高架
」 台中 車禍 國道 追撞 康芮颱風
配合蘭陽溪鐵路橋重建 宜蘭鐵路高架延至2035年完工
為改善交通瓶頸、提升鐵路運輸效率，行政院原定去年底核定總經費達501億元的宜蘭鐵路高架計畫，因為經濟部水利署提出蘭陽溪鐵路橋配合防洪治理，須一併抬升高度，總經費因此增加60億元，整體計畫也須辦變更設計，導致工程延宕1年，預計2035年10月底才能完工通車。宜蘭鐵路高架計畫從四城站南端武暖路延伸到冬山站北端珍珠五路，全長15.85公里，將原先宜蘭、二結、中里、羅東等4站改建為高架車站，並於宜蘭站南端新增縣政中心站，與高鐵宜蘭站共站，可減少9處平交道、4處陸橋和4座地下道，去年6月通過環評，行政院原定去年底核定綜合規畫，預計2034年10月完工。縣府2020年辦理鐵路高架案可行性研究，概估總經費252億元，縣府配合款須負擔54億元，經鐵道局依初步設計概算，加上近幾年物價調整，總經費暴增到501億元，縣府須負擔配合款增至105億元。交通部去年12月10日舉辦鐵路高架初審會議，水利署提出蘭陽大橋旁的蘭陽溪鐵路橋，因防洪治理須配合抬升高度，經費概估60億元，原歸納在地方配合款項目上，在行政院政務委員陳金德協調下，鐵路橋抬升多出的60億元，不應納入地方配合款，另中央全額負擔用地取得及基地費用，地方配合款下修至57億元。目前施工計畫預計2027年5月開工，同年11月臨時軌工程開工，2028年11月永久軌工程開工，包括重建蘭陽溪鐵路橋，2035年10月底通車。鐵道局依初審會議及行政院研商會議結論修正報告，預計4月再邀縣府、台鐵公司等相關單位開會討論。縣府交通處表示，期盼鐵路高架化後能減少縣內交通瓶頸與事故，消除市區鐵路阻隔，縫合前後站都市發展及促進都市更新，另環境面也能降低公路運輸使用率，有助節能減碳維護宜蘭地區舒適的環境品質。
再任交通召委 許智傑宣示打造高雄陸海空隴五通
立法院新會期開始，民進黨立委許智傑與民眾黨立委林國成獲選為交通委員會召委。許智傑今（5日）表示，接下來的立院會期中，將發揮召委協調功能，除了推動南部交通建設外，還要打造更全面的台灣航空網絡，尤其歐洲西班牙、波蘭等地。許智傑揩出，他長期在交通委員會推動各項交通建設，尤其航空直飛航線到高雄，獲得「航空立委」稱號，立法院第三會期獲選為交通委員會召委，許智傑強調其首要任務為，持續推動更多高雄交通建設，不只有國際航線及高雄機場改建，同時推動國道七號、高屏二快、高鐵延伸，及捷運黃線、紫線等重要建設。許智傑表示，過去就爭取許多航線到高雄，同時也希望爭取新國際航線直飛台灣，前幾年就成功催生台灣桃園直飛捷克布拉格航線，最近台灣也首度跟北歐國芬蘭簽署航空服務協議。而許智傑第十一屆提出「全球航線321」的構想，推動3條歐洲（西班牙、北歐、波羅地海）直飛航線、2條亞太復飛航線（夏威夷、印度），以及一條非洲（衣索比亞、南非）直飛航線。許智傑補充說，捷克開展直飛後，載客率表現亮眼，串聯台灣與東歐的商業、觀光緊密結合；然而歐洲西班牙、波蘭等地，雖有航權卻遲遲無法直飛，許智傑多次質詢爭取，接下來擔任召委將繼續要求，目標是要打造更全面的台灣航網。除了力推的航空發展外，許智傑還提出「陸海空隴五通」的想法，包含我國公路、鐵路、捷運、航空、遊輪等5個項目，這是未來全台要發展的重要項目。然高雄部份公路包含國道七號、高屏二快、國道高架橋等重大交通建設；爭取許久的高鐵延伸確定進高雄市區；台鐵包含鐵路立體化、台積電站評估；高雄興建中的捷運黃線，以及評估中紫線及4連結的捷運藍、青、銀、粉紅等。最後則是繼續推動高雄機場改建，及爭取更多國際郵輪觀光、直飛航線來台，打造高雄成為國際化城市。
大車頻頻卡住「動彈不得」 大甲民生地下道才裝上警示牌「8小時不到」遭撞斷
警方獲報到場處理。（圖／摘自臉書社群我愛大甲2）台中市大甲民生地下道因涵洞限高僅2.2公尺，以致經常有駕駛未注意，就卡在涵洞中，去年至今已發生9件，地方昨天為此在地下道兩側增設限高架警示牌，未料增設不到半天，就遭貨車撞斷，今天引起大甲市民討論，大家直呼地下道設計真的非常不良。大甲民生地下道因涵洞偏低，多年來有不少駕駛沒注意到車輛高度已超過2.2公尺，開進地下道時，就卡在涵洞動彈不得，平均每幾個月就發生1件，警方獲報到場處理到完全排除，至少得花費1、2個小時，讓地方大感頭痛。由於上周又發生一起貨車卡涵洞事件，甲安埔愛鄉青年協會邀集市府交通局、建設局、大甲公所及大甲分局等單位前往會勘，決議在地下道兩側入口，裝設限高警示牌示及限高LED燈。施工廠商昨天到場裝設顯眼的黃色警示牌，約下午3時多開放通車，未料才剛施工完不久，就有多輛貨車撞擊凹陷，昨天晚間10、11時，限高警示牌就遭撞斷一半，引發地方社群和地方居民討論，更笑稱警示牌壽命短短不到8小時，並直呼地下道設計真的很不良。警示牌遭撞斷後，大甲分局交通分隊派員到場依規定蒐證與處理，並通報道路養護機關前往查看毀損情形，利後續維修及賠償事宜。市府建設局、交通局則指，由於地下道為早年設計，相關限高告示牌、標誌都已設立許久，這次增設的警示牌為加大、加裝LED顯示，後續會再研擬相關解決方案。
山東濟南遭遇「雙紅」暴雪 汽車1小時「只走50公尺」
中國山東2日迎來大範圍雨雪天氣。2日下午，濟南市氣象台接連發布道路結冰紅色預警及暴雪紅色預警，這種「雙紅」警報極為罕見。山東省氣象局首席預報員劉暢表示，濟南降雪已達到大暴雪量級，與歷史同期相比毫不遜色。而也有網友表示，自己離家200公尺，開車1小時後，只前進了50公尺。（圖／翻攝自微博）根據中國媒體報導指出，這起暴雪造成山東濟南市內及周邊道路嚴重擁堵，機場路一帶交通幾乎癱瘓。當地居民表示，自己下午從機場返家，卻在路上被困整整2小時，僅行進十餘公里。無奈之下，他嘗試改道鄉村小路，以時速10公里的速度緩慢前進。該位民眾提到「路上能見度極低，還有多起追尾事故，整條路幾乎動彈不得。」而濟南交警也在2日15時27分發布公告表示，由於積雪影響，全市交通受阻，多條主要幹道實施交通管制。受影響的路段包括旅遊路、千佛山南路、二環東路怪坡路段、歷陽大街、克郎山路、城市高架路的搬倒井立交、燕山立交及北園立交等。此外，全省超過100個高速公路收費站因天候因素已全面封閉，導致長途車輛無法進入或離開濟南，交通大亂。面對嚴峻的道路狀況，山東高速集團啟動III級應急響應，針對濟南、淄博、東營、濱州、聊城等地，動員760名人力、208台機械設備進行除雪作業，並已撒布1667噸融雪劑以確保道路安全。但由於雪勢不斷，部分高速仍無法恢復正常通行，機場也面臨跑道結冰問題，導致航班起降受影響。截至2日下午14時，山東全省普遍降雪，濟南市區降雪量已達17.9公分，積雪深度在全省排名前列。濱州陽信的積雪深度更是達到13公分，惠民、博興積雪也超過10公分。目前，魯西北、魯中及半島北部地區積雪的交通已顯著受到影響，2日晚間20點，降雪才會逐漸結束。但根據當地氣象資料顯示，3日16點左右，會友新一輪雨雪天氣將再度來襲，影響範圍涵蓋魯南及魯中地區，部分區域或再度迎來大雪，局部甚至可能達暴雪等級。
228連假第2天預估「南北向都有車流」 國5北向恐塞12小時到半夜
今天是228連假首日，國道南向湧現車潮，高公局預估明（3月1日），南北向都會有車流出現，其中國5北向部分，恐從上午11點一直塞到深夜11點後。高公局指出，截至今天下午3點，國道5號部分，南向雪隧通過量為27900輛次，相較112年同期有略增。而明天是228連假第2天，預估南北向都會出現車流，北區南向部分國5南港系統-頭城路段約莫清晨6點開始出現車潮，直到下午2點才會緩解；國1楊梅-頭份、國3中和-關西、國1高架機場系統-楊梅大約早上8點開始至下午2點都會有車多壅塞的情形。北區北返部分，國1苗栗-湖口、國3關西-大溪下午3點至晚上8～9點會有塞車情況；國5則是宜蘭-坪林也會有北返情況，高公局預計將從早上11點一路塞到深夜11點後。值得注意的是，228連假國道實施高乘載管制，3月1日至3月2日，每天下午1點至晚上6點，國5北向蘇澳、羅東、宜蘭、頭城交流道入口匝道，結束時間視交通狀況調整。高公局呼籲民眾多利用大眾運輸或省縣道，如仍需行駛國道，建議國5南向用路人傍晚5點後出發，節省寶貴時間。另用路人可利用高速公路1968網站及App，並於行駛途中收聽警廣掌握即時路況資訊，避開國道壅塞路段及時段。
連假首日！高公局揭8地雷路段 項疏導措施一次看
今（28日）是228紀念日連假首日，國道交通量明顯增加。高公局也研判今日各國道重點壅塞路段，並建議用路人可透過調整出發時間來避開車潮。根據交通部高速公路局統計，昨日全日交通量達109.4百萬車公里，為平日年平均92百萬車公里的1.2倍；國道5號的交通量則達3.1百萬車公里，較平日年平均2.5百萬車公里增加1.2倍。昨日西部國道於下午4時後車流開始增加，部分壅塞路段包括國道1號南向內湖至圓山、桃園至中壢、湖口至竹北、仁德系統至高科等路段，北向則為林口至五股。整體車流至晚間8時後逐步紓解。今日凌晨0時至5時的平均交通量已達6.9百萬車公里，為平日年平均4.0百萬車公里的1.7倍，預估今日總交通量將達117百萬車公里。從上午7時開始，南向車流逐步湧現，目前較為壅塞的路段包括國道1號南向湖口至竹北，國道3號南向土城至樹林、鶯歌系統至大溪，以及國道5號南向南港系統至石碇。高公局研判，由於本次連假適逢春季賞花時節，天氣良好，將吸引大量旅遊車潮，預計上午各國道重點壅塞路段，包括國道1號南向高架機場系統至楊梅端、楊梅至頭份、彰化系統至埔鹽系統，北向圓山至大華系統，國道3號南向中和至關西、快官至霧峰、草屯至名間，國道5號南向南港系統至頭城，國道10號東向鼎金系統至燕巢。高公局建議用路人可透過調整出發時間來避開車潮，西部國道南向建議清晨6點前或中午12點後出發，國道5號南向則建議清晨5點前或傍晚5點後。至於北向返程車流，南部民眾建議於上午9點前出發，中部地區則建議於中午12點前出發，而國道5號北向則建議上午9點前上路。根據上午8時的國道路況，即時時速較低的路段包括國道3號南港聯絡道環東至南港南向時速僅3公里，國道3號新店至木柵休息站北向時速14公里，國道3號木柵休息站至木柵北向時速21公里，國道1號湖口服務區至竹北南向時速27公里，國道3號鶯歌系統至大溪南向時速34公里，國道1號湖口至湖口服務區南向時速35公里，國道5號南港系統至石碇南向時速37公里。為紓解車流，高公局今日實施多項疏導措施，包括部分匝道封閉、單一費率與收費優惠等。從0時至12時，國道5號石碇及坪林南向入口匝道封閉，而5時至12時，國道1號平鎮系統、埔鹽系統南向入口匝道封閉。國道3號新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費，此外還包括開放路肩、替代道路與匝道儀控等措施。3月1日與3月2日中午1時至晚間6時，國道5號蘇澳、羅東、頭城、宜蘭北向匝道將實施高乘載管制。高公局提醒，連假期間西半部地區可能出現局部霧或低雲，影響能見度，請駕駛人注意行車安全。此外，出發前應檢查車況，確保精神充足，行車時全程繫妥安全帶，避免過度依賴輔助駕駛系統，並與前車保持安全距離，切勿超速行駛。
去年才因颱風延後栽種…仍等不到228採果潮 國姓草莓遇雨水傷慘重
草莓是南投縣國姓鄉重要的冬季水果，受去年颱風影響，延後栽種，又遇入冬偏暖且多雨，幼苗經常受損死掉，須不斷補植，近期草莓即將上市，期待228採果潮彌補損失，又遇下雨攪局，草莓水傷嚴重，有農民叫不到工清園，直接棄園，國姓鄉長邱美玲找專家前往關切。國姓鄉公所指出，福龜村是鄉內草莓栽種區，主要集中在台14線、中潭公路兩側，每年入冬草莓成熟，吸引不少遊客來採果，近幾年極端氣候讓草莓栽種日益困難，鄉內栽種面積逐年縮減，從原來10公頃減至5公頃，今年草莓遲遲未上市，主要受年颱風影響，延後栽種，成熟期又遇下雨，草莓恐減產，鄉長邱美玲邀台中區農改場專家藍玄錦會勘。國姓草莓農李小姐忙著將受水傷的草莓及爛掉的葉子拔除。（圖／中國時報記者楊靜茹攝）草莓農李小姐說，原本10月中旬栽種草莓苗株，受到去年颱風影響，延至11月才栽種，推算首波草莓在元旦左右開採，未料入冬天氣忽冷忽熱，且冬雨不斷，幼苗經常受損死掉，須不斷補植，至少補了2次，期待228採果潮彌補損失，又遇到下雨，草莓水傷嚴重，家中還有人手幫忙清園，產量恐不如預期，有人叫不到工人清園，直接放棄，根本血本無歸。邱美玲表示，極端氣候讓傳統栽種草莓的方式備受挑戰，近年有農民嘗試搭網室且高架栽培，減少病蟲害，惟該方式也增加不少生產成本，預估國姓草莓因天災恐減產約5成，將通報農業部將草莓列為農業天然災害現金救助項目，今年下旬草莓即將栽種前，也將邀專家幫農民開班授課，提醒農民提早因應極端氣候所可能的危害。國姓鄉草莓受到極端氣候影響恐減產，國姓鄉長邱美玲邀台中區農改場專家藍玄錦等人會勘。（圖／中國時報記者楊靜茹攝）
周宜霈忍潔癖扮街友 同劇演員曝反差很大
公視台語台《夾縫人生》日前正式殺青，本作由金鐘導演王傳宗執導，邀來楊麗音、洪毓璟、周宜霈（大牙）、王自強演繹在街頭素昧平生的一群人，沒有血緣關係卻被命運纏繞組合成一個家。希望透過無家者的深刻角色和動人情節，讓觀眾看見社會角落故事。出道十年首次擔任主角的洪毓璟，為揣摩角色多次跑到台北車站觀察無家者族群，為了放大生活中的「無力感」，在拍戲空檔之餘，特別到便利商店用餐區吃微波食品、長時間待著。有一次，還不小心在那睡了四小時，醒來恍如隔世。洪毓璟(下)劇中揹著楊麗音(上)爬下陡峭斜坡，拚全力讓導演王傳宗形容「用盡生命」。（圖／公視台語台）談到主角洪毓璟表現，王傳宗以「用盡生命」來形容他的演出。有一場跳橋的戲，原本設定在橋邊作勢要跳，洪毓璟卻突發奇想真的跨出橋外，嚇出工作人員一身冷汗。另一場戲需要他揹著楊麗音爬下陡峭的斜坡，洪毓璟不顧危險與疲倦，拚盡全力完成這段情緒濃重的戲份，直到拍完後才終於抱著楊麗音放聲大哭。導演形容兩人一路拍攝下來「感覺他們真的變母子了」，也很期待播出後能讓觀眾有所感受。在劇組中公認戲上戲下落差最大的，當屬洪毓璟與周宜霈。資深影后楊麗音形容洪毓璟「是一個很有禮貌又乖巧的男生，但在戲裡非常討人厭、有心眼」，周宜霈本人則是愛乾淨有潔癖，但一上戲馬上切換「成為街友的狀態」。洪毓璟也認同周宜霈戲內戲外落差很大，他認為「周宜霈掌握角色狀態很強」，其中一場戲她的表演能量感動了全場的劇組人員，但下戲後又馬上切換回平常大姊姊的狀態，送大家幸運小餅乾。周宜霈(右)演技爆發讓王自強(左)十分讚賞。（圖／公視台語台）周宜霈飾演的瑄茹一角，看起來和平常人沒兩樣，實則是位身心都飽受疾病之苦的無家者角色。王傳宗導演分享，當時邀請周宜霈出演的契機，其實是他去其它劇組蹭飯，剛好見識到她演出的爆發力，因而向她遞出邀請。開拍後她的表現果然沒有讓王傳宗失望，他大讚周宜霈節奏掌握得非常好，在現場幾乎不需要太多的提點，總是能交出精準的表演。王自強也讚許周宜霈本次表現，差點讓他流下角色設定不該流的眼淚。《夾縫人生》由鄭凱駿、黃郁芳擔任製作人、辛佳育編劇、王傳宗執導，楊麗音、洪毓璟、周宜霈、王自強、草爺、梅賢治等演員演出。劇情描述一群住在高架橋下的夾縫中、不受大眾關注的無家可歸之人的故事，包括生意失敗中年男子洪毓璟，拾荒老婦楊麗音，受暴婦女周宜霈，以及曾任警察的王自強。在冷漠的社會叢林中，他們只能緊緊依附著彼此，雖沒有血緣關係卻更像家人。《夾縫人生》預計最快於今年在公視台語台播出。
台鐵近30年首調漲！1圖看新票價 「台北到板橋22元」仍比捷運便宜
臺鐵票價合理化調整案今（5日）獲臺鐵公司董事會通過，將陳報交通部費率委員會審議。臺鐵票價自民國84年調整後，迄今已近30年未調整，期間物價指數上漲60.3％，票箱收入難以支應營運成本，造成經營困難，亟需合理反映改善，今日票價調整案獲董事會支持通過，後續將依程序報請主管機關審議。配合票價合理化方案之實施，臺鐵公司將持續加速推動安全管理系統，確保營運安全，同時提升各項旅客服務，建立公司永續經營之良好基礎。臺鐵運價率係依據立法院核准鐵路運價率公式為基礎，以合理報酬率0.36％計算合理化票價，以區間車票價為例，調整後平均費率為1.82元／公里，相較於現行費率1.46元／公里，平均調幅約26.8％。考量短途票價合理可接受，降低對中長程票價影響，臺鐵公司提出相對應調整機制，包括持續推動TPASS、常客優惠、電子定期票及遞遠遞減訂價制度，並試算各區段、車種票價。（圖／台鐵公司提供）台鐵表示，經試算後，短程區間仍較捷運、市區公車便宜，且因持續推廣TPASS政策及電子定期票措施，短程通勤、通學旅客將不受影響；中長程因實施遞遠遞減訂價制度，使票價亦較高鐵及國道客運便宜，仍為旅客高CP值之運具選擇。臺鐵公司自前次調整票價迄今，積極推動重大鐵路建設，完成山線雙軌化、增加六家線、沙崙線配合高鐵辦理轉乘運輸、都會區鐵路立體化更新增加車站、臺鐵捷運化增加通勤車站、北迴鐵路、花東鐵路、南迴鐵路先後完成電氣化，持續投入新車淘汰老舊車廂，並啟用第4代票務系統、電子票證服務、開通多元支付、推出新型自動售票機等便民措施，有效提升服務以滿足旅客需求。（圖／台鐵公司提供）未來臺鐵公司將持續投入新車隊，總數將達1,307輛，充分增加運能，方便旅客訂票搭乘。另接續啟用新觀光車隊，推動軌道觀光。各場站亦將更新列車資訊系統(TIDS)及新型閘門系統，優化無障礙設施及指標系統，便利旅客乘車，提升準點率。同時配合花東雙軌、田中支線、臺南地下化、嘉義高架化、桃園地下化、斗六高架化、彰化高架化、宜蘭高架化及車站風貌改善等計畫，均已擬妥軟硬體強化措施，將帶給民眾全新的服務體驗。票價合理化方案實施後，公司財務體質可望有效改善，轉虧為盈。臺鐵公司將妥善運用財務槓桿，重整資訊及資安系統，興建鐵道學院，推動安全管理系統，確保營運安全，同時建立公司永續經營的良好基礎，提升服務品質，照顧員工、留才久用，以提供社會大眾更安全、準點、優質的鐵路運輸服務。
台灣哪個交流道設計最差？ 網一致點名它：一定會走錯
春節年假期間，南來北往的車潮湧現，高速公路交流道的設計問題再度成為熱議話題。日前一名網友就表示，台灣部分交流道的設計不盡理想，尤其點名桃園南崁交流道的岔口安排讓人困惑，直言「第一次開的時候還呆了一下」，引發大批網友討論。一名網友在PTT發文分享，「台灣有高速公路交流道岔口，有些好像設計的很爛，不過我開車少，外縣市的交流道沒開過幾個，我就覺得桃園南崁那個有點坑」。該網友表示，自己雖未行駛過所有縣市的交流道，但南崁交流道的出口接春日路與經國路，讓他第一次駕駛時感到不知所措，險些錯過正確的路線，「我第一次開的時候還直接呆了一下，然後趕緊選對的出口開走，有沒有台灣設計最不良的交流道在哪裡的八卦？」貼文發出後，許多駕駛人紛紛分享自身經驗，認為台灣部分交流道設計不良，標示不清，甚至容易導致駕駛誤判方向。在討論中五股交流道被最多人點名，網友紛紛留言，「五股稱冠，沒有人敢說自己是第二」、「沒開過一定會走錯」、「五股那邊有夠可怕，高架、平面、系統交流道混雜在一起，像撒尿牛丸」，形容五股交流道的複雜程度令人頭痛。除了五股交流道，許多網友也列舉其他具挑戰性的交流道，包括「國道一號建國交流道，不管南下或北上都很危險」、「楠梓交流道宛如迷宮」、「南部的岡山、瑞榮、九如、小港等交流道也不好開」，顯示交流道設計問題並非單一地區現象，而是全台共通的問題。不少駕駛人認為，北部交流道普遍路線短促，指示標誌不夠清楚，稍有不慎就容易錯過出口，而南部部分交流道則因為動線複雜，駕駛者若不熟悉路況，極可能誤入錯誤車道，導致行車困難。
楊梅休息站3年釀5死15傷！遭質疑設計不良 高公局回應了
國道1號楊梅休息站25日晚間發生電動車自撞分隔島起火事故，導致4死4傷。據悉，楊梅休息站自2021年12月25日啟用以來，已有多起嚴重車禍，累計釀成5人死亡、15人受傷，也被質疑是道路設計不佳，而交通部高速公路局今（26）日便回應，所有工程設計均依照規範，也呼籲電動車駕駛切勿過度依賴輔助駕駛系統。高公局北分局交管科科長張則斌今早受訪表示，該事故地點自2022年以來，已發生6起事故，除了昨天事故原因目前仍在調查中，其他2起為開啟行車輔助系統，3起為分心駕駛。張則斌指出，該處有2個行車方向，但撞擊點都在同一處，而該路段設計從高架主線車速100公里開始，沿線設置牌面和地面標示，要求降速到80、60公里，包含車道和車速配置、標線、護欄等都完全符合規範。 張則斌說，前1、2年事故發生後，高公局曾做過檢討，陸續加強警示設施，包含設置交通桿、導標和反光浪板等等，去（2024）年10月又做了視覺化減速，把車道標線加厚，希望提醒用路人要特別注意。此外，張則斌也呼籲，電動車駕駛不要過度依賴行車安全駕駛輔助系統，務必全神貫注、雙手操作，尤其是從主線道下交流道時，線型、彎道等處，還是由車主判斷較為謹慎、安全。
金蛇迎春喜過年 爆竹煙火安全不可少
春節期間，施放爆竹煙火是中國傳統的慶祝習俗，代表除舊歲迎新年的熱鬧氣氛；然而爆竹煙火內含有火藥成分，如果施放不慎，易因火花接觸易燃物釀致火災危害，甚至有孩童因施放鞭炮造成受傷案例，加上施放過程中會產生噪音、空氣汙染及燃放後產生的氣體吸入對人體危害。北市政府消防局呼籲民眾可多利用爆竹電子音效取代實際燃放鞭炮，可增添喜慶的氣氛，也可確保周圍人員安全，及為地球減碳盡一份心力。北市消防局表示，施放爆竹煙火時，一定要購買合格的產品，且遵照產品包裝上標示的「煙火類別」、「使用說明」及「安全距離」等進行施放，如果施放時未依照使用說明，可處新臺幣3萬元以上15萬元以下罰鍰，例如「飛行類」的如沖天炮至少有10公尺以上的安全距離、而「升空類」的也有20公尺的距離。此外，爆竹煙火禁止於「爆竹煙火管理條例」及「臺北市爆竹煙火施放管制辦法」所列規定加油（氣）站、瓦斯行、高速公路、大眾捷運系統及高架道路、古蹟、醫院、護理之家、產後護理機構及老人福利機構等場所及基地範圍內施放爆竹煙火，違者可處新臺幣3至30萬元罰鍰。為了平安過好年，避免施放爆竹煙火致發生意外的風險，消防局提醒民眾盡量避免施放，如要施放一定要遵守以下的安全守則：─須購買標示清楚的產品，要選擇有貼認可標示的煙火。─須遵守標示中的使用方法。升空、飛行類爆竹煙火施放須先固 定妥當，並應對空垂直發射。─選擇空曠地點施放，不可將頭靠近煙火出口處點火或觀望。─不可對人、建築物、易燃物發射。─不可串接堆疊同時大量施放。─未滿12歲兒童施放爆竹煙火，應由父母或監護人陪同。另為確保兒童施放爆竹煙火之安全，消防局特別提醒所有的家長，12歲以下兒童施放爆竹煙火若無大人陪伴，家長或監護人最高可以罰1萬5千元罰鍰。另外升空類、飛行類、摔炮類的一般爆竹煙火是禁止兒童施放的，販賣商若是販售上述3類爆竹給兒童，可處3至15萬元罰鍰。消防局再次呼籲市民朋友，禁止隨意施放煙火以維護台北市過年期間的公共安全與安寧，使用爆竹音效安全過年（可掃描節慶音效卡下載，或至消防局網站https://reurl.cc/M6MK14或內政部消防署網站https://reurl.cc/A42YaQ下載）。
最大購物城上路後恐塞爆台中高鐵？陳世凱諾加速推動烏日段鐵路高架化
交通部長陳世凱23日表示，高鐵台中站塞車已經十分嚴重，未來全台最大高鐵娛樂城又要營運，交通恐怕雪上加霜，交通部對此正全速推動台鐵烏日段高架化，希望讓鐵路立體化減少平交道帶來的等待時間，盡早解決塞車問題。高鐵台中站是高鐵全線第二大站，每日川流不息的進出站人潮約7萬人次，而一旁2026年底有望完工、評估2028年正式營運的台中高鐵娛樂購物城，更喊出是全台最大的高鐵站區開發案，粗估基地面積4.8萬坪，樓地板面積14萬坪，吸引人流的商場設置也達9萬坪，一旦開幕，料將惡化在地交通問題。立法院交通委員會多名立委23日一早到台鐵大慶站，考察「大台中山海環線」計畫台鐵大慶至烏日高架化進度，台中市捷運工程局長蘇瑞文便在考察中指出，此台鐵高架化由大慶站至烏日站，全長約3.7公里，有利都市縫合、地區路網銜接，帶動區域發展，建設經費約新台幣83.4億元，其中中央負擔36.54億元，但可行性研究中央目前還沒核定，呼籲盡速核定以利早日啟動綜合規劃，也請交通部協助爭取行政院同意專案補助，提高中央負擔經費比例。台中的國民黨立委羅廷瑋直言「現在不做，將來會後悔！」自己代市長盧秀燕請託，該做一條國道高速公路匝道到高鐵娛樂城，不然就是要仰賴鐵路高架化後下方打通，以利分流車流，才不致造成附近台中建國北路大塞車，呼籲高架化要盡速完工。陳世凱則回顧，自己13年前初出茅廬選議員之時，台鐵大慶至烏日高架化就一直是自己的政見，現在終於有機會自己提出、自己來實現，所以上任交通部長後，希望對此能快速處理，也有拿出效率，9日中市府將計畫提報交通部鐵道局後，鐵道局22日就將計畫進一步提報到交通部，已是高效率的做法。陳世凱強調，鐵道局已啟動平台與地方政府、台鐵溝通協調，更已開過二次協調會議，未來高鐵娛樂購物城營運後，確實交通會有很大壓力，有人盼接上高速公路，這樣的想法工程面還得評估是否可克服，還有提議接74號快速道路，但目前74道路尖峰已經「塞爆」，拿來做匝道實在要再思考，也必須盤點其他快速道路的塞車解套方案。。陳世凱重申，地方交通管理將是未來施政重點，如何智慧化、更有效率地讓中央、地方一起合作，朝智慧化解決，自己回到台中很親切，不分黨派，大家一起努力。
台84線傳死亡車禍！拖板車臨停路邊遭砂石車追撞 駕駛噴飛墜20米橋下身亡
台南市學甲區台84線甲段西向5.1公里處，今（20）日下午2時11分發生一起追撞車禍！一輛由54歲毛姓司機所駕駛的砂石車行經該處時，疑似閃避不及，當場撞上停放在路肩的拖板車，60歲拖板車司機當場被撞飛，直墜約20米深的橋下。警消獲報到場救援，發現該名駕駛已失去生命跡象，趕緊將人送醫搶救，但仍於下午3時48分不幸宣告不治。台南市消防局今日下午2點11分接獲報案，台84線西向5.1公里，發生砂石車追撞路肩拖板車的交通事故，其中有一名年約60歲男子墜落高架橋下，立刻出動5車12人到場救援。救護人員到達現場，發現傷者為拖板車駕駛，已無呼吸心跳，立即給予急救處置，並送到麻豆新樓醫院搶救，在下午3時48分傳出不治消息。砂石車駕駛則因傷勢不嚴重，無須送醫。據了解，當時拖板車後方平台載運大批捲筒衛生紙，駕駛疑似想綁好可能脫落的貨物，所以停在路肩，沒想到在平台上作業時遭後方砂石車撞擊，所以才連人帶貨物都被撞飛到橋下。至於全案詳細發生原因及經過，仍有待進一步調查釐清。車禍現場可見有許多貨物一同被撞飛到橋下。（圖／翻攝畫面）
林亮君才出車禍…網紅八炯「2天後遭追撞」 網曝恐怖巧合：讓人想起陳梅慧
民進黨台北市議員林亮君本月11日上午在國道1號五楊高架道遭車輛追撞，然而事隔2日後，反共網紅「八炯」昨（13日）竟同樣遇上追撞車禍，離奇巧合曝光後，網友紛紛認為，車禍時間太敏感，直呼「讓人想起陳梅慧事件！」反共網紅「八炯」近期爆料，台灣有近20萬人擁有「中國身分證」，甚至新北、台中還有據點可協助申辦，消息一出引起關注，怎料他才剛踢爆此事，隔天中午立即發生意外事故，所幸並無大礙。事後八炯也在社群平台分享現場影片，發文驚喊「我車禍被追尾！」畫面曝光後，網路上掀起一波陰謀論，大批網友質疑，「前天林亮君被追撞，今天是八炯，讓人想起陳梅慧都是追撞，毛毛的」、「好恐怖喔！很難不聯想」、「一個陳梅慧女士、林亮君議員，到底要有多少人有生命危險？今天發生在八炯身上，難道就真的這麼單純沒有警告意味？」、「最近的高調挺台人士車禍機率為什麼這麼高？而且都是都被追尾撞後面，這巧合也太剛好，還是說真的有人在策劃追殺？」、「這些種種事件，我都不相信陳梅慧那案不是蓄意的，竹檢是不是應該被調查一下是否有外力介入影響當初的檢調報告。」事實上，台灣XREX虛擬貨幣交易所首席區塊鏈金融犯罪調查師陳梅慧，曾協助警方破獲黃子佼兒少性剝削案，以及88會館郭哲敏洗錢案等重大刑事案件，沒想到去年12月4日凌晨，她搭車行經國1時，卻發生追撞車禍，遭到「前後夾殺」不幸身亡，由於「88會館」恰巧是柯文哲涉弊案的金流關鍵點，死訊曝光後，也讓陰謀論四起。
高鐵再設北台中站 鐵道學會不挺指恐變「慢鐵」
立委楊瓊瓔近日質詢時提及，高鐵台中站常出現周邊交通壅塞問題，建議增設北台中高鐵站，交通部承諾進行可行性評估。對此，台灣鐵道暨國土規劃學會認為，高速鐵路是中長途城際快速運輸系統，若設站過多，高鐵恐變「慢鐵」，影響全線整體運輸效能，高速鐵路已是北中南日常快速往返的重要運具，質疑難道變慢鐵是大眾所盼。鐵道學會說明，近年高鐵運輸效能與品質受各界肯定，這成就是建立在民間BOT的高效率、自律與紀律上，但國有民營化後，政治力似乎開始介入建設與經營，南延、東延、設站等議題不斷，甚至主張列車增加停靠站，儼然是當年台鐵翻版，淪為政治人物選票提款機，再繼續這樣下去，高鐵不僅會變慢鐵，恐怕連經營效率與財務體質都會遭拖累，受害的是仰賴高鐵運輸的大眾。鐵道學會指出，高速鐵路的經濟路線長度200至800公里間，站距應維持50公里以上，避免列車頻繁靠站減速、停車、加速，增加行車時間，弱化高速運輸效能。台灣南北高速鐵路從原本台北、板橋、新竹、桃園、台中、嘉義、台南、左營，因應立委要求增加苗栗、彰化、雲林站後，原本站距就過短，若持續增站，全民得到的將是條慢鐵。鐵道學會表示，再從工程角度來說，高速鐵路車站除需設置位於直線與平坡段，正線進出車站停靠線的道岔，其長度超過100公尺，由於機械運作精密度考量，整組道岔需設置在連續樑上，不允許有橋樑伸縮縫。然而高鐵高架段，除設置道岔處採連續樑外，都是每30公尺一段的簡支樑，除非打掉重蓋，否則不能設置進出停靠線的道岔，也就是無法設站。高鐵設站除軌道與橋樑等工程議題外，鐵道學會也說，設站也須考慮有足夠規模的站區土地，來設置車站、轉乘設施、道路等設施，也須規劃配套的聯外轉乘系統，這是都市與區域計畫層面的問題，也涉及土地徵收問題。鐵道學會觀察，高鐵台中站的一樓臨停接送區、公車轉運站、排班計程車區都已面臨尖峰時段供給不足問題，若鐵道局的附屬事業用地開發完成，當地交通勢必會是雪上加霜，旅客到不了車站、也離不開車站。鐵道學會認為，依車站特定區都市計劃，高鐵車站專用區包含車站站區、廣場與附屬事業用地，三者是生命共同體，須整合規劃轉乘交通系統。然而，在高鐵公司財改將站區廣場與附屬事業用地返還給交通部鐵道局後，廣場與附屬事業用地開發計畫似乎就與高鐵車站脫鉤了，例如站區廣場只做為開放空間與高架人行通廊，未能把高鐵車站轉乘容量不足問題納入整體規劃。鐵道學會說，現階段附屬事業用地開發計畫如果不能整合處理高鐵車站轉乘設施不足及擁擠問題，機會一錯失，未來就很難挽回了，地方政府與鐵道局，應把握時機整體考量高鐵台中站與附屬事業用地開發的交通解決方案。鐵道學會呼籲地方與中央政府，能正視運輸系統間分工合作的重要性，不應偏愛或偏廢任何一種交通系統，應基於永續發展原則，賦予每個現有運輸系統正確的服務角色，避免重複投資浪費與造成競爭雙輸局面。近期熱議的高鐵延伸宜蘭、延伸屏東案，除了建設經費龐大，而且都與台鐵有高度的市場重疊競爭，執政者應慎思。
國一五楊高架南下貨車追撞 車頭全毀疑疲勞駕駛釀禍
國道1號五楊高架道南向67.3公里幼獅路段10日凌晨接近4時許發生一起貨車相撞意外，48歲的陳姓男子駕駛小貨車行經該路段時，疑似疲勞駕駛導致未注意前車狀況，撞上61歲邱女駕駛的小貨車，兩人皆輕傷送醫，詳細肇事原因尚待進一步釐清。警消獲報後立即調派人力到場處理，強大的衝擊力道讓貨車車頭嚴重凹陷毀損，藍色小貨車更翻覆路中央，掉落物四散一地，陳男及邱女輕傷送往楊梅天成醫院，經酒測後數值為0，詳細事發經過及後續責任歸屬待進一步判定。
台中捷運藍線力拚今年動工！機電統包2月招標 預計2034全線通車
台中市進入捷運建設時代，市府捷運工程局也於元旦掛牌，捷運藍線力拚今年動工，市議員陳文政5日表示，藍線興建期長達10年，建議可分段通車減輕交通壓力。捷運工程局指出，藍線核心機電系統統包將於2月招標，未來高架段、地下段會分為3段通車，預計2034年全線通車。議員陳文政指出，台74線當初採分段通車，對台中市交通整體串聯都很好，藍線今年將動工，建議未來能分段通車；另橘線通往台中國際機場更是重中之重，除了讓台中城市交通更完備外，也讓台中更有國際競爭力。台中捷藍線西起台中港、東至新建國市場，全長24.78公里，其中台中港至沙鹿正英路口共8站為高架段，約10.30公里，接著往台中火車站共12站為地下段(含出土段)，約14.48公里，並配置龍井機廠1座。捷運工程局局長蘇瑞文指出，核心機電系統統包工程預計2月上網招標，後續還有土建工程細部設計及監造等招標作業，其中，土建工程將分為5個工區標案發包，藍線也正式進入動工階段。蘇瑞文表示，藍線未來將分為3段通車，台中港至沙鹿正英路口8站高架段為1段，另正英路口往台中火車站共12站地下段會拆成2段通車，2034年藍線全線通車，會與綠線形成軌道路網；至於藍線20個站名是否確定，蘇瑞文說，要等細部設計後才能定案，目前僅為代號。捷運工程局說明，捷運紅線(崇德豐原線)可行性研究去年底獲交通部同意補助，台中市第5條捷運於今年啟動，目前除綠線營運外，藍線力拚今年動工，綠線延伸線辦理綜合規畫作業，橘線（機場線）、藍線延伸太平計畫修正報告已送中央審查，紫線（屯區環狀線）加速修正中，將盡速提送中央審查。
醉酒65歲婦人逆向駕車上高架釀塞車 遭警方逮捕酒測值驚人
新北市土城區一名65歲的楊姓婦人，日前因為參加完三重區的飲宴，酒後駕車返家，途中竟在環河快速道路逆向駛入匝道，導致雙方車輛進退兩難，情況十分危險，警方接獲報案後，迅速到場處理，發現楊婦渾身酒氣，情緒不穩，最終被依法逮捕，經酒測後，楊婦的酒精濃度高達1.02，讓警方震驚不已。根據新北市海山警分局的報告，23日下午6時，警方接獲民眾報案，稱環河快速道路四段的匝道入口發生逆向行駛的車輛，當警察到達現場時，發現不僅是交通回堵，還有車輛與楊婦的車輛卡住，無法前進，警察立刻上前了解，發現楊婦醉醺醺的情況，其下車後雖然拄著拐杖，但還是東倒西歪，並多次走近車道與其他駕駛發生口角。警察為了保護安全，立刻將楊婦管束並進行酒測，結果顯示，楊婦的酒精濃度為1.02，遠超過法定的酒駕標準，楊婦表示，當日下午參加朋友的生日宴會，喝了6杯啤酒和1杯高粱酒，並決定自己駕車回土城，因為感到困倦，便在環河快速道路上的匝道下高架橋，試圖停車休息，不料卻因酒後失控駛入逆向車道。警方指出，楊婦不僅涉嫌危險駕駛，還在公共道路上逆向行駛，造成重大安全隱患。最終，警方依照公共危險罪將楊婦逮捕，並依《道路交通管理處罰條例》對其逆向行駛進行舉發，後續案件正在進一步處理中。
跨年夜開國道別分心！停路肩看煙火「最高罰6千」 高公局曝6大取締熱點
114年元旦假期即將到來，下週二（31日）就是跨年夜，不少地點將施放跨年煙火，包括新北淡水河畔的「閃耀新北1314跨河煙火」、台北101、南投日月潭等等，還有六福村、麗寶樂園、劍湖山、義大世界等4大樂園。為避免民眾因觀賞跨年煙火而放慢車速或於路肩逗留，影響行車安全，交通部高速公路局公布國道6大取締熱點，違規最高罰6000元。依據中央氣象署預報顯示，跨年夜各地為多雲到晴、元旦受東北季風影響，北部及東半部地區有局部短暫雨，高公局便提醒北部及前往宜花東之用路人，若遇天候不良時，應小心駕駛、注意行車安全並保持適當安全間距。高公局表示，由於跨年活動為深夜時段，開車時請養足精神並繫妥安全帶，切勿分心疲勞駕駛、勿酒駕，以維他人及自身行車安全。此外，高公局指出，民眾在跨年夜行駛於國道時，請避免為觀賞跨年煙火而放慢車速或於路肩逗留，影響行車安全；另依據「道路交通管理處罰條例」第33條第1項，汽車行駛於高速公路，違規減速、臨時停車或停車、未依規定使用路肩，處汽車駕駛人新台幣3千元以上6千元以下罰鍰。為此，高公局已請國道公路警察局元旦跨年當晚於國1汐五高架、后里、台中及大雅，國3古坑及國10仁武至燕巢等車輛易慢速行駛或臨停逗留之路段，加強巡邏並驅離、取締違規車輛，請民眾務必依規定行駛，以免提高事故風險及避免受罰。高公局預祝大家元旦佳節愉快，行車平安。