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Mercedes-Benz純電車款新增近60萬配備 AMG性能休旅推出Hyper Edition
隨著正24年式車型推出，Mercedes-Benz公布旗下純電車款與高階豪華車款將進行配備與規格調整。不僅EQE 43 4MATIC SUV推出全新Hyper Edition車型，配備升級近60萬元，EQS 450+在其原有的豪華旗艦基礎上，增加多項標準配備和運動化外觀設定。最後，Mercedes-Maybach GLS 600則推出Night Series版本，為車輛增添更個性化的設計元素。Mercedes-Benz純電車款隨新年式配備及規格調整，全面採用充電孔電動外蓋設計，只需透過MBUX系統按下按鈕，便可輕鬆開啟充電孔外蓋。高性能豪華子品牌 Mercedes-AMG 針對純電性能休旅EQE 43 4MATIC SUV推出全新Hyper Edition，將價值近60萬元頂級配備列為標準配備，包含從駕駛座延伸至副駕駛座寬達 141 公分的HYPERSCREEN 超寬幅螢幕，提升座艙數位氛圍與娛樂，並搭配AMG Nappa 真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤、AMG 高性能紅色煞車卡鉗，強化操控手感及熱血造型設計。Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC 新增 Night Series 套件，1,253 萬晉升極致奢華。（圖／Mercedes-Benz提供）此外，全新EQE 43 4MATIC SUV Hyper Edition配備聲學舒適套件，透過防紅外線隔熱隔音玻璃有效阻擋風切噪音，保持座艙的靜謐性，同時搭配AMG SOUND EXPERIENCE 專屬音效，營造性能豪華的熱血氛圍。不僅如此，隨著全新動力EQE 300 SUV車型導入，同步推出選配「極星套裝」，套裝包含 HYPERSCREEN 超寬幅螢幕、聲學舒適套件、ENERGIZING 智慧空氣淨化系統，以及THEREMOTRONIC豪華型四區恆溫空調，套裝選配價為454,000 元。高端豪華旗艦車款EQS 450+ 同樣新增眾多標準配備，除電動啟閉式充電口外蓋，還新增AMG Line外觀及內裝套件與20吋AMG五幅式鋁合金輪圈。若選配「進階豪華座椅套件」，座椅將支援更多符合人體工學的功能，如「可伸展型座椅」椅背可電動調整增加傾斜角度，開啟禮車模式，還能將副駕駛座電動調整移至最前方，將右後乘客座位空間最大化，打造絕佳的舒適度與尊榮感。而千萬等級的層峰休旅車款Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC則推出「Night Series」版本，新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆，包含科技銀/鐵黑、鐵黑/沙漠金兩種專屬塗裝，配以黑化工藝處理的前保桿飾條、後視鏡蓋、門把手、鋁質窗框和車頂架等細節，進出車艙則有鑲以 MAYBACH 徽飾的黑色電動升降車側踏板。
新車試駕／層峰客群旗艦電駕 Mercedes-EQ EQS 450+
為了搭上電動車趨勢，Mercedes-Benz在2016年成立子品牌Mercedes-EQ，主要負責集團的電動車計畫，2018年9月推出首款電動車EQC，但在全球銷量始終相當低迷，上個月才黯然下架，但也汲取其中的精華，陸續推出EQS、EQE、EQA、EQB等車型，此次試駕的正是賓士集團定位在頂級旗艦S-Class的EQS 450+。受新冠肺炎疫情影響全球汽車供應鏈，台灣賓士目前引進的電動車僅EQS車型，分為先鋒版、旗艦版以及AMG 53 4MATIC+版，最入門的先鋒版要價574萬元、旗艦版634萬元，AMG 53 4MATIC+版的馬力高達658匹，要價則是831萬元；因售價超過140萬元，扣除15%貨物稅減免，售價皆可減少21萬元。引擎室不再需要進風，改以三芒星廠徽填滿的亮面飾板取代，行駛時也能大幅降低風阻。（圖／黃耀徵攝）台灣賓士透露，目前450+已經接單破百台，其中訂購旗艦版的準車主最多，而旗艦版與先鋒版最大的差別就在MBUX Hyper Screen超寬幅數位螢幕，左右長達141公分，達到56吋的螢幕大小，正好打中台灣消費者心中的癢處。在外觀上先鋒版與旗艦版並沒有太大的差異，原先水箱護罩的位置以亮面飾版取代，並以大量的賓士三芒星填充，讓人一眼看出其電動車的身份，在水箱護罩上也輔以貫穿式LED燈條增加科技氣息。頭燈組採用目前集團最頂級的頭燈組，內有84顆LED燈粒，可根據當前車況、地形調整成合適光束。（圖／黃耀徵攝）頭燈組採用的是「多光束智慧型數位頭燈」，是目前賓士集團內最頂級的頭燈，燈具內整合高像素投射燈組，可以獨立控制84顆LED燈粒，行車電腦會透過感測器、鏡頭根據當前車況、地形，指揮頭燈組調整成最適宜的光束，若是國外版本，在轉彎時也會投影到地面，提醒行人，但國內因法規陳舊關係並未導入。由於馬達室（原引擎室）上蓋設計成只能由原廠技師開啟，因此雨刷水添加設計在左前葉子板。（圖／黃耀徵攝）在駕駛左前方的葉子板有個像是充電孔的開孔，但此處主要用於雨刷水添加，主要原因是EQS馬達室（原引擎室）上蓋只能透過原廠技師開啟；充電孔的位置在右後方，充電規格為J1772（AC交流）與CCS1（DC直流）。充電孔位置在右後車側，可以透過J1772（AC交流）與CCS1（DC直流）2種規格進行充電。（圖／黃耀徵攝）若從車側欣賞EQS會發現其車身規格與S-Class相差無幾，車長達到5,216mm，相當於S-Class短軸版長度，但軸距卻長達3,210mm，與S-Class長軸版相差無幾。尾燈以貫穿式設計呼應車頭的貫穿式LED燈條，除了增加識別度，在夜間或者大雨時也有警示後車的作用。（圖／黃耀徵攝）如此長的軸距，看似在轉彎、迴轉會相當笨重，但受惠於後軸最大10度的轉向設計，迴轉半徑僅5450mm，即使是雙向道路只需1次就能順利迴轉，行駛山路時也不必大幅轉動方向盤。為了讓EQS有最大續航里程，賓士將車體塑造成弓形，就像匹獵豹趴地狩獵的預備攻擊姿勢，原廠指出EQS的風阻係數僅0.2 cd，因此WLTP（全球統一輕型車輛測試程序）測試後最大續航里程達到770公里。車內佈局與S-Class相當類似，若選購的是旗艦版，則有左右長達141公分的寬幅巨型螢幕。（圖／黃耀徵攝）進入車室，可以看見與S-Class車系相似的12.8吋直立式OLED螢幕，數位儀表板採用的則是12.3吋螢幕，左環為當前時速、右環並非引擎轉數而是當前動力輸出%數，中央為導航訊息，同時也有當前道路速限、主被動安全作動情形以及電池回充狀態。數位儀表板採用12.3吋螢幕，當前引擎轉數由當前動力輸出%數取代。（圖／黃耀徵攝）電動車的核心就是中控車機，所有設定都要在螢幕上操控，系統搭載的是賓士最新NTG 7系統版本，硬體採用8核心CPU、24GB記憶體的配置，幾乎與1台桌上型電腦的效能相當，因此甚少出現延遲的情形，並支援Apple CarPlay、Android Auto連線。中控車機採用12.8吋OLED螢幕，畫質顯著提升，室外車況也可以在螢幕上呈現。（圖／黃耀徵攝）搭載了最先進的硬體，賓士在2個螢幕後輔以典雅的木紋飾版調和，使車室不會太過冰冷，揚聲器採用Burmester柏林之音3D環場音響系統，受惠於電動車的靜音優勢，更能享受到頂級音響的音質。以往S-Class都以後座買家為客群，但EQS整體設計取向較偏向前座，後座空間依舊不馬乎，即使坐進176公分高的乘客，膝蓋距離前座仍有3個拳頭的距離，且腿部支撐性十足，長軸距的設計也讓行李箱空間達到610公升，後座倒平後更提升到1,770公升的容量。揚聲器採用Burmester柏林之音3D環場音響系統，電動車的靜肅以及優異的隔音設計，使音質更加突出。（圖／黃耀徵攝）電動車最擔心的就是里程焦慮，但EQS的電池容量達到107.8kWh，換算家用電度數為107.8度，原廠給出的最大續航里程為770公里，即使按照慣例打8折，也有616公里，從台北開到高雄仍綽綽有餘。雖然EQS已經不能被定位在後座買家取向，但該有的貼心設計一樣也沒少，176公分高的乘客膝部與前座仍有3個拳頭的距離。（圖／黃耀徵攝） 受惠於長軸距設計，行李箱空間達到610公升，但要注意的是空間高度不比休旅車。（圖／黃耀徵攝）在實際駕駛上路後，記者從松山區民生東路開至陽明山菁山路，全長共16公里，路程中有一半為上坡路段，起始電量為88%，抵達目的地電量為83%，回程時透過一般回充電量，回到起始點時電量則為85%。平心而論，目前EQS同級距的電動車少之又少，已經是集賓士集團頂級規格的旗艦車款，即使3年後回頭來看，仍是輛不可多得的豪華電動轎跑。（圖／黃耀徵攝）駕駛體驗上，由於EQS是目前市面上電量最大的電動車，因此車重達到2,480公斤，且因長軸距的設計，原先以爲在行駛車多路小的市內道路體驗不會太好，但受惠後驅、大馬力的設計，靈活度上與短軸小車不相上下。在行駛山路以及路況不佳的道路，可以感受到AIRMATIC氣壓式懸吊系統的作動，因此側傾及跳動感大幅減少，路感比起同級車款表現更佳。
國內車市／賓士純電豪華旗艦 EQS 裸視 3D 台中限時登場
Mercedes-Benz 於年初預告「電動化」（Go Electric）的重要品牌發展策略，渴望為豪華進口車市場創立純電標竿的雄心，旗下代表先進豪華（Progressive Luxury）的純電子品牌 Mercedes-EQ因應而生。為開啟賓士純電新篇章，特別於 2 月自德國總部空運來台全球唯一的 VISION AVTR 概念車，限時於台北信義區 BELLAVITA寶麗廣塲的 Mercedes-Benz SPACE 品牌概念空間展出，近三個禮拜的展期（2/19~3/6），讓許多民眾一飽眼福，開啟台灣賓士純電全新篇章首部曲。台灣賓士日前更宣布 EQS 於 3月 2 日在台展開預售，一次推出三款 EQS 車型；分別為 EQS 450+ 先鋒版、EQS 450+ 旗艦版及 Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+，建議售價 553 萬起。在 Mercedes-Benz SPACE 品牌概念空間現場看到實車的民眾，無不被其旗艦級的霸氣姿態所震懾，像是引領業界的前衛車用軟體科技、MBUX Hyperscreen 超寬幅數位螢幕、頂級質感所吸引，令所有消費者最期盼的，無疑是破 770 公里的續航力，迫不及待體驗純電豪華旗艦 EQS。為延續這波純電浪潮，台灣賓士將在台中、高雄兩地，規劃充滿前衛視覺衝擊的沉浸式體驗，讓消費者能透過創新的裸視 3D 技術，身歷其境地感受 Mercedes-EQ 豪華純電旗艦 EQS，以視覺衝擊 Mercedes-Benz 豪華及創新科技。歡迎親自蒞臨現場，感受純電未來樣貌，一同開啟賓士純電新篇章。活動地點及地點：台中新光三越：即日起至 3 月 25 日 高雄義享天地：2022 年 3 月 25 日至 4 月 7 日
國內車市／三芒星旗艦純電車來了！ EQS 第二季正式在台上市 透過補助後售價553 萬元起
全新 EQS 不僅是一台承襲三芒星的電動車，佐以創新功能和強大的聯網應用，滿足並超越駕駛與乘客對於所有電動車的想像。加上超低風阻係數 0.20，此外，在強大人工智能 (AI) 的支援下，讓各種用車的日常生活情境更為輕鬆與直覺化。品牌傾全力為EQS 打造全新的電動車專屬平台，更開創了模組化適用性的無限可能。為滿足消費者的需求，分別為具備擁有770公里(WLTP)同級最高續航力的 EQS 450+ 和性能豪華的 Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+。賓士純電新篇章 全新 EQS 開啟新頁 台灣賓士於 3/2-3/6 在 BELLAVITA 寶麗廣塲Mercedes-Benz Space 提前預賞全新 EQS，即日起開始預售，並於第二季正式在台上市交車，為「賓士純電新篇章」開啟新頁。引進兩種動力選擇：EQS 450+ PIONEER 先鋒版建議售價為 574 萬元起、PREMIUM 旗艦版建議售價為 634 萬元起；Mercedes-AMGEQS 53 4MATIC+ 建議售價為 831 萬元起。想了解更多產品資訊請造訪台灣賓士官網: https://mbtw.me/crj全新 EQS 將於第二季正式在台上市，引進兩種動力選擇：EQS 450+ PIONEER 先鋒版建議售價為 574萬元起Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ 建議售價為 831 萬元起。全新 EQS 定義豪華電動車的頂峰定位未來 Mercedes-Maybach 和 Mercedes-AMG 也都會以 Mercedes-EQ 的電動車平台，同時，今年 Mercedes-EQ 更將在台灣推出多款電動車，率先亮相的即是旗艦級豪華轎車 EQS，除了承襲品牌既有的豪華舒適表現，全新 EQS 在同樣的產品基礎中，延伸出兩種不同風格的產品，分別為具備 WLTP 純電里程770 公里同級最高續航力的 EQS 450+ 和完美定義性能豪華的 Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+。全新 EQS 將於第二季正式在台上市，引進兩種動力選擇：EQS 450+ PIONEER 先鋒版建議售價為 574萬元起Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ 建議售價為 831 萬元起。Mercedes-EQ 完善的充電佈局 打破里程的限制 自 2022 年第二季起，消費者即可於全台 23 家授權展示中心體驗全新的 Mercedes-EQ 車款，並由14 個授權服務廠提供Mercedes-EQ車主全面的售後服務。2022 年底前預計全台將有 38 座直流電充電網可提供Mercedes-EQ 車主專屬的充電服務。除此之外，全台灣也預計將有超過 140 座公共直流快速充電站可供使用，搭配EQS 450+的高行駛里程，可全面打破電動車主對於里程的焦慮。Mercedes-EQ EQS全車系建議售價／補助後售價EQS 450+先鋒版：574萬／553萬EQS 450+旗艦版：634萬／613萬AMG EQS 53 4MATIC+：831萬／810萬