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」 濟州航空 空難 務安機場 南韓 飛機
濟州航空失事老翁遊泰歡慶80大壽一家9口罹難 獨留狗狗望門外苦等
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但在降落過程中，飛機因與鳥群相撞右側引擎起火，首次嘗試降落時，也因引擎起火被迫抬升機頭，第二次降落時，還是因無法放下起落架，以機腹著陸高速滑行，最終撞擊到跑道尾端的外牆發生爆炸，機上共181人僅2名空服員獲救。事後，許多罹難者背後的故事令人不禁鼻酸，其中乘客中年紀最長的80歲男子，在與家人一同旅行的回程中遇上死劫，一家九口全數罹難，僅剩家中小狗仍在等待。據報導指，業內人士透露，出事航班是一家中小旅行社組織的包機航班，這趟是為期5天3夜、前往泰國曼谷的旅遊套裝行程，也因如此，罹難者中有不少是以家庭為單位的遊客。其中，年紀最長的80歲男子與家人一同前往泰國慶祝他的八十大壽，豈料回程遇上死劫，一家九口全數罹難，如今在全羅南道靈光郡的住所中，只剩下1隻孤獨的小狗，畫面中這隻小狗望著門外的道路，似乎仍在等待家人回家。小狗仍在等待主人回家。（圖／翻攝畫面）此外，有不少死者在生前的最後對話流出，其中一名罹難者傳給母親，「媽媽，鳥卡在飛機裡，無法降落，所以我突然打電話給你。」他似乎知道時間剩下不多，又趕緊傳「你沒接電話，我就發訊息吧。媽媽，我愛妳。」更有罹難者家屬心痛向媒體表示，媽媽辛辛苦苦抗癌一年，好不容易病情好轉所以安排跟朋友去曼谷散心、慶祝聖誕節，連在國外都不忘幫兒子買雞蛋、訂橘子，還不忘問有沒有需要代購的物品，沒想到，癌症沒有奪走媽媽的性命，濟州航空7C-2216卻奪走了。
再也無法兌現承諾！國三生不幸遇空難亡 好友痛哭：約好一起拍畢業照
南韓濟州航空一架波音737客機7C2216航班，29日上午9時從泰國曼谷飛往南韓務安機場，卻在降落過程中，疑遭受鳥擊而無法順利放下起落架，最終失控撞上外牆爆炸起火，機上181人僅2人獲救，其餘179人全數罹難。而這場悲劇也奪走一名國三學生的生命，她的同學好友們則淚灑靈堂，哭喊道「我們本來應該一起拍畢業照……但現在我們無法兌現這個承諾了」。根據韓媒《韓聯社》報導，罹難者A某是國三學生，她原本2個月後就要參加畢業典禮，準備與好友們前進同一所高中就讀，沒想到卻遇上了空難。30日下午，A某的5位好友前往位在光州東區、為罹難者設置的聯合靈堂獻花弔唁，忍不住失聲痛哭。A某的其中一名友人表示，當她收到手機傳來的一條再也無法聯繫的訊息時，她瞬間淚流滿面；另一名友人說，雖然她和A某在不同的班級，但他們即將前往同一所高中，如今她未能兌現對A某的承諾（6人一起拍攝畢業照），她感到很難過。友人提到，「意外發生當天，我從學校老師那裡得知朋友突然死亡的消息，我平靜下來的時候，只是看手機上某的照片，但現在想看也看不見了。」一名友人也說，「我們準備一起從國中畢業，決定一起拍畢業照，本來是我們日常生活中習以為常的小事，卻瞬間就崩潰了」。事故發生後，南韓在29日宣布進入7天國家哀悼期，公部門也降半旗以示哀悼，事故現場與全羅南道、光州市、首爾市等全國17個行政區共20個地點，都有設置空難靈堂，除了罹難者家屬外，也有一般市民前往靈堂致意。
南韓再收炸彈威脅！ 恐嚇信稱「濟州航空空難是我們做的」
濟州航空29日一架從曼谷起飛前往韓國務安機場的航班，疑遭鳥擊，無法順利放下起落架，飛機最終撞上跑到外牆爆炸起火，僅2人生存獲救，其餘179人全數罹難。豈料，昨（30日）南韓法務部收到威脅信件，內容稱「濟州空難是我們的錯」、「高威力炸彈將在韓國多個城市爆炸」。根據韓媒《首爾經濟日報》報導，一封預測與濟州航空災難有關的恐怖攻擊的電子郵件已發送至法務部，警方開始調查。法務部昨（30日）上午11時35分左右收到一封電子郵件，內容聲稱，他們對濟州航空務安國際機場事故負有責任，同時還威脅「高威力炸彈將於今（31日）夜間在韓國多個城市爆炸」。警方表示，寄件人的名字是「Karasawa Takahiro」，初步認為是日本人。據了解，該名字與去年8月預測韓國多個公共設施遭受炸彈攻擊的電子郵件的寄件者同名。當時，一名叫唐澤貴宏的日本律師在他的社交網路服務（SNS）上提出了該資訊被他人盜用的可能性，「我的名字在未經許可的情況下被使用了。」首爾地方警察廳網路調查小組研判，可能是同一名犯罪分子所為，因此決定將此次舉報的電子郵件與現有案件一起進行調查。
南韓空難機長是空軍退伍軍人！飛行時數逾6800小時 前同事：技術出色
韓國濟州航空7C2216航班29日迫降在全羅南道務安國際機場時，因鳥擊無法放下起落架，而靠機腹降落滑行，最後不幸衝出跑道，撞上水泥外牆後爆炸起火，導致機上除了2名空服員獲救之外，其餘179人全數罹難，成為濟州航空成立19年以來首起致命事故。事後許多人將矛頭指向機組人員缺乏經驗，不符合資格要求，但南韓國土交通部駁斥稱，45歲的機長是1位擁有超過6800小時飛行經驗的空軍退伍軍人，還擁有5年機長經驗，所以相關質疑「毫無根據」。韓國國土交通部和濟州航空30日指出，務安國際機場事故中駕駛7C2216航班的45歲機長，被證實擁有5年機長經驗。他曾是空軍學士軍官，於2014年加入濟州航空，並於2019年3月從副機長晉升為機長，總飛行時數為6823小時，擔任機長的飛行時數約為2500小時。此外，同樣坐在駕駛艙內的35歲副機長，其累計飛行時數為1650小時，已有1年10個月的副駕經驗。根據航空安全法，要成為商業客機的機長，必須擁有至少500小時的飛行經驗。大多數國內航空公司要求的資格比這更高。在濟州航空，當副機長飛行3500小時並滿足其他必要條件時，才有資格晉升為機長。據悉，機長在加入濟州航空之前曾擔任過飛行教練，在同事中被點評為「飛行技術出色」。同事形容他是「一個在安全上從不妥協的同事」，以及「一個在緊急情況下會竭盡全力奮鬥到最後的人」。還有一些前任和現任機長表示，有鑑於當下情況相當緊急，機身迫降實際上是最後無法避免的選項，並不是一個容易的決定。目前，南韓國土交通部正在透過飛機的黑盒子（Black box）來調查事故的確切原因。
18人旅行團僅1人倖存！他為上班提早飛逃死劫 崩潰喊：追悼會根本不重要
南韓濟州航空一架波音737客機7C2216航班，29日上午9時從泰國曼谷飛往南韓務安機場，卻在降落過程中，因遭受鳥擊而無法順利放下起落架，以機腹著陸高速滑行，最終撞擊外牆發生爆炸，機上181人僅2名空服員獲救，其餘179人全數罹難。然而，有一名男子與家人、旅行團共計18人同遊泰國，結束旅程後自己因工作提早離開，雖然他逃過了死劫，這場悲劇仍讓他忍不住崩潰哭喊「18人中，我是唯一活著的人」。根據韓媒《韓聯社》報導，這個旅行團有共有18人，包含倖存的A先生與其3位家人、準備替80歲爺爺慶生的9人家族，以及來自木浦市的5名遊客。A先生哭著向記者說到，「我和家人一起去參加了18人的團體旅行，但我是唯一倖存的人」。A先生表示，他在一家大公司的印度分公司工作，因此是從印度飛往泰國與家人會合。在曼谷，他們18人享受了一次愉快的旅行。結束行程又要返回工作崗位的A先生告別了家人，獨自登上飛往印度的飛機，並承諾下次還會一定會再次一同出遊。A先生抵達印度回到住處後，便聽聞飛機失事的消息，而該架飛機上有他的家人和其他一起旅行的人，隨著死亡人數不斷增加，A先生趕緊訂了飛往南韓的航班，並在凌晨到達仁川，趕赴務安機場。「我不知道會變成這樣。」A先生說，直到旅行最後一天，他還和家人道別，「我無法忘記一個6歲女孩的聲音，和我一起來（泰國旅遊）的人說，他們要去慶祝祖父的生日，我哭了」。A先生批評，如果客機無法降落，就不應該被允許降落，「飛機怎麼可能在塔台發出鳥類警告後1分鐘就求救呢？聯合追悼會並不重要，我們一定要釐清準確的真相是什麼，以及事故原因是什麼」。
16歲少女一家遇空難！同學靈堂痛哭失聲 曝她生前最後訊息：要什麼紀念品
南韓濟州航空一架波音737客機7C2216航班，昨（29）日上午從泰國曼谷飛往南韓務安，因遭受鳥擊無法順利降落，迫降後撞上混凝土圍牆，爆炸起火，機上181人僅有2人生存獲救，179人罹難。務安機場周遭已設置簡易靈堂，有4名國中女學生前來哀悼，一名16歲女性罹難者是她們的同學，更曝光她生前最後的訊息，眾人獻花後也痛哭失聲。根據韓媒《紐西斯通訊社》報導，光州東區518民主廣場設置的罹難者靈堂，陸續有不少民眾前往致意，今（30）日有當地國中的4名女學生現身，要送罹難的16歲女同學最後一程。據女學生們的說法，罹難女學生與家人趁著聖誕假期赴泰國旅遊，怎料回程搭上失事航班，一家人開心出遊，卻回不了家了。女學生們也透露，罹難女同學在她們群組裡留下的訊息，當時在泰國的她貼心詢問，「有人想要什麼東西嗎？」開放同學也是好友的她們許願紀念品。女學生們想到女同學再也不會回來，紛紛在獻花後痛哭失聲。此外，其中一名女學生形容死者，是一名很會讀書又性格開朗的朋友，至今她們還是無法接受這個噩耗。濟州航空這起空難釀179人死亡，僅2人生還，事發後南韓政府已宣布進入為期7天的全國哀悼期，持續至2025年1月4日。除了事故現場周遭，全羅南道、光州市、首爾市等多個行政區皆有設置靈堂，供民眾前往悼念。
9年前復興航空墜基隆河 唯一倖存者悚憶墜機前「詭異現象」：頭皮發麻
南韓濟州航空7C-2216航班昨天（29日）準備降落全羅南道務安國際機場時，疑遭遇鳥擊導致故障，高速滑出跑道後撞擊圍牆爆炸，共179人罹難。回顧台灣民航史，國內也曾發生多起空難，其中復興航空235號班機9年前墜毀基隆河，造成43人死亡。唯一倖存者回憶，墜機前10秒機艙突然出現詭異現象，讓人頭皮發麻。復興航空235號班機2015年2月4日因人為疏失墜毀基隆河，造成43人死亡，5名機組員僅1人僥倖存活。事隔多年，唯一生還的空服員黃敬雅漸漸走出傷痛，並在節目中還原墜機經過。她透露，當時飛機爬升途中突然頓了一下，但不太可能是氣流或天氣因素，內心感到有點不對勁，想法還在腦海盤旋時，飛機內突然沒了螺旋槳的聲音，機艙一片寂靜。黃敬雅回憶，螺旋槳轉動聲消失後，自己完全沒有接到來自前艙的指示，連機上乘客也對於機艙安靜的情況有些猜疑時，僅僅過了約5至10秒的時間，整架飛機就墜落到基隆河；雖然從電視上看，飛機感覺過了一段時間才墜毀，但對黃敬雅來說僅1、2秒，當下整個人有種要被撕裂的感覺，回想起這段經歷，仍讓她頭皮發麻。黃敬雅過去曾提到，意外發生後，自己的身心理都承受極大創傷，雖然表面看起來沒有異狀，但其實體內肋骨斷了2根、腎破了還血腫、肺部也出現凹陷，後來就算離開加護病房，都還在練習走路和呼吸，而且因為肺泡塌陷，就連呼吸都會覺得痛，最令她感到最悲傷的，就是「珍珠奶茶一口都吸不了。」
濟州航空失事早預言？1年前防災片「務安機場班機撞牆起火」 韓網震撼
南韓濟州航空一架波音737客機昨（29）日上午從泰國曼谷飛往南韓務安，降落時疑似遇鳥擊，導致引擎起火、無法順利放下起落架，最終衝撞跑道末端的混凝土圍牆，爆炸起火後，機上181人僅有2人生存獲救，179人全數罹難。事發後有南韓網友翻出政府1年前釋出的防災片，其中1項模擬救災影像與濟州航空失事狀況完全雷同，令韓網友看了毛骨悚然。綜合韓媒報導，南韓政府行政安全部負責的「安全韓國訓練」，去（2023）年12月有針對全羅南道務安郡進行空難消防救災安排訓練，當時也將防災片分享到YouTube頻道；在昨（29）日濟州航空失事後，有網友翻出這部防災片，指出有多處雷同的狀況。防災影片中的模擬訓練設定，為2023年10月26日下午3時，全羅南道務安郡望雲面的務安國際機場發生空難；模擬災難是天空航空（假設）的波音737編號123的客機在降落途中，因為起落架故障，無法順利降落，迫降時脫離跑道，最終撞上建築物外牆發生衝撞，引發火災。影片中失事時，務安國際機場消防事務室人員緊急向務安郡聽安全總括科撥電話通報，表示此航班包括機組人員和乘客有100人搭乘；隨後消防人員抵達灌救，醫護人員也緊急在現場的臨時急診醫療所替傷患治療，最終推定死者5人、重傷10人和輕傷85人。雖然防災片中的死傷人數與29日濟州航空失事結果不同，但網友發現多點不謀而合，同樣在務安國際機場、都是波音客機、起落架故障和撞上圍牆起火，令眾多韓網友看了毛骨悚然，紛紛驚呼，「看完1年前的影片，昨天的悲劇像是早有預謀…」、「這段影片趕快備份，感覺過幾天就被刪除」、「政府不好好調查嗎？」、「毛毛的，太多巧合了吧」。
起亞虎經理1家3口遇死劫！殞命前才更新照片 體育主播悲喊：最後希望沒了
南韓濟州航空7C-2216航班昨天（29日）從泰國曼谷出發，飛往南韓全羅南道務安國際機場，降落時疑遭遇鳥擊，導致起落架故障，高速滑出跑道後撞擊圍牆爆炸，造成179人罹難。事發後，KBO韓職起亞虎證實，球團高姓經理夫妻及3歲兒子都在該航班上，消息一出讓南韓體育主播鄭祐榮悲慟不已。韓媒《南道日報》報導，起亞虎隊公關團隊的高姓經理25日與妻兒一起前往曼谷，慶祝聖誕節和球隊奪冠，原定今天（30日）返國，由於臨時有事，加上濟州航空29日的航班剛好有空位，決定提前回韓國，事發前才剛在IG更新照片，透露這是全家第一次海外旅行，兒子非常興奮，不料竟遇上死劫，一家3人全數殞命。報導指出，高男母親查看乘客名單驚見兒子一家的名字，當場崩潰暈倒；而他3歲的兒子也成為這起空難年紀最小的罹難者。對此，起亞虎球團表示深切哀悼，有同事不捨地說，高經理過去曾擔任地方媒體記者，主要負責報導職業棒球，因其豐富的知識和熱情深受肯定，「他是一位真正熱愛球隊、熱愛棒球的人」。高姓經理事發前才剛在IG更新照片，透露這是全家第一次海外旅行。（圖／翻攝自IG）體育主播鄭祐榮也在社群帳號發文哀悼，「他做事認真，公司所有足球直播組都很喜歡他，而我也是其中一人」，並透露自己跟罹難者相識已久，「直到最後都在等待奇蹟發生，但傳來的卻是除了被救出的人以外，全員死亡，連最後的希望都沒了。」鄭祐榮難過地說，「最後他沒能回來，就連他的家人也是。」另一方面，身為前起亞虎啦啦隊成員的韓籍女神李多慧，雖然事業重心已轉到台灣，但在得知空難發生後也十分悲慟，隨即透過經紀團隊發聲「非常震驚也很心痛，更希望仍有奇蹟，韓國的哀悼周直到1月4日，我也會全心為罹難者家屬們祈福。」
濟州航空罹難者離家前脫口「再吵就不回來」一語成讖 77歲老父淚吐：想再見她一面
南韓濟州航空一架波音737客機昨（29）日上午從曼谷飛往南韓務安，因遭受鳥擊無法順利降落，發生爆炸起火，機上181人僅有2人生存獲救，179人罹難。罹難者中有2人為泰國人，其一是45歲的瓊拉（Jonglak Duangmanee），她離開前對家人說「再吵架就不回來」竟一語成讖，讓她的77歲父親布奇衛（Bunchuai Duangmanee）難以置信從此與女兒天人永隔。綜合泰媒報導，濟州航空罹難者之一的45歲泰國女子瓊拉，多年前到韓國工作並嫁給一名當地人，婚後偶爾會回鄉探親；今年12月初瓊拉與韓籍丈夫一起回泰國探親順便旅遊，丈夫有事所以14日已先返韓，她則留下來想多陪陪家人，決定月底再返韓，豈料，遭遇濟州航空失事。濟州航空失事後，當地媒體前往瓊拉老家，看到瓊拉77歲的父親布奇衛和親友討論瓊拉的後事，要安排把她的遺體運回泰國進行喪禮，而布奇衛坦言，以前看過空難的新聞，從沒想過這種悲劇會發生在自己家人身上，「我知道我女兒在那架飛機上時，簡直晴天霹靂又難以置信。」布奇衛提到，瓊拉返鄉時與家人起爭執，她還脫口「再吵架就不回來了」竟一語成讖，當時瓊拉臨走前還給了自己1萬泰銖（約新台幣10258元），麻煩父親去替她繳喪葬保險，如今這筆錢真的要拿來替女兒辦喪禮；令布奇衛最悔恨的是，瓊拉要去搭機返韓時，自己因為照顧生病的親友沒有開車送女兒去機場，不捨落淚感嘆，「很想再見她（女兒）一面。」這起事故機上共載有175名乘客、6名機組人員，共181人，其中179人罹難；2名機組人員在初步搜救過程中，從飛機後部獲救，分別是33歲的男空服員和25歲的女空服員。
濟州航空疑遭鳥擊失事 專家揭「百克麻雀」撞機威力：像砲彈打到
南韓濟州航空7C-2216航班昨天（29日）從泰國曼谷出發，飛往南韓全羅南道務安國際機場，降落時疑遭遇鳥擊，導致起落架故障，高速滑出跑道後撞擊圍欄爆炸，造成179人罹難。專家指出，1隻重100克的麻雀與時速400公里的飛機相撞，可瞬間產生2噸重的衝擊力，相當於1顆砲彈打在飛機上。《頭條新聞》報導，專家表示，飛鳥對飛安的危害不容小覷，雖然大部分鳥類的質量不大，速度也不快，飛機卻恰恰相反。按照物理學定律，撞擊力與質量和速度的平方成正比，例如1隻重100克的麻雀與時速400公里的飛機相撞，可瞬間產生2噸重的衝擊力，就像一顆「炮彈」打在飛機上。鳥類為何不避開飛機？專家說明，由於飛機高速飛行的特性，使得鳥擊難以被有效規避；飛機在起飛時速度極快，可達到每小時數百公里，這樣的速度和爬升率往往讓鳥群無法及時避開。由於大部分鳥類的飛行高度與飛機下降著陸、起飛爬升的高度有所重合，因此超過9成的鳥擊事件都發生在機場或機場附近空域。專家提到，當鳥類被飛機發動機吸入，會造成動力瞬間衰弱甚至喪失，現代商用飛機通常可以憑藉另外1台完好的發動機，完成至少120分鐘的飛行，足以讓飛機找到合適的備降場。如果2台發動機同時遭到撞擊，飛機的動力大部分都將喪失，只能依靠僅有的滑翔和控制能力向迫降場前進。專家分析，此次韓國客機事故中，飛機放下起落架準備著陸時，速度和高度應該都很低，此時遭遇鳥群撞擊，確實可能造成起落架某些部件發生故障，只能以沒有起落架的狀態接觸跑道，此時飛行員很難控制飛機方向。此外，影片中可見飛機的減速板和襟翼均未充分展開進行減速。至於是鳥擊造成故障或人為疏失，仍有待調查釐清。
過年就是要吃糕點配茶 春節伴手禮不出錯這樣買
還在苦惱農曆春節伴手禮該怎麼選嗎？吃點心配茶可以說是不會出錯的選擇，就有不少糕點品牌和茶品牌攜手合作，在春節禮盒中放入適合互搭的商品。例如超過300多年歷史的TWININGS唐寧茶便和台灣老字號餅舖郭元益聯名推出兩款新品禮盒：「英倫風華」以及「伯爵風韻」，皆搭配兩個品牌自信之作。例如以雅致木盒呈現雙層茶點的「英倫風華」，特選郭元益百年糕-麻油綠豆、花生糕、鳳梨烏龍糕等具代表性的台式糕點，搭配過年熱門伴手禮牛軋糖，牛軋糖還是獨創口味「唐寧茶牛奶杏仁」，將唐寧皇家伯爵茶揉雜杏仁粒、寒天，茶味、奶香在口中綿延。該禮盒內含三款唐寧鉑金系列茶包，「胭脂莓果」將飽滿多汁的玫瑰果、洛神花、蘋果片、甜菜根等，組合成酸甜交疊、深沉與明亮交互變化的果香風味；「琥珀焦糖博士茶」為日曬後的南非國寶茶，佐以火炙過的焦糖，色澤晶瑩、微甘適口；「晨光草原甘菊花茶」擷取甘菊自然甜香，入口後展現清新香氣。TWININGS唐寧茶X郭元益「伯爵風韻」聯名禮盒。（620元，圖／唐寧茶提供）另一款「伯爵風韻」禮盒則精選郭元益手特製的「太陽酥餅」，透過麥芽、奶油、煉乳的黃金比例，使用低筋麵粉與無水奶油做出細緻酥香的口感。禮盒中除了同樣有唐寧茶牛奶杏仁牛軋糖之外，亦推出夏威夷軟糖新品，採用唐寧皇家伯爵茶的「唐寧茶榛果」融合進夏威夷豆、榛果，具有香脆口感；茶款則搭配唐寧經典系列的皇家伯爵茶，讓傳統與創新甜品結合、搭佐唐寧茶韻，為團聚時刻更添美好記憶。然花抄院台灣2025年金蛇年禮盒限定包裝，展現獨特節慶美學。（圖／然花抄院台灣提供）全新商品「ZARAME長崎蛋糕」（左）在此次春節年禮可以買到，然花抄院也首度攜手茶葉品牌「澧瀜號」推出跨界聯名禮盒。（圖／然花抄院台灣提供）而來自日本的「然花抄院」台灣店則推出蛇年限定禮盒系列，禮盒主視覺頗具日本傳統文化內涵，在日本傳統觀念中，「巳年」被視為草木生長達到極致、孕育新生命的「吉兆之年」，本次設計將此概念巧妙轉化為視覺語言，以蛇為主題，描繪草木向陽生長的意象，透過蛇的蜿蜒姿態展現出生命的律動與生生不息。禮盒掛紙特別採用燙金工藝呈現蛇紋圖案，搭配典雅的緋紅底色，營造出濃厚的新年喜慶氛圍。而在10款春節限定禮盒中，最受矚目的是首次在台販售的「ZARAME長崎蛋糕」。這款甜點以精湛的職人工藝在傳統長崎蛋糕上鋪滿晶瑩剔透的糖晶，不僅充滿視覺效果，更帶來清脆爽口的口感；另一亮點是台灣限定的「福吉茶長崎蛋糕」，經過長時間精心烘焙，將茶香融入綿密的蛋糕體中，呈現出濃郁深邃的茶香風味。而且本次新春系列更推出頂級訂製的慕禮盒，以頂級松木為材質，精心烙印品牌LOGO，然花抄院更與台灣在地茶品牌「澧瀜號」攜手合作，在禮盒中搭配頂級大禹嶺烏龍茶，打造出甜點與品茗的雙重享受。兩款禮盒設計沿襲古代都籃傳統，2025/1/5前購買可享早鳥價。（圖／淡然有味提供）WA!COOKIES由知名美食YouTuber古娃娃創立，商品在年輕世代中頗受歡迎。（圖／淡然有味提供）而由資深茶道老師創立、連續四年獲得國際茶葉大獎肯定的台灣茶品牌「淡然有味」，也與人氣YouTuber古娃娃品牌「WA!COOKIES」攜手合作，推出限定款春節禮盒「紅日」。禮盒精選WA!COOKIES三款具有獨特風味的餅乾：紅烏龍果香茶餅、焦糖奶油餅乾、松露可可餅，與淡然有味茶品推出兩種禮盒配置，其中「國際得獎茶葉」組內含阿里山金萱茶葉1罐，「頂級原葉茶包」則內含四季春、三峽碧螺春、阿里山金萱、凍頂烏龍、阿里山蜜香烏龍與日月潭紅玉紅茶口味的茶包。禮盒設計靈感也以起源於唐代、透過古老編織工藝打造的「仿古都籃」發想，沿襲了古代用都籃盛裝茶具的傳統，更融入現代設計美學，希望藉此傳承悠久的茶道文化。
濟州航空失事釀179死 與5大保險公司「投保10億美元」…進談賠償程序
南韓濟州航空一架波音737客機昨（29）日上午從曼谷飛往南韓務安，因遭受鳥擊無法順利降落，發生爆炸起火，機上181人僅有2人生存獲救，179人罹難。針對此憾事，濟州航空召開記者會道歉並強調，有與5大保險公司投保，目前已進入談論賠償程序。根據韓媒《紐西斯通訊社》報導，濟州航空今（30）日在首爾江西區玫菲爾飯店（Mayfield Hotel）召開記者會，經營支援本部長宋京勳（音譯）表示，失事客機分散與5間保險公司投保，並向英國Axa XL保險公司投保疊加險賠償，承諾「未來與保險公司持續談判，對死者家屬給出最大補償。」而南韓金融當局說明，失事客機的航空保險金達到10億3651萬美元（約新台幣340億元），其中包括責任限額10億美元（約新台幣330億元）、飛機機身險賠償限額3651萬美元（約新台幣10億元）。失事客機有投保的5大保險公司，分別為三星火災占比55%、KB損害保險占26%、DB損害保險占13%、Meritz火災占3%和韓亞（HANA）損害保險占3%。據了解，航空保險保額規模龐大，通常由樹間不同的保險公司分攤保險責任。宋京勳表示，「英國保險公司的關係人士已經抵達南韓，詳細的保險金支領方式，將等到葬禮程序結束後，得到死者家屬提出請求，再針對保險處理協商。」待最終確認保險金額後，保險公司會立刻向死者家屬支付保險金，還有替傷者支付醫療費用。南韓政府也會針對旅客與其他個別保險請求，逐一確認每位乘客是否有加入保險，迅速成立賠償中心，使保險公司優先審查受害旅客的保險金，並優先完成支付。
機長曾於事故前4分鐘發緊急求救訊號 復飛時還與塔台通訊不穩
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，最終造成179人不幸罹難。而目前南韓國土交通部也發布通報，表示7C-2216航班的機長曾於意外發生前4分鐘因為鳥擊而發出緊急求救信訊號，後續雖然機長嘗試復飛，但復飛時飛機與塔台之間的聯繫變得非常不穩定，國土交通部推測，可能就是因此影響了機長的決策。根據《韓聯社》報導指出，南韓國土交通部發布通報表示，務安機場塔台曾於29日上午8時57分發出鳥類活動警告，結果在8點59分時，濟州航空7C-2216因鳥擊（Bird Strike）發出緊急求救信號「Mayday」，並通知控制塔正在嘗試復飛。機師在發出「Mayday」後通知「Bird Strike, Bird Strike, Going Around」，隨後試圖改變降落方向，從原計劃的01跑道改為反方向的19跑道進行著陸。但飛機在著陸過程中，卻因起落架無法展開而以機腹著地滑行，最終於9時3分撞上跑道盡頭的外牆，引發爆炸。國土交通部表示，7C-2216航班在跑道三分之一處（約1200公尺）觸地，滑行約1600公尺後撞上跑道盡頭的混凝土儀器降落系統與外牆。對於著陸時是否發生引擎熄火等細節，國土部表示需進一步調查黑盒子數據，目前尚無確切結論。而國土交通部也提到，7C-2216航班在復飛過程中，與塔台的通訊發生不穩定的現象，推測可能是因此影響機師的操作決策。而對於儀器降落系統擺放是否有符合規範，國土交通部也表示正在檢討調查中，同時也強調，此類設置在麗水機場、清州機場都有。
濟州航空失事179死 資深華航地勤揭「6疑點」
韓國濟州航空（Jeju Air）編號7C2216航班昨（29日）因遭受鳥擊起落架無法放下，靠機腹迫降發生爆炸起火，機上181人僅2名空服員生還，震驚世界。針對這起事故，有地勤就提出許多疑點，包括現場沒有消防車待命、襟翼沒放、起落架也沒放等，引發討論話題。據了解，該航班昨天上午9時7分從泰國曼谷返回南韓務安國際機場，降落時疑遭鳥擊導致2次降落失敗，最終失速衝出跑道發生爆炸，僅2人獲救，機上179人全數罹難。這是南韓境內時隔22年，發生最嚴重死傷的客機失事，上一次發生在2002年4月15日，出事的是編號B-2552的中國國際航空129號班機，造成129人死亡、37人受傷，又稱「四一五空難」、「釜山空難」。一名女網友在《Threads》透露，她的父親是華航地勤，對這次的飛機失事也提出質疑，首先是現場跑道旁似乎沒有消防車待命；就算1顆引擎被鳥擊，成功降落的案例仍很多；襟翼和起落架都沒放；航空局塔台沒有要求轉換跑道更長的機場；飛機放油放多少很重要，是否有放到最低才降落；真的有煞車，機頭應該往下，不應該完全沒有減速往前撞。女網友強調，這是不專業分析，純粹是看新聞和爸爸討論，沒有要怪責，希望理性和平的討論，一切還是等調查出來為主，不要有人身攻擊的情況發生。
濟州航空失事爆炸釀179死 泰女大生夢想當空姐「遇空難死劫」
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但在降落時衝出跑道，撞擊圍欄爆炸，機上韓籍173人、泰籍2人，共181人僅2名空服員獲救，目前傳出疑因鳥擊所造成，而事故現場慘不忍睹，除了飛機尾部外，其餘部分幾乎全都被燒毀，乘客的行李和機身殘骸散落一地。對此，泰國政府證實2名泰籍乘客遇難，45歲的女子Doungmanee Jongluk準備回娘家探親，另一人則是就讀航空公司業務管理學系，只差3個月就要畢業的22歲女大生Chaue Sirithon，她當天搭機前往探望住在韓國的母親，未料就此天人永隔。事故發生於29日上午9時3分，7C-2216航班從泰國曼谷起飛，原定降落務安機場，但在降落過程中，飛機因與鳥群相撞右側引擎起火，首次嘗試降落時，也因引擎起火被迫抬升機頭，第二次降落時，還是因無法放下起落架，以機腹著陸高速滑行，最終撞擊到跑道尾端的外牆發生爆炸，機上共181人僅2名空服員獲救。據外媒報導，Doungmanee Jongluk與韓國丈夫結婚後定居韓國，育有兩名年幼的孩子，本月初夫妻倆一起回泰國娘家探親，丈夫於14日先返家，死者在當地多留後，於29日才搭機回韓，未料就此天人永隔。Chaue Sirithon就讀泰國曼谷大學航空公司業務管理學系4年級，她只差3個月就要畢業，豈料搭機前往探望住在韓國的母親時遇上死劫，而到機場準備接機的母親得知女兒遇害後，情緒難以平復。曼谷大學於29日晚間對學生的去世發表了哀悼信息，並表示「我謹向濟州航空2216航班事件中的Doungmanee Jongluk和Chaue Sirithon女士表示哀悼，並向在該事件中喪生的遇難者家屬表示慰問。」貼文發出後，不少網友也紛紛前來表示哀悼。
南韓空難女兒女婿都喪命！父親心碎曝對話 暱稱「公主」令人鼻酸
韓國濟州航空昨（29）日一架從曼谷起飛的班機前往韓國務安機場，因遭受鳥擊起落架無法放下，靠機腹迫降發生爆炸起火，機上共181人僅有2人生存獲救，造成無數家庭破碎。一名罹難者家屬金先生表示，在這場事故中，他失去了女兒和女婿，在通訊軟體上可見，他將女兒的暱稱改成「公主」，看了令人鼻酸。據韓媒《News1》報導，一名罹難者家屬61歲金先生受訪時透露，女兒獲得獎勵假，和女婿一起去泰國旅行，卻從此天人永隔，他無法抑制失去女兒的悲痛，手機桌布還是女兒童年的照片。他打開通訊軟體給記者看他和女兒的對話，上面的暱稱顯示「公主」。金先生哽咽表示，事發前一天才和女兒聯繫過，「她（女兒）說要坐飛機走了，我妻子收到她在機場拍下的照片。」從對話紀錄「家族聊天室」的5人群組中可見，家人先說：「要上飛機了嗎？」女兒則傳訊息表示，「今天凌晨，差不多韓國時間3時左右？」對方提醒，「那裡的時間5點，小心點吧！」當天早上9點48分，金先生留言詢問女兒「到了嗎？」沒有獲得回應，訊息也沒被已讀，他打了幾10次電話，直到看到事故消息，他的心也跟著碎了。他透露，女兒既善良又懂事，一週前兩人還一起吃了午飯，沒想到卻是最後一次見面。
幫長者慶生從泰國旅遊返航 南韓空難9位家人同過世
韓國濟州航空昨（29）日一架從曼谷起飛的班機前往韓國務安機場，因遭受鳥擊起落架無法放下，靠機腹迫降發生爆炸起火，機上181人僅有2人生存獲救。其中有一家9口人，為了幫80歲長輩慶祝生日，相約到泰國旅遊，沒想到回程卻遭遇死劫。濟州航空7C2216航班上共有181人，其中包括175名乘客和6名機組人員乘客中，除兩名泰國人外，其餘均為韓國人。有許多乘客都是家人共同出遊，根據韓國媒體報導，有一位住在全羅南道靈光郡高齡80歲的長者，家人們為了幫他慶生，安排了一次泰國旅遊，分別從韓國不同地方出發，前往泰國會合，卻沒想到在回程班機遇上意外，9人全部喪生。根據朝鮮日報報導，該名長者居住在靈光郡內的某處鄉村，目前家裡空無一人，只有一隻名為「布丁」的狗在門外守候。報到中提到，鄰居對媒體表示，那隻狗就是罹難的長者所飼養，平時都會在村中走動，並沒有被拴住；報導中也附上一張狗在大門前守候的模樣，引發許多討論。另外，一名64歲的家屬哭訴，他的兒子夫婦帶著小孩一家三口去度假，沒想到就此天人永隔。據悉他的兒媳是濟州航空的空服員。務安機場一樓家屬候機室裡，每當公布死者身分時，家屬的哭聲就更大。當前五名死者的身份被公布時，一名家屬被家人抱在懷裡問道：「現在沒有孩子了，我們怎麼活？」另一位死者家屬則哭求救難隊讓她進入飛機看屍體，表示自己可一眼認出兒子，心痛表示「事故發生已經過去四個小時了，身份還沒有得到確認，這有意義嗎？」據了解，使用務安國際機場的旅客大多是附近光州和全羅南道的居民。目前，光州機場僅營運國內航班，因此務安機場是距離光州最近的國際航班機場。失事的班機是由兩家國內旅行社執飛的包機，該機乘客所購買的旅程為5天3夜的高爾夫行程，25號從務安機場出發，29日返回，卻不幸於返程上午9點發生事故。
不只鳥擊釀禍！從起落架到機長判斷充滿異常 歐洲多名航空專家提質疑
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，機上181人僅2人獲救，有179人不幸罹難。而官方初步推測該架航班失事原因為降落時遭遇鳥擊，但有歐洲多名航空專家強調「事故如此嚴重，鳥擊絕對不是唯一原因」。根據《南華早報》報導指出，透過現場畫面可以看到，該架航班在降落時沒有放下起落架，是直接以機腹著地滑行，最終才因速度過快、飛機滑出跑道撞擊圍牆爆炸起火。如此畫面看在義大利航空專家阿雷吉（Gregory Alegi）眼裡，卻是疑點重重。阿雷吉表示，據國際航班操作規範，飛行員應在飛機降落前確保起落架放下且呈現鎖定狀態，否則理應選擇復飛。但是在此次事故中，飛機高速滑行、襟翼未展開以及未使用備用系統放下起落架的現象，均屬罕見且異常的現象。德國飛行安全專家貝克特（Christian Beckert）則認為，就連在飛機滑行時的處置也有問題，飛行員在發現跑道即將跑到底端、而且前方又有圍牆時，理應立即採取側偏控制，讓飛機轉出跑道、避免撞上牆壁，但這些可以保命的關鍵操作似乎都沒有執行。而在事發之後，南韓官方初步推測空難原因是飛機降落時遭遇鳥擊造成。但如此說法遭到貝克特質疑，貝克特解釋，鳥擊通常無法直接損壞起落架，且即便鳥擊發生在起落架已放下的情況下，也不可能導致起落架完全失效。澳大利亞航空安全專家戴爾（Geoffrey Dell）也抱持相同論點，認為鳥群撞入引擎確實可能對飛機運行造成影響，但飛行員通常有足夠時間採取應對措施，是有能力避免事故發生的。除了機師外，務安機場的應對能力也遭到質疑，澳大利亞航空顧問詹森（Trevor Jensen）表示，整起事故中可以看出來，機場對於應急方案是準備不足的，如機場提前得知濟州航空該架航班要使用機腹迫降，照理說機場要立即派遣消防車跟隨飛機，或是提前在跑道上灑滿泡沫來應對。目前南韓當局已經取得該架航班的黑盒子，但其中部分裝置受損，解讀時間需要從原本的一周拉長至一個月左右，如解讀不順利的話，則需要將黑盒子送往美國國家運輸安全委員會（NTSB）處理，這樣的話解讀時間恐會拉長至半年左右。目前南韓官方也同步邀請NTSB參與調查。
機場跑道太短硬機腹著陸 機師網紅：飛行員決策錯誤居多
韓國濟州航空7C 2216航班29日上午在全羅南道務安國際機場墜毀，機上除2名獲救的空服員，其餘179人全數罹難。對此，機師網紅「型男機長瘋狂詹姆士」表示，因機場跑道太短，機師硬要機腹著陸才發生憾事。詹姆士在個人YT頻道的「濟州航空起落架未放，機腹著地撞牆後大爆炸！」影片中指出，面對起落架無法放下來的狀況，如果他是一個正常機師，不會在這小機場落地，務安機場的跑道只有2500公尺，相對來講非常短，比松山機場的跑道還短，但應付737這種飛機絕對沒問題。詹姆士表示，如果起落架無法放下來，他不會笨到下務安機場，旁邊的群山機場不用5分鐘就飛到，再往上20分鐘是光洲機場，更不用說其他機場，他困惑一整天的是，為什麼這機師不到別的長跑道機場，至少能讓飛機刮個夠，第二個是堅持在這機場落地，機師又喊May day了，機場為什麼沒去噴消防泡沫，沒派救難人員去等待。韓國濟州航空7C 2216空難179人死亡。（圖／達志／美聯社）詹姆士指出，飛行員一定有不可說的事，到底是什麼原因，他看到一篇沒被證實的南韓報導說，飛機先被鳥擊，再造成發動機起火，因為發動機熄火導致液壓系統失效，最後起落架放不下來，所以機場決定緊急迫降，但他覺得這不成立，就算一顆失效還是能飛到首爾機場。詹姆士說，機長在這麼短的時間落地，不給人猶豫的時間，是因為發動機起火煙霧蔓延，讓有毒氣體飄進飛機，「機長怎麼知道是有毒氣體，除非聞到非常難聞的氣味。」詹姆士強調，要這架飛機真的要燒掉，他才會在這機場機腹著陸，2500公尺跑道他絕對不敢，除非真的像報導講是有毒氣體，駕駛艙沒有伸手不見五指的黑煙，或是沒火警燈，只要飛機還能飛，他一定不會機腹著陸，「以現有證據來看，飛行員決策錯誤居多。」如果飛機第一次因鳥擊重飛，他會懷疑那次重飛的決策是否正確。此外，據韓媒指出，務安機場跑道只有2800公尺，比韓國其他機場更短，而務安機場也限制400噸以上飛機的起降，為了改善問題，目前已動工延長到3126公尺，估計明年完工，而施工期間有300公尺無法用，等於濟州航空客機降落的跑道只有2500公尺。