200公里
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被重案改變的台灣/擋不住的恐怖追求者…半年內兩女遭噁男們殺害 終促成《跟騷法》
啃老男梁育誌於2020年10月28日勒殺鍾姓女大生,警方調查發現,梁男其實在該便道徘徊已久,他用步行的方式跟蹤女學生再伺機下手。相隔半年,屏東通訊行一名女員工遭假車禍擄殺,兇手也為長期跟蹤她的男子。憾事頻傳,終促成《跟騷法》在2021年11月三讀,並在2022年6月1日實施。2014年,「台大宅神」張彥文不甘與前女友分手,多次闖入女方住處求和,最後埋伏在女友通勤路線上,狠砍對方47刀致死。隔年,《跟蹤騷擾防制法草案》出爐,卻在一讀後胎死腹中。2018年,世新大學陳姓男大生死纏爛打學妹5年,長期追求不成在校園內持刀追殺學妹砍3刀。這時,外界想起停擺已久的《跟騷法》法案,2019年,內政部被立法院積極要求針對跟騷案做調查,卻因屆期不連續導致中斷。張彥文和死者交往期間經常出遊,私下卻是恐怖情人。(圖/報系資料照)2020年9月,啃老男梁育誌徘徊在住家附近偏僻的台鐵便道上,企圖跟蹤女大生、找到時機撲倒性侵,但因女方劇烈掙扎又尖叫,讓他失手;一個月後,他又多次踩點,甚至練習了繩結,這次強虜長榮大學馬來西亞籍鍾姓女大生上車,性侵後棄屍,還在台南東山、高雄阿蓮及大崗山等地來回搜尋棄屍地點伴屍19個小時、繞路200公里,消息震驚台馬兩國。2021年4月,屏東男子黃東明對兩個月前遇到的通訊行店員、小他27歲的曾姓女店員一見鍾情,相遇後多次藉故邀約均遭拒,曾女不堪騷擾報警,警方的告誡讓黃男心生不滿,竟製造假車禍撞傷曾女,再將滿身傷昏迷的曾女擄至空屋綑綁4小時,任由她傷重而亡。在通訊行上班、長相甜美的曾姓女子不幸被變態黃男跟蹤騷擾,最後慘遭毒手遇害。(圖/翻攝臉書)短短半年內接連發生台南女大生擄殺案及屏東通訊行女店員案,終於讓立院加快腳步,讓《跟騷法》在2021年11月三讀通過,並在2022年6月1日上路實施,明訂8種使人心生畏怖之跟蹤騷擾及恐怖情人行為,最重可判5年以下有期徒刑。據警政署統計,《跟騷法》實施1年以來,共受理2724件跟蹤騷擾案件,逾8成以上案件在警察機關核發書面告誡進入刑事調查程序後,行為人就未再有騷擾行為,的確發揮約束成效。違反跟蹤騷擾保護令者僅26件;另涉及人身安全案件,建請檢察官聲請羈押者計53件,法院裁定羈押計24件。
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被重案改變的台灣/啃老男連線上遊戲都沒成就 踩點3次隨機勒殺長榮女大生
馬來西亞籍女大生鍾女前隻身來台就讀大學,2020年10月28日晚間卻遭梁育誌擄走殺害,此案最終促成《跟騷法》在2021年11月三讀,並在隔年實施。據本刊調查,外表斯文的梁男退伍後不但在家啃老、多次偷內褲失風遭逮;就連線上遊戲都沒成就,還在論壇上求人帶領,種種挫折下,竟決定要性侵,且三度埋伏現場。年僅28歲的梁育誌如何變成殺人魔?據CTWANT調查,梁男在3兄弟中排行老二,家族世居阿蓮,與犯案的長榮大學僅有10分鐘車程,梁的阿嬤在自宅開「柑仔店」,梁父在屋前開機車行,梁母則幫菜販送菜。梁男在小學和國中均就讀當地學校,由於不喜讀書,在校成績差強人意,校方聽聞梁男犯下駭人聽聞的殺人案,直說:「不記得這個學生,對他沒什麼印象」。梁育誌18歲高職畢業後隨即入伍,退伍後宅在家打電玩,但遊戲成績不佳,曾在論壇上求加入公會、幫忙升級;閒來無事時竟起色心,在2012年8月、9月、10月及隔年6月偷竊住家附近的女性內褲,2013年9月,梁男潛入民宅行竊失風遭逮,梁落網後,才坦承另犯5起偷內褲案,共被判拘役290天,梁父付出約29萬罰金,換回兒子自由身。梁男後來曾在螺絲工廠工作、加油站打工,得空載親友叔伯看病,賺百元微薄車資,偶而也會幫忙住家旁廟會活動。搭梁嫌車看病的鄰居也向本刊透露,梁嫌比同年齡小孩孤僻,搭車路上,鮮少和他交談,「想都沒想到,這孩子會做出喪盡天良的事」!2020年9月,梁育誌開始在長榮大學附近的台鐵便道上徘徊,欲伺機性侵女大生。9月30日,梁男第一次下手,從後方環抱住一名女大生並摀住對方口鼻,但因女方劇烈掙扎又尖叫,讓他嚇得立刻跑回車上,該名女大生除在Dcard上發文提醒同校學生注意,也在校方陪同下去報警,但並未獲警方重視。一個月後,梁育誌先花了幾天的時間在昏暗的台鐵便道上「踩點」,最後利用麻繩勒頸,隨機擄殺馬來西亞籍鍾姓女大生,並性侵後棄屍,還在台南東山、高雄阿蓮及大崗山等地來回搜尋棄屍地點伴屍19個小時、繞路200公里。 遇害的鍾姓女大生父母趕赴高雄市立殯儀館見愛女最後一面,鍾母崩潰痛哭,一度倒在丈夫懷裡無法行走。(圖/宋岱融攝)鍾女父母抵台後,為見愛女最後一面,從桃園直奔高雄市殯儀館,鍾女母親痛失愛女,傷心欲絕,數度哭倒癱軟,緊抓丈夫的手臂支撐,令人鼻酸。本打算來台參加愛女畢業典禮的鍾女父母,卻換來愛女冤死異鄉噩耗,鍾母心痛:「希望凶嫌被判絞刑,一命償一命」;鍾父也沉痛指,來台辦完愛女後事,將永不再來台灣傷心地。台南市長黃偉哲10月31日還曾對外指該處僅2盞路燈不亮,呼籲大家尊重事實,遭網友痛批推卸責任,醞釀罷免,黃偉哲挨轟被迫二度對外道歉,還強調「會親自檢查(路燈是否有亮)」。長榮大學也因狀況外,被害鍾女母親越洋斥責校方不負責任,學校學務長杜嘉玲與校安中心主任簡德賢也請辭以示負責。沒想到,相隔半年,2021年4月,屏東通訊行一名女員工遭假車禍擄殺,兇手也為長期跟蹤她的男子。憾事頻傳,終於讓《跟騷法》在2021年11月三讀通過,並在2022年6月1日上路實施,明訂8種使人心生畏怖之跟蹤騷擾及恐怖情人行為,最重可判5年以下有期徒刑。
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國家隊進場減緩破底危機! 台股9日一度大漲700點站回21500大關
美股周四強勁反彈,台積電ADR也漲逾6%,讓台股9日盤中漲約700點,漲幅逾3%,指數回到21500點之上;台積電(2330)上漲超過3%,早盤股價最高來到928元,帶動半導體族群相對強勢,金麗科(3228)飆漲停在268.5元,電子五哥也紅光滿面,前些日子漲較慢的鴻海(2317)有4%以上的漲幅,預計在國家隊陸續進場後,力撐意味濃厚,讓近期破底危機解除。台股以21212點、漲341.9點開出後,漲幅隨後擴大,近11點指數最高來到21577點,漲逾700點。台積電盤中最高有930元,漲幅超過3.7%;日本宮崎縣8日發生地震,地點離台積電熊本廠200公里遠,因此台積電熊本一廠(JASM)所在地震度為3級,預期對營運沒有太大影響。9日表現較好的還有記憶體模組大廠威剛(3260)日前公告7月營收為30.54億元,年增率34.04%,月增率3.38%,今年上半年平均毛利率年成長25.66%,營業利益年躍升15倍,至29.38億元,改寫歷史同期新高紀錄,稅後純益18.14億元,創歷史同期次高,上半年每股稅後純益(EPS)6.2元,9日股價大漲7%,約在94元左右。電子紙大廠元太(8069)也公布7月合併營收30.14億元,月增8.74%、年增29.47%,為歷史次高紀錄;隨著客戶色彩轉換陣痛期逐漸淡化,預期第三季營收將優於上季,並逐季成長;與奇景光電聯手開發的新一代彩色電子紙時序控制晶片T2000,將支援元太全系列彩色電子紙技術平台,性能大幅升級且省電,還提供手寫功能,提升電子紙產品操作體驗。9日股價也漲逾8%、約在283元左左右。美國就業市場最新數據激勵人心,帶動華爾街股市主要指數走揚。道瓊工業指數上漲683.04點或1.76%,以39446.49點作收。標準普爾500指數勁揚119.81點或2.30%,收5319.31點。科技股那斯達克指數揚升464.21點或2.87%,收16660.02點。費城半導體指數大漲303.74點或6.86%,收4730.01點。台股8日因電子股表現不佳,大盤終場下跌425.18點或 1.99%,收在20870.1點,成交值4050億元;而9日又大漲700點,呈現反覆震盪的劇烈波動,分析師表示,8日大盤守住5日線,目前指標在低檔形成有力支撐,大盤未跌破19662.74的前波低點前,仍屬安全領域,預估反彈還沒結束。八大公股行庫前一日進場承接104.6億元,主要買超台積電、鴻海、聯發科(2454)、兆豐金(2886)等權值股,力撐指數意味濃厚。
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凱米颱風急速增強中!中南部山區迎4天豪雨 累積雨量「令人頭皮發麻」
氣象粉專《天氣風險WeatherRisk》23日晚間指出,凱米颱風所處的鵝鑾鼻東方海面上不斷增強環流,由於東部海面海溫高,加上大氣環境適合,暴風半徑已經從200公里增長為220公里的凱米颱風,不排除強度會達到中颱頂級,甚至到強颱輕級。23日傍晚的可見光雲圖顯示,凱米「颱風眼」有隱約打開的現象,代表颱風即將「快速增強」,不排除凱米會有爆發性增強。另外,也是因為西南季風低壓帶大氣「環境良好」,西南季風低壓帶,凱米外圍環流非常旺盛,外圍南側環流半徑甚至廣達700、800公里。天氣風險公司分析,凱米暴風圈預估24日清晨左右從花東開始進入,24日中午後暴風圈籠罩全台,迎風面的大台北地區及基隆宜蘭會迎來「劇烈風雨」,中部地區、南部山區跟澎湖一帶則會有突發性暴雨,雨量累積會相當迅速。中南部則在25日因颱風外圍環流,整天都會有相當大的雨勢。以影響程度來說,中南部山區可能會有長達4天持續大雨,最高累積雨量來到1800毫米,「令人頭皮發麻」,對環境危害極大。凱米颱風中心登陸時間落在24日晚上8點左右,但可能有打轉南落現象,有可能讓颱風影響時程延長4至6小時,凱米颱風登陸後出海時間約落在25日清晨,也就是凱米登陸到通過,目前預測最多6小時。(圖/翻攝自天氣風險公司)
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中颱凱米暴風圈明罩台!全台風雨「搖滾熱區」出爐
中颱「凱米」持續進逼!預估颱風暴風圈明天(24日)就會壟罩台灣上空,直至周四(25日)暴風圈才會逐漸脫離,中央氣象署今天上午11時30分發布海陸警報,針對新北、宜蘭、花蓮、台東4縣市列入首波警戒範圍;海上警報範圍則包括巴士海峽、台灣東南部海面、台灣東北部海面及台灣北部海面。氣象署預報員劉宇其表示,凱米颱風正持續增強中,暴風圈範圍已擴大至200公里,未來將朝北北西轉西北方向繼續前進,預估明晚至後天清晨,凱米就會逐漸通過台灣北部陸地,屆時台灣也將脫離暴風圈範圍,因此這兩天將是風雨最動盪的時段,提醒民眾做好防颱準備。劉宇其指出,颱風通過期間將挾帶強風豪雨來襲,明天最先迎來雨勢的地區為北部、宜蘭、花蓮,下半天雨區逐漸擴大至西半部、中南部,預計全台各地這兩天均有機會出現局部性大雨、豪雨及短延時強降雨,尤其山區須留意大豪雨等級以上的降雨發生。至於風力部分,劉宇其說明,綠島、蘭嶼今天已經出現10級陣風,桃竹苗沿海及澎湖地區下半天也有較強陣風,今天入夜至明天清晨風勢將逐漸增強,另外東海岸則須留意3公尺以上的浪高發生。
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郭泓志《上船了各位!》爆假划 三立回應「絕無造假可能」
《上船了各位!》為三立、華視與文策院聯手日本極東合作的台灣跨國實境節目,挑戰全程獨木舟從花蓮划行至石垣島,拍攝期間全程記錄胡宇威、郭泓志、蔡昌憲、KID、瑞瑪席丹、鍾瑶、雷艾美,7位藝人在海上的過程,也詳實記錄此行受天候、洋流影響,以及夜間視線不佳與天候海況惡劣情況下,為求安全而讓人員和獨木舟都上船的過程,製作難度高,更是台灣實境節目天花板。三立集團與華視表示,此一挑戰由台日兩國的製作單位協力完成,相關過程全程被攝影與船舶儀器所記錄,節目實際最終完成划行長度為200公里,詳細過程已於6月於石垣島舉辦的記者會公布,且抵達日本石垣島當日,岸邊也有來自台日的民眾迎接與見證,絕無造假可能。胡宇威、郭泓志、蔡昌憲、KID、瑞瑪席丹、鍾瑶、雷艾美,在《上船了各位!》挑戰跨海划船壯舉。(圖/三立提供)出發前最受關注的國家級棒球選手郭泓志,是7位藝人中唯一的專業運動員,雖然郭非水上運動專業,然而他展現專業運動員的魄力,拍攝期間密集且拚命私下找國手級教練練習高達20次。觀眾透過節目就可以看到他的顯著進步,這就是國家級運動選手的超凡毅力,且郭泓志更是7位藝人中很信任且佩服的老大哥。隨著節目播出,外界可以親自感受此一冒險挑戰的難度與精彩,相關不實爆料造成運動員、藝人與節目信譽受損,出品方與製作單位將不會坐視無端造謠踐踏藝人數月來的付出,希望爆料者自重。也請觀眾密切關注接下來的集數,一同見證藝人的成長以及壯舉。
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北韓晚間發射偵察衛星「升空後爆炸」 《朝中社》曝原因
北韓曾在去年底預告將在2024年發射3顆軍用偵察衛星,如今北韓官媒《朝鮮中央通訊社》也在當地時間28日凌晨坦承,西海衛星發射場在1個半小時前,也就是27日晚間10時44分時,透過1枚新型火箭發射了1顆偵察衛星,但疑似因為引擎問題,火箭在升空後不久隨即爆炸。綜合韓聯社、CBS News的報導,北韓官媒《朝中社》於28日0時22分發佈了1篇標題名為「軍事偵察衛星發射途中發生事故」的文章稱,國家航空航天技術總局(NATA)於27日晚間10時44分許在距離平壤200公里的平安北道鐵山郡之「西海衛星發射場」利用新型運載火箭發射偵察衛星「萬里鏡-1號」。但技術總局副總局長表示,新型運載火箭的1級火箭在飛行過程中發生爆炸,此次發射最終失敗。據「非常設性衛星發射籌備委員會」現場指揮部專家審議初步得出的結論顯示,新開發的液氧及石油引擎在運作可靠性方面出現問題,成為事故原因。NATA還提出,委員會還將核查可能造成事故原因的其他問題。對此,南韓參謀本部隨後也探測到上述航太器化成碎片墜落至朝鮮海域。回顧歷史,北韓曾在去年5月31日和8月24日各發射1枚軍用偵察衛星,不過最終都以失敗收場,直到去年11月底才成功將第1顆偵察衛星送入運行軌道,隨後金正恩也在去年12月底宣告,北韓2024年還會再發射3顆偵察衛星。北韓曾在去年11月底成功將第1顆偵察衛星送入運行軌道。(圖/達志/美聯社)雖然聯合國安理會決議禁止北韓使用彈道飛彈技術發射任何航空與太空載具,但北韓堅稱自己擁有發射衛星和試射導彈的權利。金正恩也表示,偵察衛星將提升朝鮮人民軍監控美國和南韓軍事活動的能力,並增強其核威懾力。
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防台海衝突 美菲澳三國巴丹島軍演
在美國與菲律賓「肩並肩」(Balikatan)年度聯合軍演進行之際,美、菲和澳洲軍隊5日空降台灣以南的巴丹島(Batan)舉行演習。美媒指出,若台灣或南海爆發衝突,美菲澳軍隊很可能需要在這座距離台灣不到200公里的菲律賓島嶼,執行5日演練的任務。據美國《星條旗報》報導,駐紮在夏威夷的美軍第25步兵師的76名部隊成員與大約十幾名澳洲軍人,5日先在呂宋海峽上的卡拉顏島(Calayan)會合,隨後搭乘美陸軍第25戰鬥航空旅駕駛的UH-60黑鷹直升機和CH-47契努克式直升機,往北飛行至台灣以南不到200公里的巴丹島。直升機於波爾德灣(Boulder Bay)海岸降落後,美澳部隊再與提早一天抵達當地的35名菲律賓士兵集合。報導指出,巴丹島和附近的幾個島嶼毗鄰連接菲律賓和南海的巴士海峽,該海峽是中共海軍通往台灣東岸和太平洋的航線,也是美軍從關島前往台灣海峽的潛在中繼站。5日空降巴丹島的演習,是美菲「肩並肩」年度軍演的其中一環。這場自4月22日開始、至本月10日結束的演習,有1萬6000名士兵參與,其中大部分軍人來自美菲。對於美菲澳部隊此次任務,美軍第27步兵團第2營A連的陸軍上尉希普利(Mike Shipley)指出,「我們的主要目標是繼續與我們的夥伴,菲律賓和澳洲軍人整合……未來有一天,我們可能會在戰場上並肩作戰。」美中士班長卡威爾(Michael Kawell)則指出,部隊在未來幾天將繼續留在巴丹島,展開更多偵察巡邏和檢查當地機場、港口。卡威爾還說,美國陸軍和菲律賓潛水員正準備清理港口海底的碎片,以改善船隻通行。在去年的「肩並肩」演習中,美軍第25步兵師、美軍陸戰隊和菲律賓軍隊也曾空降巴丹島、卡拉顏島與富加島。時任美軍第25步兵師的指揮官萊恩(Joseph Ryan)少將當時表示,該演習旨在向中國發出一個訊息,即美國已準備好保衛盟友的領海。
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碳權擠毛巾2/「百分百綠電根本做不到!」 減碳遇瓶頸「國際大廠拿我們開刀」
「造紙、水泥業者跟我說,現在他們看煙囪,都感覺噴出的是錢!」台灣碳權交易所總經理田建中說。歐盟《碳邊境調整機制》(CBAM)預計2026年開始交費,美國《清潔競爭法案》(CCA)預計2024年上路,不過台灣政府收錢的腳步更快,2024年1月起計算、2025年收碳費,還不能抵減國際間的稅費和碳權,讓業者集體陷入「碳焦慮」。聚集全台最高市值企業家的三三會,3月20日邀請碳交所董事長林修銘、總經理田建中面對面;三三會理事長林伯豐一開場就提到,台灣明年開徵的「碳費」和全球的做法不一致,擔心錢付出去了,在國際上卻不被認可。事實上,業者已多次表達意見,認為台灣收錢進度超前,在全球經濟尚未完全復甦時增加成本是雪上加霜;田建中也提到,碳費不是稅,未來會有專戶處理,以此培育節能減碳新創業的產業聚落。林修銘表示,2023是台灣推動碳定價制度元年,8月7日成立台灣碳權交易所,12月22日首批國際碳權掛牌交易,首日吸引台積電、聯電、鴻海、中鋼、長榮海運等27家企業搶購一空,首波售出共8.8萬噸碳權,金控是最大買家,交易金額逾80萬美元。在全球供應鏈居重要地位的台灣科技廠,為接軌國際減碳,目前以採用RE100及ISO14068等標準為主。「我們聽到很多產業界的聲音,就是不要急著去加入RE100,」田建中解釋。RE100是由氣候組織(The Climate Group)及碳揭露計畫(CDP)所提出的國際再生能源倡議,要求百分百綠電生產。「我建議業者先考慮ISO14068比較適合台灣,因為這一個國際標準化組織(ISO)推出的新碳中和管理標準,允許使用碳權去做折抵,對企業來說有緩衝的餘地。」田建中說。台灣某傳產龍頭大老跟CTWANT記者直接攤牌,「因為RE100根本辦不到,台灣火力發電超過8成,綠電根本不夠分。」另一位業內人士說,「連RE100的最大擁護者亞馬遜,最近因AI高用電,加上綠能不穩定,現在轉而購買核能,因為實在太難了。」像是蘋果、微軟、HP等國際科技大廠,原本講得很高調,但現在也都把減碳壓力往產業鏈延伸「就是朝我們台廠開刀。」而承壓最重就是半導體龍頭台積電。「以台灣『用電怪獸』台積電為例,身為『護國神山』,大家都讓著他,但台灣根本沒有這麼多綠電」身為台積電重要供應鏈的傳產業者向CTWANT拆解其中奧秘,他說,台積電本身生產的碳排放只有約11%,50%以上來自電力,剩下的39%就是產業鏈,「台積電減碳已摳到極致,就像擠毛巾擰不出水了,就會把壓力轉嫁給其他供應鏈的廠商。」台積電為了減碳,連新蓋的工廠都要求使用電動水泥車,讓國產加速轉型。(圖/報社資料照、翻攝自無限+生活誌官網)台積電的ESG電子報就提到,他們在2022年開始,分別針對尚未取得ISO 14064-1溫室氣體查證證書、年用電量大於500萬度的供應商,推出溫室氣體盤查、產品碳足跡盤查主題工作坊,找講師去「鑑別」與「規劃」,截至今年3月,已完成429間供應商的工廠、以及131種原料分析,今年目標是500間供應商、200種原物料,還會設立AI平台持續追蹤。田建中也提起一個小故事,碳交所在2023年10月跟英國標準協會BSI合作,開設ISO標準的認證課程,台積電馬上跑來詢問,要培養一批「稽核隊」,去產業鏈做碳排查與建議改善。未來若要做台積電的生意,沒有碳排查是拿不到門票的。除了供應鏈,承包科技廠建案的國產集團,居然被要求把柴油發動的混凝土預拌車,換成排碳較少的電動版;為了台積電這「貴客」,國產集團只好加速採購流程,去年起逐步更換成符合第六期環保標準的預拌混凝土車,今年也引進全台第一台電動預拌混凝土車,為24噸純電車,搭載350kW動力電池,充飽後一天可跑200公里以上;目前國產建材擁有350輛柴油的預拌混凝土車,將逐步汰換為電動預拌車,小貨客車也都汰換為電動車,「現在全部都要綠色了!」國產建材實業董事長徐蘭英說。其他科技廠的減碳招數,更是五花八門。田建中舉例,科技廠跟他說,現在工廠內的電梯是給機器坐的,員工被要求5樓以下用腳爬,有廠商規定辦公室無紙化,每個月結算用紙量來罰錢,「還出現一個新趨勢,就是『零售轉租賃』,新公司不買電腦了,改用訂閱制,不用時就還給電腦製造商。」台灣是筆電王國,業者為了減碳,除了材料、包裝、運輸,甚至也從回收下手。(圖/黃鵬杰攝)畢竟電子產品要回收,沒人比製造者更清楚怎麼拆解零件,就不會是過去那種壓碎、燒製與化學溶解等分離金屬的做法;田建中說,台灣是筆電王國,但生產一台筆電需要300到400公斤的二氧化碳排放,經過大廠們努力在生產、包裝、運輸上減碳,目前極限就是220公斤,「他們說是最緊繃了,再往下不可能,會損害效能,要等整個科技大變革才有辦法。」受限於科技瓶頸的,還有造林賺碳權,法新社報導,澳洲先前撥出近4200萬公頃土地去造林來賺碳權、也已賣向世界各國,但最近同業用衛星去調查,發現有八成的樹長不好、林地也在萎縮中,被媒體稱為「一場災難」。田建中表示,前一陣子不少企業老闆被徵詢過,是否要去投資東南亞的造林計畫,「要留心問一下『方法論』,是否為『REDD+』的專案,因為國際間正在質疑他的減碳效益,如果投資這種林場,可能會卡在『最後一哩路』、認證過不了。」雨林國家聯盟在2005年首次提出REDD構想,透過付錢的方式勸阻破壞森林,2008年,聯合國氣候變化綱要公約擴大了可獎勵範圍,轉變成REDD+,但缺乏證據證實REDD+專案有助於減少毀林,可能只是導致破壞移到別的地方。「其實聯合國也坦言,對於碳權就是『做中學』,標準可能會一直變動。」所以投資前更要謹慎,至於在台灣造林賺碳權,田建中也坦言,種樹不難,問題是拿證書要花很多錢,且是每年都要重新認證,「一個案子成本10萬美元以上,如果土地小於100甲,就不划算了,不如拿去種水果」。
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白沙屯媽祖為何是「粉紅超跑」?專家給解答
苗栗縣通霄鎮白沙屯拱天宮媽祖每年徒步前往雲林北港朝天宮進香活動約有200年歷史,今年近18萬信徒報名跟隨,3月18日00:35分展開9天8夜徒步行程「夜行軍」,要徒步往返400公里,尤其去程要在36小時徒步200公里。其中,媽祖鑾轎因為轎頂覆蓋一層粉紅色薄帆布,有時行進非常快速,被信徒暱稱為「粉紅超跑」或是「粉紅法拉利」。從白沙屯拱天宮出發,並跟隨媽祖,徒步往返雲林縣北港朝天宮,路程橫跨苗栗、台中、彰化、雲林4縣市,來回約400公里,最大的特色是沒有固定期程和路線,全按照媽祖旨意,進香路徑全由媽祖神轎指引,行徑飄忽不定,進香時程也憑擲筊而定,對信眾的體力和耐力都是一大考驗。在往年更有以每小時7公里的速度,30多小時就抵達北港的超速紀錄,再度挑戰急行軍的超級任務。這也是往年常常讓眾人跟不上媽祖速度的主因之一。媽祖神轎的四周敷以刺繡的轎彩,通常有龍鳳、麒麟或花鳥圖案,轎前繡有「白沙屯拱天宮天上聖母」字樣。轎頂則有金色「繡球祥獅」雕刻,並覆蓋粉紅色帆布有防雨功效。白沙屯媽祖的神轎僅供進香時使用,平時則收藏起來,不做他用。神轎內部擺設相當簡單,除了端坐白沙屯媽祖與山邊媽祖之外,並無任何其他的法器或是裝飾。轎門前較低的紅色臺子為山邊媽祖的位置,神轎的中心為白沙屯媽祖的位置。為了因應進香長途跋涉的需求,白沙屯媽祖進香的神轎自古以來就是採用竹製藤編的轎身為主體,再搭配以白沙屯人所謂的「角仔竹」為轎桿,搭建而成輕便四人扛神轎。以竹子作為轎桿,重量較輕且機動性高,可以隨時因應各種路況或突發狀況。藤與竹的韌性與彈力可以緩衝行轎時的衝擊,除了輕便以外也兼具保護媽祖神像的功能。為了保護裡面的軟身媽祖,在神轎裡還加兩個橫式竹竿,用於幫媽祖固定及避震。轎頂粉紅色帆布主要是萬一中途遇到下雨,可以將帆布放下遮雨,保護神轎,選用柔和的粉紅色凸顯媽祖慈悲心,回鑾間會把神轎粉紅色帆布放下,也是為了保護靈力不外漏及避免干擾,這樣的形式和顏色是自古傳承到現在。
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俄羅斯軍用運輸機爆意外 引擎著火墜毀「機上15人全罹難」
俄羅斯一架伊爾-76(IL-76)軍用運輸機今(12日)晚發生墜毀意外,當時機上有8名機組人員和7名乘客,沒有人生還,詳情還在釐清了解中。根據《路透社》、《真理報》、《莫斯科時報》、《新德里電視台》報導,事故發生在當地時間12日下午1點,一架伊爾76軍用運輸機從伊萬諾沃機場(Ivanovoairfield)起飛,不久引擎突然起火,隨後墜機。社群媒體上流傳的影片顯示,這架伊爾76正在朝地面下降,一邊的機翼正在著火,有碎片從飛機上掉落,冒出大量濃濃黑煙,不久在莫斯科以東200公里的伊萬諾沃州墜毀,消失在鏡頭中。報導指出,機上有8名機組人員和7名乘客,但不確定是否有人員受傷或死亡。不過,有一名官員匿名表示,機上15人均已死亡。機上有8名機組人員和7名乘客。(圖/翻攝自Tessaron News推特)事實上,墜機事件發生幾周前,一架俄羅斯伊爾-76運輸機在烏克蘭邊境附近墜毀,當時機上載有74人,包括6名機組人員和3名警衛。莫斯科聲稱機上載有65名將與基輔交換的烏克蘭戰俘。網傳影片顯示,一架大型飛機在貝爾哥羅德州亞布洛諾沃村(Yablonovo)附近墜毀,之後便爆炸。對此,貝爾哥羅德州州長葛拉特卡夫(Vyacheslav Gladkov)在社群媒體表示,飛機上所有人員均罹難。
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國道「玩命飆速402公里」!警揭真相:假的 駕駛下場慘了
日前,有民眾在臉書爆料公社PO出一段在國道狂飆的影片,影片中時速表一度達到402公里,引起網友質疑影片造假,車速根本沒那麼快,時速表應有經過後製。經國道警察連日追查,發現該影片攝自去年3月,並沒有超速至402公里的情形,甚至連200公里都不到,是由一名年約40歲的戴姓男子透過後製調整而成,本案訊後依《刑法》第153條煽惑他人犯罪或違背法令罪嫌,移送管轄地檢署偵辦。一名網友今年1月初匿名在臉書爆料公社上,分享一段「國道極速400」影片,影片中時速表短短20秒內,從274公里快速飆升到402公里,飆車過程中變換了5次車道,行徑十分危險,更直指發文的還炫耀「連假半夜都沒有紅斑馬,超好飆」。誇張行徑引起網友砲轟「不要出來危害人間」、「無奈,不滾去封閉道路玩,其實沒人擔心你自己撞死自己,只怕被你撞死牽連而已」。也有網友質疑,「時數400應該要更快,看路燈、被超越的車輛就可以知道」、「你的破綻在超越大車的時候…太慢了」。對此,經國道警察第6大隊調查指出,影像約於2023年3月初在國道三號高原路段拍攝,並指出,當時車輛的實際時數「尚未達到200公里」。戴姓男子為追求點閱率及流量,剪輯不實超高速影片,遭他人轉傳至其他網站,吃上刑法第153條「煽惑他人犯罪或違背法令罪」,移送桃園地檢署偵辦。
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新疆凌晨7.1強震…餘震不斷「6人輕重傷」 上百間建築倒塌毀損
中國新疆維吾爾自治區烏什縣今(23日)凌晨發生規模7.1強震,截至上午8時已出現至少40次的餘震,強震不僅造成上百間建築倒塌、毀損,目前已知6人輕重傷,所幸尚未傳出死亡憾事。救援人員正在北京國際機場等待航班,前往新疆進行援助。(圖/達志/美聯社)綜合陸媒報導,該起規模7.1強震發生於今天凌晨2時許,震源深度僅22公里,包括阿克蘇、阿圖什、喀什、伊犁、庫爾勒及克拉瑪依等地區均有強烈搖晃,統計共125間房屋倒塌或損壞,已知至少4人輕傷、2人傷重,一名被活埋在瓦礫堆下的女童在稍早已幸運獲救。中國新疆發生規模7.1強震,導致上百間建築倒塌毀損,至少6人受傷送醫。(圖/擷取自微博)一名女童受困瓦礫堆下,所幸已被救援人員成功救出。(圖/擷取自微博)強震發生後,截至今天上午8時20分,出現至少40次餘震,測得規模5以上地震3次、規模4以上地震8次、規模3以上地震多達29次,其中最大規模為5.3。災後第一時間,阿合奇縣已緊急派遣消防、醫療等救援隊趕抵災區,目前共出動236車輛、1055人馳援,而新疆軍區也派遣630多名官兵奔赴震央救援。救援人員排隊準備搭機前往新疆。(圖/達志/美聯社)根據中國地震台網資料顯示,震央周邊200公里內,近5年來發生3級以上地震共166次,其中最大規模就屬此次的7.1強震,至於具體傷亡情形及地震相關災損,仍待中國官方進一步確認。
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新疆阿克蘇地區「7.1級」強震!餘震不斷 烏茲別克、印度震感強烈
大陸新疆23日凌晨在阿克蘇地區烏什縣發生規模7.1級強震,是新疆近年來發生過最大規模的地震。緊鄰在附近的烏魯木齊、庫爾勒、喀什等地震感強烈,皆有餘震狀況不斷發生,就連中亞的烏茲別克及印度也相當有感。根據《百度》報導,新疆阿克蘇地區烏什縣在23日凌晨2點多發生規模7.1級地震,連緊鄰在附近的烏魯木齊、庫爾勒、喀什等地皆震感強烈,還有中亞的烏茲別克及印度也相當有感,甚至餘震狀況也不斷發生。阿克蘇地區氣溫為零下10度,地震發生當下,烏魯木齊、庫爾勒、喀什、伊寧等地許多居民被驚醒後,就迅速穿上衣服,跑到戶外或安全的地方尋求庇護,寧可待在室外也不敢回家;同時也有網友拍攝地震時的影片後上傳到網路,引發了廣泛的關注和討論,也衝上微博熱搜第一。據悉,地震發生後,新疆地區黨委會和政府立即啟動緊急應變,阿克蘇地區緊急管理指揮部成立,阿克蘇地區黨委書記、地區長趕赴震區指揮救援工作。同時,國家緊急管理部、中國地震局等部門也派出了工作小組,趕赴震區協助地方進行救援工作。阿克蘇地區消防救援支隊迅速調派烏什郡消防救援大隊地震救援2車10人集結出動,前往震央區域進行探查;阿克蘇地區消防救援支隊1支輕型隊共13車、60人已趕赴震央。新疆消防救援總隊立即啟動地震災害一級應變機制,全區共集結2支重型隊、6支輕型隊、8支機動隊共182輛汽車、800 人、32犬,並攜帶2.9萬件器材裝備在營區待命,隨時做好增援準備。目前震區的電力、通訊、交通等基礎設施運作正常,沒有出現大規模的斷電、斷網、斷路的情況。救援人員也正在對震區的傷亡和財產損失進行盤查及統計,目前暫未接獲人員傷亡的消息。根據報導,這次地震發生在中國吉爾吉斯斯坦邊境山區,屬於天山山脈的一部分,是一個地震活躍區,歷史上也曾發生過多次強震。中國地震台網的數據,震央200公里內近5年來已發生3級以上地震共166次,最大地震就是這次的7.1級地震。地震專家分析,這次地震可能是由於印度板塊向北推擠歐亞板塊,導致天山山脈的斷層帶發生破裂和滑動,釋放了巨大的能量,也因為震源深度較淺,地震波才能傳播到較遠的地方,造成了較大的震感範圍。
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甘肅6.2級強震!驚傳有山體崩塌 專家:屬逆衝型破裂
根據中國地震台網測定,昨(18日)23時59分在甘肅臨夏回族自治州積石山縣(北緯35.70度,東經102.79度)發生6.2級地震,震源深度10公里。初步震源機制解結果顯示,此次地震為「逆衝型破裂」。據《央視新聞》的報導,中國大陸地震台網中心組織專家對甘肅積石山附近地震活動進行研究分析,此次地震位於甘東南地區,距離最近的斷層拉脊山北緣斷裂約3公里。甘東南活動構造區位於中國南北地震帶北部,是青藏高原東北緣的重要組成區域。受歐亞板塊與印度板塊的長期擠壓作用,該區構造活動強烈,發育著東崑崙斷裂、西秦嶺北緣斷裂、臨潭—宕昌斷裂、光蓋山—迭山斷裂、迭部—白龍江斷裂、塔藏斷裂、岷江斷裂、雪山斷裂、虎牙斷裂等多條深大斷裂。此次地震震央附近200公里範圍內,1900年以來共發生6級以上3次,均為孤立型或主震-餘震型地震。截至2023年12月19日04時00分共記錄到3.0級以上餘震9次,其中3.0至3.9級地震7次,4.0級以上地震2次,最大為19日0時59分發生的4.1級地震。依據歷史地震、地震序列衰減特徵、地震前兆資料綜合會商結果初步判斷,此次地震為主震-餘震型地震,餘震衰減基本正常,地震部門正在進一步密切追蹤研判。另據《中國新聞網》的報導,截至今(19日)3點40分,臨夏公路事業發展中心檢查發現,G310線大河家橋橋頭(青海岸)發生山體坍塌,大河家橋支座發生偏移,該中心正在組織力量對偏移支座進行調整復位,同時青海方面已安排人員、機械設備清理塌方土體。中國發生地震並不罕見,今年8月山東省才發生規模5.4的淺層地震,造成20多人受傷,還有數十棟建築倒塌。