鳥擊
」 濟州航空 空難 南韓 務安機場 失事
釜山航空班機機尾起火！176人驚險逃生 起火恐怖畫面曝
釜山航空BX391航班28日晚間10時26分，準備從金海機場起飛，機尾卻突然起火，機上169名乘客和7名機組員緊急逃生，僅3人受輕傷，火勢已撲滅。火勢迅速向前方蔓延。（圖／翻攝Ｘ）綜合韓媒報導，釜山航空一架飛往香港的飛機，在金海機場準備起飛時，機尾發生火災，176人全部逃脫。有3人受輕傷，其中2人在下滑梯時受傷。據悉，飛機冒出滾滾黑煙，火勢迅速向前方蔓延，消防部門在10時38分發一級警報，調動人員和設備撲滅大火，晚上11點31分，火勢被徹底撲滅。行政安全部代理部長官高基東也下令，警消和地方政府要動員最大人力來滅火，盡最大努力防止事故發生。據了解，而起火飛機型號為空巴A321，起火原因待確認。此外，去年12月29日濟州航空空難釀179死，當局近日公布初步調查報告，航班在重飛時發三次「Mayday」，確認飛機發動機內有鳥羽毛跟血跡，研判鳥擊是事故關鍵原因之一。
南韓「濟州航空」空難釀179死 初步調查結果出爐
南韓濟州航空7C2216航班於2024年12月29日在務安機場執行降落時，遭遇鳥擊後緊急重飛，最終撞上跑道旁的水泥設施，造成嚴重事故，成為南韓航空史上最慘重的空難之一。當局近日公布初步調查報告，指出該航班曾在執行重飛時發出三次「Mayday」緊急求救訊號，並確認飛機發動機內發現鳥類羽毛與血跡，顯示鳥擊可能是導致事故的關鍵因素之一。根據報告，當天上午8時57分，務安機場塔台曾對7C2216航班發出鳥擊警告，僅兩分鐘後，飛機在首次降落時便遭遇鳥群襲擊，機師隨即發出「Mayday」求救並嘗試重飛。然而，在第二次降落時，飛機直接以機腹著陸，並以高速衝出跑道，最終撞上高2公尺、厚4公尺的「儀器降落系統信標」水泥底座，隨即爆炸起火。報告指出，事故造成機身局部爆炸，發動機深埋於路堤土堆中，前機身則散落於30至200公尺範圍內。根據《中央社》的報導，目前當局尚未解釋飛行紀錄器（黑盒子）為何在機師求救前同步停止記錄，只透露當時飛機仍在152公尺高空、時速298公里飛行時，紀錄即中斷。最終調查結果預計於12個月內公布。南韓媒體《SBS》公開的監視器畫面顯示，失事前，飛機疑似撞上大規模鳥群。影像分析專家利用人工智慧技術提升畫質後發現，該鳥群密度極高，外觀呈現黑色雲狀，比飛機機體大約10倍，並形成典型V字隊形。法影像分析研究所所長黃敏九表示，這片黑影並非雲或煙霧，而是一群數百隻以上的大型鳥類，體積甚至超過數百公尺。他推測，部分鳥類可能被飛機引擎吸入，導致雙側發動機同時出現故障，這與一般鳥擊事故有所不同。當地居民受訪時也提到，務安地區雖常見鳥群活動，但從未見過如此巨大的鳥群，形狀彷彿一條巨蛇般在空中移動，令人不寒而慄。目前當局仍在深入分析飛機發動機與降落引導設備的定位數據，以釐清鳥擊對事故的確切影響。這起事件不僅引發外界對航班鳥擊風險的關注，也讓南韓航空安全措施面臨更大考驗。
南韓濟州航空空難後！前機場公司總裁「疑似輕生」卻沒發現遺書
韓國濟州航空7C2216班機空難，造成機上179人死亡，震驚全球。如今前警察大學院長、前韓國國營機場管理公司總裁孫昌浣，竟在昨天（21日）下午6時左右，被人發現疑似在家中輕生，且事前並未留下任何遺書。《韓聯社》報導指出，昨天（21日）下午6時左右，孫昌浣的家人出遊返家後，發現他死在京畿道中部的軍浦市家中，並緊急報警。警方補充，目前沒有發現外部入侵公寓及其他謀殺跡象，考慮到屍體的狀況，推論孫昌浣應該是輕生，然而調查至今仍未發現遺書。前韓國國營機場管理公司總裁孫昌浣。（圖／翻攝自韓聯社）據悉，時任韓國國營機場管理公司總裁的孫昌浣，是2020年5月務安國際機場更換混凝土方位角設施（航向信標臺）時的民航安全系統「總負責人」。回顧韓國濟州航空7C2216班機空難，該架航班在去年12月29日因鳥擊迫降在全羅南道的「務安國際機場」，但由於沒有放下起落架，飛機僅靠機腹降落滑行，最終不幸衝出跑道，撞上水泥外牆後爆炸解體，導致機上除了2名空服員獲救之外，其餘179人全數罹難，為濟州航空成立19年以來首起致命事故。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
濟州航空空難找到新線索 調查人員曝發動機內有2物
南韓濟州航空一架波音737-800客機在去（2024）年12月29日於南韓務安降落，疑似遇鳥擊導致引擎起火、無法順利放下起落架，最終衝撞跑道末端的混凝土圍牆爆炸，釀179人死，震驚全球。最近有調查人員找到新線索，發動機內看到羽毛和血跡，但南韓交通部卻不願發表意見。濟州航空空難造成179人死亡，受到全球關注，據南韓國土交通部初步調查，該架飛機疑似降落時遭遇鳥襲，重飛失敗，在第2次降落時機腹著陸，高速衝出跑道後撞上混凝土圍牆，當場起火爆炸。根據外媒《路透社》報導，有知情人士透露，調查人員在事故現場的發動機內發現羽毛和血跡，且有監視器畫面顯示飛機遭到鳥群撞上。不過南韓國土交通部並未針對發動機內找到羽毛和血跡回應。據悉，SBS電視台4日公開濟州航空客機失事前的監視器畫面，還找來影像分析專家判讀，利用人工智慧將影像品質提升到5倍以上，結果發現客機墜機前疑撞上一群看似黑色雲狀物體，比機體大10倍的鳥群。且有務安機場附近的居民透露，在當地生活10多年，見過成群的鳥飛來飛去，卻是第一次見到如此巨大的鳥群，想到就毛毛的。另外有專家推測，客機遭鳥擊後，兩側引擎都故障，可能有鳥群中一部分個體吸入引擎中。據悉，客機上的2個黑盒子約在事故發生前4分鐘停止記錄，故造成調查困難，對於釐清這起空難肇因黑盒子屬相當關鍵的證據之一。
客機降落失控滑出跑道墜毀海中 爆炸畫面曝…1死4奇蹟生還
近期南韓濟州航空失事震驚全球，巴西當地時間9日傳出一架塞斯納545型客機準備降落時，卻發生失控衝出跑道，墜毀附近海上，機師當場身亡，但不幸中的大幸是搭機的4名乘客奇蹟生還。客機瞬間起火爆炸也被民眾拍下，驚悚畫面讓人看了怵目驚心。根據外媒《每日郵報》報導，9日有一架塞斯納545型客機飛往巴西聖保羅東南部沿海城市烏巴圖巴的烏巴圖巴機場，準備降落時客機疑似因雨後跑道溼滑，突然失控滑出跑道，直衝機場外的海灘，最後墜毀淺灘上。有現場目擊者剛好拍到客機失事的畫面，客機失控後撞破護欄並起火爆炸，機身一路朝機場外的海灘衝去，機身遭濃煙吞沒。報導中指出，客機上總共5人，包括機師塞蓋托（Paulo Seghetto）和4名乘客，塞蓋托被救出時已明顯死亡，而4名乘客奇蹟生還，被救出後生命跡象穩定，逃過死劫。降落失敗衝出跑道起火爆炸的客機，機師當眾身亡，4名乘客幸運生還。（圖／翻攝自X）除此之外，海灘上有一名民眾無辜遭波及，受到輕傷沒有大礙。相關單位隨即展開調查，要釐清事發原因。南韓濟州航空2216號班機去（2024）年12月29日從泰國曼谷飛往南韓務安失事，釀179人死亡，為南韓本土最慘空難，也是涉及波音737新世代系列飛機的最慘重空難。濟州航空2216號班機空難是在準備降落，疑似遭遇鳥擊導致機腹著陸，衝出跑道撞上機場混凝土圍牆爆炸，震驚全球，使搭飛機安全問題又開始受到關注。
南韓又有廉航出包…真航空爆尾翼故障停飛 與濟州航空失事同機型
南韓濟州航空一架波音737-800客機在去（2024）年12月29日於南韓務安降落，疑似遇鳥擊導致引擎起火、無法順利放下起落架，最終衝撞跑道末端的混凝土圍牆爆炸，釀179人死亡，震驚全世界。怎料，近日另一知名廉價航空「真航空」今（9）日傳出一架與濟州航空失事同機型的班機因尾翼故障停飛，有87名旅客受到影響，被迫更換班機時間，延誤約4.5個小時。根據韓媒《韓聯社》報導，真航空一架波音737-800型班機原定今日從日本九州機場飛往南韓仁川機場，起飛前的例行檢查中，班機水平尾翼故障，火速取消航班避免造成憾事。這趟航班的87名旅客行程受到影響，真航空已提供餐券作為補償，針對航班取消深感歉意；最後87名旅客班機更換成下午2時，延誤時間約有4個半小時左右。真航空不只向旅客致上歉意，也承諾後續將進行徹底檢查，確保未來航班中旅客的安全不會受到影響。不過真航空此次尾翼故障的班機正好與去年底濟州航空失事班機為同一型號，都是波音737-800客機，難免又引發南韓網友熱議，還有人揚言要抵制搭乘這型號的班機，深怕自己也罹難。據了解，在濟州航空失事後，南韓國土交通部已宣布對國內擁有波音737-800機型的6家公司、有在運營的101架飛機，進行全面安全檢查，其中就包括真航空、濟州航空和大韓航空等。
南韓務安機場跑道太短釀空難 專家點名「麗水機場」也要留意
在濟州航空於務安國際機場發生重大墜機事故後，與務安機場有相同設計的麗水機場，近期也成為討論的焦點。因為麗水機場跑道南端也有著高4公尺、內部嵌有混凝土結構，用以支撐2公尺高的天線型導航設備（localizer）。其實不光是麗水機場，就連光州機場也有類似的設計。根據南韓媒體報導指出，根據國際建議標準，跑道末端至導航設備的距離應至少300公尺，但麗水機場的設計並未符合這項規範。而有些專家認為，導航設備應採用易碎材料，以減輕飛機撞擊時的破壞性。而除了導航設備問題外，麗水機場的跑道長度僅為2100公尺，較國際機場標準3000至3750公尺有明顯差距。相較南韓境內其他機場，如群山機場（2700公尺）和浦項機場（2500公尺），麗水機場的跑道設計明顯長度較短。除此之外，鳥擊也是個問題，近五年內，麗水機場發生12起鳥撞事故，凸顯麗水機場在鳥擊防控和跑道安全管理方面的不足。報導中提到，在濟州航空事故發生後，韓國國土交通部決定對全國地方機場展開全面檢查，重點排查導航設備與跑道設施的安全隱患。國土部航空政策室長表示，計劃在8日前完成檢查，並通報相關結果，以減少安全漏洞帶來的威脅。
濟州航空失事前疑撞上「機身10倍大鳥群」 專家：至少數百隻
南韓濟州航空一架客機，2024年12月29日從泰國曼谷返回南韓全羅南道務安機場時發生空難，機上181人僅2名空服員生還，其餘179人全數罹難，而據國土交通部初步調查，飛機疑似在降落時遭遇鳥擊，嘗試重飛失敗，釀成後續悲劇。對此，影像分析專家從一段墜機前的畫面發現，7C2216航班在墜落前疑似撞上一群比客機還要大10倍的鳥群，才會導致兩邊引擎發生故障，無法順利放下起落架。根據韓媒《SBS》報導，回顧整起事件，務安機場塔台在2024年12月29日上午8時57分向7C2216航班發出鳥擊警告，約2分鐘後，機師在第1次嘗試降落時遭遇鳥擊，隨即連喊3次「MAYDAY」求救信號，並嘗試重飛；第2次降落時，7C2216直接以機腹著陸，並高速衝出跑道，撞上高2公尺、厚4公尺的「儀器降落系統信標」水泥底座，當場爆炸起火。據推測，該架飛機是在上午8時57分至59分之間遇上鳥擊。而後，SBS在本月4日公開一段當時失事前的監視器畫面，並找來影像分析專家判讀，利用人工智慧將影像品質提升到5倍以上，結果顯示，7C2216在墜機前，疑似撞上一群看起來像是黑色雲狀物體、比機體還要大10倍的鳥群。影像專家分析，推測客機墜落前出現的一大片黑影可能是鳥群。（圖／翻攝自YouTube／SBS 뉴스）法影像分析研究所（법영상분석연구소）所長黃敏九（황민구，音譯）表示，畫面中一大片黑影，不太可能是雲或是煙霧，因為可以看見該物體在空中飛行，且不斷變化形態。他指出，光是幾隻鳥不足以形成密集的黑色色塊，必須有成百上千隻鳥聚集在一起，才會呈現出這種「黑色形狀」，因此可以判斷是至少有數百隻鳥同時朝飛機方向飛去。相關畫面顯示，鳥群原先散佈在飛機前方，但當飛機通過後，鳥群再次形成巨大而濃密的「黑色雲狀體」，且呈現出鳥群典型的V字隊形。黃敏九也說到，這群鳥的體積至少是飛機機身的10倍大，在畫面中鳥群形狀細長，像是1條巨大的蛇，初步推測可能超過數百公尺長。報導指出，有附近居民受訪透露，她在務安生活了10多年，也見過成群的鳥飛來飛去，但她是第1次看到如此巨大的鳥群，讓人不禁起了雞皮疙瘩。另外，專家也推測，7C2216航班遭到鳥擊後，疑似兩側引擎都出現故障，這可能代表吸入引擎的直接是鳥群中的一部分個體，而不只有1、2隻鳥。
南韓空難179死！ 濟州航空CEO「涉過失致死罪」遭限制出境
南韓濟州航空空難造成機上181人僅2名空服員生還，其餘179人全數罹難。為此，警方成立了調查本部，並於2日針對機場、塔台、釜山地區航管局務安分局進行突擊搜查，也搜索了濟州航空首爾總部，同時禁止濟州航空執行長等2名涉案人士列為過失致死罪嫌關鍵證人，發出禁止出境令。根據《韓聯社》、《中央日報》等韓媒報導，全羅南道警察廳濟州航空空難調查本部證實，已在2日上午出動逾30名調查官，前往韓國機場公社務安國際機場負責部門辦公室及務安機場塔台進行扣押搜查，截至3日上午已持續23小時，以確認事發當天的鳥擊警報、Mayday求救訊號等通訊內容，以及飛機撞上的水泥牆設計是否適當等問題。據悉，調查本部也突襲搜索了釜山地方航空廳務安辦事處、濟州航空首爾辦公室等地點，並分別於2日下午2時及晚間7時結束。目前，警方以業務過失致死罪嫌，聲請扣押搜索令獲准，雖暫時無人被列為嫌疑人，但2日禁止濟州航空代表理事（執行長）金二培（Kim E-bae）等2名涉案人士出境。警方表示，在這起可能因職務疏忽致人死傷的空難案件中，金二培與另1人為關鍵重要證人，因此下達限制出境指示。根據南韓刑法，金二培可能面臨過失致死的罪名，最高可判5年有期徒刑或2000萬韓元（約新台幣45萬）罰款。對此，濟州航空專務、經營支援本部長宋京勳（音譯）則在記者會上透露，該公司正配合警方調查，而濟州航空也計畫最早從下周起減少國內航線執飛數量。據了解，濟州航空曾表示，將在今年3月前減少10至15%的執飛數量，以加強航運安全。另外，南韓國土交通部官員指出，將對全國機場的歸航台（又稱無方向性信標台）等飛航安全設施進行實地調查，預計相關工作將持續至1月8日。
俄羅斯1客機載79人「降落衝出跑道」 未傳出傷亡…火速停飛
不久前南韓濟州航空失事釀179人罹難，引發全世界關注。俄羅斯的西伯利亞航空（S7 Airlines）在今（2）日上午驚傳1架載有79人的A321客機，降落西伯利亞邊疆區諾里爾斯克（Norilsk）時，客機滑行時衝出跑道，所幸未撞上其他東西，沒人傷亡。出現狀況的A321客機也暫時停飛，仍在調查釐清事發原因。綜合外媒報導，西伯利亞交通檢察官辦公室報告提到，西伯利亞航空的A321客機載有79名乘客，今日上午8時左右從莫斯科起飛前往西伯利亞邊疆區諾里爾斯克（Norilsk），準備降落諾里爾斯克機場（Alykel International Airport），客機滑行期間在轉彎處衝出跑道，所幸沒有像濟州航空撞上圍牆，機上乘客和機組人員皆未傳出傷亡消息。而涉事的西伯利亞航空A321班機已經暫時停飛，返航航班將由另一架飛機執行，相關單位將了解事發過程和具體情形後，進一步調查釐清整起事件。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文 2024年12月29日上午南韓濟州航空一架波音737客機從泰國曼谷飛往南韓務安，降落時疑似遇鳥擊，導致引擎起火、無法順利放下起落架，最終衝撞跑道末端的混凝土圍牆，爆炸起火後，機上181人僅有2人生存獲救，179人罹難。
濟州航空失事客機「殘骸突起火」 警扣押搜索務安機場
南韓濟州航空（JEJU Air）一架波音737-800客機，日前在全羅南道務安國際機場（Muan International Airport）疑遭鳥擊，無法順利放下起落架，最終撞上跑到外牆爆炸起火，僅2人生存獲救，其餘179人全數罹難。調查人員今（2日）持續在失事現場進行搜索，沒想到機體殘骸突起火，所幸未造成人員傷亡。根據韓媒《韓聯社》報導，警方為查明事故原因已成立調查指揮部，今（2日）上午開始對全羅南道務安國際機場的辦公室進行搜查和扣押。雖然沒有人被列為嫌疑人，但與事故相關的搜索令已經發出，調查人員正前往釜山地方航空管理局務安分局和濟州航空首爾辦事處進行搜索和扣押。警方正在獲取事故發生前約10分鐘內，塔台和飛行員之間交換的通訊數據、跑道附近安裝的結構（定位器）是否充足，以及事故飛機的維護歷史等數據。此外，警方也表示，針對死者家屬的二次攻擊案件也正在調查中，4起在社群網路上發布有關死者家屬的謠言，和惡意模仿評論的案件已被立案調查。根據《紐西斯通訊社》報導，下午1時57分（台灣時間中午12時57分）左右，機尾殘骸堆突冒出黑煙與火焰，人員緊急在1分鐘內撲滅火勢，未造成人員傷亡。
再也無法兌現承諾！國三生不幸遇空難亡 好友痛哭：約好一起拍畢業照
南韓濟州航空一架波音737客機7C2216航班，29日上午9時從泰國曼谷飛往南韓務安機場，卻在降落過程中，疑遭受鳥擊而無法順利放下起落架，最終失控撞上外牆爆炸起火，機上181人僅2人獲救，其餘179人全數罹難。而這場悲劇也奪走一名國三學生的生命，她的同學好友們則淚灑靈堂，哭喊道「我們本來應該一起拍畢業照……但現在我們無法兌現這個承諾了」。根據韓媒《韓聯社》報導，罹難者A某是國三學生，她原本2個月後就要參加畢業典禮，準備與好友們前進同一所高中就讀，沒想到卻遇上了空難。30日下午，A某的5位好友前往位在光州東區、為罹難者設置的聯合靈堂獻花弔唁，忍不住失聲痛哭。A某的其中一名友人表示，當她收到手機傳來的一條再也無法聯繫的訊息時，她瞬間淚流滿面；另一名友人說，雖然她和A某在不同的班級，但他們即將前往同一所高中，如今她未能兌現對A某的承諾（6人一起拍攝畢業照），她感到很難過。友人提到，「意外發生當天，我從學校老師那裡得知朋友突然死亡的消息，我平靜下來的時候，只是看手機上某的照片，但現在想看也看不見了。」一名友人也說，「我們準備一起從國中畢業，決定一起拍畢業照，本來是我們日常生活中習以為常的小事，卻瞬間就崩潰了」。事故發生後，南韓在29日宣布進入7天國家哀悼期，公部門也降半旗以示哀悼，事故現場與全羅南道、光州市、首爾市等全國17個行政區共20個地點，都有設置空難靈堂，除了罹難者家屬外，也有一般市民前往靈堂致意。
南韓再收炸彈威脅！ 恐嚇信稱「濟州航空空難是我們做的」
濟州航空29日一架從曼谷起飛前往韓國務安機場的航班，疑遭鳥擊，無法順利放下起落架，飛機最終撞上跑到外牆爆炸起火，僅2人生存獲救，其餘179人全數罹難。豈料，昨（30日）南韓法務部收到威脅信件，內容稱「濟州空難是我們的錯」、「高威力炸彈將在韓國多個城市爆炸」。根據韓媒《首爾經濟日報》報導，一封預測與濟州航空災難有關的恐怖攻擊的電子郵件已發送至法務部，警方開始調查。法務部昨（30日）上午11時35分左右收到一封電子郵件，內容聲稱，他們對濟州航空務安國際機場事故負有責任，同時還威脅「高威力炸彈將於今（31日）夜間在韓國多個城市爆炸」。警方表示，寄件人的名字是「Karasawa Takahiro」，初步認為是日本人。據了解，該名字與去年8月預測韓國多個公共設施遭受炸彈攻擊的電子郵件的寄件者同名。當時，一名叫唐澤貴宏的日本律師在他的社交網路服務（SNS）上提出了該資訊被他人盜用的可能性，「我的名字在未經許可的情況下被使用了。」首爾地方警察廳網路調查小組研判，可能是同一名犯罪分子所為，因此決定將此次舉報的電子郵件與現有案件一起進行調查。
南韓空難機長是空軍退伍軍人！飛行時數逾6800小時 前同事：技術出色
韓國濟州航空7C2216航班29日迫降在全羅南道務安國際機場時，因鳥擊無法放下起落架，而靠機腹降落滑行，最後不幸衝出跑道，撞上水泥外牆後爆炸起火，導致機上除了2名空服員獲救之外，其餘179人全數罹難，成為濟州航空成立19年以來首起致命事故。事後許多人將矛頭指向機組人員缺乏經驗，不符合資格要求，但南韓國土交通部駁斥稱，45歲的機長是1位擁有超過6800小時飛行經驗的空軍退伍軍人，還擁有5年機長經驗，所以相關質疑「毫無根據」。韓國國土交通部和濟州航空30日指出，務安國際機場事故中駕駛7C2216航班的45歲機長，被證實擁有5年機長經驗。他曾是空軍學士軍官，於2014年加入濟州航空，並於2019年3月從副機長晉升為機長，總飛行時數為6823小時，擔任機長的飛行時數約為2500小時。此外，同樣坐在駕駛艙內的35歲副機長，其累計飛行時數為1650小時，已有1年10個月的副駕經驗。根據航空安全法，要成為商業客機的機長，必須擁有至少500小時的飛行經驗。大多數國內航空公司要求的資格比這更高。在濟州航空，當副機長飛行3500小時並滿足其他必要條件時，才有資格晉升為機長。據悉，機長在加入濟州航空之前曾擔任過飛行教練，在同事中被點評為「飛行技術出色」。同事形容他是「一個在安全上從不妥協的同事」，以及「一個在緊急情況下會竭盡全力奮鬥到最後的人」。還有一些前任和現任機長表示，有鑑於當下情況相當緊急，機身迫降實際上是最後無法避免的選項，並不是一個容易的決定。目前，南韓國土交通部正在透過飛機的黑盒子（Black box）來調查事故的確切原因。
18人旅行團僅1人倖存！他為上班提早飛逃死劫 崩潰喊：追悼會根本不重要
南韓濟州航空一架波音737客機7C2216航班，29日上午9時從泰國曼谷飛往南韓務安機場，卻在降落過程中，因遭受鳥擊而無法順利放下起落架，以機腹著陸高速滑行，最終撞擊外牆發生爆炸，機上181人僅2名空服員獲救，其餘179人全數罹難。然而，有一名男子與家人、旅行團共計18人同遊泰國，結束旅程後自己因工作提早離開，雖然他逃過了死劫，這場悲劇仍讓他忍不住崩潰哭喊「18人中，我是唯一活著的人」。根據韓媒《韓聯社》報導，這個旅行團有共有18人，包含倖存的A先生與其3位家人、準備替80歲爺爺慶生的9人家族，以及來自木浦市的5名遊客。A先生哭著向記者說到，「我和家人一起去參加了18人的團體旅行，但我是唯一倖存的人」。A先生表示，他在一家大公司的印度分公司工作，因此是從印度飛往泰國與家人會合。在曼谷，他們18人享受了一次愉快的旅行。結束行程又要返回工作崗位的A先生告別了家人，獨自登上飛往印度的飛機，並承諾下次還會一定會再次一同出遊。A先生抵達印度回到住處後，便聽聞飛機失事的消息，而該架飛機上有他的家人和其他一起旅行的人，隨著死亡人數不斷增加，A先生趕緊訂了飛往南韓的航班，並在凌晨到達仁川，趕赴務安機場。「我不知道會變成這樣。」A先生說，直到旅行最後一天，他還和家人道別，「我無法忘記一個6歲女孩的聲音，和我一起來（泰國旅遊）的人說，他們要去慶祝祖父的生日，我哭了」。A先生批評，如果客機無法降落，就不應該被允許降落，「飛機怎麼可能在塔台發出鳥類警告後1分鐘就求救呢？聯合追悼會並不重要，我們一定要釐清準確的真相是什麼，以及事故原因是什麼」。
16歲少女一家遇空難！同學靈堂痛哭失聲 曝她生前最後訊息：要什麼紀念品
南韓濟州航空一架波音737客機7C2216航班，昨（29）日上午從泰國曼谷飛往南韓務安，因遭受鳥擊無法順利降落，迫降後撞上混凝土圍牆，爆炸起火，機上181人僅有2人生存獲救，179人罹難。務安機場周遭已設置簡易靈堂，有4名國中女學生前來哀悼，一名16歲女性罹難者是她們的同學，更曝光她生前最後的訊息，眾人獻花後也痛哭失聲。根據韓媒《紐西斯通訊社》報導，光州東區518民主廣場設置的罹難者靈堂，陸續有不少民眾前往致意，今（30）日有當地國中的4名女學生現身，要送罹難的16歲女同學最後一程。據女學生們的說法，罹難女學生與家人趁著聖誕假期赴泰國旅遊，怎料回程搭上失事航班，一家人開心出遊，卻回不了家了。女學生們也透露，罹難女同學在她們群組裡留下的訊息，當時在泰國的她貼心詢問，「有人想要什麼東西嗎？」開放同學也是好友的她們許願紀念品。女學生們想到女同學再也不會回來，紛紛在獻花後痛哭失聲。此外，其中一名女學生形容死者，是一名很會讀書又性格開朗的朋友，至今她們還是無法接受這個噩耗。濟州航空這起空難釀179人死亡，僅2人生還，事發後南韓政府已宣布進入為期7天的全國哀悼期，持續至2025年1月4日。除了事故現場周遭，全羅南道、光州市、首爾市等多個行政區皆有設置靈堂，供民眾前往悼念。
9年前復興航空墜基隆河 唯一倖存者悚憶墜機前「詭異現象」：頭皮發麻
南韓濟州航空7C-2216航班昨天（29日）準備降落全羅南道務安國際機場時，疑遭遇鳥擊導致故障，高速滑出跑道後撞擊圍牆爆炸，共179人罹難。回顧台灣民航史，國內也曾發生多起空難，其中復興航空235號班機9年前墜毀基隆河，造成43人死亡。唯一倖存者回憶，墜機前10秒機艙突然出現詭異現象，讓人頭皮發麻。復興航空235號班機2015年2月4日因人為疏失墜毀基隆河，造成43人死亡，5名機組員僅1人僥倖存活。事隔多年，唯一生還的空服員黃敬雅漸漸走出傷痛，並在節目中還原墜機經過。她透露，當時飛機爬升途中突然頓了一下，但不太可能是氣流或天氣因素，內心感到有點不對勁，想法還在腦海盤旋時，飛機內突然沒了螺旋槳的聲音，機艙一片寂靜。黃敬雅回憶，螺旋槳轉動聲消失後，自己完全沒有接到來自前艙的指示，連機上乘客也對於機艙安靜的情況有些猜疑時，僅僅過了約5至10秒的時間，整架飛機就墜落到基隆河；雖然從電視上看，飛機感覺過了一段時間才墜毀，但對黃敬雅來說僅1、2秒，當下整個人有種要被撕裂的感覺，回想起這段經歷，仍讓她頭皮發麻。黃敬雅過去曾提到，意外發生後，自己的身心理都承受極大創傷，雖然表面看起來沒有異狀，但其實體內肋骨斷了2根、腎破了還血腫、肺部也出現凹陷，後來就算離開加護病房，都還在練習走路和呼吸，而且因為肺泡塌陷，就連呼吸都會覺得痛，最令她感到最悲傷的，就是「珍珠奶茶一口都吸不了。」
濟州航空失事早預言？1年前防災片「務安機場班機撞牆起火」 韓網震撼
南韓濟州航空一架波音737客機昨（29）日上午從泰國曼谷飛往南韓務安，降落時疑似遇鳥擊，導致引擎起火、無法順利放下起落架，最終衝撞跑道末端的混凝土圍牆，爆炸起火後，機上181人僅有2人生存獲救，179人全數罹難。事發後有南韓網友翻出政府1年前釋出的防災片，其中1項模擬救災影像與濟州航空失事狀況完全雷同，令韓網友看了毛骨悚然。綜合韓媒報導，南韓政府行政安全部負責的「安全韓國訓練」，去（2023）年12月有針對全羅南道務安郡進行空難消防救災安排訓練，當時也將防災片分享到YouTube頻道；在昨（29）日濟州航空失事後，有網友翻出這部防災片，指出有多處雷同的狀況。防災影片中的模擬訓練設定，為2023年10月26日下午3時，全羅南道務安郡望雲面的務安國際機場發生空難；模擬災難是天空航空（假設）的波音737編號123的客機在降落途中，因為起落架故障，無法順利降落，迫降時脫離跑道，最終撞上建築物外牆發生衝撞，引發火災。影片中失事時，務安國際機場消防事務室人員緊急向務安郡聽安全總括科撥電話通報，表示此航班包括機組人員和乘客有100人搭乘；隨後消防人員抵達灌救，醫護人員也緊急在現場的臨時急診醫療所替傷患治療，最終推定死者5人、重傷10人和輕傷85人。雖然防災片中的死傷人數與29日濟州航空失事結果不同，但網友發現多點不謀而合，同樣在務安國際機場、都是波音客機、起落架故障和撞上圍牆起火，令眾多韓網友看了毛骨悚然，紛紛驚呼，「看完1年前的影片，昨天的悲劇像是早有預謀…」、「這段影片趕快備份，感覺過幾天就被刪除」、「政府不好好調查嗎？」、「毛毛的，太多巧合了吧」。
起亞虎經理1家3口遇死劫！殞命前才更新照片 體育主播悲喊：最後希望沒了
南韓濟州航空7C-2216航班昨天（29日）從泰國曼谷出發，飛往南韓全羅南道務安國際機場，降落時疑遭遇鳥擊，導致起落架故障，高速滑出跑道後撞擊圍牆爆炸，造成179人罹難。事發後，KBO韓職起亞虎證實，球團高姓經理夫妻及3歲兒子都在該航班上，消息一出讓南韓體育主播鄭祐榮悲慟不已。韓媒《南道日報》報導，起亞虎隊公關團隊的高姓經理25日與妻兒一起前往曼谷，慶祝聖誕節和球隊奪冠，原定今天（30日）返國，由於臨時有事，加上濟州航空29日的航班剛好有空位，決定提前回韓國，事發前才剛在IG更新照片，透露這是全家第一次海外旅行，兒子非常興奮，不料竟遇上死劫，一家3人全數殞命。報導指出，高男母親查看乘客名單驚見兒子一家的名字，當場崩潰暈倒；而他3歲的兒子也成為這起空難年紀最小的罹難者。對此，起亞虎球團表示深切哀悼，有同事不捨地說，高經理過去曾擔任地方媒體記者，主要負責報導職業棒球，因其豐富的知識和熱情深受肯定，「他是一位真正熱愛球隊、熱愛棒球的人」。高姓經理事發前才剛在IG更新照片，透露這是全家第一次海外旅行。（圖／翻攝自IG）體育主播鄭祐榮也在社群帳號發文哀悼，「他做事認真，公司所有足球直播組都很喜歡他，而我也是其中一人」，並透露自己跟罹難者相識已久，「直到最後都在等待奇蹟發生，但傳來的卻是除了被救出的人以外，全員死亡，連最後的希望都沒了。」鄭祐榮難過地說，「最後他沒能回來，就連他的家人也是。」另一方面，身為前起亞虎啦啦隊成員的韓籍女神李多慧，雖然事業重心已轉到台灣，但在得知空難發生後也十分悲慟，隨即透過經紀團隊發聲「非常震驚也很心痛，更希望仍有奇蹟，韓國的哀悼周直到1月4日，我也會全心為罹難者家屬們祈福。」
濟州航空罹難者離家前脫口「再吵就不回來」一語成讖 77歲老父淚吐：想再見她一面
南韓濟州航空一架波音737客機昨（29）日上午從曼谷飛往南韓務安，因遭受鳥擊無法順利降落，發生爆炸起火，機上181人僅有2人生存獲救，179人罹難。罹難者中有2人為泰國人，其一是45歲的瓊拉（Jonglak Duangmanee），她離開前對家人說「再吵架就不回來」竟一語成讖，讓她的77歲父親布奇衛（Bunchuai Duangmanee）難以置信從此與女兒天人永隔。綜合泰媒報導，濟州航空罹難者之一的45歲泰國女子瓊拉，多年前到韓國工作並嫁給一名當地人，婚後偶爾會回鄉探親；今年12月初瓊拉與韓籍丈夫一起回泰國探親順便旅遊，丈夫有事所以14日已先返韓，她則留下來想多陪陪家人，決定月底再返韓，豈料，遭遇濟州航空失事。濟州航空失事後，當地媒體前往瓊拉老家，看到瓊拉77歲的父親布奇衛和親友討論瓊拉的後事，要安排把她的遺體運回泰國進行喪禮，而布奇衛坦言，以前看過空難的新聞，從沒想過這種悲劇會發生在自己家人身上，「我知道我女兒在那架飛機上時，簡直晴天霹靂又難以置信。」布奇衛提到，瓊拉返鄉時與家人起爭執，她還脫口「再吵架就不回來了」竟一語成讖，當時瓊拉臨走前還給了自己1萬泰銖（約新台幣10258元），麻煩父親去替她繳喪葬保險，如今這筆錢真的要拿來替女兒辦喪禮；令布奇衛最悔恨的是，瓊拉要去搭機返韓時，自己因為照顧生病的親友沒有開車送女兒去機場，不捨落淚感嘆，「很想再見她（女兒）一面。」這起事故機上共載有175名乘客、6名機組人員，共181人，其中179人罹難；2名機組人員在初步搜救過程中，從飛機後部獲救，分別是33歲的男空服員和25歲的女空服員。