龐巴迪
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飛行過程中「駕駛艙窗戶裂開」 ANA航班急返大阪機場
全日空（ANA）一架由大阪機場飛往鹿兒島機場的航班，因為在飛行過程中，駕駛艙右側窗戶在出現裂痕，航班也因此緊急返回大阪機場，好在整起事件並未造成任何人員傷亡，機上66人均安然無事。根據日本媒體報導指出，全日空表示，整起事件發生於21日晚上8點20分左右，當時全日空551次航班正飛越岡山市上空，飛行高度為6400米。而在此時，駕駛艙右側的窗戶突然出現裂痕，機長發現後，立即決定返回大阪機場。後續該架航班於晚間9點7分安全著陸。全日空表示，這架班機上共有62名乘客及4名機組人員，所幸所有人都沒有受傷。事後，這些被滯延的乘客被安排搭乘22日的替代航班前往目的地。報導中提到，這次發生意外的飛機為龐巴迪公司（Bombardier）製造的DHC8-402，現在有關部門已對該飛機的損壞情況展開調查。全日空表示，裂痕出現的原因目前尚不明確，需要進一步的技術分析來確定是否與飛行過程中的外力有關，或者是由於機體老化等因素導致。全日空強調，會全面檢查相關飛機的安全狀況，確保乘客的飛行安全。有航空專家表示，飛機在飛行過程中，會因為壓力變化、高速飛行而承受外部衝擊，這些衝擊量能的確有可能導致窗戶產生裂痕。但現代飛機的駕駛艙窗戶大多採用多層強化設計，即便其中一層受損，仍能保持整體的飛行安全。
2客機跑道相撞尾翼斷了！達美航空機師「不知撞到另一架飛機」塔台對話曝
美國又驚傳飛機相撞意外！一架達美航空班機昨（10日）在跑道上滑行時，意外與另一架客機發生擦撞，導致其中一架飛機的尾翼直接斷裂，所幸並未造成人員傷亡，事後塔台「無線電對話」也曝光，原來肇事機長根本不知道自己撞到的是飛機。綜合美國《CNN》、八卦網站《TMZ》等外媒報導，喬治亞州的哈特斯傑克森亞特蘭大國際機場（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）10日上午發生一起飛機相撞事故，當時達美航空（Delta）1架A350型客機在滑行過程中，直接撞上旗下子公司「奮進航空」（Endeavor Air）的龐巴迪CRJ-900型飛機，導致A350型客機機身毀損，而CRJ-900型飛機的尾翼也被撞斷。據了解，當時達美航空A350型客機載有221名乘客，奮進航空的CRJ-900型客機則載有56名乘客，所幸機上277人全數平安無事，事後航空公司也緊急派遣其他班機協助疏運旅客。一段機長和塔台的對話也被曝光，事發當下達美航空飛行員焦急向塔台回報，「我們剛剛在滑行道上撞到了不明物體，你能告訴我那是什麼嗎？」塔台人員隨即回覆，是撞到一架班機，「那架CRJ的機尾整個都斷了」。至於為何2架飛機會出現在同一條跑道上，又為何機長行駛過程中沒發現異樣，目前聯邦航空管理局（FAA）已著手展開調查，以釐清相關肇責。
台中商銀前董座挪用11億遭檢方起訴求刑15年 王貴鋒1.5億元交保
台中商業銀行前董事長王貴鋒涉嫌挪用銀行的公款，租購豪車、私人飛機、遊艇等，於21日遭新北地檢署起訴，檢方也請求法官聲押，不過法院裁定王貴鋒以1.5億元交保。據了解，檢方發現王貴鋒在擔任台中銀保經公司負責人期間，將董事長的核決權限提高至1億元，想藉此彰顯自身財力，但同時避免在年報中揭露真相，因此以租用公務車的名義，向周哲男租購了勞斯萊斯幻影和全球限量99台的奧斯頓·馬丁「Zagato」超跑，供自己享受，但租期屆滿後未將車輛過戶給公司。此外，王貴鋒還租用了周哲男的「龐巴迪挑戰者350型」私人飛機，帶著家人和朋友出國旅遊，他又租用台北市中山區的豪宅作為招待所，與朋友們一同抽雪茄、打牌聚會，賓客中不乏政治人物和藝人，且這些聚會的裝潢費、酒水和服務費均由公司支付。王貴鋒還透過贊助卡丁車比賽的方式，使周哲男的公司獲利3億餘元，導致銀行損失達11億1827萬元。檢方審酌後，認為王貴鋒否認犯行，圖自己享受或滿足虛榮心，利用自己的職權或影響力，架空內控制度，從事奢侈行為，仍辯稱是公司業務必需，由公司報銷，且以大股東身分控制台中商銀及其子公司期間，絕對控制人事，具體介入公司營運，台中商銀之內控制度已形同虛設。檢方認為，王貴鋒此種傲慢心態，視公司治理於敝屣，視法律於無物，不處以重刑，難以矯正其犯行，為導正公司治理樣貌，回復金融秩序等，從重求處有期徒刑15年，併科罰金5億元。此外，檢方也認為，台中商銀不維護全體存戶或股東利益，改正形同虛設的內控制度，防免弊案於未來，亦不願積極主動追償過去所受損害，消極以對，未將台中商銀最佳利益置於最優地位，將可隨時撤換任何一席董事王貴鋒的利益置於最優地位，未見企業誠信文化改善及內控制度優化之跡象，因此請求從重科予罰金5億元。法官也裁定王貴鋒以1.5億元交保，王貴鋒的親友隨即急忙籌款，檢方則預計將對此裁定提起抗告。
挪台中銀11億公款「租超跑、飛機」爽度日！前董座王貴鋒遭求刑15年、罰5億
台中商業銀行前負責人王貴鋒與台中銀行保險經紀公司董事長賴麗姿、極緻租賃公司負責人周哲男合作，以公司名義租豪車、私人飛機、豪宅，還帶親友出國並「贊助」廣告費給周，掏空商銀、保經11億餘元。新北地檢署21日偵查終結，依《銀行法》特別背信等罪嫌起訴，並具體求處王貴鋒15年徒刑、併科罰金5億元。檢方調查，王貴鋒自小在富裕環境下長大，養成抽雪茄、騎重機的高端愛好，生活奢華。擔任台中銀保經董事長期間，以台中銀行或台中銀保經需用公務車為名，向周哲男租賃賓利等名車供給私用，又要周哲男購入龐巴迪等豪華私人飛機，再以公司名義向周男租賃，為自己墊付33趟、每趟96萬元至960萬元不等的飛行費用，其中包含帶一家五口去馬來西亞、新加坡、美加等地旅遊的飛行費用。檢方追查發現，為擁有隱密空間和同好一起抽雪茄、打牌，以彰顯財富地位，王貴鋒用私人公司名下位於台北市中山區的豪宅設立私人招待所，利用周哲男當人頭，以台中銀保經招待所名義租用，還向台中銀、台中銀保經報銷裝潢、酒水等費用，使兩間公司受到7686萬元損害，更以公司名義「贊助」周哲男3億6780萬元。檢方批評，賴麗姿從銀行基層出身，經過栽培一路進升成為董事長，卻為求官運亨通放任王貴鋒，還與王貴鋒共謀以公司名義每月花費3萬元承租台北市中山區住所，名義上作為台中銀保經台北行政辦公室，實則作為自己子女在台北就學住宿場所，使台中銀保經受有288萬元損害。檢方指出，王貴鋒、賴麗姿等人豪奢行為致使台中銀、台中銀保經兩公司受11億1872萬元損害，王貴鋒私人獲利共4億7304萬元，指摘王貴鋒否認犯行，辯稱是公司業務需要，傲慢心態視公司治理於敝屣、視法律於無物，若不處以重刑、難以矯正其犯行，依《銀行法》特別背信等罪嫌起訴王等人，並具體求處王貴鋒15年徒刑、併科罰金5億元。檢方並認為台中銀將王貴鋒利益置於最優地位，未見改善，為求台中銀永續經營，請法院亦科處5億餘元罰金。
廉價航空無預警傳出裁員 上千名員工年後就失業
國際知名廉價航空香料航空（Spice Jet）是印度第四大航空公司，但卻宣布遇上財務困境，未來幾天內將向至少千名員工發放解僱通知書，預計解雇10％到15％的員工，以減少人事成本、降低運營虧損。綜合外媒報導，一名知情人士於12日透露，印度的香料航空面臨財務困境、法律糾紛等不利因素，加上現役飛機數量相比，目前的人力過剩，因此將進行裁員，預計在未來幾天內，會向至少千名員工發放解僱通知書，以降低人事成本，預計能節省高達10億盧比（約3.7億元新台幣）左右。知情人士認為，雖然裁員名單尚未出爐，但這次裁員預計將涉及各個部門，更透露香料航空已停止部分「區域連通性計劃」（Regional Connectivity Scheme，RCS）的運營，這些航線上還有較多薪資較低的過剩人力，「將這些人重新安置將是一個挑戰」，對於資遣來說相當重要。印度的「區域連通性計劃」意思為使大眾能夠負擔得起的飛行，促進旅遊業，增加就業和促進區域均衡增長的國家政策。香料航空擁有34個國內航點和7個國際航點，主要樞紐機場包括金奈國際機場、德里英迪拉·甘地國際機場、海得拉巴拉吉夫·甘地國際機場，機隊主要由波音737和龐巴迪Dash 8組成。香料航空的前身是莫迪漢莎航空。2004年，印度企業家阿傑辛格收購了莫迪漢莎航空，將之更名為香料航空，於2005年5月開始運營。媒體大亨卡蘭尼迪·馬蘭於2010年6月控股香料航空，後於2015年1月將股權回售。
南太平洋友邦皆「氣候難民」 陷氣候危機恐被海洋滅國
據報導，我與吐瓦魯邦誼可能生變，因大陸可能再次提出「人工島計畫」，企圖拉攏吐瓦魯。事實上，台灣另外2個南太平洋邦交國，馬紹爾群島和帛琉皆屬於「氣候難民國家」，同樣深受氣候危機的影響。聯合國政府間氣候變遷問題小組（IPCC）曾有報告指出，本世紀末海平面可能最多上升超過一公尺，吐瓦魯是世界上深受氣候變遷影響嚴重的國家之一，未來數十年恐面臨被海洋滅國的重大危機。2017年11月蔡英文總統出訪吐國時，因吐國機場跑道長度僅5000呎，華航737無法降落，外交部另外花約5千多萬元，包租兩架加拿大龐巴迪環球6000豪華商務客機供蔡英文及隨行人員乘坐，媒體團尚無法隨行。吐瓦魯總理拿塔諾（Kausea Natano）表示，「填海計畫對吐瓦魯人的生命和生活很重要，希望填到海拔5至10公尺，即使海平面上升也能讓所有吐瓦魯人居住」。他曾計畫在首都富納富提島的環礁地帶，用附近採集的砂土填海，預計面積約16平方公里。然而，填海計畫需要大筆資金。吐瓦魯資源匱乏，土地貧瘠，被聯合國列為不發達國家之一，當地人主要從事捕魚和種植椰子、香蕉、芋頭等農業活動。因此填海計畫資金也只能依賴外援。2019年吐瓦魯舉行大選時，親台灣的索本嘉（H.E. Enele Sopoaga）敗選，就引發人們對新總理將與台灣斷絕關係、轉而支持北京的擔憂。時任吐瓦魯外長柯飛（Simon Kofe）2019年透露，當時有陸企曾接觸吐瓦魯，稱有意合作約4億美元的人工島計畫，但吐瓦魯保證，吐國將維持雙方外交關係並承認台灣。不過，太平洋島國索羅門群島在幾天後就做出外交轉變。為解決被海水淹沒的危機，吐瓦魯去年11月與澳洲簽署協議，澳洲同意讓那些因氣候暖化、海平面上升而失去家園的吐瓦魯人，逐步移居澳洲，澳洲還承諾為吐瓦魯的土地開墾提供資金，將首都富納富提的土地擴大約6％。然而，這項條約事後卻引起部分吐瓦魯人反彈，他們認為澳洲意圖侵犯吐瓦魯主權，協議目的只是想趁機防堵中國，並干預26日即將來臨的吐瓦魯國會選舉。
總統專機4個月壞2次 加拿大總理杜魯多出門度假差點回不了國
近日在加勒比海島國牙買加度假的加拿大總理杜魯多，在抵達度假勝地前，自己所搭乘的總統專機再次傳出故障，差點讓杜魯多回不了加拿大。而這也是杜魯多的總統專機在近4個月以來第二次發生故障。根據《BBC》報導指出，加拿大武裝部隊5日表示，杜魯多的總統專機於2023年12月26日飛往牙買加，而在2日進行檢查時，發現總統專機發生故障，加拿大政府就於3日派遣另外一架飛機抵達牙買加，同時還帶著維修小組抵達。如此安排的情況下，這才讓杜魯多有辦法依照原訂時程於4日返回加拿大，而維修小組則留在當地進行維修。據了解，這兩架總統專機都是由龐巴迪（Bombardier）製造的CC-144「挑戰者」（Challenger）運輸機，是加拿大武裝部隊旗下較為新款的飛機。報導中也指出，近期杜魯多的總統專機可以說是狀況連連，早在2023年9月前往印度參加G20高峰會的時候，杜魯多的總統專機在當地發生故障，而也因為這個原因，杜魯多被迫滯留在印度德里當地等待飛機維修完成。其實杜魯多與飛機之間的孽緣也不單只有這兩次，早在2019年競選連任期間，杜魯多所屬政黨包下一架飛機，結果這架飛機因為與記者包車的巴士發生相撞，結果機翼受損無法飛行。在2019年年底左右，因為原本的飛機在機庫中發生意外導致受損，杜魯多搭乘備用的飛機前往倫敦參加北約峰會，結果這架飛機又出現問題，這也逼得杜魯多搭乘第三架飛機返回加拿大。
日航班撞巡邏機「羽田機場陷火海」 客機全員平安脫困…海上保安廳機上5死
日本羽田機場今（2日）發生班機起火事故，日航JAL516航班傍晚17點40分疑似在降落時，於跑道與海上保安廳巡邏機相撞，客機立刻冒出沖天烈焰，所幸機上近400名乘客及機組員成功逃生；巡邏機則是機長受傷，另5名機組員罹難。事故原因仍在釐清。班機相撞後立刻起火。（圖／翻攝自推特）地面及空中都能清楚看見火光。（圖／翻攝自推特）日本國土交通省指出，該空中巴士A350客機下午4點自北海道新千歲機場起飛，卻在羽田機場C跑道降落滑行時，與改裝自龐巴迪商務機「挑戰者300」的編號MA772巡邏機相撞，客機很快冒出大火並繼續向前滑行。機場內監視器清楚拍下整架客機陷入火海，目擊民眾更驚呼：「飛機就在我眼前爆炸！」客機一度發生爆炸。（圖／翻攝自推特）班機全面燃燒（圖／翻攝自推特）官員指出，客機上包含8兒童在內的數百名乘客與12名機組員，共379人全數平安撤離，東京消防局也派出63輛水車及其他車輛滅火搶救，消防工作仍在進行中。日本政府也在總理大臣官邸設置危機管理中心設立資訊聯絡室。新千歲機場飛往羽田機場班機，則因該事故取消近10航班。火勢已趨緩。（圖／翻攝自推特）由於事故當時機場週邊沒有大雨或雷電警報，目前推測事故可能原因是MA772誤聽JAL516的航管、JAL516誤聽MA772的航管、航管人員疏失，或是多重因素引發的重大事故。海上保安廳巡邏機機上5人罹難。（圖／翻攝自推特）另外，目前雖確定JAL516機上所有人員平安，但MA772除機長受傷外，原先被列為失聯的另5名機組員已被確認罹難，詳細故事原因仍待飛安單位調查釐清。
日本客機與軍機羽田機場相撞10航班受影響 乘客恐慌驚喊「不能呼吸要死了」
日本東京羽田機場今（2）日下午當地時間5點55分，傳出一架客機撞上海上保安廳的軍機，兩架飛機在跑道上相撞瞬間燃起大火，如今撞擊畫面曝光，後面至少10個航班也都受到影響，包含長榮航空恐要立刻轉往其他機場降落，華航與虎航也做出回應。而搭乘這班客機的乘客也在當下拍影片，紀錄下緊張的瞬間，不少乘客面對飛機失事驚恐，並慌張摀住口鼻喊「不能呼吸」。日本羽田機場跑道上飛機相撞起火畫面曝光。（圖／翻攝自推特）日本羽田機場傳出飛機相撞起火的事故，事故原因為日本客機與海上保安廳的飛機發生衝撞，讓跑道瞬間陷入火海。而這架客機是從北海道新千歲機場飛往東京羽田的國內航班，日本航空官員透露，機上有379人，12名機組人員和367名乘客，如今已經全部撤離平安無事。但當下有乘客拍下飛機撞擊過後畫面，飛機邊移動變起火，濃煙冒出也讓乘客相當慌張，飛機上緊張氛圍，也讓不少人站起來想逃生，甚至不少乘客都摀住口鼻，喊著「不能呼吸要死了」。飛機上乘客紀錄下撞擊過後飛機上狀況，不少乘客都想趕緊逃生。（圖／翻攝自推特）當地政府官員也表示，與日航飛機相撞的飛機是一架分配給日本海岸警衛隊羽田空軍基地的龐巴迪MA722 飛機。如今羽田所有跑道都已經關閉，東京消防局也出動63輛以上的消防車，來撲滅這起大火。目前因跑道關閉，所有後面的航班也受到影響，至少10個航班被取消外，後面要降落的航班也都被迫轉往其他機場降落，成田機場的航班也恐受到影響。稍早華航也做出說明，表示今日東京羽田-台北松山的2班機已順利離場，後續航班將配合機場狀況安排。虎航也表示，羽田往返航班未受影響，班機表定時間為明日凌晨，將依表訂時間起降。肇事飛機疑為日本保安廳第三管區羽田航空基地所属MA722。（圖／翻攝自推特）如今也傳出軍機上機長已自行逃脫並有受傷的狀況，其他5人仍待確認。目前認為造成這起飛機相撞的原因，可能是塔臺訊息誤聽、誤聽日本海岸警衛隊飛機控制訊息、空中交通管制員故障，或其他複雜因素導致。日本首相岸田也下令，針對羽田機場日本航空航班起火事件，全力評估受損情況並提供資訊。日本航空也宣布所有下午6點後起降的羽田至長崎航班均已取消。肇事飛機為日本海上保安廳飛機，出動原因是計劃向能登半島地震受災地區運送救援物資。
台廠前往巴黎航展搶訂單 漢翔、寶一等軍工股領漲近10％
全球最大巴黎航展今（19日）登場，台灣航太產業報團參展搶商機，由龍頭廠漢翔、長榮航太領軍，多家產業鏈廠商一同前往，拜訪客戶及接洽訂單商機。而受惠航太展盛大展開，軍工概念股再度吸引資金進駐、展開強勁漲勢，漢翔（2634）、寶一（8222）漲幅皆將近10％。據了解，兩年一度的展覽在兩年前因疫情的不確定性被取消後，許多航太廠商錯失搶單機會。此次再次回歸，該展會通常與空巴（Airbus）、波音（Boeing）和巴西航空工業等公司宣布新飛機的主要訂單同時發布，各國業者均踴躍參加。有分析師預期，飛機、發動機和零部件制造商的訂單活動將非常強勁。前5月營收改寫同期高的漢翔相當重視巴黎航展，包括漢翔董事長胡開宏、總經理馬萬鈞親自團出席，一口氣展出軍機、民機複材等9項展品，並積極接洽客戶訂單。今日在漢翔、寶一亮燈漲停吹起反攻號角，軍工股重燃戰火，整體氣勢轉趨強悍。尤其漢翔近五日在外資買超逾萬張相挺下，今價量俱揚鎖漲停，再衝天價63.9元，漲幅9.98％，帶動寶一股價跟進亮燈漲停，漲停價62.2元，漲幅9.89％重返月線。除了漢翔、寶一漲停外，邑錡（7402）、富驊（5465）亮燈漲停點火，包括長榮航太、千附精密（6829）、晟田（4541）、亞航（2630）、榮剛（5009）、精剛（1584）等漲幅也都有3％以上，緊跟在後，整體買氣回籠。台灣區航太公會透露，包括漢翔、長榮航太、敏均精密、亞太菁英、榮田精機，及丸榮機械參展。此外，包括Air Cost Control、Secamic及Safran Data Systems等三家法商，更將出席駐巴黎台貿中心開幕酒會，可望拉近台法航太業者關係，進而促成面對面洽商機會。在經濟部相關單位推動與輔導下，台灣航空產業已建構相關民用航空產品供應鏈體系，分別與波音、空中巴士、龐巴迪、奇異、普惠、史奈克瑪（Snecma）等世界知名航太廠建立夥伴關係，一旦客戶拿到訂單，台廠供應鏈也可直接受惠。台灣去年航空產業總產值高達1089.1億元、年增10.6％，創近三年新高。
24名同事合資買彩券幸運中15億 他外出旅遊「沒分到一毛錢」氣炸怒告
加拿大安大略省一名男子經常揪同事合資買彩券，有次他外出旅遊，同事合資買的彩券中了5000萬美元（約新台幣15.4億元）大獎，沒想到他卻被排除在外，沒有分到任何一毛錢，讓他氣炸對24名同事提告。綜合外媒報導，在飛機製造公司「龐巴迪」（Bombardier）上班的54歲男子貝茲（Christopher Bates），平時經常會揪同事合資買彩券，某次他出國旅遊，同事們自己合資購買彩券，結果幸運中了5000萬美元大獎，24名同事每人都分到逾190萬美元（約新台幣5851萬元）獎金和2400美元（約新台幣7.4萬元）利息。貝茲本以為自己也會有一份獎金，但最後卻沒有分到任何一毛錢，讓他氣炸找律師向24名同事提告，指出合資團體最一開始是他揪的，他也經常出資合購，但這次同事在他度假期間購買彩券還把他排除在外，讓他十分不滿，認為自己也有權參與平分獎金，因此於2011年1月提告。對此，同事們表示他們並沒有定期合購，是在頭獎獎金超過3000萬美元，有時候才會合資，且合資的規定就是沒有出錢的人分不到。其實除了貝茲之外，還有多名員工主張自己也有權獲得獎金，因此目前彩券公司暫緩發放獎金，並將頭獎分成26份，其中有2份由法院持有，裁決出爐後，才能決定貝茲是否有權平分獎金，目前民事審判正在多倫多進行。
內湖交通有救了？18日起北捷「2措施」增文湖線尖峰運能
為加強提升文湖線尖峰時段運能，臺北市政府出手了！台北捷運自2月18日起，實施「尖峰單向最密80秒班距時段延長」及「更新車廂內裝增加載客數」2大對策，預估可有效整體提升尖峰時段文湖線服務運能，最尖峰時段每小時可增加約1,000人次載客量；此外，為改善文湖線候車情形，將持續加強管制與疏導尖峰人流，及宣導旅客月臺上分散候車。臺北捷運公司表示，依臺北市政府副市長李四川於16日改善內科交通府級專案小組會議中指示，加強提升文湖線尖峰時段運能，臺北捷運自2月18日起，實施「尖峰單向最密80秒班距時段延長」及「更新車廂內裝增加載客數」2大對策，預估可有效整體提升尖峰時段文湖線服務運能，最尖峰時段每小時可增加約1,000人次載客量；此外，為改善文湖線候車情形，將持續加強管制與疏導尖峰人流，及宣導旅客月台上分散候車；並持續觀察文湖線各車站實際輸運情形，滾動式檢討相關措施。台北捷運自2月18日起，實施「尖峰單向最密80秒班距時段延長」及「更新車廂內裝增加載客數」2大對策。（圖／臺北捷運公司提供）台北捷運公司指出，目前文湖線尖峰整體最高流量，以111年12月為例，早尖峰站間流量最高為忠孝復興站上行（往南港展覽館方向），每小時約1萬3000人次，晚尖峰站間流量最高為南京復興站下行（往動物園方向），每小時約1萬2000人次。為了提升載客量，北捷再延長最密班距時段，以早尖峰為例，部分時段班距縮短約10到30秒；至於晚尖峰，則是將最尖峰時段部分班距縮短10至20秒。台北捷運公司表示，除了尖峰最密班距縮短外，臺北捷運已於今年1月完成改裝龐巴迪（BT370）車型座椅及部分行李架拆除，以增加車廂內空間，尖峰小時運能可增加約600人，有效提升載客數。北捷再次呼籲旅客，搭乘時多多往車廂內部移動，儘量充分使用車廂內部空間，透過旅客自助互助，和臺北捷運公司一起共同努力，改善文湖線尖峰時段擁擠情形，提升搭乘舒適度。
英搖滾傳奇艾爾頓強經歷空中驚魂 私人飛機系統出包又遇風暴
傳奇巨星「強叔」艾爾頓強爵士（Sir Elton John）近日經歷了一場有驚無險的空中驚魂，74歲的強叔，21日搭乘龐巴迪環球快線私人飛機，要從英國飛往美國，沒想到飛機在1萬英呎高空時發生液壓系統失效被迫折返，後來又遇到法蘭克風暴（StormFranklin），機組員嘗試在漢普郡的范保羅機場降落，沒想到飛機遭受風暴撞擊，情勢一度緊張，現場還派出大批警消待命，飛機是在連續嘗試降落3次後才成功，而強叔與機上人員一切平安。艾爾頓強近日經歷了一場有驚無險的空中驚魂根據英國《太陽報》報導，艾爾頓強所搭乘的私人飛機21日上午10點20分離開范保羅機場，卻在飛行一小時後發現液壓系統失效，機長於是將飛機掉頭，並向塔台回報他們要緊急迫降，根據當時機長和塔台對話紀錄顯示，「可怕的天氣與強烈的陣風讓飛機幾乎無法降落，前2次嘗試降落都失敗」。所幸飛機在第3次時成功降落，現場也可見到大批警消待命，有目擊者表示，強叔下機時看起來宛如驚魂未定，但是他不久後搭乘另一架飛機赴美，確保他如期出席麥迪遜花園廣場花園舉辦的演唱會。已經接種完加強劑的強叔仍發生突破性感染，導致他的告別巡迴演唱會被迫延後。另外綜合外媒在稍早的報導指出，今年3月即將滿75歲的艾爾頓強正在進行「Farewell Yellow Brick Road，中譯為永別黃磚路」的巡迴演唱，由來是源自於綠野仙蹤中著名的道路，指人在年輕時一無所有，天真以為追求夢想、名聲就是一切。不過已經接種完加強劑的強叔仍發生突破性感染，導致他的告別巡迴演唱會，1月底的2場德州場次被迫延後。艾爾頓強的巡迴演唱會最初敲定時間是從2018年9月到2020年3月，但2020年因全球正經歷新冠疫情肆虐被迫取消，直到近期才恢復演唱，而艾爾頓強本人在一月稍早也才剛動完手術，歌迷對於強叔這次歷經空中驚魂後，仍然堅持搭機到美國開唱的敬業精神相當佩服。
我要飛上天2／航太造機工藝擠進全球產業鏈 把握商機急行軍衝電巴、儲能
由唐榮車輛領頭的CTP（CommercialTaiwan Partnership）電動車聯盟所打造「漢唐一號」，1月5日正式亮相。這款電動巴士最大的特點就是鋁合金車體加上全低地板新車型，而且車身特別「減重」。「漢唐一號車身導入航太複材，一口氣車身滅重600公斤，大幅提升續航距離，可超過400公里、航太電傳技術更有助於電動巴士的操控。」漢翔航空工業（AIDC；2634）董事長胡開宏點出關鍵。2021年8月，胡開宏領著漢翔加入台灣電動車小聯盟CTP，除了電動車商機，去年上半年還同步投入儲能市場，短短5個月內就在台中西屯園區整好地，找到合作伙伴台達電（2308）， 8月蓋好儲能機組，9月底啟用，成為全台首家正式上線台電電力交易平台，並正在台中沙鹿園區擴增第二、三座自地自建的儲能機組。「2019年政府修正再生能源發展條例，設定2025年再生能源目標由1,000萬瓩提高至2,700萬瓩以上，看到再生能源的重要性。考量台灣電網間歇性、變動性缺點，影響供電，容易衝擊社會與經濟。」胡開宏解釋，漢翔「斜槓」切入電業，就是看好能源商機。此外，擁有大面積廠區廠房的漢翔，近年也在廠房屋頂開始逐步導入太陽能板。胡開宏說，「除了發電、還可以讓屋頂免於日曬，屋舍可以降溫，屋舍沒那麼熱自然也就節留空調耗電。」胡開宏在短短一年內，左入電動巴士右攻儲能商機，與漢翔厚實的航太工業基礎有關。漢翔前身是空軍航空工業局，1969年改制為空軍航空工業發展中心（航發中心）、1992年改制為國營事業單位、1996年由經濟部管轄，2014年改為民營企業，但經濟部仍舊持有35.17%最大持股。漢翔開發的航空座椅通過美國聯邦航空總署（FAA）認證，具備符合16G規範與防火防煙等嚴格條件，有機會在歐美寡占市場中殺出一條新路。（圖／翻攝自漢翔臉書）一家航太工會會員廠商表示，「漢翔是台灣航太產業的龍頭廠商，擁有軍用機研發製造、全機系統整合、民用機區段研發、零組件製造與組裝、後勤支援與飛航服務，成為國內少數沒有me too的企業，沒有別家能跟他競爭，產業優勢明顯。」漢翔近年協助空軍改裝性能升級142架F-16 A/B戰機為F-16V的「鳳展專案」，預計要到2023年才能全部完成。由漢翔設計自製的新式高教機「勇鷹號」，根據空軍交機規畫，總架數66架的勇鷹號高教機，2022年量產預計交機8架，2023年至2025年間每年各交付17架、18架、18架，2026年交付剩下3架。漢翔也與發動機製造大廠英國勞斯萊斯合作，漢翔承製Pearl 700 Advance2發動機核心零組件，這款發動機搭載在灣流新世代商務機G700上，2021年中已經在美國試飛成功，漢翔成為該公司歐洲以外的唯一供應商。漢翔高教機2020年6月完成首飛，2021年漢翔交付2架量產機，今年起則進入大量量產階段，成為漢翔生財的主要項目。（圖／總統府提供）除了勞斯萊斯外，動機客戶還包括美國奇異、漢威聯合（Honeywell）、普惠，及法國史奈克瑪（Snecma）。複合材料客戶有波音、空中巴士、龐巴迪、貝爾等飛機大廠。此外，漢翔手上還有一張由美國聯邦航空總署（FAA）頒發的航空座椅開發生產設計證書，是國產首張符合16G規範與防火防煙等嚴格標準的航太認證測試航空座椅，未來將可出售給國外民航機或運用在舊機改裝產業，有機會在歐美三大廠寡占95%的市場中開出一條新路。面對全球疫情的衝擊，胡開宏引用前英國首相邱吉爾名言「不要浪費一場好危機。」
電動大巴小聯盟5／曾與VOLVO合作打底承接捷運電聯車賺第一桶金 全低底盤電電卡預備上市
這段歷練也讓唐榮車輛擁有了與國際接軌的能力，進而獲得加拿大航空及電聯車業者「龐巴迪」（Bombardier）的青睞，「我們特別成立專案小組，訓練一個可以用英文溝通的團隊，歷經3輪的評選後，2007年終於承接台北市捷運文湖線電聯車案。」何義純形容這是「第2回合的挑戰」。唐榮車輛位於高雄的路竹工廠，曾與VOLVO合作，已經累積2千輛卡車及巴士製造實績，首度在媒體曝光。（圖／馬景平攝）值得一提的是，根據龐巴迪的標準，打造一輛捷運電聯車需要2千個工作小時，而唐榮車輛卻能夠縮短到1千3百50個工作小時，這讓龐巴迪相當驚豔。「因為省下來的時間，等於提前完工，減少了銀行資金的成本。」何義純開心地說，此案終於讓唐榮車輛賺進第一桶金，進帳2億元。因為文湖線電聯車案的成功，唐榮車輛後來拿下取代「馬特拉」（Matra，法國知名運輸工具生產公司，文湖線首家簽約商）的機電系統案、淡水線驅動電力總承更換案。此時，唐榮車輛資本額已成長到8千萬元，公司規模翻倍成長，目前年營收逾6億元。為強化關鍵零組件的話語權，2016年唐榮車輛與亞力電機合資2億元成立利通能源股份有限公司，目前電池符合歐盟EMARK 100％認證，具防水、防漏電特點。（圖／馬景平攝）從商用車跨足到電聯車後，促使唐榮車輛的技術也從燃油車升級到電動車。「電動車是一個革命，供應鏈體系跟傳統不一樣，工業革命後由蒸汽車、燃油車、電氣化，再轉進電池，這需要持續研發的投入與驗證。」何義純說。唐榮車輛轉投資四方電巴在台中市有2條路線。圖為行駛東海大學路思義教堂路線。（圖／唐榮車輛科技提供）「今年9月，我們將發表一款全新的全低底盤電動巴士，這款車型沒有階梯，就像是機場接駁巴士的全平面地板，高度35五公分，乘載人數多達70位。試想一下，同樣大小的巴士，我們透過精簡化設計，創造出更大的空間，可說是電動巴士的全新革命。」何義純興奮地說。唐榮車輛高雄路竹廠廠長王可明指出，電動汽車整車控制器VCU（左圖）是底盤、馬達、電池以外的關鍵零組件之一，電動車的操控（右圖）相較過去也簡化不少。（圖／馬景平攝）「我們還有一個祕密武器，就是將在明年第一季推出電動卡車，轉型電動車、電聯車、儲能電池並準備進入資本市場，讓自己更有能力布局海外。」準備興櫃的唐榮車輛，儘管在交通部的第一階段試點計畫落榜，仍絲毫不影響何義純走向國際的決心！唐榮車輛董事長何義純透露，除了台灣市場，也將把電動巴士輸出至印度、泰國等國家，2021年更將推出電動卡車。（圖／馬景平攝）
改善舒適度和增加座位數 北捷斥資6700萬換文湖線座椅
北捷為將座椅調整到最佳化，編列6700萬預算，換掉文湖線3838個座位和改善整體車廂空間，座位新設計將更包臀更好坐，過去文湖線龐巴迪370型座椅，被旅客抱怨不好坐，轉彎時座位彷彿溜滑梯，會貼到鄰座乘客，相當困擾，北捷決定將座椅全部換新。北捷車輛處廠長李文淵說，北捷現有370型電聯車原廠設計的座椅，因曲度與支撐度關係，常會讓旅客乘坐易有下滑情形，因此決定改善座椅，改用新款座椅後，每輛列車可增加8位座位數，從原由76個座位，增加至84個，座椅可乘坐人數從3838人增加到4242人，站位數也可增加20位，由原載客容量424人，增加到444人。李文淵表示，試辦的車廂也移除行李架及部分車廂入口立柱，試辦後發現方便輪椅族及娃娃車進出，且車廂空間加大，旅客反應不錯，因此明年更換座椅時，也將一併調整立柱及行李架，至於座位的深藍色調則不會改變。李文淵說，目前改裝一列車有4節車廂共有84個座椅，若加上立柱、及地板鋪面置換，工序繁複，每列車約需15個工作天，預計白天工作時段就會留車改裝，估工期最快2年、最晚在2023年內會全數改裝完畢。北捷表示，原裝椅寬60公分、高度48公分、深度35公分；新款高度不變，但深度加2公分、寬度變37公分，乘坐將更舒適位置也會變多。
美機三海域現蹤窺探演習 陸批「挑釁施壓」：不怕
美陸軍一架編號為N488CR的CL-604偵察機8日出現在東海，軌跡十分接近解放軍劃定的演習區域。「南海戰略態勢感知」計畫平台8日發布消息稱，浙江近海，解放軍軍演剛於上午8時開始，美陸軍編號為N488CR的CL-604偵察機就出現在東海，軌跡十分接近解放軍劃定的演習區域。平台也透露，9日，黃海、東海、南海三個方向出現美軍偵察機的身影。分別是黃海一架RC-135S飛彈偵察機、東海一架P-8A反潛巡邏機、南海一架P-8A反潛機及EP-3E電子偵察機。美CL-604由商務機改裝該平台還表示，在南海也有美陸軍一架編號為N9191的CL-604偵察機，前往廣東方向偵察，距離領海基線約60海里。值得注意的是，美陸軍的CL-604偵察機由龐巴迪公司的「挑戰者」系列商務機改裝而來，是美陸軍第一架噴射式偵察機，擅長高空偵察，主要目地在為「多域戰」作戰概念（Multi Domain Operations）提供情報支援。目前其外形仍保持著商務機的塗裝，從軍事角度來分析，該型機具有一定迷惑性。另外，台灣軍方計畫在9和10日進行火炮試射，最大彈道高度為「無限高」，外界看法，可能進行飛彈試射。大陸空軍蘇-30。（圖／中新社資料照片）陸批美加大挑釁力度對於美軍近期在大陸周邊活動頻繁、軍機在沿海高頻度抵近偵察等情況，大陸國防部新聞發言人吳謙大校在8月27日的國防部例行記者會上回應，近期美方加大挑釁施壓力度，對此的態度清晰明確，一是反對，二是不怕。美方政客在大選前為一己私利，極力破壞中、美兩國兩軍關係，甚至妄圖製造意外事件和軍事衝突，這種行徑置雙方一線官兵生命安危於不顧，置兩國人民根本利益於不顧，置世界人民和平訴求於不顧，極不得人心。大陸軍隊將堅定捍衛國家主權、安全、發展利益，堅定維護世界和地區和平穩定。