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」 蘋果 電動車 台鐵 美國降息前道瓊創新高 台積電ADR、輝達、蘋果皆跌
美國聯準會FED利率決策會議17日周二登場,會後預計19日宣布結果,美股16日主指表現各有漲跌,道瓊上漲228.30點,標普500小漲7點,台積電ADR、輝達各跌1.98%、1.95%。而蘋果iPhone16機型需求量低於市場預期,蘋果下跌2.78%。美股16日道瓊工業指數上漲228.30點或0.55%,收41622.08點,為今年以來第27次創新高。標準普爾指數上漲7.07點或0.13%,收5633.09點。那斯達克指數下跌91.85點或0.52%,收17592.13點。費城半導體指數下跌70.04點或1.41%,收4910.44點。蘋果iPhone16在臺灣首批到貨量不足20萬支,受到換機熱潮,市場需求預期大幅超過供應。燦坤13日開放iPhone 16系列線上預購,不到五分鐘即告完售。根據燦坤預購數據統計,這次新機預售王為iPhone 16 Pro Max,其中最快售磬規格為容量256GB,其次則為512GB。本周為「超級央行周」即將登場,包括17日周二登場的美國聯準會FED、英國與日本央行都將召開決策會議,市場最高度關注FED利率的結果,多認為會降息一碼或二碼,由於前紐約聯準銀行總裁杜德利主張降息二碼,致降息兩碼機率升溫至50%。
iPhone 16真香搶瘋啦! 天貓預售破百萬 「這兩支」延至10月出貨
周五(13 日)晚間 8 點,蘋果 iPhone16 系列手機開始預售,在中國官方的AppleStore ,不管是手機App還是網頁,都出現卡在「歡迎頁面」,「蘋果官網崩了」也一度衝上中國微博熱搜。據《成都商報》周六報導,同樣屬於蘋果官方直營通路的Apple Store天貓官方旗艦店,iPhone 16標準版系列明顯冷清,在預購一段時間後,仍有首批貨源。iPhone 16 Pro Max則是另一番光景,在預購開始後,首批即告售罄。在京東等第三方通路,同樣是iPhone 16 Pro Max最搶手,以迅雷不及掩耳之勢,被搶購一空。在天貓蘋果官方旗艦店,iPhone 16 Pro 和 iPhone 16 Pro Max 多個版本缺貨,iPhone 16和iPhone 16 Plus 則貨源充足。目前iPhone 16 Pro 和 iPhone 16 Pro Max 出貨時間已延至10月份,普通版仍可於9月20日開售當天提供現貨。在蘋果產品京東自營旗艦店,超過 187 萬人預約iPhone 16 Pro和iPhone 16 Pro Max,但多個版本顯示沒貨。不少中國消費者在社交媒體上表示:「一個個嘴上說不買,結果比去年難買多了。」臺灣則首批到貨量不足20萬支,加上換機熱潮造成市場需求預期大幅超過供應。燦坤13日開放iPhone 16系列線上預購,沒想到不到五分鐘即告完售。根據燦坤預購數據統計,這次新機預售王為iPhone 16 Pro Max,其中最快售磬規格為容量256GB,其次則為512GB。
iPhone 16開賣「官網大塞車」 最夯機型秒搶光…晚10分鐘得等1個月
蘋果iPhone 16系列新機今(13日)晚上8點正式開放預購,時間一到就造成官網大塞車,而今年新推出的「沙漠色鈦金屬」最為熱門,僅僅3分鐘時間,9月20日最快可取貨的名額就被掃光,手速若不夠快,就得等2至3周才能拿到貨。蘋果官網8點一到,湧入大批果粉搶購,由於流量超過上限,頁面顯示「興奮嗎?我們也一樣,在我們帶你進入預訂流程前,請先留在此頁面」,必須等待一段時間,才能順利進入。由於流量過大,必須等待一段時間才能進入頁面。(圖/翻攝自蘋果官網)開賣短短3分鐘,iPhone 16Pro Max沙漠色鈦金屬的所有機型被搶購一空,又以128GB版本最受歡迎,出貨日都已經排到2、3周後,最快9月20日首批到貨,最晚必須等到10月。雖然每年iPhone開賣總會造成一股風潮,但不少網友發現,今年似乎沒有去年難搶,「今年沒去年熱門」、「感覺意外好買」、「很好搶欸」、「今年好像比較好搶第一批!」、「去年第3批,今年總算還我公道」。據了解,iPhone 16新增了許多功能,包括突破性的AI功能、螢幕變大0.2吋,最頂級的iPhone16 Pro Max搭載6.9吋的規格,成為史上最巨大的iPhone機款。另外,相機新增超廣角及微距攝影、搭載A18晶片和A18 Pro晶片,還有最大的亮點就是拍照控制鍵,果粉可以考慮是否入手。
中秋送禮商機3大通路開搶 全聯「麝香葡萄」賣逾3,500萬元
除了月餅、蛋黃酥,水果也是許多人在9月中秋送禮的熱購選擇之一,此時也是譽有葡萄界的愛馬仕之稱的「麝香葡萄」盛產季,全聯、家樂福、統一超(2912)也紛紛推出限時優惠價。量販通路全聯即日起至9月15日推出特價489元;家樂福即日起至9月17日,以單盒499元價格推出;而統一超(2912)提供單串和禮盒多種選擇,單盒505元,團購優惠價5盒2,475元、10盒4,890元,等於最低每盒489元。全聯表示,全聯去年9月至11月日本麝香葡萄熱銷近9萬盒,創造3,500萬元業績,即日起至9月15日規約350公克日本麝香葡萄,原價539元、特價489元。家樂福也指出,去年日本麝香葡萄因較少受到氣候影響,產量豐碩,但出口銷售受國際進貨影響,價格調動幅度大,也引起台灣民眾關注,市場掀起多波搶購價格戰;今年日本受到極端氣候影響,產量及品質起伏較大,出貨量也受限,不過市場價格恢復平穩。家樂福同時宣布,來自山梨、長野、岡山縣空運直送的麝香葡萄,即日起至9月17日前,350克限時特惠499元;此外,繼去年家樂福創下通路最高50噸銷量後,今年預計9月至11月進貨15萬盒、約53噸以上,上架來自「日本麝香葡萄」(產地山梨縣、長野縣與熊本縣),至9月18日前享「日本頂級麝香葡萄禮盒」999元。7-ELEVEN也表示,即日起於「i划算」平台開賣多款麝香葡萄,9月9日起特別空運直送來台「日本麝香葡萄」,產地來自山梨縣及長野縣,首批限量1萬盒,單盒350克505元,團購價5盒2,475元、10盒4,890元,最低每盒489元;另外還有大串禮盒款「王的麝香葡萄禮盒」,每盒重達580公克以上,每串1,185元,相當於市價8折。家樂福指出,日本產地麝香葡萄最大特色就是皮薄無籽不苦不澀、果肉飽滿彈牙又多汁,相較如韓國及中國也有大量種植,逐年品質提升但仍有些微差距,而韓國產通常會在10月產出進口台灣。
馬斯克:「星艦」2年後發射 預計20年內移民火星
特斯拉執行長伊隆·馬斯克(Elon Musk)8日在X上發文,首艘前往火星的太空船「星艦」,將在2年後發射,以測試完整登陸火星的可靠性,若著陸順利,首批載人登陸火星將在4年後(2028年)進行。馬斯克表示:「在地球到火星轉移窗口開啟的2年後,首批前往火星的太空船將會發射。這些太空船將不載人,用以測試成功著陸在火星上的可靠性。若著陸順利進行,那首批載人飛行將在4年後進行。」對於人類登陸火星的技術難題,馬斯克表示,SpaceX創建了第一個完全可重複使用的火箭,並且更重要的是,重複使用在經濟上完全可行。馬斯克說:「使生命多行星化本質上是一個每噸成本的問題。目前,將每噸有效運送到火星表面大約需要十億美元。爲了建立一個自給自足的城市,這個成本需要降低到每噸10萬美元,因此技術需要提高1萬倍。這非常困難,但不是不可能。」2016年,SpaceX公司正式開始設計星艦太空船,並在2019年成功製造出第一艘星艦Mk1。然而這個項目的道路充滿了坎坷,Mk1在首次壓力測試中爆炸;2020年,星艦SN8在高空試飛後因著陸速度過快而爆炸;2023年,與超級重型火箭合體的星艦在試飛4分鐘後解體。儘管面臨連續的失敗,馬斯克並未放棄。2024年6月,新一代星艦在美國德克薩斯州基地成功完成試飛,飛行約一小時後安全降落在印度洋,這次試飛達成了SpaceX的預定目標。在第四次試飛成功後,給了馬斯克十足的信心,隨後他稱:「預計在20年內,就會有百萬地球人移民火星,並在火星上實現自給自足。」星艦不僅展示了前往火星的具體技術路徑,也爲未來的太空旅行提供了技術框架。這些技術的成功應用,將是人類探索宇宙,尤其是可持續外星居住和資源利用的關鍵一步。
接見美台商業協會訪團 卓揆盼台美簽署「避免雙重課稅協定」
行政院長卓榮泰4日接見「美國台灣商業協會」(USTBC)訪團一行時表示,美台商業協會是台灣非常重要且珍惜的民間夥伴,感謝該協會持續推動台美雙方政府、民間等關係往來,期盼台美未來順利簽署「避免雙重課稅協定」(ADTA),進一步解決雙方經濟往來與投資障礙,為半導體與電動車等關鍵領域,創造更多機會,成為台灣未來加入「印太經濟架構」(IPEF)的基本條件,共同實現印太地區的繁榮與發展。卓榮泰致詞時表示,今日上午他出席「SEMICON Taiwan 2024國際半導體展」開幕典禮,「美國在台協會」(AIT)在谷立言(Raymond Greene)處長帶領下參展,內容相當豐富,顯示美國在半導體產業方面,與臺灣保持良好交流與合作。今日下午,他也欣見「柯拉克科技外交研究院」主席柯拉克(Keith Krach)率領來自科技、半導體、量子、電腦等領域的產業領導人前來行政院。美台商業協會是台灣非常重要且珍惜的民間夥伴,不論是聯繫美國政府、舉行各產業論壇等方面,已成功協助台美雙方發展彼此信賴的夥伴關係。去(2023)年,台美雙方貿易額達1,275億美元,包括台積電、環球晶、聯發科等台灣半導體公司均在美投資,美商科林研發也來台設立研發中心,Google、Amazon持續加碼投資台灣,顯示台美雙方不僅是民主夥伴,在科技與經濟往來更是合作無間,使民主供應鏈愈來愈堅強。卓營泰說,台美雙方在台美「經濟繁榮夥伴對話」(EPPD)及「科技貿易暨投資合作架構」(TTIC)架構下,在5G及電信安全、供應鏈與投資、能源轉型等領域,已展開各項合作。去年雙方簽訂「台美21世紀貿易倡議」首批協定,目前也正積極進行第二階段各項談判,期盼未來順利簽署「避免雙重課稅協定」(ADTA),進一步解決雙方經濟往來與投資障礙,特別是為半導體與電動車等關鍵領域,創造更多機會,成為台灣未來加入「印太經濟架構」(IPEF)的基本條件,共同實現印太地區的繁榮與發展。卓榮泰說,賴清德總統相當重視且一再強調要全力發展半導體、人工智慧、軍工、安控、次世代通訊等「五大信賴產業」。此外,政府規劃設立「百億青年海外圓夢基金」,明年將選拔國內優秀青年赴海外學習尖端科技,進行專業研究,希望與世界先進國家及知名學府合作,共同培訓更多高科技人才,以協助本國產業發展,並與當地國建立更多合作交流,也期盼柯拉克主席、韓儒伯會長與在座業界先進,給予這些台灣青年學子更多照顧及學習機會。柯拉克主席致詞時表示,他們深知充滿活力的台灣可以強化整個自由的世界,如果沒有自由的台灣,威權主義勢力將危害各地的自由,因此支持台灣,可說是美國兩黨最具有共識的議題之一,而美台雙方也以「沒有自由,就沒有繁榮」作為相互往來的原則,並共享諸多共同價值。柯拉克指出,許多美國頂尖企業,特別是科技公司,都希望來台投資,促進創新及採用可信賴的科技,進一步推進更多美台雙方相互投資,以確保整體生態系蓬勃發展,並維護供應鏈的安全。柯拉克科技外交研究院於去年宣布籌建「台灣創新與繁榮中心」(TCIP),盼促進美台雙方投資,並在許多層面上提升台灣的國際地位。此外,柯拉克科技外交研究院也在近期成立「科技外交學院」(Tech Diplomacy Academy)的線上平台,在國家安全相關科技領域上培訓全球公私部門領袖,也希望與台灣合作發展開發與「五大信賴產業」相關課程。
英特爾今年以來「股價腰斬」 恐被道瓊指數剔除
美國晶片巨頭英特爾(Intel)因1990年代的網路熱潮興起,與微軟一同成為首批被納入道瓊工業平均指數的科技公司之一。然而今年以來英特爾股價大幅下跌,有專家預測,英特爾可能會被踢出道瓊成分股。英特爾於上個月發布第二季度財報,然而表現並未達到投資人預期,加上宣布裁員15%以上,導致股價單日暴跌26%,收21.48美元,創1985年來最大單日跌幅,英特爾今年以來股價可以說是已經腰斬。而半導體業界重量級人物陳立武(Lip-Bu Tan)也閃辭英特爾董事職位,有傳言稱他對英特爾的官僚主義文化,以及晶圓代工業務的未來方向感到不滿。根據《路透社》的報導,分析師與投資者指出,英特爾今年股價已下跌近60%,成為道瓊工業平均指數中表現最差的公司。由於道瓊指數是基於股價加權,而英特爾目前是該指數中股價最低的成分股,這使得英特爾可能面臨被踢出的風險。報導中指出,英特爾若被移除出道瓊指數,將對其已受損的聲譽造成進一步打擊。先前英特爾已經因為錯失投資OpenAI的機會,未能在AI熱潮中占據領先地位,而晶圓代工業務也連續虧損。Gabelli Funds的研究分析師馬基諾(Ryuta Makino)認為,AI晶片大廠輝達(NVIDIA)有望取代英特爾成為道瓊成分股;不過西諾佛信託公司(Synovus Trust Company)的資深基金經理人摩根(Daniel Morgan)則指出,由於輝達的股價波動性較大,可能不符合道瓊工業指數偏好穩定股票的標準。摩根認為,德州儀器(Texas Instruments)可能會被選入,該公司在美國擁有強大的產能,今年以來股價已上漲超過20%,達到211.09美元,接近道瓊成分股的平均股價209美元,有望成為取代英特爾的理想選項。
文旦輸陸首批僅限花蓮 張麗善籲下一波開放雲林「魚翅文旦」
雲林縣長張麗善3日表示,對岸近期宣布台灣文旦可以輸入大陸,可惜首批16家認證果園中,雲林沒有趕上,但相信在不久的將來,文旦仍有機會輸陸。大陸海關總署2日宣布恢復台灣文旦輸入對岸,但僅限「來自獲得註冊登記的包裝廠和果園」,目前正面表列有16家果園與19個包裝廠通過註冊,拿到銷陸許可,而16家果園剛好都在花蓮縣境內。對此,張麗善3日北上到立法院康園前主持由雲林縣政府主辦的「柚見幸福慶中秋」文旦推廣記者會時坦言,第一波開放潮雲林趕不上,但下次樂觀其成,希望今年就可把雲林文旦輸到大陸。張麗善指出,雲林文旦占全台產量8%,是每年中秋節盛產必吃的明星果品,有著晶瑩剔透的果肉,吃起來口感細緻水份多,同時也是是佳節團圓烤肉與月餅大餐吃到膩後,解油膩的最佳「神隊友」,其中幾間育種獲認證的「大斗六文旦」,更獲得「魚翅文旦」的雅稱。張麗善說,自己是護理人員出身,對營養很是關心,而雲林文旦含有豐富的營養,比如維生素A、B1、B2、C、膳食纖維、果膠、有機酸及礦物質等成分,當民眾買新鮮的文旦回家後,不妨放置1周左右,待果皮稍微轉黃「辭水」後,甜度將更美味。隨行縣府官員則說,雲林縣文旦總種植面積約242公頃,年產量約5749公噸,主要集中於斗六約191公頃、古坑約25公頃。官員強調,即使經過7月底凱米颱風入侵毀了些農作物,雲林文旦甜度還是保持在13度到17度之間,品質不減。
網傳新版iPhone不再支援騰訊微信? 中國蘋果官方回應了
目前中國網路正在流傳一則傳聞,該則傳聞來自iPhone的供應鏈,內容中表示蘋果已減少30%新機iPhone 16的首批訂單,背後的原因是預感到新版iPhone在支援「微信」上出現問題,有可能會影響到銷量。甚至更有傳言指出,騰訊微信可能不再支持iOS 18.2,這也代表著,舊版iPhone只要升級過後,很有可能就無法繼續使用微信。根據中國媒體報導指出,整起事件曝光後,引起不少網友的討論,多數網友都認為「微信的不可替代性遠高於蘋果手機」,但也有網友質疑消息的真實性,甚至認為,搞不好是騰訊不再支付蘋果稅,微信App可能會從App Store下架。就有媒體就此問題詢問中國蘋果官方客服,中國蘋果客服表示,目前沒有收到iPhone 16不支持微信使用的通知,同時也強調,新版iPhone不會剝奪用戶正常使用的App權限。也有媒體就此詢問騰訊官方,官方也回應暫時沒有接收到相關消息。就有網友分析,這則傳言之所以會出現,可能是源自蘋果一直在向騰訊施壓,要求其對微信進行根本性改變,尤其是禁止將用戶引向外部支付系統。由於騰訊的軟體內藏有一些允許內容創作者繞過蘋果支付管道的漏洞,蘋果希望騰訊能封堵這些軟體內的漏洞,好收取30%的蘋果稅。除此之外,也有網友注意到,在App Store上的微信,目前已經超過兩個月沒有更新,這放在過去是十分罕見的事情。更讓這則傳聞讓外人看起來是撲朔迷離。
1年義務役將下基地 裝備爆缺很大!國防部回應了
首批1年期義務役男日前已完成入伍訓,分發至陸軍步兵守備旅,最快9月將陸續接受13周的基地訓練,然而,近日傳出有4名步兵營領導幹部共同具名向立委陳情,指部隊缺少裝備,無法達到進訓標準,請國防立委主持協調會尋求解方;國防部表示,將採平衡調撥及建案籌補等方式,並逐年編預算撥補裝備。民進黨政府今年恢復1年期義務役,強調實戰等嚴格鑑測,卻傳出由於編制太急,裝備缺很大,難達進訓標準,軍方已進行檢討,緊急調配,但緩不濟急,有軍方人士私下坦言,若狀況不理想,只好考慮彈性放寬鑑測標準,先求讓役男安全服役,安全退伍。傳聞日前有4位步兵營領導幹部聯名向立法院提出書面陳情,痛陳部隊短少裝備,無法達到進訓標準,軍方官員昨證實有步兵旅幹部向立委陳情,但並非外傳的營長階級。據悉,步兵營除了槍、彈等火藥裝備不缺外,其他幾乎都缺,包括防毒面具、資通光電設備、中型戰術輪車、2噸半輪車等都缺;有幹部哀嚎,打靶照規定就是要消防車待命以策安全,5月才編制的單位,就算現在下單也變不出一台消防車來。而下基地必備的「帳篷」也讓步兵營苦惱,新建成部隊的帳篷不夠,要跟志願役部隊要,然後再叫志願役自掏腰包買制式帳篷,讓官兵罵聲連連。針對陸軍步兵營下基地裝備不足問題,國防部表示,將採平衡調撥及建案籌補等方式獲得,確保步兵旅基訓任務順遂,裝備補充屬建案項目納入5年兵力整建計畫,所需預算採分年編列支應、分階段獲得,而為滿足步兵旅基地訓練需要,軍團依其進訓標準,針對一般裝備已主動完成平衡調撥;另外,陸軍司令部已規畫步兵旅逐步調整編裝,分年編列預算、分階段獲得相關裝備。
賴政府上任後首批 金融時報:台高級官員秘密前往美國會談
《金融時報》獨家報導指出,台灣高級官員日前秘密前往美國華府地區進行會談,而這也是自賴清德今年5月就任台灣總統以來的首次此類訪問。根據《金融時報》的報導,台灣高層外交官員本周正在美國華府地區進行秘密會談,多位知情人士透露,台灣外交部長林佳龍和國安會祕書長吳釗燮已在華府地區參與「特殊管道」會談。據悉,這種會談在美台之間已存在多年,但美國政府長期以來對這項敏感對話保持低調,以避免激怒中國,直到2021年才因《金融時報》的報導而曝光,當時時任台灣外交部長吳釗燮率領台灣代表團在馬里蘭州安納波利斯(Annapolis)與美國官員會面。這次訪美是賴清德上任後,首批台灣高層官員的訪問行程。由於中國政府一向將賴清德視為「危險的台獨主義者」,擔憂他比前總統蔡英文更有可能推動台獨。報導指出,此次會談的細節和具體地點尚未公開,台北經濟文化代表處和白宮都拒絕對此發表評論,這次會談的時機尤為敏感,因為北京正密切關注賴清德如何處理台灣與美國和中國之間的關係。報導中也提到,一些美國官員私下對賴清德感到不安,認為他的外交經驗不足,可能比蔡英文更難以預測。而就在前一天,美國媒體披露總統拜登在今年3月調整了美國的核戰略,以應對中國的核擴張。對此,中國外交部於21日表示「嚴正關切」。美國國家安全會議亞洲事務前資深主任、喬治城大學中國問題專家麥艾文指出,這個特殊管道是當今全球政壇最敏感、最重要的機制之一,尤其在當前中華人民共和國施加壓力加劇的情況下,美台之間的清晰、穩定的溝通顯得尤為重要。
《失速芭蕾》血淋淋揭舞界黑暗內幕 台灣舞者郭蓉安曾遇衝擊經歷
電影《失速芭蕾》(JOIKA)陸續在歐美等地上映後獲得一致好評,今不僅(16日)在台上映,也是亞洲首映。而台灣片商在正式上映前舉辦了多場搶先看特映活動,獲得觀眾滿堂彩,甚至封該片為「芭蕾舞版的《進擊的鼓手》」,未演先轟動,紀錄片《舞徑》的主要舞者之一郭蓉安也於14日受邀出席搶先看特映會,大推電影:「非常精彩!是很血淋淋的真實,不會想要放過任何片段!」郭蓉安(左)於2013年赴波修瓦舞蹈學院學習。(圖/郭蓉安)該片改編自美國芭蕾女伶喬伊沃馬克(Joy Womack)赴俄求學的真實故事,在片中由塔莉雅萊德飾演喬伊本人,坎城影后黛安克魯格則飾演她的魔鬼教練,兩人互動之間的瘋狂與張力引發觀眾大呼過癮。日前才剛順利結束舞蹈學系碩士畢業公演的郭蓉安曾於2013年時與片中的喬伊一樣親身赴俄,前往波修瓦舞蹈學院追求夢想,成為台灣首批前往俄羅斯學習芭蕾的舞者。《失速芭蕾》血淋淋地呈現芭蕾舞界的真實與黑暗。(圖/ 鴻聯國際)當年僅是個高中生的郭蓉安也於映後大方分享:「電影中老師對喬伊說:『妳有天賦,但跳起舞來就像個美國人。』讓我回憶湧現,因為我也曾經被說過我就是亞洲人,跳的不是真正的芭蕾,那時候很衝擊。」她更進一步表示不只是俄羅斯,「其他國家也會有因為國籍問題而被舞團拒絕的情況,《失速芭蕾》極度真實地呈現了目前芭蕾舞界的情況。」提到當年的求學歷程,郭蓉安分享:「我知道老師不喜歡東方人,也知道老師總是按照個人喜好程度來排學生的位置,一開始我都被排在邊緣,為了讓老師對我另眼相看,我跟喬伊一樣常在空教室瘋狂練習,最後我終於能站在中間,並在期末考上得到滿分,當時真的很有成就感。這也是我對電影最有共鳴的地方,原來《失速芭蕾》不只是一部電影,更是許多舞者的真實人生。」而提到學姐喬伊沃馬克,郭蓉安說:「很可惜我入學時她已經畢業了,但是老師提到她都讚譽有加,因為她是一個外國人,而她還在學時就已經跳到主角了,這是非常不容易的事。」對於由塔莉雅萊德詮釋片中的情感與舞蹈,她也給予高評價:「她一定下了很多工夫,因為她有揣摩出經典芭蕾舞劇《唐吉軻德》、《帕吉達》的強烈風格,這真的很不簡單。」劇情描述美國舞者喬伊(塔莉雅萊德飾演)隻身前往俄羅斯的芭蕾最高學院—─波修瓦舞蹈學院求學,遇到影響她一生的恩師塔蒂亞娜.沃爾科娃(黛安克魯格飾演),沃爾科娃對喬伊嚴厲指導,而為了達到所有要求,喬伊走火入魔地練習,奉獻出自己的一切,但當她以為水到渠成、努力終有回報之際,才發現一切才剛剛開始,人性的黑暗與美俄之間的政治角力,正讓她的芭蕾生涯漸漸失控。
巴黎奧運/戴資穎、麟洋配返國「粉絲擠爆桃機」 陳詩媛帶「這禮物」迎接王齊麟閃瞎眾人
巴黎奧運會進入尾聲,首批前往法國的中華代表隊選手也陸續返台,桃園機場第二航廈7日上午迎來結束賽程的選手,其中包括備受矚目的羽球男雙組合「麟洋配」李洋和王齊麟,以及「羽球一姐」戴資穎等人。機場入境大廳擠滿了選手的親友和粉絲,場面熱鬧非凡。其中,王齊麟的女友、啦啦隊「樂天女孩」陳詩媛(十元)也現身現場。(圖/周志龍攝)綜合媒體報導指出,這批搭乘長榮航空BR-88航班返台的選手,除了麟洋配與戴資穎外,另外還包含羽球選手周天成、葉宏蔚、李佳馨,射箭選手湯智鈞、戴宇軒、林子翔、雷千瑩、邱意晴、李彩綺,射擊選手田家榛、吳佳穎、劉恆妤、李孟遠,以及中華奧會榮譽副主席陳士魁等人。(圖/周志龍攝)而也因為眾位選手的返國,桃園機場第二航廈擠滿了不少選手的家屬與粉絲,不少人高舉著手牌、布條來迎接這些在異國鏖戰的選手們,現場可以說是熱鬧非凡。(圖/周志龍攝)在接機的粉絲家屬中,其中就以4月才公開認愛、啦啦隊「樂天女孩」陳詩媛(十元)最受關注,身為王齊麟的女友,陳詩媛雖然想低調接機,但還是被眼尖的粉絲認出。而被問及是否有準備什麼禮物來迎接王齊麟返國時,陳詩媛甜蜜的回應「我本人」,如此突如其來的閃光可說是閃瞎眾人雙眼。王齊麟女友陳詩媛赴機場接機。(圖/趙世勳攝)談到「麟洋配」成功衛冕奧運金牌的那一刻,陳詩媛坦言當時緊張得不敢看,直到確定奪金時才反應過來,但一時間還是不知所措。她在典禮結束後才有機會通電話祝賀王齊麟「創造歷史了」。王齊麟與女友陳詩媛。(圖/三立新聞網提供)陳詩媛還提到,在奧運比賽期間,王齊麟承受了巨大壓力。她盡量讓他保持平常心,像日常生活一樣相處,不特別提及比賽,只在他需要支持時給予鼓勵。對於未來的發展,陳詩媛表示希望能自然發展,如果有好消息會與大家分享。而在訪談過程中表示,在看到王齊麟時會給予擁抱當作小驚喜的陳詩媛,果真在王齊麟現身時,兩人馬上在眾人面前擁抱,後續親暱的牽著手一同行走,甚至也與其他選手一起受訪、拍照,空氣中散發著粉紅色的泡泡,甜蜜的氛圍也讓觀看直播的網友直呼「太甜了!」王齊麟與女友陳詩媛。(圖/三立新聞網提供)
首批退稅558億!342萬人領錢了 選這管道入帳最快速
財政部所屬各地區國稅局於今(31日)同步辦理112年度綜合所得稅結算申報第1批退稅作業,全國退稅件數達342萬餘件,退稅金額為558億餘元,較111年度退稅件數增加9萬餘件,退稅金額增加2億餘元。國稅局說明,本批次退稅案件包括,一採網路申報之退稅案件、二符合稅額試算,並以線上或電話語音確認之退稅案件,三符合稅額試算,並於113年5月10日前以書面方式向戶籍所在地國稅局確認之退稅案件。國稅局指出,納稅義務人選擇「直撥退稅」是最安全且快速的方式,退稅款於今(31日)即可直接撥入納稅義務人指定之存款帳戶;惟本批退稅案件仍有近1.37%的民眾未採用直撥(轉帳)退稅方式,國稅局將同日開立退稅憑單陸續以掛號寄發,請民眾於退稅憑單兌領有效期限113年9月30日前儘速兌領。另外,退稅憑單金額未達5000元者,可攜帶國民身分證、印章及退稅憑單向憑單上所列臺灣銀行指定營業單位兌領現金;金額達5000元未滿20000元者,則須利用金融機構或郵局之存款帳戶提出交換領取退稅款;金額達20000元以上者,禁止背書轉讓,僅能將該憑單存入受退稅人在金融機構或郵局開立之存款帳戶。國稅局呼籲,為縮短納稅義務人領取退稅款的時間,建議於5月辦理綜合所得稅結算申報時,選擇「直撥退稅」提供存款帳戶供稽徵機關辦理轉帳退稅,除退稅款可早日入帳外,更不必擔心退稅憑單遺失或被冒領,同時可免去往返金融機構提兌的時間,一舉數得。
純電車的科技王者 Kia EV6的「5大魅力」讓未來近在眼前
特斯拉的出現帶起電動車的發展,從此改寫汽車生態也改變消費者的用車習慣,是21世紀的重大轉型之一。不讓特斯拉專美於前,Kia原廠跟緊全球電動化的腳步,在2021年初原廠曝光旗下首款純電車EV6產品樣貌及細節,以「科技未來感」、「充電速度快」迅速抓住大眾目光,當年4月在韓國開放預購後,寫下短短24小時之內湧入2.1萬張訂單的驚人紀錄;緊接著2022年3月在國內開放預購後,首批300台的配額也在4天內搶購一空,可謂電動車界的「當紅炸子雞」。作為Kia的純電領頭羊,EV6不僅擄獲車主的芳心,更陸續奪下2021/2022 Best Cars of the Year年度最佳汽車世界冠軍、What Car? 2022年「年度風雲車(Car of the Year Award)」與2024「年度家庭純電SUV(Family Electric SUV of the Year)」、2023 WCOTY(WorldCar Of The Year)世界風雲車年度性能車大獎,以及2023台灣車訊年度風雲車、最佳進口電動車等國內外大獎殊榮,顯見連專業人士、資深汽車媒體也都被EV6的魅力征服。EV6國內外獲獎不斷,讓許多專業人士都讚不絕口(圖/CTWANT提供)。為了讓消費者有更多元的選擇,Kia總代理森那美起亞目前在國內引進5種車型,包含入門166.9萬元的EV6 Light標準版、197.9萬元的EV6 Air增程版、208.9萬元的GT-line增程版、219.9萬元的EV6 GT-line e-AWD增程版,更在2023年追加273.9萬元的GT性能版本,兼顧「節能」和「性能」,挑戰EV6的無所不能。Kia總代理森那美起亞追加EV6 GT版本,驚人的性能表現連賽道教練都讚不絕口(圖/CTWANT提供)。這次,本刊透過試駕最受青睞的EV6 Air增程版,盤點這輛純電先鋒之作讓全球消費者愛不釋手的5大原因。亮點1:不容錯認的前衛外型 回頭率100%Kia EV6首度亮相時,強烈的科幻感,為品牌打開全新的純電篇章。車頭採用Kia全新設計語彙Digital Tiger Face,搭配天翔之翼數位日行燈,結合IFS LED智能前方照明系統,帶來簡潔卻霸氣的氛圍;跑格化的車身兼具流線造型和低風阻設計,注重現代、時尚和空氣動力學,在任何道路上行駛都難掩帥氣;而車尾最顯眼的就是貫穿車身左右的雙月之刃尾燈,更增添EV6的未來感,停紅燈時,都能感受到周圍的注目禮。EV6的外觀沒有迎合主流,在不商業化、不大眾化的前提下打造出的作品,就像一首獨立樂團的歌曲,剛接觸的時候難免感覺衝擊、不適應,但是能感受到獨一無二的風味和不向世界低頭的覺悟,習慣以後就會加入你的生活、成為日常重要的一環。EV6車尾採用雙月之刃尾燈,增添車款的科幻及前衛感(圖/CTWANT提供)。亮點2:專屬科技化座艙 質感、環保訴求一次到位拉開EV6低風阻考量的隱藏式車門把,車內的設計又再次能感受Kia「脫胎換骨」的決心,雙12.3吋全景曲面顯示螢幕,搭配64色可調氣氛燈,加上亮黑色及金屬色交錯的材質,彷彿乘坐在前往未來的時光機,來到未來領域。EV6採用雙12.3吋全景曲面顯示螢幕,質感、科技感兼具(圖/CTWANT提供)。在呈現科技感之餘,車內也採用可循換再利用的永續材質、純素皮革與麂皮或織布製成,展現環保訴求,卻又不失質感。懸浮高架式的中央鞍座上,具有E-SHIFT電子式旋鈕排檔、Qi手機無線充電功能與多個USB充電孔,以及車輛啟閉鈕,打造以駕駛為中心的車室空間;下方則為置物空間,可收納隨身物品。懸浮高架式的中央鞍座設計,打造以駕駛為中心的車室空間(圖/CTWANT提供)。值得注意的是,E-GMP平台給予EV6寬大舒適的乘坐空間,加上電動寬景天窗,搭配一鍵放鬆模式,座椅會向後傾倒,加上車內影音系統內建的Sounds of Nature自然情境聲,可以聆聽雨天、壁爐、森林等背景音效,能降低駕駛時的疲勞感,還能隨時打造在座艙裡的me time,讓車不只是車,更是專屬於車主的個人移動空間。此外,EV6也具有彈性多元的置物空間,後行李廂擁有520公升置物空間,在後座椅背傾倒下可擴充至1,300公升,同時也額外提供最高52公升的前車廂承載空間,能裝得下出遊的行囊、日常用品的補貨。EV6也搭載14具「英國之寶」Meridian頂級環場音響系統,能為車內乘員帶來的高音質聽覺饗宴。EV6後行李廂具備520公升置物空間,十分夠用,在後座椅背傾倒下甚至可擴充至1,300公升(圖/CTWANT提供)。亮點3:安全配備給好給滿 操駕感受動靜自如EV6匯集多項智能新科技,全車系搭載符合SAELevel 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統,包含SCC全速域智慧巡航控制系統、FCA前方主動防撞輔助系統(含行人、騎士、車輛、對向、橫向路口偵測)、SEA車門防撞安全輔助系統、SVM 3D環景輔助系統、RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助系統、BCA盲區防撞主動煞車輔助等多項主動安全科技;在被動安全部分,全車系標配7具SRS輔助氣囊,搭配UHTS超高剛性鋼材,打造更安心、更優異的乘車體驗。EV6匯集多項智能配備,在打右轉或左轉燈時,儀錶板會出現該方向的視角,增加行駛的安全性(圖/CTWANT提供)。EV6也導入RSPA遙控智慧停車輔助系統,只要運用鑰匙遙控,即便車上沒有人,輔助系統也能安全地將EV6開進或駛離停車位,偵測到路障或行人時也會自動煞車。不得不說,本刊記者實際使用這項功能時,真的會有種「未來車原來就在眼前」的錯覺,無法想像科技已經進步到難以預料的境界。在操駕上,EV6的表現也可圈可點,由於底盤配置電池,整體具備低重心的先天條件,加上扎實的車身及偏向歐系的運動化懸吊設定,可輕易滿足動感駕馭樂趣,在蜿蜒山路或是高速行駛都兼具靈活性和舒適性;而當經過不平路面時,車身在行進間不會有明顯彈跳,遇坑洞或隙縫也能有效處理晃動感。EV6在任何道路上都輕鬆駕馭,能感受其靈活性及舒適感(圖/CTWANT提供)。亮點4:充電快+續航里程高 跟里程焦慮Say NO許多消費者遲遲沒有入手電動車的原因,絕大多數跟「里程焦慮」有關。不過EV6支援800V高壓電池系統,能在18分鐘之內將電量從10%充至80%,更能在4.5分鐘就補充100公里的續航里程,加上現階段充電樁的布建也越來越完善,完全不怕「沒地方充電」或是「充電要等很久」。加上在WLTC規範下,EV6Air搭配77.4kWh電池容量,續航力為560公里,日前更成功挑戰不充電從台北抵達墾丁的任務,在電耗表現、充電效率上都令人刮目相看。這次試駕由於只是在台北市山區及市區穿梭,因此並未特別注意電量,只知道EV6不會讓我沒電,可以一直安心地行駛在大街小巷。EV6曾完成從台北經過花東到墾丁不充電的任務,可見其驚人的電耗及續航表現(圖/CTWANT提供)。亮點5:隨插即用V2L 車輛搖身一變成大型發電站一直以來,我們對於電動車的想法就是「幫車子充電」,沒想到EV6支援V2L車外電源分享,因此可以「支援電器用電」。車內後座下方提供110V的電源插座,能為手機、電腦等3C產品充電,讓車輛搖身一變為一間行動辦公室。尤其現在風靡全台的露營活動,只要透過轉接座連結EV6車外充電插孔,最高能支援1800W的電能,可以成為戶外燈具、吹風機、電鍋等電器的電力來源,又能變身成為露營的好夥伴。EV6的快速充電以及隨插即用的特性,許多電動車至今也未能達成,讓車不只是車,還能成為一台行動辦公室、露營的好夥伴,為EV6增添一份獨特性;而車外的科幻外觀和車內的科技配備,就像拿到一張未來移動世界的入場券,對於「未來車輛」有初步的認識。如同前面提到的,EV6並不跟隨大眾眼光,而是以獨樹一格的品味踏進電動車的市場,綻放獨有的品牌魅力,就像獨立樂團的歌曲一樣,聽著聽著,就會走入你的生命中,成為無可取代的存在。EV6不只外型帥氣、內裝質感,更有許多便利生活的配備,是一台能夠帶領車主「前往未來」的純電先鋒(圖/CTWANT提供)。
保時捷H1全球交付近15萬輛年減7% 「這款車」在台灣成長53%
保時捷2024年上半年全球交付155,945部車,台灣市場則交付2,741部新車。保時捷上半年銷售保持穩定,全球共交付155,945輛新車,相較去年同期銷量下滑7%。Cayenne、Panamera、Macan、Taycan 和911等5款車型系列目前正處於改款階段。保時捷表示,由於換代升級過程繁複,可能導致個別市場和車型系列暫時出現產品供應缺口。歐洲市場方面(德國除外),上半年交付量為38,611部,年增6%;在德國市場,交付數量更大幅成長22%,共計交出20,811部;北美市場交付量為39,558部,下滑 6%。儘管第一季部分車型交付遭遇海關相關延誤,但該地區隨後急起直追並迅速因應改善,仍創下歷年最強勁的季度表現。海外及新興市場則共交付27,414部,與去年同期的高水準持平。保時捷Cayenne在上半年交付數量位居榜首,共交出54,587部;Macan則交付給39,167位客戶,受到多個市場改款影響,較去年同期下滑18%。保時捷全球銷售及行銷執行董事會的成員Detlev von Platen表示,「全新純電Macan SUV 的訂單量表現亮眼,首批車輛預計將於下半年開始交車。」而保時捷經典跑車911仍受消費者青睞,全球共交付28,212部;Panamera交付數量為 13,255部,年減25%,降幅原因估計與目前正進行的改款有關;Taycan同樣受到改款影響,2024年上半年交付數量為8,838部,年減51%);718 Boxster和718 Cayman車型則實現11,886部的交付數量,較去年同期成長8%。在台灣市場方面,保時捷於2024上半年度交付2,741部新車。全新Cayenne車型表現依舊亮眼,銷售成長 24%;經典跑車911更實現53%的顯著成長。台灣保時捷總裁Christian Nater 表示,「保時捷在台灣市場努力耕耘的信念比以往更加堅定,這從我們在台灣市場持續的投資,如6月舉辦的亞洲首座保時捷駕駛中心盛大開幕便可見一斑。邁入2024年下半年,我們將推出更多令人期待的車型,我對保時捷在台灣的未來充滿信心。」Detlev von Platen指出,「2024 年,保時捷將推出保時捷史上最強大的產品陣容,並持續專注3大動力系統,包含純電動車、高效能插電式混合動力車款,以及令人熱血沸騰的燃油引擎車款。」
電力業被收碳費「恐使台鐵、高鐵漲價」? 環境部回應了
環境部預計今年徵收碳費,即使運輸業不是徵收對象,但有媒體指出,台鐵、高鐵可能因電力業被收碳費,增加營運成本,造成票價上漲壓力。環境部17日強調,電力業主要負擔廠內用電產生的溫室氣體排放量,對發電成本影響有限,不可能將碳費的支出轉嫁到電力使用端。環境部說明,碳費收費對象是符合事業應盤查登錄及查驗溫室氣體排放量的排放源,且其全廠直接排放及使用電力之間接排放產生溫室氣體年排放量,合計值達2.5萬公噸二氧化碳當量以上的電力業及製造業,運輸業不是碳費首批徵收對象。環境部指出,7月5日召開第4次碳費費率審議會,已提出不同的費率情境研究顯示,碳費對GDP及消費者物價指數(CPI)造成影響均不顯著。環境部強調,依《氣候變遷因應法》,生產電力直接排放源,得檢具提供電力消費排放量證明文件,向中央主管機關申請收費排放量扣除,換言之,電力業主要負擔其廠內用電產生的溫室氣體排放量,對發電成本影響有限,故不可能將碳費的支出轉嫁到電力的使用端。環境部表示,碳費是我國邁向碳定價制度重要關鍵,旨在促進事業實質減量,具體的碳費費率仍在審議中,促進溫室氣體減量的配套機制也正研訂中,建議相關評估應本於事實,不要基於諸多假設前提,以免造成社會紛擾。
站務員「睡過頭沒開門」 旅客錯過首班車「台鐵祭申誡處分」
台鐵位於汐止的五堵車站於11日發生站務員睡過頭沒有開門,導致民眾錯過首班車的事件。後續台鐵公司表示,將會對相關人員進行申誡處分。綜合媒體報導指出,有民眾於11日清晨前往五堵車站搭乘首班車通勤上班,沒想到抵達後卻看到車站大門深鎖,無法進入,一些民眾就因為這樣的原因,錯過了第一班車。就有旅客表示,早起趕火車卻進不了月台,只能眼睜睜看著火車過站,心情非常氣憤。甚至有旅客為了上班,不得不改搭計程車,直接給荷包一個沉重的打擊。事發之後,台鐵公司解釋,五堵站是一個簡易站,夜班僅配置一名站員,值班時間為晚上8點至隔天早上8點。而在10日晚間,該站員按規定休息,但11日凌晨值勤時睡過頭,直到清晨5點22分才開啟車站大門,導致8名旅客未能搭乘5點11分的區間車,只能改搭5點25分的班次。據了解,這名站務員是台鐵公司化後首批招考的新進人員,任職不到3個月。依規定,夜班輪班4小時可休息30分鐘,台鐵方面也表示,五堵站是個小站,夜班僅有一名站員,雖然旅運量小,但工作內容仍然繁重。台鐵也提到,目前已對該名站務員進行申誡處分,並將此事列為年度考核依據。此外,台鐵也將檢討簡易站的管理和確認程序,加強落實管控SOP,防止類似情況再度發生。台鐵產業工會秘書長朱智宇表示,簡易站的站務員需要負責整個車站的管理,包括售票和處理各種突發狀況。朱志宇認為,目前台鐵人力不足,尤其是簡易站和大站的缺員問題嚴重。產業工會也建議,台鐵應盤點旅運狀況,調整車站分級,讓人力集中在重要的車站,以減輕基層員工的負擔,避免過勞和低薪問題。
電動新車爆出2/車迷敲碗終於等到福斯電車大軍 Volvo EX雙雄拼農曆年前上市
國產平價電車崛起,Luxgen n7、MG MG4表現亮眼,不過仍以電車大廠Tesla以7,888輛掛牌數坐穩冠軍寶座,搶下台灣電動車市場43.3%佔有率;BMW憑藉iX、i4打進電動車市場以後,接著陸續引進iX1、i5與iX2也都深獲好評,上半年度品牌拿下3,193掛牌數,占據電車排行榜第三名、豪華品牌第一名。除了亞洲車廠推出電動車搶市,歐洲車廠也不甘示弱,不斷在台導入純電車款。Volkswagen ID.4/ ID.5上市時程:Q3預估售價:ID.4/140~170萬元ID.5/ 210~230萬元台灣福斯確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5,以及2車款的性能車型GTX。福斯內部人士也向本刊記者透露,ID.4、ID.5將在第3季正式發表,並且在今年底前交車。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台,搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達,輸出功率達286ps;ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置,總輸出功率達250kW,可爆發最大340ps的馬力。根據國外WLTC測試,ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里,而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。值得一提的是,Volkswagen近年積極攜手電影產業,去年ID.4曾加入漫威電影「蟻人」電影續集《蟻人與黃蜂女:量子狂熱》,且與擁有超過330億點閱率的知名動畫系列《瓢蟲少女》合作電影版《不可思議:瓢蟲女爵和黑貓諾爾大電影》,量身訂做融入電影世界的ID.4、電動Beetle概念車等ID.系列車款。今年春天也與「哥吉拉」合作《哥吉拉與金剛:新帝國》,再度加入具備強勁性能且是最受消費者喜愛的電動車款 ID.4。看得出品牌對於旗下電動車款的重視,也期待在國內的上市。Skoda Enyaq上市時程:Q4預估售價:130~150萬元Enyaq iV是品牌首款純電SUV,採用集團最新Modular Electric Drive Matrix(MEB)純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x,具有最高524公里WLTP續航里程表現,並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動,最大動力為266ps;Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定,可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。根據本刊記者詢問內部人士得知,Enyaq將於今年第4季上市。不過是否能在今年底順利交車?內部人士則表示,「交車要看認證是否如期完成。」Enyaq確定於今年第4季上市,力拼在今年底順利交車。(圖/Skoda提供)VWCV ID. Buzz上市時程:年底預估售價:250~270萬元福斯商旅最可愛的電動車即將登台!目前預計導入5人座雙排座椅設定的ID.Buzz短軸版。另外,福斯商旅曾預告未來在台販售的所有車系,包含燃油車與電動車都會有7座車型可選,也就是說,現階段主要在美國販售的ID.Buzz長軸版,未來也能在台灣買到。不僅如此,福斯商旅原廠在年度產品計畫說明會上宣布,將引進性能更強勁、造型更帥氣的ID.Buzz GTX,採用前後各一具馬達、四輪驅動的配置,並有標準軸距以及長軸車型的選項,成為福斯商旅品牌有史以來性能風格最強烈的廂旅車型。福斯商旅ID. Buzz的可愛外型,引起許多消費者的關注。(圖/福斯商旅提供)Volvo EX90 上市時程:Q4預估售價:250~280萬元Volvo於2022年11月首度發表的純電旗艦休旅 EX90車系,新車原預計在 2023年第四季開始少量生產,並於2024年開始販售,不過受到車輛LiDAR軟體開發的影響延後上市。直到近期,Volvo宣布美規EX90於美國南卡羅來納州的工廠正式生產下線,首批美國市場客戶的新車預計將在下半年開始交付。至於國內市場部分,Volvo國際富豪汽車年初透過官方新聞稿,宣布將導入全新純電休旅EX90車系,有望在2024年底前引進。根據美規數據顯示,Volvo EX90提供雙動力及各4等級車型設定,其中雙馬達標準版車型售價約新台幣240萬元起至255萬元;雙馬達高性能版售價則為新台幣約255.5萬元起至270.6萬元。在動力配置設定上,美規EX90車系搭載111kWh容量電池,支援最高250kW充電功率,雙馬達標準版車型擁有402hp最大馬力和 78.4kgm扭力輸出;EX90 雙馬達高性能版則進一步提升至509hp最大馬力和92.7kgm扭力輸出。Volvo EX30上市時程:Q4預估售價:130萬元~160萬元除了EX90,Volvo在2023年6月發表新款電動休旅EX30,提供單馬達後驅與雙馬達四驅2種動力規格。據了解,動力部分單馬達車型搭載54kWh容量鋰電池組,採後輪驅動設定,擁有272匹馬力與35kgm扭力,續航里程達422公里;雙馬達車型搭載69kWh容量鋰電池組,採四輪驅動設定,擁有426匹馬力與55.4公斤kgm,續航里程更可達480公里,充電方面支援153kW DC快充,僅需26分鐘就能從10%充至80%。Volvo EX30是品牌旗下碳足跡最低的車款。(圖/Volvo提供)Porsche Macan EV上市時程:最快Q3預售價格:373萬元、541萬元Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車,也是品牌首款純電休旅車,具有Macan 4、Macan Turbo雙車型,台灣售價分別為373萬元及541萬元起。Macan在問世十年後,迎來以純電動力驅動的第二代車型,最大馬力達630hp搭配快充功率最高270 kW的高性能充電效率,只要21分鐘就能將電池從10%充至80%;同時,Macan 4的WLTP續航里程達613 km,Macan Turbo則為591 km。Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車,也是品牌首款純電休旅車。(圖/翻攝自保時捷官網)
新北環狀線震後位移拚修復 9處施工架搭設完成
捷運環狀線板新站到中原站因0403花蓮大地震受災嚴重停駛至今,鋼箱梁共出現11處位移,專家評估至少維修需1年時間。新北市捷運局7日表示,正全力展開修復工作,11處位移已有9處施工架搭設完成,預計首批盤式支承將於7月中旬到貨,朝縮短工期目標邁進。據悉,鋼箱梁出現11處位移,位移量分別為約3.5至92公分。雙北市捷運局委託第三方公正鑑定審查單位中華民國結構工程學會,邀集專家學者深入檢討分析原因。新北市捷運局專委涂貫迪表示,新北市環狀線復原工程正按照原訂進度持續推進,施工步驟先搭設施工架,隨後執行鋼箱梁補強,待補強完成後,才執行頂升和復位等工作,強調「目前鋼箱梁補強工作正按計畫進行。」對於是否能提前完工,涂貫迪表示,捷運局正努力朝這個目標前進。然而,要提前完工有2個重要前提,一是焊接工必須足夠,二是提升施工效率。由於箱梁內部僅能容納1名工人施工,若能提升施工效率,縮短施工時間是有可能的。捷運局補充,環狀線復原工程正朝明確方向前進,11處鋼箱梁錯位中已有9處施工架搭設完成,並正剷除舊有物料及結構加強作業。前置作業的完成將對未來工程進度推動大有幫助。此外,環狀線工程施工條件不易,面對梁內高溫、侷限空間、有害氣體及雷雨等因素,施工人員做好萬全準備,積極搶修中,力求盡速提供市民安全的環狀線服務。張姓民眾表示,以往每天搭環狀線上下班,如今停駛不僅通勤時間增加,進而影響平時的作息,更盼可以盡早完工。