高鐵南延案
」 高鐵南延【炒地魔術師2】先往北再向東 高鐵南延路線專家也看嘸
選前倒數3個月,行政院長蘇貞昌拍板定案,高鐵南延案,遭外界質疑是選舉考量,據了解,高鐵南延屏東,所採用的路線是「左營方案」鐵道局評估,左營案的經費不含購置車輛為新台幣554億元,是從目前終點站左營站先往北,再往東延伸到屏東六塊厝,路線長17.5公里,從燕巢岔出點到屏東的行車時間是20分鐘。弔詭的是,高鐵明明要往南移屏東,但路線卻先往北再往東延伸,目的何在?高鐵終點站更是設在偏遠的六塊厝,屆時往潮州、屏東市,還要再等車、轉車。而該線也未進入高雄市區,也沒有與台鐵共構,旅運人數恐怕也不符成本效益;簡單說,就是既不便又不賺,難怪韓國瑜市長會形容這是一條「盲腸線」。名作家苦苓也在臉書上痛批,高鐵南延根本是騙選票。他分析,未來從台北搭高鐵到屏東,到了左營站後,駕駛人員要從原本在車頭的駕駛室,走到車尾駕駛室,再打開車子動力,這樣一來就得花15分鐘,而從左營到終點站六塊厝雖只要15分鐘,但接下來要轉搭台鐵區間車,或搭乘高鐵本身接駁巴士,這樣回到屏東站至少要10分鐘,總計從左營到屏東就得花40分鐘,若到左營在搭配台鐵開至屏東的接駁車,車程也只要30分鐘,若再加上從高鐵下車走到共構台鐵月台,大概需要15分鐘,等同從左營到屏東花了45分鐘,讓苦苓反問:「等10年花5百多億,竟然只少花5分鐘回到屏東,有沒有搞錯」?本刊記者致電「三禾資產公司」詢問相關回應,該公司人員直接回覆不予置評,隨即掛上電話,本刊另外致電「三地開發」,詢問最近該公司申請的幾筆土地變更案,是否確實?接電話小姐希望本刊留下聯絡方式,再針對問題回覆,不過直至截稿時間都未獲回電。三立電視董事長林崑海(前左),早年經鍾嘉村帶領進入重劃世界,靠著土地買賣,迅速累積財富。(圖/三立提供)媒體大亨練台生近年跨足土地開發版圖,積極投入搶標法拍不良債權土地。(圖/本刊攝影組)鍾嘉村不只是三地開發董事長,也是高雄客運等多家客運公司負責人,外界稱他為高雄土地重劃大王。(圖/讀者提供)
否定高鐵南延案 韓國瑜嗆:領導者該自己去撞死
日前行政院推出高鐵南延至屏東的政策,引發各界熱議。對此國民黨總統參選人韓國瑜於17日中午在潮州舉辦一場高鐵南移座談會,聽取民意。在會中,韓國瑜直言,若當選總統,會重新「歸零」思考高鐵南移案。韓國瑜還批蔡政府經濟交通沒做好,「政府除了應該打屁股之外,政府的領導者自己應該一頭去撞死」。韓國瑜自16日開始向高雄市政府請假後,開啟選戰模式,南下屏東參與選舉活動。在高鐵南移座談會上,韓國瑜表示,若當上總統,將不承認現在行政院所宣布的高鐵南遷案,會重新歸零思考,「不能讓選舉到了,用中央政府的資源,下來做一個像盲腸一樣,盲腸線,高鐵線」。隨後還痛批蔡政府,經濟政治做不好,政府領導者該一頭去撞死。除韓國瑜自己對現在民進黨政府有諸多不滿外,在座談會上的民眾也有所怨言,特別是對現在行政院高鐵南延至屏東六塊厝的想法,抱持反對的想法,便有民眾建議,「希望拉到潮州,因為觀光效益大。」針對這政策,韓國瑜國政顧問團的張善政指出,高鐵效益最高的地方在潮州,但花費更高,「可是方便屏東中部南部的朋友」這樣的說法也獲得會場中民眾的掌聲。目前蔡政府的南延至六塊厝的方案,約增設17公里的軌道,就需要花費6百多億,但韓國瑜的提出南延至小港與潮州的想法,36公里的路途,恐需花費2倍以上的金額。
批高鐵南延案是盲腸線 韓國瑜:當選總統後將「重新歸零」!
交通部上月27日召開高鐵南延審查案,最後拍板「左營案」,由於左營案設站在屏東六塊厝,旅客若要再往潮州、屏東市區仍要搭車。國民黨總統參選人韓國瑜,傾聽之旅第2天來到潮州,與地方人士進行「高捷、高鐵南延座談會」。對此,韓國瑜說如果他當上總統,行政院宣布的南延案這條「盲腸線」,他不同意也不承認,需要重新歸零檢討。根據《聯合新聞網》報導,民眾王先生表示,屏東中部只要4個鄉鎮就抵過1個屏東市的人口數,所以從潮州輻射出去往往效益非常大,他建議先高捷、後高鐵(潮州),而且潮州本身沒有地層下陷的問題。王先生認為,高捷南延還是要跟小港機場連線,這產生的效應絕對是超過「左營案」。對於交通部日前拍板高鐵南延採用「左營案」延伸至屏東六塊厝,韓國瑜曾表示希望高鐵能經過高雄市區,對都市發展才有助益,這次到屏東,他說「如果韓國瑜當上總統,現在行政院宣布的南延案,我們不同意,我們要重新歸零來思考,選舉到了用中央政府的支援,下來做一個像盲腸線的高鐵,這是不對。完全不對,同樣在我們高雄林園吃太多虧,一到選舉就是林園捷運南遷,狼來了狼來了,選舉結束,通通都沒事,但是就不見這是不對」。他說若有機會在中央,一定要重新檢討,另外,他認為捷運到屏東可行性最高、效益最大,提供所有高屏地區方式交通,將生活圈全部都一體化。而國政顧問團總召張善政也到現場參加座談會,他批中央政府對於高鐵南延是「避重就輕,交差了事」,更承諾韓國瑜當選總統以後,從左營延伸到六塊厝,他們將讓這條線歸零再重新評估規劃,將屏東的台鐵搭配高鐵一起發展高屏地區的觀光跟繁榮,不過張善政說,目前還未定案,這些都是可以考慮的政策方向。
高鐵南延「全民埋單554億」 交通部、財政部:未必虧錢
高鐵南延屏東案在2020總統大選前拍板定案,根據規畫內容,不含車輛購置的工程經費554億元將由政府全額出資,等同於全民埋單;由於財務自償率顯示-2.1%,外界質疑效益不大,也有立委提問是否虧錢。對此交通部次長黃玉霖和高鐵董事長江耀宗皆表示,預估不虧錢。行政院日前拍板通過高鐵南延屏東採用左營方案,興建經費高達554億元。財政部長表示,高鐵南延案分十年建設規劃逐年編列預算,不一定會賠錢,「九年、十年這樣來看一年50億,大概是我們財政能力可以負擔的地方。」不過立委曾銘宗提出質疑,「你們預估高鐵一年會虧多少?」交通部次長黃玉霖表示,經濟效益絕對足夠,不應該只看財務上的效益,另外這次是委託高鐵營運,對高鐵公司來說不會虧本。高鐵公司董事長江耀宗則說,從過去新增苗栗、彰化、嘉義三站案例,目前營運收入可負擔營運成本,因此高鐵南延案,「我們預估不會虧。」
高鐵南延定案? 蘇貞昌10日赴屏東宣布「重大交通建設」
行政院長蘇貞昌明(10日)上午將到屏東視察,宣布重大交通建設,由於地點就在屏東市高屏大橋附近的台糖地,鄰近台鐵六塊厝站,因此外界猜測應是會對外宣布高鐵南延案,包括高鐵將南延到屏東,以西部高鐵加上東部快鐵建設,完成環島快速鐵路網。交通部日前已編列預算,今年4月也曾指示鐵道局進行政策可行性研究、評估,結合屏東地區發展提出較妥適的規劃方案。而屏東縣長潘孟安這3年來也積極爭取南延,多次說重話,但中央仍始終沒有拍板定案。而稍早行政院突通知10日院長蘇貞昌要南下視察,並宣布重大交通建設,因此讓外界馬上聯想,是不是高鐵要來了。