29年
」 台鐵 票價 交通部 李孟諺 漲價《排球少年》挾2.6億票房大銀幕重現 梁朝偉、郭富城《風再起時》飆演技
台中市藝術電影院「中山73影視藝文空間」10月份推出焦點主題「穿越黑暗的光」,播映4部根據史實改編的電影,包括梁朝偉、郭富城主演、刻劃殖民末期香港兩大華人探長傳奇人生的《風再起時》,以及藉由謀殺案揭發歷史真相,帶出對納粹法律的深刻檢討的德國電影《罪人的控訴》等作品。另外兩部電影則包含反戰議題,拿下東京影展最佳影片的《昨日盛開的花朵》(The Bloom of Yesterday),透過一段愛情找到看待、撫平歷史傷痕的方式;而取材自「二戰最後軍官」小野田寛郎真實故事的《一萬個叢林夜》(Onoda-10000 Nights In The Jungle),則一窺他駐戰菲律賓29年的故事,拿下法國影評協會最佳影片大獎。《排球少年》在台創下2.6億台幣票房。(圖/海鵬提供)10月份另一焦點主題則推出「神畫神話:詩仙與白蛇」,放映以《白蛇傳》為基底的兩部動畫電影《白蛇:緣起》與《白蛇2:青蛇劫起》。前者講述白蛇與許仙的初遇,後者則敘述小青力救白蛇姊姊擺脫法海魔掌的奇情故事。3D動畫長片《長安三萬里》,則講述盛唐安史之亂,詩人高適與李白、杜甫的故事。「WOW!動畫」單元,10月份將映演《排球少年!! 垃圾場的決戰》動畫劇場版,改編漫畫家古館春一的創作,並由滿仲勸重執導筒。該片目前以2.6億台幣票房霸居2024年度全台冠軍,是繼《鬼滅之刃》、《灌籃高手》後,台灣影史日本電影票房第3名。
「國泰雲門隨行吧」10月加碼花蓮社區巡演 珍惜花蓮 國泰金持續送暖 以藝術力量支持在地
今年四月花蓮強震造成重大災害,國泰金控第一時間率先捐款3,000萬元助災區重建,旗下子公司國泰人壽、國泰產險即時啟動關懷機制,提供保戶傷亡慰問金、緩繳保費、快速理賠等多項關懷措施,國泰人壽慈善基金會志工亦因應災情啟動溫暖協助。有感於震後花蓮當地產業與生活影響甚鉅,「國泰雲門隨行吧」特別加開花蓮場次的社區巡演,於10月12、13日於花蓮市中山風雨籃球場,進行兩場「與雲門共舞」演出,邀請花蓮在地鄉親們一起作伙跳舞,期能透過藝術的力量,鼓舞當地民眾心靈。國泰金控表示,災後的重建需要大量時間與心力投入,過程中更需要地方與各界力量不斷支持。秉持人飢己飢的同理心,以及與雲門舞集的高度共識,今年的社區巡演除原定的新北、高雄、澎湖、臺東演出,特別加碼花蓮場次,期能透過藝術鼓舞民眾保持正向心態,勇敢面對各種變化。國泰長期攜手雲門推廣藝文活動已29年,舉辦近300場演出,累積逾265萬人次參與。每年舉辦的戶外公演與社區巡演已成為臺灣人的共同記憶與驕傲,也是國泰致力推廣藝術走入生活的具體實踐。國泰金控攜手雲門舞集共創「國泰雲門隨行吧」系列活動,實踐「藝術即生活」理念,致力於將舞蹈遍布臺灣每個角落,今年以「一起.藝術萌芽」為主題,邀請大眾一起喚醒內在的藝術初心。9月啟動的社區巡演「與雲門共舞」將深入臺灣各地,由雲門舞集藝術總監鄭宗龍精心編排,融合雲門經典舞作片段,將舞蹈融入地方風景,將藝術帶進日常生活,邀請民眾共舞,親身感受藝術隨行的美好。社區巡演陸續走訪新北市立樹林高級中學(9/10)、高雄市國立科學工藝博物館(9/14-15)、澎湖縣多功能綜合體育館(9/21-22)、臺東縣國立臺東高級中學(9/28)、花蓮市中山風雨籃球場(10/12-13)。2024年「國泰雲門隨行吧」社區巡演需事先線上報名,詳情請見「國泰雲門隨行吧」官網:https://www.cathaycg.com.tw/。「國泰雲門隨行吧」社區巡演場次資訊。
票價調漲多少?台鐵董事會退回修正再議 交通部長:確實有討論空間
台鐵公司董事會今下午召開董事會討論票價調漲方案,但董事認為報告中欠缺部分票價調整相關評估資料、和其他運具比較及敏感度分析等,經董事充分討論後,退回營運單位修正,待下次董事會再議。對此,交通部長陳世凱表示,票價確實有討論空間,交通部會支持,也尊重董事會運作治理,等依程序送到交通部後會予以協助。台鐵公司說明,今日董事會審議台鐵票價合理化方案,因報告案中尚欠缺部分票價調整相關評估資料、和其他運具比較、及敏感度分析等,經董事充分討論後,退回營運單位修正,將併下次董事會再議,這次董事會研議過程經董事決議不予公開。陳世凱回應,經了解此案於董事會充分討論後,與會董監事認為相關票價調整所涉應研析涵括之資料,須再補充更周延,因此決議請經理部門參考董監事意見補充後,再盡速召開董事會討論。陳世凱說,台鐵票價迄今29年沒調整,確實有討論空間,交通部會予以支持,也尊重公司董事會運作治理,等依程序送到部後會予以協助。
台鐵票價將調高鐵觀望 學者籲高鐵勿追漲引爆通膨
台鐵董事會下午將開會,針對已經29年未調整的台鐵票價,提出調整方案,初步確定「平均調幅」約為三成,將採「遞遠遞減」原則,不會一次漲足,長程列車漲幅少、區間車漲幅高,北高票價應「漲不破千」。民眾關心,如果政院未來核定台鐵票價調漲,高鐵會不會也跟進?據了解,立院交通委員會立委黃健豪曾就此事探詢交通部、高鐵公司等相關單位,初步得到的回覆是,高鐵是民營公司(官股是最大股東、持股佔48%),儘管高鐵定期檢討費率雖已達漲價門檻,但因高鐵目前仍未對是否調整票價表態,仍難以確定高鐵票價是否會跟進台鐵調整,但若高鐵未來調整票價,也希望能參照台鐵,以「遞遠遞減」原則,里程越遠、調幅越小,盡量勿採單一費率調漲,以免造成長途旅客負擔太重。消基會交通組召集人、交通學者李克聰指出,台鐵剛剛公司化,負債歸零,但仍需肩負政府穩定大眾運輸的責任,台鐵區間車目前票價也因此過低,他支持台鐵票價合理調整,起碼不應比公車票價低。但他也提醒台鐵及交通部,應該設法降低台鐵長程運輸列車的漲幅,畢竟台鐵正面臨高鐵強力競爭,調漲應循序漸進,才不會嚇跑台鐵旅客。李克聰並建議,高鐵應等到新列車陸續開始加入營運後、再考慮調整票價,尤其高鐵目前營運狀況不錯,也有盈餘,交通部應該將國道公路運輸票價、高鐵與台鐵票價的「競和關係」,一併在審查票價時納入通盤考量,讓不同運具的大眾運輸平衡發展,才能對乘客權益與大眾運輸發展更有利。但他也提醒,如果高鐵票價短期內「凍漲」,台鐵公司在討論票價調整案之際就應該更為謹慎,畢竟高鐵是台鐵相當強勁的對手,台鐵票價若調的過高,旅客會精打細算兩種交通工具的「價差」是否有誘因,若認為價差有限,搭乘時間卻差很多,最後就可能選擇高鐵,漲價對台鐵營收的幫助就會很有限。外界好奇,如果台鐵票價確定調整後,高鐵是否也會跟進?尤其高鐵在暑假期間班班爆滿,連自由座車廂都人山人海,有網友因此發文抱怨,主張高鐵應該「調漲」票價「以價制量」,確保高鐵營運品質,不過,也有網友發文反駁,高鐵如果再漲,在薪水沒漲的前提下,以後恐怕「坐不起高鐵」,而台鐵長途車真的太慢,哀求台鐵能不能「多加開長程直達車」?
凍漲29年…台鐵票價方案今討論 平均漲幅35%起跳
台鐵票價凍漲29年,台鐵公司預定9月提出票價方案至交通部審議,今天將先在董事會討論。據了解,台鐵提出合理報酬率3、4及5%方案,內部建議採3%案,平均漲幅35.62%,並採遞遠遞減方式調整不同距離漲幅,也考慮採取「台電模式」,先調整部分票價,不足處由政府補貼。方案經董事會討論定案後,後續送交通部與行政院審議,最快明年初實施。交通部長陳世凱上任時提及,台鐵票價29年未調,公司化後須思考永續經營,因此票價的確需要檢討,會與行政院配合,在不影響乘客搭乘意願,又能讓公司營運下協調。台鐵公司董事長杜微昨證實,今將在董事會討論票價,最終方案未定,還有待董事會研議。台鐵依立法院核准的鐵路運價率公式,預計提出合理報酬率3、4及5%方案,試算平均漲幅分別達35.62%、40.41%及44.52%。台鐵表示,為避免調漲幅度過大,營運單位建議採3%方案計算,再以遞遠遞減方式計算不同距離調幅。不過,原本上月傳出台鐵票價漲幅恐達4成,交通部否認,因此也不排除採取「台電模式」,先以降低漲幅,調整部分票價,不足再由政府補貼。台鐵內部人員指出,首先要讓短途票價合理化,若以報酬率3%方案試算,調整後基本費率1.98元,台北至板橋區間車可能漲至20元左右,但台鐵速度比捷運快,現行票價15元對比捷運25元較便宜,要盡量拉近捷運票價。但台鐵也提到,雖然短途票價漲幅較大,若乘客使用TPASS月票,就不會受到影響,至於中長途的調幅相對低,會將對乘客影響降至最小。但遞遠遞減原則也要切分票價區塊,避免發生150公里路途可能比100公里還便宜的情形,多位董事皆提供修改意見,方案持續調整中。據了解,台鐵今將於董事會報告合理報酬率3方案,因遞遠遞減原則,各方案又分A、B、C組合細分調漲區塊,內部認為最終選擇5%機率低,因此可能從3、4%中共6個組合擇一,今預計有初步結論,但仍要報交通部審議委員會確定才算定案。
重生之路1/壓漲幅挽旅客 勞資有共識台鐵北高票價「漲不破千」
「凍漲」近30年的車票可望調整了!知情人士透露,經過交通部前、現三任部長與台鐵勞資密集協商,雙方達成以公司化後台鐵年報酬率3%為計價基礎,回推台鐵票價合理漲幅平均約在30%左右,並採「遞遠遞減」原則調整,漲價方案將在本月台鐵董事會報請交通部核定。台鐵公司化後首度票價調整,引發不少通勤族關注,而所謂票價調整「遞遠遞減」原則,意即行駛距離越長、票價漲幅越小,換言之短程區間車票價調較大、長程車漲價會較小。進一步估算運輸距離在百公里內維持30%左右漲幅,100公里到200公里間,30%漲幅打85折,200公里到300公里間,漲幅打7折,301公里以上「對半砍」。具體來說,通勤族常搭的台鐵北桃區間車,現行票價42元,未來將調高到近60元,相較於高鐵票160元、機捷150元、國道客運62元,台鐵北桃區間車票價仍相對低廉,而且在速度上不比機捷慢,仍有競爭力;立院上會期曾決議,震災區復原前凍漲東部列車票價,東部列車票價是否需「解凍」,有賴交通部與立院協商。至於使用TPass票價是否受到衝擊,台鐵曾說明TPass及月票優惠仍會維持,票價調整對一般搭區間車的通勤族應沒影響。據瞭解,北北基桃四縣市已有默契,TPass將會設法吸收漲幅,鼓勵民眾多使用鐵路運輸通勤。台鐵已經29年未調票價,在前交長李孟諺任內,已經開始討論漲價方案,新任交長陳世凱同意票價調整方案,既能讓民眾能接受、又有助台鐵永續經營。(圖/報系資料照)根據交部與台鐵初步規劃方案,若以從台北車站搭火車到高雄車站為例,現行台鐵自強號票價843元,漲價案獲核定後,票價可望維持在千元內,與高鐵目前票價(台北到新左營)1490元仍有段差距,再加上台鐵停靠站點比高鐵多,近期陸續引進新列車及機車頭,提升車廂品質,台鐵盼調漲後票價仍能爭取更多乘客搭台鐵,支持「重生後」的鐵道運輸。前交長王國材在總統大選前力推台鐵公司化,曾宣布台鐵公司化後已29年未調漲的台鐵票價,在今年下半年將合理調整,盼讓弭平「千億元虧損」的台鐵營運上軌道,避免再度累積龐大負債;繼任的交長李孟諺也說,台鐵公司化後,人事成本仍佔票價總收入八成,新進員工尚未招滿,基於運輸安全、人事成本短期內難大幅降低,交部傾向先讓台鐵合理漲價,未來再編列預算補助台鐵,彌補「配合大眾運輸」政策的成本支出,讓收支平衡。但就在李與台鐵幾乎對「票價調整」有共識之際,卻突請辭下台,由行政院發言人陳世凱臨危授命接任交長,台鐵擔心已有共識「歸零」。知情人士透露,陳世凱雖倉促上陣「救火」,但他與李孟諺都是「賴系人馬」溝通無障礙,雙方已有共識部份會「李規陳隨」,就等台鐵董事會9月份正式提出方案轉行政院核定,雙方的默契就是「調幅不破三成」、「遞遠遞減」兩項原則。針對台鐵可能調整票價,台鐵企業工會理事長陳世杰表示,台鐵員工其實期盼有合理調幅,並不希望票價漲太高,以免嚇跑旅客,影響營收。(圖/記者黃鵬杰攝)今年初曾傳出台鐵將以3%至5%合理報酬率推估票價,漲幅恐落在35.62%至44.52%間,換算後北高自強號可能漲到1144元至1219元間,雖然旅客反彈不如預期般強烈,但也引發質疑,調整票價若直逼高鐵北高直達車價格,時間卻比高鐵多兩小時,競爭力恐怕更差。「三席勞工董事,都曾在董事會中反應外界擔憂。」台鐵企業工會理事長陳世杰指出,台鐵員工其實與消費者同陣線,也擔心漲幅過大嚇跑乘客,未必有利公司盈收。儘管台鐵改制後,員工薪資、福利,仍是國營事業末端班,但多數員工願共體時艱,等公司未來有盈餘,再爭取調薪,讓台鐵調漲票價有更多空間與彈性。至於外界擔心台鐵員工可能會有不快情緒?陳世杰說,國慶連假到明年春節連假旅運高峰,台鐵工會暫時不會行使罷工權,民眾可放心搭乘火車返鄉或出遊。
國泰金贊助《亞洲日舞影展》接軌台灣電影新銳被國際看見 邀請影迷8/21起共襄盛舉
秉持讓「藝術走入生活」初衷,國泰金控長期推動藝文發展,為促進台灣電影產業與國際藝術資源交流,於2023年率先首度贊助《亞洲日舞影展》(Sundance Film Festival : Asia),讓世界看見台灣影視人才的活躍與潛力;今年(2024)再度成為金融業唯一贊助《亞洲日舞影展》的合作夥伴,支持台灣新銳電影人才站上國際舞台,透過鏡頭展現台灣獨有觀點與手法,也邀請影迷們共襄盛舉國際等級影展,讓世界看見台灣。《日舞影展》(Sundance Film Festival)為享譽國際的獨立製片影展,是許多電影大師跨足商業電影的搖籃,培育出多位好萊塢名導,更跨足亞洲舉辦《亞洲日舞影展》,2023年首度移師台灣,國泰也率先贊助,期藉由電影首映、短片競賽、重量級大師論壇與工作坊等活動,建立亞洲電影多元交流管道,共超過3,000人次參與,台灣編導榮獲2023年《亞洲日舞影展》短片競賽首獎。今年《亞洲日舞影展》自8月21~25日於台北華山文創園區舉行,不僅有專門為台灣電影製片人舉辦年度短片競賽,還有重量級的大師論壇與工作坊等活動。其中,今年邁入第二屆的短片競賽,邀請台灣演員吳可熙、製片王思靜加入客座評審,創造台灣電影與國際接軌的難得機會;大師論壇亦邀請到《冰與火之歌:權力遊戲》導演亞倫・泰勒(Alan Taylor)與影集《藍眼武士》導演吳怡君(Jane Wu),以及華特迪士尼幻想工程前總監強史諾迪(Jon Snoddy)等巨擘分享創作心得。日舞「劇本工作坊」則由世界級業界導師指導新興導演及編劇深入創作過程、提升技能,培養台灣電影創作軟實力,加速在國際間嶄露頭角。本次包括《噬慾》導演何潤東、編劇梁秀紅在內的四組入選者,將與獲得普立茲獎和東尼獎得主《鵝毛筆》、《I Am My Own Wife》編劇道格・懷特(Doug Wright)及《星際異攻隊》、《驚奇隊長》編劇妮可・帕爾曼(Nicole Perlman),以及台灣金馬獎得主導演林書宇共同切磋劇本創作過程。國泰金控持續將品牌與金融服務融入各種生活場景,讓民眾能有更多機會零距離與各類型藝術互動,感受動靜皆宜的藝文魅力,也讓藝術人能有更多、更好的發揮平台。除了持續支持《亞洲日舞影展》,國泰金控也攜手雲門舞集29年,每年夏秋兩季帶來被外媒譽為「地表上最大的戶外舞蹈活動」的戶外公演,以及深入全台大街小巷的社區巡演,實現「藝術即生活」的理念。「國泰雲門隨行吧」今年在台北嘉義的2場戶外公演,吸引超過4.5萬人共襄盛舉,接下來社區巡演將於9月開跑,由新北、高雄、澎湖一路跳到台東;同時,國泰也持續49年舉辦《國泰全國兒童繪畫比賽》,並舉辦《新世紀潛力畫展》,提供各年齡層揮灑畫筆的創作平台。更多《亞洲日舞影展》詳細資訊請參考官方網站:http://www.sundanceffasia.com/
票價凍漲29年!台鐵明起取消電子票證9折 未來區間車費恐漲4成
票價凍漲29年,造成台鐵一系列包括人力長期不足、工時長、薪資低等問題,進而對民眾行車安全造成隱憂。如今台鐵公司預計在9月中旬前召開董事會討論新票價方案,傳出區間車票價可能上漲4成,但具體方案仍有待確定。不過台鐵18日宣布,從明(19)日起將取消電子票證9折優惠,改採「常客回饋」等新方案替代。台鐵表示,目前每日約有45萬人次使用「電子票證」乘車,台鐵為此每年須自行吸收3億元折扣價差。為彌補虧損,台鐵決定自8月19日起取消電子票證9折優惠,改推「常客回饋」與「電子定期票」等新方案替代。雖然新方案仍有56折到9折不等的優惠,但預計可以替台鐵減少1.9億元的短收金額。此外,台鐵票價自1995年起迄今已29年未調整票價,交通部長李孟諺多次在公開場合提到票價應該要檢討調整,傳出近日已初步試算合理報酬率3%、4%、5%等3種版本,若以可行性較高的3%來計算,基本費率將從每人每公里1.46元調漲至2.05元,平均漲幅40.4%。具體到不同路線,這種調整可能會產生不同程度的影響。例如,區間車的票價可能會有較大幅度的上漲,最多可達4成。以板橋到台北為例,票價可能從15元漲到21元;基隆到台北可能從41元漲到58元;桃園到台北則可能從42元漲到61元。但對於長途路線,台鐵計劃修改自強號等對號列車的費率公式,採用「遞遠遞減」的原則。這可使長途票價的漲幅相對較小,調漲後的票價將較趨近現行票價。
外傳區間車將漲價?9月召開董事會論新票價 台鐵:還在試算中
每天約有45萬人次使用的台鐵電子票證9折優惠,由於台鐵每年因該優惠需自行吸收3億元的折扣價差,預計將於20日起取消。而為了彌補,台鐵計畫推出了「常客回饋」和「電子定期票」兩項新措施,折扣範圍在56折到9折不等。儘管如此,台鐵預計每年可增加1.9億元的收入。根據媒體報導指出,除了取消優惠,已經29年沒有調整票價的台鐵也計劃調整票價,現在正在進行票價試算工作。初步的試算結果包括三個版本,分別基於3%、4%和5%的合理報酬率。其中,3%的方案被認為可行性較高。根據這個方案,基本費率可能從每人每公里1.46元上調至2.05元,平均漲幅達40.4%。具體到不同路線,這種調整可能會產生不同程度的影響。例如,區間車的票價可能會有較大幅度的上漲,最多可達4成。以板橋到台北為例,票價可能從15元漲到21元;基隆到台北可能從41元漲到58元;桃園到台北則可能從42元漲到61元。對於長途路線,台鐵計劃修改自強號等對號列車的費率公式,採用「遞遠遞減」的原則。這可使長途票價的漲幅相對較小,調漲後的票價將較趨近現行票價。台鐵公司強調,這些數字目前還在試算階段,最終方案還未確定。他們還需要考慮政府補貼的程度,以及多少漲幅應該反映在票價上。公司計劃在9月中旬之前召開董事會討論這些問題。
賀錦麗副手華茲「被挖黑歷史」 29年前酒駕超速差點斷送教職生涯
民主黨總統候選人、現任副總統賀錦麗(Kamala Harris)於美東時間6日將60歲的明尼蘇達州州長華茲(Tim Walz)選為副手,並稱讚他是1名橄欖球教練和教育家。不過在1995年,31歲的華茲曾因酒駕被捕而差點斷送了教職生涯,駕照還因此被吊銷90天,如今這也成為共和黨挖出的黑歷史之一。綜合《華盛頓郵報》、《時代雜誌》的報導,1995年9月23日深夜,華茲駕駛著1輛銀色馬自達,行駛在內布拉斯加州阿萊恩斯郊外的385號公路上。記錄顯示,當他被內布拉斯加州的1名州警攔下時,他正以時速96英里(154公里)的速度在限速55英里(88公里)的路段行駛。文件顯示,州警在車上聞到了濃濃的酒精味,並在現場進行酒測,結果華茲當然未能通過,隨後因此被關進郡監獄,並被指控酒駕。沃爾茲事後針對1項較輕的魯莽駕駛輕罪指控認罪,並被吊銷駕照90天,還要繳納200美元的罰款。根據聽證會記錄,在有關認罪協議的聽證會上,華茲的律師告訴法官,華茲已主動辭去橄欖球教練以及高中教師的職務。在2018年接受《明尼阿波利斯明星論壇報》採訪時,華茲表示那天晚上,他和一些朋友看完大學橄欖球賽後準備開車回家,並稱該事件是一個值得令人反省的人生轉捩點。當時他剛好才結婚1年,他的老師妻子格溫華茲(Gwen Walz)也向《明星論壇報》聲稱,她在丈夫被捕後告訴對方,既然他現在已經結婚了,「就有義務,不能做出愚蠢的選擇。」沒想到1次酒駕事件,竟徹底改變了華茲的一生,從那天晚上起,華茲開始滴酒不沾,只喝「無糖激浪飲料」(Diet Mountain Dew),而且在2年後搬到了妻子的家鄉明尼蘇達州曼凱托(Mankato),並繼續在曼凱托西高中擔任地理老師和足球教練,接著3年後,也就是1999年,他帶領球隊贏得隊史第1座州冠軍。此外,自1981年17歲入伍後,華茲也在陸軍國民兵(Army National Guard,ANG)服役了24年,更晉升為指揮士官長(CSM)。退伍後他贏得了6次國會選舉,並被選為2屆明尼蘇達州州長,如今賀錦麗又將他選為競選搭檔。
票價29年沒調整 李孟諺鬆口「台鐵9月將送調漲方案至交通部」
台鐵票價凍漲29年,交通部長李孟諺30日鬆口,台鐵9月將送調漲方案至交通部,會綜合性考量是否一次調足。針對東部鐵公路天災不斷,交通部將施作更多防護措施,並研議改線,採原路線架高或往西以隧道延伸,台鐵也啟動災害路段安全評估,分析改線可行性,初步報告年底出爐。李孟諺指出,台鐵票價29年沒調,跟其他國家比也偏低,預估9月台鐵會提出票價調整方案,後續要經過董事會、交通部審議,再報至行政院,調整規模則會根據國家經濟環境、物價及台鐵永續經營做綜合性考量,討論是否一次調足。李孟諺說,台鐵營收顯著成長,目前不僅增加運能、發展附屬事業,另在南港還有全台最大都更案、雙子星大樓的收入可期,有望2028年開始有盈餘,盼台鐵在人員訓練養成花更多心力,善用公司化機會做好轉型。台鐵統計,公司化後上半年營收達157.93億元,較去年同期增加9.95億元,成長6.72%。台鐵拓展副業收入,包括南港案、雙子星大樓、鳳山車站等,還有屏東站商業區都更案、員林車站及北市安東街舊宿舍群等招商計畫,全數完成後,每年租金約可收20億元,目前副業占整體營收約2成,未來盼達4成。針對東部鐵公路屢因天災中斷,李孟諺直言有必要檢討路線,台鐵軌道位置較低,易受土石流或溪水暴漲影響,新路線也許是原路線架高,或往西延伸多做長隧道,這段路廊易受災,須重新審視安全路線,請台鐵和顧問公司檢討,務必在兼顧安全下正常營運。李孟諺指出,這些都是0403花蓮大地震的後遺症,受災路段搶修中,未來因應土石流與落石,祭出整套鐵路防護措施,包括明隧道、防落石牆、高拉力彈性網等,已在發包階段,估明年4至5月完成,也於花蓮增設14支監視器並派員24小時監控。
與天爭路險遭活埋 台鐵工會嘆:員工危險津貼「不到警察一半」
凱米颱風重創全台,其中宜花地區遭遇土石流和山崩重創,台鐵8名工務人員25日前往崇德西線北上K56+800處巡檢受損路段時,險遭山崩活埋。台鐵企業工會花蓮分會勞資代表林育弘指出,台鐵道班人員的工作屬於重勞力工作,然而薪水不僅比郵局少上萬元,夜點費更是低過全國大部分公務機構,而冒生命危險搶修的危險津貼也僅有每月「3000元」,相較警察人員7千多元起跳,落差極大。盼政府檢討台鐵低薪結構和津貼問題。據《ETtoday新聞雲》報導,林育弘指出,鐵路工務為重勞力工作,除與快速通過的火車為伍外,每天領著少少的津貼上傷身夜班,維修軌道設備時往往揚起大量粉塵,重達5、60公斤1米的鋼軌隨時有可能壓斷手腳,所使用機工具重量都不輕,這種燃燒生命的工作,居然工資與日班工資相差不遠,而危險津貼與警方相比也落差極大,夜點費也比國營企業、警消、桃園捷運等行業都要低上許多。根據規定,警勤加給以警察人員為例,依等級不同從7760元到9700元不等,刑事人員為15520元,而台鐵每天與火車為伍、與天災搏命的道班人員,危險津貼僅3000元。林育弘表示,台鐵工務道班人員在現場工作,不論風吹日晒雨淋皆要上路線工作,雖然鐵路線場工作人員較常夜間施工,但晚上仍有許多危險,例如包商的車、工務和電力工程車、或一階段封鎖上路線施作,另一條正線有常速運轉車輛等狀況。道班人員每天和時速130公里的火車擦肩工作,危險加給只有3000元,天天與危險為伍,卻沒有得到相應危險津貼,實在諷刺。另夜點費部分,林育弘指出,台鐵雖有夜點費,但一個晚上只有120元,不但比經濟部所屬單位少,內政部公布的「警察、消防、移民、空中勤務機關輪班輪休人員深夜危勞性勤務津貼支給表」,「一個小時」補貼100元,桃園捷運則將夜點費增加至一晚470元,比對下來,台鐵真的矮人一截。薪資結構上,台鐵也較其他國營企業低。林育弘指出,若以台鐵薪點表200點相較郵局資位制同職等,台鐵薪水32095元,一年調薪500元,郵局薪水43010元,就差了10915元,郵局還每年調薪1000元,台鐵不論薪資、漲薪速度或福利都輸給任何一個國家體制人員,盼政府能檢討台鐵低薪和津貼問題。而台鐵冒險搶修公路的道班人員不僅危險津貼相對較低,更傳出公司化後招募的從業人員危險津貼還未定案,員工憂心新進人員根本連危險津貼都沒有,讓人力流失更嚴重。台鐵企業工會秘書吳長智則表示,台鐵改制公司後管控人力成本,但主因是台鐵配合國家政策,已經29年沒有調整票價,衝擊現金流,行政院主計單位卻將人事成本以凍漲29年票價的現金流計算,認為人事成本佔4成過高,導致人力無法補足,16項獎金和津貼都還沒核定,這部分工會一直持續跟交通部、行政院溝通。吳長智指出,台鐵29年沒調整票價產生很多問題,交通部和行政院應該要承擔,台鐵獎金跟危險津貼不能跟外面比,主要卡在配合國家政策29年沒調整票價,導致現金流減少,工會將持續爭取增加危險工作包括搶修等獎金和保險要提高。
台鐵票價凍漲29年 交通部長李孟諺「確實該漲」但還在研擬方案
0403花蓮大地震後,東部鐵公路不平靜,發生多起落石、土石流及坍方等事故,甚至導致列車出軌,多次阻斷交通,近日強降雨頻繁,民眾更擔憂通行安全。交通部長李孟諺10日表示,已密切開會要求提升安全性,台鐵公司也增設監視器並派員24小時監控。另針對台鐵票價調漲時間,李重申「確實該漲」,但台鐵仍在研擬調整方案。李孟諺表示,東部鐵公路目前皆正常通行,最近交通部已對此議題密切開會,他也要求相關單位必須提升安全性。他說明,例如台鐵宜蘭至花蓮路段,已增設100多處監視器,7月底前也會增加20處,萬一發生狀況,也有派駐人力24小時全天監控,若有異常可及時應變處置,相關安全措施都在持續增加中。對於凍漲29年的台鐵票價,李孟諺過去受訪多次提及「有漲價需要」,並說台鐵公司預計下半年會提出方案,民眾關注究竟何時調漲?是否為先前傳出的合理報酬率3、4及5%等3方案,漲幅約35.62%至44.52%,遲遲等不到確定答案。李孟諺重申,台鐵近29年沒調整票價,許多票種與其他運具比起來確實偏低,以台北至板橋為例,捷運25元、公車30元、台鐵僅15元,但台鐵速度又較快,若台鐵公司要永續經營,就需要調整票價。不過問及調漲方案進度與內容,李孟諺僅說「目前了解台鐵還在研擬方案」,確定後還需經過董事會確認,才會報至交通部審議。台鐵公司董事長杜微則提到,針對票價調整方案,台鐵公司尚在內部研議中,相關時程也還未定。
品冠出道29年首回鄉開唱送限定驚喜 感性謝歌迷「從青春期等到更年期」
品冠29日於雲頂雲星劇場舉辦《不如我們今天見》世界巡迴演唱會,令人意外的是,這竟是他出道二十九年首次在家鄉馬來西亞舉辦個唱,「我的馬來西亞歌迷都說他們等我開唱,從青春期等到更年期了!這是我第一次回來,希望很快會有下一次!」他也為大馬演唱會專屬改編獻唱「四大天王組曲」,更為此排練了一段精彩舞蹈,還邀來老友阿牛(陳慶祥)擔任嘉賓,兩人在台上惹得觀眾笑聲不斷,並將全場氣氛炒到最高點。品冠身穿帥氣拼接西裝登場,一連帶來〈不如我們今天見〉、〈幸福指南〉、〈哄我入睡〉等多首膾炙人口的歌曲,以及數首不插電自彈自唱創作曲〈起床〉、〈就叫我孩子〉、〈重來〉、〈身邊〉、〈註定〉,台下歌迷沉浸在他溫暖優美的歌聲中,聽得如癡如醉。品冠感性分享,其實歌迷比他更了解自己,都會記得他在什麼場合演唱了什麼歌、在什麼時期做過什麼事情,而他發行的所有歌曲都承載許多與歌迷的共同回憶,表示歌迷是他最親愛的朋友,也謝謝歌迷們一直陪伴在他身邊。品冠(左)與嘉賓阿牛(右)帶來〈對面的女孩看過來〉,點燃現場氣氛。(圖/種子音樂)出道多年來首次回鄉開唱,品冠特別準備了「四大天王組曲」作為大馬限定的驚喜送給歌迷,組曲包含劉德華的〈一起走過的日子〉、張學友的〈每天愛你多一些〉、黎明的〈今夜你會不會來〉,以及郭富城的〈對你愛不完〉,這些歌也陪伴品冠度過許多難忘的時刻。演唱〈對你愛不完〉時,品冠在轉身後戴上墨鏡,搖身一變唱跳舞王扭腰擺臀,秀出勤練的精彩舞蹈,讓台下歌迷驚喜萬分、尖叫聲連連。而在歌迷還在拍手叫好時,品冠與嘉賓阿牛帶來〈對面的女孩看過來〉,阿牛讚許品冠四大天王的舞蹈實在太好看、太帥了,還鼓吹品冠再多跳幾段,品冠則幽默回應:「馬來西亞男歌手可能會跳舞的沒有很多人,或許我也可以當大馬舞王。」由於品冠非常重視在家鄉的首次個唱,在演出前一晚還勤練吉他到凌晨一點,沒想到卻不小心摔斷自己的吉他,半夜緊急聯繫嘉賓阿牛救援,重視好友的阿牛也在演出當天準備了三把吉他讓他挑選,成功救火。有趣的是,阿牛回憶與品冠剛認識時還未出道,透露當時品冠跟他說的第一句話就是開口跟他借吉他,如今十幾年過去,他依然帶著吉他來救援好友,笑說兩人真是有著深厚的不解之緣。品冠(中)特別準備了「四大天王組曲」作為大馬限定的驚喜送給歌迷。(圖/種子音樂)演唱會尾聲,品冠以經典歌曲〈我以為〉、〈掌心〉、〈無可救藥〉、〈隨時都在〉等歌曲感動每位觀眾的心靈,歌迷還呼喚品冠專屬口號「音樂沒有品冠、世界哪有溫暖」,惹得他感動不已、難掩喜悅,在歌曲最後甚至不禁落淚,他有感而發地說:「出道二十九年一直沒後悔做音樂,能夠一直做熱愛的事情是超級幸福的事情。」也呼籲歌迷不要忘記點聽新歌〈哈囉〉,除了希望能繼續帶來更多好歌外,更感謝歌迷不離不棄的支持,表示是歌迷讓這些音樂作品有意義。最後帶來安可曲〈不如我們今天見〉,品冠說:「人生一期一會,希望很快能再與大馬歌迷相見!很快能夠再來舉辦演唱會!」
邦喬飛成軍40年創下1.3億銷售紀錄 主唱經歷聲帶手術「非常挫折」
搖滾傳奇天團Bon Jovi(邦喬飛),今年邁入成團40周年同時推出第16 張錄音室大碟《Forever(永恆)》,慶祝樂團邁入新里程碑,而主唱Jon Bon Jovi(瓊邦喬飛)自兩年前接受聲帶手術後,目前仍在恢復階段,隨著新專輯發行,他也希望朝著能進行新專輯巡演的方向努力中,瓊邦喬飛說:「我不確定能否巡演,我自己很希望明年能夠進行,但我還在經歷從一個大手術恢復的過程。」在全球寫下1.3億唱片銷售紀錄的邦喬飛,在首部原創紀錄影集《謝謝,晚安 – Bon Jovi的故事》中,瓊邦喬飛提及自己在2015年開始聲帶出現問題,但延至2022年才動手術,現在持續接受後續聲帶治療。他透露目前的恢復狀況,「昨天狀況可能超出預期的好,今天卻又差了一點,非常挫折。我知道沒有人能達到完美,但我必須達到卓越,才能再次回到那個水平。我不試圖成為29年前的那個男孩,但我想成為2024年最好的版本的我」。聲帶問題看似危機,卻也成了此次40周年專輯《永恆》的創作契機,瓊邦喬飛說道:「接受手術後,突然空出了好多時間,我能做的就是坐在那邊開始構思歌曲,然後我再次感受到了喜悅。」期間全球一起度過疫情,他形容宛若從一片迷霧中走了出來,「人與人之間又再次開始互動,而我也更珍惜我的身體,以上種種感受都促成了這次的作品」。走過低潮後再出輯,透過音樂傳遞溫暖,他表示希望專輯能傳遞純粹的喜悅,宛若擁抱灑落在身上的暖陽,雖然目前恢復狀況不錯,也能每天花點時間做歌,但他強調:「我真正需要、渴望的是連續好幾個月,每個星期都唱4個晚上長達2個半小時的演出,所以我正在往這個目標努力中。」
賣房賺三倍1/張書偉被爆賣掉婚前房 千萬私房錢入袋
張書偉這個月跟謝京穎剛辦完婚宴,婚禮含贊助的花費近300萬,不過這對張書偉來說,只是小Case,本刊接獲讀者爆料,他今年初以1180萬賣掉婚前在深坑買的房子,持有17年,價差達760萬,屬婚前資產,讓他惦惦進帳千萬私房錢。張書偉2007年買房在深坑,跟謝京穎在一起後,因為都在林口民視拍戲,加上以結婚為前提交往,就選擇在龜山租房同居。其實小倆口原先各自有房,因為不符兩人同住需求,各自都出租出去,據悉,張書偉已在今年初賣掉深坑的房子。張書偉以1180萬賣掉深坑的房子,賣出社區新高價。(圖/翻攝張書偉臉書)據本刊調查,張書偉在2007年以420萬買下深坑28坪房,換算單坪14.5萬,現房子屋齡29年,愛乾淨的他,把屋況維持得不錯,有自己風格的輕工業風裝潢,今年初開價1360萬求售,最後以1180萬成交賣出。換算,他持有17年,房價增值了快三倍,而過去該社區單坪房價最高就是3字頭,張書偉一賣,幫社區創下新高價,每坪單價達41萬。其實同期也有鄰居賣出差不多坪數的房,雖然樓層跟坐向不同,價格竟比他少了一百萬,名人身份還是有買家埋單,讓他賣得就是能比別人高。張書偉曾對媒體聊過買深坑房的心路歷程,當時他剛從歌手轉演員,風光都歸零,長輩建議他買房投資自己,這間房他每個月房貸2萬1千元,跟他原本在北市租屋租金差不多,不想再幫房東繳房貸的他,看房當天就快狠準成交。雖然有些朋友覺得深坑遠,但他開車一切都很方便,清幽又宜居,讓他住得很開心。張書偉與謝京穎現在租的房子很符合他們與貓咪的需求,住起來很舒適。(圖/翻攝張書偉臉書)不過,前幾年他到林口民視拍戲,通勤深坑就有點距離,加上跟謝京穎交往,乾脆一起在龜山租房同居試婚,去年底登記結婚後,索性就賣掉婚前房。謝京穎曾提到,他們目前在龜山租的房是30坪三房兩廳,各方面條件不錯,租金CP值也很高,兩人很想把這間房買下來,但目前還要再多存一些買房基金。張書偉與謝京穎日前辦完婚宴,正努力工作存買房基金。(圖/焦正德攝)
性侵多女判刑29年10月!富少李宗瑞怨「關太久」 聲請釋憲結果出爐
「淫魔富少」李宗瑞下藥性侵偷拍多名女子,2018年被判刑29年10個月。他認為,自己的刑期只比上限30年「少2個月」實在太嚴苛,因此提出聲請重訂執行期。案件遭駁回後,他聲請憲法審查。憲法法庭認為,聲請於法均有未合,裁定不受理。李宗瑞主張,台灣高等法院107年度聲字第3798號刑事裁定,因所適用之刑事訴訟法第477條第1項、刑法第51條第5款及第53條規定,關於數宣告刑定應執行刑時,內、外部界限過於模糊抽象,致侵害法益相似之案件,所定執行刑卻輕重不一,而違反平等原則、比例原則、法律明確性原則與罪責相當原則,牴觸憲法第7條、第8條及第23條規定,侵害人民受憲法保障之身體自由權。高院審理後認為,最高院108年裁定已於111年1月4日憲法訴訟法修正施行前送達聲請人,惟憲法法庭於113年5月14日始收受本件聲請狀,經依憲法訴訟法第16條第1項規定扣除在途期間,或縱以聲請人向監獄長官提出聲請狀之同年月9日,視為向憲法法庭提出,此部分之裁判及法規範憲法審查聲請均已逾越前述之法定期限。高院指出,李宗瑞曾因妨害性自主等案件,對檢察官執行指揮聲明異議,經台灣高等法院113年度聲字第386號刑事裁定,以聲請人未提及執行檢察官有何執行指揮之違法,或執行方法不當,並非對於檢察官執行指揮不當聲明異議,而與聲明異議之要件不符予以駁回;李宗瑞提起抗告,未具體指出原裁定違法或不當之處,而認其抗告為無理由予以駁回確定。高院表示,聲請人以非屬系爭裁定二裁判依據之系爭規定違憲為由,對系爭裁定二及系爭規定聲請裁判及法規範憲法審查,核與上述憲法訴訟法第59條第1項規定要件有所未合,且無從補正,綜上,本件聲請於法均有未合,裁定不受理。
29年沒調整…台鐵擬漲票價 交通部回應了
近年萬物飛漲,台鐵票價卻是29年沒有調整,交通部長李孟諺20日重申,台鐵票價最好能合理反映營運成本,並指台鐵已在研擬各種方案,通過董事會後再由交通部審查,考量大環境、營運成本及永續經營,找出最佳選擇方案。談到台鐵票價調漲議題,李孟諺重申最好能適度反映合理成本,以台北-板橋通勤為例,台鐵速度優於公車和捷運,票價卻最便宜,票價調整對台鐵營運品質提升會有很大幫助。另外,台鐵產業工會2017年發起「拒絕加班並依法休假」工會活動,有336人在除夕與農曆春節未出勤,遭當時台鐵局認定曠職,他們請求勞動部裁決為不當勞動行為但遭拒,經提起行政訴訟,台北高等行政法院認為,台鐵局違法、是不當勞動行為,勞動部應依法院法律見解,依其職權作成合法適當的救濟命令。北高行政法院更一審認為,廖宜軍等336人於除夕與農曆春節依法本無出勤義務,台鐵局排定班表時也未徵得336人之個人同意在這些日期出勤工作,台鐵局認定336人未請假即屬曠職,屬違法,構成不當勞動行為。北高行政法院指出,勞動部的裁決委員會是否應命台鐵局撤銷曠職紀錄,不得以曠職紀錄為理由,以考績、記過、扣薪等不利之待遇論處,應由裁決委員會依循本院法律見解,依其職權作成合法適當的救濟命令。
台鐵凍漲29年將調漲?李孟諺坦言:適度反映成本提升品質
台鐵票價凍漲29年,最快下半年要漲價了,交通部長李孟諺20日到台鐵公司視察行控中心,結束後被問到相關問題,對此,李孟諺表示,適度反映成本可提升品質,包含整點率還有服務品質,不過若票價調整,北高自強號恐怕破千元。交通部長李孟諺。(圖/黃耀徵攝)針對台鐵將調漲票價,李孟諺重申,台鐵確實已29年沒有調整票價,許多票價明顯偏低,例如通勤票價「台北-板橋」單程票價僅15塊,比公車30塊、捷運25塊便宜許多,而台鐵「台北-板橋」的車程時間甚至比公車捷運快,確實有漲價合理反映成本的必要,將有助提升台鐵營運品質。台鐵稍早依據公司化後合理報酬率3%至5%,試算票價3方案;初步預估票價漲幅應為35.62%至44.52%之間,按照此漲幅,板橋到台北的區間車票,將從15元調漲到20元;台北到高雄自強號票價,則從843元調漲到1144元。不過,李孟諺也表示,目前尚未收到台鐵票價調漲方案,台鐵仍在研擬相關方案。李孟諺也說明,送到交通部票價審議委員會審議時,委員會將考量大環境、經營成本、台鐵永續經營三大因素,找出最佳化選擇。元旦掛牌的台鐵公司,2024年1到5月客運人數超過9892萬人次,每日平均輸運65.8萬人次,較去年成長超過1成,不過通勤時間容量飽和,又要兼顧準點,調度壓力極大。李孟諺上午到台鐵行控中心視察,也希望台鐵導入更多先進化設備,減輕第一線調度壓力,「行控中心設備是92年建置,那目前也請台鐵在規劃,怎麼樣利用新的科技,能夠再提升行控中心的效能,減輕人力、人為判斷的負擔」。
挖到寶!韓國浦項發現油田 產量估可滿足29年能源需求
韓國總統尹錫悅3日宣布,政府已批准能源部在東南沿海城市浦項市(Pohang)鄰近海域的鑽探計畫。該地區可能蘊藏高達140億桶的石油與天然氣,足以滿足韓國29年天然氣需求與4年石油需求。受此消息激勵,國營企業韓國燃氣公社(Korea Gas)3日股價大漲29.87%,每股收報38,700韓元,單日漲幅創1999年上市以來最高,遠高於大盤Kospi指數的1.74%漲幅。尹錫悅3日表示,該地區蘊藏大量石油與天然氣的可能性「非常高」,且「此研究結果經業界團體與專家審查證實」。此鑽探計畫預計耗資逾5,000億韓元(約3.63億美元),預計2024年底開始進行,2025年上半年公布初步探勘結果。但尹錫悅表示,他們需要進行至少五次鑽探,以評估開採任何儲量的經濟可行性,每次成本約為1,000億韓元(約7,230萬美元)。