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」 TOWN ACE 電暖器居家防火安全 北市消防提醒電氣使用5不1沒有
你家房子是危老建築?根據內政部統計,首善之都臺北市屋齡超過30年的住宅已逾7成,這些老舊房屋可能存在著潛在的防火安全隱患。而針對集合住宅火災的原因,電氣因素始終高居前三,因此對於電氣火災,我們必須時刻保持警惕。你家的房子有按時檢查嗎?現在讓我們一起遵循電氣使用「5不1沒有」原則:1.「用電『不』超過負載」:高耗電量電器(如電鍋、烤箱、電熱水器、微波爐、電磁爐、烤麵包機等)應分別插在迴路不同的插座,並避免同時使用。2.電線不綑綁折損:電器電線或延長線不可遭重物重壓或擠壓、不可綑綁使用、不可置於地毯下方,以免通電時產生的熱量無法逸散而持續蓄積致起火燃燒。3.插頭不潮濕污損:家中如有水族箱或居住環境潮濕、含有鹽分,其電源插頭易形成積污導電現象,所以插頭要定期檢查與擦拭保持乾淨。4.電源插座不用不插:電器設備電源插頭,不使用時應隨手拔掉。5.電器周圍不放可燃物:使用電暖器、白熾燈、鹵素燈等發熱電器時,應與周圍可燃物(衣服、報紙等)保持安全距離,不要使用電暖器烘衣服,避免發熱電器長時間運轉。6.沒有安全標章的電器不要使用:選擇具有CNS檢驗合格及節能標章的電器用品;使用新的電器前先詳細閱讀使用說明書了解使用方法。北市消防提醒大家,住家裝設「住宅用火災警報器」,能夠在火災初期偵測濃煙或高溫,發出高分貝聲響,有助於早期發現火災、及時進行滅火或逃生。因此,呼籲尚未安裝住宅用火災警報器的民眾,務必趕緊安裝,尚未領取的民眾,每戶可以領取一顆,可就近向轄區消防分隊詢問是否已領取。
半導體新戰場2/化合物半導體競逐2027年63億美元商機 分析師:「這些台廠」將後發先至
「台灣在晶圓代工領域獨佔鰲頭,第一類矽晶圓的代工大廠是台積電(2330),第二類砷化鎵晶圓的代工大廠是穩懋(3105),第三類氮化鎵與碳化矽是美、日廠」,資深半導體顧問陳子昂表示,第二、三類化合物半導體市場仍小,因主要應用在5G、電動車、充電樁、衛星等未來產品,在這些產品未或廣泛採用前,台廠在整個化合物半導體的市佔率不到20%。目前第3類半導體碳化矽(SiC)競賽中的前段班為美國科銳(Wolfspeed)、安森美(ONSemi),歐洲英飛凌(Infineon)、意法半導體(STM),日本羅姆(Rohm)、三菱(Mitsubishi )、電裝(DENSO),中國三安光電等。研調機構Yole指出,化合物半導體發展方向為「供應鏈整合」,電源供應、電力基礎建設、光伏、UPS(不斷電設備)、電機驅動、風能和鐵路電氣化需求推動,在2021年市場規模僅10億美元的碳化矽模組、2027年將達63億美元。國內電機大廠高層指出,指揮電動車馬達的「動力系統」,需要用到化合物半導體「碳化矽」,碳化矽模組占整個動力系統成本約10%, 目前用歐美品牌比較多,但因市場策略,若是銷售中國能考慮中國品牌,也有採用國內朋程的碳化矽模組搭配送樣,終端應用為大巴士、貨卡車、電動腳踏車、電動船等,「在目前電動運具的萌發期,系統穩定、安全是最重要的,價格反而是最後考量,且台廠上下游密切、願意客製化服務,在這種情況下台廠有發展利基」。中碳高純度碳粉及自建鹵素純化爐燒製石墨坩堝,是碳化矽所需材料。(圖/中碳提供)國內指標碳材料供應商中碳(1723),開發高純度碳粉及自建鹵素純化爐燒製石墨坩堝,碳粉已經量產,坩鍋正在對國內各大廠送樣中,石墨坩堝用於長成晶柱,自製技術是台灣唯一,「目前國內多向歐洲、日本進口,下訂後到貨至少要等六個月,先不用比價格,在地製造光是交期就有優勢」。中碳第2季毛利率寫下29.57%,每股稅後盈餘2.08元。全球第三大矽晶圓製造商環球晶(6488),董事長徐秀蘭8月法說會中透露,汽車、工業電子和生成式AI等應用推動半導體含量上升,8吋與12吋SiC矽晶圓產能利用率超過9成,今年上半年也持續簽訂新的長約(LTA)。該公司2023年上半年合併營收365.1億元創下同期新高,稅後每股盈餘EPS 22.49元寫下歷史第二佳表現。而第二類半導體的標竿穩懋(3105),是全球首座以6吋晶圓生產砷化鎵微波積體電路(GaAs MMIC)的晶圓代工公司,今年6月董事會通過再斥資15億元於桃園市龜山區科技園區購置土地及建物。受阻於通膨以及5G未出現創新應用,手機換機潮未出現導致功率放大器(PA)需求疲弱,該公司毛利最高的5G基地台漸成獲利主力。穩懋上半年每股稅後虧損1.18元,期待出現轉機。穩懋(3105)是全球首座以6吋晶圓生產砷化鎵晶圓代工公司,圖為穩懋董事長陳進財。(圖/報系資料照、翻攝臉書)
賺錢、玩樂就靠它!TOYOTA TOWN ACE廂型車
於2022年12月底上市的TOYOTA TOWN ACE廂型車, 雖說是輛以商用車為主的車輛,但隨著近年來商用車的多用途下,TOYOTA TOWN ACE廂型車已不再僅有商業用途,迎來了更多元的用車方式,如戶外活動與全家出遊,而此次更打出了具有誠意的價格區間,僅需48.9萬(配合政府汰舊換新補助)即可入主,相信年輕頭家們更有意願入手TOYOTA TOWN ACE廂型車。QQ有型可愛又實用在台灣日式風格的小型廂車可說是少之又少,TOYOTA TOWN ACE廂型車充滿日系元素的外型設計下,兼顧豐富的配備與造型,首先在前後保桿採用了與車身同色的配置,並且在車頭下方配備了雙邊的日行燈條,一舉打造出了不同以往小型商車的面孔。上方頭燈採用LED燈組的配置有別於傳統的鹵素燈泡,使照明度大大提升,更加耐用的同時也全面守護駕駛的安全。此外,TOWN ACE 廂型車使用了商用車少見的電動後視鏡配置,搭配14吋雙色鋁圈,另外大面積滑門也一舉將便利性提升,讓進出與搬運貨物更加輕鬆,車尾部分則採用了方形的格局打造,使尾門開口更加的方正,也創造出更加便利的置放及拿取空間。全車系標配LED頭燈更優於傳統鹵素燈泡的耐用性。後照鏡採用了黑色鋼琴烤漆配置,並將方向燈整合於此,呈現出更加現代的樣式。尾燈採用了直列式的設計,呈現出有別於台灣市場的貨車樣式。搭配方正的後廂開口及低車高的設計,擺放物品及拿取貨物都相當便利。內裝設計舖陳上則以簡潔明瞭的方式呈現,首先方向盤採用四輻式配置,搭配雙環式儀錶,並在右方放上了一具多功能顯示螢幕,提供行車資訊。置杯架設置於冷氣出風口前,此舉也是為了讓飲品可保持冰涼,後座搭載了台灣專屬開發的吸頂式後座出風口,替後座乘客提供更加舒適的乘坐體驗。於A柱也設置了扶手設計使上下車更為便利,座椅部分採用塑膠皮材質,在乘坐體驗上具有相當的水準,而後排座椅更具備了絕佳的舒適空間,更可透過拉桿快速收折達到載人載物空間自由變化的靈活運用。內裝以簡潔明瞭的方式鋪陳,並且搭配了淺色調打造,更顯出商用車不一樣的一面。將置杯架放置於冷氣出風口前,除了運用空間的變化外,更能以冷氣將飲品保持冰涼。於第二排座位上方配有冷氣出風口,後座乘客也具備了更舒適的乘坐體驗。TOWN ACE 廂型車後座也配備了 ISOFIX兒童安全座椅的裝置。後座乘坐空間,無論於頭部、膝部的空間可說是相當充裕。透過第二排座椅收折將後廂的空間擴大,放置充氣床墊綽綽有餘,達到車宿更舒適的體驗。TOYOTA TOWN ACE廂型車擁有2人座、5人座兩種不同車型。2人座的車型可將載貨空間最大化,其載重量更可高達880公斤,讓頭家用最少趟數載最多貨品,趟趟都能將空間運用極致。而5人座車型則搭載了5/5分離第二排座椅,並具備拉桿式快速收折設計,滿足載人載物多種用途,無論在乘用或商用都好用!乘用車等級舒適路感 TOYOTA TOWN ACE廂型車既是輛商用車也是輛乘用車,如此一來在懸吊的部分勢必要有所作為,而為了提升第二排乘客的乘坐舒適性,TOWN ACE廂型車在後懸吊系統特別採用拖桿式彈簧懸吊,此舉大大的改善了後座的乘車感受。並藉由特殊調教將阻尼優化,進而提升行車的穩定性,除了能確保商用載貨力外,更同時兼具駕乘舒適性。本刊記者在實際上路後於較不平坦的路面行駛,隨即感受到後懸吊比起一般葉片彈簧來得更加 Q 彈,也使整體路感更接近乘用車水平,讓車主能夠輕鬆駕馭。即便於山路蜿蜒的道路行駛下,仍有相對舒適的操駕感受。安全省油又聰明動力部分TOWN ACE廂型車搭載了1.5升的Dual VVT-i雙連續可變汽門正時汽油自然進氣引擎,提供最大馬力98ps與最大扭力13.7kg-m,並配備了全新進氣系統與電控噴油控制,提升了油耗表現,使自排車型平均油耗可達15km/l,而五速手排車型平均油耗達14.1 km/l,在安全配備部分,全車系標配雙SRS氣囊,頂規更搭載原廠TSS主動式安全防護系統,透過前檔玻璃中央上方的雙鏡頭,來計算各輔助系統的運作,其中包含了AEB(附行人、自行車手偵測)、LDA 車道偏離警示及 AHB 遠近光燈自動切換的功能,即便是輛輕型商用車,也能具備有乘用車等級的安全配備,大幅提升行路安全。動力心臟採用了1.5升汽油配置,提供最大馬力98ps與最大扭力13.7kg-m。顛覆傳統蹦新意 由於傳統的輕型商用車用途並非如此多元,隨著TOYOTA TOWN ACE廂型車的出現,也意味著輕型商用車的蛻變。此次TOYOTA TOWN ACE 廂型車與傳統歌仔戲合作,以薛平貴與王寶釧的故事為藍本、加入了時下流行的嘻哈元素,將白馬換做過三關TOWN ACE廂型車,把廂型車的優點以說唱的方式演繹呈現,趣味的影片如同TOWN ACE廂型車的產品概念,將傳統車輛搭配上新穎的外觀及配備,並賦予了廂型商用車的新用途,將商用車帶入一般的生活之中,並且尬出新滋味!
Toyota TOWN ACE廂型車預售破5千台 汰舊換新50萬有找
Toyota總代理和泰汽車(2207)TOWN ACE廂型車自10月下旬開放預訂後,至今已累積超過5,000台訂單,今(27)日舉辦新車上市發表會,引進2人座手排、5人座手排、5人座自排和5人座自排TSS共4種車系編成,建議售價53.9萬元起。和泰汽車表示,全台目前有約13萬輛超過10年的高齡車,TOWN ACE的推出可以為這些車主提供新選擇。TOWN ACE廂型車具有2人座、5人座兩種不同車型。2人座車型除了可放入36個51cm*34cm*35cm(長*寬*高)的紙箱,更能承載8台27吋公路腳踏車,載重量高達880公斤;5人座車型搭載5/5分離第二排座椅,並具備拉桿式快速收折設計,提升車室空間變化性,且載重量最高達830公斤,保有超大載物空間與超強載重力。此外,TOWN ACE廂型車搭載具有790mm開口寬度的側滑門,且上掀式尾門採方正設計,可極大化後廂開口,提供便利的上下貨空間。同時,為提升第二排乘客的乘坐舒適性,TOWN ACE廂型車後懸吊系統採用拖桿式彈簧懸吊,並藉由特殊調教的阻尼優化減震效果提升行車穩定性,除了能確保商用載貨力,也兼具駕乘舒適性。TOWN ACE廂型車雙前座皆提供前後滑移與可調傾角功能,並於A柱與前座車門配置扶手設計,駕駛座艙中控台採連通式設計,創造舒適腿部空間,還能自由於兩側上下車;在5人座車型上,更搭載國內專屬開發的吸頂式後座出風口,提供後座乘客更涼爽的乘坐舒適性。TOWN ACE廂型車全車系標配LED頭/尾燈,可提升於夜間或天氣惡劣行駛時的辨識度,使用時數也較傳統鹵素燈更持久;在內裝上,以大面積擋風玻璃設計,創造超大駕駛視野;在安全配備部分,全車系標配雙SRS氣囊,頂規更搭載原廠TSS主動式安全防護系統。自排車型平均油耗可達15 km/L,手排車型平均油耗達14.1 km/l。車型等級、建議售價和汰舊換新價格。(圖/Toyota提供)
車輛改裝遭警開罰單 法官到場關切口氣差惹議 出包事件不只這一樁
台南市警分局4日晚間與交通大隊、環保局、監理站等單位進行聯合稽查,攔查到邱姓女子機車違規變更LED燈,監理站查證後確認違規,由警方開出罰單,邱女找來自稱擔任法官的丈夫到場,他到場後與警方理論,言談間提到警方「擾民」、「帶隊的誰最大」、「依法行政還有分故意跟過失咧」,口氣並不好,讓執法的警方相當委屈,台南地院證實的確是民事庭施姓法官,據本刊調查,民事庭有2名施姓法官,而這名法官的爭議事件,還不只這一件。4日晚間員警攔查邱女機車,現場監理站人員檢查後,發現機車的定位燈鹵素燈已改成LED燈,且燈色違反規定,依道路交通管理處罰條例第16條擅自改變原規格設備,可處900到1800元的罰鍰,警方也開立900元的罰單,並告知邱女事後要把車燈換回原廠。邱女表示是購買二手車,根本不知道有改裝,並通知公公及先生前來,她的先生到場後表明法官身分,針對警方執法提出疑問,包括二手車買來還要到監理站驗車、過戶,質疑監理站怠惰、警方疏於宣導等,邱女還針對開單條文「盧」警方,期間四分局黃姓組長還過來打圓場。台南市警分局4日晚間與交通大隊、環保局、監理站等單位進行聯合稽查。(翻攝照片)原本以為事件就此落幕,但施姓法官轉身回來劈頭就問員警「帶隊的誰最大」,員警則希望施姓法官能體諒警方依法行政立場,施男反嗆「依法行政我會比你們不清楚嗎?依法行政還有分故意、過失餒。」還認為警方攔「8+9就算了。」還說「我知道有密錄器,把話帶回去」等,讓員警覺得相當委屈。台南警四分局針對媒體詢問,一開始還表示雙方態度良好沒有爭議,但隨著密錄器影片公布,發現警方執法站得住腳,施姓法官的確「態度很差」,前後自打嘴巴;台南地院則證實事件當事人是民事庭施姓法官,將請政風室展開調查,就法官有無違反法官倫理規範或其他應受職務監督之情形,依據法官法第21條規定處置,必要時送交本院自律委員會依各級法院法官自律實施辦法審議。據本刊私下調查,台南地院民事庭有2名施姓法官,分屬二庭及三庭,這名法官是三庭法官,負責醫療事件審理,據了解,這名施姓法官頗具爭議性,曾經引用電視劇台詞寫入判決書,2020年時還曾因遭人檢舉領取愛心便當,被台南地院自律審議委員會認為違反法官倫理規範第5條,並認施應避免再次到同一處所與檢舉人接觸,並經公保會確定給與口頭告誡,想不到這次又引發爭議。
《賭俠1999》情節真實上演!印度詐騙集團辦假比賽 網路直播俄國吸金
港星劉德華與張家輝主演的經典電影《賭俠1999》情節真實上演!印度警方近日逮捕詐騙集團,該集團直接辦了一場假的板球超級聯賽,並且透過網路轉播欺騙球迷下注,除球員、裁判都是詐騙集團雇傭的員工,集團還會根據下注結果提醒裁判,再透過裁判向球員發信號,藉此打出相應的假球。經典電影《賭俠1999》情節中,劉德華飾演的阿King與高捷飾演的馬交文等人,一邊賭牌一邊看世界盃直播,不過電視上卻穿插虛假比賽畫面與真實比賽錄像。電影情節真實在印度上演,根據《衛報》報導,印度古吉拉特邦警方日前逮捕當地一個詐騙集團,該集團在一處偏遠的農場內舉辦「假的印度板球超級聯賽」。警方指出,這群騙子在一處農場內,安裝了一個板球場,並且配有邊界線與鹵素燈,地面上還設置攝影機;同時該集團還雇傭員工冒充球員,讓他們穿上球隊的隊服,並有一名假裁判參與其中,還有人模仿球賽評論員,在適當時機還會聽到事先錄好的群眾歡呼聲。接著詐騙集團會透過社群媒體直播假比賽,並藉由即時通訊軟體Telegram讓位於俄羅斯的投注者參與下注,得出下注結果後,集團會用對講機提醒球場上的假裁判,藉此操縱比賽走向。根據報導,印度警方督察巴韋什·拉索德表示,真正的印度板球超級聯賽早在5月結束,這場假比賽則在真正的比賽結束後3週進行,而在警方介入前,假比賽已經打到4強決賽,且俄羅斯賭徒已經在比賽中下注超過30萬盧比(約新台幣11.4萬)。目前警方已經逮捕4名嫌犯,而主謀阿西夫(AsifMohammad)已被確認居住在俄羅斯。
專題報導/新一代小商車霸主 發財王牌TOYOTA TOWN ACE
台灣的經濟一直由國內的中小型企業所支撐,對於中小企業的老闆、農林漁牧業等需要頻繁載物的頭家來說,一台能載耐操、經濟實惠,又要能夠兼顧安全的小型商用車,是非常重要的生意夥伴。這次帶來的全新TOYOTA TOWN ACE,各位頭家千萬不能錯過!日式商用精隨TOYOTA TOWN ACE宛如日劇鄉間小路中會出現的車輛,充滿了濃厚的日式質量。首先在車頭下方採用大面積的防刮材質,使下保桿更加的耐用。另外更配有了雙邊的日行燈條,一舉擺脫了沉重及厚實的配色。在頭燈設計上更與以往常見的商用車有所不同,採用了全車系標配LED燈組的配置,使照明度大大提升,全面守護駕駛的安全,另外相較傳統鹵素燈泡,也更加耐用,可以替頭家省下不少荷包。TOWN ACE全車系標配LED燈組,照明度與耐用度大幅提升。駕駛艙連通式設計,將排檔桿位置上移,使腿部空間更加寬闊;平整化的地板設計,駕駛能輕鬆從右側上下車;此外位於冷氣出風口的置杯架,更有保持冷飲溫度的作用,讓頭家能享受舒適的駕駛環境。裝的多跑的勤身為商用車,TOWN ACE的載重能力較同級對手更佳,一趟就可以載好載滿,頭家不需要花費額外時間多跑第二趟。此次所試駕的木床車型,適合用來運送蔬果等雜貨,擁有3.88平方公尺的最大化貨床面積,可承載將近一頓的載貨量。木床車型更採用了天然實木打造,以黑色塗裝呈現,若是有損壞的狀況發生,還可以針對單一木條進行更換,節省保養的成本費用。此外,TOWN ACE搭配著靈巧的4.9m迴轉半徑,使頭家可以靈活的行駛於市區巷弄間,載運物品皆可暢行無阻。木床貨斗尺寸具有2,445mm x 1,585mm的大面積,使載貨更加靈活運用。TOWN ACE提供超強載貨力,鐵床最高可容納960公斤的載重量。最省油最安全身為輕型商用車最重要的,除了載貨外就是油耗了!搭載1.5升Dual VVT-i可變汽門正時汽油自然進氣引擎,可提供最大馬力98ps與最大扭力13.7kg-m,搭配著新研發的進氣系統及電控噴油系統,可大幅提升燃油的經濟性,自排最高可達15.2km/L,手排最高可達14.8km/L,擁有同級中最佳油耗表現。TOWN ACE全車系標配雙SRS氣囊,其中頂規等級更是搭載原廠TSS主動式安全防護系統,可透過車內雙鏡頭偵測路況,主動提供駕駛輔助,提供頭家全方面的安全防護。PCS預警式防護系統能偵測前方路況,即時發出警示,當駕駛緊急煞車時,還可加大煞車輔助力道,降低意外發生的可能性;另外,包括乘用車常見的LDA車道偏離警示系統及AHB智慧型遠光燈自動切換,也都配備在TOWN ACE頂規車型,提供頭家完善的安全防護。採用了1.5升的Dual VVT-i引擎可輸出98ps的動力,並在油耗上達到15.2km/L的絕佳油耗。除了當家的TSS主動式安全防護系統外,也同樣擁有引擎怠速熄火系統,TOWN ACE擁有乘用車等級的配備。
英國男「短袖短褲」挑戰橫越合歡山 小風口凍僵報警求援
英國籍男子傑克騎腳踏車環島,預定從仁愛鄉穿越合歡山到花蓮縣,不過,由於他只穿著短衣短褲,難耐高山低溫,因此受困小風口;警方協助他脫困,並建議他備妥禦寒衣物,再重新挑戰橫越合歡山公路。仁愛警分局翠峰派出所警員賴奕祥,30日晚間6點接獲花蓮縣警局新城分局合歡派出所通報,指稱英國籍男子傑克獨自騎腳踏車上山,因寒冷受困於合歡山小風口停車場,亟需協助;員警立即請合歡派出所同仁,將傑克載到翠峰派出所。翠峰派出所副所長陳建閔,發現傑克竟然只穿著短衣、短褲,而當時所外的溫度只有7℃,警方立即開啟鹵素燈和煤爐讓他保暖,並提供薑茶和泡麵給他食用。原來,傑克是熱愛運動的英文老師,4天前獨自騎腳踏車從台南市出發環島旅行,預定30日循台14甲線合歡山景觀公路前往花蓮,但因山區天氣寒冷、體力不支,所以滯留在小風口停車場進退兩難,所幸路過民眾發現向警方報案才得以脫困。由於適逢低溫特報,憑傑克身上現有的裝備,根本無法連夜橫跨合歡山到花蓮,因此,警方建議傑克先折返埔里的民宿休息,備妥禦寒裝備後再繼續環島旅行;傑克採納警方的建議下山,警方為預防傑克因氣溫過低造成身體不適,還贈送雪褲及輕便雨衣。仁愛警分局表示,近日氣溫驟降,高山地區平均氣溫普遍低於10℃,合歡山高海拔地區夜間溫度甚至會降到0℃以下,民眾要到合歡山旅遊,務必穿著禦寒衣物、注意保暖,並建議結伴同行。
抗寒神器1/葉片式、陶瓷式、對流式 電暖器琳瑯滿目如何挑
入冬後,寒流一波波襲台,最低溫下探攝氏六度,體感溫度甚至來到攝氏負一度。面對冷颼颼的天氣,民眾抗寒需求大增,帶動各電商平台的保暖家電搶購熱潮。CTWANT記者精選電暖器、暖手寶、烘被機等五大抗寒神器,如何選購就看這篇!近一個月以來,低溫不斷下探,各種保暖法寶紛紛出籠。(圖/報系資料庫)如此冷的天氣之下,尤其老人、小朋友和孕婦,都更需要保暖。倘若室內溫度保持在恆溫狀態,就能進而提升身體的禦寒能力,還可避免引發心血管疾病猝死。在眾多保暖家電中,電暖器最能讓室內保持恆溫,依照發熱原理不同,又分為葉片式、陶瓷式、電膜式、碳鹵素、煤油暖爐等多種型式,適合不同環境使用。〈葉片式 適用大坪數〉冷熱空氣對流效果最佳的葉片式電暖器,待室溫上升到一定溫度後,就維持恆溫。嘉儀企業銷售代理各種家電,該公司資深行銷企畫沈昱珊表示,葉片式電暖器沒有指向性問題,所有葉片周遭都會導熱,而且不耗氧,也能避免讓皮膚乾燥,噪音相對較低。大多是八至十二片的葉片設計,適用八至十二坪空間,片數愈高,導熱速度愈快;亦可將衣服和棉被放置於附加架上烘乾。HELLER葉片式電暖爐KE210TF採變頻設計,機身前方具備機械式操作面板,10片式售價6,960元。(圖/馬景平攝)〈電膜式 即開即熱〉同樣能恆溫又不耗氧的電膜式電暖器,最大優點是「即開即熱」,開機不到一分鐘,就會感覺周遭溫度提升了,適用於大範圍空間。跟葉片式電暖器相比,電膜式電暖器是從機身前方出熱,出熱方向和範圍受限,價格也略便宜一些。電膜式的優點是預熱速度快,且不會降低室內溼度。圖為嘉儀KEY-M700電膜式電暖器,售價4,640元。(圖/馬景平攝)〈陶瓷式 輕巧易搬〉至於陶瓷式電暖器是一般家庭最常採購的款式,特色是機身輕巧、容易搬動,而且售價低廉,安全性也高,若不小心誤觸機身,也不會被燙到。但因為它會直接吹出熱風,缺點是噪音值高,導熱範圍較小,倘若坪數較大的客廳或臥室,就比較不適合。NICONICO NI-EH809是一款冷暖兩用的小型陶瓷電暖器,附有提把,售價1,280元。(圖/馬景平攝)〈對流式 浴室可用〉另一種防水的對流式電暖器,採用鰭片式鋁合金發熱體,經由電力發熱後,再透過空氣對流提升室內溫度,可用於浴室,且能掛在牆壁上,適合七至九坪空間。對流式電暖器多具備防水設計,可在洗澡前預熱使用。圖為嘉儀KEB-M90,售價4,700元。(圖/馬景平攝)瞬間發熱速度快的碳鹵素電暖器,體積小巧方便移動,適合小區域內使用;還有一種「煤油電暖爐」為空間式暖爐,能釋放熱氣,穩定恆溫且具除溼功能,適用場合廣泛,亦可用於戶外露營。煤油暖爐適合戶外使用,圖為日本千石SENGOKU,售價5,980元。(圖/PChome提供)
飆上路/Volkswagen T-ROC 330 TSI R-Line Performance 潮味新跑旅
台灣福斯2018年就想導入VolkswagenT-ROC,但先後受「全球輕型車測試規範」及新冠肺炎影響產能,直到今年11月中才正式發表,也讓福斯車系在Tiguan以下、T-Cross以上的級距,多了新選擇。雖然T-ROC的車身略高,但動力與調校皆傲視同級車,路感媲美性能車款。近年全球最熱賣的車型,無非就是SUV,連藍寶堅尼和保時捷等豪華大廠,都推出SUV車款搶市,似乎只要把底盤加高,就是銷量保證。因此CUV(跨界休旅)和中小型SUV,也逐漸成為消費者的另一種選擇。除了基本色,T-ROC當然也有年輕人喜愛的特殊色,搭配雙色車頂更為吸睛。(圖/黃威彬攝)車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂,並以鍍鉻飾條進行視覺分割。(圖/王永泰攝)車身折線 肌肉感十足去年第四季福斯推出T-Cross時,許多車迷就在敲碗期盼T-ROC上市,雖然兩者的車身尺寸相差無幾,但T-ROC在C柱後的設計更具運動風格。T-Cross的底盤,採用與Polo相同的MQB A0,T-ROC則是Golf的MQB A1底盤,動力較為充沛。T-ROC的車頭,採用福斯在2019年發表的最新廠徽,字體比舊廠徽更為細長清晰,也是國內首次採用新廠徽的車款,未來會陸續出現在福斯全車系。水箱罩以六邊形呈現,與兩側燈組融為一體,上下輔以鍍鉻飾條,與引擎蓋及保險桿分離,不僅增加線條也更有立體感;本次試駕的330 TSI R-Line Performance車型,水箱罩上也有識別的R-Line銘牌。頭燈組全車系標配光感應LED頭燈,但日行燈及方向燈不在燈具組內,而是以六角形燈條設計在下方;採用鹵素燈泡的霧燈,則是在下氣壩兩側。雖然燈具都採分離式設計,但因排列相當整齊,使車頭看來相當有層次感。雖然台灣尚未引進GTI和R版的性能款,但一九○匹馬力的動力已綽綽有餘。(圖/黃威彬攝)8吋的中控螢幕,除了必備的手機連接功能,也能查看當前的汽車狀態。(圖/王永泰攝)全景式天窗雖然不是必備,但能使車室內的視野更開闊。(圖/王永泰攝)至於鈑金的折線設計,向來是福斯的拿手菜,因此在引擎蓋兩側、前葉子板及兩側車門的深淺折線,都設計得恰到好處,增加車身的肌肉感。但較為立體的鈑金折線,若因碰撞而變形的話,修復也會困難許多。車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂,以鍍鉻飾條進行視覺上的分割;C柱採用的是類Coupé的收尾設計,使T-ROC更有運動感。輪胎規格為225/40/R19,採用Suzuka雙色鋁圈,讓性能感更凸顯,這樣的輪圈規格,已與主流性能車相當,但又不會失去乘坐的舒適性。安全配備 一口氣給足車尾設計相比T-Cross,較為中規中矩,配置增加層次感的尾翼,尾門上也設計兩條水平折線,並延伸至尾燈及保險桿上。尾燈仍配置科技感十足的LED光源,燈殼顏色以微燻黑的方式增加對比度。進入車室會發現,T-ROC採用集團新世代的布局,以沉穩的深灰為基底,再以亮面的曜石灰飾板進行點綴;畢竟是R-Line Performance車型,當然有金屬踏板、金屬門檻飾條、運動化平底三幅方向盤及Art Velours類麂皮運動座椅等專屬配備。由於是專屬的運動化方向盤,金屬的R-Line銘牌就嵌在下方,方向盤的左側按鍵為定速和ACC距離等設定,右側則為多媒體按鍵,握感相當扎實。儀表採用的是Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版,畫面配置上相當彈性。常規顯示畫面上,左環為轉速,右環為當前時速,中央的行車資訊幕,可讓駕駛調整主被動安全配備的設定;儀表板的最左側為當前油溫,最右側則是油箱當前容量。所有行車資訊,都能透過Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版查看。(圖/王永泰攝)雖然是採用Golf的底盤,後座仍相當寬敞,出風口也沒有省略。(圖/黃威彬攝)T-ROC搭載直四EA888渦輪引擎及DSG自手排變速箱,換檔間毫無頓挫,動力隨傳隨到。(圖/王永泰攝)ACC等安全配備,幾乎是進口車型必備,不過T-ROC還有Front Assist車前碰撞預警、前方行人監控系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統以及RTA後方橫向車流警示系統,該有的一項都沒閹割。動力切換 順暢無空隙中控車機採用Composition Media 8吋觸控螢幕,同樣有Apple CarPlay和Android Auto手機連線,也可透過螢幕了解汽車狀態等資訊,螢幕下方依舊維持調整空調的三旋鈕。鞍座處配置了調整駕駛模式的快捷轉盤,可選擇一般模式、節能模式、越野模式或雪地模式。台灣福斯針對消費者進行調查,發現消費者對於中小型SUV最想要的配備,首推後座出風口和行李廂電動尾門,便將這兩樣配備列為T-ROC全車系標配。雖然是中小型SUV,身高176公分的男性坐進後座,不僅腿部空間舒適,頭頂也不會感覺太壓迫。行李廂空間在正常狀態下,容量為445公升,將後座倒平便提升到1,290公升。車室採用集團新世代的佈局,以沉穩的深灰為基底,輔以曜石灰飾板妝點。(圖/王永泰攝)正常行李廂空間為445公升,後座倒平後更提升為一二九○公升。(圖/王永泰攝)實際駕駛T-ROC 330 TSI R-Line Performance上路,需要動力時只要輕踩油門,就會立即得到回饋。畢竟搭載的是直四EA888渦輪引擎,動力有著190匹馬力,換檔過程中也不會感覺到絲毫頓挫或空隙。雖然車身高度有1573mm,離地高190mm,但搭載R-line運動化懸吊,在山路上高速過彎時,不會感受到明顯的離心力。T-Roc 330 TSI R-Line Performance的操控及動力,在同級車中絕對名列前茅,路感幾乎媲美Golf GTI。 達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒從外型來看,T-ROC的設計相當類似福斯的主力休旅Tiguan,內外設計都相當中規中矩,雖然外型並不令人驚豔,但對保守的台灣人來說,這種車型才是首選。雖然T-ROC被定位為Golf的加高版,但實際駕駛後,就會覺得兩者間有很大的差異。T-ROC 330 TSI搭載的是2.0直四渦輪引擎,動力達到190匹馬力,加上以往只出現在GTI版本的4Motion AWD系統,無論動力還是車身調校,都更接近性能車種。進口中小型SUV比一比
飆上路/Volkswagen T-ROC 330 TSI R-Line Performance 潮味新跑旅
台灣福斯2018年就想導入VolkswagenT-ROC,但先後受「全球輕型車測試規範」及新冠肺炎影響產能,直到今年11月中才正式發表,也讓福斯車系在Tiguan以下、T-Cross以上的級距,多了新選擇。雖然T-ROC的車身略高,但動力與調校皆傲視同級車,路感媲美性能車款。近年全球最熱賣的車型,無非就是SUV,連藍寶堅尼和保時捷等豪華大廠,都推出SUV車款搶市,似乎只要把底盤加高,就是銷量保證。因此CUV(跨界休旅)和中小型SUV,也逐漸成為消費者的另一種選擇。除了基本色,T-ROC當然也有年輕人喜愛的特殊色,搭配雙色車頂更為吸睛。(圖/黃威彬攝)車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂,並以鍍鉻飾條進行視覺分割。(圖/王永泰攝)車身折線 肌肉感十足去年第四季福斯推出T-Cross時,許多車迷就在敲碗期盼T-ROC上市,雖然兩者的車身尺寸相差無幾,但T-ROC在C柱後的設計更具運動風格。T-Cross的底盤,採用與Polo相同的MQB A0,T-ROC則是Golf的MQB A1底盤,動力較為充沛。T-ROC的車頭,採用福斯在2019年發表的最新廠徽,字體比舊廠徽更為細長清晰,也是國內首次採用新廠徽的車款,未來會陸續出現在福斯全車系。水箱罩以六邊形呈現,與兩側燈組融為一體,上下輔以鍍鉻飾條,與引擎蓋及保險桿分離,不僅增加線條也更有立體感;本次試駕的330 TSI R-Line Performance車型,水箱罩上也有識別的R-Line銘牌。頭燈組全車系標配光感應LED頭燈,但日行燈及方向燈不在燈具組內,而是以六角形燈條設計在下方;採用鹵素燈泡的霧燈,則是在下氣壩兩側。雖然燈具都採分離式設計,但因排列相當整齊,使車頭看來相當有層次感。雖然台灣尚未引進GTI和R版的性能款,但一九○匹馬力的動力已綽綽有餘。(圖/黃威彬攝)8吋的中控螢幕,除了必備的手機連接功能,也能查看當前的汽車狀態。(圖/王永泰攝)全景式天窗雖然不是必備,但能使車室內的視野更開闊。(圖/王永泰攝)至於鈑金的折線設計,向來是福斯的拿手菜,因此在引擎蓋兩側、前葉子板及兩側車門的深淺折線,都設計得恰到好處,增加車身的肌肉感。但較為立體的鈑金折線,若因碰撞而變形的話,修復也會困難許多。車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂,以鍍鉻飾條進行視覺上的分割;C柱採用的是類Coupé的收尾設計,使T-ROC更有運動感。輪胎規格為225/40/R19,採用Suzuka雙色鋁圈,讓性能感更凸顯,這樣的輪圈規格,已與主流性能車相當,但又不會失去乘坐的舒適性。安全配備 一口氣給足車尾設計相比T-Cross,較為中規中矩,配置增加層次感的尾翼,尾門上也設計兩條水平折線,並延伸至尾燈及保險桿上。尾燈仍配置科技感十足的LED光源,燈殼顏色以微燻黑的方式增加對比度。進入車室會發現,T-ROC採用集團新世代的布局,以沉穩的深灰為基底,再以亮面的曜石灰飾板進行點綴;畢竟是R-Line Performance車型,當然有金屬踏板、金屬門檻飾條、運動化平底三幅方向盤及Art Velours類麂皮運動座椅等專屬配備。由於是專屬的運動化方向盤,金屬的R-Line銘牌就嵌在下方,方向盤的左側按鍵為定速和ACC距離等設定,右側則為多媒體按鍵,握感相當扎實。儀表採用的是Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版,畫面配置上相當彈性。常規顯示畫面上,左環為轉速,右環為當前時速,中央的行車資訊幕,可讓駕駛調整主被動安全配備的設定;儀表板的最左側為當前油溫,最右側則是油箱當前容量。所有行車資訊,都能透過Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版查看。(圖/王永泰攝)雖然是採用Golf的底盤,後座仍相當寬敞,出風口也沒有省略。(圖/黃威彬攝)T-ROC搭載直四EA888渦輪引擎及DSG自手排變速箱,換檔間毫無頓挫,動力隨傳隨到。(圖/王永泰攝)ACC等安全配備,幾乎是進口車型必備,不過T-ROC還有Front Assist車前碰撞預警、前方行人監控系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統以及RTA後方橫向車流警示系統,該有的一項都沒閹割。動力切換 順暢無空隙中控車機採用Composition Media 8吋觸控螢幕,同樣有Apple CarPlay和Android Auto手機連線,也可透過螢幕了解汽車狀態等資訊,螢幕下方依舊維持調整空調的三旋鈕。鞍座處配置了調整駕駛模式的快捷轉盤,可選擇一般模式、節能模式、越野模式或雪地模式。台灣福斯針對消費者進行調查,發現消費者對於中小型SUV最想要的配備,首推後座出風口和行李廂電動尾門,便將這兩樣配備列為T-ROC全車系標配。雖然是中小型SUV,身高176公分的男性坐進後座,不僅腿部空間舒適,頭頂也不會感覺太壓迫。行李廂空間在正常狀態下,容量為445公升,將後座倒平便提升到1,290公升。車室採用集團新世代的佈局,以沉穩的深灰為基底,輔以曜石灰飾板妝點。(圖/王永泰攝)正常行李廂空間為445公升,後座倒平後更提升為一二九○公升。(圖/王永泰攝)實際駕駛T-ROC 330 TSI R-Line Performance上路,需要動力時只要輕踩油門,就會立即得到回饋。畢竟搭載的是直四EA888渦輪引擎,動力有著190匹馬力,換檔過程中也不會感覺到絲毫頓挫或空隙。雖然車身高度有1573mm,離地高190mm,但搭載R-line運動化懸吊,在山路上高速過彎時,不會感受到明顯的離心力。T-Roc 330 TSI R-Line Performance的操控及動力,在同級車中絕對名列前茅,路感幾乎媲美Golf GTI。 達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒從外型來看,T-ROC的設計相當類似福斯的主力休旅Tiguan,內外設計都相當中規中矩,雖然外型並不令人驚豔,但對保守的台灣人來說,這種車型才是首選。雖然T-ROC被定位為Golf的加高版,但實際駕駛後,就會覺得兩者間有很大的差異。T-ROC 330 TSI搭載的是2.0直四渦輪引擎,動力達到190匹馬力,加上以往只出現在GTI版本的4Motion AWD系統,無論動力還是車身調校,都更接近性能車種。進口中小型SUV比一比
影/隱藏的凶器!3分鐘烤爆打火機、10分鐘燒毀棉布 慎用鹵素電暖器
近來氣溫陡降,真的有進入冬天的感覺,氣象專家也提醒今年冬天將會有一波超強低溫;許多人已經準備好禦寒衣物,也將束之高閣的電暖器搬了出來。不過,鹵素電暖器使用不當只要3分鐘就能引爆打火機,15分鐘就能讓棉被燒起來,若使用不當的話相當危險!(圖/金山消防微博)因為電暖器而引發的火災時有所聞,大陸金山消防部門為了呼籲民眾正確使用,特地PO了一段影片,以鹵素電暖器做試驗。打開電暖器1分鐘,表面溫度已經上升到250度,垂掛的豬肉在10分鐘內就被烤熟了,原來烤肉不用生火啊!(大誤)(圖/金山消防微博)消防人員接著做其他試驗,將一片棉布蓋在電暖氣上,才5分鐘棉布就已經開始變形,10分鐘後被點燃,出現明顯的火勢,相當嚇人。放在電暖器上的打火機,更是只需要3分鐘就發生爆炸,整個噴飛到遠處!(圖/金山消防微博)金山消防提醒,在使用取暖設備時,一定要注意遠離易燃物,而且人在離開前一定要先關掉,以免電暖器因為設備短路,或是電壓過載、電線走火等情況,造成火災。
飆上路/CMC Zinger Pick up 國產皮卡親民搶市
受到新冠肺炎疫情影響,沒辦法出國卻又想「止癢」的民眾,改在台灣進行「深度旅遊」,這時就需要一輛全地形、大空間的「皮卡」(PickupTruck)。然而,各大車廠的進口皮卡最便宜也要破百萬元,且車體龐大,難以停進一般的停車位,讓預算和停車空間有限的民眾卻步。如今,中華汽車看準商機,推出售價僅新台幣65.9萬元、體積較小的「Zinger Pick up」搶市,也讓自家商用車的產品線更為完整。台電、中華電信等單位人員因公務需求,經常進出地形惡劣的地方,這時「皮卡」最能派上用場。福特的「Ranger」過去是首選,直到2018年交通部鬆綁皮卡僅能採二人座的法規,Volkswagen、SSANGYONG、TOYOTA等大廠紛紛將大型皮卡引進台灣,但售價都在百萬元以上,一般民眾較難負擔。雖然僅有二人座空間,但座椅前後可平移22公分,椅背也能調整到最舒服的角度。(圖/王永泰攝)不管是商用還是出遊,長170公分、寬146公分的車斗,已符合大多數車主的需求。(圖/王永泰攝)雖然是平民皮卡,但方向盤右側配置定速按鍵,讓車主在長途駕駛時更輕鬆。(圖/王永泰攝)保留空間 改裝容易中華汽車看準近年來國內民眾喜愛深度旅遊、露營的趨勢,將已經銷售15年的廂車「Zinger」進行大幅改款,推出售價不到百萬元的皮卡「Zinger Pick up」,希望能夠搶進商用和休閒車市,目標每個月售出150輛。此次試駕的Zinger Pick up為高規的晶鑽型。外型上,由於車體是以Zinger為基礎改裝而成,引擎室及車頭與Zinger如出一轍,但因車型定位為貨卡,取消了水箱格柵的鍍鉻飾條。日行燈搭載具科技感的LED燈條,頭燈則採用傳統鹵素燈泡,在燈具組下方,原為霧燈的位置,改以塑膠原色的飾版取代,看似拔掉配件,但相對也留給車主很大的改裝空間。中華汽車總經理陳昭文指出,為了搶攻青年族群市場,特別推出青松綠款式,希望能帶來每個月150輛車的銷量。(圖/報系資料庫)由輪圈大廠ENKEI設計的17吋「戰斧五爪鋁圈」,讓路感回饋更為清楚。(圖/王永泰攝)尾燈與Veryca A180為相同燈組,但裝在Zinger Pick up別有一番風味。(圖/王永泰攝)車側前二分之一,與Zinger完全相同,不過輪拱的塑膠飾版,從前輪延伸到後輪,在視覺上更流暢;輪圈採用由輪圈大廠ENKEI設計的「戰斧五爪鋁圈」,讓路感回饋更為清楚。此外,尾燈雖然與中華汽車旗下的廂車「Veryca A180」相同,但裝在皮卡上有不同的視覺效果。另外,保險桿為黑色塑膠原色,未與車體同色,使車尾看起來更粗獷,也更有層次感。後方車斗 載重力高車斗的內部空間長170.3公分、寬146.2公分、高度50公分,但因輪拱內縮的關係,最窄寬度113.7公分;車斗距離地面80公分高,最大可承載710公斤的重物;尾門的鏈條也經過結構加強,可承受200公斤的重量。如此大的空間及載重能力,基本上好市多裡看得到的大型商品,都能夠載運。車尾保險桿採用塑膠原色,除了增加粗獷感,也能避免保險桿被刮傷。(圖/王永泰攝)進入車室,映入眼簾的就是招牌的海灣造型中控台,內裝沿用Zinger基本的黑灰配色,儀錶板左右兩側為指針式的轉速及時速表,中間有簡易行車資訊;三幅式方向盤的右側,也有簡單的定速按鍵。中控台的上方,則設有開放式的置物小空間,下方則是多媒體主機,搭配藍牙連接功能。車廠人員透露,車主可以選配加購大螢幕的觸控式媒體主機。此外,雖然車體大部分空間都留給車斗,座椅後方仍留有置物空間,座椅雖無法打平,但前後可平移22公分,還是能讓車主調整到最舒適的角度。塑膠原色飾版取代霧燈位置,留給車主很大的改裝空間。(圖/王永泰攝)Zinger Pick up原車並未配備車側盲點警示,但仍能以選配方式安裝。(圖/中華三菱提供)安全系統 萬分齊全安全配備方面,Zinger Pick up全車系配備 ASC(車身動態穩定系統)、HSA(陡坡起步輔助系統)、ARP(主動式防止傾覆系統)、TCL(巡跡防滑控制系統)、RAB(預警煞車系統)、BOS(煞車優先系統)、ABS(防鎖定煞車系統)、EBD(電子煞車力分配系統)、BAS(煞車力輔助系統)、ESS(緊急煞車警示系統)、前座雙SRS安全氣囊跟TPMS(胎壓偵測系統),該有的主被動安全輔助全都附上。本刊記者試駕Zinger Pick up於一般道路,由於該款車是後輪驅動,在車斗沒有乘載東西時,會有「頭重腳輕」的感覺,而轉彎時原本應該有的離心力卻異常地小,想必中華汽車在這部分下了不少功夫。Zinger Pick up被許多人定位為商用貨車,本刊記者認為,在符合法規的情況下,改裝配件商若能推出相對應的防滾置物架、車頂橫桿、車頂架、鐵保桿及高蓋等皮卡改裝配件,甚至能改裝成乘載式露營車,對消費者將更有吸引力。許多人購入皮卡,就是為了改裝成動靜皆宜的露營車。(圖/翻攝自皮卡露營FB)
飆上路/CMC Zinger Pick up 國產皮卡親民搶市
受到新冠肺炎疫情影響,沒辦法出國卻又想「止癢」的民眾,改在台灣進行「深度旅遊」,這時就需要一輛全地形、大空間的「皮卡」(PickupTruck)。然而,各大車廠的進口皮卡最便宜也要破百萬元,且車體龐大,難以停進一般的停車位,讓預算和停車空間有限的民眾卻步。如今,中華汽車看準商機,推出售價僅新台幣65.9萬元、體積較小的「Zinger Pick up」搶市,也讓自家商用車的產品線更為完整。台電、中華電信等單位人員因公務需求,經常進出地形惡劣的地方,這時「皮卡」最能派上用場。福特的「Ranger」過去是首選,直到2018年交通部鬆綁皮卡僅能採二人座的法規,Volkswagen、SSANGYONG、TOYOTA等大廠紛紛將大型皮卡引進台灣,但售價都在百萬元以上,一般民眾較難負擔。雖然僅有二人座空間,但座椅前後可平移22公分,椅背也能調整到最舒服的角度。(圖/王永泰攝)不管是商用還是出遊,長170公分、寬146公分的車斗,已符合大多數車主的需求。(圖/王永泰攝)雖然是平民皮卡,但方向盤右側配置定速按鍵,讓車主在長途駕駛時更輕鬆。(圖/王永泰攝)保留空間 改裝容易中華汽車看準近年來國內民眾喜愛深度旅遊、露營的趨勢,將已經銷售15年的廂車「Zinger」進行大幅改款,推出售價不到百萬元的皮卡「Zinger Pick up」,希望能夠搶進商用和休閒車市,目標每個月售出150輛。此次試駕的Zinger Pick up為高規的晶鑽型。外型上,由於車體是以Zinger為基礎改裝而成,引擎室及車頭與Zinger如出一轍,但因車型定位為貨卡,取消了水箱格柵的鍍鉻飾條。日行燈搭載具科技感的LED燈條,頭燈則採用傳統鹵素燈泡,在燈具組下方,原為霧燈的位置,改以塑膠原色的飾版取代,看似拔掉配件,但相對也留給車主很大的改裝空間。中華汽車總經理陳昭文指出,為了搶攻青年族群市場,特別推出青松綠款式,希望能帶來每個月150輛車的銷量。(圖/報系資料庫)由輪圈大廠ENKEI設計的17吋「戰斧五爪鋁圈」,讓路感回饋更為清楚。(圖/王永泰攝)尾燈與Veryca A180為相同燈組,但裝在Zinger Pick up別有一番風味。(圖/王永泰攝)車側前二分之一,與Zinger完全相同,不過輪拱的塑膠飾版,從前輪延伸到後輪,在視覺上更流暢;輪圈採用由輪圈大廠ENKEI設計的「戰斧五爪鋁圈」,讓路感回饋更為清楚。此外,尾燈雖然與中華汽車旗下的廂車「Veryca A180」相同,但裝在皮卡上有不同的視覺效果。另外,保險桿為黑色塑膠原色,未與車體同色,使車尾看起來更粗獷,也更有層次感。後方車斗 載重力高車斗的內部空間長170.3公分、寬146.2公分、高度50公分,但因輪拱內縮的關係,最窄寬度113.7公分;車斗距離地面80公分高,最大可承載710公斤的重物;尾門的鏈條也經過結構加強,可承受200公斤的重量。如此大的空間及載重能力,基本上好市多裡看得到的大型商品,都能夠載運。車尾保險桿採用塑膠原色,除了增加粗獷感,也能避免保險桿被刮傷。(圖/王永泰攝)進入車室,映入眼簾的就是招牌的海灣造型中控台,內裝沿用Zinger基本的黑灰配色,儀錶板左右兩側為指針式的轉速及時速表,中間有簡易行車資訊;三幅式方向盤的右側,也有簡單的定速按鍵。中控台的上方,則設有開放式的置物小空間,下方則是多媒體主機,搭配藍牙連接功能。車廠人員透露,車主可以選配加購大螢幕的觸控式媒體主機。此外,雖然車體大部分空間都留給車斗,座椅後方仍留有置物空間,座椅雖無法打平,但前後可平移22公分,還是能讓車主調整到最舒適的角度。塑膠原色飾版取代霧燈位置,留給車主很大的改裝空間。(圖/王永泰攝)Zinger Pick up原車並未配備車側盲點警示,但仍能以選配方式安裝。(圖/中華三菱提供)安全系統 萬分齊全安全配備方面,Zinger Pick up全車系配備 ASC(車身動態穩定系統)、HSA(陡坡起步輔助系統)、ARP(主動式防止傾覆系統)、TCL(巡跡防滑控制系統)、RAB(預警煞車系統)、BOS(煞車優先系統)、ABS(防鎖定煞車系統)、EBD(電子煞車力分配系統)、BAS(煞車力輔助系統)、ESS(緊急煞車警示系統)、前座雙SRS安全氣囊跟TPMS(胎壓偵測系統),該有的主被動安全輔助全都附上。本刊記者試駕Zinger Pick up於一般道路,由於該款車是後輪驅動,在車斗沒有乘載東西時,會有「頭重腳輕」的感覺,而轉彎時原本應該有的離心力卻異常地小,想必中華汽車在這部分下了不少功夫。Zinger Pick up被許多人定位為商用貨車,本刊記者認為,在符合法規的情況下,改裝配件商若能推出相對應的防滾置物架、車頂橫桿、車頂架、鐵保桿及高蓋等皮卡改裝配件,甚至能改裝成乘載式露營車,對消費者將更有吸引力。許多人購入皮卡,就是為了改裝成動靜皆宜的露營車。(圖/翻攝自皮卡露營FB)
電暖器使用不慎3年釀4死 消防局列優缺對照表
近日低溫來襲,家家戶戶使用電暖器保暖,但新北市消防局提醒,近3年來共有7件火災是因電暖器使用不慎導致,還造成4死3傷悲劇,消防局也針對常見的6種電暖器進行優缺點比對,呼籲民眾使用時應審慎注意,避免憾事發生。消防局表示,市售電暖器以葉片式、陶瓷、碳素纖維、鹵素、石英管和煤油6型式為大宗,每種電暖器各有優缺點,消防局因此整理各電暖器加熱原理和優缺點給大眾參考。根據消防局統計,葉片式電暖器靜音、恆溫,但暖房時間較久,耗電量大;陶瓷電暖器安全性高,但有噪音問題;碳素纖維電暖器發熱速度快,但使用時發光恐影響睡眠;鹵素電暖器省電,卻有致癌疑慮;石英管電暖器價格便宜,但安全性低;煤油暖爐暖房效果極佳,但價格偏高。消防局長黃德清特別呼籲,選用電暖器時,應考量使用環境條件、擇定適宜的型式,使用前更應詳閱說明書,高功率設備避免用延長線,養成良好用電習慣,勿因一時便利造成終身遺憾。