鴻海科技集團
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鴻海科技日大秀全新電車Model D、Model U n⁷預計2025年底北美量產
鴻海（2317）科技日今（8）日在南港展覽館舉行，正式發表正7人座電動休旅Model D、電動中型巴士Model U，鴻海與裕隆（2201）合資的鴻華先進（2258）也揭露與美國合作夥伴打造北美版Model C，預計將在2025年底量產推出。今年是鴻海第50周年，在科技日上也展示集團所有電動車解決方案，包含Model A、Model B、Model C、Model E、Model V、Model N、Model T，以及最新的Model U和Model Ｄ等原型車、量產車，相當震撼。同時，現場也端出北美版Model C設計，還有由「車神」陳和皇打造的拉力賽版Model C。科技日開幕時，鴻海科技集團董事長劉揚偉特別搭乘剛完成6天、2100公里拉力賽版的Model C亮相，並表示「今年有更多新款電動車登場。」Model D為鴻海第4款乘用車，採用鴻海最新平台，車長5,195mm、寬 1,995mm、高1,785mm，軸距3,200mm，與Kia EV9相當接近。在車身設計上，加入S型進氣口和空氣簾設計，使風阻系數僅0.23；內部配有23.6吋IVI中控螢幕、全景玻璃天窗、第2排影音娛樂螢幕及第2排獨立座椅，並採鴻華先進研發的UI使用者介面。Model D為鴻海第4款乘用車，車長尺碼與Kia EV9相當接近。（圖／方萬民攝）此外，鴻海也同步展出全新中型電動巴士「Model U」，延續Model T電動巴士簡約外觀、大面積車窗的設計。鴻華先進產品企劃李宜耘表示，Model U是專為狹窄城市巷道及偏遠地區設計的「中型電動巴士」，設計概念強調靈活性和多功能性，內部空間可以依需求進行配置，並搭載先進的電子控制系統和ADAS系統。此外，Model U還提供客製化豪華旗艦版本，並配有VIP專區、迷你吧和咖啡機，適合各種場景需求，如VIP接駁、移動辦公室等。除了2款全新電動車解決方案，今年同時展出與美國合作夥伴合作打造的北美版Model C針對美國市場需求設計的MODEL C，保持簡約時尚的新世代家族風格外，擴大S-duct導流設計造型，也推出全新的方向盤以及UI設計，預計將於 2025 年底量產。以「Being White」為主旨，Model A概念車款今年也在科技日上亮相，車身4.3公尺長的迷你造型，側滑門以及搭配多元的內部空間設計，提供給品牌客戶靈活的選擇。
PayEasy前八月營收年增逾15％ 上架「花東旅宿農特產」助商機
國內最大企業福利網PayEasy歷經2年宣佈轉型封閉化，今（2024）年1～8月份營業額成長率超過15％，且正逢今年為成立20周年，考量0403地震後花東地區因交通受阻導致商機流失，周年慶主活頁協助上架花東地區旅宿與農特產品等公益服務；總經理李易騰指出，下一步將協助企業內部加深數位化提升效率。PayEasy總經理李易騰指出，為取得價格優勢，在2022年12月率先宣佈轉型全站封閉化，努力「放大」員工的福利金價值；下一步將針對企業員工福利外的其他工作流程，以技術力為企業解決內部作業痛點。PayEasy自轉型封閉化以來，已連續第3年營業額持續成長外，原本擔心封閉化後流量可能流失，但實際卻因簽約企業增加以及客戶回購增加，流量不減反增，2024年1-8月再較2023年同期提高8%，且轉換率仍維持在22%以上。PayEasy也開闢「花東專區、公益商品」，攜手ARTT《台灣動物緊急救援小組》，上架動物糧食，企業會員下單後，商品寄至弱勢貓狗園區之外，包括中國信託、台新金控、台灣本田、國際富豪汽車、新光三越、鴻海科技集團等客戶均給予公開祝福。從這些企業給予PayEasy的回饋賀詞中可以發現，PayEasy津貼審核中心功能，協助將員工福利單據報支及HR審核作業全面電子化，是企業的「智慧好夥伴」，認可PayEasy福利平台提供包括優惠商品、生活票券、旅遊等眾多選擇，協助實現員工福利最大化；禮贈平台功能完整，簡單操作即可完成派發經銷商業績獎勵，提供透明、高效、高滿意度的數位化紅利回饋平台服務；協助籌辦員工淨灘等公益活動，達成環保、減塑 等ESG目標等。PayEasy推出消費滿10000元送3%購物金回饋無上限、滿20000元再抽Dyson等品牌大獎、買iPhone16新機PayEasy加碼回饋1%、蘋果舊機回收最高回饋福利金36000點、日本A5和牛5折起、知名品牌無線吹風機每台激省5700元等豐富優惠。
印度總理X上PO照洩鴻海劉揚偉行程 地方首長16日設宴為iPhone組裝基地固椿
鴻海(2317)在14日舉行法人說明會時，董事長劉揚偉缺席，當時鴻海表示董事長在外國洽談商務，但對行程保密到家，沒想到卻被印度總理莫迪（Narendra Modi）在社群平台X上發文曝光，印度媒體報導，卡納塔卡邦（Karnataka）邦長席達拉邁亞（Siddaramaiah）在16日晚間設宴款待劉揚偉，並表示將給予該公司一切必要的合作和協助。在科技大廠紛紛將生產線移出中國大陸之際，身為蘋果（Apple）主要供應商的鴻海兩邊都沒有鬆手，鴻海集團日前宣布富士康已與河南省政府簽署合作協議，將在河南省鄭州市投資人民幣10億元，河南建置七大中心，包含電動車整車、電池、機器人，也將在鄭州成立新事業中國總部。《21世紀經濟報道》報導，富士康在向印度、越南轉移一些產能後，今年又重新調整策略，將部分產能轉回中國，蘋果新款手機 iPhone16系列將在中國組裝。然而在香港媒體紛紛報導，鴻海「回歸」中國、印度和越南「失寵」，主因在於工人素質、產業鏈及基礎設施建設等新聞時，沒想到鴻海董座本人正在印度打天下。莫迪在發文中說：「很高興見到鴻海科技集團董事長劉揚偉，我強調了印度會在未來提供絕佳機會，我們也對他在印度卡納塔卡邦（Karnataka）、坦米爾那都邦（Tamil Nadu）、安德拉邦（Andhra Pradesh）等地的投資計畫，進行了很精彩的討論。」發文還附上握手與對談的照片。印度金融財經網站Moneycontrol報導，鴻海正在卡納塔卡邦設立一間iPhone組裝廠，在班加羅爾（Bengaluru）的資訊科技投資園區買下300英畝、約36.7萬坪的土地，投資達2200億盧比、約新台幣845億元，預料將創造超過5萬個工作機會。卡納塔卡邦的官員表示，鴻海在當地有廣泛的投資計畫，為了支持具競爭力的電子產品製造，卡納塔卡邦提供高效的物流、可靠的電力、熟練的勞動力、強大的供應商基礎，致力於為鴻海提供一切必要的支援。
天心好想韓國尪 許願自動駕駛飛機「想一下班就回韓國」
李銘順、天心、李璇、李千娜、趙逸嵐、盧以恩今出席《Q18量子預言》首映，天心劇中接觸了許多特殊科技，讓她對未來科技發展很有信心，跟韓國老公經營遠距婚姻的她，許願有自動駕駛的飛機，「這樣下班就可以回韓國了。」藏不住對老公的濃情密意。李銘順、天心、李璇、李千娜、趙逸嵐、盧以恩出席《Q18量子預言》首映。（圖／趙文彬攝）天心經營異國婚姻，希望未來科技能讓她一下班就見到老公。（圖／趙文彬攝）李銘順劇中是個科技博士，現實中他其實排斥3C，笑說是天心建議他「會年輕很多」，他才決定接演，「帶著學習心態跟大家合作，我應該來一下。」平常他對3C沒興趣，也不喜歡簡訊溝通事情，「我會生氣，要解決問題就是要打電話。」還說每次工作要填表格時，他「一開電腦脾氣就來了」，直呼看了就頭痛。而李璇在這部戲竟獻出螢幕初吻，且不在劇本中，是她跟金士傑現場討論，決定加這場吻戲，她不好意思地表示，「我們家老爺走了以後，拍了兩次吻戲，我說這不像話了。」除了跟金士傑，另一次是電影跟班鐵翔，她還開自己玩笑說：「有不守婦道的感覺！」天心則大讚她跟金士傑那場吻戲，讓她看到愛情的美好。李璇獻螢幕初吻。（圖／趙文彬攝）李千娜這次在劇中和趙逸嵐是同性CP，有兩場吻戲，大家問她親的感覺，天心笑說：「當然是香的囉！」李千娜更爆料趙逸嵐跟她劇中媽媽也有吻戲，被笑說是「親子丼」，趙逸嵐解釋，這部分是提及科技對道德的疑慮，也是值得探討地部分。而年輕組的盧以恩，被問到有無吻戲，她笑說「親爆了」，導演周美玲對她跟劉修甫絕不手下留情。《Q18量子預言》由鴻海科技集團出品並投資拍攝、文化內容策進院、金禾創意股份有限公司共同出品，周美玲擔任總導演與編劇統籌，跨界結合科技與戲劇，共同探討量子世界的人性。《Q18量子預言》8月16日起每週五晚上十點於三立都會台首播，OTT平台也將於LINE TV、MyVideo 及戲劇官方YouTube 上架。
《路透社》披露「鴻海印度廠」拒絕聘用已婚女性 莫迪政府下令徹查
印度總理莫迪（Narendra Modi）政府於美東時間26日指出，在《路透社》25日披露蘋果供應商富士康（Foxconn，鴻海科技集團）拒絕聘用已婚女性從事iPhone組裝工作後，印度政府已要求富士康廠區所在地的坦米爾那都邦（Tamil Nadu）提交1份「詳細報告」。據《路透社》的報導，在一份呼籲進行調查的聲明中，印度聯邦政府勞動就業部引用了1976年的《同工同酬法》，稱該法「明確規定在招聘男女工人時不得存在歧視」。印度聯邦政府勞動就業部還表示，已要求坦米爾那都邦勞工部提交1份「詳細報告」，並指示地區首席勞工專員辦公室提交「實情報告」。對此，蘋果和富士康沒有立即針對印度政府的聲明，回應《路透社》；坦米爾那都邦政府也沒有立即回應《路透社》的置評請求。報導補充，《路透社》25日的獨家披露，揭發了坦米爾那都邦首府清奈（Chennai）附近的斯里佩魯姆布杜爾（Sriperumbudur）富士康iPhone工廠，存在系統性地將已婚女性排除在工作崗位之外的醜聞，理由是她們必須比未婚女性承擔更多的家庭責任。據《路透社》採訪的富士康招聘代理和人力資源消息人士的說法稱，家庭責任、懷孕和缺勤率較高是富士康工廠不僱用已婚女性的3個主要原因。報導曝光後，蘋果隨即回應爭議：「當2022年首次有人提出對招聘做法的擔憂時，我們就已經立即採取行動，並與我們的供應商合作進行每個月的審核，以發現問題，並確保我們的招聘做法符合同業中的最高標準」。蘋果還補充，包括富士康在內的所有供應商目前都有招募已婚婦女。而富士康第一時間則反駁：「強烈駁斥基於婚姻狀況、性別、宗教或任何其他形式就業歧視的相關指控」。然而，《路透社》調查出的富士康iPhone工廠的所有歧視性招聘做法都發生在2023年和2024年。
國際品牌需求大增！UL2799 推動多廠區減廢策略
因應 2050 全球淨零排放目標，企業的減碳行動刻不容緩，在大眾關注能源轉型議題的同時，國際品牌商如Apple、Amazon、Google等也將減碳策略聚焦在另一大碳排來源——廢棄物上，除了優化廢棄物管理政策，也進而要求供應商達成零填埋的目標。由第三方驗證單位 UL Solutions 所推出的「UL2799 廢棄物零填埋認證」為全球最具指標性的驗證系統，因應近年來企業需同時整合多廠區的廢棄物管理，UL Solutions 今日於台北舉辦「UL2799 多廠區驗證策略方案」研討會，並邀請輔導經驗豐富的永續顧問——綠矩整合總經理黃家明與UL專案經理與資深工程師共同擔任講者，與具備跨國廠區的企業成員進行交流。「廢棄物零填埋」是指事業體在營運期間產出的廢棄物，須經由多元方式轉化為資源，而非透過焚燒或掩埋的方式處理。以鴻海科技集團虎躍廠與英業達桃科廠為例，鴻海科技集團從源頭減量(Reduce)出發，透過與廠區內各個產廢單位、團膳公司、便利商店以及總務單位反覆的討論與研究，尋求事業廢棄物與生活廢棄物的減量辦法，並導入重新設計(Redesign)、再利用(Reuse)、回收(Recycle)的思維，即便是無轉化機會的廢棄物，也透過廢棄物轉化能源的方式(Wasteto Energy)使其發揮殘餘的價值。在全廠同仁合作下，於2023年初取得UL2799廢棄物零填埋最高級別「鉑金級」認證，成為鴻海集團在台灣第一座獲認證的廠區。英業達桃科廠也與綠矩整合團隊協力合作，透過廢棄物流診斷與廢棄物破袋分析等方式，反覆檢討、優化廢棄物分類的策略以及減量機會，與鴻海虎躍廠同樣達成了100% 廢棄物轉化，取得鉑金級認證。負責兩案的永續顧問綠矩整合團隊也透過本次研討會，分享廢棄物轉化的方法與實際挑戰。英業達桃科廠(左)與鴻海虎躍廠(右)均取得UL2799廢棄物零填埋最高級別「鉑金級」認證。（圖／UL Solutions提供）綠矩整合總經理黃家明表示：「在鴻海虎躍廠與英業達桃科廠的取證過程中，我們甚至須與研發單位或客戶重新設計產品，讓再生料進入產線，減少製程廢棄物。此外，在輔導海外工廠時，也因各區域的法令與生活習慣不同，增加了UL2799認證的難度，如能Re-design中央的一階廢棄物管理政策，將有助於加速多廠區達成認證目標。」綠矩整合黃家明總經理於現場分享UL2799認證輔導經驗。（圖／UL Solutions提供）
鴻海砸百億收購ZF子公司50%股權 合資車用底盤公司
鴻海(2317)進軍車用市場再下一城，5月1日與汽車零組件供應商采埃孚集團(ZF Group) 共同宣布，雙方已完成車用底盤系統合資公司程序，各持50%股份，為鴻海在汽車產業開闢新前景。鴻海公告，與采埃孚集團完成乘用車底盤系統合資公司程序，以3.32億歐元、約115.5億元新台幣，收購采埃孚底盤模組公司 (ZF Chassis Modules GmbH)50%股權及Class A特別股。新合資公司名為ZF Foxconn Chassis Modules，企業價值約10億歐元。此合資協定是在2023年7月24日簽署、並獲得批准，2024年4月30日完成收購程序。采埃孚底盤模組股份有限公司為全球高端和暢銷車型製造商提供產品，在全球擁有25個據點，大約3800名員工，其中近100人常駐德國，而采埃孚底盤模組業務2023年銷售額約為43億歐元、大約1495.8億新台幣。合資公司將由兩位采埃孚的高階主管帶領，Eike Dorff擔任執行長，財務長則由 Urs Rienhoff擔任。采埃孚集團執行長Holger Klein表示，兩家公司優勢互補，將各自獨有的優勢，如工程能力、靈活性、經驗技術和客戶導向等在全球範圍融合在一起，滿足市場新舊客戶的多元化需求，並將更多創新技術成果應用於量產車型。鴻海科技集團董事長劉揚偉表示，鴻海的全球網路和供應鏈管理能力將有效賦能雙方長遠的發展戰略，期待在更廣泛的交通和出行領域，與采埃孚探索更多合作機會。
鴻海電動車策略長接任MIH執行長 鄭顯聰曝光下一步方向
鴻海（2317）主導的MIH（MIH Consortium）開放電動車聯盟今（30）日宣布，4月1日起由鴻海電動車策略長關潤（Jun Seki）將擔任執行長，加速智慧移動產業革新，推動建立產業標準，拓展更多商機。MIH表示，聯盟自2020年成立至今集結超過2,700家會員，成為全球移動產業重要的交流平台，最初由蔚來汽車共同創辦人鄭顯聰擔任執行長，在2022年發布Project X電動車平台計畫；接下來，為解決產業共性問題及制定電動車相關標準，將由鴻海科技集團電動車策略長關潤（Jun Seki）接任執行長。MIH提到，聯盟不以造車為主，而是以協助會員進軍電動車及移動產業為使命，未來會透過4大策略，包含制定標準，結合台灣資通訊（ICT）產業優勢，與會員及相關組織合作制定電動車相關的產業標準；建立平台，促進會員、國際產業組織和政府之間的交流及合作；對應需求，協助會員因應進入電動車及移動產業遇到的挑戰及拓展商機，幫助會員布局海外市場，爭取商機等來實現目標。而前執行長鄭顯聰則在臉書上分享未來規劃，「我將於4/1起帶領新成立的M Mobility踏上嶄新旅程。M Mobility致力於推動最後一哩的綠色移動，為B2B客戶提供電動化解決方案，並整合了EV和AI技術。感謝大家的支持和鼓勵！敬請期待，接下來幾個月我們將釋出更多M Mobility的訊息。」M Mobility為提供電動車模組、系統、整車的設計及開發、車隊及能源管理等軟體研發的新創公司，戰略投資者為印度資通訊（IT）服務巨擘Tech Mahindra，其目標市場包括日本、印度及泰國。目前M Mobility已與日本公司 Hakobune展開深度合作，Hakobune為住友商事（Sumitomo Corporation）新成立的公司，專注於EV及能源管理，為企業提供員工通勤電動車、工作場所的充電設備等服務。
鴻海深夜重訊！ 創辦人郭台銘「個人因素」辭任鴻海董事
鴻海（2317）昨（2日）晚間發布重訊宣布，創辦人郭台銘因「個人因素」宣布辭任鴻海科技集團董事。聲明中提到，鴻海一直以提升公司治理為目標，在本屆董事會九席董事當中，已經有過半數五席的獨立董事，所以郭台銘辭任董事後，無須立即補選董事。郭台銘日前宣布競逐2024總統大選，並表示4年前已將鴻海經營權交出去。鴻海表示，郭創辦人於49年前創立鴻海公司，並帶領集團深耕技術研發、創新營運模式，成為全球最大的電子製造服務企業，公司深深感謝創辦人近半世紀以來對於集團、以及全球電子產業的貢獻。鴻海指出，郭創辦人4年前正式交棒給專業經理人，鴻海集團就在原先扎實的基礎上，繼續成長、茁壯，去年營業額突破新台幣6兆元、今年的現金股利也創下1991年上市以來的新高，可以說是全球大型企業中非常成功的傳承案例。鴻海表示，董事長劉揚偉4年前接任後，以三（電動汽車、智慧健康、機器人）加三（人工智慧、半導體、新世代通訊）作爲集團邁入下一個50年的主要方向。並指出，公司所提出的分享、合作、共榮，也是希望透過鴻海的全球地位，協助所在的24個地區，帶來當地經濟的發展以及優質的就業機會，不論是以往或是未來，可以帶領鴻海集團永續發展，也繼續對提升人類福祉帶來最大的貢獻。
電動車夥伴鬧翻！Lordstown聲請破產並提告鴻海 盤前重挫逾5成
鴻海在美國的電動車合作夥伴Lordstown motors不堪虧損，目前已申請破產保護並宣布出售公司，未償還債務在1億至5億美元（約31至155億台幣），同時也對鴻海（2317）富士康採取法律行動。今Lordstown盤前重挫逾5成，股價一度跌至2.6美元。根據路透社報導，Lordstown於27日依美國《破產法》第11章，向德拉瓦州衡平法院申請破產保護令，在向破產法庭提交的訴狀中，Lordstown指控鴻海「詐欺」並多次違反承諾，未能遵守對Lordstown高達1.7億美元的投資協議。鴻海此前已投資Lordstown約5,270萬美元，並持有約8.4%的股權，不過Lordstown指控，鴻海未能依約買進原本承諾的額外股份，還誤導有關合作開發車輛的計畫。而鴻海富士康在今年4月表示，當Lordstown跌破每股1美元，引發納斯達克的退市通知，同時也打破雙方交易協議。對此，鴻海科技集團也在27日傍晚發布聲明，針對Lordstown Motors不斷試圖誤導大眾，並不願依約履行雙方的投資協議條款一事。鴻海公司這段時間一直持正面態度與LMC進行建設性協商，協助其解決因營運所造成的財務困境。鴻海原希望繼續進行相關討論，盼達成各方利益關係人皆能滿意的解決方案，而不是採取毫無根據的法律行動，但截至目前雙方尚未達成共識。對於LMC今日宣布提告行為，以及對外聲明中，關於鴻海公司的不實評論、惡意攻擊的言論，公司將保留法律權益，鴻海也將暫緩後續的善意協商行動。
BBC專訪談美中關係 鴻海劉揚偉：部分產線移出中國、電車仍為發展主力
鴻海科技集團董事長劉揚偉近日接受英國廣播公司（BBC）專訪，過程中提及美中關係漸趨緊張，須做好最壞打算，正重新規劃部分供應鏈，尤其與國安產品有關的產線已從中國移出；不過，即使把部分供應鏈從中國移出去，電動車（EV）仍是公司未來數十年的成長動力，目標搶下全球電動車市占率5%。BBC周五（16日）報導，劉揚偉認為隨著美中關係惡化，鴻海必須做好最壞打算，「我們希望兩國領導人將和平與穩定銘記於心；而做為一家企業、一名執行長，我必須思考萬一最糟的狀況發生，該怎麼辦」。最糟情況包括北京企圖封鎖台灣，或更嚴重的入侵台灣。劉揚偉表示，鴻海已著手進行營運持續計畫（BCP），並將部分生產線、特別是涉及國安的產品的生產線，從中國轉移到墨西哥和越南。報導提及，劉揚偉可能意指用於數據中心及包含敏感訊息的伺服器產品。談到目前的營運模式，劉揚偉認為，鴻海「美國設計、中國製造」的企業模式尚未結束。「因為我們聘僱很多當地勞工，而包含中國在內等多數國家都希望不要影響到當地勞工」，中國政府希望鴻海在當地持續經營，才能為當地創造大量就業機會。鴻海在中國以富士康（Foxconn）做為商標名稱，全中國擁有一個總廠及44個廠區（科技園區），依2022年統計，全大陸員工達67萬人之多。目前，鴻海年營收已達2000億美元，蘋果生產的產品從智慧型手機iPhone，到電腦iMac，逾半數產品出自鴻海代工。此外，微軟（Microsoft）、Sony、戴爾（Dell）及亞馬遜（Amazon）等科技巨頭，也都是其客戶。
鴻海生產智能純電農用曳引車Monarch MK-V 首批五輛今正式出廠
鴻海今（5日）宣布，可自動駕駛的智能純電農用曳引車Monarch MK-V首批五輛已正式出廠，在美國俄亥俄州交付客戶。鴻海與Monarch雙方合作按原訂時程，於今年第一季展開生產計畫，本月正式交貨後，下一步將持續優化生產過程和零組件備料，為產線全速生產做準備。鴻海指出，自2022年八月與Zimeno公司簽訂生產合作協議，在俄州廠區生產Monarch的下世代農用設備以及電池包後，此為第一批正式交貨。鴻海科技集團產品長蕭才祐表示，「我們非常高興在兼顧品質的同時，逐步朝向全速生產階段邁進。感謝同仁以及合作夥伴Monarch Tractor的支持，讓我們達到這個里程碑。鴻海相信促進農業的可持續性和安全的共同目標，正是我們和Monarch Tractor成為合作夥伴的原因之一，我們也以此關係為榮。」Monarch Tractor 於 2020 年正式對外推出MK-V，利用新一代電動車技術和獨一無二的自動駕駛能力改變了農業產業，藉以滿足農民最緊迫的需求。MK-V作為一款全電動、可自動駕駛的智能拖拉機，整合了電氣化、自動化和數據分析，可幫助農民減少碳足跡、提升田間安全、優化運營並增加利潤。Monarch Tractor共同創辦人暨執行長Praveen Penmetsa表示，「我們希望迅速擴大 MK-V 的生產規模，而鴻海在製造領域中，作為世界上最具影響力的電動和自駕技術領導者，就是我們理想的合作夥伴。現代農民需要像MK-V這樣的解決方案，提高農場的獲利能力和永續性，我們是第一家能夠滿足全球這類需求的公司，現在也是大量生產這類智能曳引機的契機。我們很高興和鴻海攜手合作，一起參與農業電動化的未來。」每輛MK-V都具有防碰撞、人體檢測和主動停機（Power Take-Off, PTO）保護功能，若偵測到距離6英尺以內有人，就會主動停止移動，如果系統監測到1英尺以內有人，將啟動PTO自動停機機制。這項全新的安全防護技術，有助於曳引機在有駕駛時或執行無人駕駛任務時，避免發生任何傷害事件。
鴻海崛起印度中2／進軍半導體尋找新江湖地位 「蔣爸在我們這裡」盼發揮魔獸效應
在2月1日鴻海土城總部的開工祭典上，主祭董事長劉揚偉右後方站著加入集團不久的半導體策略長蔣尚義。消息來源向CTWANT記者透露，「蔣爸的加入，可發揮如籃球洋將霍華德加盟雲豹的『魔獸效應』，作為一個醒目的招牌，負責幫離開中國的鴻海，建立鮮明的半導體製造形象。」同時招募半導體上下游供應鏈，一起到印度打拼；目前歐洲晶片大廠意法半導體（STM）蓄勢加入。隨疫情、地緣政治、通膨等變數爆發，全球供應鏈重整之際，鴻海也急於參與定義新的半導體供應鏈，尤其疫情間爆發晶片荒之後，鴻海更下定決心要自製車用半導體，不只是「為喝牛奶養一頭牛，更建立一個農場」，該公司高層透露。鴻海朝半導體業挪移，尋求新的江湖地位歷程上，不少顛簸。15年前，鴻海創辦人郭台銘就有意進軍半導體產業，因鴻海組裝的電子產品樣樣都要晶片，但隔行如隔山未能如願，鴻海一度參與東芝半導體競標案，最後在2017年郭台銘一句「那是叫鴻海去抬轎的世紀騙局」落幕，去年中，鴻海欲透過投資紫光集團股權，但在美國封鎖中國半導體發展的情勢下，迫使鴻海在同年底出清紫光持股。劉揚偉2019年接下鴻海董事長大位，隔年便公布MIH（電動車開放平台），要號召供應鏈全面進軍電動車產業，電動車需要大量晶片，而鴻海只有夏普日本的8吋廠，這使得劉揚偉大催油門，加快自建半導體產能腳步。2021年8月，鴻海買下旺宏竹科8吋廠簽約儀式，正式進軍車用半導體。（左起）旺宏電子董事長吳敏求、旺宏電子總經理盧志遠、鴻海科技集團S事業群總經理陳偉銘、鴻海科技集團董事長劉揚偉。（圖／鴻海提供）2021年5月，鴻海先是與國巨合作投資國創半導體做車用IC，6月在透過子公司與馬來西亞攜DNeX合蓋12吋、28奈米廠，兩個月後，購入旺宏6吋廠，作為鴻海半導體人才與研發、小量產基地，並建立充電關鍵的化合物半導體「碳化矽（SiC）」。去年更與印度礦業集團韋丹塔（Vedanta）簽下備忘錄，要在印度蓋28奈米12吋晶圓廠，目標2025年投產。這樁投資案引起業界重視，知情人士指出，「馬來西亞有台灣封測大廠日月光投資，對半導體並不陌生，但印度的半導體供應鏈要從零開始建立。」因為印度沒有晶圓廠，鴻海也沒蓋過晶圓廠，一切等於從「零」開始。因此，去年11月蔣尚義的加入，對鴻海集團的半導體新事業猶如「神隊友」。自從他加入之後，鴻海對外場合時常提及「蔣爸在我們這裡」，言談間頗為自豪。2022年鴻海科技日，大動作發表電動車款，以鴻華先進為LOGO。（圖／鴻海提供）今年76歲的蔣尚義，早年在美國史丹佛大學讀完博士後，先後在德州儀器及惠普工作，1997年返台加入台積電，曾是張忠謀接班人選之一，最為半導體產業津津樂道的是，作為台積電研發大將，他加速台積電世代推進，使得台積電「完成不可能的任務」超越英特爾、成為半導體製造龍頭，2006年，蔣尚義為照顧家人第一次從台積電退休，第二次退休在2013年，2016年底他赴中芯國際擔任獨立董事，2019年轉往武漢弘芯擔任執行長，但不久後爆發財務危機，2020年底回鍋中芯國際擔任副董事長及執行董事，但不到一年就離開，外傳因「中芯內鬥」。蔣尚義在美國「電腦歷史博物館」紀錄片訪談中曾言：「加入中芯，是人生錯誤、是一生最愚蠢決定。」重回台灣的蔣尚義，被劉揚偉與昔日台積電部屬、鴻海半導體「S事業群」總經理陳偉銘找上門，幾經三顧茅廬，蔣尚義在去（2022）年10月18日鴻海科技日首度露面，被鴻海聘為半導體策略長。對自己在鴻海的新工作，蔣尚義下了一個註解：「以前是從半導體去看應用，現在是從應用端反過來看半導體。對我來說是新的挑戰。」
鴻海領投 車用軟體服務商Sonatus完成7500萬美元B輪融資
車用軟體服務商 Sonatus今（7日）宣布完成7500萬美元的B輪融資，由鴻海（2317）領投，加上先前的A輪融資，Sonatus已從創投公司、戰略合作夥伴及客戶募集到超過1.1億美元的資金。鴻海也規劃將與其針對車輛軟體元件與方案、雲端服務等進行合作。Sonatus由Park Sung（Translink Capital創始合夥人、韓國浦項鋼鐵創辦人之子、Hyundai CEO鄭義宣連襟）和Jeff Chou（曾參與創辦Nemo、Nuova網路軟體公司後被Cisco收購）於2018年創立於美國加州Sunnyvale，核心業務為與OEM或Tier1合作提供整車軟體解決方案，包括EEA架構下數據收集、新程序運行及添加、聯網機制、雲端平台等底層基礎元件等。Sonatus 的共同創辦人暨執行長 Jeffrey Chou 表示：「這一輪融資讓我們擁有充足的資源進一步成長，將軟體定義車輛的關鍵技術引入新市場、服務更多客戶。軟體是車輛創新的加速器，極具發展潛力，這個趨勢現在只是剛開始而已，Sonatus已經握有絕佳優勢。」鴻海科技集團軟體研發中心資深協理葉光釗表示：「鴻海的願景是將我們過往在PC 和手機領域的成功模式複製到電動車產業，打造跨平台的電動車創新解決方案。Sonatus在進入量產階段時，提供車用及雲端解決方案的表現令人印象深刻，能做到車用軟體與硬體的無縫整合，鴻海與Sonatus的策略合作關係將發揮綜效。」Sonatus聚焦在提供基礎技術與解決方案，幫助客戶與合作夥伴加速過渡升級到軟體定義車輛（Software-defined Vehicles）的時代，並協助打造多元化解決方案。採用Sonatus的關鍵構建模組，車廠與產業生態系得以縮短創新技術方案與產品上市的時間，同時降低成本、提高可靠性，這是在激烈市場競爭中的關鍵因素。現代、KIA 及Genesis的多款量產車皆採用Sonatus的軟體，包含Genesis的轎車以及SUV車型。此平台同樣已被Ioniq 6採用，預計到2023年，使用Sonatus 軟體平台的車將達到數百萬輛。Sonatus也將拓展在法國、義大利、日本及中國大陸等地的業務，希望將產品與解決方案與更多應用程式相整合，為更多地區的合作夥伴與客戶提供服務。Sonatus 將在2023年美國消費電子展上展示多樣車用軟體技術與解決方案，包含已用於現代汽車集團旗下品牌現代、KIA及Genesis量產車的技術與解決方案。此外，Sonatus亦將展示以半導體和Tier 1供應商的先進車輛網關參考設計為基礎所打造，能幫助車廠進行車體結構數位化升級的新世代軟體解決方案。
吳東亮認同MIH聯盟打團體戰 劉揚偉曝「電動車發展三窘困」待解決
鴻海科技集團劉揚偉今天（5日）就「電動車產業」公開向政府提出政策建言，現階段台灣電動車最缺乏的是整車研發、測試與驗證的環境與人才，以及電動車使用環境的普及化，像是充電、智慧電網等基礎設施，公協會可以作為產、官、學界穿針引線的角色與平台，大家群策群力，一起讓台灣成為全球電動車產業最信賴與可靠的夥伴。鴻海科技集團劉揚偉5日受邀出席工商協進會活動，並就電動車產業提出建言。（圖／工商協進會提供）鴻海科技集團劉揚偉受邀出席工商協進會舉辦第264次公亮紀念講座時提出以上看法。工商協進會理事長吳東亮致詞時指出，台灣產業製造能力精良，不該繼續單打獨鬥只賺代工財，需要策略聯盟合作整合產業力量，才可能提升產業附加價值，成為推升經濟的新驅動引擎，他並對鴻海集團2020年推出MIH聯盟吸引全球逾2,500家策略夥伴加入構想深感認同。吳東亮並提到淨零排放（Net Zero Emissions）是當今全球最重要的公共議題，運具電動化是日常生活中落實淨零排放的重要路徑之一。就製造業的角度而言，台灣具有半導體、ICT（資通訊）等領域的優勢，非常適合發展電動車產業。劉揚偉今天則以「台灣在全球電動車產業的機會與挑戰」為題發表演講，分享近日出席印尼B20峰會（Business 20）所提出「分享（Share）、合作（Collaborate）、共榮（Thrive）」理念。劉揚偉指出，台灣ICT產業正面臨包括全球致災性的極端氣候、起伏不定的新冠疫情，以及科技力所延伸出來的大國地緣政治角力等衝擊。面對可能帶來的衝擊，劉揚偉認為，應該善用群體智慧，以創新的力量來促進整體產業發展，電動車（Electric Vehicle）是台灣「百年一遇」的市場機會，也是台灣ICT產業轉型的一個重要方向。劉揚偉並分享鴻海集團投入電動車的經驗，台灣ICT產業最擅長的就是在當地快速打造大規模的產業鏈，鴻海集團結合自創的BOL商業模式，透過「建造（Build）、運營（Operate）、在地化（Localize）」，攜手客戶、當地政府、產業打造產業生態系，建立出海口。今天與會來賓包括台灣區電機電子工業同業公會理事長李詩欽、新光銀行副董事長李紀珠、總統府國策顧問林見松、中信銀行董事長利明献等200位工商界人士出席。
鴻海宣布延聘蔣尚義任集團半導體策略長
鴻海（2317）半導體領域再跨一大步，今（22日）宣布延攬蔣尚義擔任集團半導體策略長一職，直接向董事長劉揚偉負責。鴻海表示，將借重蔣尚義豐富的半導體產業經驗，未來其將提供鴻海科技集團於全球半導體佈建策略及技術指導。鴻海科技集團董事長劉揚偉表示，感謝蔣尚義對鴻海在半導體產業佈局以及營運能力的認同，在集團全力發展半導體產業的關鍵時期，願意加入鴻海，為集團在半導體發展貢獻其所長。相信蔣博士的加入後，定能為鴻海的全球佈局策略以及技術發展帶來卓越的貢獻。蔣尚義在今年鴻海科技日時曾出席活動，並特別聆聽鴻海在碳化矽的發展狀況。對於出席鴻海科技日，蔣尚義則是簡單回應表示，因為跟鴻海半導體事業群總經理陳偉銘是老同事，他剛加入台積電就跟陳偉銘認識了，所以是應陳偉銘之邀來看看。蔣尚義自1997年返台後，是台灣半導體發展從微米世代跨入奈米世代最重要的技術推手之一。於本世紀初，帶領的技術團隊奠定台灣科技產業技術領先基礎，被譽為台灣能維持半導體競爭優勢的關鍵人物。
鴻海舉辦第3季法說會 董事長親談富士康事件
11月10號鴻海科技集團，舉辦第3季法說會，董事長劉揚偉透露兼顧防疫規定，和生產需要強大的管理能力，為了符合政府規範做出調整，協助員工返鄉也會尊重他們意願。其實日前富士康鄭州園區，因疫情延燒導致員工逃離返鄉，而劉揚偉針對這起事件表示，有人刻意製造不實影片造成恐慌，他呼籲大家應以鴻海聲明為主，不要以訛傳訛，目前他已跟當地政府有密切接觸，強調官方將支持富士康撲滅疫情。
台灣「第一顆」低軌通訊衛星明升空 中央大學貢獻最大
中央大學與科技界合作發展的台灣業界第一顆實驗低軌通訊衛星，預計明年發射升空，也讓台灣自主研發的太空產業更受到矚目。這項合作計畫是中央大學與鴻海科技集團鴻海研究院等單位合作；中央大學自行研製的先進電離層探測儀，領先國內其他學術單位，獲得最高飛行履歷，可以確保任務執行的安全係數，也展現了國際影響力。中央大學太空科學與工程學系主任趙吉光表示，低軌通訊衛星與過去地球同步衛星相比，具有對地通訊延遲低、太空環境輻射低、發射成本低等特性，目前全球正積極發展。而低成本的立方衛星也提供學界一個很好的入門管道，配合業界追求效率的特性，在最短的時間內達成目標。加上政府「五加二」產業創新旗艦計畫中的國防與衛星產業，國家第三期太空科技長程發展計畫的加持，讓衛星科技與太空產業發展炙手可熱。2021年1月，中央大學自行研製的「飛鼠號」立方衛星升空，確立已完備執行太空系統工程的基礎設施與能力。2022年2月發射的INSPIRESat-1立方衛星，更凸顯中央大學的國際影響力。今年8月自行研製的先進電離層探測儀已運作滿5周年，遠超過當時設定的任務壽命，並獲得國際第一筆科學酬載的研製合約。隨著太空產業的興起，中央大學太空系的招生也日漸熱門。趙吉光說，大學部要培養產業所需的實務人才，碩博士班則希望培養具前瞻性的領導人才。希望的人才是「膽大心細」，具一定好奇心，但又能專注在執行的細節，並有解決問題的能力，才能確保執行太空任務萬無一失。
響應ESG 企業藉Fitwel認證為永續加分
「Fitwel健康建築高峰會」日前於美國在台協會台北辦事處隆重登場，講座貴賓除了有建築業領導者宏國開發林鈺芳執行長與和築開發／和璟建設吳森基董事長等，也邀請到致力提升企業健康意識的台灣聯想王允昊副總經理、鴻海集團洪榮聰環保長，共同為企業防疫、ESG布局及打造永續社區健康宅等議題進行交流，並由Fitwel亞洲技術委員——綠矩整合有限公司總經理代表CfAD美國積極設計中心頒贈「健康人居領導者」獎項與Fitwel證書。 Fitwel認證由美國疾病管制與預防中心與聯邦總務署所建立，並由CfAD美國積極設計中心營運，在台推行短短三年，如今不僅在台灣業界掀起健康風潮，專案成長率更為全球第一！申請認證的企業包含電子龍頭鴻海科技集團、Lenovo台灣聯想、食品大廠宏亞食品、百貨零售業台茂購物中心，及積極推動健康宅的宏國開發、和築開發/和璟建設等。美國在台協會首席商務官Dave Averne表示，Fitwel認證在2019年由AIT、UL及綠矩整合有限公司合作引進台灣後，造成很大的迴響，AIT樂見Fitwel認證的蓬勃發展，也期盼能與健康人居的企業領袖有更多的互動和合作。Fitwel健康建築認證由亞洲技術委員黃家明博士攜手AIT、UL引進，成功在台引發熱烈回響。 因疫情不便前來的美國積極中心副總裁Zachary Flora特別錄製影片，並指出：Fitwel的認證指標依據大量研究文獻所訂立，是企業擬訂健康策略的最佳工具。全球ESG風潮興起，多項數據也顯示投資於健康的重要性，台灣的Fitwel認證發展突飛猛進，由此可見「健康」已成為企業永續發展的DNA。他也特別表揚亞洲技術委員黃家明博士及其所屬的綠矩整合有限公司，以卓越的領導力與知識技術，打破了Fitwel認證進入台灣市場的阻礙。此外，Zachary Flora副總裁也特別感謝美國在台協會的支持，以及台灣聯想、鴻海集團、宏國開發、和築開發/和璟建設的實踐，讓「健康人居，世界共享」的目標得以實現。綠矩整合總經理黃家明博士表示：有各企業領袖對Fitwel認證的支持，才能共同締造「健康人居，世界共享」的願景。
高雄電芯研發暨試量產中心動土 鴻海60億元打造台灣在地電池產業鏈
鴻海（2317）今（15日）舉行和發產業園區鴻海電芯研發暨試量產中心動土典禮，董事長劉揚偉表示，電芯研發暨試量產中心預估將投入新台幣60億元，目標2024年第一季量產，將提供電動巴士、乘用車及儲能等電芯應用初期導入時的需求，產能可達到1GWh，未來將視台灣國產化電芯的市場需求持續擴充。鴻海今日的動土典禮，是透過「高雄市政府-和發產業園區」兩地連線，數位螢幕背景搭配動土現場，虛實結合的方式中圓滿完成，也象徵鴻海在高雄打造綠色新能源上下游產業生態系。劉揚偉表示，今天是鴻海在高雄打造新能源產業鏈，一個最重要的里程碑，希望透過電芯研發暨試量產中心，將整個電池產業鏈從上游的材料、中游的電芯到下游的電池包都在地化的做起來，並以台灣電池產業鏈做出來的電池供應給採用MIH規格的電動車，從而加速台灣整體電動車產業的發展，希望可以拋磚引玉，邀請更多產業夥伴一起建構電池產業，帶動台灣電池的研發與製造技術的發展與茁壯。劉揚偉強調，高雄將會是鴻海科技集團全球電動車產業布局重要基地，除了今天的和發產業園區電芯基地外，鴻海也將進駐橋頭科學園區打造國家級自駕車聯網試驗場域，並結合高雄在金屬材料及精密加工等相關產業的基礎，為推動高雄電動車產業鏈，持續提供龐大能量。另外，鴻海也正在加速規劃智慧城市的完整解决方案，將以高雄為示範場域，結合集團本身在電動巴士、車聯網產品研發製造及大數據分析應用等優勢，積極投入智慧運輸產業與應用服務，期待從高雄試點出發，帶領台灣智慧運輸產業生態系走向國際市場。