1968
」 國道 火燒車 高公局 車禍 塞車
英特爾股價腰斬慘遭除名 輝達取代昔日王者加入道瓊工業指數成分股
目前有消息指出，輝達（Nvidia）將取代英特爾（Intel），成為道瓊工業平均指數中的成分股。雖然英特爾曾經是晶片製造的主導力量，但在過去幾年中，其在製造技術上的領先地位被台積電（TSMC）逐漸取代，同時英特爾也錯失了生成式人工智慧的風潮，像先前就錯過對推出ChatGPT的OpenAI的投資機會。而這次被道瓊指數剔除，無疑是對英特爾的名聲來說是一次重大的打擊。根據外媒報導指出，英特爾近幾年不僅表現不佳，其股價在今年甚至下跌54%，堪稱是腰斬，同時也是道瓊指數成分股中表現最差的公司。在1日的延長交易中，英特爾股價下跌1.6%。後續標普道瓊指數公司宣布，由輝達取代英特爾加入一事，將於8日開盤前生效。與此同時，塗料製造商宣威（Sherwin-Williams, SHW）也將取代陶氏公司（Dow, DOW）成為道瓊工業指數的一部分。消息曝光後，宣威與輝達的股價均有上漲，而英特爾和陶氏公司的股價則出現下跌。據了解，成立於1968年的英特爾，起初專注於生產記憶體晶片，隨後轉向處理器，並推動了個人電腦產業的發展。但面對生成式人工智慧的快速興起，英特爾卻未能把握住機會，這使其在與競爭對手的較量中逐漸失去了優勢。哈格里夫斯·蘭斯頓（Hargreaves Lansdown）的貨幣和市場主管史崔特（Susannah Streeter）表示，英特爾失去道瓊成分股身份一事，不僅對英特爾是一個名聲上的打擊，同時也意味著英特爾將不再被包含在追蹤該指數的交易所交易基金（ETF）中，這會嚴重影響英特爾本身的股價。報導中也提到，輝達會加入道瓊工業平均指數的傳聞，其實早在股市流傳數月之久。有鑑於輝達在人工智慧晶片市場的快速崛起，其股價也節節攀升。輝達曾於6月進行股票分割，進一步引發市場對其加入道瓊指數的可能。報導中也解釋，道瓊作為一個價格加權的指數，不希望高價股票因為輕微的百分比變動而對指數造成過度的影響，因此輝達的拆股行為被認為適合被納入該指數。
謠言謀殺了味精！
德國哲學家康德說：政治是玩弄下的高明騙術～一般民眾真的不易分辨民主政治下的黑與白、是與非！誠如此刻各種美食節目的非專業氾濫、當諸多民眾看了那些收費的美食節目還有網紅美食的報導誘惑，花錢消費之後、受氣、踩地雷，才知道上當了！這讓我想起數十年前的一樁食品冤案！1968一位叫John的醫生！他冒充自己是「華裔醫生」，以讀者投書到《新英格蘭醫學雜誌》，他說自己在吃完中國餐廳後渾身不舒服，頭痛、心悸、盜汗，噁心、身體麻痺等不適，出現這些症狀，他指責是中國餐廳大量使用了味精造成的。接著他又在《紐約時報》發表一篇沒有實驗數據的報告，說他自己將味精注射到老鼠及恆河猴之後，發現牠們畸形腦神經壞死。接著又爆料孕婦千萬不能碰味精，味精會給胎兒造成大腦發育不良，也威脅孕婦健康。從此「味精」被污名化、成了過街老鼠，甚至被當毒品看待！那麼味精到底是什麼呢？1908年一位日本教授（池田菊苗）他發現他新婚的太太煮味增湯加了昆布、比自己媽媽的好喝多了，經研究發現這類有鹽的昆布中有「麩胺酸鈉」，可以對任何食物提鮮，他開始生產這從大自然萃取的玩意兒、全球行銷發了財。當然廚師為了增添好吃度，尤其是中餐廚師常常過度的使用，咱們廚藝界就流傳一句行話「廚藝不精，猛放味精」！味精因為成分中有「鈉」，少許民眾的過敏體質的確有口渴的反應，競爭者的美國調味料食品公司、開始猛攻日本及台灣的味精製造廠商，瞬間「味精」就此被污名化了三十多年。美國食品藥物管理局(U.S. FDA) 終於在1995年公佈食用正常消費量的味精對人體無害，而且無任何證據顯示食用味精和任何慢性疾病有關。這遲來的正義卻讓味精污名化了約三十年！當賴清德去祭拜八田與一之後、大家才開始研究那水庫及渠道早在清朝時期就已設置、日本人只是修整之後將嘉南平原增產的農作物徵收去當侵略者戰爭的備糧！更殊不知臺灣95座水庫有87個水庫是民進黨一直醜化的兩蔣父子在位時期所策劃興建的！若要說感謝建設台灣，賴清德是不是拜錯了碼頭？柯文哲被羈押已屆期滿，檢調明顯的違反法源、在沒有任何證據的情況下「以押逼供」，但這兩個月鋪天蓋地的利用媒體及特定媒體人，大肆渲染，讓柯文哲的人設黑到了極點。這又讓我們想到《戰國策．秦策二》中的「曾母投杼」，曾參的母親連續聽到「曾參殺人」了，心裡從不可能，一直到信以為真，丟下自己手中的工具，往外逃走，這就是流言可畏的另一證明。此刻的執政黨背棄了制度，破壞了官箴，將人民往戰火邊沿推送，我用「味精」與「曾參」的故事給大家提個醒，千萬不要讓政客把我們當「味精」、當「曾參」給消費了！
不吸菸肺癌2／空汙傷害不輸香菸 2時段勿戶外運動「機車族要戴口罩」
肺癌為國人十大癌症死因之首，已取代肝癌成為新國病。根據台大公衛學院研究，若持續30年暴露在一定濃度以上的空汙細懸浮微粒（PM2.5）中，罹患肺腺癌風險比每天抽一包菸還高，這或許是近來不吸菸肺癌患者激增的原因之一，醫師建議上下班時間最好別進行戶外運動，以免吸入大量空汙，而機車族也要佩戴附加活性碳的拋棄式防塵口罩，才能過濾廢氣裡的微粒與道路揚塵。「不只是台灣，全世界不吸菸的肺癌患者都增加！」嘉義長庚胸腔腫瘤科主任方昱宏告訴CTWANT記者，肺癌是全球及台灣癌症死亡的主要原因，根據統計，台灣每年約有9,700人死於肺癌，占所有癌症死亡人數的近五分之一。雖然台灣近十年來肺癌的標準化死亡率有下降趨勢，但其發生率仍在增加，尤其是女性和未吸菸者的肺腺癌比例顯著上升，顯示除了吸菸以外，還有其他不可忽視的危險因子。空汙正是原因之一，台大公衛學院今年5月發表研究發現，若持續30年暴露於PM2.5（懸浮微粒直徑小於或等於 2.5 微米的粒子）空汙環境中，罹患肺腺癌風險，會比每天吸超過一包菸的人風險高出1.044倍。此研究利用環境部2005至2020年全國PM2.5監測資料，再以空汙能見度、PM10推測1968至2004年各地區空汙PM2.5濃度，比對國內1997至2020年肺癌登記資料，此為全球首篇分析30年空汙與肺腺癌相關性研究，研究刊登於《環境研究》國際期刊。根據環境部統計，2023年各項空氣污染指標，PM2.5年平均濃度以雲林縣19.3微克/立方公尺（μg/m3）最高，主要是少雨、弱風天數多。其次為嘉義縣市及金門的18.8μg/m3，離環境部所訂中南部年平均值15μg/m3仍有一段差距。PM 2.5 已被證實是致癌物，肺部自然是首當其衝、最先受害的器官。長期關注空污的北醫公共衛生學系教授莊凱任曾建議，民眾可先自我審視，平常最容易暴露到髒空氣的來源是什麼？例如鄰近工業區的居民須注意工業排放空氣污染物，都會區居民則受交通廢氣影響較多，因此必須從住家環境開始了解可能的污染物質，再以適當的方法排除或減少空氣污染物的來源，例如簡單的把窗戶關上、減少揮發性化學產品的使用、烹調習慣的改變、室內植物的擺設、空氣清淨設備的裝設等方法。至於交通，為了方便逼不得一定得騎摩托車時，莊凱任強調「口罩絕對是必備！」國健署建議機車族配戴附加活性碳的拋棄式防塵口罩（符合 CNS14756），除了吸附車輛廢氣中的有害氣體，也能過濾掉混合在廢氣裡的微粒和道路揚塵。由於這類口罩的活性碳會吸附污染物，長期使用後可能失效，因此不建議長時間重複使用。戶外運動的地點很重要，研究顯示公園比馬路旁更好，比較不會影響肺功能。（圖／記者方萬民攝）在《空汙世代的肺部養護全書》一書中，台大公衛學院陳保中教授提到自身的運動方法，「我通常早上6點多到醫院，避開高空汙時段；下班時我會走比較少空汙的『路線』，盡量避開大馬路，改走小巷弄」。運動也是同樣道理，盡量避開交通尖峰的上、下班時段，避免吸到廢氣。對於場地，陳保中教授也有一番見解，「河濱公園是蠻好的運動場地，車少、空曠，河道旁風大，有風流動能加速改善空汙；另外，台灣山林豐富，不必特別去挑戰大山岳，鄰近的小山丘也不錯，像台北近郊就有很多條親山步道，也是假日運動的好選擇。」「英國曾有一項研究顯示，長期在馬路附近運動的人肺功能較差，而公園運動的人則較好。」方昱宏認為空汙是長時間的影響，雖能「趨吉避凶」，但很難靠著短時間的措施，如空氣清淨機、口罩來達到完全預防的效果，還是必須由政府來改善空汙問題，才能根本解決問題。不過，方昱宏建議若要進行戶外運動，可到環境部的「空氣品質監測網」查詢空氣品質狀態，若出現紅色警報、甚至紫爆，就不要外出活動，才可以較有效的避免空汙危害。若必須外出上班或上學，國健署則建議配戴防霾（PM2.5）口罩（符合 CNS15980），以濾除空氣中的 PM2.5 微粒。
導航害的！外送員不熟路況「誤闖國道」 自撞內側護欄受傷送醫
今日上午10時39分於國道2號西向14公里處，38歲蕭姓男子騎乘機車疑因導航路況不熟誤闖國道後，自撞內側護欄肇事，手臂擦挫傷不願就醫檢查，機車駕駛無飲酒情形，現場於上午11時32分排除。經警方了解，該名駕駛疑因精神恍惚誤上國道，詳細肇事原因有待警方進一步釐清，國道警方呼籲機車駕駛人若使用導航，應注意設定為機車模式，並應依標誌標線指示行駛。機車若違規行駛國道將依據《道路交通管理處罰條例》第33條第4項規定，可處新臺幣3000元以上6000元以下罰鍰。倘若機車騎士誤上國道，應立即停靠路肩後人員至護欄外等安全處所撥打110報案或1968通報國道相關單位前往協助，以確保自身及其他車輛之安全。
國1南向內壢段貨車、小客車追撞！ 車流回堵5K嚴重「紫爆」
國道1號南向56公里處內壢路段24日下午1點35分左右，發生一輛小貨車和小客車追撞事故，這起車禍並占用內線2車道，導致現場車流受阻，回堵5公里，警消獲報到場處理據了解，現場一輛小貨車在國道1號南向56公里處內壢路段與自小客發生追撞意外，事故發生後，內線2道被占用，導致車輛回堵5公里，目前已嚴重「紫爆」，時速僅剩17公里，這起車禍事故發生後，警消也獲報趕抵現場處理，至於詳細肇事原因以及肇責有待調查釐清。這起車禍導致內線2道被占用，車輛回堵5公里嚴重「紫爆」，時速僅剩17公里。（圖／翻攝自高速公路1968）。（圖／翻攝自高速公路1968）
「蛭間院長」成西田敏行最後公開亮相角色 米倉涼子慟：難過到說不出話
日本演員西田敏行今（17）日被發現在家中過世，享壽76歲。西田一生縱橫影視歌三業界，獲獎無數，在日本演藝界地位相當崇高，不過媒體也指出他生前好酒好菸，少於運動又愛吃肉，健康狀況頻頻亮起紅燈。如今因病離世，讓本月8號的派遣女醫電影版《劇場版Doctor-X FINAL》記者會成為西田敏行最後一次公開露面。曾與他共演7季「派遣女醫」的女演員米倉涼子為此難過表示，前一天還和西田聯繫過，自己更是在西田死訊傳出前1小時才在社群帳號上傳她與西田一同聚餐的照片，「如今悲傷到不知道該說什麼。」西田敏行1947年出生於福島縣郡山市，生父在他小時候去世，母親於他5歲時再婚，此後被大姨（母親的姊姊）與姨父收養。年少時，西田敏行常被養父帶去看電影，因此對劍戟片深深著迷，常幻想自己出現在大銀幕上；國中畢業後說服養父母，獨自一人前往東京讀書，並開始參與戲劇部的活動。西田1966年進入明治大學農學部，並同時加入日本演技學園夜間部。同年從明治退學，並全心轉往演技學園日間部，還想自組劇團結果沒有成功。但西田敏行也在1967年接到TBS電視劇《渥美清的眼淚》的角色，正式出道。同時，西田在1968年進入舞台團「青年座」演員養成所，1970年畢業成為青年座正式成員。並在其後公演《寫樂考》中初次以主角之姿亮相，其後也接連演出許多音樂舞台劇。另一方面，他在電視劇業界發展得十分順遂，從入行以來幾乎可說戲約不斷，也多次參演NHK門面擔當「大河劇」，包含《宛如飛翔》、《女太閤記》、《功名十字路》、《八重之櫻》、《西鄉殿》、《鎌倉殿的13人》等。即使年齡漸長，他依然參演了《白色巨塔》、《華麗一族》等膾炙人口的熱門劇組，2013年起更以「蛭間院長」的身分在《派遣女醫X》系列中登場，成為他之後10年間最穩定曝光的高知名度角色。除了演戲，西田也積極從事歌手活動，不僅替許多廣告、電視電影獻唱主題、片尾曲；還在《紅白歌唱大賽》擔任以主持人、歌手、評審等身分登台，而他幽默的談話技巧、身經百戰鍛鍊出的即興表演能力，也讓他在喜劇、綜藝節目中備受矚目。西田一生中獲獎無數，曾多次獲得「日本電影學院獎」提名、3度摘下影帝頭銜、「藍絲帶獎」最佳男主角、「報知電影獎」最佳男主角等，更在2008年接受日本政府頒發「紫綬褒章」，是日本演藝圈地位最崇高的幾名男演員之一。日媒指出，西田敏行生前好酒好菸，食量也很大，還偏愛吃肉不太喜歡吃蔬菜。至於運動方面，除了每隔幾個月打一次高爾夫球外，基本上不做運動，不太健康的生活習慣讓他的健康狀況不算太好。西田2001年罹患脊髓型頸椎病變，導致他頸骨變形、四肢麻痺，2003年也曾因心肌梗塞緊急住院，2016年則是從家中床上掉下來，導致頸椎半脫位，之後又被發現患有膽囊炎。為此，西田這幾年出演作品時，大多是以坐著的方式演出，這幾年被媒體拍到時大多坐著輪椅。西田敏行17日中午被發現在東京住宅中過世，在他離世前，曾在10月8日出席派遣女醫X電影版《劇場版Doctor-X FINAL》記者會，如今想到這是他最後公開亮相的身影，令大批影迷與演藝圈好友都難以接受。西田敏行10月8日出席派遣女醫X電影版《劇場版Doctor-X FINAL》記者會，成為他最後公開亮相的身影。（圖／翻攝Ｘ／@DoctorX_tvasahi）曾與西田多次共同出演「派遣女醫X」系列的女演員米倉涼子就表示，自己前一天還和西田聯繫過，自己更是在西田死訊傳出前1小時才在社群帳號上傳她與西田一同聚餐的照片，她透過社群發聲表示，「突然收到西田先生的死訊，難過到完全說不出話...前天才跟他說，會貼出我們的合照。真的很難過，很難過，到現在還無法相信。」
驚險一刻！桃園國道小貨車突發惡火 駕駛逃出生天無人傷亡
國道1號北向桃園路段15日上午，發生一起小貨車起火事件，幸運的是，駕駛53歲黃姓男子及時察覺異常，迅速下車逃生，未造成人員傷亡，也未波及其他行駛中的車輛，此次事件再次提醒駕駛人，行駛途中務必注意車輛狀況，以保障自身與他人的安全。據悉，15日上午11時13分，勤務指揮中心接獲報案，指出在國1北向44.5公里的桃園路段，有1輛小貨車正在燃燒，隨即，警方立即派遣巡邏車前往現場，並通知119消防單位前來處理，警消人員迅速抵達現場，並封閉外側路肩，進行撲救。當時駕駛黃姓男子行經該路段時，突然察覺車輛出現異常，隨即選擇將小貨車停靠在外側路肩，事後車輛便開始起火燃燒，所幸黃男在危險發生的第一時間做出正確判斷，及時下車逃生，最終逃過一劫，未受到任何傷害。警消人員趕到現場後，迅速展開滅火工作，經過努力，火勢於中午12時10分左右被成功撲滅，並恢復正常的交通秩序；目前，起火原因仍在調查當中，消防單位將進一步進行鑑識，以查明火災的根本原因。警方表示，駕駛人在上路前應務必檢查車輛狀況，特別是車輛的機件是否正常運行，以防止因機械故障而引發的火災事故，如果在行駛途中發現車輛出現異常情況，如發出異音、散發燒焦氣味、冒煙等，駕駛應立即打開方向燈，並小心地將車輛滑至路肩，確保自身安全。此外，警方還強調，駕駛人如果無法將車輛滑離車道時，應該立即啟動危險警示燈，並在車後100公尺以外擺放故障標誌，以警示後方來車，人員應迅速下車並朝向來車的方向避開至安全區域，以避免發生意外，駕駛人還可以利用「1968 APP」報案功能向國道警方求援，以便獲得快速幫助。
2024諾貝爾經濟獎揭曉！美英3學者喜獲殊榮 表彰社會制度對繁榮的重要性
2024年諾貝爾經濟學獎於台灣時間14日下午5點45分正式揭曉，由麻省理工學院的戴倫艾塞默魯（DaronAcemoglu）、西蒙強生（Simon Johnson），以及芝加哥大學的詹姆斯羅賓森（James A. Robinson）榮獲桂冠，3位學者在政治制度如何形成以及影響國家繁榮的研究上有傑出表現，獲得評審青睞。根據瑞典皇家科學院（Royal Swedish Academy of Sciences）透露3人獲得殊榮的原因，是因為展示了社會制度對一個國家繁榮的重要性。3位學者深入探討制度的形成過程，以及制度對國家和社會繁榮發展的重要影響，根據他們的研究，健全制度是推動經濟成長和社會進步的關鍵因素。反之，若制度設計不良，恐會阻礙國家發展，同時造成貧富不均的問題。其中，土耳其裔美國籍的麻省理工學院（MIT）重量級學者艾塞默魯稍早就被認為是今年的熱門人選，他著有《國家為什麼會失敗：權力、富裕與貧困的根源》（Why Nations Fail: The Origins of Power, Prosperity, and Poverty）一書，被其被認為是一個支持監管市場經濟的中間主義者，常常對政治問題、貧富差距和許多具體政策發表評論。另外，來自英國的詹姆斯羅賓森是一位經濟學家和政治學家，透過關注導致一些國家繁榮、其他國家陷入衝突的潛在經濟和政治制度來研究各國的不同之處，據了解，羅賓森和艾塞默魯還曾合寫過3本著作，包括上述的著作，以及《獨裁與民主的經濟起源》和《狹窄的走廊：國家、社會與自由的命運》，都在闡述為什麼有的國家經濟繁榮，有些國家卻很難。至於61歲的英裔美國經濟學家西蒙強生是麻省理工學院史隆管理學院（Ronald A. Kurtz）創業學教授，曾擔任過多種學術和政策相關職位，包括杜克大學福卡商學院的經濟學教授。外媒報導，諾貝爾經濟學獎的正式名稱為「瑞典銀行紀念阿爾弗雷德諾貝爾經濟學獎」，目的在表彰經濟學領域傑出研究者的獎項，由瑞典中央銀行設立，紀念19世紀瑞典商人兼化學家諾貝爾（Alfred Nobel）。這個獎項並不屬於諾貝爾遺囑中所提到的5大獎項，但一般認為和5大獎項地位相同，自1968年設立以來，已成為經濟學界最高榮譽之一。諾貝爾經濟獎由艾塞默魯、強生和羅賓森3人獲獎。（圖／翻攝自X）
空難遺體56年後才被找到 家人：窒息感消失了
一架印度IAF AN-12軍機1968年在喜馬拉雅山墜毀，一名陸軍工匠切里安湯馬斯（Cherian Thomas）不幸罹難，卻遲遲找不到遺體，當時他年僅22歲，56年後終被尋獲。據BBC報導，近日一通警方的電話讓湯馬斯的家人結束56年8個月的等待，湯馬斯的遺體被找到了。1968年，一架軍機因為惡劣天氣，在喜馬拉雅山墜毀，當時機上有102名乘客，多年來飛機一直被列為失蹤。2003年，一支登山隊發現其中一名乘客的屍體，在往後的幾年，軍隊搜索探險隊又發現8具屍體，2019年在山上發現飛機殘骸，最近這場1968年的空難再次成為頭條新聞，因軍隊又找到了4具屍體，其中一人就是湯馬斯。湯馬斯弟弟表示，當這消息傳到家人耳裡，他感覺56年的窒息感突然消失了，他也能再次呼吸。據悉，湯馬斯在家中排老二，失蹤時年僅22歲，當時他坐上飛機執行喜馬拉雅山地區的第一個外勤工作，直到2003年第一具屍體被發現後，湯馬斯才被當局從失蹤轉為死亡。湯馬斯弟弟說，父親和母親在1990年和1998年去世，2人都在等待哥哥的消息。據了解，截至目前，只有找到13具屍體，因為該地搜救困難。家人表示，雖然失去湯馬斯的悲痛永遠無法消退，不過他們還是感到欣慰，3日湯馬斯的遺體被轉接給家人，棺材上覆蓋著印度國旗，隔天家人們也幫他舉行葬禮。
國道多車禍釀回堵「台88塞到紫爆」 國道下午4大地雷路段出爐
今（12）日為國慶假期，根據高公局資料顯示，截至12時，國道全線交通量為41.1百萬車公里，預估今日交通量為110百萬車公里，仍在預期流量之範圍內。目前國道壅塞路段主要為國1南向湖口至新竹；國1高架北向機場系統至泰山轉接道(事故)，其餘路段均能維持行車大致正常。公告中指出，12日9時29分，國1北向337.5公里處發生2輛小客車、1輛小貨車追撞事故，占用內側車道，於9時52分排除，造成後方車流回堵8公里。10時4分，國1北向214.8公里處發生6輛小客車追撞事故，占用內側及中間車道，於10時26分排除，造成後方車流回堵5公里。10時13分於國1高架北向43.8公里處發生2輛小客車追撞事故，占用內側車道，於10時38分排除，造成後方車流回堵4公里。除了因為車禍而造成車輛回堵的情況外，根據交通部高速公路局1968即時路況顯示，目前台88線大發－萬丹東向路段紫爆，車速僅13公里。高公局在公告中表示，預判12日下午重點壅塞路段，將出現在：國1南向楊梅-頭份、彰化系統-埔鹽系統國5南向南港系統-頭城北向宜蘭-坪林等路段高公局建議用路人透過高速公路1968網站及App，行駛途中收聽警廣掌握即時路況資訊，避開國道壅塞路段及時段，另建議國5南向用路人儘量於17時後出發，節省寶貴時間。
國慶日出遊…國道3起重大車禍「回堵7公里」 下午6大地雷路段曝
今（10日）是國慶日，國道出現車流，因此不少路段壅塞，車速僅20、30公里，上午也發生3起重大車禍，最嚴重回堵7公里。高公局也點出下午重點地雷路段，建議用路人的適當的時間出發，以節省行車時間。根據高公局統計，截至今天中午12時，國道全線交通量為38.8百萬車公里，在預期流量範圍內，預估今天整體交通量為102百萬車公里。上午部分路段因零星事故造成車速較為緩慢，目前國道車多路段為國1南向埔鹽系統至員林、路竹至高科，其餘路段行車大致正常。據了解，今天上午8時22分於國1南向193.6公里處發生4輛小客車追撞，占用內側車道，8時45分排除，造成回堵5公里；10時52分於國1北向310.2公里處發生2輛小客車與小貨車追撞事故，占用內側車道，11時6分排除，造成回堵3公里。上午11時13分於國1南向348.3公里處發生3輛小客車追撞事故，占用內側車道，於11時41分排除，造成回堵7公里。高公局預判今天下午重點壅塞路段，包括國1北向苗栗-湖口、南屯-后里，國3北向關西-大溪、草屯-霧峰，以及國5南向南港系統-頭城、北向宜蘭-坪林等路段。高公局建議，用路人利用高速公路1968App、1968網站或收聽警廣，掌握即時路況，避開國道壅塞路段及時段，並建議下午利用國5南向用路人，儘量下午5時後出發；西部國道北向用路人建議下午2時前出發，以節省行車時間。
僅唱3首歌…江蕙彩排國慶整晚沒睡「腎上腺素飆升」 服裝設計提前曝光
台北天后江蕙（二姐）宣布今（5日）在國慶晚會現身，這也是她封麥抗癌9年來首度復出，讓許多歌迷都萬分期待。外傳將演出20分鐘、獻唱3首歌，要求完美的她一整晚沒睡，就為了將最好的一面呈現給大家。江蕙退隱後將於今天首度公開演出，在國慶晚會上獻唱20分鐘演出，雖然只有3首歌，但她昨晚一路彩排到凌晨4點，幾乎一整晚沒睡，回家後也沒閒著，再度檢視並要求團隊加強所有演出的內容和細節，結果整夜未眠，打算今天演出結束後，再好好補眠，可見相當重視表演的每一個環節。據《壹蘋新聞網》報導，江蕙近日因感冒一度燒聲，幸好在正式演出前已經痊癒，今晚預計在6點46分登上大巨蛋開唱，彩排到天亮時，她稍作消息還不能放鬆，甜笑說：「想到要上台，腎上腺素就來了」，坦言不打算睡了，要等演出結束後再睡，「我如果今天還可以唱得好的話，那我就是天生歌者啦」。江蕙這次的服裝設計也提前曝光，依舊是由設計師林莉設計，採用法國進口鏤空亮片花網紗，上面有抽象藝術的「牡丹花」圖騰，象徵國尊繁榮昌盛，家重富貴平安，人喜幸福吉祥的祝福意涵，也是在國慶日表達祝福之意，牡丹花斗篷兩側的長長水袖的寓意則是祝福遠遠流長之意，江蕙還將帶上Piaget伯爵與台灣品牌Redwood Jewelry的飾品。江蕙演出視覺主要素材則採用知名畫家吳繼濤的作品，這次演出採傳統水墨，台灣在地風景寫生的創作，模擬屏風呈現，還會有飛舞在樂手間的台灣蝴蝶。據了解，吳繼濤在1968年出生於台灣台南市，現為書畫創作者，作品多為台灣在地寫⽣，是國立台北藝術⼤學美術學院專任教授，兼任東海⼤學美術研究所。
買到賺到！宜蘭法拍百坪透天民宿 最終1968萬得標
行政執行署宜蘭分署舉行不動產拍賣會，其中以底價1751萬餘元、有7間溫泉套房的3層樓透天厝最受買家關注，吸引6組民眾投標，最後由來自桃園的買家以1968萬元拍定，宜蘭分署指出，根據現場房仲估算，類似物件成交價都在2000萬元以上，得標者是買到賺到！這幢透天厝位於礁溪鄉龍潭村，原本是1名女子所有，用來作為民宿經營，因欠稅遭查封。不過，另有1名民眾的溫泉會館遭查封前，將館內電視、冰箱、KTV等設備都搬到該民宿藏匿，宜蘭分署前往查封時發現，這批物件也隨該透天厝一併法拍。宜蘭分署表示，該透天厝總坪數177.5坪，鄰近龍潭湖風景區、環境清幽，連同建物內溫泉旅館設備，以底價1751萬100元第3次拍賣，平均每坪約9萬餘元。宜蘭分署指出，原評估9月就能拍出，但當時有買家跑錯地方，以為是在宜蘭地方法院拍賣，也有買家籌不到資金，因此流標。舉行第3拍時，宜蘭分署擔心會受到山陀兒颱風逼近影響買氣，結果有來自新北、桃園等縣市共計6組買家競標，加上房仲業者與其他民眾，將拍賣室擠得水泄不通，最後是由來自桃園的1名買家以1968萬元得標，平均每坪約11萬餘元。宜蘭分署透露，得標的買家會先整理後再規畫如何使用，也肯定宜蘭分署推出的「法拍屋帶看」措施；根據現場觀看拍賣情況的房仲估價，類似物件成交價都在2000萬元以上，要用低於此行情買到非常困難，且此次物件還包括電器等設備，相當划算。
全球被關最久死囚「蹲苦牢近48年」 案發58年後大逆轉判無罪
日本88歲老翁袴田巖在獄中被關了47年又7個月，是全球被關最久的死刑犯，袴田巖58年前被控是靜岡縣一起滅門血案的犯人，被判死刑，但證物上的血跡後來被發現與袴田DNA不一致，法院2014年3月將他釋放，並於去年開始再審此案。靜岡法院26日稱，警方當時提出的證物造假，還給袴田一個清白。根據多家日媒報導，靜岡地方法院26日宣布袴田無罪，法院指出，被當作證據的衣物中，一塊布料為搜查機構偽造，無法當作證據，由於袴田因長期坐牢罹患精神疾病，由高齡91歲的姊姊代替出席，開庭後，她聽到法官宣判弟弟無罪，朝法官深深一鞠躬，並在與律師握手時忍不住雙眼泛淚。綜合《NHK》等外媒報導，1966年8月18日，當時30歲的袴田被懷疑殺害4人而遭到逮捕，並於1968年9月被靜岡地方法院宣判死刑。不過整起案件疑點重重，甚至被質疑是一宗冤案，袴田巖因此在獄中被關了47年都未執行死刑。根據報導，曾是職業拳擊手的袴田巖在1961年退役，隨後在靜岡縣清水市一家味噌及大豆加工廠任職，未料在1966年6月30日，工廠老闆橋本藤雄連同其妻子、次女和長男，一家4口被發現在自家被殺害並遭縱火，靜岡縣警察到員工宿舍搜索後，聲稱在袴田的房間找到一件沾有微量血跡的睡衣，並於8月中旬依強盜殺人、縱火以及竊盜罪嫌，將袴田巖逮捕。當時袴田向警方坦承是這起縱火強盜犯的兇手。但他後來翻供，聲稱遭警方刑求逼供才承認犯行，在法庭上主張自己無罪，警方也遲遲未提出有力證據。這起案件在2023年10月開始最終再審，總共進行15次審理。最大的爭議點在於染血的5件衣物。辯方律師指出，袴田在事件發生後約2個月就被逮捕，染血的衣物因長期浸泡在味噌中，引發的化學反應將導致血跡消失，質疑搜查機構是在袴田被逮捕後偽造證據，袴田在案發58年後再審獲判無罪，根據日媒報導，這是日本戰後第5起死囚重審獲判無罪的案例。日本88歲老翁在獄中整整關了47年又7個月，是全球被關最久的死刑犯。（圖／翻攝自X）
有緣人花12萬買來放生 龍宮貝可以回家了
宜蘭縣頭城鎮漁民林天明日前出海作業時，捕撈到俗稱「龍宮貝」的龍宮翁戎螺，林天明以12萬元賣給願意放生的買家，24日清晨依約放生，不過，外界有人質疑林天明違法捕魚，但縣府表示，龍宮貝並非保育類，初步了解林天明的作業方式也無違法。林天明21日以拖網漁法，在龜山島海域捕撈到直徑約20公分的活體龍宮貝，林天明想要售出的訊息傳開後，國立台灣博物館透過臉書指出，早在1968年台灣漁民在東沙群島附近首次發現龍宮貝，後來也引起台灣貝類研究的熱潮。國立台灣博物館在臉書喊話說，喜愛貝類生物的朋友，不同的物種各有適合的環境，建議不要私藏，不僅可能造成傷害，也可能對生態系統帶來更大的影響。遵循不捕殺、干擾、破壞等原則，回歸自然才能確保未來世代也能享有資源。住台北的游姓民眾前天以12萬元要購買龍宮貝，並請林天明野放，過程需要錄影佐證，林天明表示，聽到對方是要放生，就決定不要賣那麼貴，後來有人出價16萬元，但他已經答應出售，其他人「就算出到100萬元也不賣」。林天明昨凌晨2時從頭城烏石港出海，清晨4時許抵達當初捕撈到龍宮貝的海域後放生，也將拍攝的影音傳給買家，以證明龍宮貝已回歸大海。對於外界質疑林天明作業方式可能違法，縣府表示，林天明的漁船並未超過50噸，在3海浬外作業，也不是採用已經禁止的底拖網捕魚，龍宮貝並非保育類，初步了解無違法問題，如接獲檢舉會請林天明陳述。
捕撈到「活體龍宮貝」！台博館喊話讓它回歸自然 漁民打槍：可賣6萬
宜蘭1名漁民近日在龜山島外海捕撈到俗稱「龍宮貝」的活體「龍宮翁戎螺」，引起外界關注。對此，國立臺灣博物館表示，龍宮翁戎螺曾在館內展出，當時吸引超過50萬人前來參觀，並帶動臺灣貝類研究熱潮，並喊話「遵循不捕殺、干擾、破壞等原則，讓它們回歸自然」。對此，捕撈到龍宮貝的漁民回應了。台博館今（23日）在臉書發文，龍宮翁戎螺曾在臺灣博物館展出，吸引了超過50萬人前來參觀。1968年，臺灣漁民在東沙群島附近首次發現龍宮翁戎螺。1969年，又撈獲並經由臺灣大學教授林朝棨鑑定後於博物館展出，盛況空前，並曾帶動臺灣貝類研究的熱潮。館方說明，龍宮翁戎螺是目前最大的翁戎螺科物種，屬於野生動物，主要棲息於西太平洋深海，臺灣多記錄於東北角。由於其外型與宮殿相似，因此有俗稱為龍宮貝。翁戎螺類的特徵為殼口具有一條細長的裂縫，長達貝殼周緣的一半，被認為是相當古老的形態特徵，對貝類演化歷史的研究具有重要意義，整個家族可追溯至寒武紀。台博館強調，「由於生活於深海，對其生態的了解仍然有限。在考量商業利用和潛在利益前，我們應更關注不影響其族群和生態平衡的重要性。野生動物屬於大自然，整個種群的健康與繁衍至關重要，讓龍宮翁戎螺在所屬的自然環境中持續繁衍，這才是真正的守護」。館方呼籲，臺博館長期推動環境教育，關注生物多樣性與族群保育，不同的物種各有其適合的環境，建議民眾不要私藏，不僅可能造成傷害，也可能對生態系統帶來更大的影響，希望大家遵循不捕殺、干擾、破壞等原則，讓牠們回歸自然，才能確保未來世代也能享有這些資源。《中央社》報導，捕撈到龍宮貝的林姓漁民直言，如果自己抓到綠蠵龜等保育類動物，一定馬上放生，但龍宮貝並非保育類，他以前也賣過1次，當時以6萬元售出，再說出海一趟來回要6、7個小時，光油錢就是不小的開銷，所以不可能把龍宮貝捐出或放生，會持續在網路上出售，希望價格不低於6萬元。
百年一遇「土星合月」是不祥？ 占星師點名這2個月：台灣須戒慎恐懼
今（17日）是一年一度的中秋節，除了迎來超級大滿月，而且月亮和土星在18：12在水瓶座21：07度完全合相，因此可以看到百年一遇的「土星合月」，也是21世紀罕見的一次，不過以吠陀占星角度來看，這並不是一個吉祥的象徵。占星老師李靜唯指出， 「月土合相」並不是一個吉祥的相位，月亮代表內心的情感，一旦與象徵壓力限制災難的土星合相，確實會帶來強烈的情緒波動及深沉的無力感，這段時間人們可能會不斷思考「活著的意義究竟是什麼？」這類嚴肅的議題，甚至開始懷疑人生。李靜唯表示，真正的滿月是在9月18日10：34左右，同時也伴隨著月食在雙魚與「羅喉」合相，並與處女座的「計都太陽金星」產生相位，此時月亮所在的宮殿為P. Bhadra，這是一個充滿暴力與火熱的星宿，也代表鋒利殘忍的雙面刃，不僅可以打仗消滅敵人，也可以用來切除任何阻礙或限制，甚至用在宗教或其他邪惡的途徑；同時也象徵反差性極大的雙重人格，也就是說在月食之後的幾個月裡，我們將會看到更多人前人後，不為人知的另外一面。李靜唯更提到，台灣最需要注意的時間點，約莫是落在2024年10月底，至2025年5月底之間，因為現在的火星將會從雙子到巨蟹，再從巨蟹逆行回到雙子，最後再順行回到巨蟹，時間從2024年8月27日橫跨到2025年6月1日，長達9個多月。李靜唯解釋，10月20日「火星」進入巨蟹座是很內耗的相位，偏偏12月7日火星又逆行在巨蟹，逆行前後是火星最橫行無阻的時刻，台灣的巨蟹座位於第4宮，是跟國家領土以及不動產有關的宮位，除了要特別注意大型天災如地震之外，也要小心新青安引發的次貸危機，以及全球性經濟大動盪，同時火星也會重創台灣的第8宮，跟國家秘密，政黨內鬥、以及背叛死亡有關。另外，2025年3月30日土星離開水瓶座進入雙魚座與羅喉合相，「土星羅喉」至少要間隔12～13年才會相合一次，上次合相就是在1968年，當時就發生2起震驚中外的暗殺事件。雙魚座位於台灣的12宮，象徵台灣明裡暗裡隱藏的敵人十分強大，同時也涉及國家的主權可能受到威脅，與此同時火星也正在巨蟹座過渡到獅子座的「業力之結」中苦苦掙扎。李靜唯提醒，自2025年3月30日至5月30日，整整2個月之間，確實是台灣甚至全世界都必須十分戒慎恐懼的時間點，不論是天災還是戰爭，甚至新型病毒，都有可能再度翻轉整個世界，因為當土星終於進入黃道的最後一個宮位時，也意味著人類已經傷痕累累。◎民俗說法，僅供參考。
中秋國道「5大地雷路段」 國5建議「這時候」再出發
今（9/17）迎來中秋節，截至中午12時，國道全線交通量為29.8百萬車公里，在預期之流量範圍內。預估今日交通量為100百萬車公里。目前國道車多路段為國1北向汐止系統至五堵，其餘路段行車大致正常。對此，高速公路局預判，下午重點壅塞路段包括國1北向苗栗-湖口、國5北向宜蘭-坪林等5路段，建議用路人避開國道壅塞路段及時段。高公局官網指出，今日8時59分於國1南向37公里處發生2輛小客車追撞事故，占用中線及外線車道，於9時25分排除；10時13分於國3南向360.2公里處發生2輛小客車追撞事故，佔用內側、中線及路肩車道，於10時35分排除，11時24分於國1北向12.3公里處發生2輛小客車追撞事故，占用中線及內線車道，於11時30分排除，造成回堵1公里。以上事故均影響整體車流順暢。高公局預判今日下午重點壅塞5路段為：「國1北向苗栗-湖口、南屯-后里，國3北向關西-大溪、草屯-霧峰，以及國5北向宜蘭-坪林等路段。」對此，高公局建議用路人利用高速公路1968App、1968網站或收聽警廣，掌握即時路況，避開國道壅塞路段及時段，並建議下午利用國5南向之用路人，儘量於17時後出發，以節省行車時間。高公局也呼籲用路人，開車出門務必檢查好車況、養足精神，繫妥安全帶並注意車前狀況，切勿超速、疲勞或分心駕駛。另今天天氣雖較昨日緩和，但用路人行駛國道仍應保持安全行車距離，以因應突發狀況。
雪山隧道火燒車濃煙密布 國五北上隧道口「濃煙猛竄」全線封閉車潮塞爆
國道五號北上17.8公里處，雪山隧道北上車道內，8日下午接近3時許發生火燒車意外，消防隊獲報立即到場灌救，因這起意外事故，造成東部北返車潮嚴重塞車。據了解，國道五號雪山隧道內北上17.8公里處，即「坪林交控 - 頭城」段，在下午2點55分發生自小客車火燒車意外，現場濃煙密布，導致雪隧南北雙向車道同步封閉，因適逢週日交通高峰時段，沿線車輛大排長龍，國道五號瞬間變成大型停車場。包括宜蘭和新北消防局出動消防車滅火，目前得知無人員傷亡，初步了解，現場一部自小客車冒煙起火，目前火勢已撲滅，雪隧正封閉排煙中。雪山自衛消防隊下3五時03分抵達，於ˇ時13許火勢撲滅，巡邏車於3時30分許到場，初步了解小客車駕駛及乘客共二人，自行脫困，沒有受傷，詳細起火原因有待調查。雪山隧道17.8k火燒車，目前雙向封閉中。（圖／翻攝自高速公路1968）
拜訪紐約城市規劃局 蔣萬安：台北邁向大都更時代
台北市長蔣萬安一行抵達美國後，台灣時間5日首站造訪了紐約城市規劃局（Department of City Planning, DCP），由該局執行長伊迪絲‧許陳（Edith Hsu-Chen）等詳細介紹紐約目前「City of Yes」市政願景下的住房政策，並以台北「安全之都」的市政願景與紐約方進行深度交流。台北市府指出，紐約城市規劃局作為紐約市都市規劃的主管機關，負責該市的土地使用與環境審查、計畫與政策發展。有著台裔身份、在台北出生的許陳執行長開場親切地以中文歡迎大家，並與局內兩位主管一同詳盡地簡報了紐約市「City of Yes」計畫的背景與措施。她提到，當前紐約出租房空屋率僅1.41%，是1968年以來的最低數字，顯示了房屋短缺的嚴重性，這不僅造成租金上漲、市民房租負擔更重，也連帶影響弱勢族群權益、城市住房品質及產業經濟。會談交流中，紐約方對於台北房價所得比高、但有85%市民擁有住宅感到意外，蔣萬安市長與都發局簡副局長也向紐約分享，台北邁向大都更時代、推動降溫城市的經驗，從都市規劃因應人口老化、住宅屋齡老化、氣候變遷加劇的熱島效應，增進台北的安全韌性並邁向2050淨零碳排目標。台北的理念引起紐約方的共鳴，紐約方也分享，紐約也有房屋老化的問題，有54%房屋是1947年以前建成，也期待透過建設新建築，推進碳中和並增加經濟發展機會，這也是紐約City of Yes戰略的另外兩大重點。許陳執行長更感嘆，外界都以為紐約商業空間已很充裕，事實上他們仍要努力增加高品質的商辦大樓，以防企業「flight to quality」逐漸離開紐約。紐約城市規劃局介紹，面對動搖城市的關鍵挑戰，紐約目前大刀闊斧提出全方位的土地使用分區鬆綁，希望有效且快速增加大量住房供給，他們以不同分區進行對應的土地使用法規鬆綁：在低密度開發區推動重新合法化商業區2～4樓可作住宅 、推動大眾運輸導向的開發（TOD）、開放獨棟住宅增加居住單元；中高密度區域則透過政府補助與稅收減免，推動「普惠可負擔住房政策」（Universal Affordability Preference），參與計畫的住宅能增加20%的住房空間，並由法規規定、專責機構追蹤確保房租的是否符合普惠可負擔性。台北市議長戴錫欽及隨行議員提問，聯邦法規是否限制紐約市的土地使用分區，紐約方說明美國相關管制基本由地方政府決定，且住房短缺為當前全美關注的議題，紐約對此的積極解決方案也受到州政府、聯邦政府的支持。雙方互動熱絡且十分深入，蔣萬安也邀請許陳有機會回台北走走、延續本次交流的緣分。