體檢會
」
12強奪冠全民瘋棒球！新竹棒球場改善工程零進度 確定趕不上中職開賽
中華隊勇奪得世界12強棒球賽冠軍，再掀全民瘋棒球，而封場改善2年多的新竹市立棒球場，何時才能再重啟、迎來中職賽事也再次引發球迷關注，由於目前仍因「保全證據」問題，無法進場移除覆土，重啟之日遙遙無期，明年4月幾已確定趕不上中職開賽。市府工務處表示，新竹棒球場目前仍需等待第三方鑑定報告完成以符合保全證據解除要件，若解除後則進場移除覆土，就安全性問題先行降載。另外，同步進行球場改善工程細設審查及後續發包作業。代理市長邱臣遠近日才剛針對重啟新竹棒球場進度，提出「3進度1呼籲」，首先，今年4月24日委託高雄市結構技師公會審查統包商提送的進版結構計算書，6月6日完成審查報告結果是不符合，且無法滿足混凝土結構設計規範所規定的強度設計。其次，統包商明知覆土高度超出原來設計，卻遲不願進場，並向法院提起保全證據訴訟，市府表達遺憾，除主動追蹤鑑定進度，配合提供資料外，工務處也已核定完成覆土移除開工前的3大計畫書，9月也完成地下室臨時支撐。最後是市府6月25日開第5次體檢會，尊重專家決定，決議以人工草皮為後續的施作方向，隨後於9月19日進行第1次細設審查，預計在年底可以完成細部設計及預算書圖的核定後，移案工務處。邱臣遠也提到，2020年桃園平鎮文化公園地下停車場發生崩塌意外，絕不能在新竹市重演，呼籲統包商勿再透過法律工具，拖延棒球場改善重啟進度，盼配合市府改善，回應廣大球迷的期待。
32歲女咳嗽把肋骨咳斷！檢查發現患「骨質疏鬆」 竟是愛美惹的禍
有人說，成年人的崩潰是從看體檢報告開始的，確實有時體檢會檢查出根本想不到的毛病，把人嚇得不輕。大陸一名32歲的呂女士（化名）在一次常規體檢中，竟意外查出了骨折，拿到體檢報告後，竟被診斷出罹患骨質疏鬆症，讓還年輕的她連呼不可思議。《紅星新聞》報導，在杭州某福利院工作的呂女士，日前接到杭州市第一人民醫院體檢中心的電話，被告知肺CT提示右側肋骨骨折，讓她盡快去骨科就診。之後，呂女在骨科被確診骨折，進一步檢查顯示她同時患上了骨質疏鬆症。拿到診斷報告，呂女士思前想後，終於想起之前發熱後咳嗽得有點嚴重，特別前天晚上咳得厲害，醒來時肋骨劇痛，當時想著忍忍就過去了，也就沒去醫院。市一醫院體檢中心副主任護師楊秀琴說，類似情況並不罕見，僅市一醫院體檢中心今年體檢後回訪，已經發現10多例肋骨骨折的患者，大多數是因為咳嗽嚴重，到體檢時查肺CT才發現骨折。一般來說，男女20歲後骨生長達到成熟期，骨強度也是人生的頂峰期；女性35歲、男性40 歲後骨量逐漸下降，骨強度開始走下坡路。據了解，骨質疏鬆是因為缺鈣，但如果沒有維生素D，鈣只能穿腸而過，小腸是無法吸收的，所以血液中的25羥維生素D含量，是目前公認的評價人體維生素D狀況的可靠指標。呂女士血液檢查結果發現，她血液中的25羥維生素D含量非常低。骨質疏鬆常被認為是中老年病，但越來越多年輕人也提前骨質疏鬆。醫生說，年輕人的骨質疏鬆與工作、生活習慣關係密切，包括過度防曬，不愛運動，嗜喝可樂、咖啡等刺激性飲料。進一步詢問中，醫生找到了問題原因，原來呂女士較為注重外貌保養，防曬做到極致，但凡出門，防曬霜、防曬帽一件不少。醫生提醒，人體所需的維生素D80，90％由太陽中紫外線照射皮膚而合成， 一般每天接受約30分鐘是光照射，即可滿足人體維生素D的需求，如果長期接觸不到光照，久而久之就易導致骨質疏鬆。
12億前瞻蓋新竹棒球場品質竟不如公園？民眾黨籲：檢調監院盡速查明
美國職棒大聯盟指定場務單位檢測報告揭露，耗資12億改建的新竹棒球場內野土壤未達職業標準，甚至不如美國的公園、高中球場，表土層土壤也易造成球員受傷與排水不良。民眾黨立法院黨團立法委員陳琬惠、幹事長張其祿、黨團副主任兼發言人楊寶楨今（29）日召開記者會，點出新竹棒球場設計與施造上諸多缺失，並呼籲檢調及監察院盡快查明真相，追究林智堅前市府失職之處，不可輕縱。黨團副主任兼發言人楊寶楨指出，新竹棒球場因球場老舊、規劃不佳等問題，受球迷、球員詬病多年，後爭取前瞻補助，2022年7月22日新竹棒球場改建重啟，兩天就有3名選手受傷，其中，林哲瑄不僅進行手術治療、整場球季報銷，復健期更長達8個月。早在開幕戰前，中華職棒球員工會就針對球場缺失提出27項改善建議，賽後也有球迷點出球場工程缺失，像是外野草皮碎石過多、紅土較鬆軟、女廁門板裝反、看台區掉漆、排水溝設計在球場內等明顯瑕疵，但市府都未抓緊時間補救。立委陳琬惠表示，承包商稱「契約是國產車，不能要求進口車等級」來推卸責任，但從預算來看，台北天母棒球場改建花6億、台中洲際棒球場花10億，兩個都是國際級球場，但新竹棒球場預算高達12億，品質卻十分差勁，可見即使預算再高，如果管理和監督不力，也只會是一場災難。陳琬惠表示，竹市府也明確表態將盡速召開棒球場工程體檢會，擬定解決方案，並將美方檢測報告送交新竹地檢署及監察院，呼籲相關單位盡速查明真相。立委張其祿指出，新竹市立棒球場於2016年9月由時任市長林智堅向中央爭取前瞻計畫補助，2017年12月獲中央核定8.76億元經費，不僅是教育部體育署第一個獲核定的前瞻計畫案，也是當時市府爭取核定最高單筆經費，但如此高的經費，工程品質卻未起到示範性作用，棒球場非但不適合比賽，球員使用都要格外小心以免受傷。張其祿表示，民進黨政府總喜歡將前瞻視為政績，蔡英文新竹棒球場開幕時還誇口「任務成功」，中央地方互相吹捧，但某些地方政府執行前瞻計畫在規劃、招標、執行和驗收等工作上不夠周全，也沒有健全的進度管控機制。張其祿也強調，不管是前任竹市府還是中央民進黨政府，都必須對國人有所交代。民眾黨團不反對建設，更不反對完善國內的運動設施，以支持體育發展，但仍必須呼籲，政府使用人民心血納稅錢，應堅守財政紀律，也要依據科學、務實、理性原則。
新竹棒球場開挖進度慢！ 拚5月上旬開始動工
新竹棒球場改善工程持續進行，市府也成立體檢會，並預告4月將大規模開挖，不過4月已剩下最後3天，開挖進度仍是零。對此市府表示，目前正在進行相關前置作業，預計5月上旬前OT點交協商後，就可進場開挖。新竹棒球場斥資12億重建，但在去年7月開打後出現包括排水等多項缺失停賽，前市府雖努力改善，但在新竹市長高虹安上任後，又在草皮土層挖出廢棄磚塊、電線等，導致新竹棒球場遲遲無法使用，市府後續也成立工程體檢會，但進度過於緩慢，引發議論。體檢會先前已舉行2次會議，決議將在3月下旬起以點狀、帶溝狀、面狀3種挖掘方式檢測，但3月並未開挖，4月初高虹安曾表示，「會有擴大規模挖掘」，隨著4月也即將結束，市府僅在24日舉行第3次體檢會，仍無開挖進度消息。市府27日晚間表示，經與統包廠商協調後，目前正在與協助改善球場的單位進行前置討論及準備。棒球場改善工程將由擁有WBC場務經驗的施工團隊來承作，同時也請到中華民國棒球協會及球場專家協助並給予建議。市府也與棒協合作，透過與美國職棒大聯盟場務專家溝通，盼邀請大聯盟派員來協助棒球場改善。市府也說明4月以來的工作內容，包括4月14日棒協與相關單位會勘棒球場，並依其專業建議調整「新竹棒球場排水改善暨檢測工程」。4月24日的第3次體檢會中，也得到工程法律專家以及棒協與WBC賽事承辦單位的建議，近期將開始進行排水改善及檢測，並請土木技師公會協助派員，進行場地鑑定作業。另外市府也表示，在正式進場施作前，必須完成與龍來的OT營運資產點還作業，目前由教育處辦理，預計5月上旬前完成，待OT點交協商完成後，即可進場開挖。市府強調，會盡快完成進場施工前的前置事項，讓棒球場後續改善作業能順利進行。
蔡麗清召開棒球場工程體檢會 廠商坦言行政程序有明顯缺失
新竹市政府昨（14）日召開第2次棒球場工程體檢會議。而施工廠商在會中坦承，因施作期程交疊，且施工圖說未經市府核定，因此在行政程序上有明顯缺失。 新竹棒球場工程體檢會議召集人為副市長蔡麗清，蔡麗清昨天主持第2次會議並邀請施工廠商和專案管理廠商出席，也就權責業務提供說明。廠商會中坦承，在行政程序上有明顯缺失。工務處在簡報指出，新竹市立棒球場工程是以「統包方式」辦理的公共工程，也就是由統包商負責 「棒球場」的設計、施工、供應、安裝等之履約責任，履約成果則應符合契約規定所訂定的效能標準及效能保證，因此無論是回填土壤級配以及棒球場地排水性能等都應符合此驗收標準。廠商在會中表示，因施作期程交疊，施工圖說未經市府核定，在行政程序上有明顯缺失。因此關於廠商現場實際施作完成項目無法達到契約規定的目標效能，且與細部設計圖說及統包需求書（契約）不符得部分都應依契約規定進行改善。與會委員決議，新竹市立棒球場檢測實施計畫將依市政府業務單位所提方案進行，並將參酌《公共工程委員會公共工程品質管理訓練手冊》第2章統計分析方法與應用內容，同時也會採立意抽樣與隨機抽樣方式執行。
台鐵豪砸275億改善安全 傷亡人數不減反增
交通部自2015年起辦理「台鐵行車安全改善6年計畫」，總經費達275億2240萬元，今年再加碼3億5400萬元，增加台鐵軌道結構安全提升計畫。不過，立法院預算中心評估報告指出，去年1月～8月與前年同期相比，傷亡人數從25人增加到46人，政府提高經費欲改善鐵路行車安全，鐵路行車事故傷亡人數卻沒有顯見改善。立院預算中心轟未達效果2018年發生普悠瑪出軌事故，行政院隔年召開台鐵總體檢會議，提出台鐵144項改善事項，日前又發生太魯閣事故，行政院聲稱當年檢討報告已完成109項改善，但在野黨抓包，體檢總報告至少4項未做完就解除列管。台鐵近年來交通事故頻傳，屢屢造成人員傷亡，即使政府編列上百億元預算欲改善鐵路安全，鐵路事故及傷亡人數卻未有明顯改善，反而有增加趨勢。根據今年2月立法院預算評估報告，台鐵辦理行車安全改善計畫後，鐵路行車事故有略微降低，從2015年618件減少至2017年509件，但2018年增加到656件，隔年更攀升到714件。經進一步分析，去年1月至8月鐵路行車事故仍有435件，雖然較前一年同期488件減少，但傷亡人數卻從24人增加到46人，凸顯交通部砸錢推動鐵路行車安全計畫，卻未達到減少鐵路事故傷亡人數的效果。民眾黨立委邱臣遠追查發現，政院聲稱已解列台鐵檢討報告109項改善，但部分解列項目根本就沒做到，例如台鐵局長期改革方向應成立跨部會委員會，包括交通部、國發會等單位協助推動轉型，結果根本沒成立。沿線施工安全措施未落實國民黨也發現檢討報告第9項指出「軌道沿線施工路段應加強施工相關安全措施」，交通部在去年3月16日就有函文表示，同意解除列管；但太魯閣事故發生的主因，就是「施工安全措施」鬆散所造成；檢討報告第78項指出「2020年12月31日完成建置一套適合台鐵的邊坡全自動監測系統，但至今遲未完成，台鐵近日還表示，該改善工程已經延後到後年底。