鳥擊
」 鳥擊 飛安危機 林國顯 安插親信 桃機公司
幻象戰機墜海！新竹基地全面停飛特檢 知情人士爆下午疑遭鳥擊
空軍新竹基地一架幻象2000戰機昨（10日）進行夜間訓練，結果返場時失去動力墜海，謝沛勳上尉即彈射跳傘逃生。目前新竹基地的幻象2000戰機全面停飛進行特檢，軍方也將成立調查小組打撈黑盒子。另外，知情人士向媒體指出，失事戰機下午檢查時，機身上有血漬、羽毛，研判有受到鳥擊。不過這是否與失事有關，仍有待空軍專案小組調查釐清。空軍司令部表示，謝沛勳上尉空軍官校105年班，飛行總時數710小時，昨（10日）晚間8時5分駕駛幻象2000型機從新竹基地起飛實施夜間訓練，35分返場過程發現動力失效，即彈射跳傘；本部即下令進行搜救，派遣S-70C及C-130型機各一架前往新竹外海執行搜救。空軍司令部指出，約晚間10時20分發現謝沛勳，由海巡艇接續執行後送，人員安全，意識清楚，船舶靠港後就近前往童綜合醫院進行醫療檢查。空軍司令部強調，本次救援任務順利完成，感謝各界協助支援，後續空軍將成立專案小組，以釐清事件肇因。根據《中時新聞網》報導，知情人士透露，失事戰機下午檢查時，機身上有血漬、羽毛，研判有受到鳥擊，但經檢查無虞後，晚間派飛夜航訓練。不過這是否與失事有關，仍有待空軍專案小組調查釐清。事故發生後，新竹基地的幻象2000戰機全面停飛進行特檢，後續軍方也將成立調查小組打撈黑盒子。至於幻象2000戰機何時可飛，軍方回應，評估完後才會開飛。
維珍澳洲航空班機「引擎起火」 疑遇到鳥擊急降落！所幸無人傷亡
維珍澳洲航空（Virgin Australia Airlines）一架波音737-800客機，原訂從紐西蘭起飛，飛往澳洲。沒想到，飛機起飛後疑似遇到鳥擊，引擎突然起火噴出大量火焰，緊急迫降在皇后鎮因弗卡吉爾（Invercargill）機場，所幸整起意外並無任何人員傷亡。根據《衛報》、《每日郵報》等外媒綜合報導，維珍澳洲航空VA148航班原先預定從紐西蘭皇后鎮機場（Queenstown International Airport）起飛，飛往澳洲墨爾本（Melbourne），班機上載有67名乘客和6名機組人員。但班機起飛後，航班追蹤網站卻顯示，飛機起飛後不久便轉向朝南方飛行，而不是照原訂路線往西，在南島上空盤旋後，降落在皇后鎮以南約150公里的因弗卡吉爾機場。事後機上乘客麥可爾（Michael Hayward）在受訪時表示，當時飛機起飛10秒後，就聽到爆炸聲，之後就看到窗外的引擎起火，噴出火焰。當時機艙內的乘客都相當驚恐「我當時看到引擎每隔一段時間就會冒出火焰」。麥可爾指出，事發一段時間後，機長便廣播告知乘客，飛機疑似撞上鳥群，之後乘客們才放鬆下來，好好坐在位置上。對此，皇后鎮機場執行長格倫表示「事故最有可能的原因是一隻被卡在引擎中的鳥。現階段，我們認為這很可能是鳥擊，但在因弗卡吉爾的工程師檢查引擎之前，我們無法確定這一點。」而維珍澳洲航空透露，他們替該航班的乘客在因弗卡吉爾安排了一晚的住宿，隔天早上會派巴士，將乘客們接回皇后鎮機場，替他們安排新的航班飛往墨爾本。
德威航空122人客機降落一半「被鳥撞」 引擎突火花四射被迫放棄降落
南韓廉航德威航空（T'way Airlines）一架客機於10日正準備在仁川國際機場降落時，有隻鳥被吸入發動機，導致發動機發出巨大的噪音和火花，且機艙內還瀰漫著濃濃的燒焦味，隨後飛機被迫放棄降落，所幸消防隊很快撲滅火勢，全員平安。據《韓國中央日報》報導，德威航空載有122人的TW216航班於10日從東京成田國際機場起飛，而後在當地晚間9時左右，飛機正準備在仁川國際機場降落，豈料在過程中，有隻鳥被吸入發動機中。當時發動機發出巨大噪音，還不斷冒出火花，迫使機長放棄降落重飛（Go-Around），大約在13分鐘後飛機才安全著陸，當機場當局收到火災報告時，機場消防隊立刻被派往跑道前往滅火。德威航空表示，鳥飛入飛機的發動機後，飛機的確有出現火花，但並沒有著火，德威航空也將徹底檢查飛機內部，以確保飛行安全。事實上，由韓國民主黨眾議員許鐘植編製的韓國和國際機場的數據顯示，2019年至2023年10月，韓國共發生500起鳥擊事件，在其中6起案件中，航班都被迫改道返回起始機場。
東航班機爆意外…砰一聲「機身狂晃」飄燒焦味 專家曝可能故障原因
中國東方航空一架上海往香港的航班，今（3日）在飛行過程中出現故障訊息，期間座椅劇烈晃動，還飄出燒焦味，讓機上的乘客都嚇壞。為了確保安全，該班機緊急降落到廈門做進一步檢查。對此，專家也曝光可能原因了。中國東方航空通報指出，今天上海虹橋至香港的航班中，飛行過程中出現故障，為確保飛行安全，機組按程式處置、備降廈門做進一步檢查，在9點59分安全落地，強調積極做好旅客服務保障，盡快安排旅客成行。座椅劇烈晃動，咖啡和茶都灑了出來。（圖／翻攝自微博）一名女乘客向《北京青年報》透露，航班準點起飛，她乘坐在頭等艙，早餐都還沒吃完，大約不到10點的時候，聽到左側傳來一聲巨響，接著機身出現劇烈抖動，彷彿曳引機啟動時一樣，還伴隨強烈的燒焦味，導致咖啡和茶都灑了出來。女乘客坐在機艙中間靠右的位置，曾聽到有人喊道「發動機壞了」，不久機艙內就廣播，告知飛機出現故障，要備降至廈門，當時大家都繫上安全帶，感覺呼吸都凝結了。劇烈抖動持續約10分鐘，最後順利降落在機場，「從發生故障到落地，大約持續了20分鐘，後面10分鐘顫抖就沒那麼明顯了」。女乘客透露，大家被安排到航廈休息，等航空公司後續安排飛機，願意繼續行程的旅客，可以搭乘下午的班機出發；如果旅客選擇離開機場，航空公司也會予以安排。乘客被安排到航廈休息。（圖／翻攝自微博）此外，資深機長陳建國告訴《極目新聞》，根據現有影片、照片和機上乘客描述情況，初判故障原因是飛機左側發動機嚴重損壞，可能是發動機葉片質量問題，或撞到外來物，外來物可能是鳥類，但不排除其他小型飛行器。不過，他認為遭遇「鳥擊」的可能性較小，具體原因仍有待官方的調查結果。
芝加哥大量候鳥撞窗死亡！ 一夜之間鳥屍遍部地面
美國芝加哥（Chicago）的麥考密克湖濱展覽中心（McCormick Place Lakeside Center），日前發現有近千隻候鳥撞上玻璃窗後死亡。對此專家表示，天氣變化可能是造成大量候鳥撞死的原因。根據《衛報》報導，美國芝加哥的麥考密克湖濱展覽中心在5日當天被發現，有近千隻候鳥因為撞上玻璃窗而死亡。對此，西安大略大學（Western Ontario）研究鳥窗碰撞的布倫登（Brendon Samuels）表示，「鳥類在一個小地理區域內大量死亡往往發生在春季和秋季的遷徙高峰期，逆風、下雨和起霧等天氣條件會使鳥類難以確定自己的方向，城市的光污染也會吸引牠們並將牠們困在致命的建築物中。」布倫登還指出，有些候鳥在撞擊玻璃後不會立刻死亡「事實上，我們經常看到鳥類與玻璃相撞，然後牠們繼續飛出一段距離，因為嚴重受傷，最終無法存活幾個小時。」因此最後鳥類的死亡數量，會遠遠超過發現的千隻候鳥。而芝加哥鳥類碰撞監測中心主任安妮特（Annette Prince）則表示，「近千隻候鳥只是冰山一角，但我們發現的鳥類數量非常多，既有死亡的，也有受傷的。」並指出，這是該組織紀錄以來發生最多鳥擊數量的一天。
沖繩那霸機場「3度緊急關閉跑道」…18航班受影響 事務所曝原因
因颱風瑪娃侵襲，日本沖繩縣那霸機場3天前才關閉，影響到上百航班，沒想到4日竟又關閉3次跑道，那霸機場事務所也曝光原因，指出是因接獲3起疑似鳥擊的通報，也因此造成18航班受到影響。《沖繩時報》報導指出，一架從福岡飛往那霸的天馬航空班機，機長4日上午9時35分左右向那霸機場塔台通報稱聽見不明物體撞到機身的聲音，天馬航空表示雖機體沒有損傷，但為了安全起見仍暫時關閉該跑道進行檢查。上午9時50分左右，那霸機場塔台又接獲通報，一架已起飛的全日空航班的機長通表示「起飛時有鳥群從前面飛過」，機場也立即暫時封鎖該架航班起飛時使用的跑道並進行檢查，而這2次關閉機場跑道，最長封閉時間達17分鐘。沒多久一架準備起飛的小型機的機長再向那霸機場塔台通報稱「跑道有鳥掉下來」，機場因此三度封閉機場跑道進行檢查。4日那霸機場就關閉跑道3次，造成18航班發生延誤，其中還有一班延誤達30分鐘。
亞航班機故障「送客住漢來還包3餐」 網酸：反觀某精品航空
亞洲航空（AirAsia）AK171原訂18日下點2點05分自高雄飛往吉隆坡，卻因飛機液壓系統故障返航高雄，亞航表示，將機上138名顧客（含2名嬰兒）安排入住高雄漢來酒店，同時提供今日晚餐與明日早、午餐。對此，PTT上有網友就笑稱，相比先前星宇航空日本延誤事件「怎麼廉航比精品航空還要大氣」。亞洲航空因飛機設備故障返航高雄。（圖／翻攝自FlightAware） 《ETtoday新聞雲》報導，亞航編號AK171的班機原訂下午2點05分從高雄出發到吉隆坡，不料PTT上有網友表示，「我是飛機上的苦主，以前有遇鳥擊問題，液壓感覺沒有這麼可怕，但是飛機應該是重量上限，落地速度蠻快的」。對此，亞航證實，該機因液壓系統故障返航高雄，並已於下午2 點41分降落高雄，19日將自吉隆坡機場派遣空機來載運旅客，預計當天下午2點10分起飛，未提供旅客退票服務。亞航AK171原訂今日下午2點05分自高雄飛往吉隆坡，不料該機因液壓系統故障返航高雄，並已於今日14:41降落高雄。（圖／翻攝自FlightAware）不過亞航將機上138名顧客（含2名嬰兒）安排入住高雄漢來酒店，同時提供晚餐和隔天的早餐，午餐則提供便當。相比星宇航空先前在日本的延誤事件，當時旅客只能夜宿機場，當時上百名旅客因無法回台，星宇也未提供住宿，導致旅客只好夜宿機場，加上人力不足，星宇航空董事長張國煒也連夜搭乘廉價航空赴日開機。針對兩家航空公司的應對方式，PTT網友就留言，「有飯店的話大勝很皮的廉航」、「亞航不是廉航？還有住宿喔，這麼佛」、「安排住宿也太棒了吧」、「有飯店還有餐飲？哇靠，比精品航空還厲害的程度了」、「亞航了不起、負責，反觀某公子賭輸了還公然說謊」、「反觀某精品航空」、「驚品航空發睡袋，廉價航空住飯店」、「廉航打趴精品航...還住五星飯店，而且居然本地人也給住宿」。還有網友挖出張國煒10年前聲稱「廉價航空就是一個虛榮的東西，日子也不能改對不對，什麼都不行，然後飛機延誤了也沒東西吃，去按鈴申告也沒有用，因為廉價航空就很皮」，嘲諷他被自身言論打臉。
飛行中「客艙充滿濃煙」尖叫聲四起 波音737急速返航
美國西南航空（Southwest Airlines）一架波音737日前在航行過程中，整個機艙內突然充滿濃煙。從網路上曝光的影片可以看到，當時機艙內濃煙密布，甚至連呼吸用的氧氣面罩也掉下來，影片中甚至可以聽到乘客的尖叫聲。事後，機長發生意外之後急忙返航，所幸整起事件最後並無造成任何人員傷亡。根據《衛報》報導指出，這架編號3923的航班原本是要從古巴哈瓦納（Havana）出發，預計降落在美國佛羅里達州羅德岱堡（Fort Lauderdale）。但是在5日早上的飛行過程中，這架波音737其中一顆引擎突然發生故障，甚至讓機艙內充滿著濃煙。突如其來的濃煙，頓時讓機艙內的乘客嚇得不知所措，雖然機長也即時降下氧氣面罩供乘客使用，但依舊讓乘客們十分擔心，甚至有不少晨課因為吸入煙霧而呼吸困難，也有乘客因為慌張失措而不斷尖叫。最後在機長的要求下，這架航班以很快的速度重返古巴哈瓦納當地機場。而這起事件並沒有造成機上147名乘客、6名機組人員任何傷亡。事後西南航空也發布公告，表示整起意外是因為飛機遭遇鳥擊，所以才造成引擎故障。目前所有乘客也都被航空公司安排搭乘其他的航班。（點此觀看影片）
反制無人機干擾 軍方祕調飛管部隊進駐離島
為反制中共民用無人機連日侵擾外離島，國防部除下令守軍官兵示警、驅離，據透露，國防部自本島密祕派極少數官兵，帶「無人機干擾槍」，連人帶裝備，進駐金馬外島支援反制，包括空軍、憲兵與陸軍都有，但人數不多，僅數十名。據透露，金防部守軍昨天中午在獅嶼首度擊落1架中共「不明民用空拍機」，即是干擾槍與步槍併用，並於第一時間回報擊毀。此外，國防部後續採購干擾槍，將優先撥補陸軍外離島部隊。為反制中共無人機侵擾，據了解，空軍各基地選派「飛管分隊」人員，攜帶無人機干擾槍緊急進駐外離島支援，憲兵因負責首都衛護，也有反制無人機的干擾槍。另因為外離島部隊均有狙擊手，國防部並未自本島調派狙擊手前往外島支援。軍方人士指出，中共侵擾外島的民用無人機，就是大疆無人機，台灣也有販售，但要求廠商在總統府與軍事要地均設定限制禁航，飛到這些區域，無人機即自動返回。由於飛行距離有限制，所以只能飛到大膽，二膽與獅嶼等地，而且只能飛單趟，連金門本島都飛不到；所以中共無人機目前侵擾的都是離島，由廈門靠角嶼的地方飛過來。據悉，中共無人機大多飛到距離島約200公尺隨即折返，這段時間很短，前後僅約1分鐘，因此守軍反制從發射信號槍示警，到開槍驅離，反應時間相當緊湊。軍方官員表示，陸軍駐守外離島官兵處置中共無人機侵擾，訓練與紀律嚴謹，且相當克制，國防部未下令開槍，官兵嚴守紀律，待國防部下令可以開槍驅離，官兵才依令行事。據指出，因反制中共無人機飛我外離島時間很短，而排用或班用機槍太重，扛出來再打，無人機已飛走了，且中共無人機空中掠過，目標很小，所以昨天是靠干擾槍與步槍併用，打掉「不明民用空拍機」。據了解，空軍各基地都有一個隸屬勤務中隊的「飛管分隊」，專責在戰機起降前，利用霰彈槍及開車廣播進行驅鳥任務，防止戰機遭受鳥擊，因此也被戲稱為「打鳥隊」。軍方人員表示，空拍機目標小、移動快，其實最快的方法就是利用干擾槍最實際且「保證打得中」。不過，使用無人機干擾槍已有多年歷史的警方研判，越境的應該是民間的空拍機，而非大陸軍方製造、可掛彈藥的大型無人機，軍方早就應該想到利用干擾槍反制，強迫大陸空拍機降落，還不用浪費槍彈，甚至引發衝突。官警表示，干擾槍可讓空拍機無法連線、收不到遙控訊號而降落到地面，各地警局都自行購買干擾槍。2019年總統大選、每年的101跨年晚會、甚至燈會、無人機表演等場合都會派上用場。
AT-3飛官殉職 從墜毀地圖看：他努力保護民眾到最後
高雄空軍官校AT-3教練機31日早上進行飛行訓練發生墜機意外，死者為少尉飛行官徐大鈞。台灣基進新聞部副主任陳子瑜表示，該飛機墜毀地點從地圖上來看，是人煙稀少的地方，「相信飛官一定是努力到最後一刻，保護民眾的安全」。空軍司令部指出，詳細細節稍晚會召開記者會說明。據了解，23歲的飛官徐大鈞是空軍官校110年班學員，31日早上8點3分駕駛編號AR32機號852起飛，8點10光點消失，這是他第2次單飛，墜機地點為高雄市岡山區田厝一路77號。墜機原因初部判定為機械故障，或是遭受鳥擊，詳細墜機原因待釐清。AT-3墜毀地點，高雄市岡山區田厝一路77號。（圖／Google map）空軍司令部表示，墜機細節稍晚會召開記者會說明。國防部表示，對同袍殉職感到哀痛不捨，也會徹底釐清肇因，協助家屬處理後續事宜。
身陷高鐵站人潮 張其祿指出電網韌性難敵天災與戰爭威脅
高鐵昨（1）日下午因東南水泥廠區施工事故，造成高鐵主線供電中斷、全台高鐵疏運大塞車，由於正逢清明連假前夕，大批民眾在車站等候轉運。立委張其祿也在受影響的高鐵人流中，目睹高鐵站人潮塞滿的亂象，他指出，政府要儘速改善電網與大眾運輸系統「社會脆弱度」過高問題，否則難以承受戰爭的威脅。張其祿表示，他之前在立法院經濟委員會及院會質詢時，已多次提醒政府「供電系統問題持續發生」反映出台灣電網系統「社會脆弱度」仍然過高，近日仍多次發生因「人為疏失、鳥擊、松鼠誤觸」等原因導致區域性大停電，已經累積國人大量民怨；今日再因疑似人為事故導致大停電，瞬間癱瘓高鐵這條台灣本島的南北運輸大動脈，顯示我國運輸系統電力調配上沒有立即的轉換及應變機制，若遇到大地震等自然災害，則可能導致乘客性命安全受威脅，損害更巨大。「今天的事件更證明更電網韌性不足連帶威脅高鐵、台鐵等大眾運輸系統安全。」張其祿直言，不但「供電網系統問題」持續發生反映出台灣電力系統「社會脆弱度」過高，調度及危機處理機制不夠充分，電網韌性不足已威脅高大眾運輸安全，顯示政府當前的穩定交通系統機制及災害應變能力荒腔走板，更遑論當面對戰爭之威脅時，台灣社會可能難以承受衝擊。張其祿強烈要求，政府儘速完善我國電網、大眾交通路軌之安全及穩定度，強化災害應變能力及調度機制，優先提高電力系統、高鐵及台鐵面對人為災害、地震、颱風甚至是戰爭時的承受力、反應機制、調度能力及回復能力，從系統上根本解決電力、大眾運輸路軌「社會脆弱度」過高問題，莫讓國人一直暴露在民生不便及危險之下。
日本深夜大地震早上恢復供電 張其祿：台灣人為疏失停一天
日本福島昨晚發生規模7.4大地震，造成關東和東北地區大規模停電，影響約220萬戶家庭，日本東北新幹線也發生脫軌等災情。立委張其祿今（17）日除了表示對日本受災地區居民關心之外，也指出，截至今早七點，日本已恢復大部分供電，反觀台灣因為「人為疏失、鳥擊、松鼠誤觸」竟造成長達一天停電影響超過500萬戶，政府務必重視電力系統「社會脆弱度」過高問題。張其祿指出，日本316地震與311大地震同屬強震，造成220萬戶大停電、新幹線列車出軌事件，但到今早七點，日本已恢復大部分供電，僅日本宮城縣和福島縣共約4.1萬戶家庭持續停電。反思台灣近年已多次發生因人為疏失、鳥擊及松鼠誤觸等原因導致區域性大停電，以303大停電為例，其僅「人為」疏失就造成500萬戶之大停電，且停電時間持續一日，顯示我國供電系統仍略顯脆弱，若遇到類似的大地震等「自然」災害，則可能損害會更大，影響時間更長。「若類似此次日本的大地震發生在台灣，造成國民及產業界之損失、大眾交通等民生系統的損害可能更難以想像。」張其祿說，已多次提醒政府「供電系統問題持續發生」反映出台灣電力系統「社會脆弱度」仍然過高。他強烈呼籲，政府應儘速用更高標準檢討、完善我國電網安全及穩定度，有效提升我國整體電力系統面對地震、颱風甚至是戰爭時的承受力、反應機制及回復能力，從系統性、長期面根本解決我國電力系統「社會脆弱度」過高之問題，確保台灣遇戰爭或是重大天災時能夠具備承受及恢復之韌性。
幻象墜海戰機殘骸海上漂流畫面曝 7次失事紀錄4飛官殉職
台東志航基地一架編號2017的幻象戰機14日上午11點26分在台東外海墜落，飛行員黃重凱中校彈射跳傘後被黑鷹直升機平安救起，人員進行搜救時發現飛機副油箱殘骸，最新畫面也隨之曝光，自台灣購入幻象戰機後，加上本次事故已發生7次失事紀錄，共有4位飛官因此殉職。幻象2000墜海搜救畫面曝光，飛機副油箱殘骸在海上漂流。（圖／海巡署提供）《中時新聞網》引述空軍司令部回應，編號2017的幻象2000-5戰機，14日上午10點08分在台東志航基地執行例行戰訓任務，當時機上的飛行員黃重凱升空後回報機械故障要返回基地，並在11點26分於志航基地南面10浬呼叫彈射跳傘，基地方面獲報後即刻派遣UH-60M黑鷹直升機赴現場搜救，並在12點06分完成人員吊掛同時送醫。幻象2000墜海搜救畫面曝光，飛機副油箱殘骸在海上漂流。（圖／海巡署提供）飛官黃重凱現年38歲，已婚育有2女，家屬得知消息後也前往台東，飛機殘骸在海上漂流的最新畫面也曝光。回顧幻象戰機加入台灣空軍陣容，1989年，時任參謀總長郝柏村前往法國進行訪問，促成幻象戰機的交易，1997年首批幻象2000-5型戰機抵台，隨後總數60架的幻象戰機陸續交機，空軍在1998年正式成立第一支幻象戰機中隊，不過自購入幻象戰機後，加上這次已發生7次失事紀錄，共有4名飛官殉職。編號2017的幻象戰機14日墜機，飛行員黃重凱中校彈射跳傘後獲救。圖為失事戰機前幾日畫面。（圖／航迷提供）像是1999年10月，編號2053的幻象戰機在執行夜航訓練任務時，由於引擎吸入飛鳥導致失去動力於新竹外海墜毀，少校吳彬福、吳彬福吳世峰跳傘後幸運獲救，是國內幻象2000戰機的首起失事紀錄，同年的12月，編號2036的幻象戰機在蘇澳外海進行戰鬥訓練時從雷達上消失，少校江金亮失蹤屆滿6個月後宣布因公殉職。2001年11月，編號2058的幻象戰機在執行例行訓練任務後，於新竹外海上空消失，中校張健翔被漁船發現後不治殉職；上尉劉浩帆的部分遺體則在2002年才被發現，經DNA比對後證實身分。隔年11月，編號2057的幻象戰機在執行例行飛行訓練任務，疑似被鳥擊導致座椅下方的液態氧外洩，少校虞德忠與中尉何威克成功迫降逃生，戰機則起火燃燒所幸成功修復。2013年5月，編號2052的幻象戰機在換裝訓練中發生機件故障，於苗栗後龍外海處墜海，所幸中校劉永祥與中尉鄭育騰成功跳傘逃生，而2017年11月，編號2040的幻象戰機在訓練時，於基隆市北北東方向外海處失聯，上尉何子雨的遺體始終未尋獲，至於架戰機的黑盒子直到2019年10月才被尋獲。
飛機降落突遇鳥擊 「螺旋槳扇葉噴飛」刺穿機艙...恐怖畫面曝
南非「連接航空」（Airlink）近日發生一起意外，一架捷流41（ Jetstream JS-41）客機準備降落威尼西亞礦坑（Venetia Mine）附近的機場，沒想到竟遭到「鳥擊」，右側螺旋槳的其中一片扇葉脫落，直接穿透了機艙，窗戶也整個被破壞，恐怖現場照片也曝光了。綜合外媒報導，事發於3日，一架從約翰尼斯堡（Johannesburg）出發的客機捷流41（ Jetstream JS-41）即將降落威尼西亞礦坑（Venetia Mine）附近的機場，沒想到卻遇上了「鳥擊」，導致飛機右側螺旋槳的扇葉整根脫離，直接插進機身，現場一片狼藉，除了窗戶破掉外，牆壁、座椅等設備也都被破壞，地板及走道上佈滿殘骸，畫面相當恐怖，所幸螺旋槳刺穿的座位上沒有乘客，後來飛機也安全降落，沒有造成任何傷亡。「連結航空」發表聲明指出，「一架運營私人包機的Airlink Jetstream 41飛機在降落在Venetia機場時撞上了一隻大鳥，儘管飛機遭受了重大損壞，但沒有乘客或機組人員受傷，按照航空規章及管理條例，本次事件已經通報南非民航局（SACAA），並將交由該機構調查。」目前這架飛機正停留在機場，等待調查及全面損壞評估。
避免鳥擊影響飛安 荷蘭祭出「豬豬大作戰」保衛機場
對機場來說，最危險的可能不是恐怖份子，而是翱翔天空的鳥群。荷蘭首都阿姆斯特丹最繁忙的史基普機場（Schiphol Airport），因附近農田眾多，吸引鳥類覓食，也讓機場飽受鳥擊所苦。他們最近突發奇想「招募」20頭豬去清理附近田地剩餘的農作物，來觀察失去食物的鳥類是否不再靠近機場，進而保障飛航安全。綜合外媒報導，史基普機場因地勢低窪且土地肥沃，相當適合發展農業，卻也成為鳥類覓食的天堂，其中還有機場最懼怕的大型鳥類如鵝出沒，據統計，擁有全球最多航空器的美國，每年因鳥擊的經濟損失就高達6億美元（約台幣170億元）。史基普機場為解決鳥患，過去嘗試使用雷達巡邏車趕鳥，或透過雷射、稻草人驚嚇，與種植不易消化的草類來驅趕，近日又再決定進行為期6週的「豬豬大作戰」，在一邊放置20頭豬，另一邊沒豬的對照實驗，測試當豬吃光殘存農作物後，會否讓鳥類喪失繼續棲息的動力。接受委託的養殖公司「Buitengewone Varkens」則透露，豬不只會吃掉農作物，有些豬還會驅趕鳥類護食，不過他也笑稱這次的委託內容前所未見，「下次可能會有人雇豬來防小偷」。機場發言人柯斯特（Willemeike Koster）則指出，作為荷蘭最繁忙的機場，史基普機場在疫情最嚴重的去年仍發生150次鳥擊事件，等實驗結束後，明年初就會決定是否將豬納入防鳥擊體系。
卡位擺中間飛安放兩旁 桃機代理董座挨控只顧安插親信
桃園國際機場每年服務國內外24萬班航班，去年在客運量減少的情況下卻接連發生華航貨機2次爆胎及鳥擊關場事件，飛安事故不減反增，但桃園國際機場公司（桃機）代理董事長林國顯上任後，不但未積極解決飛安問題，竟先找來10名親信卡位高階主管，讓外界憂心桃機恐淪為台鐵出軌的翻版。
亂搞飛安1／卡位擺中間飛安放兩旁 桃機董座安插親信惹議
8月13日，桃園機場1處變電站的進行灌漿作業時，屋頂板突然塌陷，壓傷3名工人，事實上，桃園機場非但出現「陸安危機」，也爆發多起爆胎、鳥襲等「飛安危機」。主管桃園機場的「桃園國際機場股份有限公司」員工爆料，民航局局長林國顯去年2月兼任該公司董座後，藐視專業任用10名親信擔任高階主管，卻未積極解決飛安問題，實在很憂心哪一天會出大亂子！去年2月，年滿65歲的「桃園國際機場股份有限公司」（桃機公司）董事長王明德「屆齡退休不延任」，由58歲的民航局局長林國顯暫代董座一職至今，然而，他上任後，用人方面屢遭基層員工高度質疑。1名桃機公司員工表示，林國顯代理董座1年半來，面試晉用10位9職等以上的高級專員，「這10個高薪職缺，僅經過面試就錄用，猶如林國顯的個人空降部隊，對考進來的專員相當不公平。」根據桃機公司109年的招才簡章，應徵者得經過筆試和面試兩部份，去年有1896人報名，僅錄取59人，錄取率僅3.11％。該名員工透露，一般專員的錄取率本來就低，考進桃機公司後，至少得要經過2年的磨練，才有機會晉升高級專員，再慢慢往上爬，林國顯任用的員工，可說是一步登天的「幸運兒」。該員工指出，10位幸運兒中，有1人原來是林國顯的特助，被安插到桃機公司企業安全處；另1位則曾任民進黨網路發展部副主任，以「特殊技術人員」的身分，擔任桃機公司總管理處的高級專員，還有1位是某媒體的副總編輯離職後，目前擔任桃機公司公共關係暨行銷處的高級專員。「讓民航局長兼任桃機公司董事長，根本是球員兼裁判！」該員工不滿地說，林國顯曾任交通部運輸研究員、交通部路政司正副司長，他的專長主要是管理鐵路等「陸路」而非航空，更何況航空專業還分為「空側」（航空器活動區域）及「陸側」（旅客活動區域）。桃園機場公共事務暨行銷處副處長林琪嶽表示，人才招聘都是依據「特殊技術及重要管理人員甄選計畫」辦理；對於提升飛安方面及減少鳥擊，桃機每日皆實施跑道聯合巡檢，也利用疫情期間進行跑滑道整建及停機坪整修，每日也會執行驅鳥勤務。民航局長兼任桃機董事長的林國顯，去年2月上任後遇到疫情班次大幅減少，但飛安事故卻不減反增。（圖／報系資料照）
亂搞飛安2／桃機飛安改善執行率僅2成 跑道異物偵測工程講5年沒下文
去年2月，時任桃園機場公司的董事長王明德卸任後，由58歲的民航局局長林國顯暫代董座一職，1年半來頻頻爆發鳥擊、爆胎等「飛安危機」，立委林俊憲指出，政府為了解決桃園機場跑道異物入侵的問題，撥了6億5千500萬預算讓桃機公司改善飛安，但執行率僅有20％，「效率實在有夠差」。林俊憲舉例，桃機公司承諾建置「航機跑道自動異物偵測系統設備工程」，結果講了5年，還卡在顧問標案，執行率仍舊是0，「真的太不應該，桃機公司應該面對問題，並提出有效改善措施，不要避重就輕。」林俊憲質詢桃機公司總經理但昭璧，就點出去年8月至11月，桃機接連發生2起華航貨機爆胎事件，8月29日，中華航空1架從桃園機場飛往洛杉磯的747貨機，起飛時突然爆胎，經風險評估決定回航執行檢修；該貨機依規定在外海執行燃油洩放作業後，驚險降落桃園機場，跑道一度暫停使用，約7架次受到影響。由於該貨機的輪胎明明破了1個洞，桃機公司航務處一開始卻向林俊憲扯謊表示「輪胎自爆」，之後經過輪胎原廠分析、民航局與相關人士調查，認為受損輪胎的胎皮上有明顯穿刺損傷，判定為「跑道受異物侵入」而影響。林俊憲表示，「跑道上有異物入侵，導致飛機起降爆胎，當然是重大的飛安事故。」應該趁疫情期間加強檢視桃機內部的軟硬體設備，畢竟每年約服務國內外24萬個航班的桃園機場，飛安問題不可不慎。桃園機場公共事務暨行銷處副處長林琪嶽表示，人才招聘都是依據「特殊技術及重要管理人員甄選計畫」辦理；對於提升飛安方面及減少鳥擊，桃機每日皆實施跑道聯合巡檢，也利用疫情期間進行跑滑道整建及停機坪整修，每日也會執行驅鳥勤務。今年4月，一架華航貨機起飛時，渦輪閃爆火光，隨即通知機組人員返場，工作人員事後在跑道拾獲鳥羽和碎屑，確認是鳥擊。（圖／讀者提供）
亂搞飛安3／桃機7小時6度遭鳥擊恐釀墜機 專家曝：跑道品質也堪憂
桃園國際機場每年服務國內外24萬班航班，去年2月，林國顯兼任桃機公司董事長後不久，就爆發新冠疫情，航班、載客量大幅減少，然而，飛安事故卻不減反增。去年至今除了2度發生貨機爆胎事件，還出現10多起飛機遭到鳥襲事件，有次甚至導致飛機渦輪冒出火光，險象環生！本刊調查，今年1月至5月，桃園機場塔台共通報12次鳥擊事件，經確認後為4次。不過，知情人士W先生透露，光是今年4月，就發生3次鳥擊事件，「究竟（桃機公司）是不是刻意美化數字？到底有沒有黑數存在？桃機公司應該要對外說明。不管如何，鳥襲頻率已超過桃機公司『鳥類防制KPI』（關鍵績效指標）所規定的『鳥襲事件每個月上限2次』！」 4月17日上午6點40分，1架中華航空貨機起飛不久，即通報遭到鳥擊，渦輪還出現火光，1小時後返場，所幸人機均安；工作人員事後確實在跑道拾獲鳥羽和碎屑，跑道因此被迫關閉26分鐘。 離譜的是，12天後的4月29日上午9點至下午4點左右，竟有高達6架飛機遭遇鳥擊，導致數度關閉跑道5到15分鐘，影響10個航班，還造成中華航空3架班機及酷航1架班機，被迫轉到松山機場和高雄機場降落。對此，有桃機公司人員質疑「鳥擊發生率這麼高，難道桃機公司裝設的鳥擊雷達只是做做樣子？」飛安專家于晧瑋指出，「雙引擎的飛機只要1個發動機被鳥類干擾時，就是嚴重的緊急情況，必須呼叫Mayday（國際通用的無線電通話遇難求救訊號），如果沒處理好，可能會有墜機風險。」于晧瑋說他也擔心桃園機場的滑行道，「因為滑行道不夠平整，導致飛機每次落地後震度很大，這也是不少飛行員詬病的地方；雖然跑道品質有達標，但平度不夠，需要再改善。」桃園機場公共事務暨行銷處副處長林琪嶽表示，人才招聘都是依據「特殊技術及重要管理人員甄選計畫」辦理；對於提升飛安方面及減少鳥擊，桃機每日皆實施跑道聯合巡檢，也利用疫情期間進行跑滑道整建及停機坪整修，每日也會執行驅鳥勤務。野生動物防治分組人員在附近農地製作黑翅鳶棲架，配合驅鳥作業等，達到降低鳥擊事件發生，但成效沒有很好。（翻攝自桃機官網）
亂搞飛安4／桃機徵才錄取僅3.11％ 空降10親信「面試即錄取」
桃園國際機場每年服務國內外24萬班航班，去年航班、載客量皆減少的情況下卻接連發生華航貨機2次爆胎及鳥擊關場事件，飛安事故不減反增，但桃園國際機場公司（桃機）代理董事長林國顯上任後，在1年半任內竟安插10名親信卡位高階主管，讓外界憂心飛安問題不整頓，恐淪為台鐵出軌的翻版！根據桃機公司的招才簡章，應徵者得經過筆試和面試2部份，去年1896人報名，僅錄取59人，錄取率僅3.11％。桃機公司員工透露，一般專員的錄取率本來就低，考進桃機公司後，至少得要經過2年的磨練，才有機會晉升高級專員，再慢慢往上爬，林國顯任用的員工，可說是一步登天的「幸運兒」。本刊調查，10名高階主管中，有1人原來是林國顯的特助，被安插到桃機公司企業安全處；另1位曾任民進黨網路發展部副主任，以「特殊技術人員」的身分，擔任桃機公司總管理處的高級專員；還有1位則是從媒體的副總編輯離職後，轉擔任桃機公司公共關係暨行銷處的高級專員。桃機1名員工表示，「10位幸運兒面試即錄用，對考試進來的專員相當不公平」，他進一步指出，林國顯曾任交通部運輸研究員、路政司正副司長，主要是管理鐵路，其核心專長是「陸路」並非「空中」，「讓民航局長兼任桃機董事長，根本是球員兼裁判」。飛安專家也認為，「民航局長屬政務官，若要兼任桃機公司董事長，必須具備專業領域的經驗才行；主事者不懂飛行安全，很容易出紕漏，不可不慎。」桃園機場公共事務暨行銷處副處長林琪嶽表示，人才招聘都是依據「特殊技術及重要管理人員甄選計畫」辦理；對於提升飛安方面及減少鳥擊，桃機每日皆實施跑道聯合巡檢，也利用疫情期間進行跑滑道整建及停機坪整修，每日也會執行驅鳥勤務。