兄專心救災！竹市消防局捕蜂捉蛇委外 每年勤務大減2000餘件
《消防法》規定消防員工作只有明確救災救援，但過去要捕蜂、抓蛇、動物救援、掃積沙等，勤務太繁雜，2017年起全台各地消防局逐步委外專責捕蜂、捉蛇業務，新竹市消防局2022年起開始委外，1年讓消防員勤務大減2000餘件。《消防法》規定消防員勤務包括第1「搶救災害」、第2「緊急救護」、第3「預防火災」，但一般民眾任何生活上大小疑難雜症，都會想打119求助。過去因消防員權益未被重視，加上實際操作上勤務分類未確實分工，消防員只要接到求助報案都會出勤，最多「非消防員勤務」的案件就屬捕蜂抓蛇。新竹市議員廖子齊指出，竹市消防局曾統計2021年各種消防出勤案件，為民服務類高達3128件，其中捕蜂捉蛇各占1201件和744件，另有1091件像開鎖、破門、救貓狗等，都不屬於《消防法》明定預防火災、搶救災害及緊急救護3大任務範圍，導致消防員淪為打雜工。行政院為使消防工作專責化，消防署2017年2月推動包括捕蜂、抓蛇等案件回歸農政專業，2020年12月核定農委會林務局（現農業部林保署）提報「捕蜂捉蛇為民服務補助二期計畫」，由中央補助經費至各縣市，再由各縣市政府或消防局招標廠商作業。新竹市消防局長李世恭說，2022年起委外捕蜂、抓蛇，首年招標金額約450萬元，1年的捕蜂、抓蛇勤務因此減少了2000件左右，由於缺工等因素，勞工薪資成長、作業成本升高，明年的作業經費約調升至500餘萬元。李世恭說，竹市目前的捕蜂、抓蛇委外作業勤務辦理方式，為上午8時至晚間12時，消防局若受理報案，即轉通報委外廠商處理，消防分隊會監控、要求廠商30分鐘內到場處理，凌晨0時至上午8時間的案件，則由值班消防員前往查看，若有立即危險即現場隔離監控，以民眾安全優先，但也會保障消防員自身安全，不會冒然處理捕蜂抓蛇等工作。
秀泰砸10億打造花蓮英迪格明年開幕 廖偉銘：融入百年甘蔗及七星潭在地文化
秀泰集團首度進軍國際酒店領域，即將於明年Q3前開出花蓮英迪格酒店，25日秀泰二代、總經理廖偉銘代表集團與洲際酒店集團進行管理合約簽約儀式，據了解，秀泰斥資10億元、歷時5年打造80間房規模，預期首年住房率70~75%，目標首年營業額能達到2.5億元。秀泰總經理廖偉銘（左）與洲際酒店集團大中華區首席戰略關係官陸海清（右）簽下花蓮英迪格管理合約。（圖／黃鵬杰攝）目前花蓮已有晶英、煙波、艾美等3大酒店，花蓮英迪格將打造結合在地農業、人文的頂級旅宿，除了是全台第4家英迪格酒店，也是秀泰首度跨足國際酒店的處女座。廖偉銘表示，秀泰深耕花蓮很多年，20年前購入土地，但一直不知道如何開發，秀泰做娛樂服務業，爸爸又很好客，本來想弄招待所或農場，後來考量地理位置和量體，決定跨足頂級酒店，剛好洲際在疫後大舉進入台灣，在研究過後認為英迪格品牌著重在地文化的精神，和秀泰文化相當接近，因此一拍即合。他也提到，花蓮現在相對辛苦，但仍非常看好觀光，除英迪格酒店外，秀泰會持續投入花蓮，帶入工作機會。花蓮英迪格位在新城鄉、台9線上，離機場僅3分鐘，往海邊1分鐘、山上5分鐘，距離花蓮市區約20分鐘車程。酒店含園區占地2.6公頃，由於未在機場旁有樓高限制，因此規劃4棟2層樓建築，外觀設計以自然美景與現代建築相結合，周圍環繞湖泊與綠意植被景觀，同時也種植果樹。花蓮英迪格酒店將規劃80間房，每間房都有15坪以上大空間，餐廳約有2、3間的規劃，同時含fine dining的規格。由於目前僅為第一期開發，後續2、3期還有約1萬坪的土地，廖偉銘表示，「生意好的話，會繼續開發二、三期！」目前酒店客群以成人為主、親子友善，不過廖偉銘不排除會在後期開發不同年齡層的酒店。據了解，酒店預期2025年第三季試營運，但也希望能趕在明年暑假登場，要看工程進度和大自然狀況。廖偉銘表示，英迪格重視在地文化、故事，因此也希望找出花蓮不為人知的在地特色融入飯店設計，發現100多年前有豐饒的甘蔗田，因此帶入糖鐵小火車、甜蜜的甘蔗產業文化為元素；也因為離近七星潭，定置漁網抓大放小的友善的補魚方式，也會將訂製漁網作為公共空間的藝術意象。在餐飲上也會結合當地食材，未來也會推出下農田、採果等體驗行程，自己採收農產品，採完後由廚師送上桌，打造「從農場到酒吧、餐廳」的互動式飲食旅程。至於大家最關心的房價，廖偉銘說，目前尚未定案，但自己心中期待平均房價一泊一食不要破萬，讓大家還能接受。目前秀泰集團擁有商場、影院及渡假村，其中影城有16個據點，去年有600萬人觀影人次，明年5月還會再開大巨蛋店，也是第17間秀泰影院；商場方面，則有新北樹林、台中文心、台中站前、嘉義、高雄岡山及台東等6家秀泰商場，年營業額約90億元，全集團營業額約百億規模。
iPhone16下週上市！中華電信、台哥大購機方案出爐 指定月付最低0元入手
全系列支援全新Apple Intelligence的iPhone 16系列新機於台灣時間今（10日）凌晨正式亮相，預計20日（下週五）正式上市。中華電信宣布iPhone 16全系列機型購機優惠資費，客戶搭配指定舊機換新機方案、舊機回收價加碼再折2000元、VIP最高折5000元等優惠，頂規旗艦iPhone 16 Pro（128GB），即可0元入手（36個月）。iPhone 16全系列皆支援AppleIntelligence及導入「相機控制」、「動作」按鈕，iPhone 16 / 16 Plus 配備A18仿生晶片，搭載4800萬像素主鏡頭相機與2倍望遠功能，擁有黑、白、湖水綠、湛海藍、粉紅色等多彩顏色。iPhone 16 Pro系列配備A18 Pro晶片，以輕巧堅固鈦金屬打造並搭載更大螢幕成為歷來邊框最薄的機型，Pro系列能錄製4K 120 fps「杜比視界」影片，透過歷來最高的解析度和影格率組合，將拍攝提升至新境界，提供黑色鈦金屬、白色鈦金屬、原色鈦金屬及沙漠色鈦金屬色。中華電信購機方案出爐。（圖／翻攝自中華電信官網）中華電信提供多元資費與優惠，凡購買iPhone 16全機型並申辦精采5G月繳1,399元方案，即贈Apple購物金2,000元，申辦精采5G月繳1,599元以上方案，最高享Apple購物金5,000元；上述資費，舊機回收價加碼折2,000元，並提供Hami Video 電視館首年免費優惠；綁定App Store行動帳單代付服務，消費最高再贈Hami Point 400點。另消費者以星展銀行信用卡刷卡可享最高30期0利率及多達21家銀行刷卡24期0利率，如於將來銀行新開戶，搭配精采5G月繳999元以上方案購機，最高可獲Hami Point 1000點回饋；中國信託All Me卡與中華電信聯名卡卡友，購機消費滿額加贈Hami Point 250點。中華電信購機方案出爐。（圖／翻攝自中華電信官網）此外，中華電信同步宣布9月12日起iPhone指定機型降價，包括iPhone 15／15 Plus／15 Pro／15 Pro Max最高降4,000元，滿足果粉多元需求。20日上午8點起，中華電信於全台指定服務據點及網路門市同步銷售iPhone 16全系列機型及陸續開賣Apple Watch Series 10、Apple Watch Ultra 2黑色鈦金屬款，全方位滿足果粉擁有iPhone新機與新錶的需求。另一方面，台灣大哥大也宣布，9月13日（週五）晚上8點起myfone門市、myfone網路門市開放預購iPhone 16系列，申辦5G指定專案搭購iPhone 16，最高贈3,000元mo幣；在myfone網路門市申辦再加碼最高送1,000元mo幣，還能抽11吋iPad Air、1,000元myfoneonline電子禮券。中華電信購機方案出爐。（圖／翻攝自中華電信官網）此外，申辦指定專案送10大加值娛樂優惠大禮包，除了集結Apple Music、Apple TV+、Apple Arcade及iCloud+的Apple One免費體驗3個月、App Store折抵金最高700元外，還有MyVideo、HBO GO、KKBOX、YouTubePremium，以及可支援遊玩時下最夯《黑神話：悟空》的GeForce NOW雲端遊戲服務等眾多娛樂服務體驗優惠，讓用戶以全新規格最大6.9吋螢幕新機，搭配台灣大高速5G網路，一手盡享娛樂體驗。中華電信購機方案出爐。（圖／翻攝自中華電信官網）
製鞋大廠來億股價350元飆新高 法人：下半年獲利有望增加
來億-KY（6890）6月12日以每股85元掛牌上市，掛牌首日直攻184元，漲幅達116.4%。今（30）日股價再創新高，最高飆至353.5元，收盤在350元，漲幅8.7%，創歷史新高。受惠Adidas及HOKA客戶訂單加持，來億-KY公布2024 年上半年合併營收175.37億元、年增 33.74％，稅後純益達19.55億元、年增6.35倍，每股純益為8.1元、超過去 (2023) 年每股純益6.26 元。來億主要客戶包含Adidas、Converse、HOKA及UNIQLO等，為其代工休閒鞋、籃球鞋、網球鞋、慢跑鞋、潮流鞋及防水鞋等產品，同時也是GORE-TEX認證工廠，可量產GORE-TEX鞋款。目前主要客戶營收占比，2023年度分別為Adidas占57.74%、converse占23.77%、HOKA占13.42%。來億-KY董事長鐘德禮表示，由於HOKA需求持續增加，預期未來營收占比將大幅成長。觀察今年Adidas接單狀況，預期接單出貨成長8%至10%，去年增加的優衣庫（Uniqlo）今年開始出貨，首年估60萬雙。鐘德禮提到，集團去年生產約6,000萬餘雙鞋子，今年目標7,000萬雙。去年每雙鞋平均單價約15美元，今年預計增至16美元以上。產能方面，除主要生產基地越南外，印尼新廠也新建完成，初期年產能約500萬雙，預計3年後達2,000萬雙。法人也預期，依照歷史經驗，迎接第4季產業旺季，來億-KY下半年營收有望逐季增長，將優於上半年，獲利表現有機會增加。
台版陸車大戰1／「中國車銷台」經濟部祭出自製率滅火 專業人士：真的是保護國產車？
7月30日，經濟部無預警宣布「國產車自製率」全新政策，隔天立馬上路，消息一出，不僅為車界投入一顆震撼彈，消費者哀嚎「買不到便宜車」，更打碎許多車廠透過中國車賺錢的美夢。多家車廠及零組件業者告訴CTWANT記者，國產車年銷25萬輛要養8家車廠已經很辛苦，政府想加入CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定）又要提高自製率，「真的是保護國產車？還是將車市推向進口車？」一家已走出國際、受影響較小的零組件業者二代老闆語重心長地表示，「政府既要保護國產車，提高自製率，又想積極加入CPTPP等自由關稅協定，根本是不符合實際的做法。」根據財政部關務署統計，我國對CPTPP會員國出口比重占整體出口額的21.6%，同期自CPTPP會員國進口占我國總進口額比重達29.1%，加入CPTPP將成台灣在現今區域貿易架構中的重要機會。台灣在2021年申請加入CPTPP會員，若未來成為會員，必須調降進口車關稅，而目前卻又將「國產車自製率」提高，也是對國產車的變相調漲。因此針對這項規定，有不少消費者質疑「以後都買不到CP值高的車了嗎？」、「會不會未來進口車會取代國產車？」有業內人士認同表示，「自製率提升之後，未來車輛開發成本恐越來越高，售價跟進口車相差不遠，也會降低消費者的購買慾望。」據了解，7月30日中午，經濟部旗下產業發展署（簡稱產發署）署長楊志清出面，邀請國內包含和泰（2207）、中華車（2204）、裕隆（2201）、鴻華先進（2258）、福特六和、三陽工業（2206）、台塑（1301）、台灣本田等8大國產車廠，隔天拍板宣布，「國產車將逐年提高自製比例最低要求，自2026年後須達35%。8月1日正式實施，並且溯及既往。」經濟部產業發展署署長楊志清在7月30日邀集國內8大國產車廠，宣布實施「國產車自製率」。（圖／報系資料照）新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型，也就是車市黑馬MG、剛通過環境部審核噪音的大通Maxus、不斷傳出年底將登台的奇瑞和吉利汽車都中槍。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%、上市第二年25%、上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%自製比例，且溯及既往。經濟部會有此一政策，主因起於裕隆旗下中華汽車於2022年引進中國上海汽車（上汽）集團下的MG品牌休旅車款HS國產化。據了解，MG首年國內供應零件的比率不到10%、其餘多從中國進口，在競爭激烈的國產休旅車市場，以配備豐富及比同級國產車低約10萬元以上的價格優勢，在1年半內迅速累積破萬名車主，重新改寫車市版圖，也令其他國產車廠灰頭土臉。緊接著MG Taiwan再引進小休旅ZS，以及備受矚目的百萬元內純電動車MG4。因為MG的成功，中華汽車去年獲利大增，稅後純益56.52億元，創下近20年最賺紀錄，EPS達10.36元，首度賺進1股本；而今年上半年營收為238.85億元，營業利益達15.8億元、稅前淨利30.19億元，歸屬於母公司業主的淨利為24.57億元，EPS為4.5元。中華車引進MG後銷售表現相當優異，更使中華車去年獲利大增，創近20年最賺紀錄。（圖／MG Taiwan提供）從帳面上來看，中華車引進MG，的確為企業打了一劑強心針，但再往深層挖掘，是「為什麼這間50多年的老車廠，不得不與大陸車廠接觸？」一位在國產車商待了近40年的退休高管說：「除了納智捷外，台灣國產車的新車款都需仰賴合作的母廠提供，所以當母廠不再有符合台灣市場的新車款推出，國產車廠就會面臨『無車可國產』的窘境。」這個現象在Mitsubishi與中華車、Nissan與裕隆車、Honda與台灣本田的合作關係中間都存在著。車廠為了求生存，只好在模糊的法規中找生路，據傳裕隆也與上汽集團的大通Maxus談好合作。此外，福特六和、台灣本田等廠也都聽說正在洽談要引進母廠在大陸獨家開發的休旅車款，不過針對這部分，車廠並未回應；而吉利、奇瑞、比亞迪等大陸車廠，更是對進軍台灣蠢蠢欲動。這接二連三的消息自然會刺激到其他國產及進口車商，甚至影響到國內零組件生產業者。為此，民進黨立委王世堅領銜開炮，3月7日在財政委員會高分貝質詢，怒指國產汽車裕隆把大陸電動車的零件引進台灣組裝成「偽國產車」，可能成為「21世紀科技版的木馬屠城記」。7月底，政府從善如流，火速做出國產車自製率「這個幾乎沒有緩衝期的政策，十分罕見。」知情的業者告訴CTWANT記者。民進黨立委王世堅針對「偽國產車」事件，在財政委員會上率先開炮。（圖／黃耀徵攝）由於該新政策沒有緩衝期，經濟部現正研擬配套措施。「政府真的應該很認真的考慮，台灣需不需要這麼多國產車廠？」一名老牌零組件廠二代負責人直言，台灣每年新車銷售量約在45萬輛左右，其中國產車最多約25萬輛，這樣的比例要養活8家國產車廠，實在很辛苦。「以澳洲來說，每年有百萬輛的新車市場，但還是在2023年10月結束最後一家國產車工廠Holden。」不只一家國產車廠及零組件業者對本刊表示，「這些配套措施通常是治標不治本，我們看不到長遠的未來。」
不擔心「國產車自製率」！汽車類股12日強勢表態 分析師：中華車影響有限
為預防中國車款在台銷售，經濟部7月30日宣布，於8月起實施「國產車自製率」政策，市場預期此政策將為車市帶來衝擊。不過觀察今（12）日台股表現，汽車類股表現強勢，中華車（2204）、三陽工業（2206）、和泰車（2207）均小漲。經濟部表示，新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20％，到2026年8月須達35％自製比例。因此中華車生產的MG，就適用國產車自製率新規，不過中華車股價今日以84元開出，收盤價84.6元、漲幅0.70%。中華車計畫明年4至6月間，將所有車型的國產化比例提升至15%至20%，可能面臨現有訂單交車困難，造成短期損失。不過有分析師指出，除非未來幾個月的營收或毛利率明顯低於預期，否則此政策對股價的影響應該有限。分析師認為，MG品牌定價本就相對較低，即使配合政策使成本上升一至兩成，CP值仍優於其他車廠，並不影響消費者選購。
憂中國車進軍組裝影響生計 經濟部8月拍板「國產車自製率」最高35%
中國車低價搶市，為保護國產市場，目前中國整車及車輛底盤不允許自中國地區進口，不過仍有中國車款透過國產化組裝進軍國內市場。因此經濟部也於今（30）日拍板宣布，國產車將逐年提高自製比例最低要求，自2026年後須達35％。我國汽車產業和汽車零組件產業相互合作帶動下，分別創造出2,300億元及3,060億元的產值，各車廠與技術母廠授權下，引進技術在國內進行組裝成車，帶動產業發展。而我國汽車市場，新車每年約45萬輛，其中，國內組裝新車約25萬輛，進口車約20萬輛。不過近期有立法委員指出，國內有汽車業者自中國地區引進整車零組件達95%比例，影響國內零組件業者生計。對此，經濟部也邀集各車廠說明新制實施作法。經濟部表示，新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20％，到2026年8月須達35％自製比例。為了確保業者落實自製率規範，政府相關單位已經研擬相關配套進行管理，未來車廠如擬自申請中國大陸樣車進口與專業人士來台、進口中國大陸製且供小客車或小客貨兩用車使用的馬達、轉向裝置、車軸、車架4項產品及相關車款申請或換發車輛領牌相關審驗前，需先向產發署提出在地化供應鏈合作價值比率承諾書並取得產發署同意文件後，才能進行申請，相關措施將於8月1日正式實施。目前國際間中國大陸低價車輛傾銷各國，已引起國際關切，歐盟執行委員會調查中國大陸車輛產業挾帶政府補助，導致產業不公平競爭，歐盟已於今年6月宣布對中國大陸電動車課徵反補貼稅以反制中國大陸的侵害；美國於去年推出通膨削減法，積極推動電動車本地生產，並於今年5月宣布提高中國大陸電動車進口關稅至100%；日本、韓國及土耳其等國面對中國大陸車輛也推出相關因應政策。
舊愛明星賽上場！林襄率3萬人喊「臭！馬傑森」全場嗨爆 男主角回應了
年度仲夏盛事2024年台灣精品中華職棒明星對抗賽昨（20）日首度進攻臺北大巨蛋，在打破史上最高進場紀錄33,688人進場的歡呼聲中，明星賽彩蛋連連，不斷引爆觀眾歡呼，台灣隊在林安可兩分砲率領下以3：2戰勝明星隊，終於奪得明星賽隊史首勝。有趣的是，人氣啦啦隊女神林襄當晚拿著麥克風幫「舊愛」馬傑森應援，還帶領3萬名球迷大喊「臭！馬傑森」，笑翻全場。據了解，馬傑森今年入選明星賽，昨晚在7局下上場打擊；就在這時，樂天應援團長Aby刻意將麥克風交到「前女友」林襄手中；而林襄反應也十分大方，除了一邊跳馬傑森應援曲，還不忘修改應援詞，當著3萬多名觀眾面前大喊「臭馬傑森！」不過，馬傑森仍專注在打擊，似乎沒有受到任何影響。對此，林襄賽後受訪時表示「就是好玩啊，因為明星賽啊，那是應援團長CUE我喊的」。馬傑森今（21日）賽前受訪時說，打擊時有聽到全場3萬多人一起吶喊，「明星賽好玩嘛！我很享受打擊的感覺，聽到萬多人在喊，下場時隊友也在說『臭！馬傑森』，大家幫我一起喊蠻享受的」。回顧賽事經過，台灣隊面對明星隊先發投手黃子鵬，首局林立敲安、陳傑憲補上一支二壘安打，得點圈有人情況下吉力吉撈．鞏冠高飛犧牲打，順利打下第1分；3局持續搶攻，陳傑憲再度敲安上壘，隨後林安可大棒一揮，敲出右外野方向兩分砲，將領先擴大為3：0。台灣隊由古林睿煬掛帥先發，2局被敲3安、另有2次三振，無失分退場，接手的江國豪中繼兩局，接著林詔恩、陳冠偉、陳冠宇、曾峻岳各投1局都沒失掉任何分數，讓台灣隊一路領先至第9局，9局下半台灣隊換投吳俊偉，一度上演緊張「劇場」，潘傑楷、拿莫．伊漾連續安打後，張肇元敲出中外野方向二壘安打，攻下明星隊首分，接著馬傑森敲出內野滾地球，三壘跑者趁機跑回第2分。1分差局面台灣隊投手教練王建民單局第2次喊暫停，步上投手丘的同時，全場球迷不斷高喊王建民，而王建民回應球迷期待，也真的站上投手丘練投1球，引爆明星賽高潮，不過僅是「假動作」，最後更換投手由王志煊關門，順利抓下最後出局數，台灣隊以3：2贏球。除了王建民站上投手丘外，今年明星賽首戰驚喜連連，首局周思齊擔任明星隊首名打者，身穿過去效力過的誠泰Cobras隊85號球衣，引退年最後一次明星賽復刻職棒生涯首年模樣；轉播期間分別邀請陳傑憲、郭天信在守備時戴上耳機與主播台連線，真實呈現球員在守備時的真心話；9局下半更有教練、裁判互換身分橋段，陳金鋒、平野惠一客串一、三壘審，一度還有拿莫．伊漾擊出的滾地球是界內與界外爭議，讓台灣隊總教練曾豪駒衝上前爭論，教練們演好演滿，球迷大飽眼福。此戰古林睿煬先發2局無失分，取得個人明星賽首勝，終於終結跨屆2連敗，林安可以兩分砲勝利打點獲選為單場MVP，為生涯首次，周思齊以42歲又268天年歲記錄出賽，為史上第四年長出賽球員、第三年長出賽野手。
誠品攜手臻鼎插旗青埔 5千坪獨棟商場2028年底營運
PCB印刷電路板廠臻鼎-KY（4958）今（3）日宣布，在桃園高鐵站前興建臻鼎科技企業總部，並攜手誠品生活（2926）打造近5,000坪全新獨棟大樓，預計明年動工、2028年底開幕。誠品董事長吳旻潔表示，「今年是誠品35周年，和臻鼎的合作是35周年最好的禮物。」同時也提到，「今年誠品目標賣出1,000萬本書。」臻鼎科技集團選在高鐵桃園站前興建總部大樓，土地面積約2,300多坪，並與誠品共同創作近5,000坪全新獨棟大店。觀察公開的建築規劃圖可以發現，誠品桃園青埔店緊鄰臻鼎科技總部，不過賣場有獨立出入口，且有別於過往將書店設置於高樓層，此次首度進駐1樓，打造「不一樣的誠品」。誠品近年來積極於各縣市開出獨立店面，自去年9月與裕隆集團（2201）合作開出誠品新店，今年位於台中的台中480也在3月正式開幕。吳旻潔提到，「明年第一季台南碳佐店就會開幕，接著是2028年的桃園大店也將開幕，希望之後在高雄也有開獨立店的機會。」臻鼎董事長沈慶芳也表示，「每次出差回來一有機會就會到誠品走走，書店是精神糧食，這次能夠合作非常興奮，是一個文化創新科技的結合。」目前雙方簽約20年，他笑說「可以再加20年沒問題，希望可以長期合作。」吳旻潔分享，「誠品在桃園耕耘多年，一直渴望開展獨立大店服務桃園民眾，今年終於願望成真。這是誠品首次和全球頂尖科技大廠企業總部跨界合作，簽署20年長期合約，位置又處於海內外歸人旅客降落台灣的首要據點，因此我們將積極規劃有別於台灣任何一間大家所看過的誠品書店。」吳旻潔也說，這次合作不是為了銷售房地產，跟一般的地產行業跟誠品合作商圈增值角度不一樣，要回到桃園跟自己的家鄉，也最想分享給桃園在地居民的，合作一開始就不那麼商業，還有3、4年時間給誠品醞釀。至於首年營運目標？吳旻潔坦言「現在講太早」，僅透露會增加親子體驗型的規劃，且目前在餐飲部份也密切進行中。
建校疑雲1／揮文資大旗拒群聯蓋校 竹縣府掏5億換址難解高中龍子潮
台灣科技產業佔全球一席之地，新竹縣近年來更受惠於新竹科學園區暴推的人口紅利，縣治的竹北市可望在2025年升為六都之外全台第一大城。國立陽明交通大學為此發展籌劃「附設實驗高中」，晶片大廠群聯電子公司同意有償捐助建校，然而卻因校內反對聲浪不小而作罷，縣府轉而尋求替代方案，然而建校期程生變，招生作業恐緩不濟急。輝達執行長黃仁勳日前提到「全球科技產業未來仍持續仰賴台灣」，顯見台灣科技產業供應鏈舉足輕重地位，其中產業聚落又以竹科產值最高，年輕科技人口大舉進駐竹北；據竹北市公所2024年元月統計，竹北市過去十年的人口成長率為 36.2%，2023年12月底共有207,822 人，不僅帶動一波波的不動產暴漲、高檔餐廳進駐，竹北的學區也是一席難求。本刊訪查發現，竹北市近十年人口成長率將近4成，是全台成長率最高的鄉鎮市區，年輕化人口更居冠，在地18間國中小，今年有9所已額滿，其中國中容納量1.2萬學生，戶籍國中生卻多達1.7萬人，等同近5,000人無法就近入學。為此，新竹縣政府找上國立陽明交通大學，鎖定校方在竹北市校內2.5公頃的客家學院校地，希望興建陽交大附屬實驗高中，校方進而與上市公司群聯電子達成捐助建校與軟硬體產學合作，宣稱2026年實驗高中招生後，將與竹科實中分庭抗禮。竹北地方人士透露，群聯電子因企業辦公室分散在竹北各地，早有意興建統合辦公大樓，因此陽交大與群聯一拍即合，由群聯電子出資新台幣15億元在客家學院旁興建地下2層、地上11層的商辦建物，群聯享有70%樓地板使用權40年，其餘30%由陽交大附中使用，估計首年招生4班200人，滿招後成為600人的中型學校，緩解大新竹2026年龍子入高中的燃眉之急。當地不動產業者粗估，每年群聯將因而減少2億租金支出。儘管交大校務會議已於今年3月通過該合作案，群聯電子更在4月發布公開資訊證實此案，然而陽交大客家學院師生自4月起抗議聲浪不斷，直指原2.5公頃交大客院土地中，有不少新竹縣林家宗祠，還有東興圳保留區，頗具歷史文化意義，即使在空地開發學校和商辦，也已經破壞原本環境，影響天際線觀瞻，師生除了大量訴求網路聲量抗議，直言此舉是產學勾結、掏空客家文化外，更把新竹縣林家重量級宗長、前縣長林光華找出來，強力阻擋開發案。在近一個月輿論發酵下，陽交大校長林奇宏罕見站出來，宣佈中止群聯合作案，也就是說陽交大主導的竹縣實驗高中回到原點。針對陽明交大有意活化校地，佔有原址部分土地的林氏宗親會由前新竹縣長林光華帶頭抗議，並找來跨黨派縣議員助拳背書。（圖／報系資料照）竹科媽媽C太太聞訊表示，自己的兒子已進入國一下學期，將於2026年讀高中，原本期待進入未來的「國立陽明交通大學附設實驗高中」就讀，該校卻受各方掣肘，陽交大縮手，改由縣府主導將學校搬遷至7公里遠的「文小10」用地，除了從頂大附中「降級」為縣立高中外，更可能延宕2026完工招生期程，這樣的發展令人遺憾。新竹縣議員陳凱榮表示，交大校務會議通過與民間上市櫃公司B.O.T.（興建-營運-移轉）合資建校案，地方都很期待，現在縣府提出縣有地文小10建校案替代，5億硬體成本只能縣庫扛，就是縣民買單，加上文小10用地位於竹北舊市區，距離原址客家學院，開車至少15分鐘，走路上學根本走不到，計畫變更恐怕又會拖沓時程，屆時若找個臨校借教室就草草招生，相關學生和家長很難接受，希望縣府相關的配套務必得到位。古色古香的竹北交大客家學院是地方綠化好所在，但居民就學需求孔急，新竹縣議員陳凱榮表示，若縣府要異地蓋高中，必須確保如期如質完工。（圖／周志龍 攝）
活絡體壇發展！中國信託攻臺北大巨蛋再寫歷史新猷 力挺棒球、籃球、高爾夫、電競！讓臺灣躍上國際舞臺
中國信託金融控股公司（簡稱「中信金控」）力挺臺灣體育發展，長期整合集團資源培植臺灣潛力體育人才，透過體育公益創造對社會的貢獻及影響力，繼去（2023）年中國信託商業銀行（簡稱「中信銀行」）贊助臺北大巨首場國際賽事「第三十屆亞洲棒球錦標賽」，「世界全壘打王」王貞治先生為臺北大巨蛋投出深具歷史意義的第一球，創造棒壇經典時刻後，由中國信託金控支持的新北中信特攻籃球隊（簡稱「中信特攻」）率先「攻蛋」，於昨（13）日、今（14）日假臺北大巨蛋舉辦「攻戰大巨蛋－雙北反毒籃球賽」，共計吸引31,200名球迷入場，盛況空前，打破職籃觀賽人數紀錄，再度締造歷史性的一刻。中國信託「愛傳球」專案邀請新北市平溪國中、桃園市楊梅國中秀才分校師生首度前進臺北大巨蛋觀看職籃賽事。（圖／中信金控提供）中國信託為活絡臺灣體壇不遺餘力，長期投入資源並結合公益、回饋社會。「攻戰大巨蛋－雙北反毒籃球賽」準備工作歷時一個半月，與臺北大巨蛋、協力廠商等多方協調合作，費時兩天將棒球場內野變身為籃球場，並特地規劃公益席次，邀請反毒公益團體、雙北各級學校、社區陪讀班及中國信託銀行「愛傳球」專案師生一同「開箱」臺北大巨蛋，觀賞精彩職籃賽事，中國信託反毒教育基金會（簡稱「中信反毒基金會」）也在現場設攤宣導反毒理念，吸引不少球迷。中信反毒基金會董事長辜仲諒曾表示，美國為了杜絕毒品，持續在大城市舉辦體育活動，透過運動教育年輕人認識毒品、遠離毒品，英文隊名為DEA的中信特攻不只是一支籃球隊，更重要的任務是藉由籃球運動傳遞反毒訊息，鼓勵年輕人從事籃球運動且提升反毒意識，DEA一名也獲得美國緝毒局教育基金會（DEA Educational Foundation）認同，代表中信特攻承接反毒重任。中信特攻成軍第二年即拿下T1 聯盟總冠軍，今（2024）年持續以衛冕姿態暫居龍頭寶座。臺北大巨蛋變身籃球場，中信銀行邀請新北市平溪國中、桃園市楊梅國中秀才分校共46位師生「開箱」體驗。（圖／中信金控提供）中國信託擘劃多元體育公益版圖，為全臺第一家擁有棒球、籃球及電競職業隊伍的企業，同時也是全臺首家投入「五級棒球運動」推展之企業。擁有兩座總冠軍的中信兄弟棒球隊為全臺球迷最多的職棒隊伍，成棒則有台灣人壽保險公司冠名、中信銀行共同贊助「臺中台壽霸龍成棒隊」，深化臺灣棒球實力。被譽為「臺灣甲子園」的中信盃黑豹旗全國高中棒球大賽（簡稱「中信盃黑豹旗」）為目前全臺規模最大青棒賽事，賽制不分級別、性別，讓熱血高中生皆有機會站上紅土圓夢，2023年中信盃黑豹旗不僅列入U18國手選拔參考賽事之一，更出現賽史首支「女校球隊」－高雄女子高級中學棒球隊，帶動各界關注臺灣女子棒球發展。中國信託慈善基金會「愛接棒‧少棒暨青少棒資助計畫」提供全臺25支偏鄉學校棒球隊孩子課業輔導、營養餐食及球具設備補助，期待透過棒球擊出人生紅不讓。（詳見【附表】）此外，中國信託扮演中華隊征戰國際賽最強後盾，中信銀行2023年獨家冠名贊助「第五屆世界棒球經典賽」臺灣A組預賽，亦贊助「第三十屆亞洲棒球錦標賽」，攜手球迷見證臺北大巨蛋首場國際賽事，兩項賽事總計吸引約22萬名球迷進場觀戰，助攻臺灣躍上世界舞臺。臺北大巨蛋變身籃球場，中信銀行邀請新北市平溪國中、桃園市楊梅國中秀才分校共46位師生「開箱」體驗。（圖／中信金控提供）高爾夫運動亦為中國信託體育公益重要一環，作為臺灣最早投入高爾夫運動的企業，中國信託長年贊助潛力高球女將征戰國際，並自辦高爾夫賽事，「2023年中國信託女子公開賽」為JLPGA首次在海外舉辦日次巡與台巡共同認證的賽事，今年將在東方高爾夫俱樂部持續與JLPGA合作舉辦「2024中國信託女子公開賽－JLPGA巡迴特別錦標賽」，提供全球女子職業高爾夫選手切磋、交流的國際積分平臺，提升台巡賽國際地位。深受年輕人支持，由中信銀行贊助的中信飛牡蠣職業電競隊，成軍首年即獲英雄聯盟太平洋職業聯賽（Pacific Championship Series, PCS）夏季賽冠軍，連兩年登上英雄聯盟世界大賽舞臺。中國信託全方位推廣體育公益深獲肯定，中信金控連續13年蟬聯體育署「體育推手獎」殊榮，體育署「運動企業認證」開辦八屆以來，中信金控及旗下子公司皆持續獲得認證。【附表】中國信託支持體育公益成果一覽表資料來源：中信金控提供