2030年
」 郭智輝 台積電 電動車 綠電 AI
美補助晶片投資生產 三星獲批47.5億美元縮水二成五
美國商務部21日表示，敲定提供南韓三星電子（Samsung Electronics）約47.5億美元補助，以協助三星在美國興建晶片廠，擴大美國的晶片生產，卻比當初宣布的金額縮水約17億美元。根據路透報導，商務部也提供德州儀器（TexasInstruments）達16.1億美元補助，以擴大晶片生產。並敲定另一項最多4.07億美元的獎勵方案，用於資助艾克爾國際科技（AmkorTechnology）在亞利桑那州設立規模20億美元的先進半導體封裝廠計畫。提供三星的補助金額比今年四月預定64億美元的補助金少了約17億美元，商務部表示，這是為了反映三星下修投資計畫規模。三星原先計劃2030年前投資德州約450億美元，興建兩座晶片製造設施、一座研發中心和一座封裝廠，但三星將只計劃投資370億美元，來完成這些計畫。商務部發言人表示，該部「調整這筆補助，以符合市場條件及公司實際投資的範圍」。三星發言人則說，該公司「中長期投資計畫已進行部分修改，以最適化整體投資效率」，拒絕透露與商務部的協議細節。美國商務部長雷蒙多（Gina Raimondo）表示：「隨著對三星的這筆投資，美國現在正式成為全球唯一有全部5大尖端半導體製造商進駐的國家。」
化解大規模罷工危機！福斯估將裁員3.5萬人 避免關閉德國工廠
德國汽車巨擘福斯（Volkswagen）與工會20日達成協議，在避免關閉德國工廠的前提下，福斯將在2030年前裁員3.5萬人，並且一年削減數十億美元成本。雙方經歷70小時馬拉松式協商終於消弭歧見，化解大規模罷工危機。依據協議，福斯將透過優退和其他措施，以負社會責任的方式逐漸降低人力。勞工也將放棄加薪和失去部分福利，換取德國工廠維持運作。福斯勞資雙方經歷數個月激烈協商，期間甚至出現10萬人大罷工。投資人樂見協議讓福斯避免代價高昂的罷工危機，激勵20日盤後股價上漲2.4％，不過業務前景低迷讓今年來股價累計大跌23％。福斯執行長布魯姆（Oliver Blume）透過聲明稿表示，「協議是福斯品牌未來生存能力的重要信號。同時強調福斯已在成本、產能和結構方面，對未來設下決定性的方向。」福斯工會領袖稱協議是「聖誕奇蹟」，70小時的談判創下公司創立87年來最長紀錄。代表福斯員工的德國最大工會IG Metall首席談判代表葛羅哲（Thorsten Groeger）表示，裁員是解決產能過剩的方法之一，將會以對社會負責的方式進行。裁員和降低獎金將讓福斯的年度成本減少15億歐元（約17億美元），加上調整工廠產能和其他措施，一年可省下40億美元成本。福斯指出，中期將可節省150億歐元成本，而且不會對2024年的財測造成重大影響。不過歐洲汽車市場分析師施密特（Matthias Schmidt）則認為，2030年前裁員3.5萬人，可能不足以解決歐洲當前的市場停滯問題，而且時間線拉得太長。他認為工會在這次協議的收穫大於福斯，但基於福斯企業結構複雜性，這或許是最好的結果。福斯最大股東保時捷（Porsche）樂見雙方達成協議，稱這讓福斯的競爭力大幅提升，強調現在執行削減成本措施至關重要。
時薪上看6600元！ 專家曝2025年「4種熱門副業」
近年來「斜槓」風氣興起，不少人會在本職之外開啟副業、兼職，以增加額外的收入。就有專家整理出2025年4個熱門副業，包括樣板平面設計師、AI內容創作者、Podcast助理及短租經理，其中更有副業時薪上看200美元（約新台幣6584元）。根據外媒《CNBC》報導，消費金融公司Bankrate在2024年6月對2332名美國成年人進行的調查，發現有超過3分之1（36%）的人有經營副業，尤其Z世代是比例最高，將近一半（48%）擁有副業。對此，專家表示，如果2025年想開始嘗試第1份副業工作，以下4個熱門職位可供求職者進行參考：1、樣板平面設計師對於那些想要發揮圖形設計能力的人來說，可以考慮為網站和社交媒體設計圖形模板，像是在Canva或Etsy等網站上進行出售。企業諮詢公司BoldHaus的執行長雷沃斯（Angelique Rewers）就說到，無論是部落格、Tiktok、Instagram、LinkedIn、YouTube還是個人網站等等，人們目前正在創造並推送到世界上的內容，而購買易於使用的模板能讓相關製程更加快速，使得市場上對於圖形模板的需求變得更加龐大。據了解，定價會根據模板內容物有所不同，以Etsy為例，1組社群媒體模板包售價為72美元（約新台幣2370元），但創作者在上傳清單時，網站會向其收取0.2美元（約新台幣6.58元）的費用，外加商品價格6.5%的交易手續費。2、AI內容創作者雷沃斯表示，AI內容創作者會獲取企業的內容，像是會議中的發言、YouTube影片、媒體採訪等等，並使用Jasper、Claude、ChatGPT等AI工具轉化成大量全新且更新鮮的內容，將其用於社群媒體平台、LinkedIn、電子報上。舉例來說，在自由職業平台Upwork上，AI內容創作者每小時收費高達200美元（約新台幣6584元）。3、Podcast助理根據eMarketer的數據，預計到2025年，收聽Podcast的美國人將達到1.41億，高於2024年的 1.354 億。雷沃斯指出，Podcast助理的工作可能包括尋找和邀約來賓、編輯節目錄音、利用各種社群媒體平台進行宣傳。Podcast主持人Nicaila Okome透露，過去幾年間，大多數Podcast會開始增加影片內容，將節目上傳至YouTube 等網站，藉此增加視覺元素，讓許多Podcast需要助理來剪輯影片。據悉，在自由職業平台Fiverr上，1名Podcast製作人對每個項目的開價高達500美元（約新台幣1.64萬元）。4、短期租賃經理據調查，短期租賃市場預計在2025年到2030年間成長11.4%，例如Airbnb和 Vrbo等平台。這些短租經理要負責處理預訂及與客人的溝通，或是安排租賃地點所需的任何維護，例如聯絡水電工或清潔工。雷沃斯提到，該職業的收費方式不一，像是在南佛羅里達（South Florida），他看到有人是按租金比例收費，也看過鄰居支付每小時35美元（約新台幣1152元）請人去了解水管工的狀況。
光電開發2025有望解套！ 蔡佳晋：別讓川普有藉口逼半導體出走
太陽光電產業永續發展協會18日召開理監事會，理事長暨寶晶能源*(6987)董事長蔡佳晋表示，過去因審查作業繁瑣冗長，讓地面型光電案場進度嚴重落後，不過2025年有機會露出曙光，可望谷底回升，希望讓台灣的「護國神山」半導體業者能買到綠電、度過難關，不要讓川普有藉口逼迫他們出走。受光電案場開發量放緩影響，中美晶（5483）宜蘭廠讓員工放假停工一事引發各界譁然。中美晶董事長徐秀蘭13日表示，因政府打黑及修正，很多項目延誤，2024年總裝置量至今只有1.8GW，加上美國政府以加稅方式封殺東南亞生產的太陽能模組後，導致大量的低價拋售，讓台灣太陽能業者腹背受敵，呼籲政府加速核准案場建置。太陽光電產業永續發展協會在2022年成立，會員數從創始23家，現在已達69家，因應各電子大廠減碳的綠能需求，原本應該是發展蓬勃的產業，但不少業者反應，因審核流程繁瑣冗長，加上先前不肖業者的弊案讓民眾觀感不佳，導致地面型光電進度落後，成本大增，收地困難下失敗率提高，最近連銀行都有些動搖，需要儘快將程序簡化。蔡佳晋表示，為推動再生能源發展，台灣應該四箭齊發，包括屋頂型、地面型、農電共生及漁電共生，目前屋頂型光電已提前達標，現在該重視地面型光電嚴重落後的原因，檢討用地問題，才能實現2026年太陽光電裝置容量20GW的目標，以及2030年占總能源比重30%的目標。蔡佳晋表示，近來政府已跨部會討論農地開發相關議題，並表態會支持產業發展，先前的限制有機會鬆綁，為台灣太陽光電產業帶來一線曙光。蔡佳晋舉例，過去政策限制2公頃以下的農地種電，近三年，20至30公頃的地面型案場能被農業部核准的也少之又少，且常是「負面表列」後再正面表列，導致分散式大型地面電站從申請到逐次併聯完工，需耗費55個月，但以台積電 (2330)的永續報告書來看，海外公司都已100%使用再生能源，而台灣才10%，滿足台積電對RE100的需求應是當務之急。行政院已核定地方創生為國家戰略計畫，蔡佳晋表示，其實太陽光電的收入可促進農村產業復興，不排廢氣廢水，也可讓農業在碳循環中產生的大量碳排得以中和，光電與農村結合的地方創生是地面型光電發展的解方，也能讓地方居民有感，做到與農村共存共榮的光電產業。
電動車車主注意！汽燃費最快2030年開徵 依馬力課收
政府為鼓勵民眾使用電動汽機車，目前電動車輛免徵牌照稅及汽燃費，但電動車數量越來越多，將衝擊道路養護的經費來源，交通部已討論稅收多年。立委昨再度關心汽燃費議題，交通部預估最快2030年開徵，並依馬力課收，最高不超過1萬5720元；至於牌照稅免徵，預計明年底就會退場。汽燃費的本質接近道路使用費，稅金用於道路養護，但車主繳交同樣的稅金，每人使用道路的多寡不同，因而產生公平性問題。交通部評估汽燃費改革多年，除現行隨車徵收外，也考慮過隨油或和里程徵收。不過，隨油徵收將影響到用油不用路的農機具，且未來也收不到電動車的費用；若按里程徵收，雖能反映較真實的車輛使用狀況，但要面對查核的難題。3種方案各有優劣，交通部傾向維持現行的汽燃費隨車徵收模式。立委林俊憲昨在立法院交通委員會中質疑，針對「汽車燃料使用費」是否改成「公路養護修建及安全管理費」，以及稅收是否從隨車徵收改為隨油或隨里程徵收，運研所曾編列700多萬元研究，答案卻是各有優劣、不建議改變，做法不負責任。林俊憲指出，電動車數量增加，用油車就減少，交通部應說明清楚電動車會不會課稅、何時課稅。他說，近期網路上已有許多電動車主討論，甚至有人估算每年會被課10多萬的稅，造成車主及銷售端憂心。交通部公共運輸及監理司長林福山表示，目前國內小客車約600多萬輛，電動小客車近9萬輛，電動車比例僅占1％多。他補充，交通部定的徵收門檻，是電動小客車50萬輛、電動機車240萬輛，目前各約9萬輛、70萬輛，預估最快2030年開徵。林福山說，目前小客車汽燃費最高為1萬5720元，電動小客車馬力再大，也不會超過這個數字。財政部延長電動車免徵使用牌照稅，預定2025年12月31日退場。財政部官員表示，日前已行文經濟部，詢問有無修法延長免稅期限需求，由於牌照稅是地方稅，財政部會做通盤考量。根據統計，截至今年8月底，掛牌純電車約8萬輛，免稅額21億元。
電動車依馬力徵收汽燃費 交通部：最快2030年開徵最高1萬5720元
因應2050淨零碳排目標，政府鼓勵民眾汰換油車換用電動車，且在電動車尚未達到一定比率前免徵燃料費，目前電動汽機車掛牌數量約97萬輛，交通部規劃，電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛，將採「隨車徵收」課徵汽燃費，預估最快2030年開徵，汽燃費依照各車款的馬力課收，最高不超過1萬5720元。立法院交通委員會今（16）日上午審查鐵道局、運輸研究所，以及國家運輸安全調查委員會報告114年度預算。立委林俊憲質詢時提到，交通部在2018年稱「汽車燃料使用費」容易造成誤解，改為公路養護修建及安全管理費，實際上就是使用者付費，當時運研所編列兩筆錢，共700多萬元去研究，最後研究報告結果是各有優缺點，所以不建議改名。運研所所長林繼國說明，當時研究比較了隨油徵收、隨車徵收及隨里程徵收去綜合評估，現階段建議維持隨車徵收，未來可以視技術、里程、車重的技術發展調整。林俊憲問及，電動車是否會課徵汽燃費，何時會課徵、如何課徵？林繼國說明，因為現在還在政策鼓勵，未來電動車達到一定普及程度，一樣會隨車按照排氣量換算馬力進行合理課徵。林俊憲指出，現在很多電動車主很惶恐，到底會不會課稅、如何課稅，有網友估算一年可能要繳10幾萬或7、8萬的稅費，會不會影響電動車銷售、造成現有車主的慌恐，但如果交通部課徵汽燃費一定要對外說清楚，不要造成車主的恐慌。交通部長陳世凱表示，電動車達到一定數量才會徵收，目前數量還沒這麼多，還需要一段時間。交通部司長林福山答覆，目前電動小客車掛牌數將近9萬輛，佔全部掛牌600萬輛小客車，比例僅佔約1％，目前還沒實質影響到汽燃費的分配，預估2030年開徵。林俊憲認為，汽燃費這個名稱也會改掉，並不適用於電動車，這筆錢其實是道路維護跟安全管理的費用，使用者付費是公平的，車子有開上路就應該繳這比稅，只是政策要清楚。林俊憲提醒，重點是必須讓社會大眾清楚政策，並建議開公聽會，讓民眾更了解。陳世凱也允諾會舉行。林福山會後受訪補充，目前電動小客車掛牌數約9萬輛、電動機車約70萬輛，依照規劃電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛會課徵，預估2030年是一個考量時間點。至於徵收費用部分，小客車汽燃費最高為1萬5720元，電動小客車馬力再大，汽燃費最高就是15720元；至於名稱，去年10月交委會提案討論，就是維持現行條文。
舊恨新結1／經長再揭「不缺電」新前提 環團問老戰友洪申翰承諾兌現了嗎
經長郭智輝在立院答詢時，提出「台灣不缺電」新前提，指2030年前台灣不會缺電，但「如果不讓增建電廠就會缺電」，並坦承就是劍指原訂今年底除役，老舊、空污嚴重的基隆協和電廠，第三、第四重油發電機組「以氣換油」方案。也讓環團高度憂慮，經長說法代表，即使罷樑案被否決，台電仍堅持在基隆港填海造陸、蓋第四天然氣接受站（簡稱四接），恐嚴重威脅生態及基隆港未來營運。堅定反四接的「守護基隆外木山行動小組」召集人、前民進黨立委王拓之子王醒之痛批，環團早備妥四接替代案「地熱電廠案」，但政府拒絕與環團、基市府溝通，只想比照中火環評「閃電戰」讓四接快速定局，霸凌基隆人與基市府。環團基隆守護外木山行動小組召集人王醒之（圖中）指出，三接公投前夕，時任綠委的新勞長洪申翰曾銜命與環團溝通，曾承諾四接仍有溝通機會，但蓋四接迄今都未見政府溝通。（圖／報系資料照）他感嘆，剛高升勞動部長的「前環保立委」洪申翰，曾在2021年三接（蓋在大潭藻礁）公投前，「銜民進黨之命」與環團溝通，洪當時親口向他承諾「讓三接興建、四接才有討論空間」。後來三接公投失敗，重挫環保團體，沒想到四接卻仍接踵闖關，回想洪昔日承諾根本沒兌現，只是政府試圖分化社會運動力量罷了。王醒之向洪申翰喊話，環團已備妥「地熱發電」替代方案取代四接，若洪仍自認是環保人，能否請卓揆正視替代案，別讓基隆港步上大潭藻礁後塵。他指 ，台電曾在宜蘭清水建立3MW（千瓩）先導型地熱發電廠，在1981年正式商轉，是全球第14個地熱發電國，但當年技術不成熟而中斷；2021年底清水地熱廠改用最新技術重新商轉，而且效率更好，台電統計2024年3月為止，全臺已有9處24個地熱案場正在推動，依經濟部能源署規劃，明年起地熱鑽井量能將巨量增長，到2030年的3.4GW（百萬千瓦）甚至比新協和一號機1.3GW多了近三倍，因地熱發電成本遠低於天然氣，協和四接卻要延遲到2034年才完工，完工後卻可能因地熱發電陸續投入，配合零碳目標反而成閒置資產，卻早已讓基隆海洋生態遭受不可逆浩劫。三接一役重傷環團元氣，但也讓碩果僅存的環團更加團結，圖為彰化環保聯盟、台中爭好氣聯盟、雲林健康空氣行動聯盟、屏東環保連等中南部環團舉行記者會，反對興建四接。（圖／報系資料照）如今，四接再度捲圖重來，王醒之憂四接恐連三接「辯論過程」都不可得，環評就閃電闖關成功。他說，環團歷經三接慘痛一役，都瞭解「唇亡齒寒」，也因此，北部環團在中火環評爭議中，力挺中部環團「中火二期燃氣規模減半並退回環評重審訴求」，中部環團也全力聲援反四接運動，雖然時空背景已無法再像三接公投，引發全民討論，但對環團而言，環境議題「再退一步即無死所」，絕不會再輕信政客的芭樂票。
超前佈署！花蓮縣政府一級機關全面碳盤查
為加速淨零排放各項政策的推動，花蓮縣政府於2022年成立「花蓮縣淨零排放推動小組」，12月11日召開「113年花蓮縣淨零排放推動小組暨氣候變遷因應推動第二次會議」，由花蓮縣長徐榛蔚親自主持，除了與企業共同合作的努力外，縣府各機關也全面推動減碳各項政策，讓花蓮成為最亮眼的淨零城市。（圖／花蓮縣政府提供。）為達成2050淨零排放的目標，花蓮縣政府自2022年起在縣長徐榛蔚領導下，辦理花蓮縣淨零排放暨氣候變遷因應推動小組會議，全面啟動淨零排放各項工作，花蓮縣政府早於2022年已開始超前佈署，建立溫室氣體盤查基礎，2024年完成依循ISO 14064-1標準的局處、示範鄉鎮及企業自主盤查工作，並計畫於2025年全面完成第三方查驗，領先國家在永續長會議中建議各縣市應於2025年完成機關盤查的目標，我們以七大面向和十六項具體策略，推進2050淨零碳排行動方案，並制定短期、中期與長期溫室氣體減量目標，展現實現淨零的決心，花蓮縣已實現145萬公噸CO2e的減量，提前超越2025年減量112萬公噸的目標，不僅彰顯花蓮縣在淨零排放工作的卓越成效，更是全國減碳績效的典範。（圖／花蓮縣政府提供。）今年度開始推動2050淨零轉型五大策略，包括建構智慧共享的綠能策略、推動數位與綠色的產業雙軸轉型、形塑淨零永續的綠生活、政府建立法規調適輔導團隊及行動指引、不遺落任何人的公正轉型等。此外，專家建議未來應善用大數據技術有效減碳，建構能源微電網強化地區韌性與耐災能力，並發揮地利推廣農業碳匯發展，進一步提升花蓮縣的減碳效率與永續發展能力。（圖／花蓮縣政府提供。）縣長徐榛蔚表示，永續是花蓮的日常，淨零排放不僅是短期任務，更是一個需要長期規劃和方向的目標，超前部屬的花蓮淨零，2025年花蓮縣的溫室氣體排放量預計較2020年減少約16%(112萬噸)，2030年則預估將減少59%(405萬噸)，一直到2050年預估將減少100%(689萬噸)，積極展現出花蓮縣在淨零排放工作的努力與成效，在努力推動淨零轉型的過程中，有賴各局處與專家委員們的商討與意見交流，讓我們能夠一步步完善花蓮縣的2050淨零碳排計畫，推動各局處共同協力完成分工與行動方案，讓各項政策更具體、更具操作性，雖然目前花蓮縣已有初步的成果展現，但不能以此為滿足，必須更加努力，縣府未來仍持續在跨部門的合作中，不斷檢討與優化行動策略，以期在本縣建立一個具韌性、可持續的低碳環境。（圖／花蓮縣政府提供。）花蓮在實現淨零排放目標方面所面臨的挑戰與機遇，展現了跨領域合作和在地化研究的重要性。淨零排放的工作需要縣府、在地企業及縣民一起來努力推動，未來花蓮縣將持續深化與在地企業的合作，打造機關碳中和示範點、結合有機農業與農產品碳標籤、推動低碳旅遊碳足跡認證、持續建構沼氣發電與循環零廢棄、強化綠能運輸、推動節能建築及建構韌性防災的環境等各項工作。全面帶領花蓮縣大步邁向山海之間尋找對頻，超頻的花蓮淨零。（圖／花蓮縣政府提供。）花蓮縣政府 廣告
AI經濟大爆發！IDC估明年全球AI支出2270億美元 2030年逾19兆美元
市調機構國際數據資訊公司（IDC）在12日公布2025年台灣資通訊（ICT）市場趨勢預測，IDC台灣總經理江芳韻表示，預計明年仍是以AI為整個產業的發展主軸，加速AI轉型已成企業迫切需求，將帶動2025年全球AI支出2270億美元、2030年將超過19.9兆美元，創造全新AI經濟。IDC最新報告提到，台灣ICT市場需關注五大趨勢，包括生成式AI下波發展為多媒態與多模型應用；擴大邊緣IT基礎建設規模、促進雲端市場發展；邊緣運算與AI裝置將加速行動裝置即服務（MDaaS）拓展；AI BOM及密碼敏捷重要性增加，資安市場規模將於2028年達到7.1億美元，年複合成長率達 11.9%；及AI驅動的碳排管理將成主流趨勢。IDC資深市場分析師蔡振男表示，目前全球在建設資料中心的成長非常高，很大原因是這兩年生成式AI技術出現，一般企業投資會持續加大，而當大模型建立並訓練好後，接下來是推論階段，算力和資金相對來說就沒有這麼大，接下來的關鍵是延遲性、以及推論後提交給客戶的品質，未來幾年會有越來越多企業導入AI技術，不同行業會有不同需求。IDC市場分析師江靖婷則表示，預期明年台灣生成式AI手機將占總體智慧手機市場50.7％，而AI筆電將占總體市場41.2％，行動裝置即服務（MDaaS）會提供租賃或訂閱模式，降低企業在一次性購置設備的資本支出，且軟硬體年年可更新，並作集中化管理，可以確保資源妥善應用，資安方面也可管控，這會讓商用市場出現新需求，第三方服務商也可以透過訂閱服務擁有更多收入來源。
衛山集團總裁林伯駿前進日本 搶佔2030年大阪綜合娛樂城商機
衛山集團與「FMi株式會社」於2024年12月10日正式簽定大阪旅遊觀光產業合作協議，合作標的位於大阪旅遊熱門地區心齋橋，預計於2025年1月動工11月完工，本合作案為衛山集團首次跨足海外旅遊觀光產業，選擇知名飯店式公寓品牌「The PEAK」團隊合作，搶先布局2030年大阪綜合娛樂城國際市場商機。由「大阪IR株式會社」營運的大阪綜合娛樂城訂於2030年開業，並同步有米高梅國際酒店集團、歐力士、松下金控、大金工業等20家公司聯名出資，預期能為關西地區經濟效益年提升1.1兆日圓（約2540億新台幣），增加9.3萬人的就業機會。衛山集團總裁林伯駿表示：「看好2030年大阪綜合娛樂城將帶來的商機，在國際連鎖飯店品牌紛紛進駐大阪同時，衛山集團提前插旗日本大阪，鎖定飯店式公寓的旅遊觀光產業，搶攻國際觀光市場。」衛山集團選擇飯店式公寓的旅遊觀光型態，落實消費者融入當地生活與文化的觀光體驗。「FMi株式會社」營運總監蘇君林表示：「在十年前就已進入日本市場，這六年公司集中經營大阪市場，就是看好大阪在觀光產業的發展。」創立「The PEAK」飯店式公寓品牌後，五年內已成功拓展超過30棟以上的建案，合作對象包括國際基金公司、新加坡、香港上市公司，如星星集團等。以泛娛樂為經營核心的「衛山集團」，於2022年以「衛山拍賣」打響藝術品拍賣市場；2023年與越南VTP集團合作，以「衛山電商」進軍越南電商直播事業；2024年進軍日本旅遊觀光產業與「FMi株式會社」合作大阪心齋橋「The PEAK」，未來將研發直播產品，在文化旅遊需求倍增時，搶先布局2030年日本大阪綜合娛樂城商機。
生育率創新低 馬斯克示警：新加坡正在走向「滅絕」
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）近日在推特上表示，新加坡正在走向「滅絕」。他的言論引發廣泛關注，推文瀏覽次數超過4400萬次。據了解，迪拜風投公司IBC Group創辦人兼執行長馬里奧·納夫爾（Mario Nawfal）日前在X平台（前推特）上援引《新聞週刊》數據指出，新加坡的出生率已跌至歷史新低，總生育率僅為0.97，遠低於維持人口平衡所需的2.1。同時老齡化問題愈加嚴重，勞動力不斷萎縮，從工廠到食品配送等行業，越來越多的機器人被用來填補人力短缺。納夫爾還提到，根據預測到2030年，新加坡將有近四分之一人口年齡超過65歲，贍養比例將從目前的4名工作成年人對應1名老年人進一步惡化。馬斯克在轉發納夫爾的貼文時直言，新加坡正在「走向滅絕（going extinct）」，他的發言迅速引發全球關注，推文的瀏覽次數已超過4,400萬次。事實上，根據《海峽時報》指出，新加坡的出生率已降至50年來最低水準。根據新加坡移民與關卡局（ICA）2023年的出生與死亡登記報告，2023年新生嬰兒數為33,541人，較2022年的35,605人下降5.8%，相比2021年的38,672人更是大幅減少13.3%。分析人士警告，這一趨勢若持續下去，將對經濟和社會結構產生深遠影響，包括勞動力進一步萎縮以及醫療和社會福利系統壓力加劇。新加坡正面臨人口挑戰的關鍵時刻，未來政府和社會將需要採取更多創新解決方案來應對人口結構改變所帶來的挑戰。
面板業今年「蠻辛苦」！ 群創董座：2025年審慎樂觀FOPLP上半年量產
群創（3481）董事長洪進揚今（5）日出席「2024台灣醫療科技展─群創光電暨睿生光電成果發表」。對於明年整體面板業，洪進揚表示，抱持審慎樂觀的態度，預估需求會比今年好。對於明年營收，他也展望樂觀，「我們有那麼多新的、在開發的題材」，車用市場則不排除海外設廠。針對景氣部分，洪進揚表示，面板業明年會是溫和成長。他提到，整體來說，今年是「蠻辛苦的」，第一季雖有不錯業績，但逐季競爭激烈，預估TV面板需求穩定小幅成長，NB則是受惠於AI技術帶動換機需求，展望明年抱持審慎樂觀的態度，需求會比今年好。針對川普揚言對來自墨西哥和加拿大的所有產品徵收25%關稅，或將牽動台鏈產業佈局。洪進揚認為，台灣應該把眼光放遠，企業不應該完全將關稅命題放在最優先考量，現在政策變化週期變短，重點還是回歸企業本質的競爭力，找出企業競爭力、能扮演何種供應鏈關鍵角色，成為市場上主流產品後，才能有穩定訂單，而非「逐水草而居」。針對市場關注的扇出型面板級封裝（FOPLP），原定今年底量產，不過洪進揚表示，量產進度有些調整，一來是因為學習新技術要多花一些時間，此外，客戶需求也有一些調整，量產時間可能延後到明年上半年，但仍看好未來發展。研調Grand View Research報告顯示，全球智慧醫療市場規模預估2030年將達3852億美元，年複合成長率12.8%。群創今年以「Think Convenience Beyond Boundaries」為主題參展「2024台灣醫療科技展」，展示一系列完整智慧藥局加值應用場域，涵蓋智慧藥局解決方案與智慧倉儲物流解決方案等兩大領域。群創說明，智慧藥局包含「智慧調劑台」、「藥流雙向櫃」與「跟隨型藥車」等，其中「智慧調劑台」整合AI數位軟硬體系統，結合電子標籤與引導提示燈，能協助藥師快速辨別與管理藥品，有效提高調劑正確性。此外，「藥流雙向櫃」能支援藥師提升調劑、覆核、取藥的效率與準確性，以降低人為疏失風險。
瞄準千億電巴汰換商機！ 三地能源代理鴻華Model T拚明年交車300輛
配合台灣政府推動2030年市區巴士全面電動化目標，北基（8927）旗下三地能源（6946）看準1,700億元汰換商機，成為鴻華先進（2258）Model T電動巴士獨家經銷商。三地能源總經理廖佑晟表示，目前累積交車總數達120輛，隨著明年Model T電巴產能供應提升，目標2025累積交車總數達300輛。北基總經理廖順慶表示，北基深耕加油站油品事業逾35年，北基近5年已擴增超過20站，截至目前北基全台加油站站點數達77站，受惠加油站版圖擴張、總發油量創高，2024年第3季油品事業銷售創下歷史單季新高、並達18.73億元。廖順慶提到，目前全台加油站共計2,507站，北基市占約3%，在國內位居第6名，預計明年底可以超越統一加油站，攀升至第5名。不僅如此，三地能源成為Model T電動巴士獨家經銷商，並整合旗下「特爾電力」充電服務，而旗下「環創電行」則負責Model T 電動巴士經銷，已銷售給大都會客運、三重客運、台北客運、高雄客運、府城客運等國內9家客運業者。高雄客運總經理特助陳可培提到，為了在2030年達到客運電動化，政府已編列643億元，提供客運業者購買電動大客車，目標是能在2030年11,700台市區公車都能電動化。另外，三地能源旗下EV充電營運商「特爾電力」截至目前包含建置當中已經有100個站點，高功率充電的「超級快充旗艦站」也為今年布建重點，並已完成新北林口、新北新莊、新竹竹北、南投日月町、高雄中正、高雄美術東等6個「超級快充旗艦站」。旗艦站標準配置350kW高功率、最高規格建置到4樁8槍，且在軟體介面上推出「Auto Charge即插即充」功能，只需插入充電槍頭，系統便會聯網配置並充電，提供車主順暢和直覺式的操作服務。三地能源業務涵蓋太陽能光電、儲能、EV充電服務、電動巴士銷售、綠電銷售及碳盤查服務，目前太陽能光電、EV充電服務、儲能、電動巴士業務營收比重分別為90.16%、5.40%、3.03%與1.33%。受惠太陽能光電、EV充電服務業務規模放大，挹注三地能源2024年上半年合併營收達4.66億元、稅後淨利7,972萬元、EPS達0.19元，已超越去年全年水準。展望未來營運，三地能源看好旗下太陽能光電、EV充電、電巴銷售及綠電銷售等業務多路齊發，包括旗下「特爾電力」目標2025年全台建置達到150個站點，同時持續拓展家用充電樁結合智慧電能管理EMS系統導入建案，提供建商全方位的住家充電解決方案。
2025開始…大年三十將「消失5年」 專家曝原因
2025年1月29日就是農曆新年的蛇年，不過未來5年將沒有大年三十，代表大年二十九後就是大年初一，必須等到2030年才會再度出現，至於為什麼會這樣？專家也做出解釋了。今年農曆龍年除夕在2024年2月9日，也是近幾年「最後一個大年三十」，接著從2025年到2029年，連續5年都是「大年二十九」，這些日子分別為「2025年1月28日、2026年2月16日、2027年2月5日、2028年1月25日和2029年2月12日」。消失大年三十，要等到2030年才會再現，原因和中國農曆歷算規則有關。農曆歷法中，農曆月主要根據月亮陰晴圓缺變化的週期而制定，來計算一個月的天數，在天文學上被稱為「朔望月週期」。綜合陸媒報導，中國科學院紫金山天文台科普主管王科超說明，月球繞地球轉動一週的過程中，從地球上看，月亮呈現出不同相貌。當月球和太陽的地心視黃經相等時，在地球上看不見月亮，這個時刻的月相稱為朔，當天稱為朔日，是每個農曆月的初始日，稱為農曆初一，因此初一在每個農曆月都會出現。王科超介紹，從一個朔到下一個朔，之間的間隔就是農曆的一個月，被稱為「朔望月」，平均長度29.53天。事實上，朔望月的長度並不固定，以29天為多。本世紀內最短為29.27天，最長有29.82天。取整計數，農曆月分為大月和小月，前者30天，後者29天。如果臘月剛好碰上農曆小月，大年三十就會「消失」。農曆月的安排取決於實際月相，大、小月排列與公曆月有所不同。整體而言，兩者間隔排列的比例較高，有時也會出現練續2個大月或2個小月的情況，王科超表示：「根據長時間的統計來看，有年三十的比例略高一些，連續5年沒有年三十也屬正常現象，但較為少見」。
力推減碳存摺加碼 明年擬月月兌換咖啡
台北市大力推動淨零碳排，攜手基北桃推出「我的減碳存摺」，今年活動參與人數突破32萬人、累計減碳量超過2.7萬公噸，北市副市長李四川2日表示，明年為吸引更多民眾參與，除月月抽獎外，增加「月月兌」活動，只要每月減碳20公斤，即可選擇兌換包括雙北市5公升專用垃圾袋、美式咖啡及霜淇淋等獎品。我的減碳存摺榮獲2024台灣永續行動獎SDG11銀質獎肯定，李四川昨與新北市副市長陳純敬、基隆市副市長邱佩琳及桃園市副祕書長賴淑華在北市府共同宣布明年活動持續，主打「兌獎制」，只要每月達標減碳量，可自由選擇獎項兌換。李四川分享，去年到東京參與全球城市永續論壇高峰會，與東京都知事小池百合子會面時，小池百合子就請他們將西裝、領帶脫下來，認為穿西裝、打領帶卻吹冷氣不環保，代表減碳應該要從生活開始。陳純敬指出，新北連接基北桃，自行車道、通勤綠廊達114公里，明年會再增長，並投放YouBike2.0E電輔車至2100輛，市府也將拜託企業在尾牙活動，發放1200通勤月票作為安慰獎。邱佩琳說，基隆已有2成通勤族加入減碳存摺，平均每月每人貢獻6公斤減碳量，為增加減碳量，明年起將逐步購買電動公車，規畫路外停車場增設40個電動小汽車充電樁。賴淑華也提及，1200通勤月票受惠最多的就是桃園市，有近20萬市民往返雙北工作，市府持續推廣綠運輸，希望50萬名開車族能加入綠運輸行列，桃園作為國際機場所在地、為台灣工業首都，全台500大企業有3分之1落腳桃園，目標2030年減碳400萬噸。
首座國家發射場將落腳恆春！屏東爭取「將九棚打造為太空村」：準備好了
首座「國家發射場」將設於恆春半島東側，國科會今（1）日在滿州鄉九棚資訊站舉行公聽會。屏東縣政府表達強力爭取之意，出席的立委徐富癸、蘇清泉都強調，當地居民的安全必須獲得充分保障，福利及回饋務必落實到當地居民，另對提供新的工作機會，應確實照顧到當地鄉親。「建置國家發射場域，屏東準備好了！」屏東縣長周春米指派地政處長陳錦屏、城鄉處長陳志宏、縣長室主任王品晴、原民處副處長蔡文進與會，表達屏東縣政府爭取國家發射場落腳屏東的決心。周春米指出，絕對會把握千載難逢的機會，和中央單位、地方鄉親持續努力，爭取將九棚打造為太空村，結合生態旅遊與觀光接軌國際。地政處長陳錦屏代表縣府發言，感謝國科會給屏東機會，也謝謝在地鄉親支持，會中並建議國科會和國家太空中心，務必確保發射場域的安全，維護地方生態永續，以及提供地方鄉親共榮共好的回饋機制。公聽會由國科會前瞻處長蔡妙慈主持，她說，國家發射場域是台灣發展太空科技與產業的基礎建設，綜觀國際案例，發射場域屬於較低開發強度，國科會特別重視與在地既有的歷史及人文結合，並與地方政府合作，善用發射場域產業、觀光及科技的特色，推升太空教育、產業觀光、交通建設等各面向的最大效益，提供在地就業機會。國科會選址國家發射場域，今日在滿州鄉九棚村舉辦公聽會，由國科會前瞻處長蔡妙慈主持。（圖／屏東縣政府提供）滿州鄉長古榮福、縣議員潘芳泉強調，地方為了爭取設置會超前部署，九棚與目前現有的「屏東旭海火箭發射場域」就在鄰近區域，未來整個帶狀園區可望能成為台灣太空產業重鎮，發射安全與回饋落實是居民唯一要求，滿州不需要部落會議的時間優勢下，將近快完成連署、全力爭取國家發射場域落腳屏東。公聽會現場，近百位在地居民多表達支持國家太空政策及發射場域，並提醒應加強確保發射安全，降低對環境生態影響，後續應有完善的回饋機制等寶貴建議。蔡妙慈與國家太空中心承諾，安全防護為發射場域最重要的課題，一定秉持最高標準進行後續規畫，國科會詳實記錄現場各界意見，作為後續規畫的重要參考，包括環境保護以及回饋機制，會參考在地居民需求及意見，研擬完善機制，選出與地方政府、在地鄉親共創共榮的最佳方案。國科會8月公告國家發射場域候選場址，國科會8月公告國家發射場域候選場址，為台東縣達仁鄉南田村及屏東縣滿州鄉九棚村兩處，昨天在南田村、今日在九棚村舉辦公聽會，預計明年第1季公布發射場址，2030年建置完成。
德力拚半導體產業在地化 再砸20億歐元補貼晶片
根據外媒報導，德國政府計劃向半導體產業提供約20億歐元補貼。該資金主要用於開發「大大超過當前技術水平的現代化產能」，補貼一系列領域的10至15個項目，包括未加工晶圓生產與微晶片組裝等。德國經濟部發言人Annika Einhorn28日表示，新資金將提供晶片公司發展現代化生產能力，以大幅超越目前的技術水平。她指出，補助金額將在「低區間的數十億歐元」範圍。據兩名參加相關資助計劃的人士透露，補貼金額預計約為20億歐元。全球各國大舉投資晶片產業，以實現半導體在地化生產。德國經濟部11月中旬曾呼籲晶片公司，根據「歐洲晶片法案」申請新的補貼，不過最終數字仍不斷地變化。德國將於2月進行選舉，屆時可能重新規劃預算，這給目前申請補助的晶片公司帶來了不確定性。台積電德勒斯登設廠計畫是薩克森邦（Sachsen）歷史上最大的外國直接投資之一，今年8月德國對台積電晶圓廠合資案50億歐元的補貼計畫總投資額約100億歐元，當中一半資金是來自德國政府的支持，強化歐洲的半導體製造實力，實現綠色和數位轉型。德國晶片業遭遇過兩次重大挫折，一是英特爾在馬德堡的300億歐元投資案，原本有望能從「歐洲晶片法案」獲得100億歐元補助，但因財務危機使得該計畫暫時擱置。另一挫敗則是電動車需求疲弱，美晶片商Wolfspeed與德國汽車供應商ZF撤回德國西部的晶片合資計畫。新冠疫情期間半導體供應鏈出現中斷，加上中美關係因台灣問題陷入緊張，在擔憂該重要技術關鍵來源恐將受到干擾下，促使多國政府開始積極推動在本地進行半導體生產的計畫。2023年通過的《歐洲晶片法案》旨在加強歐盟的半導體生態系統，目標在2030年將市佔翻倍，達到全球產能的20％。
2024代表字「旺」 祝文宇：新青安是我看過最好政策
愛山林(2540)今(29)日舉行法說會，董事長祝文宇認為今年代表字「旺」，「新青安政策是我看到台灣做最好的住宅政策。」對於下半年市況冷卻，他坦言來人剩1/10，「但問題出在天氣不佳，不是政策影響。」對於未來房市，他預期「量縮，價緩升」。祝文宇表示，雖然央行打房讓市場急凍，但新青安是他從事房地產40、50年來，看到台灣做最好的一次住宅政策，年輕人喜歡住新房、要停車位、要好環境、要管理，是市場趨勢，年輕人買房從不可能變可能，是非常好的政策。他認為，目前有市場需求有2類，一是年輕人，另一是年紀大的人，舊房子超過30年以上的很多，年紀大還要爬樓梯又沒車位，等都更不知道等到什麼時候，除了新青安，政府應該也要考慮老年人住房政策。對於第七波信用管制以後市場冷卻，他也坦言，來人剩1/10，不過他認為，9月以來地震、颱風、下雨，「光是颱風拆招牌就花了300萬元以上，上禮拜六天氣才開始好，是事實上不是因為政策的關係。」若真有降價情形，也不會在雙北，「主要還是供過於求的區域容易房價鬆動。」對於市況，愛山林總經理張境在則表示，房市要看國內經濟發展，2024資金動能很強，房價漲幅快，因此央行踩煞車，第六波煞車沒踩到底，第七波踩深一點，他認為過完年後大家領完年終獎金還貸款，明年排隊放款的現象會好一點，同時他也看好過完年後的整體買氣，「量慢慢出來，價穩，消費者期待降價，憑良心說，營建成本高居不下，明年又有碳費徵收，1月1日又調漲基本工資，都影響營建成本，川普當選全世界通膨加溫，整體看起來房市不悲觀。」祝文宇表示，甲山林上市7、8年來，自建案和營造業績逐漸展現，含非上市今年度自建案執行超過600億元，明年準備推出1000億元自建案；今年代銷賣了1000多億元房子，2025年擬推代銷案共2307億元。祝文宇說，資本額擴大希望資金進到上市公司做土地及材料的取得，愛山林的優勢是代銷做得久，對市場清楚，所以會比較、預判，做好先期布局，選擇土地時比較有方向，找到哪裡較有發展，公司選案都避開供過於求的區域，因此公司較不受到政策波動影響。愛山林今年第三季以前累計營收75.02億元，當期淨利16.02億元，每股盈餘2.6元。2023年營收81.02億元，今年第三季前累計營收已經逼近去年全年，目前正在向百億營收挺進。愛山林代銷部分，今年1~10月代銷入帳1015億元，全案尚可售金額約有1054億元，2025年預計推出總銷2307億元；目前自建案總銷金額共2631.6億元。近年愛山林積極轉攻自建案，愛山林建設總經理祝藝表示，今年自建案開始交屋，對今年10月、11月較有貢獻反映在財報，2025年開始大量交屋落在，每年會有大量體自建案營收進帳，明年自建案營收超過代銷事業體，愛山林明年準備推出1000億元自建案，其中包括「中和左岸明珠」，目前執照正在申請變更，預計農曆年後推出，本月23日起已在現場熱身舉辦公益活動，預計帶動1萬來人。祝藝也補充說，該案建照下來就會立刻用最快速度動工，2029年底取得使用執照，2030年完工入帳。
罷樑沒過四接仍強闖？ 環團痛批能源政策不改電廠接氣站蓋不完
經濟部長郭智輝在立院答詢時強調，2030年完全不會缺電，包括綠電也不會缺，但「如果不蓋協和四接就會缺電」，對此，堅決反對基隆港蓋四接的環團「守護外木山行動小組」召集人王醒之表示，經長突又拋出新論述，印證經濟部、環境部已再次聯手，準備在12月以「光速環評」鎮壓民意布局。王醒之強調，中火二期環評案才剛以迅雷不及掩耳的速度、不顧中部民眾抗議下強勢通過，而今又想在協和四接爭議故技重施，輾壓基隆人民意，這就是典型的中央政府對地方的政策霸凌。他並怒批，郭智輝在立院「不缺電，但不蓋協和四接就會缺電」的說法不僅自打嘴巴、否證其過往多次宣稱台灣不缺電的前提，更是再度以缺電恐懼威脅民眾、欺騙立委，是沒有政治道德、沒有能源專業可言的愚民論述。王醒之強調，台灣若毫無節制過度依賴高碳排的天然氣發電，對於外界長期呼籲檢討高耗能產業的配置，以及能源政策的合理性，未來台灣就算蓋再多電廠也不夠用！未來面對國際碳關稅的課徵，更只會讓台灣廣大中小型的產業、基層製造業勞工走進死胡同，唯有現在懸崖勒馬直接將協和電廠轉型為再生能源電廠，才是中央、地方、產業三贏的方案。反四接曾是「反罷樑」的主軸之一，藍委羅智強在綠營推動罷樑案時，就曾質疑，罷樑案的目的，就是要搬走基隆市長謝國樑這塊「反對四接」的大石頭，讓繼任市長不要再反對四接。立委也曾質疑，台電當時突然將四接送環評的時間推遲到年底，就是擔心四接會影響「罷樑案」的通過。但因為罷樑案最後遭民意否決，環團原本還以為「四接」環評也會順勢推疑，沒想到，就算罷樑案遭否決，經長卻仍強調「台灣不缺電的前提是四接要蓋」，讓環團相當憤怒。 為何環團反對四接，並直言能源政策如果不檢討，未來天然氣接收站、電廠恐怕蓋不完？ 王醒之解釋，光是北部，近期桃園大潭電廠7、8、9號機陸續商轉後，不僅將使大潭電廠成為世界最大的燃氣火力電廠，且新增裝置容量316萬瓩，更超過北部近期除役的基隆協和電廠3、4號機與桃園長生電廠1、2號機合計的190萬瓩。此外，長生電廠並非單純除役，而是「更新擴建」，擴建後將較現況增加30萬瓩，為何經濟部一直以台灣可能缺電威脅民眾？ 台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅則指出，賴清德總統提出「深度節能」政策，經濟部設定「2027年節電207億度」之行動方案，以協和電廠2023年發電量23億度估算，節能目標相當於9座協和燃油電廠發電量。經濟部不積極推動實現節能目標，反用粗暴的「缺電」論述，意圖逼國人放棄「協和轉再生」的盼望，在忍受燃油電廠半世紀污染後，再次面對高碳排、高空污的燃氣火力電廠，著實令人失望。蔡雅瀅說明，依據112年版全國電力資源供需報告，我國2024至2033年燃氣發電累計將淨增加1,786萬瓩，就算扣除協和新燃氣1號機130萬瓩，仍將淨增加1,656萬瓩！而同期燃煤與燃油發電僅卻減少830萬瓩，政府的能源政策，根本就是大增氣小減煤！她同時表示，協和新燃氣1號機預計2030年6月始商轉，2 號機商轉時程更是預計在2034年之後，而2030年後，夜間備用容量率均超過23%，即使扣除協和新機組仍超過20%，明顯沒有缺電問題，要求經濟部出面針對環團的質疑，把話說清楚。
加速台灣減碳腳步 環團呼籲「跨黨派立委」支持2028無煤中火
環境部預計今年底前提出2030年、第3期溫室氣體階段管制目標，環境部長彭啟明先前就透露，將提出比減24％更有企圖心的目標，為加速台灣減碳腳步，環團25日呼籲跨黨派立委本會期通過2028年無煤中火的主決議文；立委則要求中研院爭取中火採用去碳燃氫技術，促進淨零。環團昨在立法院強調，隨著2025年、2026年中火一期燃氣開發第1座、第2座機組運轉，加上台中港區民營中佳氣電供電，最遲到2028年就可搭配每年節電83億度、再生能源、儲電等多項能源轉型策略，使中火全部用煤量歸零。台中市爭好氣聯盟執行長岳祥文表示，我國未能達成第一期、第二期減碳2％、10％目標，賴政府還喊出2030年更嚴格減碳目標，但占全國10％碳排的中火，雖然到2032年可減少全國3％碳排，在此之前卻有3部燃氣機組上線，增加的排放量比3％還高，根本看不出政府減碳的決心，希望賴清德總統帶領台灣關掉32年來汙染最嚴重的中火燃煤機組，呼籲三黨立委攜手通過2028年無煤中火主決議文。台灣健康空氣行動聯盟研究員趙慧琳則指出，希望當年提案汰除中火煤電、民進黨立委蔡其昌，與當年連署人民進黨立委陳秀寶、何欣純與其他中部跨黨派立委協商出2028年無煤中火主決議文，也呼籲國民黨立委楊瓊瓔、立法院副院長江啟臣攜手同黨籍台中市立委羅廷瑋、黃健豪和廖偉翔，也為中火脫煤努力。為協助國家達成能源安全與淨零排放的雙重目標，中研院推動「天然氣去碳燃氫MW級混氫發電系統建置及試驗計畫」，計畫期程從2025至2028年，總經費12.5億元。由於該計畫目前只與台電興達廠合作，國民黨立委羅廷瑋認為，中研院的計畫並未納入中火為實驗場域，讓當地居民失望。中研院長廖俊智回應，會向政府積極爭取在中火使用去碳燃氫，而除了中火，也希望在全球各地的天然氣廠都有機會利用到此技術，但要看研發是否順利。