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」 台鐵 出軌 新自強號 土石流 花蓮
比去年還少！繁星、申請入學名額均創10年來最低
大學甄選入學委員會4日公布，114學年「繁星推薦」、「申請入學」分別要招1萬5689人、5萬854人，較去年減少283人、645人，均創10年來最低。其中參與繁星推薦1712系、申請入學2168系中，分別有687系、750系要求學測英文科成績要均標以上，只要未達此標準者，將失去約4成的入學機會。甄選委員會統計，114學年繁星推薦招生有65所大學校院、1712個學系（組）參加，提供1萬5689個招生名額，較113學年1萬5972個少283個；申請入學招生有66所大學院校、2168個學系（組）參加，共要招5萬854個名額，較113學年5萬1499個少645個。甄選委員會指出，招生學系中，繁星推薦與申請入學招生學系使用學測作為檢定科目，均以英文科最多。繁星推薦有980個系以學測英文科做為檢定科目，要求達頂標的有60系、達前標249系、達均標378系；申請入學管道1083個系以英文科做為檢定科目，要求達頂標有50系、達前標有229系、達均標有471系。也就是，繁星推薦有687個系、申請入學有750系要求學測英文科要達均標以上，分別占所有招生校系的40％、34.6％。另使用「大學入學考試中心高中英語聽力測驗」作為檢定的校系數，繁星推薦計有43個校系，約占總系組數2.51％；申請入學計有34個校系，約占總系組數1.57％。今年繁星推薦及申請入學整體招生名額比去年少，主要是文化、大葉、真理及佛光等校之前短報招生回流名額被教育部懲處，4校這兩個管道今年共減招182、986個名額。不過有些頂大招生人數不減反增，台大今年繁星推薦招434人、申請入學招1803人，皆較去年增10人。
「爌世英雄」是他！獲一年365碗爌肉飯獎勵 將與家人一起再去吃
「爌世英雄」出爐！彰化爌肉飯節活動火熱進行了2個月，「爌世英雄」前3名累計2個月所吃的爌肉飯，每人都超過200碗，冠軍是由來自彰化市的姚創閔獲得，吃了260碗，並獲得1年份365碗爌肉飯獎勵，姚創閔說，將與家人再一起去吃好吃的爌肉飯；縣長王惠美歡迎民眾來吃彰化從早到晚都有的爌肉飯。「爌世英雄」前3名名單揭曉，第一名姚創閔，吃了260碗，獲得一年份365碗爌肉飯獎勵，第二名是來自溪湖鎮的吳姓民眾，吃了242碗，獲得100碗爌肉飯獎勵，第三名是來自員林市的曹姓民眾，吃了229碗，獲得50碗爌肉飯，由王惠美頒獎。「爌世英雄」前3名名單揭曉，每人都吃超過200碗，由彰化縣長王惠美（左2）頒獎。（圖／中國時報葉靜美攝）姚創閔說，他從以前就喜歡吃爌肉飯，好吃的爌肉飯每個人口味不同，彰化的爌肉飯真的比別的地方好吃，因為彰化的爌肉口感、口味、嚼勁，搭配米飯的品質，整體來說是完美配合。他這次吃過很多在地店家，與家人一起吃，真的好吃，得到第一名將與家人再一起去吃好吃的爌肉飯。「彰化爌肉飯嘉年華」今(2)日在彰化市延平公園登場，也為為期2個月的爌肉飯節畫下熱鬧句點，現場準備了千份包含有阿泉爌肉飯、以及榮獲500碗的彰化美食，有碗粿、肉圓及綠豆沙，分A、B套餐，每份100元，超值組合套餐吸引民眾搶買，現場還有趣味競賽、爌肉小學堂闖關遊戲及藝人表演、50攤特色市集，人潮滿滿。「彰化爌肉飯嘉年華」活動現場準備了千份包含有爌肉飯、碗粿、肉圓及綠豆沙的超值組合套餐，吸引民眾搶買。（圖／中國時報葉靜美攝）王惠美強調，彰化非常獨特，從早到晚都能吃到爌肉飯，只要來到彰化，絕對找得到美味的爌肉飯，她感謝鄉親對爌肉飯節的支持，從7月起，縣府廣邀網友推薦縣內爌肉飯店家，並匯集成153家Google美食地圖供民眾參考；同時，也招募了50間店家舉辦為期兩個月的數位集章活動，她提醒，加碼的2000個鑰匙圈，如果還沒兌換的鄉親，也請利用機會快點來兌換。彰化縣長王惠美邀請民眾來吃彰化從早到晚都有的爌肉飯。（圖／中國時報葉靜美攝）
台股開戶數創新高 衝上1314萬年輕人超過一半
受Q4帶動股民進場，臺灣證券交易所1日公布截至10月底止，台股總開戶人數衝上1314萬3794人新高，月增4萬4855人，其中，30歲以下10月新開戶數達2萬5789人，占比達57.49％。台股開戶人數攀升，內資「錢」進股市，以年輕人新開戶比重較高，顯示台股投資人結構持續年輕化。依年齡層來看，0～19歲、20～30歲、31～40歲、41～50歲、51～60歲、61以上以及法人等，各為56萬5266人、169萬6742人、215萬5198人、253萬0151人、229萬3435人、380萬3646人、9萬9356人，合計為1314萬3794人。依上述年齡層來看，10月各增加7916人、17873人、8854人、6309人、3160人、132人、611人，合計10月共增加4萬4855人；占比各為4.35％、12.95％、16.44％、19.29％、17.49％、28.98％及0.9％。年輕族群開戶數持續上升，台股投資人結構逐月年輕化，30歲以下10月新開戶數達25,789、占比57.49％，若加計40歲以下，10月新開戶數為34,643人、占總開戶數比重更達77.23％，帶動40歲以下投資人占比達33.74％。
萬聖節驚喜登場！陰間大法師 BEETLEJUICE x LUSH 限定聯名系列、護妍天使炫彩造型痘痘貼推出藍星星與粉愛心款，萬聖趴一起HIGH！
隨著萬聖節即將到來，各大品牌紛紛推出限定產品，而今年的焦點之一便是天然護膚品牌 LUSH 與經典電影《陰間大法師》（Beetlejuice）的合作聯名系列，包含沐浴球、洗髮皂等多款精緻商品，將恐怖電影中黑綠配色與骷髏元素融入，讓你在沐浴中感受驚悚樂趣。（左）沐浴露黑綠色是靈感來自陰間大法師的經典條紋服飾，揉合杜松果與甜橙精油，帶出清新果香，此外特別添加鹿角菜膠萃取，讓肌膚變得柔嫩。LUSH 陰間大法師沐浴露250ml/750元。(中)以電影中滑稽又詭異的「縮頭怪」角色為靈感，其縮小頭顱的造型趣味十足，讓人一邊泡澡，一邊仿佛置身陰間世界，西西里檸檬精油與勞丹脂揉合而成的迷人香氣讓人陶醉不已。LUSH縮頭怪巴布汽泡彈380元。（左）充滿綿密泡泡的暖浴，揉合了葡萄柚與印蒿油。LUSH 惡夢成真泡泡浴芭 350元。（圖／品牌提供）（左)汽泡彈富含天然成分，包括杜松果與甜橙精油，帶來甜美且清新的果香暖浴。其中還加入了跳跳糖，劈啪聲與色彩漩渦感受歡愉的愉悅感。LUSH 幽冥人間汽泡彈350元(右)三合一沐浴組合由汽泡彈、泡泡浴芭與香氛皂組成，每一個部分皆散發香柏葉精油與紫羅蘭葉精萃交織而成的清新草木香氣。 頭部是汽泡彈，身體是泡泡浴芭，尾巴是香氛皂，太有創意！ LUSH 沙蟲突襲！禮盒（頭部：汽泡彈、身體：泡泡浴芭、尾巴：香氛皂1300元。（圖／品牌提供）同時，台牌專業痘痘品牌「護妍天使」也推出超適合萬聖節貼上臉的炫彩痘痘貼系列，一推出就引發討論，尤其是新推出的「炫彩藍星星款」與「炫彩粉愛心款」，讓痘痘貼變身為霓虹光感的愛心和星星外觀，不僅可以隱藏痘痘，還能為小瑕疵提供遮蓋，並成為妝容加分的一部分，邊消痘痘邊畫出超炫萬聖節妝容。藍色星星款設計清新亮眼，為肌膚增添一抹神秘星空氣息；粉色愛心款則更具甜美風格，溫暖且具童趣感。兩款痘痘貼都以特殊的鏡面效果製作，隨光線不同呈現閃爍效果，在日常護膚之餘，也能成為party上的焦點！（圖／品牌提供）護妍天使_造型痘痘貼 星星炫彩款12入/129元、護妍天使造型痘痘貼 星星.愛心炫彩款24入/229元。（圖／品牌提供）
Skoda Octavia在台引進雙版本6車型 入門價110萬元有找
Skoda Taiwan今年為台灣帶來許多好車，包含歐洲輕旅Scala、生活休旅Kamiq、電動車Enyaq及大改款Kodiaq後，近日又正式發表全新歐洲智世代旅行車 Octavia，推出1.5 TSI Joy、1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI RS三種動力搭配五門斜背／五門 Combi共6種車型選擇，售價自109.8萬元起至161.8萬元。全新Octavia RS採用頂級材質及運動化設計，Suedia跑車座椅以紅色滾邊縫線精細點綴，並搭配RS專屬碳纖維飾板。（圖／Skoda Taiwan提供）Octavia於1959 年首次亮相，經過六十餘年的持續創新與演進，在國際市場屢創佳績。而第4代Octavia上市後在全球共交付超過53萬輛，是Skoda旗下最受歡迎的車款；其中五門Combi的車型，更在台灣市場2021與2023年得到進口旅行車銷售冠軍的頭銜。全新Octavia採用品牌新世代設計語彙，使車身外觀更流線、動感。車頭搭載第2代Matrix LED智慧複眼頭燈與全新設計的動態序列式LED尾燈。走進車內Octavia InfoSense 數位化座艙再進化，搭載10吋全螢幕全彩數位儀錶、13吋資訊娛樂系統與投影式HUD抬頭顯示系統，提供駕駛者最先進的數位化操作體驗，能即時獲取路況資訊；內裝方面採用高質感霧鉻銀飾條，且配置恆溫空調系統。在動力部分，全新 Octavia搭載的 1.5 TSI 渦輪增壓引擎，提供150 匹最大馬力，並整合第二代48V e-TEC輕油電系統，在起步及加速時提供強勁且平順的動力輸出。第二代 48V e-TEC 輕油電系統具備動能回收功能，能在減速過程中回收制動能量，進一步提升燃油經濟性；這具引擎可輸出達25.5公斤米強大扭力，並在1,500至3,500轉速的範圍內湧出，0至100公里加速僅8.5秒，極速達229 公里/時。在綜合油耗表現上，更達18.6公里/公升，提供高性能與低耗能的雙重優勢。值得注意的是，全新 Octavia車內還擁有眾多設計與儲物空間，如配備通風降溫功能的行動電話無線充電版、4個功率高達45瓦的USB-C插⼝，可充行動電話、平板電腦及筆記型電腦及前座椅背手機專屬收納袋等；加上新世代 KESSY Advanced 智慧免鑰匙啟閉系統、智慧體感電動啟閉尾門，實現零接觸的便利。全新Octavia五門斜背車型的標準容積為600公升，而Combi五門車型的標準容積則達到640公升；當第二排座椅完全放倒後，五門斜背車型的總容積可達1,555公升，五門Combi車型則擁有1,700公升空間。而全新Octavia RS則搭載集團名機EA888 2.0 TSI渦輪增壓引擎，可輸出高達265匹最大馬力及37.8公斤米的最大扭力，能在6.4秒內即完成0到100公里的加速，極速更可達250公里每小時。外觀設計上，全新Octavia RS融入RS專屬黑化元素，包括全新RS標誌、黑色水箱護罩、後視鏡外殼、窗框、尾翼及19吋RS專屬輪圈，與紅色煞車卡鉗的鮮明對比，使整體造型更顯動感。同時，RS專屬前保桿和跑車式排氣尾管設計，搭配全LED尾燈、序列式方向燈及離家/返家動畫展演功能。內裝部分，全新Octavia RS採用頂級材質及運動化設計，Suedia跑車座椅以紅色滾邊縫線精細點綴，並搭配RS專屬碳纖維飾板，營造出動感十足的座艙氛圍。不僅如此，雙前座更是配備八向電動調整，並內建兩組記憶及按摩的功能。至於售價部分，全新改款上市的Octavia提供Joy斜背版本售價109.8萬元、1.5 TSI斜背版本121.8萬元、RS斜背版本151.8萬元，而旅行車的Combi車型則再加十萬，分別為119.8萬元、131.8萬元、161.8萬元。
手機很捲2／「十台摺疊九家來自中國」市場首度大洗牌 台廠可望雨露均霑
華為九月中推出首款三摺機Mate XT，要價高達人民幣2.5萬元、約台幣10萬元，被冠上「電子茅台」的稱號，台灣在反中氣氛下，不能直接購買，但華為、Motorola等大陸品牌的產品若賣得好，在摺疊機供應鏈中，不少台廠能分到一杯羹。五年前三星推出全球首支摺疊機Galaxy Fold以來，一度被視為「第二次智慧手機革命」，並以全球市占率八成在智慧摺疊機市場稱王，直到2024年第二季才跌落神壇。依TechInsights最新報告，全球摺疊手機市場出貨量年增48%，華為今年第二季以驚人的229%的年增率，超越霸主三星奪冠，而前十名中，只有三星不是大陸品牌；另據Counterpoint Research最新報告，榮耀（HONOR）也在今年第二季於歐洲和亞太地區首次超越三星。相較於三星手機自給自足的營運模式，大陸品牌的供應鏈跟台灣比較緊密，凱基投顧董事長朱晏民表示，摺疊機軸承廠需配合大陸品牌商接單利多，才有機會挹注獲利增長，隨著消費性電子庫存回補，台廠代工供應鏈有望迎來利多。以分析師和法人近期最常提到的軸承雙雄富世達（6805）及兆利（3548）為例，自從華為投入摺疊機市場後，2022年即與這兩家簽供貨合約，近期華為宣布延長軸承供應「排他條款」合約到明年6月，也就是說，這兩家台廠後續訂單無虞。富世達擁有多項摺疊機軸承專利。（圖／報系資料照、翻攝自富世達官網）其中又以富世達受益最多，富世達成立於 2001 年，於 2011 年成為上市公司奇鋐科技（3017）之轉投資子公司，他是這次主角三摺機軸承的獨家供應商，也是少數能與美系軸承大廠安菲諾叫陣的業者。富世達挾技術門檻，擁有多項摺疊機軸承專利，手握華為與摩托羅拉兩大客戶，最受關注。富世達累計前9月合併營收54.18億元、年增40.16%，其中9月營收為7.7億元、年增35.98%，再度創下歷史新高；法人推估，主要就是來自三摺新機的動能，預計今年整年EPS可望在15到20元。CTWANT記者整理，華為三摺機在9月10日發布前，富世達6日股價約683元，新機發布後不到兩週股價已突破800元，漲逾17%，更在9月24日因交易過熱被列為注意股；10月11日股價則收在846元、漲0.71%。顧德投顧分析師李冠嶔表示，前一波股價下跌的原因，是因富世達有做伺服器導軌與水冷系統快接頭模組，但前一波輝達與美超微的供應不及，造成第一季獲利很差，但配合下半年華為各種新機要出貨，「業績上來之後，股價往前波高點突破應該沒什麼問題。」華為手機以三摺機強勢回歸，後續還要推出多款新機，對此法人指出，台系供應鏈如華通(2313)、瑞鼎(3592)、大立光(3008)、穩懋(3105)、全新(2455)、宏捷科(8086)等業者營運有望再添柴火，而友輝(4933)、南寶(4766)、新纖(1409)、材料-KY (4763)等上市櫃公司也積極搶攻摺疊手機商機，供應新世代「可撓式」、也就是可彎摺的手機面板、背板、光學薄膜等，法人看好將陸續成為華為、小米、OPPO等品牌大廠摺疊機零件供應商，有望雨露均霑。新日興是蘋果長期合作的供應商。（圖／翻攝自新日興臉書）手機製造業者跟CTWANT記者表示，摺疊機在面板、玻璃蓋及軸承鉸鏈的生產難度較高，良率也比較差，許多零件無法共用，特別像是關鍵的軸承，更是只有少數供應商能供貨，因此初期產能不大，也是目前價格居高不下的原因，但對廠商來說，至少可保持一定的利潤，讓他們有動力持續研發，未來等技術成熟後，價格打下來就能更快普及給一般使用者。有傳言說，因為無法克服螢幕摺痕和厚度等關鍵問題，蘋果一度放棄做摺疊手機，TrendForce表示，明確開案與後續規劃仍有一段距離，最快可能也要2027年之後；但也有傳言蘋果將由大尺寸的、像是iPAD 來進入摺疊市場，預計在 2026 年上半年推出，出貨量預估300到400萬台，軸承的部分則交由新日興與安菲諾。倫元投顧分析師陳學進表示，作為長期合作的蘋果供應商，全球筆電軸承龍頭廠新日興，未來可能在蘋果推出摺疊手機時受惠，明年可能就有機會，但短線上還不會有相關的利多出現。
賓士高階9人座MPV售價229萬元起 預計2025年初交車
鎖定商務人士的需求，台灣賓士宣布推出全新9人座高階MPV Mercedes-Benz Vito Tourer，具備完整的主被動安全系統、先進的MBUX多媒體系統、數位增訂功能及多變的座椅設定，售價229萬元起，預計2025年初開始交車。今年8月，台灣賓士推出3款全新V-Class車型，分別為標配7人座的V 220 d AVANTGARDE、標配8人座的V 250 d AVANTGARDE，以及首次在V-Class車系中搭配三芒星立標的V 250 d EXCLUSIVE。現在再引進9人座高階 MPV Mercedes-Benz Vito Tourer，為商務人士提供多元的選擇。Mercedes-Benz Vito Tourer車內採用3排配置，可容納9人座。（圖／Mercedes-Benz提供）全新Vito Tourer在外觀上採用鍍鉻三柵式進氣格柵和全新保桿設計，搭配全新燈組設計的多光束智慧型 LED 頭燈及燻黑尾燈。車身尺碼達 5,370 mm，軸距為3,430 mm，車內採用3排配置，可容納9人座，並提供從1,410公升到5,010公升的行李箱容積，即便乘客滿載，仍能裝載各式物品。延續全新V-Class家族的全面進化，全新Vito Tourer配備KEYLESS START功能，搭載的10.25吋高解析觸控螢幕，不僅提升座艙全新數位風格，更配備MBUX 2.0多媒體系統。其中，MBUX系統更支援3D導航功能。針對長途接駁和頻繁的市區行駛，全新Vito Tourer智慧駕駛輔助套件大幅升級，新增智能轉向輔助、主動車道維持與 DISTRONIC 智能定速測距輔助系統，減輕駕駛在長途或繁忙路況下的壓力，進一步保障駕駛者和乘客安全。此外，Vito Tourer配備多光束智慧型 LED 頭燈，根據路況自動調整照明角度和亮度，避免前方或對向車輛受到眩光干擾，無論日夜、視野不明情況下如大雨或濃霧。至於動力方面，Vito Tourer搭載2.0升四缸柴油渦輪引擎，提供190 hp最大馬力和 44.8kgm最大扭力，無論在繁忙的市區駕駛或是郊外旅遊的途中，皆能提供平穩而有力的駕駛體驗。
連假6天結束！高雄輕軌今恢復正常行駛 部分號誌尚未修好
高雄受山陀兒颱風破紀錄風勢影響，路樹、道路設備多處損壞，不僅開車容易受阻，輕軌行駛時間也大受影響，而4天颱風假加上周休2日即將結束，為迎接風災過後首個工作日，高雄市府投入大量人力搶修，高捷宣布輕軌將恢復正常班表、速度行駛，交通局也已搶修300多處號誌，提醒仍有號誌維修中，行經要減速慢行。交通局優先搶通300多處主要幹道路口號誌。（圖／高雄市交通局提供／中國時報任義宇高雄傳真）高雄輕軌受山陀兒風勢影響，多處路段因路樹倒塌、落葉、泥土卡入軌道縫隙中，釀列車行經容易出現打滑現象，為維護列車與旅客安全，部分路段採慢速行駛，但引發不少搭車旅客抱怨「等不到車」，高捷公司表示，搶修期間會有班距較長狀況，今（7）日工作日將恢復正常速度行駛。高捷公司說明，高雄輕軌全線雖已經多次動員撿拾相關落葉及洗滌鋼軌鋼輪，加上大量人力投入清掃落葉，已大幅降低打滑狀況，不過今日恢復正常運行後，但因部分路段仍可能會有落葉再飄入，已提醒司機若有打滑狀況，仍會減速慢行提供舒適安全搭車體驗。高雄市交通局則說，風災過後經統計，有超過628處號誌受損狀況，目前已優先搶修主要幹道號誌修復，已完成300處路口搶修，提供工作日安全通勤環境，尚未修復部分，今日更將出動17組工班加速重建作業，並派遣警力確保路口安全。交通局提醒，因部分路口號誌仍在搶修中，遇到閃紅、閃黃或不亮路口，請市民朋友減速慢行，注意左右來車，部分路段因號誌損毀嚴重仍在搶修中，工程車輛若佔用道路施工，請市民行車時特別留意路況與安全，若發現交通號誌故障或損壞，可直接撥打（07）229-9804號誌維修專線，將有專人登錄案件派工。
奈及利亞爆發嚴重洪荒 274名囚犯趁隙越獄
奈及利亞近期遭遇洪水侵襲，位於東北部的博爾諾州 (Borno) 受災嚴重，當地中等安全級別的邁杜古里拘留中心 (medium security custodial center Maiduguri, MSCC)在洪水中受損。與此同時，監獄內274名囚犯也趁機逃脫。據奈及利亞懲教服務局 (Nigerian Correctional Service) 表示，這些囚犯是在被轉移至另一個設施時，突然發生逃脫越獄事件。根據《CNN》報導指出，懲教服務局發言人烏馬爾 (Abubakar Umar) 在聲明中表示，這次逃獄事件是由洪水引發的，他進一步指出，至少有281名囚犯逃跑，其中7名囚犯已經被成功抓捕。目前有關當局已掌握所有逃犯包含生物特徵在內的身份訊息，目前已向公眾公開。根據奈及利亞國家緊急管理局 (NEMA) 提供的資料顯示，奈及利亞連續數週的洪水已經造成229人死亡，並導致超過38.6萬人流離失所。目前奈及利亞北部地區是此次洪水影響最嚴重的地區之一，其中又以東北部的博爾諾州 (Borno) 災情最為嚴重。而除了監獄設施遭到破壞，洪水也波及當地的居民區與動物園，奈及利亞北部一座水壩日前潰堤，洪水湧入當地動物園，將鱷魚與蛇沖入了附近的社區，造成當地居民的慌張與混亂。奈及利亞氣象部門也曾發出警告，預測尼日河 (Niger River) 水位持續上升，呼籲各州保持高度警戒。事實上，奈及利亞的洪水災害並非突如其來。上個月，奈及利亞水文服務局 (Nigeria Hydrological Services Agency, NIHSA) 就已警告河流水位異常，尤其是尼日河 (Niger River) 這類大型河流，可能會在未來幾週進一步威脅周邊地區。洪水不僅帶來了基礎設施的損毀，還導致大量的居民無家可歸，災害範圍廣及數個州份。
小蝦米求神2／台灣新冠疫苗救濟通過率排名倒數 被害家屬：錯誤資訊阻卻公義
年約40歲在台北某國立大學工作的G小姐，2022年1月底按規定，接種第三劑莫德納疫苗，1個月後右手麻木無力、伴隨局部癲癇，到三總就醫，病情卻快速惡化且嚴重腦出血，三總緊急開顱急救，仍無力回天，死因確認為新冠疫苗引起的免疫血栓性血小板低下症(簡稱VITT)。G小姐先生（阿德）投訴本刊，指太太生前無慢性病史，家人感情緊密，太太在送醫過程中還能開玩笑，沒想到入院後電腦斷層檢查（CT）就顯示腦部出現問題，短短兩日四次CT，一次比一次嚴重，第二天太太腦部就大出血失去知覺，三總上下緊急會診，判斷腦壓過高，須馬上「開顱」降壓，迫於病情，家屬只有15分鐘的考慮時間。G小姐生前未生過大病，慌亂中家屬無奈點頭，盼有一線生機，但歷經醫療團隊長達15、16個小時、猶如驚濤駭浪般的搶救開刀搶救，手術雖完成，G小姐最後仍陷入昏迷於醫院過世。成大醫院也曾成功利用免疫球蛋白，緊急搶救一位接種mRNA疫苗後產生肺栓塞、腦出血，該名28歲年輕男性患者無慢性病史，成大醫院並寫成論文刊登國際期刊。（圖／報系資料照）好端端的人為何因接種mRNA疫苗就突重症離世，阿德迄今沒有答案，他感慨說，當時唸小學的兒子因無疫苗可打，沒能進入醫院探視最愛的媽媽，兒子再看到媽媽就是骨灰罈上的照片，迄今都有心理陰影，提及兩年前往事，阿德仍悲從中來忍不住哽咽。阿德說，失去親人的苦難並未就此結束，全力搶救「雙先生」太太的三總醫師團隊，認定G小姐因接種mRNA疫苗，引起免疫血栓性血小板低下症(血栓常見後遺症之一)而死亡，建議他申請疫苗救濟，但他申請案提出後，兩年音訊杳然。今年3月，他再度向衛福部、生策會、衛生局查詢，都無明確答案。沒多久，他卻赫然發現，衛福部網站第229次審議小組會議記錄，「似乎」有太太的名字、登載「被駁回」，4月份才接到書面通知，證實審議小組駁回救濟，原因是「mRNA疫苗不會引發血栓併血小板低下症」。雙先生難掩氣憤地說，三總急救團隊11位醫師早已聯名將搶救太太過程與死因PO上國際期刊，審議小組沒看到嗎？家屬兩年來都在國際醫療網站爬文、想釐清親人死因，審議小組審議前為何不先聯繫家屬？如今，救濟審議過程充斥錯誤資訊與結果，豈非再次凌遲家屬，盼望他的控訴，能讓其他受害者家屬少走冤枉路。律師翁伊吟說，醫界盛傳不少醫師都看到三總急救G小姐的國際論文，而成大醫院也成功利用免疫球蛋白搶救一位無慢性病史的28歲肺栓塞兼腦出血病患（接種第三劑BNT疫苗），搶救結果也被PO上國際期刊，其實G小姐的犧牲，幫助醫界瞭解如何應對mRNA疫苗突爆發不良反應，若能即時用藥（例如免疫球蛋白）就有機會救回性命，只是，審議小組迄今仍堅持mRNA疫苗不會血栓，她很擔心該審議結論，可能「反向」誤導醫界，延誤生命搶救。北醫教授何建志認為，政府宣稱健康照護全球第一，但是新冠疫苗不良反應救濟率卻是全球倒數，遠不如日韓，建議救濟應從寬認定。（圖／記者黃威彬攝）北醫大醫療暨生物科技法律研究所教授何建志指出，從寬處理新冠疫苗救濟案，符合法學「特別犧牲」理論，不僅能緩解民眾接種新疫苗不良反應之苦，更能落實政府鼓勵民眾接種疫苗、維護國民總體健康美意。但到今年（2024年）4月底止，台灣完成審議疫苗受害申請案4835件，核給救濟案505件，救濟通過率僅為10.44%，遠不如鄰近日本（通過率為90％），香港54.78%，紐西蘭42.39%，芬蘭32.94%，挪威28.2%，加拿大23.22%，通過率在先進國家中排倒數第二，救濟率只比設立多家新冠疫苗大廠的美國高，這不能算從寬認定。何建志還說，台灣號稱健康照顧全球第一，疫苗救濟審議不應只沿用舊研究文獻，應多爬梳醫界最新研究文獻，供受害者更多照顧，「沒錢」不應成為救濟審議小組故步自封的理由。
華城攜手新北市蓋1,200座充電樁 執行長：目標未來市占破30%
華城（1519）旗下充電樁事業華城電能（Evalue）今（23）日攜手新北市政府，共同宣布將於新北市建置1,200座電動車充電樁，並包括7kW、11kW、180kW多種功率，將分布於新北市共229個站點。華城電機暨華城電能執行長許逸晟表示，「目前華城電能市占率約10%，預計今年底突破15%，目標是之後可以接近30%。」據統計，截至2024年7月底止，全台累積電動車領牌數已破8萬輛，其中新北市領牌數排名前3。有鑑於電動車數量持續增加，交通部去年公告施行「電動汽車充電專用停車位及其充電設施設置管理辦法」，規定公有路外停車場電動車充電停車位須達2%以上，民營路外公共停車場需設1%以上。因此，各縣市政府與業者近年來積極布建充電樁，不僅降低電動車駕駛的里程焦慮，也提升充電便利性。新北市長侯友宜表示，這次新北市主要升級分為「數量」、「便利」、「規格」、「優惠」4大方向。在數量上共新增1,200座充電樁，將讓新北市充電樁數量躍升全台之最；便利部分，透過多點設計，在新北市幾乎每區都有新增站點，除了市區中心以外，此次針對偏遠地區也有設點。而在規格部分，不論是充電槍的功率提升、DC快充的加入、每個站點配置一組的防火毯設備及新北市政府獨家的一鍵通報功能等，都讓新北市的規格晉升新等級。侯友宜市長強調，為了預防電動車發生意外時，電池系統可能因過熱、短路等原因引發火災，防火毯能有效抑制火焰蔓延，提供初步安全防護，尤其在停車場或室內充電環境中，更能降低火災擴散的風險，保護人員和財產安全。在優惠部分，則搭配Evalue專屬會員APP設置使用等級，針對不同的使用量車主設置不同的優惠，以達到消費越多，優惠越大、福利越多的目的。許逸晟進一步表示，考慮到消費者使用習慣，Evalue也大範圍與各大知名民生家用周邊品牌合作，推出各種不同使用優惠，如永豐、第一銀行、聯邦等信用卡專屬回饋；公司也與統一企業集團旗下的7-11長期合作，還有燦坤、藏壽司等知名品牌洽談獨家優惠，提升會員的福利與黏著度。目前Evalue會員數超過7萬人，全台有9成以上電動車主都有下載Evalue APP，不僅市占率居全台之冠，車主也可自由選擇悠遊卡、信用卡、Apple Pay行動支付等多元付費方式，相當便利。此外，公司也與國內8成以上電動車品牌合作，目前是所有車廠合作最多的第三方充電站營運商。未來，Evalue也將持續擴大全台精華地帶佈點，如飯店、遊樂園、國家風景區等多方目的地業主合作，搶攻重點場域，預計2026年底目標全台3,700座充電樁，許逸晟提到，屆時預計營收會成長5、6倍。至於什麼時候會有上市或上櫃計畫？他表示，「獲利以後會規劃，不過應該還不會那麼快。」
長榮航H1每股盈餘2.31元創新高 營收近1072億元
航空四雄陸續公布今年第二季合併財務報告，長榮航（2618）累計上半年每股盈餘2.31元，相較去年同期的1.95元，增加了0.36元，成長了18.5％；單季稅後淨利77.88億元，年增31.09％，創單季獲利新高，每股純益EPS為1.44 元。長榮分家股權交易也正在進行中，長榮航空以自有資金逾29.13億元購買長榮集團控股的長榮國際股權案，目前已持有長榮航勤76.33％，長榮空廚74.80％、長榮空運倉儲72％。長榮航是外資一周以來買超最多的航空股，9日收盤價33.25元、上漲了1.15元、漲幅達3.58％，成交量超過4.2萬張；外資一周以來買進94,763張，賣出75,459張，外資持股比例達19.70％。長榮航9日公告董事會通過第二季合併財務報告，2024年第2季與上半年合併財報，長榮航空與合併子公司第2季合併總營收新553億7,400萬元，較去年同期增加13.9％；合併本期淨利為82億2,000萬元；歸屬母公司淨利77億8,800萬元，每股盈餘1.44元。長榮航空與合併子公司2024年上半年合併總營收1,072億8,900萬元，較去年同期增加15.3％；合併本期淨利為133億8,700萬元；歸屬母公司淨利125億100萬元，每股盈餘2.31元。2024年第2季客運營收363億7,800萬元，年增6.8％；2024年上半年客運營收729億900萬元，年增17.9％。長榮航空表示，今年上半年延續旅遊出行及商業交流需求熱絡，積極運用機隊運能，機動加密長程線班次及區域航線旺季換大機型，並開航高雄-香港、恢復桃園-松山愛媛，以擴大市場份額，以及高載客率及高票價繼續推升成長動能，1~6月全航線客運營收增加新台幣110.9億，年增17.9％。2024年第2季貨運營收128億3,900萬元，年增41.2％；2024年上半年貨運營收229億5,100萬元，年增17.4％。今年上半年航空貨運受惠於大陸電商、AI出貨需求增加及海運塞港由海轉空之外溢效應，使得整體貨運需求暢旺，推升貨量及運價，運量年增15.4％，單位收益年增1.8％，貨運營收增加新台幣34.1億，年增17.4％。同時，長榮航也公告並將耗資80.5億元與BOC Aviation Limited交易，買回2架承租之777-300ER型客機。另補充先前6月26日公告以自有資金逾29.13億元購買長榮國際股權一案，長榮航勤14,130,851股、每單位40元、交易金額逾5.65億元；長榮空廚38,432,625股、每單位52元、交易金額逾19.98億元；長榮空運倉儲13,649,392股、每單位25.7元、交易金額逾3.50億元，此次購買長榮國際股權案總計花逾29.13億元。目前已持有長榮航勤76.33％，長榮空廚74.80％、長榮空運倉儲72％
凱米颱風過後菜價波動過大！空心菜、地瓜葉每公斤破百元 量販通路啟動蔬菜平價措施
凱米颱風挾帶大風大雨，造成中南部多處蔬菜產區受創，菜價波動過大，先前在台北濱江市場，就可發現葉菜類售價大漲2到5成不等，根莖類也有約1到2成漲幅，而在西螺果菜市場，光是空心菜在風災前一綑3公斤約200元，29日漲至400元，甚至連地瓜葉每公斤也漲至百元。凱米颱風來襲，傳統市場菜價漲了。（圖／報系資料照）颱風凱米襲台，蔬菜主產區高雄梓官和雲林都傳出淹水災情，初步估計復耕需要1個月的時間。台北果菜批發市場整體蔬菜交易均價，在颱風過後就連續漲了兩天，據《自由時報》報導，西螺果菜市場今（29）日葉菜類到貨量減少，多項批發價格翻倍漲，其中，菜王「高麗菜」高山的因山區因道路不通，到貨量僅30公噸，一件30公斤從1300漲至1500元，平地也從1000元漲至1200元。根據西螺果菜市場董事長蔡德福指出，今天到貨量約800公噸，均價約51元，相較上27日價格小跌約2元，主要是風災後賣相不佳，承銷商買氣不佳。價格方面，短期葉菜因泡水，價格全面上漲，從颱風前每公斤30多元漲至50多元，不過蔡德福表示，批發價每公斤約50多元已是高檔，接下來幾天漲幅不大，會維持在50多元左右，預估約要半個月復耕後才有望價格回穩。另據傳統市場菜販表示，包括葉菜、花果類蔬菜的批發價今日全漲，漲幅較大的包括空心菜、莧菜、大陸妹外，地瓜菜一件10公斤從550元漲至1000元。不少到傳統市場的家庭主婦見到菜價也直呼「貴參參」，高麗菜一斤6、70元買半顆170元、空心菜一把也從25元漲至35，空心菜及莧菜一把漲至40元。另據《中時》報導，有量販通路商則是發揮通路力量，透過平穩物價、安定供給，7月29日至8月2日配合台北市政府市場處啟動蔬菜平價措施，於北農供應的229間雙北門市推出11款蔬菜限定優惠，照顧消費者荷包。像是全聯的優惠商品，就包括裸賣葉菜單把特價29元；馬鈴薯原價45元、特價39元；鮮香菇原價65元、特價58元；履歷紅蘿蔔原價38元、優惠價20元；進口蔬菜則有日本山藥原價198元、特價148元，現省50元；進口洋蔥原價45元、特惠價39元；進口白蘿蔔原價38元、優惠價29元；另有進口洋蔥單粒原價19元、2粒特價32元；韓國大白菜原價88元、優惠價78元；進口青花菜原價55元、特價42元；美國西洋芹菜原價88元、特價79元。總計11款蔬菜約78噸貨量。家樂福也宣布和農業部農糧署合作推出「平價有機高麗菜專區」，即日起至8月5日全台家樂福同步開賣，產地來自雲林由農業部農糧署輔導，也是家樂福微笑小農的合作農民，外型漂亮且葉片飽滿整粒厚大，特以平價推出每粒109元，每天全台上架1萬顆，總進貨量約45噸。除此之外，家樂福BIO有幾櫛瓜特惠99元，產地來自桃園；產銷履歷蒜頭特惠79元，產地來自雲林；以及有機綠保馬鈴薯特惠49元買1送1。
迦納主要可可產區81％感染腫枝病毒 產量銳減
國際可可組織（ICCO）稱，世界第二大可可種植國迦納的一個主要可可產區81％感染了腫枝病毒（swollen shoot virus）。由於迦納和象牙海岸共和國之頂級可可生產國的惡劣天氣和疾病，今年巧克力原料的價格大約翻了一倍。路透社報導，腫枝病毒首先會使得產量降低，然後殺死樹木，通常會在幾年內發生，一旦感染，必須將樹木拔掉，並對土壤進行處理，然後才能重新種植可可。國際可可組織指出，迦納西北部地區面積為41萬229公頃，已感染面積為33萬456公頃。迦納可可產業監管機構的執行官艾杜（Joseph Aidoo）4月份曾表示，全國共有50萬公頃的可可種植面積受到感染，相當於迦納總種植面積的25.7%。艾杜說，有10萬公頃土地因樹木老舊而無法生產，到目前為止，該國已經處理了感染腫枝病毒的10萬公頃土地，修復後，重新種植的樹木需要2到4年才能成熟並結出可可豆。資深可可專家沃特里奇（Steve Wateridge）直言，腫枝病毒顯然是一個嚴重的問題，在過去12個月內沒有得到改善，也不會消失。國際可可組織表示，腫枝病毒也在象牙海岸共和國，儘管那裡的當局在公開披露疫情的嚴重程度方面更加謹慎。而在此前，沃特里奇就曾示警，高達30%的象牙海岸共和國的可可種植園可能受到感染。
偷抽水機房電線竟賠上229萬！竹東2竊賊落網 法院判全額賠償
吳男與詹男在2022年8月，因竊取新竹縣政府管理的抽水機房電線，導致地下道抽水機組失去功能，修繕費用高達229萬4051元。最終，新竹地方法院判決2人須全額賠償這筆巨額損失，且因犯共同攜帶兇器竊盜罪，分別被判吳男有期徒刑1年3個月、詹男有期徒刑8個月確定在案。事情發生在2022年8月，吳男開車載著詹男到新竹縣竹東鎮某處，詹男負責將台電變壓器停電，隨後2人將新竹縣府管理的抽水機房外水管內電線剪斷並竊取，隔天，吳男再次前往現場，將抽水機房外電箱內電線剪斷竊取，並將所竊電線變賣，共得手新台幣7000元，吳男將其中3000元分給詹男。然而，吳男並未察覺自己已被警方盯上，2022年10月，吳男前往竹北某鋼鐵廠意圖變賣電線內的銅線時，遭到埋伏的警方逮捕，人贓俱獲，新竹縣政府發現抽水機遭破壞，立即報警處理，並表示因吳男的行為，導致地下道抽水機組毀損失去功能，修繕費用高達229萬4051元，要求吳男與詹男賠償。在法庭上，吳男與詹男辯稱他們只剪掉電線，未破壞機具，且剪電線前先將開關停電，認為不會造成機具損壞。新竹地方法院法官認為，2人的行為已構成共同攜帶兇器竊盜罪，刑事部分判處吳男有期徒刑1年3個月、詹男有期徒刑8個月確定在案，民事部分，因2人共同竊取電纜線，致新竹縣政府所有之抽水機組毀損，認定他們須對新竹縣政府所受之損害負損害賠償責任，判2人全額賠償229萬4051元。
台鐵出軌懲處8人名單曝「杜微自請處分」 防憾事再發生提4大改善：成立專案評估改線
台鐵EMU3000型新自強號6月21日傍晚在花蓮路段撞上土石流出軌，事後遭爆台鐵監視器在事故前19分鐘早已拍到土石流，卻無人通報。台鐵調查結果今（3日）出爐，証實當時有顯示在監測螢幕上，但值班人員疏於注意，甚至在土石流發生前3分鐘離開監控處上廁所，台鐵懲處8人記申誡到記過不等，其中董事長杜微也自請處分並公開致歉，另司機員等4人協助旅客記功和嘉獎，台鐵另外也提出4大改善措施。台鐵花蓮崇德至和仁間北上方向發生土石流溢入鐵軌，釀成229次新自強號出軌9傷意外。（圖／交通部提供）台鐵229次新自強號6月21日傍晚駛經花蓮崇德至和仁間，於和仁隧道南口遭遇土石流，列車出軌釀9人受傷，事故後近2周，台鐵公司今開說明會公布初步調查結果，台鐵公司董事長杜微說明調查結果，發現早在事故前19分鐘就拍到土石流的監視器畫面，當時有顯示在監測螢幕上，但值班人員疏於注意，才導致未能及時通報。據了解，花蓮工務段值班室規定為24小時值班，6月21日下午4點30分到49分發生新自強號撞土石流時，都有一名羅姓人員值班，不過就在發生土石流前3分鐘，下午4點25分到27分相關人員曾離開監控位置去上洗手間。杜微表示，事故地點有兩支輔助攝影機，但並非監看落石用的，也沒有AI自動告警，主要是監看路線狀況，一旦水情達預警值，就會通知值班人員調影像監看水位，6月21日下午4點30分發生土流溢流，有19分鐘無人通報，若有落石，告警就可啟動會有警報，但這支攝影機未有相關功能，而值班人員當時在值班室值勤，雖然短暫離席，不過當時仍有在監控。杜微指出，因不希望值班同仁有所被誤解，同仁上廁所出來後發生土石流，當下值班人員也在監控室裡面，他自述在監控室內有監看，但沒有注意到那兩格螢幕已經出現土石流畫面，因此沒有反應和通報。杜微也宣布懲處結果，總計共懲處8人，包括他自己自行處分，總經理馮輝昇記申誡一次，另值班人員也記申誡一次，花蓮工務段長和台鐵工務處處長因督導不周記過一次。在懲處部分，由於現場人員有疏忽之處，但也沒有辦法苛責，因監控螢幕很小，台鐵公司對螢幕沒有加大和特別監看，以及督導不周之處，中階主管和高層主管處分比較重，包他自己本人要負起完全責任，上周已經跟交通部長李孟諺申請自請處分，未來會持續加速對台鐵路線短中長期改善。杜微同時公開向社會大眾致歉並強調，未來風險管控和執勤方式都會檢討，並會提報給安全管理委員會和董事會，此外，台鐵也針對4人記功，包括受傷陳姓司機員，因當時負傷不退，下車確認車輛和受損情況，並持續通報，安撫旅客、協助旅客轉乘，記功兩次，黃姓列車長因協助旅客脫險，也記功一次，兩個服務員因協助和安撫旅客，各別記嘉獎兩次。除此之外，台鐵也提出4大改善措施，包括野溪疏濬、事故地點增設土石流溢流告警系統、宜花東沿線設阻隔措施和告警、30座高風險橋梁和225處優先關注邊坡擬定全路路線防護計畫。針對野溪疏濬和整治，土石流挾帶溪水沖刷下來，台鐵已跟相關單位辦理會勘，6月24日進場進行野溪疏濬整治，預計7月31日完成。台鐵也已經在事故地點增設兩個螢幕，6月26日已經完成，7月1日起加派2人人力，並採24小時監看，輔助攝影機設定調整為常時顯示。另外，在大清水溪鐵路橋也將設置土石流溢流告警系統，若有告警會自動傳送警示到值班室，7月22日完成設置；宜花東30座具土石流潛勢風險橋梁，包含大清水溪橋2座，將優先設置CCTV監視和水位計，若無法透過工程改善將規劃設置土石流溢流告警系統。杜微指出，接下來要增設宜花東地區鐵路沿線阻隔設施和告警系統，花蓮地震後已規劃北迴線8處設置，114年4月底前完成告警系統，另外C+優先關注邊坡225處也將分組現勘並提出整體改善報告，預計今年底前完成。
土石流19分鐘沒處理 洪孟楷轟台鐵公司怠惰釀出軌9傷
國民黨立委洪孟楷26日中午表示，台鐵自強號21日因土石流不慎出軌釀9傷案，其實自土石流到列車行經時間，距離長達19分鐘，台鐵卻毫無應變，實在要不得。台鐵229次新自強號列車，21日行經花蓮崇德至和仁區段、北迴線清水隧道時，因為大清水溪土石溢流，覆蓋火車軌道導致列車不慎出軌，釀成9名人員受傷。洪孟楷26日在臉書揭露土石流發生當下的監視器畫面，直指土石流事發當下，距229次列車經過，足足有近19分鐘時距，但卻沒人發現，遑論通報。他怒批交通事故原因老是如此，「都是這種低級疏失，真的要不得！」洪孟楷批評，雖說土石沖刷真的難以預判，但經過兩次重大鐵路事件後，鐵道沿線已加設不少監視器，就是希望能遠端即時監控，但應該專責監看的值班人員，當下未發現也未通報，結果近19分鐘的反應時間就這樣消耗掉，若台鐵的心態不調整，即使預算到位，也無濟於事。洪孟楷直言，台鐵司機奮勇煞車以控制損傷值得敬佩，但若可以選擇，沒有人想當災難英雄，大家都希望提早減速避免撞擊，「災難根本不該發生」。他說，如果每次都需要靠有人奮勇反應，加上僥倖的機率來閃躲可能的災害，台灣的鐵道行車安全將永遠無法提升。台鐵公司則說，目前傷勢最嚴重的就是手部骨折的陳姓司機，他已開完刀正在恢復中，未來至少需休養1個月，台鐵都會給予公傷假等必要協助，內部也刻正檢討。
台鐵管理出問題？ 土石流早已淹沒鐵軌…經19分鐘仍無人通報
台鐵229次新自強號列車，在21日行經花蓮清水隧道時受土石流影響出軌，造成司機骨折、多名旅客受傷，而事後有爆料指出，相關監看系統畫面顯示，早在事發前19分鐘就已拍攝到土石流，卻無人及時通報。對此，台鐵今（26）日回應，監視器僅僅是輔助攝影機，其功能並非看落石，但已要求加裝攝影機人工監視，並設置水位計，希望能加以防範。據了解，229次列車於21日16時50分行經花蓮清水隧道，但受到土石溢流覆蓋軌面的影響，造成列車當場脫軌，並使司機手部骨折、9名旅客受傷，車上500多名乘客被迫下車轉乘。不過，近日就有位匿名台鐵員工爆料，由於太魯閣翻車事件，台鐵在花蓮工務段轄區內有建構一套完整的監控系統，交付專人24小時監看，如果依照正常程序，監看人員若能在1分鐘左右就通報，都可以有效避免事故發生。針對此次事故，據監看系統畫面顯示，事發當天16時30分，土石流就開始淹沒鐵軌，2分鐘後泥沙與土石就已將其完全覆蓋，至列車出事故當下，前後共有將近19分鐘的時間，最後卻沒有人及時通報，而這也讓台鐵員工質疑，無論是花蓮工務段和台鐵，是否在管理方面出現問題。對此，台鐵在官網說明，該路段有發生過落石入侵軌道的範圍（K51+405～530），西正線已設置明隧道防範落石，並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施，而東正線則設置落石告警系統。而本次事故地點發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋的橋上，該地點沒有落石紀錄，故未設置落石告警系統。台鐵近一步解釋，所提監視器為一具輔助攝影機，其功能並非看落石，而係在有水情時觀察大清水溪水位，其畫面非固定長時顯示於監控台上，依花蓮工務段規定，當降雨量達預警值時，監控台即應調出畫面監視。復查當時1小時累積雨量僅1.0mm，遠低於預警值20 mm，故監控台未調出該畫面。台鐵強調，公司已進行詳查，此次事故土石溢流橋面期間雨量紀錄，以及值班人員是否有調閱輔助攝影機的監視畫面於監視幕上，以釐清相關責任。目前已規定不論雨量多寡，該攝影機畫面應常時調出監看以維安全，另已檢討北迴線全線土石流潛勢溪流，加裝攝影機人工監視，並設置水位計，以即時發現災情立予防範。
重振花蓮觀光！旅宿將「不分平假日」補助1000元 6／24開始實施
行政院長卓榮泰昨前往花蓮縣視察「內政部花蓮重建專案辦公室」，會中提到台鐵229次列車出軌事故外，也提及花蓮震後振興觀光部分，交通部原規畫自由行旅客入住花蓮合法旅宿，平日周一至周四每晚最高補助1000元，也將改為7月1日起不分平假日皆補助1000元，卓榮泰當場指示交通部提前自本月24日開始實施，鼓勵旅客踴躍前來花蓮觀光遊玩。交通部觀光署於6月1日起針對自由行旅客入住花蓮縣合法旅宿，平日（周一至周四）每房每晚最高補助1000元、假日（週五至週日及國定假日）每房每晚最高補助500元，交通部長李孟諺於會中提報，將自7月1日起更改為不分平假日皆補助1000元，但卓榮泰當場指示本月24日開始實施。針對短期安置旅宿部分，卓榮泰表示，政府在花蓮準備3434間旅宿房間提供受災戶免費入住，目前僅有90戶入住，已請相關部會深入了解該項措施是否切合民眾需要，以及是否轉換成符合民眾需求的方式提供協助，同時審慎研議災區災民稅費減免方式是否達成原先設定目標，確實發揮效益。行政院長卓榮泰昨前往花蓮縣視察「內政部花蓮重建專案辦公室」，當場指示交通部從本月24日開始實施，自由行旅客入住花蓮合法旅宿不分平假日補助1000元的計畫。（圖／行政院）
新自強號於清水隧道再次出軌 3年前同地點意外家屬「太魯閣的眼淚」出聲了
台鐵229次新自強號列車於21日下午發生出軌意外，列車在行經清水隧道之際，因為土石溢流覆蓋軌面導致列車出軌，最終造成9人受傷。而在3年前，0402台鐵太魯閣號也曾於相同地點發生意外，由罹難者家屬組成的「太魯閣的眼淚」也發表聲明，認為台鐵的警示系統不足，依舊有很大的改善空間。由3年前太魯閣號意外罹難家屬組成的「太魯閣的眼淚」，於日前在FB粉絲專頁發文表示，在看到台鐵229次新自強號列車於清水隧道發生意外後，就十分傷心且擔憂，並一路追蹤相關新聞，直到所有乘客都平安無事後才鬆了一口氣。發文家屬表示，20日當天曾於新任交通部長李孟諺部長見面，更向部長表示，每次看到台鐵事故的新聞，都會讓每個家屬十分揪心，深深害怕又有意外發生。文章中也表示，3年多來所努力的就是不願意再有人像我們一樣遭受這樣的不幸。台鐵於元旦起正式掛牌公司化，首要目標就是「提升安全」。實際上，台鐵公司化後急需、也正在進行的組織重整，但卻因為各方利益糾葛而阻力重重，顯得窒礙難行；對外則有在0403大地震，蘇花沿途的土石鬆動而頻頻傳來落石與土石流的威脅，影響鐵路行駛路線，這都在在考驗著台鐵的應變能力與高層改革的魄力。文章中也提到，在太魯閣號事故發生後，台鐵對外表示完成22處路線邊坡加固改善工程，及26處落石告警系統，這其中包含了這起事故地點K51位置，主要避免異物入侵，以防止像太魯閣事故意外再次重演。但從0403地震後的事故，到這次事件，「太魯閣的眼淚」認為，目前台鐵的安全方面仍有不足，顯然的警示系統是不夠的，仍然有很大的改善空間。這也是為什麼三年了，「太魯閣的眼淚」依然還在，也無法安心。「太魯閣的眼淚」自述，每個月持續跟交通部、台鐵召開外部監督會議，也無法對台鐵放心的原因。在安全改革的路途，沒有終點，而台鐵更是沒有鬆懈的空間與本錢。「太魯閣的眼淚」深深期許台鐵能在交通部長的領導與台鐵董事長帶領下，一步步走出一條安全回家的路。