魅族
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手機龍頭尬車2／造車新勢力「華小魅」成形 小米雷軍左打保時捷右踢特斯拉
新出爐的2023年全球汽車出口大國，不是老面孔日本、德國，而是中國大陸，以522.1萬台成績狠狠甩開排名第二的日本430萬台。儘管大陸因俄羅斯發起烏俄戰爭遭出口抵制而有了汽車大買家，但其新能源汽車占1/3出口量的驚人氣勢，更讓歐美車業刮目相看，尤其造車新勢力已從「蔚小理」，打到新成軍的手機幫「華小魅」。儘管台灣民眾無緣乘駕這些最新、最豪、最炫的中國汽車，但車用電子市場仍充滿商機。「你去看看中國大陸的那三家『蔚小理』、看特斯拉，它充分利用移動互聯網的數據，還有所謂的數據行銷，這會是台灣未來的機會。」最近忙著將台灣電動機車技術輸出東南亞的金庫資本總經理丁學文表示。大陸造車市場可說是百花齊放，特別是新能源車。在大陸政策補貼下，2011年成軍的寧德時代成了全球電動車電池龍頭，另一家電池起家的比亞迪，2002切入造車，十年後宣布停產燃油車、專作電動車，如今已是大陸電動車一哥，2014年起陸續成軍的蔚來、小鵬、理想等，從新能源汽車設計、行車軟體模組到周邊充電設施與電池技術，都是「Made In China」，被稱為「造車新勢力」的「蔚小理」。這股新勢力，如今又有了新加入者，就是大陸三大手機廠華為、小米及魅族。手機品牌魅族已跟老牌車廠吉利結合，今年開始打造新車。（圖／翻攝自宅宅中地官網、星紀魅族官網）1987年成立的華為，從電信設備起家坐大，20年前跨入手機市場，迅速成長為中國第一品牌，2015也打入全球前三大，也因此2018年開打的美中貿易戰中首家遭制裁，隔年華為轉戰電動車市場，2021年與老牌車廠長安推出「阿維塔」，搭載Huawei Inside全端智慧汽車解決方案，接著與賽力斯合推「問界」系列車款，「智界」則和奇瑞合作，未來還將與北汽及江淮另推兩個「界」的車款。以去年12月26日登場的問界M9為例，除了高階智慧駕駛系統、豪華裝飾，還有鴻蒙4.0座艙，駕駛、娛樂、工作全場景互相串連，售價人民幣50萬元起、大約新台幣220萬元，去年底預購已逾5萬台，預計今年2月26日交貨。平安證券預計，華爲的深度賦能車型，包括問界、智界、阿維塔在2024年銷量有望達67萬台，在大陸零售量可能超過特斯拉，成爲高端新能源市場的重要角色。問界M9上市當天，華為常務董事余承東形容「馬路上能看到的最強大的 SUV。」隔天的27日，中國手機二哥、小米創辦人雷軍在微博寫道，「深知汽車工業的複雜、開拓的不易，向新能源汽車行業的先行者致敬」，並直接點名比亞迪、蔚小理、寧德時代和華為，豪不客氣地下戰帖。緊接著28日，小米首款新能源車SU7技術發表會登場，雷軍高喊自家新車是全球最高規格，「在駕駛性等機械素質上，希望能媲美保時捷Taycan Turbo；在智慧化上，希望能媲美Tesla Model S。」「價格有點貴，但是有理由的貴。」他還發下豪語，15到20年將拚入全球前五大車廠。大陸媒體曾分析「小米在走華為的路」，在小米14系列手機上，雷軍採用很多類似華為技術和做法，華為研發鴻蒙系統、小米有澎湃OS，也將小米生態產品連接；去年小米的確以超過18%的市占率站上中國國產品牌第一。另一手機廠商魅族在去年11月宣布2024年第一季啟動造車，推出MEIZU DreamCar MX，有自行研發的Flyme Auto汽車智能座艙操作系統，也應用在吉利汽車旗下領克08車款。新一代造車勢力手機幫「華小魅」儼然成形，在當前大陸汽車市場瘋狂競爭、利潤不多之際，能否打開新局，各界高度期待。關注兩岸產業發展的丁學文說，「電動車是軟體加硬體，不可能一家公司全包起來做，且目前正在蓬勃發展，有很多可能性。」他提醒台廠，不要再從製造業的角度去創新製程，而是「有容乃大、跟全世界合作發展」。中國的傳統與新創車廠高達180多家，競爭激烈。（圖／新華社）在大陸從事汽車零組件的台商表示，智慧電動車就像是有四個輪子的手機，產業鏈間需緊密合作，異業結盟例子也會愈來愈多，過去大陸汽車業大多是跟外商合資、以獲取外國的經驗和技術，現在他們不管是車界的前輩或後起之秀也自己抱團，像是小鵬和大衆，長安攜手華爲、也跟蔚來汽車合作。不過，中國車廠實在太多，包括傳統與新創車廠合計高達180多家，現在又「嚴重內捲」（在體制內相互廝殺），已經有銷量規模小、資金鏈緊張的弱勢品牌被淘汰，「所以找到對的策略夥伴很重要。」這位台商說。
陸5G手機11個月賣2.8億支 小牌技術不到位慘消失30％
大陸5G持續加速發展，中國信息通信研究院最新數據顯示，今年前11個月大陸國內手機市場總體出貨量累計2.81億部，其中5G手機累計占比51.4%，預計全年5G手機在整體銷量占比可達75%以上。而大型手機廠為追求更大市占與利潤，開始向晶片等產業鏈上游延伸。除華為、小米、vivo等手機廠外，大陸國產晶片廠也在加大研發力道。值得注意的是，當2020年大陸大型企業快速增加5G手機產銷占比的同時，魅族、錘子、360等品牌在5G領域佈局較緩，同時眾多中小手機廠商也逐步消失。深圳本地的手機廠商負責人透露，廣東省一帶的中小手機廠商，有近30%在今年消失，包括眾多低端的手機組裝企業與大手機廠商代工廠，另據大陸天眼查APP數據顯示，2020年年初至今，全大陸新成立超5.5萬家經營範圍含手機的企業，年減29.37%。根據《證券日報》引述中國信息通信研究院發佈數據顯示，今年前11個月，大陸國內手機市場總體出貨量累計2.81億部，其中國內市場5G手機累計出貨量1.44億部、占比51.4%，而11月5G手機出貨量已占同期手機出貨量的68.1%。中國工程院院士鄔賀銓表示，目前大陸建設開通的5G基地站已超過70萬個，預計全年5G手機銷量在手機整體銷量中占比可達75%以上、市場銷售規模或逾兆元人民幣。看懂研究員、通信高級工程師楊波更指出，隨著晶片企業加大出貨量，預計2021年5G手機價格隨著晶片價格降低和低端晶片問世進一步走低，屆時大陸5G手機占比有望達到80%以上。而大陸大型手機廠為追求更大市占與利潤，也開始向晶片等產業鏈上游延伸。例如華為在手機晶片、系統等領域的加速研發，自研鴻蒙系統已可在華為5G手機上應用，甚至與美的、長虹等家電企合作智慧家居應用；小米則自主研發、定位中高端大規模量產晶片，OPPO也在積體電路產業加速佈局，先後成立多家相關的子公司，並投資晶片企業。
高通最新5G晶片Snapdragon 888以SoC現身 發表會14家手機品牌現身力挺
5G手機晶片再添新成員，高通（Qualcomm）在一年一度的技術高峰會中發表高階8系列第一顆系統單晶片（SoC）Snapdragon 888，產品特色在整合了5G數據晶片、支援 mmWave（毫米波）和Sub-6、獨立組網及非獨立組網外，也支援 5G載波聚合和動態頻譜共用，搭載這款晶片的智慧型手機，預計在明年第1季就會上市。高通行動事業部副總裁卡圖森（Alex Katouzian）在大會中表示，Snapdragon 888以內建方式搭載第三代 X60 5G 數據機晶片，採用的是三星（Samsung）5奈米製程，除了5G的性能強悍外，晶片內的第6代AI引擎、第3代的Elite Gaming Platform遊戲平台，都大由提升相關的性能表現跟功耗。攝影功能更有1200萬畫素解析度下支援每秒120張拍攝，速度較前一代提高了35％，更多的細節及數據，則會繼續公布。不同於競爭對手聯發科5G晶片以Sub-6頻段為優先的策略，高通強調Sub-6與mmWave毫米波2個頻段並行，能實現5G高頻寬、高網速的特點得靠mmWave，並舉例全球5G商轉系統中，採用mmWave的英國， 5G 網路和 4G 相比快了 6 倍，美國則有11倍。未來2年可以看到更多的mmWave對於台灣的5G先行發展的是Sub-6，高通認為主要是看頻譜的本質，不同國家有不同做法，Sub-6一開始達到的覆蓋率比較快，但是真正可以帶來大頻寬、低延遲度等5G傳輸服務優點的，還是需要mmWave的加入。更舉例，智慧工廠、私有網路等，就是很適合使用mmWave，像是中華電信與日月光共同合作的智慧工廠，就是採用mmWave技術。這場技術高峰會中，出席的手機品牌包括華碩、小米、OPPO、聯想、LG、vivo、中興、夏普、OnePlus、realme、摩托羅拉、魅族、黑鯊科技及努比亞共14家。其中已經得皓小米11與OPPO 新一代的Find X都將採用這顆最新的5G晶片。
htc關閉大陸官方社區 引發退出手機市場流言
宏達電（htc）2月7日HTC官方社區正式關閉運作，是近來第三件持續縮減與消費者的動作，引起市場關注htc手機在大陸市場還要不要經營下去？宏達電在1月21日發布公告，自2月7日起將關閉HTC官方社區正式關閉運作現有與會員、粉絲及消費者的互動窗口轉轉移至微信HTC官方服務號，這也是繼京東旗艦店、天貓旗艦店、Elevate高級粉絲社區後，HTC縮減與市場溝通的措施，論壇上不少留言直指HTC將結束大陸手機業務，資深的會員用戶則認為區域業務縮減。 對此，HTC公關窗口回覆表示，官方社區的服務後續會轉移至微信號上，並沒有退出大陸手機市場的問題。面對大陸手機眾多品牌的艱困市場，HTC在1月份算是傳出好消息，北京知識產權法院判決兩家手機品牌「魅族」和「金立」侵犯HTC「結合金屬外殼的天線結構」專利設計，而獲得總金額650萬人民幣（約新台幣2,900萬元）的賠償。 不過，也有會員在論壇留言認為不需要婉惜，htc早就看不到華為、小米、OPPO的車尾燈，早點離開是對的，大陸的手機太強大了，因為不止HTC在大陸市場難做好，就連三星也不見得吃得開市場。