高齡駕駛
」 車禍 高齡駕駛 駕照 交通部 駕駛
他失控高速衝撞漢堡店！ 70歲高齡駕駛撞死無辜老婦
南韓首爾20日上午發生一起轎車衝撞行人的事故！當時，一輛南韓豪華汽車品牌Genesis的黑色轎車，原本沿著狹窄巷弄前進，未料下一秒竟衝到雙向6線車道，先是撞飛路中央公車站的欄杆，接著衝進漢堡店大門將玻璃撞碎，導致1人死亡、5人輕重傷，事後得知，駕駛者是一名年約70歲的男性，這起事故也引發當地社會對高齡駕駛的疑慮。70多歲男性開著黑色轎車，20日上午失控衝進首爾一間漢堡店。（圖／翻攝自X） 從社群平台的畫面看到，轎車撞碎漢堡店門窗的玻璃，車頭甚至直接插入店家內部，餐廳內的桌椅也因強大衝擊力道而被撞飛、撞爛，根據《韓聯社》等韓媒報導，這起事件發生在20日上午10點32分，地點首爾特別市江北區彌阿洞地鐵4號線彌阿站附近，這名肇事的70多歲男性駕駛著一輛黑色的Genesis突然從巷弄衝向6線車道，不僅撞毀道路中央公車站的欄杆和水槽，強大的撞擊力道更使車輛飛了起來，直接往對面商辦大樓1樓的漢堡店衝撞。根據一位50多歲女性目擊者表示，「肇禍車輛像是拋物線般，以飛快的速度（從山坡上）衝下來，撞向鐵欄杆後飛了起來，直接『插進』漢堡店」，另一名47歲的外送員則表示，「車輛撞向藍色水槽和行道樹，直接飛向漢堡店。幸好餐廳老闆和店員當時人在更內側的地方工作」。報導稱，這位肇事的男駕駛也因為強大的撞擊力道，導致鼻骨骨折、眼窩骨折等重傷。警方旋即針對駕駛進行酒測和藥物（毒品）檢測，不過數據上並未出現任何異常反應。近年來，南韓高齡駕駛釀禍的比例攀，像是在今年7月初，一名68歲男性駕駛在首爾地鐵市廳站附近，開著黑色轎車逆向失控爆衝、撞向斑馬線和人行道，造成9人不幸慘死、7人輕重傷的悲劇，而這樣的狀況也引發當地輿論提出是否要對高齡駕駛做出更多的限制措施。70多歲男性開著黑色轎車，20日上午失控衝進首爾一間漢堡店。（圖／翻攝自X）
交通部強制「嚴重違規高風險駕駛」換發短期駕照 最快10／31上路
為加強對高風險汽車駕駛人的駕照管理，交通部修正草案，強制高風險駕駛換發1至6年的短期駕照，並設定6年的觀察期，其中所有駕駛人在領取新駕照前，必須完成道安講習並繳清所有罰款，該規定將於10月31日起正式實施。交通部修正「道路交通安全規則」、「受終身不得考領駕駛執照處分重新申請考驗辦法」及「道路交通安全講習辦法」草案，規定受終身不得考領駕駛執照處分重新申請考驗者、受吊銷駕照處分重新考照者、受吊扣駕照處分1年以上或吊扣未達1年者，將分別核發或換發1年、2年、3年或6年駕駛執照。此外，駕駛應接受道路交通安全講習及結清罰鍰，並統一律定須有6年觀察期，駕駛人於期間內無再受吊扣駕駛執照處分，方得依規定換發駕駛執照有效期間至75歲，以確實達到矯正駕駛人違規的目的，交通部也於今年7月完成修正，預計宣導3個月後施行，也就是10月31日起正式實施。交通部說明，自102年7月1日起新領或已領有之各類普通駕駛執照者，除年滿75歲駕駛人應每3年經體格檢查合格，並檢附通過認知功能測驗或無患有中度以上失智症證明文件辦理換照外，其餘免再每6年定期換照。但為加強較高風險駕駛人之駕駛執照管理，將按其違規程度分級核發或換發較短效期之駕駛執照，受吊扣駕駛執照處分之汽車駕駛人，其原領有駕駛執照之有效期間，至受吊扣處分期間屆滿之日止，原照不再發還，應依規定換照。汽車駕駛人應於駕駛執照有效期間屆滿前後1個月內，向公路監理機關申請換發新照；若駕駛人未依規定申請換發者，駕照逾期不得駕車，另於重行申請換發時起，該6年期間續行計算，即逾期換照期間不計入6年觀察期。交通部表示，如汽車駕駛人於定期換照期間再受吊銷或吊扣駕駛執照處分者，應再依相關換照規定辦理，且6年期間另重新起算，但規定換發駕駛執照之有效期間逾原照者，仍依原效期換發。例如駕駛人受吊銷駕駛執照處分重新考領取得2年有效期間駕駛執照，如其於持照期間再受吊扣駕駛執照處分，吊扣期滿後仍應重新換發2年有效期間之駕駛執照，而非3年或6年有效期間之駕駛執照。此外，年滿75歲之高齡駕駛人，依現行規定係每3年定期換照，如其受吊銷駕駛執照處分重新申請考驗核發2年有效期間駕駛執照，於6年觀察期內仍應每2年經體格檢查合格，並檢附通過認知功能測驗或無患有中度以上失智症證明文件辦理換照。另若汽車駕駛人依本規則其他規定僅得領有未逾定期換照規定有效期間之駕駛執照者（例如癲癇患者依規定只能領有效期2年之駕照且受吊扣駕照處分），依其原適用之規定，無須適用定期換照規定。交通部也呼籲，駕駛人應確實遵守交通安全規則，避免違規行為，以確保駕駛資格並維護自身及其他用路人安全。
68歲男開車暴衝 韓國擬加強「高齡駕駛」開車評估
韓國首爾市中心1日晚間發生由68歲駕駛造成的重大交通事故。國土交通部於4日表示，將率先研議加強65歲以上職業駕駛（公車、計程車與貨車等）的定期檢查標準。韓國首爾市中心1日晚間發生汽車衝撞人群事件，造成至少9人死亡、4人受傷。肇事的小客車駕駛正是一名現年68歲的高齡職業駕駛人，平日負責駕駛市區公車，駕駛資歷長達40年。國土部從去年6月起著手研究完善檢查體系的對策，預計在今年9月前制定完成改善方案。國土部考慮的具體措施包括提高合格判定標準、限制複檢次數等。現行的定期檢查標準於2016年對公車駕駛首次實施，到2020年逐步擴大至其他種類職業駕駛。根據規定，65歲至69歲的職業駕駛每3年需接受1次檢查，70歲以上者則需每年檢查1次。檢查的評估標準分為7個細項，包括紅燈剎車時間、注視前方同時感知周圍物體的能力等。若超過2項被評為最低等級（5等）者則將自動判定為不合格。計程車和貨車駕駛可選擇在指定醫院接受醫療適應性檢查（血壓、視力等），並以此代替評估。隨著人口高齡化現象加劇，職業駕駛的平均年齡也日漸上升。截至2023年年底，運輸業從業人員總數約為79.5萬人，其中65歲以上的高齡者佔23.6％（18.7萬人），2019年時僅17.3％，平均每年上升1至2個百分點。
吊扣駕照期滿「原照不發還」須換照 再加6年觀察期！7.3萬人受影響
交通部重新預告修正「道路交通安全規則」、「受終身不得考領駕駛執照處分重新申請考驗辦法」及「道路交通安全講習辦法」修正草案，規定受終身不得考領駕駛執照處分重新申請考驗者、受吊銷駕照處分重新考照者、受吊扣駕照處分1年以上或吊扣未達1年者，將分別核發或換發1年、2年、3年或6年駕駛執照，且應接受道路交通安全講習及結清罰鍰，並統一律定須有6年觀察期，駕駛人於期間內無再受吊扣駕駛執照處分，方得依規定換發駕駛執照有效期間至75歲，以確實達到矯正駕駛人違規的目的。預計今年7月完成修正，宣導3個月後施行，預估約7.3萬人將受影響。。交通部說明，自102年7月1日起新領或已領有之各類普通駕駛執照者，除年滿75歲駕駛人應每3年經體格檢查合格，並檢附通過認知功能測驗或無患有中度以上失智症證明文件辦理換照外，其餘免再每6年定期換照。但為加強較高風險駕駛人之駕駛執照管理，將按其違規程度分級核發或換發較短效期之駕駛執照，未來完成相關法令修正後，受吊扣駕駛執照處分之汽車駕駛人，其原領有駕駛執照之有效期間，至受吊扣處分期間屆滿之日止，原照不再發還，應依規定換照。汽車駕駛人應於駕駛執照有效期間屆滿前後1個月內，向公路監理機關申請換發新照；若駕駛人未依規定申請換發者，駕照逾期不得駕車，另於重行申請換發時起，該6年期間續行計算，即逾期換照期間不計入6年觀察期。交通部表示，如汽車駕駛人於定期換照期間再受吊銷或吊扣駕駛執照處分者，應再依相關換照規定辦理，且6年期間另重新起算，但規定換發駕駛執照之有效期間逾原照者，仍依原效期換發。例如駕駛人受吊銷駕駛執照處分重新考領取得2年有效期間駕駛執照，如其於持照期間再受吊扣駕駛執照處分，吊扣期滿後仍應重新換發2年有效期間之駕駛執照，而非3年或6年有效期間之駕駛執照。此外，年滿75歲之高齡駕駛人，依現行規定係每3年定期換照，如其受吊銷駕駛執照處分重新申請考驗核發2年有效期間駕駛執照，於6年觀察期內仍應每2年經體格檢查合格，並檢附通過認知功能測驗或無患有中度以上失智症證明文件辦理換照。另若汽車駕駛人依本規則其他規定僅得領有未逾定期換照規定有效期間之駕駛執照者（例如癲癇患者依規定只能領有效期2年之駕照且受吊扣駕照處分），依其原適用之規定，無須適用定期換照規定。交通部呼籲駕駛人應確實遵守交通安全規則，避免違規行為，以確保駕駛資格並維護自身及其他用路人安全。
重申交改5訴求 路權團體促立院退回交通條例修法案
政府雖在過去不斷宣示將持續推動交通改革，朝著2030年前，台灣交通事故死亡人數下降三成、零死亡願景前進。但數據披露，2023年因交通事故死傷人數不減反增，高達3023人命爲此喪失性命。公民倡議團體「還路於民 VISION ZERO TAIWAN」故特意選在3月23日晚於全台五地串聯舉辦集會活動，透過摺紙鶴、蠟燭悼念儀式來交通罹難者。隨著政府的政策推動，讓「交通零死亡」願景在社會上呈現顯著的成果，據交通部統計資料指出，2023年台灣全年交通事故死亡人數為3023人，雖離政府期許目標仍有一段距離，但較前年同比下降1.3%。然而，近日行政院會通過交通部擬具「道路交通管理處罰條例」修正草案，内容提及「1200元以下微罪不能檢舉、不記點」舉凡違停在人行道、行人穿越線、公車站、身障專用格、學校等地將無法檢舉，引來路權團體抗議。「還路於民 VISION ZERO TAIWAN」召集人YC表示，交通安全議題并非只是交通議題，而是國安問題，我國每年至少3000人因交通事故喪命，希望透過本次活動，以紀念於交通事故中而離開人間的生命。YC進一步指出，望透過此次活動讓更多人關注交通議題，重新審視台灣交通環境，並進一步向政府發出要求改善的訴求。「還路於民 VISION ZERO TAIWAN」針對交通改革向交通部及立法院提出5大訴求。第一：健全人行設施，進行道路工程改善，杜絕違停常態化。第二：改革駕訓制度，對於不適任駕駛、高齡駕駛等的相關回訓制度，建立合理管控駕駛人的措施。第三：交通執法進行改革，具體評估與規劃執法人力需求及增加基層參與，改善執法量能不足的問題。第四：配套措施整頓規劃，在道路環境改善前，應有相關的配套措施，宣導教育民眾及司機應當在在合法位置進行停靠及相關作業。第五：立法院應退回修法草案，在取得民間共識前應退回法案，並與相關團體「召開公聽會」，廣納各團體意見，共同討論工程設計法規與政策改善交通問題，避免製造用路人對立。
行人零死亡推動聯盟提5交改 訴求交通部立即整頓改革
公民倡議團體行人零死亡推動聯盟17日於全台7地同時舉辦快閃過馬路舉牌抗議集會，針對交通改革提出5大訴求，呼籲交通部及立法院正視行人權益，並與相關團體「召開公聽會」，廣納各團體意見，共同演議工程設計法規與政策改善交通問題，避免製造用路人對立。行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧、時代力量主席王婉諭、路權團體、交通事故受害者今日聚集在台各地進行交通改革訴求街頭集會。當中台北、桃園、新竹、台中、雲林、高雄、台南7集會地點皆出現成群聲援者現身力挺。行人零死亡推動聯盟此次號召之集會主要針對交通改革向交通部及立法院提出5大訴求。第一：進行道路工程改善，除了在路口、行人穿越線之外，人行道上違規停車及併排臨時停車載客，都是嚴重危害交通安全的違規項目，道路應規劃合理的上下客區、臨時停車格、避車彎、卸貨區等，以從根源解決職業駕駛的需求，並且提出改善計畫及期限，不能長期拖延使違規常態化。第二：配套措施整頓規劃，在道路環境改善前，應有相關的配套措施，如貨車卸貨應放置三角錐或車擋警示等，確保職業駕駛上、下客、貨也不會影響交通安全及應宣導教育民眾在合法位置上、下計程車等。第三：建立回訓制度，對於不適任駕駛、高齡駕駛等的相關回訓制度，建立合理管控駕駛人的措施。第四：交通執法進行改革，行人零死亡推動聯盟提到，既然政府拒絕警民合作，那就要扛起責任，具體評估與規劃執法人力需求及增加基層參與，改善執法量能不足的問題，拒絕短期專案作秀。第五：立法院應退回修法草案，在取得民間共識前應退回法案，並與相關團體「召開公聽會」，廣納各團體意見，共同討論工程設計法規與政策改善交通問題，避免製造用路人對立。
7旬駕駛頭暈誤踩油門暴衝釀2傷 成大醫院圍牆慘倒畫面曝
台南市成大醫院周遭道路今（6）日午間發生自撞車禍，一名年約7旬的老翁在駕駛車輛時，疑似因頭暈而誤踩油門釀成暴衝意外，當場將成大醫院圍牆撞塌，自己與妻子則是受傷且一度困在車內，所幸經送醫救治後暫無大礙，至於詳細的事故原因仍需尚待警方進一步調查。經查，該起事故發生在東區勝利路與小東路口，今（6）日午間12時6分許，70歲的林姓老翁駕駛小客車載著妻子行經該路段時，車輛竟突然發生暴衝，且直接往成大醫院圍牆方向衝撞，當場除了將圍牆整個撞倒外，車內2人也一度受困車內，所幸並未波及其他行經民眾。台南市成大醫院周遭道路今（6）日午間發生自撞車禍，現場一輛白色小客車車頭在撞擊圍牆後完全爛毀。（圖／翻攝畫面）台南市警五分局表示，在獲報到場了解後，肇事的林姓駕駛初步表示，自己係因駕車途中一時出現頭暈情形，才會誤踩下油門而導致車輛暴衝，隨後便失控直往醫院圍牆衝撞而去，至於確切的事故原因目前仍需尚待進一步調查後釐清。台南市消防局指出，事故車內2人均受有傷勢，所幸意識皆為清醒狀態，而救護人員趕抵現場時，乘坐於副駕駛座的68歲宋姓女子仍受困車內，遂緊急先協助其脫困後，再將2名傷者送往醫院救治，且經診治後目前均已無大礙。透過現場畫面可見，林男所駕駛的白色小客車方向已完全偏離道路，車頭處在撞擊後也當場爛毀、零件外露，前方車殼更是整片掉落在地，至於成大醫院的紅磚圍牆則是被撞出大洞、倒塌在地，可見當時的撞擊力道應是相當猛烈。
飆速撞機車1死6傷 67歲駕駛「違規魔人」紀錄曝光…裝潢工兒悲痛認屍
高雄市三民區鼎力路今（4日）發生轎車衝撞停等紅燈機車，釀成1死6傷重大事故。67歲肇事曾姓女駕駛雖辯稱車輛暴衝煞不住，但警方初判應為操作不當導致，調閱紀錄也發現曾女有過多次交通違規。警方指出，曾女為當地鐵工廠員工，事故地點是她每天必經路段。車禍發生時，曾女疑似因穿拖鞋開車、油門操作不當，造成車輛高速衝撞停等紅燈的7輛機車，並導致上班途中的66歲吳姓裝潢工被夾在車輛與號誌箱間慘死。被依過失致死罪現行犯逮捕的曾女酒測值為0，並聲稱煞車失靈導致車禍，但警方除初判她操作不當、將調查曾女當時有無使用手機，也發現她有闖紅燈、超速、併排等交通違規紀錄。曾女在警方陪同下，於今天下午前往殯儀館，面對媒體全程不發一語。另死者吳男兒子接獲通知後已到高雄市立殯儀館認屍，隨後前往交通大隊處理後續，期間他神情哀傷與哽咽啜泣，並表示「司法會還我們公正，犯罪的不會原諒」。這起事件與日前91歲老翁疑似誤把油門當煞車，造成台大醫院外人行道上2人受傷事故，引發民眾對駕照回訓、高齡駕駛人認知測驗、考照制度重盤檢討改嚴，以及提高交通違規罰則並嚴格執行的討論。
91歲翁載妻回診誤踩油門！小轎車猛撞台大舊院區涼亭 2婦人輕傷
北市中正區常德街1號前涼亭（台大醫院舊院區）3日10時45分發生一起交通事故，一名91歲的長者當時駕駛自小客車搭載老婆準備回台大醫院回診，未料卻在涼亭前疑似誤踩油門，車輛當場暴衝，撞擊坐在涼亭內的2名婦人，所幸2人僅輕傷，緊急送醫後並無大礙。初步了解，91歲的老翁3日上午沿常德街東向西行駛，卻在途中誤踩油門，整輛車當場暴衝至涼亭處，直接撞上2名坐在涼亭內休息的婦人，造成2人分別受有背部擦挫傷與額頭撕裂傷，所幸幾人送醫後並無大礙。警消獲報到場後，也對該名長者進行酒測，初步並未發現有酒駕情事，同時迅速設立封鎖線以維護就醫動線及往來行人安全。中正一分局呼籲，對於年滿75歲高齡駕駛人，接獲監理單位換發駕照通知，需經體格檢查合格及通過認知功能測驗始能換發有效期間3年的汽機車駕照，若持逾期駕照駕車將處新臺幣1800元以上3600元以下罰鍰，並禁止駕駛及扣繳駕照。
心有餘悸！週末出門兜風不慎自撞 高齡阿公連人帶車「翻一大圈」自行脫困
新北市平溪區今日下午2時許發生嚴重的翻車事故，77歲范姓男子載著同齡友人兜風時，疑似一時沒注意，不慎自撞路邊護欄，導致整台車翻了一圈，橫躺在路中間直接擋住路段通行，讓目擊民眾嚇得連忙報警，2人在警消趕抵前便伸手矯健的自行脫困，後續警方便協助呼叫吊車將車子扶正搬離，短短30分鐘內就恢復通行，而後續將釐清詳細釀禍原因。事發當時，范男開車載著同齡友人四處兜風，卻因不明原因，不慎讓車輛撞上旁邊護欄，直接連人帶車翻了一圈，橫躺在車道上，嚴重影響當地交通運作，驚悚畫面讓目擊民眾嚇得連忙報警。沒想到，在警消趕抵前，伸手矯健的2人早已自行從車裡爬出來脫困，警消到場後詢問傷勢，2人堅持不需送醫，警方便協助呼叫吊車前來支援，將翻肚的轎車扶正，而詳細肇事原因仍待警方蒐證釐清。新北市政府消防局第六大隊大隊長羅億田表示，高齡者駕駛應注意是否因身體機能衰退導致對路況認知和判斷能力退化導致車禍，提醒民眾目擊車禍時，應立即撥打119或110報案，提供正確的人事時地物等情資，才能讓救援能輛迅速到位，而且不可隨便搬動傷患，很容易造成二度傷害，應由消防人員給予適當救助、固定、急救與搬運後送醫，才是最安全與適當做法。
高齡駕駛肇事率年年增 占車禍死亡數1／4 機車事故成「重災區」
上月底新北市中和區1名28歲新婚人妻過馬路時，遭69歲計程車駕駛衝撞後送醫不治；去年12月，台中市76歲蘇姓老翁駕車到苗栗大湖鄉採買物品，疑似恍神不慎將油門當煞車踩，連續衝撞路邊3名賣菜老婦。台灣進入高齡社會，根據交通部道安委員會統計，65歲以上高齡駕駛肇事件數節節升高，從2019年5.7萬件一路到2022年已達7.2萬件，今年1到4月就有2.6萬件。高齡駕駛死亡人數更占交通事故死亡人數的25％，等於每4個交通事故死者中就有1人是高齡駕駛。值得注意的是，高齡機車騎士是高齡駕駛肇事及死亡的「重災區」，去年7.2萬件高齡肇事中，4.9萬件是機車，占6成8；因交通事故死亡的高齡者，56％是機車騎士。不少人認為，高齡者何不改搭大眾運輸？像不少雙北市民不到75歲就幾乎不再自行騎車或開車，而是仰賴便利的公車及捷運系統。問題是，都會區外沒有這種交通條件。住在高雄旗山、年近80歲的柯姓民眾表示，平時想出門採買或訪友泡茶，甚至只是巡田，不可能選擇公車，而騎腳踏車要考量體力和技術，機車是最合理的選項。他也有朋友走路要拄枴杖，不騎機車離不了家，後來因操控不穩發生車禍往生。1名高雄市社福人員指出，偏鄉大眾運輸靠得是班次少得可憐的公車，又幾乎以就醫需求為主，偏鄉老人對機車的依賴「非常高」，所有人都知道老人家不該騎車，但現實是他們沒有機車就出不了門，若請客運加開路線或班次，只會得到「先宣導多搭乘培養起運量」的回應，偏偏這些地方運量很低，成為難解的題。社工坦言，遇過許多老人駕照已被吊銷，甚至從很久以前都是無照駕駛的情況，但警察不會特別取締，所有人就這樣「和平共處」。消基會交通委員會召集人李克聰說，雖然政府不斷宣導高齡者應盡量使用大眾運輸系統，但大眾運輸在台灣的普及性存有城鄉差異。呼籲政府積極發展大眾運輸或尋找其他替代的交通工具，才能解決高齡駕駛死亡的問題。台灣交通安全協會副理事長林志學表示，折衷的方式可考慮讓高齡者使用三輪型的電動輔助自行車，車後附上菜籃，可以滿足高齡者出門購物、訪友等需求，且還是可以人力踩踏，也可以讓長者鍛鍊關節。
追星被車撞！駕駛猛踩油門10分鐘「害愛女爆心慘死」 父悲訴3年見結局氣哭
日本節目《跟拍到你家》先前訪問一名錯過末班車的中年男子，卻意外得知男子3年前遭遇喪女之痛，男子的大女兒當時去看演場會途中，遭高齡駕駛開車衝撞，對方還猛踩油門10分鐘，導致女兒心臟血管破裂身亡，而打了3年官司的結果，更讓他無法接受。節目播出後，逼哭許多觀眾。男子透露，受訪當天正好出席愛女的訴訟，並在製作單位的關懷引導下敞開心防，表示大女兒15歲時去看搖滾樂團RADWIMPS演唱會途中，被一輛車高速從後方撞擊，80歲男駕駛見狀卻把油門當煞車，害女兒被撞到牆上。男子的大女兒在追星途中被撞死。（圖／翻攝自《緯來日本台》YouTube）最讓男子悲憤的，是駕駛過了10分鐘都沒下車，不論周遭群眾怎麼敲窗、喊倒車，老人依然緊踩油門，女兒痛苦求救聲甚至驚動周邊公寓的住戶，送醫後因為心臟主血管嚴重破裂，宣告不治，無緣度過2天後的生日。男子悲喊老人雖被判刑事拘役1年6個月、民事還在進行，但拍攝當天被法院告知「老人不久前已經去世」，令他直呼：「開什麼玩笑！我能跟誰訴苦？這還會判嗎？這不是賠不賠錢問題，我完全無法接受，卻不得不接受」、「我沒辦法替她做任何事，真的很想再抱抱她」。
戰後嬰兒潮的老年衝擊來了！南韓傳修改「高齡」定義 70歲才能免費搭捷運
過去因為「戰後嬰兒潮」，讓地球出生人口數節節攀升，但這批「戰後嬰兒潮」世代，逐漸邁入老年，南韓65歲以上高齡人口，去年首度突破900萬，逼近全體人口數的17.5%，讓南韓社會不得不開始正視「高齡」人口數過多帶來的問題。近日南韓社會除了在交通上，發現了高齡駕駛的隱憂，現在更傳出，南韓政府正在研擬提高「老人」的法定年齡，計畫要從原本的65歲，調高為70歲，如果一旦定案，未來南韓老人要活到70歲，出外才能免費搭捷運。根據南韓政府規定，目前年長者的法定年齡，是規定65歲（含）以上，但因為這個年齡層的人口正快速增加。綜合《韓國先驅報》等外媒報導，南韓年長者人口數已從1981年的149萬人（占總人口3.8%），增加到2023年最新的950萬人（占總人口18.5%）。預計到2025年，大概每5個人當中，就有1位是年紀超過65歲的長者。而過去南韓政府的法規規定，65歲（含）以上的年長者，出門可以免費搭乘地鐵，以首爾地區來說，就有將近370萬名長者，每年地鐵局支出的交通補貼金額過大，占了虧損金額的30%。有鑑於這個人口的發展趨勢，目前大邱、大田等城市，正在考慮是否要逐步提高免費搭乘地鐵的年齡，想要從現行的65歲，調高為70歲，希望能多少減輕市府的財政負擔。
曾通過高齡者駕照考試 日97歲老翁「暴衝開上人行道」釀1死4傷
日本再傳高齡駕駛人車禍事故。福島縣一名97歲老翁日前駕車外出時意外衝上人行道，撞上1名女性行人與3輛轎車，並造成女行人死亡、車上4名女子輕傷。目前肇事老翁已依過失致死罪嫌被逮捕，這起事故也掀起是否要再提高長者持有駕照難度的討論。據日本《NHK》報導，該名97歲肇事老翁波汐國芳19日下午4點50分左右駕駛轎車行經福島市時，因不明原因衝上人行道並撞倒42歲女子川村瞳（川村ひとみ），接著再與3輛汽車相撞，直到撞上一顆行道樹後車輛才停下。最先受到撞擊的川村瞳送院搶救2小時後仍不治身亡，另外3輛汽車中的4位女子受到輕傷，而肇事的波汐國芳頭部則有輕傷。據悉，死者川村瞳為附近學校的營養午餐廚師，意外發生時波汐國芳的座車莫名開上比馬路高的實體人行道，並行經數十公尺之遠，最終造成1死4傷悲劇。日本71歲以上駕駛人每3年就必須通過認知能力檢查、高齡駕駛講習才能繼續持有駕照。不過，波汐國芳上次更新駕照時並未發現認知功能有任何問題。其詳細車禍原因仍有待日本警方釐清。
3車碰撞卡田溝 高雄美濃車禍釀7傷
高雄市75歲黃姓男子，開車行經美濃區中華路段時，疑似未注意不小心開到對向車道，先和林姓駕駛的車輛對撞，後方陳姓駕駛未保持安全車距又追撞2車，由於車速不慢直接衝進一旁的農田水溝，這場車禍總計造成3輛車嚴重毀損、7人受傷，慶幸的是傷勢並不嚴重，且駕駛經酒測均無酒精反應，確切事故原因及肇事責任，仍待警方進一步調查釐清。警方調查，75歲的黃姓男子開車與41歲林姓男子所駕駛的自小客車發生碰撞；結果後方62歲陳姓男駕駛疑似未保持安全距離，又不慎追撞2車，衝入路旁農田水溝。（圖／民眾提供）警方調查，75歲的黃姓男子開車行經美濃區中華路時，不慎駛入對向車道，與41歲林姓男子所駕駛的自小客車發生碰撞；結果後方62歲陳姓男駕駛疑似未保持安全距離，又不慎追撞2車，衝入路旁農田水溝。拖吊業者將事故車吊離現場，3位駕駛經呼氣酒精濃度檢測，均無酒精反應，詳細肇事原因，仍待警方進一步釐清。（圖／民眾提供）這起交通事故共造成黃姓、林姓駕駛、乘客等人輕傷，分別送往旗山、義大醫院救治，無生命危險；3位駕駛經呼氣酒精濃度檢測，均無酒精反應，至於詳細肇事原因，仍待警方進一步釐清。旗山警分局呼籲，開車切勿疲勞駕駛，注意行車安全並遵守交通規則，另高齡者避免駕駛，75歲以上汽機車駕駛每3年需重新換發駕照，避免高齡駕駛因功能退化而引發交通狀況，造成自身生命財產損失。
近9旬高齡駕駛「踩錯油門」 超市前撞飛3人造成1人慘死
日本為了避免高齡駕駛人發生車禍，警察廳11月初才宣布，明年5月13日起，75歲以上且曾有肇事紀錄的駕駛人，在更新駕照前必須接受考試，若未通過測驗駕照將失效。沒想到政策剛公布沒多久，大阪府17日午間就發生一起高齡男子撞死路人的慘劇。綜合日媒報導，當時肇事的89歲駕駛衝撞一間超市的西側牆壁，當場導致1男2女被撞倒在地，其中一名男子送醫急救後傷重不治。目擊民眾表示，死亡的被害男性事發後躺在地上動也不動，可見當時撞擊力道有多強大。據《日本放送協會》報導，這名89歲的肇事駕駛橫山孝，涉嫌於17日午間駕開著自小客車，在大阪的一間超市外撞飛1男2女，警消趕往現場後，隨即將3人送往醫院治療，但其中一名男性仍不治身亡，而另外兩名受傷女性雖仍有意識，但傷勢嚴重。警方表示，3名被害人全都是超過70多歲的老年人。據悉，當時橫山孝駕駛的白色車輛撞上超市西側的外牆時，現場發出巨大聲響，嚇得附近居民紛紛出門查看。橫山孝被逮後聲稱，自己當時一時搞錯了煞車和油門的踏板，車子才會突然暴衝到超市的外牆上。《每日新聞》也引述橫生孝的說法指出，當時他是為了到超市接買菜的妻子回家，於是先將後車箱打開並停車等候，沒想到車子這時突然開始滑行，他打算踩煞車，沒想到卻誤踩油門釀禍，據警方調查也證實，駕駛確實是因為「搞錯煞車與油門的踏板」，才會導致車輛暴衝，橫生孝也當場被警方以過失駕駛傷害嫌疑逮捕。
返鄉掃墓出意外！疑誤踩油門 小客車翻落邊坡嚴重變形
78歲賴姓老翁21日開著黑色自小客車，偕69歲甘姓弟媳前往苗栗縣通霄鎮懷恩堂加入家族掃墓，車輛行經靈骨塔園區1處轉彎處後，突然暴衝進入邊坡下的樹林，側翻撞擊樹木後停止，由於車身嚴重變形，賴翁及甘姓弟媳一度受困車內，經警消人員到場救援，兩人送醫後暫無大礙。家住台北的賴姓老翁，今日上午開車偕弟媳前往苗栗通霄參加家族掃墓，上午11時許車子才剛開進懷恩堂園區，在一處轉彎處後，賴翁疑似誤把油門當煞車踩，車輛一路往前暴衝，摔下邊坡樹林，最後側翻卡在樹旁，小客車沿嚴重毀損，導致車上2人受困車內。通霄消防分隊接獲報案馳援，到場後賴翁及甘姓弟媳已脫困，賴翁受輕傷可自行步行上救護車，甘姓弟媳則無法行走且表示後頸疼痛，救護人員給予頸圈及長背板協助搬運，上午11點45分將2名傷患送往苑裡李綜合醫院救治，目前生命跡象穩定。警方依規定對肇事的賴翁進行酒測，確認沒有酒駕，疑似高齡駕駛人反應不及釀禍，詳細事故原因還有待進一步釐清。
計程車國道翻覆 99歲老婦不幸身亡
新北市66歲戴姓男子，昨日晚間7時許載著99歲母親和67歲妻子，到桃園探望弟弟，卻在返回永和住家途中，行經國道1號時與71歲謝男駕駛的休旅車發生擦撞，強大撞擊力道造成戴男車輛翻轉180度，謝男的休旅車還壓在戴男車上，戴男老母當場失去生命跡象，送醫後仍宣告不治，詳細案情仍待釐清。據了解，戴男是計程車司機，昨日晚間沒有營業，而是開著計程車載著母親與妻子出遊，到桃園市楊梅區探望弟弟，7時許出發返回新北住家，行經國道１號北上65.2公里處時卻發生車禍。戴男與謝男駕駛的休旅車發生擦撞，計程車當場翻覆，轉180度後四輪朝天，謝男車輛則是壓在戴男的車前輪上，戴男母親坐在後座，當場失去生命跡象，送醫急救後仍宣告不治，戴妻意識清醒，目前仍在醫院急救，戴、謝2人則身受輕傷、拒絕送醫。警方調查，2車駕駛皆無酒駕，懷疑是雙方駕駛年齡偏長，在高速行駛下應變能力不足而釀禍，建議高齡駕駛人應審酌自身狀況、反應能力是否適合高速駕車，並儘量改搭大眾運輸工具或請家人代駕，行駛高速道路應放大車輛安全間距，變換車道再三確認，夜間行駛光線昏暗路段更需注意。