1.8個月
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大陸本田裁員1700人！老鳥「排隊等資遣」原因曝 員工揭超慘現況
因為銷量下滑，訂單數減少，大陸廣汽本田近日被迫裁員，裁員人數大約為1700人，占廣本員工總數的14％。一般而言，遇到裁員，都是不太開心的事，畢竟現在找工作不容易，關鍵是廣汽本田的資遣方案不差，甚至堪稱十分優渥，導致很多老員工都爭先搶著被裁，反而希望「裁員」的大獎落到自己頭上綜合陸媒報導，廣本採取「N＋2＋1.8」的賠償方案，比特斯拉的裁員賠償還要高。當特斯拉裁員時，很多人就感慨還是外企好，遵守勞動法，該給的賠償一分都不少。能夠嚴格按照勞動法賠償的特斯拉，就已經讓很多大陸打工人羨慕了，可廣本的裁員賠償，在勞動法規定的以外，還額外贈送1.8個月的工資。「N＋2」是標準賠償，也就是跟特斯拉一致。「N」代表年限，「2」代表額外的2個月工資。「N＋1」的意思就是，按照入職年限，額外再賠償1個月的工資；「N＋2」則是按照入職年限，額外再賠償2個月工資。在「N＋2」賠償之外，廣本又再給員工1.8個月的獎金，換言之越是老員工，底薪越高，賠償就越多。因此，相關方案一出爐，廣汽本田的老員工就特別想被裁掉，因為領了這筆巨款，不說直接退休，至少也可以好好休息半年或1年，再找家新能源大車廠就職；尤其一些中層管理，職位上升沒有空間，工資上漲也沒有太多希望，能幹到退休最好，幹不到退休，至少能拿到一筆大額賠償金，也相當於提前退休。雖然廣本的資遣方案對老員工來說很優渥，然而看在新進員工眼裡，卻是充滿憂心。有員工透露，公司暗示內部，現在接受資遣才能拿到較優渥的水準，且目前不僅無法加班，可能連1週5個工作天都填不滿，實際拿到的薪資更少，忍不住感嘆過去那段躺著賺錢的日終究一去不復返。
健保費2025年調漲？健保署沒說死揭「2大變數」
行政院核定2024年健保總額成長率4.7％，並在今年以公務預算撥補健保基金240億。但健保會部分代表認為挪用240億「補點值」，可能讓安全準備金提早變負、2025年面臨漲保費問題，也大開制度惡例，造成健保安全準備金的水位「下降」；健保署署長石崇良對此沒把話說死，指出後年是否漲保費，還要視2因素評估。石崇良回應挪用健保基金240億批評，表示過去針對「調節非預期風險及其他非預期政策改變所需經費」都有編列預算，不足部分由政院112年以公務預算挹注全民健康保險基金240億支應，且該240億沒有指定用途。另依《健保法》，每年年底健保安全準備金不能低於1個月，經計算今年底安全準備金1.89個月、 金額1233億，預估明年1.8個月、金額1215億，今明2年健保費率仍維持5.17％，不會調漲。至於後年的2025年是否會調整健保費，石崇良表示，主要看人口老化程度與高科技醫療影響評估，今年65歲以上人口達17.5％，預估2050年有766萬老年人口，醫療支出定會增加；包括新藥、癌藥等高科技醫療，今年健保給付藥費2300多億，其中400億用於癌藥，相關費用也會增加，因此這2點是後年健保費調整的主要變數。
獨家／高鐵主管諷「白目、恩給」員工受羞辱 「年終獎金縮水案」風波未歇
高鐵公司日前公告營收減少，今年年終獎金僅1.8個月，相較以往固定2個月，引發員工強烈不滿，台灣高鐵企業工會展開連署，要求公司補足年終獎金，最終勞資達成共識，高鐵公司將在3月加發剩餘的0.2個月獎金。然而《CTWANT周刊王》記者接到爆料與相關資料，並根據知情人士透露，面對基層員工反彈，高鐵公司採購處兼人力資源處副總經理傅乙峯竟在一些場合罵員工白目、不知感恩，並稱台灣高鐵公司最糟糕的地方就是缺乏「感恩」，早知道就不要發獎金了。該談話已在高鐵內部傳開及發酵，有人覺得受到嘲諷、遭到羞辱與侮辱，高鐵也展開調查，並於今天（28日）給予《CTWANT周刊王》相關說明。據了解，傅乙峯提到年終獎金1.8個月，跟往年相比少了0.2個月，會跟同仁說明為什麼可以發「這麼多」，並指出很多同仁只看到少了0.2個月，這叫做白目。他說，台灣高鐵是一家公司，企業公司以營利為目的，這是三歲小孩都知道的事，沒有營利就沒有福利，除非那個老闆是白痴。據悉，傅乙峯除了嘲諷部分員工白目外，稱台灣高鐵公司最糟糕的地方就是缺乏「感恩」，還大談公司沒有「欠」員工2個月年終獎金，從高鐵開創以來，每年給員工2個月年終獎金，不代表就是固定欠，並稱過去發放都太便宜行事，才讓同仁誤會。一知情人士還透露，傅乙峯認為，年終獎金屬於恩惠性給予，這代表公司是主控方，多給少給或一毛錢都不給，都要看公司和董事會評估核定，「我要是知道有這狀況，今年就不發放了，拚了半死，卻發生不懂得感恩的反應」。傅乙峯誇張言論在公司傳開後，一名高鐵員工憤怒批評，「這種站在資方角度批勞方，罵白目、白癡，還敢說高鐵是幸福企業！」他表示，現在經濟不景氣加上疫情，員工也知道公司賠錢，無法幫員工加薪，只能期望保有最基本的年終獎金好過年，這樣要求不過份。該名員工也說，放眼望去，多少公司賠錢一樣加薪還照發年終獎金，國營企業也是照樣加薪、發年終獎金，難道那些企業負責人、行政院長都是白癡嗎？他也指出，照傅乙峯的說法，公司賺不賺錢，連動績效獎金及年終獎金，所以去年賠錢少發年終獎金，那為何過去幾年賺很多，年終獎金也只有2個月？應該要重新檢討，這樣才一致性，不要見人說人話，見鬼說鬼話。《CTWANT周刊王》記者於1月26日詢問高鐵，高鐵也於今天中午給予以下的回應說明。高鐵表示，有關高鐵同仁對年終獎金額度案表達之意見，經內部溝通處理後業已告一段落；本公司並於1月25日發布內部信函，向全體同仁說明：公司已著手研擬可行方案並將依程序提報，為同仁們謀求更好的員工照顧。本案溝通過程中，公司特別要求主管親自對同仁說明，公司在營收下滑與照顧同仁間之相關考量與權衡。對於《CTWANT周刊王》詢問關於採購處兼人力資源處副總經理傅乙峯的個案，高鐵強調，對於主管或有涉溝通態度或技巧不當，但並無對任何同仁汙衊或貶抑之意，公司另將查證並釐清事實後為適當之處置。
年終首度縮水 高鐵今年只發1.8個月員工嗆「為何高層不減薪」
年末將至，各公司紛紛發放年終獎金鼓勵員工一年來的辛勞，台灣高鐵去年營運受到本土疫情影響，營收年減幅度逾2成，不過高鐵仍宣布，年終獎金為1.8個月，將在21日入帳，由於高鐵成立20多年來，每年年終都是2個月，今年首度縮水，引發員工不滿，高鐵企業工會就表示，「賺錢沒員工份，少賺錢卻要員工賠」，員工冒著染疫風險於前線努力，公司不應苛扣年終獎金。歷經三級警戒慘淡經營，北捷今年虧損40億元，員工年終獎金仍上看4.4個月，台鐵年終加考績最多2.5個月，不過台灣高鐵表示，由於營收銳減2成，創下歷史新低，今年年終獎金確定縮至1.8個月，較去年發出2個月加上1萬2千元略遜一籌。高鐵強調，此為考量公司財務狀況、年度營運情形及風險等因素後所核定，此舉也創下高鐵成立以來年終獎金低於2個月先例，打破與員工歷年來約定俗成「保障年薪14個月」之勞資關係，消息一出，全公司譁然。有不具名高鐵員工表示，過往高鐵即使虧錢，仍是發放2個月年終獎金，財改後改成視營收情況發獎金也都有2個月，之前受疫情影響不但發2個月還加碼12000元，雖然去年疫情持續肆虐，但員工為了防疫工作量加重，下半年運量也逐漸回溫，結果年終竟縮水。另外台灣高鐵產業工會則回覆，今年的年終獎金要縮水，是高鐵成立以來從未發生過的事，讓員工難以接受，工會還表示，當公司在為聘高階顧問爭議之際，同時花錢買農產品做形象，為何是員工的年終打折？若是績效不彰，為何不是主管帶頭減薪？工會不滿表示，疫情衝擊屬非戰之罪，員工執行防疫工作付出加重，換來卻是打折回報，令人憤怒。