黃旭峰
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【台北「血管」半夜清洗大公開2】清潔員外包 跨夜上工八小時
捷運車廂的「內在清潔」全部外包，清潔人員晚上九點上工，隔日早上五點下班。上工前，領班必須對著十幾位組員進行勤前會議，一來分配工作及流程，二來提醒要注意自身安全，例如身體不適就要立刻提出，不要硬撐。「因為作業範圍是在高風險區域，所以教育訓練一定要到位，讓工安意外發生的機會降到最低。」黃旭峰補充。在「週期一」的清潔工作中，四人清潔六節捷運車廂。本刊記者觀察，清潔人員除了擦拭車窗、玻璃屏風及金屬握把，就連乘客看不到、摸不到的地方，例如通風孔、進氣口及天花板，清潔人員也都拿著各式工具努力除垢。至於「週期二」的清潔流程，清潔人員會先花上一小時洗刷車廂外觀，接著除蠟，脫蠟後再進行徹底清潔；而車廂內需等到地面風乾才能上蠟，起碼要六小時。打掃完車廂地面後，清潔人員還加強清掃車廂連接處。 利用科技海綿和不求人，清潔人員細心地清理通風口等溝槽。本刊記者好奇進行清潔工作時，怎麼每個車廂門口都放上擋水條，黃旭峰解釋：「為了避免化學藥劑落入土壤，我們會把廢水吸起再放入指定容器，交由廠商進行汙水處理。」清潔人員從年輕人到頭髮花白的阿伯都有，月薪約25K，比基本薪資略高。其中一位中年人說：「我是做好玩的，平常在家沒事做，小孩大了，就出來活動一下！」他接著有點感嘆表示，自己已經很幸運，有些年紀大的同事，還需要上大夜班養活自己。更多精采內容，詳見最新出刊280期《周刊王》和2166期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌僅需「旺透價39元」，2019/08/21起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
【台北「血管」半夜清洗大公開1】洗車機隧道 三分鐘洗六車廂
台北捷運路網宛如首都圈血管，二百一十輛列車每日發出三千多班次，天天載送兩百萬人次，不但要正常發班，為了不負「台灣之光」美名，還得班班乾淨如新。「讓每列車廂乾乾淨淨出去載客，是我們對使用者的承諾。」北捷行車處第一車務中心副工程師黃旭峰說。捷運列車分由八個捷運機廠進行清潔維修，占地四十一公頃（約兩個大安森林公園大）、位於復興崗站與忠義站之間北投機廠最大，主要負責紅線（淡水信義線）列車停放、清洗及維修。廠內除了規劃可以停放四十六列捷運的駐車區，還有測試軌道。由於都在夜晚清洗捷運車廂，本刊記者在晚間八點來到北投機廠。「在戶外行駛的捷運列車，每周以洗車機清洗兩次，室內車（只在隧道內行駛）一次。」黃旭峰領著本刊記者前往有如ㄇ形隧道的洗車機，「一次能夠容納兩節車廂，一列捷運六節車廂，三分鐘內就可以洗完，一天大約清洗十一、十二輛列車。」雖然車廂天花板不容易髒，但依舊是「清潔標配」之一。「就像加油站附設的洗車機！」本刊記者望著眼前的洗捷運車廂設備，實在有一股熟悉感。黃旭峰笑說：「雖然跟加油站洗車機差不多，但你自己的車，不會每個禮拜洗兩次吧！」清潔人員撒上除蠟水去除原本的蠟膜後，還得重新打上兩層蠟。除了靠洗車機清洗「外貌」，捷運車廂當然也得清潔「內在」：每天的日常車廂清潔、三十天一次的「周期一」清潔（包含天花板、出風口等），以及二十一天一次的「周期二」清潔（車廂外部、地板除蠟再重新上蠟）。更多精采內容，詳見最新出刊280期《周刊王》和2166期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌僅需「旺透價39元」，2019/08/21起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/