馮輝昇
」 台鐵 林佳龍
凱米好恐怖！台鐵八掌溪橋「鋼軌懸空30公尺」 拚8／2單線雙向通車
凱米颱風造成台鐵八掌溪橋路基流失、掏空，目前只剩鐵軌懸在半空中，台鐵嘉義南靖至台南後壁時無法通行，今（28日）下午交通部長李孟諺到現場視察，表示目前台鐵公司、水利署第五河川分署已共同加速搶修中，預計8月2日先恢復單線雙向通車，8月3日恢復雙向運行。李孟諺在立委蔡易餘、賴惠員、水上鄉長林緗亭、縣議員江佩曄等人陪同下，今下午在台鐵南靖站聽取台鐵總經理馮輝昇簡報搶修工程，馮輝昇說，路基沖刷路段長約30公尺、寬約20公尺、高約7公尺，搶修計畫採路基級配回填，預計填補總計3000立方公尺，由第五河川分署協助提供3000立方公尺路基级配料。凱米颱風造成台鐵八掌溪橋路基流失、掏空，目前只剩鐵軌懸在半空中，台鐵嘉義南靖至台南後壁時無法通行。（圖／縣議員江佩曄提供）台鐵表示，補強設施將以9公尺長鋼板樁雙層打設約140公尺，昨沿岸積水稍退，搶修機具就進場施作便道、太空包回填，今持續加速進行鋼板樁分層打設及路基回填作業，預計7月31日完成路基、道床回填、鋼板樁防護打設、電力、通訊號誌纜線復舊及試運轉。李孟諺說，這次因八掌溪溢流，淘空台鐵路線雙向路基，現在台鐵與水利署合作下，正在積極搶修，未完成通行前，會安排80輛遊覽車接駁，讓旅客可繼續搭乘台鐵。今（28日）下午交通部長李孟諺等人到台鐵八掌溪橋視察。（圖／縣議員江佩曄提供）李孟諺說，蘇花路段同樣有嚴重災害，經勘查蘇花路段位在最低位置，易有土石流等風險，已請 台鐵公司研擬，找出更安全或更有韌性路線，會做長遠的評估，在此之前，會在現地加強明隧道或防落石、土石流等措施。蔡易餘認為，因是風災造成鐵路中斷，目前只能要求快速復原，在狀況未解決前，希望台鐵配合民眾使用的時間，以最便民的替代措施來因應。賴惠員請交通部加強接駁工作，讓接駁班次更密集。
台鐵出軌懲處8人名單曝「杜微自請處分」 防憾事再發生提4大改善：成立專案評估改線
台鐵EMU3000型新自強號6月21日傍晚在花蓮路段撞上土石流出軌，事後遭爆台鐵監視器在事故前19分鐘早已拍到土石流，卻無人通報。台鐵調查結果今（3日）出爐，証實當時有顯示在監測螢幕上，但值班人員疏於注意，甚至在土石流發生前3分鐘離開監控處上廁所，台鐵懲處8人記申誡到記過不等，其中董事長杜微也自請處分並公開致歉，另司機員等4人協助旅客記功和嘉獎，台鐵另外也提出4大改善措施。台鐵花蓮崇德至和仁間北上方向發生土石流溢入鐵軌，釀成229次新自強號出軌9傷意外。（圖／交通部提供）台鐵229次新自強號6月21日傍晚駛經花蓮崇德至和仁間，於和仁隧道南口遭遇土石流，列車出軌釀9人受傷，事故後近2周，台鐵公司今開說明會公布初步調查結果，台鐵公司董事長杜微說明調查結果，發現早在事故前19分鐘就拍到土石流的監視器畫面，當時有顯示在監測螢幕上，但值班人員疏於注意，才導致未能及時通報。據了解，花蓮工務段值班室規定為24小時值班，6月21日下午4點30分到49分發生新自強號撞土石流時，都有一名羅姓人員值班，不過就在發生土石流前3分鐘，下午4點25分到27分相關人員曾離開監控位置去上洗手間。杜微表示，事故地點有兩支輔助攝影機，但並非監看落石用的，也沒有AI自動告警，主要是監看路線狀況，一旦水情達預警值，就會通知值班人員調影像監看水位，6月21日下午4點30分發生土流溢流，有19分鐘無人通報，若有落石，告警就可啟動會有警報，但這支攝影機未有相關功能，而值班人員當時在值班室值勤，雖然短暫離席，不過當時仍有在監控。杜微指出，因不希望值班同仁有所被誤解，同仁上廁所出來後發生土石流，當下值班人員也在監控室裡面，他自述在監控室內有監看，但沒有注意到那兩格螢幕已經出現土石流畫面，因此沒有反應和通報。杜微也宣布懲處結果，總計共懲處8人，包括他自己自行處分，總經理馮輝昇記申誡一次，另值班人員也記申誡一次，花蓮工務段長和台鐵工務處處長因督導不周記過一次。在懲處部分，由於現場人員有疏忽之處，但也沒有辦法苛責，因監控螢幕很小，台鐵公司對螢幕沒有加大和特別監看，以及督導不周之處，中階主管和高層主管處分比較重，包他自己本人要負起完全責任，上周已經跟交通部長李孟諺申請自請處分，未來會持續加速對台鐵路線短中長期改善。杜微同時公開向社會大眾致歉並強調，未來風險管控和執勤方式都會檢討，並會提報給安全管理委員會和董事會，此外，台鐵也針對4人記功，包括受傷陳姓司機員，因當時負傷不退，下車確認車輛和受損情況，並持續通報，安撫旅客、協助旅客轉乘，記功兩次，黃姓列車長因協助旅客脫險，也記功一次，兩個服務員因協助和安撫旅客，各別記嘉獎兩次。除此之外，台鐵也提出4大改善措施，包括野溪疏濬、事故地點增設土石流溢流告警系統、宜花東沿線設阻隔措施和告警、30座高風險橋梁和225處優先關注邊坡擬定全路路線防護計畫。針對野溪疏濬和整治，土石流挾帶溪水沖刷下來，台鐵已跟相關單位辦理會勘，6月24日進場進行野溪疏濬整治，預計7月31日完成。台鐵也已經在事故地點增設兩個螢幕，6月26日已經完成，7月1日起加派2人人力，並採24小時監看，輔助攝影機設定調整為常時顯示。另外，在大清水溪鐵路橋也將設置土石流溢流告警系統，若有告警會自動傳送警示到值班室，7月22日完成設置；宜花東30座具土石流潛勢風險橋梁，包含大清水溪橋2座，將優先設置CCTV監視和水位計，若無法透過工程改善將規劃設置土石流溢流告警系統。杜微指出，接下來要增設宜花東地區鐵路沿線阻隔設施和告警系統，花蓮地震後已規劃北迴線8處設置，114年4月底前完成告警系統，另外C+優先關注邊坡225處也將分組現勘並提出整體改善報告，預計今年底前完成。
台鐵公司化後首度招募 錄取率開出21％更勝以往
台鐵公司化後首度招考補人，召募936人來了7312人報考，在體能測驗與筆試後，到考率有8成，扣除體測未通過後的錄取率，約有21％的高錄取率，和過去只有個位數相比高上許多。台鐵公告今年新進從業人員甄試，總報考人數有7312人，預計錄取936人，第一階段體能測驗已於2月18日辦理完，第二階段筆試則在今（2）日分別在台北、台中、高雄、花蓮4考區舉行。根據台鐵資料這次總報名人數有7312人，但通過資格審查的只有5492人，扣除未通過體測人數135人，加上筆試實際到考是4367人，到考率81.52％，錄取率就恐高過21％。過去台鐵特考被譽為鐵飯碗，報名踴躍錄取率幾乎都是個位數，如今公司化後的首度招募，因報名人數相對少，錄取率大幅提高，也將成為錄取率最高的一屆。台鐵公司董事長杜微、總經理馮輝昇上午率各副總經理分赴北、中、南、東各區巡視考場。杜微表示長期以來台鐵提供國人優質鐵路運輸服務，使旅客享有安全、可靠、舒適及便利的行旅體驗，現在改制公司，更要致力提升安全與服務，鼓勵具有服務熱忱和專業技術的人才加入台鐵團隊，帶入創新活力及思維，加速公司各項業務發展，達成公司黃金10年的目標。
台鐵公司明年掛牌...首任董總原班人馬 產業工會：改革回到原點
距離明年元旦台鐵公司化不到3個月，行政院昨（19）日發函同意現任台鐵局長杜微、台鐵副局長馮輝昇擔任台鐵公司第一任董事長、總經理。台鐵產業工會表示，太魯閣、普悠瑪兩次不幸事故後，政府打著「改善營運、安全」口號推動台鐵公司化，然而攸關台鐵公司未來的董、總名單卻仍是原班人馬，「簡直是對兩次事故犧牲者及期盼台鐵改革者最大諷刺」！杜微1988年通過鐵路特考進台鐵，從實習員當到副局長，2021年太魯閣號事故後接任台鐵局長，公司化過程中獲台鐵企業工會力挺出任台鐵公司化首任董事長。馮輝昇是台大土木工程學系碩士，曾任國發會簡任技正、台中市政府交通局副局長、台鐵副局長等職。台鐵產工痛批，之前交通部長王國材被問到台鐵董總人選時說「回到原點」，其實是改革也回到原點。台鐵產工更細數杜微從2021年4月上任以來的罪狀，包括挪用工程管理費作為網路宣傳費用，遭監察院糾正；2022年彰化花壇號誌故障長達數日，凸顯台鐵人材斷層嚴重，人力補充毫無回應，以及對太魯閣罹難者家屬以Line或致電道歉等荒謬事件，強烈質疑杜微如何帶領台鐵走向改革？此外，台鐵企業工會昨100多位代表，選出第一任勞工董事吳長智、林佑哲、霍善屏。吳長智被指涉強暴猥褻，林佑哲涉嫌妨害電腦使用罪，台鐵產工痛斥交通部包庇。另根據台鐵提出的公司化說帖，明年元旦台鐵公司化，建議區間車費率從每人公里1.46元調漲為1.93元，漲幅約32％；以台北到板橋為例，票價將從15元漲到19元，台北到新竹從114元漲到151元。不過台鐵表示，這僅是研究試算。
列車司機員快篩陽「仍被要求開下一趟車」 台鐵：接獲通報立即調度停駛
台鐵驚傳有駕駛因身體不適，自行快篩陽性，未料通報後，台鐵依舊讓司機員開下一趟區間車南下，引發全國火車駕駛產業工會不滿，經反映後，列車開了約6公里才在七堵停駛讓駕駛回家。對此，台鐵表示，將會落實嚴謹防疫措施。根據《ETtoday新聞雲》引述全國火車駕駛產業工會理事長黃隆華的說法，台鐵一名司機員駕駛2154次區間車到基隆後，因身體不適，自行快篩陽性，未料通報後，台鐵依舊讓司機員開下一趟2223次區間車南下，原本要從基隆開到富岡，經他向台鐵局反映後，台鐵副局長馮輝昇下達行政命令要求列車停駛，這班車才在七堵停下來。黃隆華認為，台鐵肩負社會大眾運輸責任，司機員開車在駕駛室內容易重疊接觸，甚至交叉感染，台鐵卻漫不經心，讓司機員很痛心，他表示，疫情擴散嚴重，司機員很多確診，駕駛室是司機員交叉接觸的密閉空間，但卻頻發生有確診同事後7加7後仍快篩陽性還要上班，還有前一個機班司機員下班後發現確診，後面一個去接的機班司機員，因使用同一個駕駛室和操控設備，之後也確診，但台鐵對疫情處理雜亂無章，沒有更嚴格防疫SOP，等同讓司機員冒著風險開車。黃隆華表示，「台鐵6432次普悠瑪號車子故障還繼續開，之後就出事，有問題仍繼續開的觀念從6432之後到現在依舊沒改變，司機員確診了，還叫他開到富岡，經工會反映才中途停下來，「火車為了安全，應是隨時可以停的，但台鐵迄今仍無改變」。對此，台鐵表示，這名司機員駕駛2154次編組列車，從七堵到基隆，下午1點40分抵達基隆，該列車預計下午2點21分折返作2223次列車使用，司機員快篩劑篩檢發現陽性後有立即通報，但當下列車折返排定開車時間已到，要繼續將該列車行駛，調度得知消息後也即刻進行處置，讓列車開到七堵到北湖間停駛，旅客換乘其他列車，北湖另調800型區間車編組續開。台鐵並強調，這名司機員隨後坐防疫計程車返段家隔離，該司機員獨自在駕駛室不會接觸旅客，後續列車也全面清消，確保相關防疫嚴謹措施能被落實，台鐵對防疫態度要求嚴格，後續也會持續宣導要同仁將防疫工作做好。
王國材接任交通部長 揭首要任務：找到台鐵局長了
交通部今舉行部長交接典禮，林佳龍交出部長印信，由政務次長王國材升任，新任部長第一個任務就是加速改革台鐵，王透露，「已經找到台鐵局長了」，會從台鐵現任3名副局長中挑一位升任，經行政院同意後就能公布。王國材表示，改革一定要人才，政務次長會由鐵道局長胡湘麟升任，胡具備鐵道專業，至於台鐵也需要能馬上能上手的局長，不能再等到見面交換名片，他已經找好人選，初步希望從台鐵局3名副局長中內升，接下來會把公文簽到行政院，核定後即能公布。外界推測，3名副局長馮輝昇、朱來順、杜微，以馮輝昇升任的機率最大。王國材說，台鐵改革有一系列方式，一開始工區管理、相關安全建設，會持續按照時程表進行。胡湘麟升任政次後，鐵道局會先由副局長代理，繼任人選還在討論。
太魯閣事故「聯合大地」涉嫌工程造假！6工程復工 立委痛批造假文化
上周五花蓮地檢署針對台鐵太魯閣事故首波偵結起訴7人，負責工程監造的聯合大地涉嫌造假工程進度，媒體說「台鐵局對聯合大地作法很傻眼」，引起立委關切。立委洪孟楷19日在立法院交通委員會詢問交通部及台鐵局，聯合大地十幾個工程有沒有浮報進度問題？台鐵局副局長馮輝昇回應表示，聯合大地暫緩的10多件工程中，已有6件復工，但還在確認是否有浮報情況，洪孟楷痛批：「台鐵的差不多文化，已經變成造假文化；民眾連最基本的安全都沒有辦法相信！」花蓮地檢署前日首波偵結台鐵太魯閣號出軌事故，發現工程監造聯合大地幫忙李義祥偽造報表，把實際工程進度88％偽填為95.21％至98.36％、也未限期改善車輛行駛路線安全性等。台鐵局當時表示，將全面重新檢視聯合大地負責的台鐵16件邊坡工程設計監造，有無類似狀況。立法院交通委員會19日邀請交通部專題報告「疫後推廣並提升公共運輸服務、推展綠色運輸與共享運具之現況與後續規劃」並備質詢。洪孟楷詢問，台鐵是等媒體報導後才知道聯合大地造假嗎？台鐵回應，聯合大地相關資料都被檢調單位和運安會扣押，但台鐵內部有檢視相關資料的影本。洪孟楷又問，上周已經辦了3場公祭，面對49條人命，台鐵局或是交通部對聯合大地設計監造的邊坡工程有哪些掌握？是否有成立專案小組？由誰主導？交通部政次陳彥伯表示，交通部有成立行政調查小組，台鐵內部已經在檢視聯合大地牽涉到的相關工程；鐵道局表示目前是副局長楊正君主導，目前為止已經開會一次，與太魯閣事故邊坡工程有間接關係的，由工程會調查。台鐵副局長馮輝昇表示，台鐵內部確實有在處理，目前聯合大地牽涉的工程已由工務單位同仁檢視中，其中停工的10多件工程中，有6件已完成檢視並復工，但有無浮報工程仍要調查。洪孟楷追問，6件還不確定是否有浮報問題就讓其復工：「台鐵的差不多文化，已經變成造假文化！」過去台鐵每天有64萬人次，現在每天也有58萬人次，如果連最基本的安全都沒辦法保障，民眾要怎樣相信公共運輸？陳彥伯則表示要1個月提出整體報告，2個禮拜之內可以給出初步釐清情況。
龍家班進駐交通部 蘇林貌合神離
交通部長林佳龍2年多前上任，迅速在交通部布局「龍家班」，內外資源一把抓，引來關注，外傳林的動作太大，因此後續的布局屢遭行政院長蘇貞昌擋下，許多人推測台鐵局長會懸缺3個月，就與蘇林鬥爭有關。台鐵局副局長馮輝昇、觀光局副局長周廷彰、交通部主任祕書黃荷婷，以及前任政務次長黃玉霖，都是林佳龍從台中帶到中央的團隊，各自掌握重要業務與資源。不過，黃因能力不受蘇揆賞識，屢次被罵而「被請辭」，另名林在台中的得力助手王義川，一度傳聞要到高鐵公司擔任獨立董事，但被行政院擋下，去年王進入台灣觀光協會擔任祕書長，輔助協會會長葉菊蘭，不過，2個月後就閃辭。蘇林人事權之爭更加白熱化。據了解這次台鐵局長出缺，林佳龍想安排馮輝昇內升，又遭蘇揆擋下，是台鐵近3個月沒有局長的原因。馮輝昇曾擔任林佳龍台中市長任內的交通局副局長，2019年被安排至台鐵局出任副局長，曾引爆台鐵內部的大反彈，工會不滿還登門抗議，林佳龍被迫出面安撫，才讓這起人事命令順利執行。不過，馮輝昇上任不久就被蘇貞昌盯的滿頭包，蘇到苗栗縣視察鐵道博物館，因觀光人數和蘇在致詞時馮和其他人交頭接耳，遭蘇當眾兩度「噹」，臨走前還對馮說「要做什麼工作，先把功課做好」。蘇揆不滿龍團隊人事布局，昭然若揭。去年11月30日台鐵發生猴硐走山事故，加上時任鐵路局長張政源將在今年1月16日屆齡退休，交通界即盛傳在台鐵窩了近兩年的馮輝昇即將升任鐵路局長，不過，人事案卻被行政院打回票，交通部無奈，也遲遲未提出政院滿意的人選，只好由常務次長祁文中代理台鐵局長至今，讓台鐵局長成為懸缺最久的一次。不過，也因為沒有當上鐵路局長，讓馮輝昇幸運避開這次太魯閣事故全責。只是，馮輝昇雖無法如願當上台鐵局長，但他的升官之說並未就此中斷，交通人士說，鐵道局長胡湘麟將於7月中屆齡退休，馮輝昇仍被規畫為接任人選，讓龍團隊成員可以真正做到主官。
台鐵瑞芳猴硐路斷 立委指分級制度不足
新北瑞芳-猴硐路段日前因豪雨出現邊坡滑動，險造成重大火車交通故，立委魯明哲今天（7日）質詢時指出，該路段同列C級危險、不穩定的1381處邊坡必須重新調查評估，將有潛在危險的邊坡進一步細分為C1、C2、C3三個級距，以做好超前部署的預警工作，確保乘客的安全。台鐵瑞芳至猴硐路段，4日因連日豪雨走山，出現近幾年來非颱風天最嚴重的大規模邊坡崩塌，搶修工作也從原來的本月8日延長至13日才能通車。魯明哲今日於交通委員會質詢時指出，早在105年10月間，南迴鐵路也曾幾天內連續出現四次嚴重崩塌，當時鐵路局編列經費增設各式預警系統，並在今年完工，不料北迴鐵路瑞芳-猴硐路段日前竟出現更嚴重的崩塌事件。根據台鐵局資料顯示，與此次崩塌的瑞芳-猴硐路段同列C級危險、相對不穩定的邊坡共有1381處，魯明哲認為該項分級顯然不足，此次所幸有機警的巡軌人員，才避免重大事故發生，他也提醒列席的交通部次長陳彥伯、鐵路局副局長馮輝昇，應重新調查評估，將C級不穩定邊坡再細分C1、C2、C3個級距，至少再找出50至100處有明顯危險性的邊坡，依等級裝設各項預警系統，才能避免衝擊火車行駛安全。
檢修普悠瑪年花4億 台鐵考慮取消「傾斜過彎」搭車多花20分
台鐵普悠瑪列車由於在過彎時可以維持相對高速，所以能夠節省行車時間，但過彎同時車身也會因為離心力而跟著傾斜。2018年普悠瑪列車出軌導致18人喪命，事後檢討聲浪不斷，且特檢專案小組認定許多問題都直接或間接和傾斜設計相關，台鐵為此已考慮要取消傾斜，讓台北花蓮間的行車時間增加20分鐘。2018年普悠瑪發生出軌翻車事故。（圖／報系資料照）據《ETtoday》報導，台鐵局每年檢修普悠瑪的費用高達4億元，去年成立的「普悠瑪列車特檢專案小組」調查報告已完成，副局長馮輝昇表示針對短、中、長期以提出改善措施，對不同的問題也都有了緊急因應的辦法；其中有部份是和原本的設計相關，所以還必須和日本原廠溝通。針對外界關心的「閘瓦脫落」問題，馮輝昇表示已設計保護套來改善，目前沒有再發生脫落的狀況，而對於「半永久式連結器與剪力螺栓斷損」問題，則會加強檢查並探測刮痕，並且防止磨損、加強養護；而「車軸軸承溫度過高」則從去年特檢報告結束後就加強檢修，至今也沒有再發生過。台鐵考慮取消「傾斜過彎」功能。（圖／報系資料庫）不過，馮輝昇也坦言碟煞片摩擦不均衡的問題尚在處理中，到目前為止還是有少數會掉落，但他也強調整體事故數量已經大幅下降。他透露特檢小組已指出普悠瑪的許多問題都是直接或間接和傾斜設計相關，所以才會建議暫時停止傾斜功能，但台鐵局目前還在評估中。
龍哥摳很大2／龍家班空降副局長 國營台鐵帶頭血汗推「過勞減薪班表」
本刊調查，台鐵積欠加班費的背後原因，攸關林佳龍力主的「台鐵公司化」，林佳龍更急於打造「龍家班」，充滿搶大位謀天下的雄心壯志；據了解，林佳龍更早之前就展開「台鐵公司化」計畫。去年4月，屬於林佳龍人馬的前台中市交通局副局長馮輝昇，突然空降台鐵擔任副局長，引發多數台鐵員工不滿，砲轟此舉嚴重打擊內部士氣，甚至有員工衝到副局長辦公室張貼「豬突狼奔竟相公」的諷刺對聯。一名知情人士透露，雖然台鐵工會頻頻抗議，今年7月底，台鐵仍臨時發公文要調整8月班表，表面上是為了照顧「員工身心健康」增加休息日，但目前人力尚未補足，就貿然調整班表，結果是加重員工的勞務，並影響薪資收入，「這根本是『減薪過勞班表』！」雖然交通部和台鐵號稱近3年已招考增補2千多名人力，但據悉，其中近2/3的「營運人員」多不具公務人員資格，基本月薪大約2萬6千元起跳，即使靠著加班，也只能勉強將月薪拉到約3萬元，處於非常低薪的狀態。台鐵產業工會理事長王傑批評，交通部推「台鐵公司化」的過程中，一些低薪營運人員淪為便宜又好用的「免洗筷」，等同台灣低薪就業環境，竟是國營事業帶頭創造。林佳龍去年4月安排底下人馬空降台鐵副局長，引發台鐵員工不滿，甚至衝到副局長辦公室張貼諷刺春聯。（圖／台鐵工會提供）台鐵員工更向本刊爆料，台鐵局長張政源最快今年九月退休，馮輝昇正等著接收局長大位，「到時候『龍家班』恐將大舉進駐台鐵，台鐵要往哪個方向走，將完全由林佳龍掌控。」但有政壇人士指出，林佳龍的雄心也引來不少同營政敵，這從馮輝昇空降台鐵就能看出端倪，「雖然『龍家班』急於全面掌控台鐵，但馮輝昇上任副局長不到半個月，有次在陪同行政院長蘇貞昌視察苗栗鐵道博物館的行程中，竟被蘇貞昌猛電。當時蘇貞昌公開大虧馮輝昇不懂鐵路局歷史，甚至致詞到一半，點名馮輝昇要認真聽他講話。」該人士認為，蘇貞昌這一席話，是為了讓大家知道「誰才是真正的大老闆」，林佳龍最多就是小老弟。龍家班空降交通部名字 現職 過去職位黃荷婷 交通部主任祕書 前台中市勞工局長周廷彰 觀光局副局長 前台中市水利局長馮輝昇 台鐵副局長 前台中市交通局副局長林依瑩 中華郵政董事 前台中市副市長呂曜志 中華郵政董事 前台中市經發局長
龍哥摳很大3／不給加班費卻爽撒1549萬給網軍 副局長還為「春露」護航
台鐵除了鬧出加班費風波，近日也遭踢爆一宗發包標案，竟與被外界認為是綠營網軍之一的「春露公司」有關，引發藍營質疑林佳龍的操守。春露公司過去承包民進黨政府的標案，一度鬧得滿城風雨，更讓「1450」成為綠營網軍代名詞。聽聞營運百年的台鐵積欠員工加班費，國民黨立委洪孟楷表示，政府部門做事一定會預先編列預算，尤其定時發放薪水是最基本，「加班費沒有即時給員工，實在令人匪夷所思。」洪孟楷更憂心，現在預備追補給台鐵員工的只有5、6月加班費，在沒有編列足夠預算下，年底前可能都會不時鬧出積欠加班費的狀況，「員工難以安心，就會影響服務品質。」網路行銷公司「春露」為台鐵粉絲團張貼一篇文章就要4千元。（圖／翻攝臉書）國民黨革命實踐研究院院長羅智強則批評，台鐵發不出員工加班費就用「欠」的，竟同意春露公司一篇臉書文章要價4千元，「台鐵口頭說財源困窘，卻能編列1549萬元的網路行銷預算，民進黨真的太誇張。」對於標案爭議，林佳龍愛將台鐵局副局長馮輝昇則澄清，「標案均依照《政府採購法》的規定辦理，半年來輿論確實轉向正面，從相關成果來看，對台鐵同仁的努力及整體形象的確有所提升。」
北車大廳禁坐惹爭議 台鐵擬再增椅子、評估擬定公共空間使用辦法
台北車站大廳一直是許多遊客、外籍移工聚集的地方，但因應新冠肺炎疫情，台鐵自2月29日起禁止民眾「席地而坐」，不過5月18日傳出台鐵擬在疫情結束後，順勢不再開放，可能永遠禁止民眾席地而坐，引發熱烈討論。有人支持，也有人不滿，在臉書上發起5月23日「坐爆台北車站，野餐唱歌靜坐躺臥皆可」，要求台鐵開放大廳。但爭議直到目前仍未有具體方案，台鐵局副局長馮輝昇表示，預計將再召開一次會議討論。根據《聯合新聞網》報導，台鐵局已召開3場各界代表座談會，並綜合3場會議結論，台鐵於6月18日召開內部會議，除了評估在大廳咕咕鐘底下增加40張椅子之外，也請相關單位擬訂車站公共空間使用辦法。包含公民團體免收租金管理及使用，如何申請、審核、使用及管理等也要擬訂相關辦法，以及將評估NGO團體等納入本局場地短期出借作業須知可行性。另外，台鐵局表示，台北車站大廳是公共財，是台鐵資產，也是國門，大廳是否開放的爭議已不僅是席地而坐的問題，更衍伸成人權還有公共議題。根據《關鍵評論網》報導，長期關心東南亞移工的非營利組織「One Forty」共同創辦人陳凱翔表示，北車大廳對移工而言不只是一個放假聚集的地方，如果要聚集的話，「公園也可以」。然而對於剛到台灣、語言還不通的移工來說，台北車站是最簡單、容易到達的地方，有些移工在桃園、有些在新竹，約在這裡搭火車就可以到，不用再搭公車或捷運。對他們而言，這是個很好聚在一起的地方，也有愈來愈多台灣的年輕人會在這和移工們聊天，這裡是個移工和台灣人接觸很良好的窗口。所以他也建議，台鐵若能設置公益時段，例如減免租金、開放免費時段等，鼓勵NGO承租辦活動，就能有效利用空間增進不同族群間對彼此的認識。交通部長林佳龍也在臉書上說明，表示已經指示台鐵，在疫情穩定後與指揮中心研商評估逐步管理開放，等疫情確定結束後，也能及早讓一切恢復如常。林佳龍表示，車站大廳是公共空間，來來往往的行旅或站或坐，就是最美的景色。也強調車站的公共空間，應在符合疏運及安全的前提下，盡可能提供包括移工在內的所有民眾共享，同時應避免標籤化特定族群。
北車大廳「黑白棋地板」重見天日？ 外籍移工哭喊：我沒有家了
為防止新冠肺炎疫情延燒，台鐵在2月底禁止民眾在台北車站大廳席地而坐，近日有鑑於疫情舒緩，交通部日前將雙鐵防疫規定鬆綁，但據了解，台鐵似乎沒打算重新開放，想讓「黑白棋地板」重見天日；對此，有外籍移工聽到消息後相當失望，直言：「北車大廳地板不能坐，我也沒有家了。」通常前往台北車站搭車的旅客，買完票後會在大廳等車，此外像是一些外籍移工也會在此席地而坐，但自從2月29日、台鐵禁止民眾群聚在大廳時，這樣的景象已經看不到了，如今疫情趨緩，台鐵似乎沒打算重新開放大廳讓民眾逗留，許多外籍移工聽聞後相當扼腕。據《聯合新聞網》報導，一名來台7年的印尼移工莉莉表示，每年開齋節都會和一群朋友相約北車大廳聚會聊天，但政府繼取消5月24日的開齋節後，如今大廳也不開放，莉莉說：「北車大廳地板不能坐，我也沒有家了。」她哭訴，如果以後都是如此，放假的快樂就被剝奪了。報導也提到，台鐵局副局長馮輝昇表示，北車大廳開放後是否讓民眾席地而坐仍在評估，他認為，大廳的主要功能就是在人來人往的地方顧及旅客的購票權益還有人流動線。最後，馮輝昇也強調，禁止民眾席地而坐並非針對特定族群，而是在多重考慮下做出的決定，至於面臨後疫情時代到來，台鐵該如何解禁都要詳細規畫，對於大廳的使用，未來都還有討論的空間。