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視察「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫」 卓榮泰：農曆年前拍板定案
行政院長卓榮泰8日赴宜蘭視察「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫」辦理情形時表示，推動鐵路高架化工程，不能僅以行車時間長短或工程造價作為衡量標準，而應從公共安全、交通效能、環境永續、都市縫合等多元面向，進行整體評估。並指出，本計畫綜合規劃目前已由國家發展委員會審議通過，函報行政院，進入最後討論階段，後續在中央、地方財政分攤達成共識後，預定下週農曆過年前將做出最終決定，期盼計畫順利核定、工程儘快推動，促進都市縫合與整體發展。卓榮泰指出，宜蘭至羅東鐵路高架化計畫全長約15.85公里，總經費預估501.54億元，車程時間雖僅11分鐘，但政府用11年進行鐵路高架化評估，相關評估不能僅以「每公里造價」作為依據，否則東部地區將難以推動重大公共建設，評估項目應整體考量公共安全、環境永續、運輸效能，以及高架化之後所帶來都市縫合與都市發展的效益，加上縣民可利用的空間等因素。卓榮泰表示，稍早他搭乘火車行經平交道時，雖看不到在平交道等候的車輛駕駛人表情，但卻能充分感受到他們等待的心情。卓榮泰指出，此路段鐵路高架化完成後，將拆除4座陸橋、消除9處平交道，促進都市空間與發展，這是本工程最重要的價值之一；此外，也改善交通安全、提升運輸效能及民眾就醫便利性，以及促進環境永續。卓榮泰進一步表示，本計畫綜合規劃已由國家發展委員會審議通過，並函報行政院，進入最後討論階段。現階段重點在於中央與地方的經費分擔機制，包括中央補助比例、地方自籌經費，以及未來自償性事務等，同時也須兼顧全國一致性標準。行政院將考量財政負擔與分攤，如地方財政能力不足，後續才考量以其他方式補足，也感謝宜蘭縣政府願意做若干必要的工程與財務共同分擔。卓榮泰請交通部持續與宜蘭縣政府進行溝通，並請立委居中協調，盼能儘速凝聚共識，使計畫順利核定，讓工程儘快進行，否則晚一天做，只能眼看工程款持續往上增加，而國人交通不便的問題繼續存在。卓榮泰指出，宜蘭同時被劃定為政府推動「六大區域產業及生活圈」中的「首都圈黃金廊帶」與「東部慢活城鄉」，堪稱「飲雙管水」，未來不僅是智慧農業、高科技產業及觀光發展的重鎮，更是北部、東部的交通轉運樞紐，極具發展潛力。因此，除了今日討論的鐵路高架化之外，行政院已核定「台62線瑞濱延伸至宜蘭頭城可行性評估」，並推動「優化宜蘭及大里外澳濱海遊憩系統」及「陽明交通大學附設醫院蘭陽院區」擴建計畫，全面提升宜蘭交通、觀光與醫療照護的發展。卓榮泰表示，地方鄉親對「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫」期待已久，行政院預定於下週農曆過年前做出最終決定，讓縣政府能清楚向縣民說明，也讓交通部能接續進行後續規劃，並在確保工程品質的前提下，縮短施工期程，打通北北基宜「首都圈黃金廊帶」交通動脈，讓區域中所有產業能整合性發展，落實賴清德總統「均衡臺灣」治國理念。交通部鐵道局楊正君局長補充說明，「宜蘭至羅東鐵路高架化計畫」將增設1車站（暫名「宜蘭新站」），並將4座車站高架化，其中目前的宜蘭車站規劃採高架結構型式，配置2島式月臺及4股道，同時站區內配置客運轉運站，透過地面層轉乘；此外，宜蘭新站則將與高鐵宜蘭站平行共站，透過地面層轉乘，期盼這項鐵路高架化工程的啟動，能讓宜蘭交通迎向新未來。
Red Velvet JOY海外巡演首站獻台北 3／15開唱全場Hi Bye寵粉
Red Velvet 成員JOY出道12年首次舉辦海外個人巡演，3月15日在台北 Legacy TERA 舉行的「2026 JOY ASIA TOUR “JOY SPLASH” in TAIPEI」，不僅是海外巡演的第一站，更是她在發行首張迷你專輯《From JOY, with Love》後首次舉行的海外個人演出，特別是JOY作為Solo歌手的個人舞台，都令不少海外粉絲都相當期待。JOY除了歌手活動，也持續活躍於電視劇、綜藝等多方領域。憑藉明亮可愛的形象深受大眾喜愛的她，隨後更是出演綜藝節目《我獨自生活》，再次引發話題。節目中JOY展現出活潑又可愛的魅力再度受到大眾的矚目，圈粉無數。該集《我獨自生活》更創下同時段首都圈最高收視率，最高瞬間收視更達6.3%。在這樣的熱度下，JOY將透過本次海外巡演，與全球粉絲共度精彩難忘的時光，「2026 JOY ASIA TOUR “JOY SPLASH” in TAIPEI」門票於年代售票熱賣中，票價分為5,600元、4,600 元，全區坐席。凡購票皆可與JOY進行Hi Bye，獲得官方小卡、官方海報，A區幸運粉絲則有機會享有團體合照、簽名拍立得、親筆簽名海報、簽名小卡及簽名鑰匙圈等福利。首次以個人之姿巡演，JOY祭出許多購票福利。（圖／UNI Global 提供）
收細胞簡訊別慌！北車明進行無差別攻擊危安實兵演練 確保應變能力
台北市政府與交通部預計將在22日14至15時，共同辦理台北車站特定區高強度無差別攻擊危安實兵演練，為讓民眾熟悉細胞簡訊接收並達到重大災害事件發生時即時避難效果，本次演練與日前在捷運市政府站的實兵演練一樣，將結合細胞簡訊避難疏散告警訊息發送，民眾屆時如果收到CBS細胞簡訊時無須驚慌。為確保臺北車站特定區面對突發危安事件的緊急應變能力，臺北市政府將於1月22日14到15時期間，假臺北車站特定區（以下稱特定區）辦理聯合危安演練。本次演練首度以「無差別攻擊事件」為基礎想定，藉此檢測各進駐單位在面對高壓力危安事件時的橫向聯繫與實質應變作為。台北市政府表示，特定區為四鐵共構車站，除了是首都圈最重要陸上交通樞紐外，每天出入民眾多達60至80萬人次，具有佔地廣大、地下空間複雜、管理單位多元等特性，所以也是我國最早成立聯合防災中心的共構車站。本次演習目的為檢視特定區內各單位針對重大危安事件的因應具體作為。演習設定特定區內多處場域同步發生危安事件，突破過往預設劇本的模式，改以「實地、實景、有想定」方式進行，結合聯合防災中心運用現有設施設備及人員，真實演示各單位間的處置能力與聯合運作機制，驗證項目除聯合防災中心啟動及橫向通報、不同警察單位無線電通報及分工、大量傷病患處置及「災防告警細胞廣播訊息」（CBS）發送演練等。本次演習規模盛大，範圍涵蓋特定區內著名的「9大事業體」（包括四鐵、四個地下街及微風商場）。臺北市政府特別結合交通部鐵道局、鐵路警察局、捷運警察隊等中央及公、民營單位，共同投入資源。透過跨機關的聯繫功能整合，驗證發生突發事件時，如何迅速達成聯合指揮與資源調度，以減輕危害並確保特定區正常運作。台北市政府特別提醒，演習期間將同步進行「災防告警細胞廣播訊息」（CBS）發送演練。屆時臺北車站周邊或正在站內候車的民眾，手機將收到警訊通知，請勿驚慌。此外，演習期間站內部分區域將進行人員疏散避難及管制措施，請民眾配合現場引導人員指示。臺北市政府建議，於1月22日下午行經臺北車站的旅客，請務必提早安排行程或預留充裕時間，以免受到演練管制影響。對於演習期間造成的不便，敬請市民及旅客見諒。台北市政府強調，透過高強度、趨向真實的演練驗證重要車站的聯防機制，方能確保災害發生時將傷害降至最低，守護臺北交通樞紐的運作無虞及每一位旅客的生命安全。
南海海槽大地震30年內發生機率曝！郭鎧紋：台灣周邊也要注意規模8強震
日本正進入前所未有的「災害季節」，未來10餘年內恐同時面臨千島海溝與日本海溝巨大地震、首都直下地震（又稱為「南關東直下地震」），以及南海海槽巨大地震的連鎖風險。對此，地震專家郭鎧紋也表示，目前南海海槽很危險，要留意台灣周邊的菲律賓海板塊，可能發生規模7.5到規模8的地震。據日本講談社發行的《星期五》雜誌報導，專長於地球科學的京都大學名譽教授鎌田浩毅近日發出警告：「2026年，特別需要對大規模地震保持高度警戒。日本已經正式進入規模完全不同層級的『極端嚴重災害季節』。」談到大型地震，許多人記憶猶新的應是去年12月8日震央位於青森縣東方外海、芮氏規模達7.5的地震。真正令人憂心的，是這類地震可能引發後續更大規模的災難。在北海道的千島海溝，以及東北外海的日本海溝，歷史上曾多次發生最大規模超過芮氏9的超大型地震。鎌田指出：「在『千島海溝、日本海溝巨大地震』發生之前，周邊地區往往會先出現芮氏規模7左右的地震。以1963年的擇捉島外海地震為例，在主震之前就曾發生過規模7的地震。去年12月青森縣外海的那場地震，也不能排除是前震的可能性。」回顧過去的千島海溝與日本海溝地震，幾乎都伴隨著巨大海嘯，從北海道一路到關東的太平洋沿岸廣泛地區遭到侵襲。根據海岸沉積物調查等研究推估，岩手縣宮古市可能出現高達29.7公尺的海嘯，北海道襟裳町與青森縣八戶市也可能迎來超過26公尺海嘯。鎌田補充，今年同樣必須高度警惕的，還包括未來30年內發生機率約7成的首都直下地震，「去年12月19日，日本政府的中央防災會議公布了芮氏規模7的首都直下地震災害推估。最嚴重情況下，死亡人數可能達約1.8萬人，災害相關死亡人數接近4萬人，全毀或毀損的建築物約40萬棟，經濟損失高達約83兆日圓，東京的城市機能幾乎陷入全面癱瘓。」由於首都圈的1都3縣，集中了日本約1/3的人口，東京都在2022年5月公布的情境模擬也顯示，地震發生3天後，儲備物資即開始不足，1個月後，湧入避難所的人們會陸續出現身心狀況惡化的情形。2011年東日本大震災時，物資也曾長時間中斷，而在首都圈，同樣可能出現斷水斷電和糧食短缺的絕望處境。不過目前最令人擔憂的，還是規模達芮氏9的南海海槽巨大地震。鎌田指出，其震源範圍可能形成「東海」、「東南海」、「南海」與「日向灘」4個區域連動的複合型地震，死亡人數最多恐超過29萬人。政府估計南海海槽巨大地震在30年內發生的機率為6成至9成以上（另1種計算方式為2成至5成），但鎌田表示，下次發生的時間點其實已能相當程度地推定。鎌田分析，南海海槽巨大地震發生時，會伴隨地盤瞬間抬升的『回彈隆起』現象。自江戶時代以來，高知縣室津港持續測量隆起高度，研究顯示，隆起高度越大，下1次地震發生前的間隔時間就越長，「根據前前次（1854年）與前次（1946年）地震的隆起高度進行推算，可以預測發生時期。也就是說，下次南海海槽地震，極可能落在2035年前後5年的範圍內。」此外，在南海海槽巨大地震發生前約40年，日本歷史上往往會出現內陸直下型地震頻繁發生的情況。鎌田指出，近年來，從1995年的阪神大地震、2016年的熊本地震，到2018年的大阪府北部地震，接連不斷。因此，內陸型的首都直下地震風險，也正一天天升高。首都圈面臨的威脅並不僅限於直下地震。政府中央防災會議同時對南海海槽巨大地震引發的海嘯提出警告，「關東各地以及伊豆諸島，都可能遭遇超過10公尺的巨大海嘯，其規模足以在短短約15分鐘內，讓東京都內眾多地下街完全淹沒。」另據《TVBS新聞網》的報導，前中央氣象局地震測報中心主任郭鎧紋受訪時也警告，目前南海海槽很危險，因為台灣周邊的菲律賓海板塊，在1900年至1947年間，常發生規模7.9以上地震；然而，在1972年之後，菲律賓海板塊就沒有規模7.9以上地震，所以必須留意可能發生規模7.5到8的地震。
赴韓注意！首爾公車今起無限期罷工 首都圈通勤大亂
南韓首爾市公車工會因勞資協商破裂，於今（13）日凌晨首班車起展開無限期全面罷工，超過7000輛市區公車停駛，衝擊首爾及鄰近京畿道地區通勤族。首爾市政府緊急啟動非常輸運措施，加開地鐵、投入接駁車，力求降低交通衝擊。根據《韓聯社》報導，「首爾市公車工會」與資方「首爾市公車運輸企業協會」於13日凌晨1時30分正式宣布，薪資談判最終破裂。事實上，雙方自前一日下午3時起，在首爾地方勞動委員會進行長達10多小時的馬拉松式協商，但始終無法達成協議，工會依原定計畫於凌晨4時發動罷工。目前首爾共有64家公車公司、394條路線、7382輛市區公車，且全數工會皆參與罷工，正值寒流期間，外界憂心上下班交通恐陷入混亂。此次爭議焦點在於「通常薪資」認定問題，資方表示，依據南韓大法院判決，須將獎金納入通常薪資計算，但為避免人事成本暴增，提議將獎金併入基本薪資，建立新的薪資體系，並提出總體10.3%的加薪方案；若未來法院最終裁定工時認定採納工會主張，也願意溯及適用。然而，工會方面主張，通常薪資補發問題應排除在此次談判之外，要求在不調整薪資體系下，直接調薪3%、退休年齡延至65歲，並廢除薪資差別待遇。資方則反駁，若先調薪3%，再補發通常薪資，實際加薪幅度將高達約20%，屬於難以承受的要求。首爾地方勞動委員會曾提出折衷方案，建議暫不處理通常薪資爭議，僅先調薪0.5%，但工會認為形同凍薪而拒絕，談判最終破局。工會隨後發表對市民的聲明，批評首爾市與資方刻意拖延通常薪資給付，強行推動凍薪，並指控首爾市是唯一未落實大法院判決的地方政府。首爾市公車工會委員長朴點坤直言，因市府與資方缺乏誠意，才不得不走上罷工之路，罷工結束時間尚無法預期；資方表示，已提出較其他地方政府更優渥的條件，對談判破裂感到遺憾，並將鼓勵員工自發性出勤，以減輕市民不便。首爾市政府則宣布，已針對地鐵尖峰時段加開班次，從上午7時至10時、下班時段各延長1小時營運，並將深夜營運延至翌日凌晨2時，此舉使全天共加開172班列車；25個行政區也安排免費接駁公車，銜接主要地鐵站。首爾市長吳世勳在臉書發文表示，對公車罷工導致市民通勤受阻感到「責任重大」，強調市府將動員所有可用交通資源，確保市民日常不受影響。他並呼籲勞資雙方持續對話，盼公車能儘速恢復正常營運。而公車罷工效應也外溢至京畿道，當局指出，受影響的首爾公車路線中有111條、約2,500輛行經城南、安養、河南、光明、高陽等12個與首爾接壤地區，許多跨市通勤族被迫改搭地鐵，導致部分車站明顯擁擠。所幸水原、龍仁、華城等地未受明顯影響，由京畿道公車業者營運的首爾往返廣域巴士仍維持正常行駛。京畿道政府也已實施尖峰加班、加密班次、整合計程車與社區巴士等替代運輸方案，並透過App、站牌資訊及災難簡訊即時向民眾公告罷工與替代交通資訊。
日政府示警：東京大地震恐釀1.8萬人死亡！30年內發生機率高達7成
根據日本政府於19日公布的1份報告顯示，若東京成為大地震的震央，在最壞情況下，預計將有約1.8萬人喪生。報告指出，未來30年內發生此類地震的機率高達7成。據《日本時報》報導，若規模7的地震侵襲東京南部，依日本震度分級制度（Japan’s shindo seismic intensity scale）判定，將出現震度「6強」的強烈搖晃，影響範圍不僅限於東京都，也將波及周邊多個都道府縣。死亡人數主要集中於東京都、埼玉縣、千葉縣及神奈川縣。這場地震同時將造成約83兆日圓（約合新台幣16.5兆元）的經濟損失，並重創日本中央政府的功能，包括政治、行政與商業體系，其影響預料將向全球擴散。這是日本政府相隔12年後首次公布新的災害損失推估。與2013年的預測相比，最新評估認為，由於首都圈防災準備已有所改善，死亡人數、實體破壞與經濟損失皆有所下修。儘管如此，報告仍指出，由於多數中央部會大樓集中於東京都，政府運作在地震發生後仍可能暫時受限。不過，因相關建築已完成耐震強化工程，發生全面倒塌的可能性相對不高。在預估的死亡人數中，約有1.2萬人將死於火災，另有約5,300人因建築物倒塌而喪生。此次報告亦首度納入「間接死亡」的估算，負責彙整損失評估的政府委員會，參考近年多起重大地震的數據，推算出不同於地震直接致死的間接死亡人數。所謂間接死亡，指的是例如因長期滯留避難所，或地震後原有疾病惡化而死亡的情況。委員會估計，若東京發生大地震，間接死亡人數可能介於1.6萬人至4.1萬人之間；但報告也補充指出，若停電與停水時間拉長，或避難生活持續時間延長，實際數字仍可能進一步上升。本次損害評估採用最壞情境假設，即冬季午後發生地震，並伴隨時速約28.8公里的強風。在此情況下，預估將有約40萬棟建築完全毀損，其中約11萬棟為地震直接造成，另有約27萬棟因隨後引發的火災而遭焚毀。地震發生後，首都圈將有約840萬人因大眾運輸全面停擺而無法返家，其中觀光客與商務旅客最多可能達88萬人。地震2週後，避難所收容人數預估可達480萬人，包含最初選擇留在家中，但隨後因糧食與物資耗盡而被迫撤離的人口。政府表示，未來將持續強化對首都直下型地震風險的宣導，以促進民眾及相關單位提前做好防災準備。與2013年的推估相比，最新報告認為，因為廣泛安裝「地震斷電器」，能在偵測到地震時自動切斷電源，加上生活型態的改變，例如吸菸率下降，家庭與工作場所明火使用減少，使火災發生機率降低，因此建築物全毀數量預估減少約3成。這些因素同樣使死亡人數的預測值，較12年前的估算下降超過2成。日本政府在2015年制定的防災基本計畫中，曾設定目標，希望至2024財政年度前，將災害損失水準降至2013年估算的一半左右。然而，這一目標最終未能達成。本次估算結果，由政府於2023年設立的專門委員會負責彙整，目的在於因距離上一次評估已超過10年，必須更新潛在災害規模的整體判斷。
日本預測首都強震「十年減災未達標」 最慘恐釀16兆台幣損失
日本政府專家會議近期即將公布「首都直下型地震損害最新估算」報告，模擬東京發生規模7.3強震的最惡劣情境。根據初步草案，災難恐造成最多1萬8千人死亡、40萬棟建物全毀或燒毀，經濟損失估達83兆日圓（約新台幣16兆元），顯示首都圈面臨的地震風險依然極為嚴峻。日本政府專家小組正在研擬新版防災對策，強化耐震與避難支援措施。根據《日本放送協會》等日媒報導，本次推估與2013年公布的版本相比略有改善，當時預估死亡人數為2萬3千人、經濟損失達95兆日圓。最新數據顯示，在住宅抗震與都市防火設施強化後，災損估算分別下降約5千人與12兆日圓。然而，這仍未達到2015年政府所訂下「十年內將死亡人數減半」的防災目標。地震後避難者集中在臨時安置中心，生活條件與健康風險成隱憂。「首都直下型地震」是指震央位於大城市地底的地震，日本歷史上曾多次發生類似災難，包括1923年關東大地震（震央在相模灣）與1995年阪神大地震（震央在淡路島），皆造成重大傷亡與財產損失。草案亦首度將「災害相關死」納入評估，意指地震倖存者在災後避難生活中因健康惡化、心理壓力或照護不足而死亡。此類間接死亡人數可能介於1萬6千至4萬1千人之間，顯示震災衝擊不僅限於地震瞬間的破壞，也延伸至長期生活與心理層面。日本政府專家小組正在研擬新版防災對策，強化耐震與避難支援措施。報告同時推估，地震發生後無法返家的居民可能高達840萬人。考量人口密度高、都市設施集中，一旦交通中斷、停電、下水道損壞等基礎設施癱瘓，避難與生活支援壓力將大幅增加。尤其停電戶數可能高達1,600萬戶，淨水場運作受阻也將影響約200萬人。東京都住宅區集建物顯示高震災風險地區特性。此次損害預測顯示，日本過去20年來持續從大地震中吸取教訓並改善對策。例如，1995年阪神淡路大地震造成超過6,400人死亡，凸顯都市建築耐震不足，促使政府推動大規模耐震補強政策。2011年東日本大震災則喚起社會對災後生活照顧的重視，從臨時住宅、心理健康到社會排擠等層面皆成為後續改革重點。儘管災損數據略有改善，但專家強調仍不可掉以輕心，並呼籲政府、企業與民眾應將災害視為「自身課題」持續強化防備。報告預計於本月內定案，相關政府單位將根據新預測更新基本對策計畫，包含重設減災目標與強化外國人應變支援，並提交內閣審議。日本政府專家小組正在研擬新版防災對策，強化耐震與避難支援措施。（圖／翻攝自X，@nhk_news）
日本高級三溫暖失火釀2死！網紅夫妻身分曝光 曾按鈴求救無回應
日本東京赤坂一間知名高級會員制三溫暖「三溫暖老虎」（サウナタイガー，SAUNATIGER）於15日發生嚴重火災事故，導致正在使用設施的一對30多歲夫妻在包廂內死亡。警方調查發現，這對夫妻在起火後曾經按下緊急按鈕，但是卻沒有發揮功能；死者身分也曝光，兩人皆是美容業的網紅，丈夫是36歲美髮業老闆，妻子則是37歲美甲師。綜合日媒報導，15日中午左右，警方接獲通報，指距離東京地鐵赤坂站約300公尺的「三溫暖老虎」3樓警報鈴不斷作響。警消人員趕抵後，在三溫暖個室入口附近發現一男一女倒臥在地、呈俯臥狀態，隨即送醫急救，但最終仍宣告不治。目前兩人的確切死因仍待釐清。警方指出，死者身上雖有燒燙傷痕跡，但程度不足以直接致命。此外，事故現場的包廂門把手內外側均已脫落，掉落在地板上，疑似導致兩人無法開門逃生；包廂內的緊急按鈕保護蓋有明顯破損痕跡，可見兩人在生前曾按鈴求救，但經查發現連接各包廂緊急按鈕的配電箱，在火災當天電源處於關閉狀態。「三溫暖老虎」位於赤坂住宅區內的小巷中，距離車站步行約5分鐘，外觀低調，但在首都圈三溫暖愛好者間以高級定位聞名。該店採全預約制包廂三溫暖，單次使用費用依人數與房型不同，約為1萬9000日圓至5萬9000日圓（約新台幣3865至12000元），另提供月費制方案，價格自6萬日圓至最高39萬日圓（約新台幣1萬2200至7萬9300元）不等，被視為東京都內頂級個室三溫暖之一。報導指出，該店過去曾吸引不少知名藝人、運動選手及網紅造訪，店內餐飲服務也相當齊全。事故發生前，Google地圖上的評分高達4.6顆星，顯示顧客滿意度相當高。值得注意的是，該店官方網站過去曾公開標示一名60多歲、經常出演綜藝節目的知名男性藝人擔任總經理，並刊登其照片。然而，隨著事故曝光，網站上與該名藝人相關的介紹，以及身穿店家服飾的形象照，皆已默默刪除，引發網友在社群平台上諸多揣測。對此，「三溫暖老虎」相關人士向媒體表示，該名藝人實際上自2022年8月開幕約一年後，便已結束總經理職務，近來並未參與店鋪經營。此次事故發生後，店家為避免外界不必要的誤解與揣測，才主動將相關照片與介紹下架。這起憾事也讓「三溫暖老虎」一夕之間成為全國焦點。營運公司「SAUNA＆Co股份有限公司」於15日晚間在官方網站發表聲明表示，「本公司所營運之三溫暖老虎發生火災事故，造成兩名到店顧客送醫後不幸身亡，表達最深切的哀悼，並向家屬致上誠摯歉意。」聲明中強調，公司對於在自家設施內發生如此重大事故、導致寶貴生命喪失一事，深感沉痛與自責。未來將全力配合警方及相關機關的調查，釐清事故原因，並宣布無限期暫停營業。
寒流猛襲！東京創今冬新低溫1.2度 南韓下初雪竟癱瘓交通
日本與南韓本周同步遭遇強烈寒流與暴雪侵襲，在南韓更導致交通混亂、事故不斷，民眾生活大受影響。日本東京今（5）日清晨出現入冬以來最強低溫1.2度，多地氣溫驟降。而南韓在4日降下初雪，全國各地區在12小時內竟傳出上千件警消通報，從交通事故到除雪請求都大幅增加，使民眾出門困難重重。綜合日媒報導，日本氣象廳表示，寒氣南下加上放射冷卻，使關東甲信與東日本多地氣溫驟降。5日清晨最低溫出現在北海道斜里町零下17.8度，成為全日本溫度最低的地區。截至5日上午7時半為止，包括北見市、陸別町、夕張市、帶廣機場在內，共有26個觀測點溫度跌破零下10度。東京市中心也只有1.2度，為今冬最冷的一天。北日本及東日本山區降雪持續，積雪高度快速累積，當局警告，大雪恐造成路面結冰、交通受阻，並可能導致電線著雪損壞、雪崩與屋頂落雪等事故，呼籲居民加強警戒。另一方面，綜合韓媒報導，南韓首爾4日降下初雪，影響時間到5日清晨，當地警方與消防單位在12小時內接獲多達約1900件暴雪相關通報，包含交通受阻1087件、除雪請求732件與交通事故 83件。部分高速公路更因路面結冰短暫封閉，像是首爾方向的京釜高速公路，有貨車打滑因而封鎖多線道，所幸未釀成傷亡。另在永登浦區鷺得路又發生6車追撞；6時05分盤浦大橋北端也有7車追撞，所幸無人受傷。突來的暴雪也讓南韓首都圈民眾通勤變得異常艱難，街頭多處人行道未及時清雪，結冰後民眾步行困難，不少人頻頻滑倒，甚至有人因此手腕受傷。大眾運輸量激增，使捷運站與公車站人潮暴增，班次因路況不佳而大亂。許多通勤族只能在月台或路邊苦等下一班車，有些公車滿載直接不停靠，讓民眾又冷又焦急。南韓官方示警，寒流與積雪可能在未來數日內持續影響交通與民生，呼籲民眾提高警覺，留意道路結冰、落雪與健康風險，以免在低溫下釀成事故。
持續朝「二上、一下、一平穩」邁進 卓榮泰闡述明年中央施政重點
行政院長卓榮泰今（26）日出席「中華民國工商協進會工商早餐會」，向與會工商界領袖說明臺灣經濟現況，以及明（2026）年度中央政府施政重點，包括「國力新十大動能」及「AI新十大建設」雙金字塔計畫等各項福國利民政策。同時，勞動部在秉持「本國勞工優先、外籍勞工權益保障」原則下，也提出「跨國勞動力精進方案」，補充產業發展所需人力。但明年度中央政府總預算案迄今仍未付委審查，卓榮泰籲請在場業界先進能夠發揮影響力，讓立法院順利通過明年度中央政府總預算案，朝「二上、一下、一平穩」的國家大目標邁進。卓榮泰指出，去年他上任時，曾提出「二上、一下、一平穩」目標，期盼在2028年前，平均經濟成長率達3%以上、人均GDP逾4萬美金、全國失業率低於3%，並讓消費者指數控制在2%以下。儘管過去一年來，臺灣歷經美國政府新關稅政策的重大變局，以及國內各種天災，包括颱風、馬太鞍溪堰塞湖溢流及非洲豬瘟等，在在衝擊臺灣產業，但今（2025）年臺灣經濟成長率前三季分別為5.45%、8.01%及7.64%，保守估計全年可達4.45%，連同去年經濟成長率4.8%，2028年前平均經濟成長率達3%以上的目標，不僅可以達到，甚至可以超越。卓榮泰進一步說，臺灣今年人均GDP已達3萬8,066美金，相較於去年3萬4,040美金增幅不少，明年我國人均GDP可望提早達成4萬美金的目標。此外，我國失業率由去年3.38%降至今年3.36%，勞動部亦持續提出許多輔導協助方案，努力將失業率穩定在3%以下。在平均消費者物價指數（CPI）方面，儘管去年2.18%稍高，但今年預計可降至1.76%，希望在2028年前可將數字維持在2%以下。卓榮泰提到，根據瑞士洛桑管理學院（IMD）最新發表的「2025世界競爭力年報」，臺灣的競爭力在超過2,000萬人口的經濟體中，連續五年排名第一。同時，在外銷成績方面，今年10月單月突破600億元美金，創史上新高，預計今年前10月達5,144億元美金，成長幅度達到32%。針對臺美關稅談判進度，卓榮泰表示，行政院鄭麗君副院長持續率領談判團隊，積極提出有利於臺灣的方案與美方洽商，目前已完成各種技術性磋商，待完成書面文件交換過程後，將進入到總結會議。卓榮泰說，在與美方談判過程期間，我方提出的「臺灣模式」有別於各國做法，係由臺灣產業自主性全球布局，政府提供金融保證，並在臺美雙方以政府對政府（G2G）的形式下，由美方提供相關行政協助與優惠，以利我國業者在美設立服務園區時，取得土地與各種行政作業的優惠與便利。同時，成立服務園區的概念與做法是我國獨有，他國難以複製，在美成立服務園區並非將臺灣力量往外移，而是將臺灣力量擴張出去，進一步服務我國在美投資的廠商。談及明（2026）年度中央施政重點，卓榮泰指出，明年度中央政府總預算案包括「國力新十大動能」及「AI新十大建設」雙金字塔計畫，將結合地方政府共同推動。其中，在「國力新十大動能」方面，分成「產業升級」、「世代照護」、「國力基盤」三大領域。在「產業升級」部分，包括：推動「五大信賴產業」、推升內需及中小微企業多元振興發展。卓榮泰說，五大信賴產業涵蓋半導體與AI產業雙核心，發展軍工、安控及次世代通訊產業，明年編定287億元，盼能在逐步推進的過程中讓相關產業成熟發展。其中，在「推升內需」方面，卓榮泰提到，政府將以推動危老重建及都更、觀光產業為兩大主軸，積極發展會展經濟、國際會議經濟、演唱會經濟及國際體育賽事經濟等四大部分。卓榮泰說，臺灣每座城市都有傳說，每個地方都有故事、特產，日前交通部觀光署提出「北回之巔旗艦計畫-微笑南灣IN臺灣計畫」，由臺南、高雄、屏東到臺東形成一個微笑曲線，讓臺灣在世界的觀光地圖上不再只有太魯閣，而是會一直往北部、中部擴展，藉此進一步推升內需。此外，卓榮泰表示，為推動「中小微企業多元振興發展」，經濟部明年度已編列109億元預算，繼續協助中小微企業推動淨零與數位轉型及擴展國際通路。卓榮泰強調，除高科技產業之外，許多中小微企業與隱形冠軍亦在各領域不斷發展，展現國家競爭力。在「世代照護」部分，卓榮泰說，首先是推動「減稅減負擔」政策，今年國人申報個人綜合所得稅時，政府已提高免稅額額度，明年還會持續提高，以減輕家庭基本負擔；同時，除了推動「婚育宅」之外，中央明年也編列1,136億元預算推動「0到6歲國家一起養2.0」政策；另為鼓勵國人多多生育，女性被保險人除可請領原有勞保生育給付外，將由政府另外編列公務預算加給生育補助，合計每胎10萬元。而「世代照護」非常重要的一環就是落實總統「健康臺灣」理念，明年「長照3.0」政策將正式上路，中央共編列1,153億元預算，提供居家、社區、機構、醫療、社福連續性的醫照整合服務，大幅提升現有「長照2.0」服務的質與量。在「國力基盤」部分，卓榮泰指出，為達「均衡臺灣」目標，政府刻正推動「六大區域產業及生活圈」計畫，包括北北基宜「首都圈黃金廊帶」、桃竹苗「桃竹苗大矽谷」、中彰投雲「精密智慧新核心」、嘉南高屏「大南方新矽谷」、宜花東屏南「東部慢活城鄉」，以及金馬澎「低碳樂活離島」，未來將投入超過150項以上的地方基礎建設，預算高達2,993億元。另為延續過去系統性治水的各項後續工程，明年度整體治水經費共編列673億元，其中包括4年1千億「因應氣候變遷縣市管河川及排水整體改善計畫」的第一年147億元經費。同時，運動與文化是鞏固「國力基盤」重要的一環，明年度體育預算編列高達248億元，而文化預算，除文化部主管總預算外，加計文化發展基金，明年度也突破300億元；最後，政府明年也編列83億元投入打詐工作，並持續與國際平臺合作強化詐欺廣告下架、移除，以及詐騙集團追蹤溯源。談及另一座金字塔「AI新十大建設」，卓榮泰表示，政府將全力發展軟體產業，讓百工百業均能充分智慧運用，最終達到「全民智慧生活圈」目標；同時積極發展矽光子、量子電腦、AI機器人與無人載具等關鍵技術；強化我國主權AI及增加AI算力建設；推動「智慧政府資料治理」，讓資料開放全民共享；以及促進區域AI均衡發展，讓AI國際大廠在臺建設投資平均分配到各縣市。卓榮泰指出，上述各項政策都需要充沛的人力及人才協助推動，因此除了「行政院經濟發展委員會」提出「國家人才競爭力躍升方案」之外，勞動部近期亦提出「跨國勞動力精進方案」，在秉持「本國勞工優先、外籍勞工權益保障」的原則下，協助補充產業所需人力。目前規劃作法是只要雇主為一位本國勞工加薪2千元，即可增加一位移工名額，最高不超過其勞保投保人數10%，且製造業移工占總員工人數上限由40%提升至45%；同時，製造業留用資深移工轉任技術人力，核配比率亦由原先25%提升至100%。卓榮泰表示，很遺憾的是，行政院送至立法院審議的115年度中央政府總預算案，到現在仍未付委審查，再加上立法院本（11）月14日三讀的《財政收支劃分法》再修正版，經估算中央需再舉債2,646億元，整體舉債金額將達5,638億元，已違反《公共債務法》舉債上限15%規定，行政院不能違法編列預算。而一旦明年度中央政府總預算案未審議通過，上述所說各項福國利民的重大建設將無法執行。卓榮泰指出，內閣團隊現正全力與立法院協商，希望立法院能將行政院本月20日通過送出的院版《財政收支劃分法》部分條文修正草案進行審議，並儘速通過明年度中央政府總預算案，讓中央能在明年1月1日全力向前衝刺各項建設。卓院長強調，內閣團隊仍會全力捍衛政府財政紀律、捍衛行政院編製預算的權利，也希望立法院能夠恪遵憲法規定，嚴守其審議預算的責任，這也是憲政機關應有的態度跟責任。最後，卓院長籲請在場所有業界先進能夠發揮影響力，讓立法院順利通過明年度中央政府總預算，這不只對中央政府有利，也對地方政府有利、對全民有利，進一步朝「二上、一下、一平穩」的國家大目標邁進。隨後，卓榮泰與工商界代表進行座談，聽取各方建言，並於總結時表示，政府從不會認定臺灣只有一座「護國神山」，中小微企業在整體高科技產業供應鏈中扮演重要的一環，因此政府希望打造「護國群山」，而且「山在臺灣，臺灣就是山，誰都搬不走，不會有外移現象」。至於企業先進反映提振臺灣觀光產業問題，卓榮泰表示，政府相當重視，桃園機場北登機廊廳預計2025年底前啟用，主體航廈與南登機廊廳預計2027年底前陸續完工及營運測試，歷史悠久的桃園機場屆時將再有一個新航廈，與世界接軌；同時，太魯閣國家公園除大清水遊憩區、蘇花公路沿線崇德遊憩區、天祥遊憩區的天祥遊客中心、大禮大同步道有局部開放外，長春祠現階段還是無法對外開放，他也要求工程單位儘速完成道路修復，「把長春祠還給太魯閣、把太魯閣還給全世界」。
台美「陸吼專案」操演升級 陸戰隊赴關島夜間登陸演訓避中共偵照
海軍陸戰隊第66旅所屬步二營，10月以全員、全裝方式搭乘海軍「玉山軍艦」，赴關島美軍陸戰隊基地進行1個月的訓練，並傳出台美兩軍聯合操演，由美國陸戰隊擔任防衛軍，我陸戰隊步二營擔任攻擊軍，也就是所謂的紅軍角色。而今年規模擴大到1個營兵力，且為了避免遭中共衛星偵照，受訓官兵與裝備下卸，都是在夜間進行。陸戰隊66旅負責大台北首都圈衛戍作戰重責，在桃園市與台北市北投復興崗均有部署兵力，並作為參謀本部的「戰略預備隊」，執行兩棲作戰、城鎮作戰和陸上防衛等任務。這次前往關島訓練的步二營駐防復興崗，是國軍精銳部隊，步二營步四連還曾獲得國軍模範團體殊榮，官兵以全副武裝之姿擺拍，凸顯陸戰隊軍風剽悍形象。據了解，陸戰隊每年都會派部隊赴美軍在關島與夏威夷的基地受訓，規模由小至大，從班到排、連，而到營級以上規模；民國110年陸戰隊99旅編成的1個加強排，約40名官兵赴關島，訓練科目除海上登陸突擊外，也進行空中突擊與城鎮作戰，並與美軍陸戰隊進行小部隊的聯合操練，今年規模則擴大到1個營兵力。據透露，陸戰隊這次赴關島訓練是依據台美協訓的「陸吼專案」進行，除了在關島陸戰隊基地外，還在北馬里亞納群島中的天寧島進行實兵演練。另傳出為了避免陸戰隊在關島卸載時遭中共衛星偵照，受訓官兵與裝備下卸都是在夜間進行。據了解，早年美軍協防台灣期間，美軍曾與我國軍簽署「陸吼專案」等協訓計畫，由美軍指導我海軍陸戰隊如何執行兩棲聯合作戰，美台斷交後，這項專案亦中斷，直到106年才恢復小部隊性質的交流。除了我軍方近年不斷派出海軍陸戰隊小規模兵力赴美國本土及關島等軍事基地受訓，美方也派出現役資深教官來台指導作戰訓練，但軍方對外均不予證實及評論。不過，今年初國防部發布一項決標公告，內容指出國防部駐美軍事代表團在今年1月2日與美國在台協會（AIT）簽署一項合作案，由美國政府派員來台，為我國海軍部隊進行「專案協訓訓練」，為期2年，金額是4988萬7240元，履約地點就在高雄左營。這項決標公告形同證實近年美軍現役軍官在台協訓國軍部隊的傳聞屬實。據透露，在台美軍現已有約數百人之多。
4立委登記初選爭提名 邱議瑩拋「安居高雄」盼打造六星城市
民進黨高雄市長初選登記開跑，有意爭取提名的立委邱議瑩今（13）日舉行「安居高雄」政策發表會，提出涵蓋六環六線路網、捷運與輕軌建設、青年可負擔住宅及社宅政策的完整城市藍圖，同時規劃公墓公園化、共融與毛孩友善公園，並推動電動運具、公車電動化與污水下水道建設，目標打造便捷宜居的六星城市。邱議瑩表示，她主張以「六環六線」打造南台灣大都會交通路網，透過台61延伸、台17、台1、國1、國3、國7及台86延伸、永安至旗山快速道路、國10、高屏二快、台88與高屏溪堤岸快速道路，串聯高雄、台南與屏東，讓區域生活圈比照東京首都圈及大巴黎都會圈。至於「六環六線」中最關鍵的建設，她提出以「高雄脊椎線」為核心的高屏溪堤岸快速道路，從旗山、美濃一路向南，銜接新機場與港區並延伸至台南沙崙及屏東科技園區，促進人流、物流發展。她提到，大眾運輸將同步加速推動，包括捷運紫線、黃線、藍線、青線、銀線及粉紅線的興建與延伸，並將紫線延伸至旗美、紅線延伸至岡山路竹及小港林園。輕軌部分也會增購車輛、改善號誌，將尖峰班距縮至5分鐘、離峰為7.5分鐘，持續擴大路網，讓市民享有更快速便捷的交通服務。邱議瑩將與立委許智傑、林岱樺、賴瑞隆共同競逐提名，爭取代表民進黨參選2026高雄市長。（圖／方萬民攝）針對居住政策，邱議瑩表示，將以青年可負擔住宅與社會住宅雙軌並行，提供低於市價的購屋選項並嚴格限制轉售防止炒作，同時與中央合作推動3萬5千戶社宅，並以囤房稅提供育兒補貼、租金補貼與首購貸款利息補助。她強調，也將建立房租透明制度，健全租屋市場並保障房客與房東權益。邱議瑩表示，公園綠地將以公墓公園化、特色共融公園與毛孩友善公園三方向推動，包含評估市區公墓以公園為核心重新規劃、依社區特色增設共融設施，以及參考國外案例擴大全市毛孩公園。至於特殊寵物管理，她提出將透過社區及校園教育強化市民認識，落實不棄養並兼顧生態。在城市永續方面，她強調，將擴大推動「淨零產業大聯盟」降低固定污染源排放，並加碼電動車補助、鼓勵租賃電動車業者擴點，以2030年達成公車全面電動化為目標。至於城市規劃與公共衛生，她提出全面檢討高雄15,288公頃公共設施保留地、無需求即還地於民，同時加速污水下水道建設，使接管率提升至50%，並提升污水處理廠效能與再生水利用，跟上城市成長與產業需求。
日本熊害已釀13死！政府組織殺熊遭抗議 前秋田知事嗆：送去你家
日本各地接連發生熊襲擊事件，今年至今已造成13人死亡，為2006年統計以來最嚴重紀錄，甚至出現熊為了捕食人類而攻擊的案例。儘管如此，日本各界對於政府獵殺熊隻的抗議電話不斷。對此，前秋田縣知事佐竹敬久以「要不要我把熊送到你家？」等強硬言論回應，引發關注。日媒「ENCOUNT」報導，佐竹表示，抗議者分為兩類，一是出於愛護動物的善意，尚能溝通；另一類則是對公務員發洩不滿的「客訴騷擾」，目的只是辱罵基層人員。他強調，領導若態度堅定，能讓下屬免於無謂應對。佐竹回憶，自己擔任公務員時也遇過惡質民眾騷擾，後來當選市長又再遇到同個人，便當場怒斥「我是武士後代，放在古代早砍了！」對方嚇得連忙道歉。他認為，這些人多因貧困或社會邊緣化而心生怨氣，但這不能成為「顧客騷擾」的藉口。針對熊害問題，學者主張以環境整備與「人熊共生」為原則，但佐竹反駁「共生太天真，這是災害問題，必須以危機管理應對。」資料顯示，去年狩獵季秋田僅獵得約150頭熊，卻有逾2200頭因威脅人身安全遭緊急射殺。他推動地方首長可自行決定開槍的「緊急銃獵」制度，雖已上路仍存在執行困難。他批評政府把責任推給地方與業餘獵人，建議應成立專業「熊對策特種部隊」，由警察或自衛隊負責，否則首都圈遲早也會面臨熊出沒危機。他直言，「這不再是地方問題，而是全國的災難管理課題。」
時雨量破百毫米！日本首都圈工人遭壓亡、船長失蹤 車站淹成水樂園
日本關東地區今（11）日下午降下罕見暴雨，東京都與神奈川縣多處1小時雨量超過100毫米，導致河川氾濫、交通中斷，甚至傳出工人遭壓死與船長失蹤的意外。氣象廳指出，這次大雨是由於前線停滯，暖濕氣流不斷灌入，造成大氣極度不穩定。綜合《每日新聞》、《氣象新聞公司》報導，日本氣象廳今天下午針對東京都、神奈川縣發布創紀錄的短時強降雨特報，其中東京都品川區下午3時30分每小時雨量達120毫米，立會川隨即氾濫，當局對流域兩地區域發布最高級別的警報，呼籲居民避免外出並移往高樓層避難。無獨有偶，到了3時40分左右，東京都大田區令和島的貨櫃碼頭發生工安事故，導致1名男性作業員駕駛重型機屆時被倒塌的貨櫃壓死，另有1人受傷，送醫時意識清醒。由於事故發生時，現場附近風雨交加，警視廳東京灣岸警察署正在調查事故原因，懷疑是與惡劣天候有關。此外，下午4時前，一名70多歲船長在千葉縣木更津市的東京灣海螢火蟲休息站（海ほたるパーキングエリア）外海域，疑似因惡劣天氣墜海失蹤。橫濱海上保安部與相關單位立即展開搜救，初步研判他當時正駕駛輪船拖曳作業船。交通方面，神奈川縣川崎市中原區的JR武藏小杉車站因積水導致部分自動閘門故障，JR南武線的武藏溝之口車站和武藏新城站間的軌道也因淹水災情，導致川崎車站、立川車站一度停駛約2個半小時。不僅如此，下午3時左右，羽田機場由於雷雨暫停航班起降，東海道新幹線、東急目黑線、東急池上線、JR南武線等多條鐵路也暫停營運。日本首都圈車站淹水。（圖／翻攝自X／f55_2001）氣象廳指出，此波豪雨是因停滯鋒面上不斷有暖濕空氣灌入，再加上白天氣溫上升，導致大氣狀態極度不穩定，才在東京都與神奈川一帶引發強烈雷雨與局部暴雨，其中東京都目黑區下午3時20分的每小時雨量一度達134毫米，大田區與品川區也分別來到110毫米或以上，而神奈川縣川崎市、橫濱市下午2時30分至3時同樣出現每小時雨量100毫米的紀錄，今晚以前關東南部仍可能有土石流、低窪地區淹水及河川暴漲等災害，民眾務必保持警戒。
南韓祭出新規 外國人無實住禁購首都圈住宅
南韓國土交通部於8月21日宣布，將首爾市全境及京畿道、仁川市大部分地區劃為「外國人土地交易許可區」。自8月26日起，凡外國人若未實際居住，將不得在首都圈購買住宅，違反者交易視同無效。此舉被視為政府遏止海外資金流入炒作南韓房市的重要手段。根據《韓聯社》報導，此次新規定適用範圍廣泛，涵蓋首爾全境、京畿道23個市郡（不含楊州市、利川市、議政府市、東豆川市、楊平郡、驪州市、加平郡、漣川郡），以及仁川市7個自治區（不含東區、江華郡、甕津郡）。管制措施效期為一年，至2026年8月25日止，政府並保留依市場情況延長的可能。依規定，外國人或外資法人若欲在上述地區購屋，必須事先向地方自治團體申請許可，適用房型包括公寓、透天厝、聯排與多戶住宅等所有居住用建物，僅辦公室型建物（Office-tel）不在限制範圍。此外，外國買方在獲得許可後4個月內必須入住，並負有2年實住義務。若違反規定，地方政府得下令限期改善，若仍不履行，將按購屋價值每年處以最高10%的強制罰款。為防堵海外資金透過不當途徑流入，政府也將修訂《不動產交易申報法》施行令，要求外國人在提交資金計畫書時，必須揭露海外資金來源與簽證類型。若交易資金涉及洗錢疑慮，將通報金融情報分析院（FIU），並可能透過國際合作啟動調查。若發現涉及逃稅，南韓國稅廳也將與海外稅務機關合作追徵。國土部第一次官李相慶在記者會上強調：「這項措施旨在防堵外國資金炒作房市，政府將嚴格稽查外國買家的實住義務，防止市場被扭曲，以維護房價穩定。」專家指出，該政策有助於消除國人對「外國人購屋享有較少限制」的不滿。韓國建設政策研究院研究委員李殷亨表示：「過去國民必須遵守實住義務、貸款規範與資金來源調查，而外國人卻能規避，確實存在不公平。此次措施對於平衡規範具有正面意義。」他並建議，未來還需從「國際互惠」角度討論外國人能否取得永久不動產所有權的問題。首爾江南住宅區街景，未來外國人購屋須符合實住義務。（圖／翻攝自X，@KBSnews）
救援梨泰院踩踏「消防員患憂鬱身亡」 失蹤前留遺言：對不起
2022年10月29日晚間南韓首爾梨泰院發生嚴重踩踏事故，當晚正值萬聖節前的週六，且為COVID-19疫情解除口罩令後的首次大型活動，進而導致事故發生，造成159人死亡、196人受傷。然而，多名消防隊員在投入梨泰院踩踏事故救援行動後，患有憂鬱症，其中一名消防員近日失蹤多日，最終被發現死亡。綜合韓媒報導，參與梨泰院踩踏事故救援行動的30歲消防員A某，8月10日凌晨2時30分在路邊棄置手機後失蹤10天。不料20日中午12時30分許，在京畿道始興市錦洞的首都圈第一循環高速公路橋下被發現死亡。警方表示，屍體已嚴重腐敗，暫無他殺嫌疑，將與遺屬協商後決定是否進行屍檢。根據警方和仁川消防局消息，A某失蹤地點與發現地點相距約8至9公里。警方與消防部門投入330名人力，使用無人機和搜索犬進行搜尋，才發現A某遺體。據了解，A某自2017年起擔任急救任務，但在投入梨泰院慘案救援後，出現嚴重心理創傷，並於當年11月與12月接受了多次心理諮詢與精神科治療，被診斷出患有憂鬱症、失眠等症狀。儘管曾接受消防廳支援的諮詢與醫療補助，但後續的心理輔導支援並不充分。A某失蹤前，曾留下寫有「對不起」的紙條，警方也在其手機中發現悲觀內容。他曾接受媒體採訪時坦言：「把死者裝進黑色袋子裡的那一刻，到了無法承受的地步」、「光是我去了現場，父母已經很辛苦了，那些犧牲者的父母該是什麼心情？我想著，如果那不是現實該有多好……」。他的弟弟也在社群平台表示，A某作為現場指揮班長，受到了嚴重心理創傷。然而，除了案發後短期集中的支援外，後續缺乏系統性追蹤與長期輔導，使得哥哥的問題逐漸惡化。此事件引發各界對公務員心理健康管理的反思。專家指出，災難現場的創傷具有長期性和延遲發作的特性，現行輔導支援過於短期，難以因應實際需要，「業務創傷應視為一種工傷，治療不應成為個人選擇，應如體檢般常規進行心理諮詢。」根據南韓消防廳資料，自梨泰院慘案後至2023年9月，共有1316名消防員接受了緊急心理輔導，其中142人進一步接受深度諮詢與醫療治療。對此，南韓公務員工會總聯盟發聲明表示，這起事件不是單純的個人悲劇，而是因梨泰院慘案及重複災難現場，導致精神與身體雙重痛苦的結果。並強調，「創傷治療、精神健康管理、人力補充與工作條件改善是當務之急，國家與社會必須負起制度性責任，防止公務員在無力中崩潰。」◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
濟州島查稅出新招！AI追蹤近3千名欠稅戶 加密貨幣也難逃查扣
南韓濟州島近期針對境內欠繳稅金的居民展開專案查稅行動，並首次大規模調查其是否持有加密貨幣，後續甚至對此進行查扣，成為地方稅務與虛擬資產結合的新案例。據官方說明，此次行動共針對2,962名積欠稅款的居民進行調查，這些人皆拖欠超過100萬韓元（折合新台幣約2.16萬）的稅金與罰款，累計欠稅總額高達197億韓元（折合新台幣約4.27億元）。根據《Newsis》報導，濟州市府此次直接向國內四大加密貨幣交易平台，分別是Bithumb、Upbit、Coinone及Korbit調閱帳戶資料，確認是否有逃漏稅民眾以虛擬資產藏匿所得。調查結果顯示，共有49人名下擁有加密錢包，總資產約為2億3,000萬韓元（折合新台幣約497.94萬元），市府目前已將這些平台列為「第三方債務人」，啟動凍結與查扣程序，並準備向欠稅人發出最後通牒，要求儘速清償，否則將依法拍賣相關虛擬資產。市府表示，此次查緝行動除仰賴傳統稅務機制，也運用了人工智慧（AI）技術協助分析與交叉比對資料，鎖定試圖利用虛擬資產規避納稅義務的對象。濟州市稅務主管黃泰勳（Hwang Tae-hoon）指出，未來將進一步導入AI分析工具，針對高額逃漏稅者展開追查，建立誠信納稅文化，確保公共財源不因科技變化而流失。除了濟州之外，南韓其他地區也陸續採取類似作法。例如首爾江南區自年初以來，透過加密貨幣調查機制已追回超過14.4萬美元的欠稅款項。此外，南韓約有近1,000萬戶家庭選擇租屋，其中半數集中於首都圈，而首爾更是全國唯一自有住宅比例低於五成的行政區，讓地方稅收與社會結構議題交錯交織，形成執法與政策推動上的挑戰。根據《Cryptonews》等國際媒體指出，南韓自法規開放後，稅務機關擁有權限調閱國內加密貨幣平台用戶資料，此舉被視為政府監管新型資產的關鍵一步。濟州市府也透露，未來將持續強化AI在稅務審查中的應用，深化打擊逃稅手段，同時提升全民對數位資產納稅義務的認知與配合度。
南韓暴雨狂炸5天！務安洪水釀1死「光州、釜山也受災」 2千人緊急撤離
南韓南部自3日起，遭逢極端豪雨侵襲，導致多地災情擴大。這波強降雨集中影響全羅南道（전라남도）、釜山（부산）、光州（광주）等地，其中全羅南道務安（무안）不僅累積雨量高達289.6mm，當地更在1小時內觀測到142.1mm的極端雨勢。這場暴雨在務安造成一名60多歲男子落水失蹤，發現時已無生命跡象，中央災難安全對策本部正在釐清其死因是否與天災有關。根據《韓聯社》報導，因為這起暴雨，行政安全部緊急啟動災難應變第1階段機制，後續也因此升級至第2階段，指示相關單位加強高風險地區的居民疏散與防災作業。截至4日凌晨4時30分，來自6個市道、27個市郡區的共2,523人被迫撤離，其中超過2,400人仍滯留在臨時避難所，尚未能返家。除務安之外，光州、潭陽、群山、陜川等地的雨勢也相當驚人。光州光山區24小時降雨達89.5mm，全羅北道群山市青島地區更一口氣累積240.5mm雨量，顯示南部自3日以來短時間內遭遇罕見暴雨。其中，務安機場附近的自動觀測站在1小時內記錄高達142.1mm的降雨，再次證實這波雨勢強度異常。與此同時，中部與忠清地區雖短暫受降雨帶影響，但受西北方乾燥空氣南下影響，使雨帶無法北移，實際降雨量低於預期。但南韓氣象廳指出，南部與濟州島地區的警戒尚未解除，未來幾天仍可能出現大雨。根據預測，蔚山（울산）、慶尚南道與大邱（대구）等地可能出現每小時30至50mm的強降雨，需特別防範。針對未來天氣發展，氣象廳表示，自6日凌晨起，將有新一波雨勢從中部與慶尚北道北部展開，預計6日下午擴及全羅南道與濟州地區，降雨可能持續至7日。預測單日降雨量方面，慶尚地區與濟州山區最高恐達120mm，其餘地區則介於30至80mm之間，首都圈降雨則相對較輕。中央災難安全對策本部也提醒，隨著累積雨量不斷上升，山坡地與工地的坍方風險升高，地下道與低窪地區則須嚴防積水與淹水意外。氣象廳指出，鋒面長時間停滯在南海上空，加上西風氣流導引，導致南部與濟州島的降雨風險大增，尤其前次強降雨地區更要警戒災情惡化。目前包括忠清北道與慶尚部分地區仍持續發布豪雨特報。氣象預測顯示，5日白天中部與嶺南部分地區將可能出現雷陣雨。行政機關已透過地方政府啟動各項防災與預警行動，並再次呼籲民眾密切留意氣象資訊，遵從避難指示，確保人身安全。務安暴雨成災。（圖／翻攝自社群網站X）
南韓酷暑衝擊畜水產業 乳與魚雙重告急！生奶油價格飆漲3倍
南韓最近出現歷來罕見的酷暑天氣，導致乳牛牛奶產量減少、生奶油供應吃緊，養殖漁業也出現魚類大量死亡。另據官方及業者統計，目前生乳收集量已減少約5%至10%，更有部分大型賣場甚至出現生奶油缺貨現象，價格也飆漲3倍以上，引發民眾熱議。綜合《韓聯社》、《東亞日報》、《每日經濟新聞》報導，南韓乳業主管機構「酪農振興會（낙농진흥회）」表示，近期因異常高溫，原料乳的產量估計減少5%至10%。農村振興廳（RDA）指出，南韓飼養的乳牛大多為對高溫較為敏感的霍爾斯坦（Holstein）品種，當氣溫超過攝氏27度時，乳牛的飼料攝取量便會減少，一旦環境持續高溫達到32度以上，牛奶產量可能驟降20%。酪農振興會進一步表示，夏季本為牛奶與奶油的消費旺季，卻因產量下滑導致供應緊張，雖然去年也曾出現類似情形，但今年因酷暑提前來襲，供應吃緊的時間點也比往年更早。此外，南韓同樣受高溫影響的產業還有養殖漁業。南韓西部與南部沿海最近海水溫度明顯升高。濟州島7月24日接獲今年首起疑似因高水溫導致的大量養殖比目魚（광어）死亡事件，當地政府目前正在調查死魚原因。南韓水產科學院（NIFS）提醒，西海、南海受熱浪影響，沿岸水氣正在上升，部分魚類例如石斑魚與鱸魚等對高溫極為敏感，業者應加強水質與水溫監控。另據統計資料顯示，南韓去年因高水溫造成的養殖損失高達1430億韓元（約新台幣30.5億元），創下2012年起有統計以來的最高金額。其中石斑魚損失最多，約為583億韓元（約新台幣12.4億元），比目魚則為99億韓元（約新台幣2.1億元）。另一方面，南韓首都圈生奶油價格也出現飆漲現象。根據首爾牛奶合作社（서울우유협동조합）數據，最近生奶油的原料乳收集量從1900公噸減少至約100公噸。每日乳業（매일유업）公司指出，他們的平均每日收乳量也比炎熱天氣開始前減少5%至10%。各大賣場與電商平台目前接連出現生奶油缺貨情形，部分商品甚至已經連日無法補貨。一些容量為500毫升的首爾牛奶（Seoul Milk）牌生奶油，過去售價約在5000至6000韓元（約新台幣105至130元），近期在開放市集平台上連同運費竟被炒至2萬3900韓元（約新台幣510元），漲幅超過3倍。這波「生奶油之亂」對使用生奶油作為主要原料的咖啡廳與甜點店業者造成重大打擊。由於與大型連鎖品牌不同，多數獨立經營的個體戶無法預先簽約囤貨，只能仰賴賣場進貨。首爾永登浦區一名經營甜點店的32歲業者表示，「我運氣好才能買到一兩瓶，有時候有時甚至連進貨都有困難。」
2百年一遇！南韓暴雨「三天累積雨量逾6百毫米」 至少10人罹難
南韓南部地區包括光州與全羅南道（簡稱全南）在內，近期遭遇罕見豪雨侵襲，自7月17日起連續三日降下超過600毫米暴雨，導致嚴重災情。截至7月20日上午，災害造成全國至少10人死亡、9人失蹤，災情仍持續擴大，受害案例激增。南韓內政部與地方政府表示，光州及全南地區災情尤為嚴峻。光州市與全羅南道共通報有3人失蹤，分別為光州北區新安川一名農民外出後失聯，以及全南順天市順天灣國家花園附近河川有一人遭湍急水流捲走，目前搜救行動仍在進行中。根據初步統計，全南地區已通報297起公共設施損壞案件，其中211起為河川與溪流堤防潰決，潭陽郡受災最為嚴重（62起），其次為羅州市（31起）、靈光郡（26起）。包括抽水站、排水設施、水庫等基礎水利設施共62處損毀；文化資產也未能倖免，潭陽小巷院石牆、寶城地區的古宅後坡石塊崩塌流失，長城古山書院與順天仙巖寺入口亦因土壤流失遭破壞。此外，全南地區有574戶民宅因洪水受損，以潭陽（255戶）與鹹平（163戶）最為嚴重。農牧業也遭受沉重打擊，23萬隻雞鴨死亡，豬隻損失約500頭、蜜蜂15群，財損估計達5.7億韓元。多個養殖場亦受波及，損失包括34.5萬條鰻魚、3,000公斤蝸牛及6,000箱海藻種苗，造成約1.29億韓元經濟損失。農地方面，全南地區農作物受損面積高達7,313公頃，包含6,301公頃稻田與263公頃溫室作物，另有22公頃農地受災。光州截至19日晚10點，已接獲1,311起災情通報，道路淹水與毀損為主，分別為447起與260起，另有124起車輛淹水、263棟建築（含住宅與商業設施）進水。西區（101棟）、東區（71棟）與北區（41棟）災情較為集中。光州唯一的韓戰遺址「舊山東橋」，也因洪水沖刷導致橋墩受損、部分路面塌陷，甚至有市民在搶救跌入井蓋的老人時陷入危險、險象環生。截至20日，當地政府已出動大批人力展開復原作業，光州市與全南道共動員約130名公務員與志工投入北區新安洞、東林洞等重災區，另每日調派100名軍人協助清理；光山區則有約300人走訪災民住處與商店，協助清除淤泥與廢棄物。除了南部地區，首都圈與中部亦災情頻傳。京畿道加平郡多處民宅與乳牛場因大寶橋洪水氾濫而倒塌，大量樹木與垃圾堆積橋面，場面如同戰場。當地傳出至少五人被洪水捲走，並有三棟房屋因山崩倒塌，一人不幸身亡。一名74歲居民描述當時情況，「水漲到我胸口，我太太甚至幾乎被淹到脖子」。根據消防廳統計，全國共接獲公共設施受害通報1,920件，私人財產損失如建築物、農田等共2,234件。累計已有12,921人緊急撤離。目前各地仍在進行災損評估與搜救作業，傷亡人數可能進一步上升。南韓政府20日表示，將工作重點由應對降雨轉向災後重建，內政部長尹昊重宣布將調動所有資源協助復原，並建議將災情嚴重地區劃定為「特別災區」。據氣象單位指出，此次豪雨為「200年一遇」的極端天氣，南部慶尚南道山清郡的降雨量更高達793.5毫米，成為此次死亡人數最多的地區，共有6人罹難、7人失蹤。